【HONDA】 2代目N-ONE vol.21
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水溜りに入ってもハンドル取られないな
最近の軽自動車の作りはほんと凄い N-WGNはターボエンジンはカスタムだけになっちゃうみたいね
カスタム好かんって人がいくらかこっちに流れてくるだろうか 去年の夏に見積もりを取って契約するのを見送った
今年また見積もりを取ったら車両本体価格は同じだが
オプションが色々と値上がりしているのに気づいた
分かりにくく数万円は値上がりしているようだ >>86
ディーラーオプションなんてもともと高いから付けない方が良い
社外品の方が性能が良くて安いんだから シート表皮は抗アレルゲン撤廃で且つオレンジ→グレーに変わる。
ステアリングのステッチは載ってなかった。
>>78
それ一枚だけ?俺見せてもらったの3枚あったぞ。 >>88
普通に考えたらエアコン吹き出し口とステアリングのステッチカラーはオレンジから変更するよな 担当営業に連絡してみるわ
本当にシートのオレンジ加飾も無くなるなら良いなー
ボディカラーとの違和感なくなるし オレンジカラーは完全になくしてほしいわ
どうしてもジャイアンツに見えてイヤ フィット2のRSからずっと、内装のオレンジは初出で設定されて不評でその後黒内装になるまでがRSの伝統 そもそもオレンジは好き嫌い別れるからな
タイプRの赤い差し色はスポーティーでカッコ良いけどな 新型タイプRのレッドカーペットのような真っ赤なフロアと黒いインパネのコントラストは素晴らしいと思うね >>89
それがね、俺が見た画像ではエアコン吹き出し口はオレンジのままだったんだ。それ見て訳わからんと思った。 >>98
購入予定の俺からすると、実際のマイナーチェンジモデルではエアコン吹き出し口もグレーに変わってると願いたい
ついでにシートのオレンジ部分もグレーに変わってると願いたい >>100
タイプRじゃなくて所詮軽のRSなんだから落ち着く要素は欲しいだろ そこは人それぞれだしRSの内装に良いも悪いも言っとらん ほんとよく見かけるようになったな。一日で5台ほど走ってるの見かける 見かける頻度はハスラー5台につきN-ONE1台ってところだな >>63
このパターンで発売されないパターンは全然あるんちゃうか。
JW5乗ってるときもここに掲載されてるからいつか出ると思ってたけど発売されないまま
そのまま車両手放してしまった。 >>107
まじすか
まあ納車はずっと先だしすぐに変えるつもりも無いのだけど 営業に聞いたけどRSのシートは変わらないかもしれないと曖昧な返事だったわ
(価格表だと内装オレンジ/ブラックのままだから
エアコンリングはオレンジなのは確定っぽいけど 税金は正しく使われていないかもしれない。
これ俺の予想。 フィットやn-wgnみたく早くティザーサイト出せよ!
価格やたら高いしそういう点でもn-one買おうとしてる客を相当バカにしてるよね えっグレード多いって4つだけでそこにFFか四駆かの違いしか無いんだけど
別に多くもややこしくもないで >>113
予算厳しくてMTのこだわりが無いならN-WGNが良さげ
ただしN-WGNは丸目のターボ無くなっちゃうらしいので
中古車が良さげ MTに拘りがあるのは良い、でもN-ONEかよ
タイプRやS660ならわかるけどw N-ONEのMTを買う人はMT車の中からN-ONEを選ぶんじゃなくてN-ONEをMTで乗りたいの RSはシートオレンジのままだわ
只、細いオレンジラインが入ってるだけだから前より気にならないかも >>123
オレンジはオレンジだけどデザイン変わったってこと? 社外品とか付けてる人いるみたいだけど、ヤリスのは純正? プレミアムツアラーのNAを購入した自分は負け組ですか? >>125
変わってる
ディーラーと話してるなら見せてもらえると思うよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>130
ボンネットを開けるとE07Aエンジンが積まれてたら胸熱w 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 高速で舗装直後の道走ると、タイヤと接地面の音がうるさ過ぎませんか?内装もブルブル音立てて揺れてる感じ。高速走るべき車じゃねーな。 むしろ新品の舗装なんて静かすぎるレベルだと思うがどういう道走ってんだ? >>141
ならされてないから、凹凸あってうるさいだろ 高速の路面は排水性の関係で一般道と粒度が違うからな、
知らんけど 軽自動車にパフォーマンスダンパーは無駄だよ
高いコーティングもそうだけど 高いコーティングは有りだよ
一番高いキーパーEXやったけど、前のクルマにやってたダイヤモンドキーパーより洗車が楽で奇麗 >>146
と、どちらもやってない人が言っておりまするw クルマもバイクも塗装がヤレてきて若干艶がなくなりつつあるくらいの状態が好きだわ
ボロボロは嫌だけど丁寧に乗ってるけど使い込んでる気配がある方が好みなので、コーティングはしないし洗車は普通の洗車機使ってる
少数派っすかね? >>149
わかるんですが、売るときに値段つかなくなりそうで パフォーマンスダンパー入れるとボディの寿命が短くなるけどな
価格ほどの効果はないよ
軽自動車の価格を考えると
車両本体価格の5~10%なんて
ちょっと考えればわかりそうだけどw >>153
どうしてそうなるのかって理屈は自分の中でちゃんとあるのかな パフォーマンスダンパーというキーワードがよく出てくるが、このスレでしか見た記憶がない >>153
たかが10万程度なら良いかもと思ったが、効果無いなら無駄だな。 >>153
「価格ほどの効果」というのが、どの方向なのかで変わってくる。
コンフォート重視のカスタムなら十分あり。10万円を他のカスタムに使いたいなら、無視でおk ボディの寿命についてはエビデンスを出せ。 >>153
そもそもFR/RRのR/L両サイドフレーム間の振動を減衰させるダンパーなのに、寿命が短くなる理屈が判らん。 つかもし乗った事があってパフォーマンスダンパー効果ないとか言ってたら鈍感すぎるから 寿命縮むのは常識なのに知らないで付けてる人いるの?
軽に、しかもN-ONEに付けるなんて
どんな方向性にしたいのだろう? >>159
ありがとうございます~
マイチェン後の注文開始日の翌日です。
書き忘れたのですが、納車日は9月8日です。 >>164
無限からn-one用の出てるな。何のため?安定させるためじゃないの? 補強バーの剛性アップで寿命云々ならわかるけど振動減衰のボディダンパーで寿命が縮む?常識だから言えないの? 30年の寿命が20年になるらしいよ!
付けない方がいいね!w 早めに訂正しておかないと引っ込みがつかなくなるぞ
パフォーマンスダンパーの有無によるボディの「寿命」とやらに有意差があるのかどうかを検証した様なデータでもあるのかな
そもそもボディの寿命の定義も必要だが
寿命はありまぁす!では説得力ないぞ
興味ないけど >>156
確かに他のスレでは見たことない
自分なんてパフォーマンスダンパーを付けた上に、フロアデッドニングまでやったアホですw モーターファンで特別仕様車フライング掲載して消したのかな
キャッシュしか見えないけどガーデングリーン悪くないね rsの内装、大人な感じになった。
ステッチいい感じかも。 助手席シートバックの大きなポケットは残るんだな
全部なくなるかと思ってた Originalのサーフブルー色、廃止になってた。 ぶっちゃけミッドナイトブルーって青じゃなくて紺色だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています