【HONDA】 2代目N-ONE vol.21
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>>792
らしいな。最悪6月になるかもしれないって言われたわ
赤とか白にすればもうちょい早くなったんだろうけど、乗り潰すつもりだから納期のためだけにそこを妥協してもなと思って諦めた。早まってくれると嬉しいが 機能的には高さ制限以外はN-WGN買えば済む
標準モデルからターボ消されたのが惜しいけど リアのドアハンドルは
N/とか仙台スイフトみたいに
3ドアっぽく見せるよう上部に付ける目立たないタイプにするべきだったな >>802
窓とボディパネルは先代から引き継ぎなんだよ
自由に作り直せたのなら
窓を少し小さくして素直にラウンドさせたルーフに変えてただろうな まーたN-ONEコンセプトを理解できないアホが一匹 次のモデルもこのままであって欲しいな。
中味とか先進機能には対応しつつも。 >>804
どんなコンセプトなんだ
懐古趣味なだけなんでないかい >>805
次のモデルはBEVになっちゃうんだろうね フォグランプを汎用な丸レンズに出来たらクラシカルな雰囲気が出ていいのになあ 先代アルトはかっこよかった
ワークスはごちゃごちゃしてあんまりよくなかったけど EVなんてすでにオワコン化が始まってるしただのショートリリーフだよ >>809のリンク初めて見た
次からテンプレ入れよう CVTで信号待ち、Nに入れる？入れない？
何か明確に良いとか悪いとかの答えが無いんだけどどっちなんだろうな >>816
正解はDのまま。
なぜなら車を常にコントロールできる状態をキープするため。 >>819
デニムなんてあるんだね。知らんかった。これにしよう。ありがと。
( ･ิω･ิ) >>820
測ってないけど全部で1kg超えてるのは間違いない >>816
ブレーキホールドのスイッチ入れておけば、そんな事を考える事も無いだろ。 >>816
Nに入れる時ショックがあるからあんまり良く無いと思うよ >>816
ただし壊れるか壊れないかで言えば多分壊れないと思う
他車種だけど会社の営業車で停車時は必ずパーキングに入れるよう指示されてるんだけどそれが原因でトラブル起こった事はまだ無いです >>823
あれ信号待ちの時に発作起こして意識無くなっても安心で便利なんだけど
入れっぱなしだと駐車時にクリープ効かなくて焦るから毎回手動でON/OFFしてる >>826
軽くアクセル踏めば解除されるし、バックには効かないから
そんな適応力も無いって大丈夫か？ 電動パーキングって解除せずに発信するのがデフォなんだな、知らんかった >>830
説明書読み直したらいいと思うよ。
まだあなたの知らない機能があるかも… スタッドレスタイヤからTR1に戻したが左右でパターンが違うのに回転方向指定がないってもやもやするｗ アクセ踏んで解除してもう１回踏んで進む
とでも言いたいのかねこのトンチキはw 停車した時、勝手にパーキングブレーキされたりしなかったりとするのは何でやろ？故障かな？ PT標準装着タイヤのエコピア
今12,000キロで溝が半分強くらいまで減ったんだけど
こんなもん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
