【HONDA】 2代目N-ONE vol.21
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アイボリー+黒屋根でRSみたいに、ドアハンドル黒、サイドモール黒にできたら買いたいけど、どのモデル選んでも無理そう >>376
style urban買ってルーフラッピングとサイドモール交換かな
10万もあればできると思う >>377
そんなことできるのか
ルーフラッピングね
専門の業者に頼んでやってもらえるんかな? ラッピングの業者なんぞ、検索したらアホほど出てくるけどね。 MTオイルモチュールに替えた。スコスコ入るのはいいがガチャガチャ感が出て安物ってバレて~らって感じです >>375
まあまあ、いいじゃないか
ブレーキ踏んでシフトダウンしたりと面白い制御があるみたいだから、それはそれで楽しめばいいんじゃないかな
擬似的な変速をパドルシフトでしてハンドリングに集中するのも楽しいよ?
ACCが全車速対応なのもMTじゃ構造的にできない。メリットだよ イギリスだと質量僅か50s台のCBR1000RRRのエンジン乗っけられるんだよなあ
軽にビッグバイクのエンジン積んだお化けマシンの動画見るたびうらやましくなる
N-ONEに218PS/113N・mのHONDA謹製強心臓、おらワクワクすっぞ! >>386
おっかなくてサーキットでしか使えないじゃん >>388
普通には扱えねぇよw
LSD入ってないとまともに踏めないだろうし
ガッツリ強化しないとハンドル暴れまくるだろ
軽自動車だぞ? >>392
事実を指摘されたからって拗ねるなよ
かわいいなぁ ゲームで200馬力表示の車は使ったからそう思ったんだろうな
微笑ましい 軽自動車は150キロで体感300キロだからハイパワーは無用w 今日、同じ黒の前期型に出会った。思ったより違ってなくて良かった。ホイールは光沢あって俺の後期型がいいと思ったわ 段々6ヶ月点検ですが初代N-ONEより良いですよね。
楽チン、楽チン♪ Noneって車高がNwgnより13cmも低くてリアも
直角じゃない台形なのに車重が同じって何でだろう 電子制御の部分はNシリーズ共通だろ
防音制振とかじゃないか RSのAT乗ってるのってどういう人?プレミアムツアラーじゃあダメなんか? アーシングしてみた。見た目フルチューンw
ブーストの立ち上がりが早くなって発進時のもたつきが消えたよ~少しエンジン振動増えたが・・・
飽きたら直ぐに元に戻せるし、オカルトチューン最高! >>410
次はマフラーの出口にステンレスたわし巻き付けだな >>405
実際に運転すると乗り心地からN-ONEの方が良くて、燃費もN-ONEの方が良い。 パドルシフトがRSにしかついていないと思ってRSを買おうとしたんだけど
PTにもついてることを知ってPT買った 俺もATならPTで十分だと思うリアスポイラーがちがうだけだし・・・ リヤスポとブースト計だけの装備差でキッチリ10万違うんだよな CVTと足回りの味付けが違う
RSは高回転指向のCVTと収まりのいい足 >>422
10万円の価値があるんじゃね? と言いたいと思われ
ワイは、ないと思われw
そもそもN-ONE自体、高すぎるわ
渋々PT買ったけど、、、 >>423
premiumの意味が理解できたら、なぜ高いか判るだろ? >>430
あっゴメン
あんた童貞君だったね(笑) >>434
流石にプラスにはならないと思うけど
MTならワンチャンあるのかな >>434
今からそんな事言ってる自分はそういうセンスが無いって分かれば買わないだろう
嗅覚鋭い奴は現行車だった時にS660買ってる >>434
廃番手前だからそこそこいい値にはなると思う。儲かりはしないがw ブリッツのパワコン入れてる人はアーシングするべし!
トルクの谷が気にならなくなる ターボタイマーの車種別専用ハーネスがまだありません。 >>418
PTのリアスポのカッコ良さにいつもむせび泣く俺がいる >>446
お前さんのオツムのリミッターは生まれたときから外れてるやんw N-ONEって法規制のためのマイナーチェンジある? >>449
ホンダはビッグマイナーチェンジをあんまりしないメーカーではあるな。
ただ、年ごとに小変更のイヤーモデル的な改良はある。 直近の法規制に引っかかるとこ特に無いでしょ
あとは2030年度の燃費基準は小変更ではクリア不可能
現状アルトやミライースでもクリアできてない 2030年にはホンダの軽はすべてBEVになります
とかは、さすがにないかw
e:HEVから直結モードを取っ払ったシリーズHEVを作るのが一番現実的? >>452
来年はN-VANベース、2025年にN-ONEベースのBEVが出ちゃうからHEVは挟まず、いつまでエンジン車を残すかになりそうな >>455
はいはいドノーマル君ROMっててねねw これからはN-ONEと共にとんでもない日々を暮らしたい。穏やかに… 初代シティをオマージュしたBEVのコンセプトカーが出てたけど
エンジン車でも出して欲しいね
チンクもトゥインゴも終売になるしパッソもなくなるから
いい受け皿になる気がするんだけど オリジナル試乗してきた
走らないね。やっぱりRSにすることにした >>464
チンクやトゥインゴの代替だけじゃ商売にならんけど
パッソやブーンからの乗り換え需要があれば、ソコソコ商売になるかなってね
1L VTECターボのRSとか出たら乗りたい 終売になるほど売れてないパッソでもN-ONEよりは売れてたんだな
アレは安いことが価値なので
安く作れないホンダが作っても売れない >>465
RSのMT乗りだけど、点検の代車でオリジナル乗ったけど……CVTがどんどんハイに上がってくんで、トルク感スッカスカだった。
アクセルベタっと踏んでも加速しない。安全運転にはうってつけかもしれんが、同じ車種でこうも違うかと 加速したいのに低速側に変速しないなら
加速したい意思を車に伝えられてないってこと >>471
横揺れするか教えて
いまんとこヤリスかマツダ2が候補 そうですCVTです
試乗では横揺れは感じられませんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています