【HONDA】 2代目N-ONE vol.21
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峠攻めて楽しいサスペンションを教えてください。
サーキットへは行きません >>514
あれは目に見えない電装系の総入れ替えが必要になるから外板作り直す以上のコストがかかってるはず。外板使い回しN-ONEのましてやマイナーチェンジじゃやらんぞ。
メーターもN-BOXでさえくそだっさいフィットの流用しないとコストダウンできないって判断だったからN-ONEのための専用開発はしないだろうし、すると必然的にメーターと操作系を流用するための内装大幅作り直しが必要になる。
さらには(ここはMTじゃない方のスレだけど)MT用の制御はN-ONE用に新規開発または旧世代のシステムから移植して、なおかつそのコストをN-ONEだけで回収しなきゃいけなくなるから採算合わんってMTそのものがラインナップから外されそう。
直近だとロードスターが8年目のMCでそれをやったんだけど、ロードスターの場合はモデルサイクル上今後何年もフルチェンなしでやっていく必要性があり、とはいえこれまでのロードスターのADASは世代が古すぎてこのタイミングで刷新しとかないと今後の法規対応レベルの性能確保すら危ういので今後販売できなくなってしまうリスクがあり、しかしロードスターはマツダの象徴なので販売終了なんて選択肢はあり得ないという条件が重なったからこそなので例外中の例外。
残念ながらN-ONEはこの条件にひとつも当てはまらないのよね…。 改行のない長文は読みづらくて途中で断念
で、N-ONEの条件ってなんや? ぼくちゃんの考えたN-ONEと違うぅぅぅぅ!!!!!!!!
って書いてるみたい >>518
ロードスターは世界戦略車だから軽自動車とは違うw 新型N-BOXのADASが全面的に優れてるわけではなくて
ミリ波レーダーを無くした弊害も若干あるみたいだよ >>523
一般的に考えれば、悪天候時の性能に懸念がある感じかねー N-ONEのユーチューブ動画は旧いのが多いな
RS出たときはアルトワークスとの比較があって面白い
N-ONE RS:スゲーエンジン回る!速ー!楽しいー!
アルトワークス:絶句!(;゚Д゚)・・・まあ、これもありなんじゃないかな~(負け犬の遠吠え) オートハイビーム直線だとちゃんと反応するけど、カーブだと微妙だね >>527
田舎暮らしなら良いだろうけど、都市部では逆に邪魔だから切ってるわ 高速で一度だけ自動でハイビームになったのはビビったwそれ以外はど田舎じゃないから自動でもロービーム 田舎だから重宝。
遅い軽トラが前にいると、勝手にパッシング(笑) はみ出していないのに
レーンはみ出しとかでハンドルググッてなる。
センサーか何かが故障やろか。 n-one買ったぜープレミア感満載で非常に乗りやすいし脚がいいね オメ!
オレのN−Oneには脚なんかついてなくて普通のタイヤだ もうちょっと内装にコストをかけてたらプレミア感が出るんだけどなぁ 本体をコストダウンするのは仕方ないとしても
それを補う純正オプションが無いんだよね
後席のシート表皮をなんとかしようとしたら
社外品のシートカバーを探すことになる >>539
自分もリアシートは社外品のカバーつけてる
あれは見るに余るよねーw ドアのBピラーとCピラー部分の艶消し黒が薄汚れて気になるんだけどラッピングシート貼ってる人居る?
長期に渡って貼っとくと何か不具合あるかね 艶消し黒って何か付くと落ちないね
うちのはフロントウィンドウ下の黒い所にキイロビンの白が染み付いてしまった オイルメンテナンス時期のメーターが、5000Kmから減らない。デーラーで調べてもらったけど、そんゆう症例はないとのこと。来週、修理の為入庫します。 スパナマーク?リセットしなくて済むからいいんでない? JG3買って1年になるが、降車後オートロック機能があるのに初めて気がついた
便利だわ、これ。 >>553
そんな時はキーを車に置いとくか半ドアにしとくか
何とでもなるだろw ローファーサスペンションをぽちっちゃったw
ノーマルサスはスタッドレスタイヤに替えても路面状況伝えてこない。逆に怖いわ~ 安っぽくない乗り心地
適度に広い室内
少しだけ高いシート高
見てて楽しいエクステリア 安っぽさをごまかしてるフワフワサスペンション
微妙な居住空間、後席はミラ、アルトとに全くかなわない
シートも高いが床も高い
MINIがくると恥ずかしいエクステリア このサスをふわふわと言うのか
ハスラーとかミラあたりは雲上サスとでも言えばいいのか ハスラー乗ったことないなら一度試乗をオススメです。
お前の土下座が目に浮かぶw 旧車だが本当のふわふわ知りたかったらミラジーノさんやエッセに乗ってみてくれ 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者(32)。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 >>569
早く免許取って現行ハスラーとN-ONE試乗してからモノ言え ミニ乗ってたけどこれとは別もんだろ
なんで気になるの? n-oneってモデルサイクル長いからワイパーアームやサスなんか金かかったものが今でも満載だよねこれ程ニンマリできる軽自動車は最近ないよナンバー真ん中だし! n-oneってモデルサイクル長いからワイパーアームやサスなんか金かかったものが今でも満載だよねこれ程ニンマリできる軽自動車は最近ないよナンバー真ん中だし! 旧型のボディパネルとN-WGNのシャーシを使って
低コストでまとめられた軽自動車でしょ
でもこれでいいんだよ
少量生産車種が世に出るためにはこれしかなかったはず まだ慣らし中だけどエコで十分速い。あと二段階もあるなんてどんだけ今の軽って力あるの 買えないやつっていつも頓珍漢な屁理屈ばっか考えてるのな こいつのワイパーいまどきトーナメント式でダサいわ
他のホンダ車はだいぶ前からブレードレスなのに
点検パックでワイパー交換が含まれてるから他のに変えるのも勿体ないし それは車幅で決まる物だろうし別にいいかな
どうせぶっかけたあとワイプするんだから N-ONEに限った事じゃないけど、サンバイザーが小さくて斜め左右の西日が辛い
左からの光は対策したけど右からの直撃を何とかしたい 自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、
ポンプを搭載したホンダの軽乗用車がエンスト後に停止して追突され、
1人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html
ヤバいやん クルマの外れって当たった事ないからいざって時に正しい対応出来るか不安になるな
パンクとかの対処なら何度か経験あるけど内部故障だとパニクリそう >>594
これやっぱデンソーが賠償金払う案件になるの? >>595
鳥取道のトンネルって1車線だし待避所以外は
止まったら車も追い越せないわ 2代目N-ONEにしてから首や肩がすごい内側に入ってストレートネック?猫背?みたいな姿勢になってしまった
初代の時はそんな事なかったからあのベンチシートの方が自分の身体には合っていたのかな
今のシートだと相当後ろに倒さないと肩が開かない感じがする ローファーサスペンション+に交換したぜ!タイヤがスタッドレスだから春までガマンw RSにインチダウンして155/65R14のスタッドレスって履かせられるよね? N-BOXの純正ホイール買って15インチスタッドレス付けたわ RS CVT白契約してきた。
即納分があったので来月中旬には納車予定です
フロアマットはネットで購入予定ですがおすすめありますか? >>606
やっぱりそうなんだ
安いから助かるよねー >>609
ゴムなら純正を通販
それ以外なら好きなのどうぞ これの左足部分カットしてさらに純正ゴムマットを上に敷いて挟んでる
https://i.imgur.com/vo0GWri.jpg
純正だとアクセルペダルの裏が汚れるからね あごめんMTスレと勘違いしてた
CVTならカット不要だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています