【HONDA】 2代目N-ONE vol.21
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>>20
良かったですね!
特別仕様だともっと早いとか? >>21
商談したのが県内で一番大きいホンダカーズで、要するに買い手が見つかる前に
メーカーに先行注文してるとこで、その引き当てをもらうと納期約3か月
自分はRSを検討してるから売れ筋ならもっと早いかもね
先行注文の無い販売店で普通に注文すると納期は11月だって >>22
なるほどね。
私は四駆ターボなんで…
そもそも工場生産予定が少ない。
契約した時点では6月生産割当てにねじ込んだ感じです。 昔のN-ONEはライトの奥が白色だったんだね
新型のほうがなんかかわいいと思ったのは黒目だからかなw
目がうるうるしてるように見えるw 初期モデルはヘッドランプの黒いリングはRSだけの加飾だったが
現行はオリジナル以外みんなアレになっちゃったな 4駆のターボに乗っているが、今のところ前車と比べても間欠ワイパーぐらいしか不満点がない。
シートも納車直後は違和感? があったが今は慣れてしまって。腰痛持ちでないこともあるかもしれないが。 初代にあったボンネットの風鳴りの不具合こっちにもあるんだなダクトテープ貼られそうだ >>27
うちのマイチェン後車、80km前後で走ってると共鳴音みたいなのがするんだけど
もしかして、これのことかな? 次の点検時に言ってみようかと思ってたんだけど。 >>29
普通で5ヶ月、2トーン車は半年以上、RSMTなら10ヶ月以上
大きいディーラーの見込み注文分割り当てて貰えればラッキー N-WGNのCMで急アクセル抑制機能がオプションで付くとかわざわざ言っているけど、N-ONEにはついていないってことかな? >>32
システム自体はNシリーズ共通ではあるけど、台数は稼げないけど
指名買いの多いN-ONEよりも、N-WGNマイチェン時の看板にしたくて
N-WGNに設定したんだとは思う。
ただ機能的には内蔵されてるのに、ソフトウェア解除するだけで
オプション料金取るのなら、最初から標準化しろとは思うけどw >>34
標準装備の誤発進抑制機能と衝突軽減ブレーキは障害物を検知して作動するけど、N-WGNの障害物が無くても作動する急アクセル抑制機能は急加速してパニックにならないようにするための装備みたいね
要はお年寄り用の装備なのかな スポーツやってない若者も身体能力はおじいちゃんだから必要かもね 日本はEVのインフラにまったく本気で取り組む気無いからEV車は買えないなあ 要らんだろ
本気で取り組まないって国もわかってるんだよ 軽規格の常用型EVはN-ONEベースらしいけどね。 >>31
まだ長いな
半導体不足解消されてないのか セカンドカーだしディーラーへ行って交渉するの面倒くさい
Amazonで車は売ってないかなと思って
調べてみたら実際に売ってたわ
ちょっとびっくり、おまけに配送料無料だと
でも選べる車種が少ないな、もっと頑張って欲しい やっとステアリングやエアコンのボタンを見なくても操作出来るようになった
エアコンのはあの微妙な凸が重要なのね >44
最近フラットのタッチパネル式をよく見るけどあれは単なるコストダウンだね
見た目はスッキリかもだけど操作するのに必ず注視しなきゃで危ないったらない
前にDAYS見に行った時に営業マンに言ったら変な顔してたけどね シートとシートベルトの隙間が狭いから助手席のシートベルトをドアに挟みそうになったんだけど挟まらないように何か良い対策ありますか? それを習慣にするしかないよね
隙間大きい普通車でもヘタって来ると挟んじゃうし タフトのガラスルーフよりはましだな
あれは内側から汚れがみえるw 納車待ちきれなくてN-ONEの動画ばっかり見てしまう・・
YouTubeの人はメインバイクで四輪車にN-ONE買いましたって人が多い気がする おまえらおはよう
ときに燃費はどう?意外に悪いよね、軽のわりに(特に市街地)
2021 プレミアム FF
市街地 ・・・13-15km/L(首都圏政令都市、アイスト無効)
田舎 ・・・18-20km/L(信号少ない、60km/h制限多い))
高速主体のロンツー ・・・20-21km/L(高速は80-100km/h巡航) 由良拓哉の空力の話見ると面白いよ
エアロだけで燃費が1割ぐらい変わる >>55
一緒
でも案件動画は褒める部分がズレててイラつく
黙って映像と音だけ聞かせてほしい >>59
悩んだけど付けた。
前車は付けなかった。
なんだかんだ、あった方がよいという個人的結論 バイザー付きが9割の日本でバイザー付けないのはセンスが悪いかもね 好きにしろとしか言いようが無いが、バイザー無いのを見ると
レンタカーかと思ってちゃうことはある。 バイザー付けてるけどもうン十年もタバコ吸わなくなったからまったく必要ないアクセサリーだわ どんだけおしゃれ気取りでも軽じゃカッコ付かないし軽乗りって比較的デブが多いじゃん
力抜けよ 日本の車って
ドアバイザーって標準装備じゃないの?!って
思うレベルでいっぱいついてるよね・・
今回初めてなしで買ってみたから
ちょっと心配でもあり、
バイザーがないと高速が静かって聞いたから楽しみでもありw 残念ながら風切り音は大差ない
メリットは見た目がスッキリして良いのと洗車しやすいぐらい 白一色の車体ならアクセントになってええと思うけどね 無限のバイザーは純正カタログ品と値段もあんまり変わらないし
格好良いけどね。 俺も無限にした。ゴムブレードとやらのおかげで風切り音がかなりマシ。欠点は窓が拭きにくいこと。 無限バイザーは戦車のあと窓下ろさないとバイザー部分のところ拭けないもんな 機能的に無限バイザー付けたいけど窓から空を見上げるのも好きなんだよなぁ
見晴らしの良さに邪魔なものを付けたくない気持ちもある あーそれもわかるなあ
今フィット乗ってて付いてるんだけど
ちょっと外見づらいんだよね・・・ 暗いボディー色にバイザー合わせると窓が薄く見えてちょっとかっこよくなる
所さんもそう言ってバイザー付けてた スタイル+には付いてないと違和感あるホビー車みたいなもんだし 雨降っててもエンジン止めて換気できるから
仮眠する事が多い俺には必須 すれ違うとみんなフォグ付いてるけどオリジナルは希少種? うちの地域ではよくオリジナル見るなー
シールでおしゃれにしてある
プレミアムが一番見かけないw人気ないのかな 3年前の現行モデルが出てすぐのころは
オリジナル30%
プレミアム20%
ツアラー20%
RS30%
くらいの販売比率だって何かで見た記憶があるけど
今は比率も変わってるのかな ツアラーとプレミアム見た目同じだから
プレミアムの外観が一番多いはずなのか・・・
そういえば新型じゃなく旧型ばっかり見る
たまに新型とすれ違うと嬉しいw
超音波でてそうなデイライトランプ好き てゆーか
好みと良し悪しを区別できないやつって
そんと頭悪い 気に入らないなら、いつまでもポンコツの旧型乗ってりゃええがな オリジナルかアーバン乗るだけやろ今のフォグなんて飾り以外の用途ほぼないんだし 来週の土曜日納品決まった!!やった!!!
楽しみすぎる >>102
おめ!
いい色買ったな!
でも納車と言って欲しかった >>103
ごめんw浮かれすぎて普通に間違えた
納車です >>106
プレミアムツアラーの
プレミアムアイボリー単色! >>107
かっけーよ
ホイールが良いよな
メッシュみたいなやつでしょ? >>108
ありがとw
>>109
そうそうー!あみあみのやつ!あれいいよね
オリジナルのホイールも好きで
スタッドレス必須地域だからどうせタイヤ二組いるし
ディーラーで買ってしまった・・・ レスポンスの実車走行記事を読んだが乗り心地旧型より良くなったのか? アクセルがちがちだから発進に気使うけどベンチじゃなくなった分乗りやすい 納車された!
見るたびにかわいいー!って思ってしまう
あとなんか室内静かな気がする?
一個だけ、サイドブレーキのかかる時の音が
ちょっとした恐竜の鳴き声っぽくて気になるw >>111
旧型からの乗り換えだけど、メチャクチャ静かで滑らかになっててびっくりした。
形は旧型のローダウンでないやつが好きだったんだけどなー。 >>113
そのうち、お財布に余裕ができたら
パフォーマンスダンパーをつけるとよいよ >>115
やはりそうなんですね
自分はまだ旧型RSに乗ってるのでとても興味深いです >>113
あの音は飛行系の怪獣が飛び立つ直前の雄叫びのイメージ >>113
おめおめ!
もし良かったら画像上げてくれませんか?めっちゃ見たーい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています