【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★39台目
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軽と輸入車は特に、走行距離で価値が決まる
短期間でたくさん走る人には向いてない 価値とか考えて軽自動車なんて買うやついるの？ 足車だから乗り潰すのは当然と思ってたわ なぜか投資の話題がぶり返される
→なぜか軽自動車の資産運用の話にされる 軽は近場買い物用だからそもそも距離乗らないな
何万キロも乗るのが逆にわからん ACCのドッカン加速だけど、車間の目盛りを2から3、ECON入れたらマシになった
…気がする >>17
体感的にはそうだろうね
車間距離長めに、設定スピードは流れから大きく逸脱しない程度で
これでかなりマシになる…気がする >>16
俺は普通車からの乗り換えだけどハッチバックとかよりむしろ軽自動車の方が荷物のるやん？だからチャリとか乗せて出かけたり車中泊とかしてみたいと思ってるよ >>20
その用途ならハイエースとか買うだろ普通
金無いなら仕方ないけど >>21
軽に乗り換えた最大の理由が狭い道を頻繁に走るからなんだよな 仕事で家の前に止めとくことが多くて だからはいえーすはダメだ
まぁ俺だけの特殊な事情だけどな >>22
それでN-WGN？
理由としてちょっと違和感あるけど >>23
何がいいのよw
仕事といっても週1くらいであくまで自家用メインだしなー 俺は小さいから軽自動車大好きだぞ
狭い道とか駐車場も軽自動車だとむちゃくちゃ楽
維持費も安くて運転もしやすい
遠出はしないし軽自動車しか買う気しないな >>17
ドッカン来そうな時はACCオフにしてたけど、今度試してみよ 荷物とか道路環境とかを総合的に判断した結果なんだろう
他人がとやかく言う筋合いではない >>28
田舎者なんで旧東海道とかの狭い道が多いからやっぱり軽がいいな
たまに社有車のレジアスとかセレナを運転するとドキドキする >>31
それ言ったらみんなそうw
ダイハツ乗ろうがスズキ乗ろうが何も言えないし、ホンダをバカにされても個人の自由 いや他人がとやかく言うのと馬鹿にするのは全然違うだろ
頭おかしいのか >>35
見ず知らずの他人に頭おかしいっていう奴がおかしいと思うわ いや見ず知らずでも頭がおかしい奴はおかしいだろ
お前の中では見ず知らずならアウトで、見知った中なら頭おかしいはセーフなのか？
ならお前も頭おかしいぞ >>34
社有車では怖くて大きい道しか走らないし、寄り道しないから駐車場も
会社のでかい駐車場だから大丈夫！トラック用のスペースなら俺でも止められる
セレナの新しいのとか全周囲のモニター付いててビビるｗ
でもパーキングは足踏みなんだよな >お前の中では見ず知らずならアウトで、見知った中なら頭おかしいはセーフなのか？
おかしくね？w >>33
当たり前だろ
誰ががどんな理由でどんな車に乗ろうが、他人にとやかく言われたりバカにされる理由はない >>43
見ず知らずだろうがなかろうが、他人に対して言う言葉じゃないだろ
たとえ5ちゃんでも許されるものではない ハイオク入れてみたが、坂道でのカラカラ音が良くなりません。他にはガソリン添加剤でしょうか？ >>16
軽で遠出はしないという人は多いね
軽なのに走行距離やたら多く、1台しかもてないなら、普通車のほうがいいと思える >>45
カラカラという音はベルト類に付随するプーリーなどの部品が故障している場合に起こります。 ベルト類はエンジンで作られた動力をタイヤなどの他のパーツに伝播させる重要な役割を持っており、切れてしまうとオーバーヒートを起こしてしまいます。 そのため、不具合が発生した場合はすぐにお店で修理を依頼しましょう。
だとよ。ホンダにもっていったら？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>45
俺のも急加速時に数秒カラカラ音してたけど、ガソリンスタンド変えたら気にならなくなった。 ノック音ならカーボンの付着でお手軽対処法でハイオク入れると症状が出なくなることもある
過走行だとカーボンの付着は避けられないし本格的な対策だとヘッドをオーバーホールするしかないけどそんなに走ってるの?
10万キロ以上走らないとカーボンの付着なんてしないと思うけど >>51
ハイオクで対処なんて、素人がいい加減なこというな 信号で止まると、屋根に溜まった雨水や露がフロントガラスに流れてくるんだけど。割としつこく。 ノック音ならカーボンの付着で早期着火してるわけで燃えにくいハイオクにすれば必ず対処できるとは断言はしないが症状は出にくくなるよ 今は売ってないけどガイアックスもオクタン価が高いからハイオク代わりに使えたね
或いはレギュラーでノックするがハイオクならノックしないならレギュラーとハイオクをチャンポンで入れて節約とか昔ポンコツに乗ってたときにやったことがある >>45
それはクルマでなくドライバーがカラカラ言っているのでは？ あと10日ほどで納車だわ
楽しみ 軽は初めてだから会社のライフに乗ってイメトレ？感覚掴む練習してるぞ >>17,18,30
ワイはドッカン加速しそうになったらアクセル踏んで徐々に加速させてる。 カラカラ音ってターボ車?
NBOX JF3前期の時ちと話題になってたが、カラカラ音は電動ウェストゲートの作動音でターボ車特有の不具合ではなく仕様。冷めた状態でエンジン始動したり加速で2000回転付近回した時に発生しやすい。俺のカスタボも音する。
ちなNA車は電動ウェストゲート機構無いのでカラカラ音しません。 >>59
ミサイル加速よりも、自身の弱アクセルの方が優先される訳か…
なるほど、その手があったか
今度試してみる デイズはプロパイ作動中でもアクセル踏むと減速したりするけど
N-WGNはとりあえず設定車速までは加速するぞ ノーマルノンターボとカスタムターボ試乗したけど出足悪いね
いまの軽は少し前のコンパクトカー並とか、高速も不足なしと記事や動画で見たけど
がっかり
乗り心地も褒められたものではない >>63
君は通販番組のベタな芝居を真に受けるのか？
あくまで「軽にしては」マシになったという話で実際にコンパクトカーより良くなるわけない
仕事でどんなにベタ褒めしても普段軽に乗ってる自動車評論家なんかいないだろ ECON切っても悪いと感じるなら仕方ないけど切って乗ってみたんかね 出足が悪いなんて思うのは最初だけだよ
高速や一般道で流れに乗るだけなら何の支障もない >>69
NAは、高速じゃ全然だめ
オールマイティに使うなら、ターボ とは言ってみたものの、エアコンでパワー持ってかれるのと燃料タンクの小ささだけはどうにもならんな パワーどうこうの前に
軽で高速は事故での死亡リスクが高いから、できる限り避けた方がいい
速度が増せば死亡リスクも上がるから、高速での速さやパワーを求めるような人は、そもそも普通車に乗るべき
理想的には、近所は軽で高速は普通車
どうしても軽1台しか持てない人は仕方ないが、左車線をゆっくり安全走行がいい
その方が660の小排気量エンジンにも優しいし マイナーチェンジ後のセンシングは今より性能あがる？ ふつう機能が上がればアピールされると思われるが、なぜかコッソリ改善されることもある。 >>64良く読めや
>>65嫁が使っている一時代前の加速の悪いコンパクトカー
>>66アイドリングストップ嫌なんで切ってたよ
>>69それはないわ マイペースなんだな
とても高速は乗る気にならんよ 高速乗る気にならないなら、別にクルマがあるんだろ
だったら軽なんかで高速乗るなよ
軽で高速走ってる人らは、危険だし運転ダルいが仕方なく乗ってるだけだから >>78
ACCで走行車線をまったり走ってみな
全くパワー要らないし、イキって追越車線を占拠する奴が憐れに見える
合流の加速でもベタ踏み要らない
まあ押し付けるつもりは毛頭ないから、パワー足らないというなら何言っても仕方ないが >>78
加速悪いコンパクトカーって何だよ。
車種言え。 >>81
高速から軽を追い出したら君が底辺になってしまうがよろしいか？ 今の車が次の車検まで持ってくれたらN-WGNに乗り換えようと考えます。
でも車検まで持たなければ、先代のワゴンＲスティングレーになる模様。
何とかして持ちこたえて欲しい… >>85
買い換えを検討した途端に現車が不機嫌になる呪いをかけて上げよう
そしてすぐに現行N-WGNのノーマルLターボを買うが良い >>87
知らんかったw
俺が乗り換える時にはノーマルLターボツートンが放出されるので誰か拾ってやってください というかNAは7300まで回してようやく58馬力だからな
ベタ踏みして回さないとお話にならない >>92
スズキ、ダイハツ、日産のNAはホンダより非力です >>95
7000まで引っ張ればな。実際そこまで回して使う人ほぼいない
常用域では大差なし。しかもスズキはモーターアシストあるんだぞ
R06D 41馬力/5000rpm
S07B 44馬力/4800rpm 高速も走れるけど
積極的に追越車線を走る車ではないな
走行車線をACCで走るのがちょうどいい
遠出する時はレンタカーを借りてるよ >>95
本当にホンダ信者って何も知らないのなw
だからアホンダって言われてるんだよ そもそも追越し車線は積極的に走るもんじゃないからな
走行車線が詰まったときに一時的な追越しのためにやむを得ず走る車線だもんな
なんか勘違いしてヒャッハーしてるヤツが多いが 残念な事に、自動車板軽板に入り浸るような人間でも、馬力とトルクの違いを分かってない事は珍しくない カタログに最大トルク最高出力しか書かないメーカーも悪い
58馬力と49馬力なら58のほうがパワーがありそうに感じるのは無理ない だよなぁ
最高出力なんて出し切るシチュエーションなんてそうない ベタ踏みしても制御が入るから、タイヤ鳴るような加速はしないよね 高速でACC使ってて交通量多めのときブレーキランプパカパカしてないよね。前走ってる車がブレーキ踏みまくりでうぜえなあと思ってたけど、ふと自分は大丈夫か心配になった。 >>105
お前はいつも誤解してるな
スレ混乱するからもうちょっと落ち着いて読め >>104
みんカラで
ACC使用時ブレーキランプONを
運転席からわかるようにした人によると
エンブレ制御が頑張ってる模様
ブレーキランプは案外点かない 運転下手な人って何かと車のせいにしてもっさりだの加速が悪くてだの言うよね >>106
トルクの話ならわかるが、馬力だけ出されて何を落ち着いて読めばわかるんだ >>108
頭悪いのに、書いた阿保を擁護する奴いるよね >>107
そうなんだ
ブレーキランプ付きまくりで馬鹿にされてるんだろうなぁ
と、思いながら乗ってた >>109
最高出力に差があるらからと言って日常域での出力に差があるとは限らないのに、カタログには最高出力しか載せてないから誤解を招くよねって話だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
