【スズキ】JB64ジムニー☆188【現行新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>296
干渉とかはみ出しとかないですか？使用感も聞きたいです 190あるけど別に信号で困ったことない
ジムニーが悪いわけではなくて信号の位置が悪いだけだと思う 私も183だけど、信号やメーターで困ったことないな。
そもそも欧州へ輸出している車だから、そこは考えられているでしょ。
あと、リアの間欠欲しけりゃダイハツのオプションにある間欠ワイパーキットを買えば？
通販でも買えるよ。 信号が見ずらいのもまた味だと思うけどなあ。FJもそうじゃん？（たぶん）
なのでクロカン４駆ぽくていいね。
見えずらい＝見えない。ではないからね。
けど >>297 これはたまにハッとする。w
いっときN-Box借りてたけど、あれもルーフに対して座席が後ろに下がってるから
信号がみずらかった記憶
>>305
素人目には面一に見える。
ディーラの定期点検では指摘されず、タイヤの空気圧まで調整してくれた。
なので、車検も平気だと思う。
ただ、オートバックスだと純正とのタイヤ寸法の差があるので、交換対応NGって言われた。から
色々と面倒を見てくれるショップ・ディーラによって差はありそう。
ディーラの担当営業のおねーさんに、タイヤ変えても平気？って聞いたら、はみ出なければいいぜ！って
言われた。
（ちなみにマルゼンの通販で買ったよ！） >>310
ありがとうございます
あー、やっぱりショップ交換NGってあるんですね
色々調べてみて185のジオランダーMTが好みでノーマル車高で問題なさそうなんだけど、よく考えたらスペアタイヤ＆タイヤカバーも変える必要がでちゃうから悩むなぁ
しばらくはどちらにせよ純正はくけど >>286
解決策としては停止線より少し後ろ目で停まるぐらいしか思いつかなかった
ちなみに3インチリフトして大径タイヤ入れたら狙い通り気にならなくなったw タイヤ太く大きくすると普段走りが酷くモッサリになるし、純正サイズのMTがオヌヌメ。 純正サイズのMTタイヤは何気に盲点なんだよな
下手にバランスの悪いカスタムをしてリフトアップするよりもずっとよく走るよ >>311
185は195とくらべて外径が若干大きいので、よりショップでの
対応可否が分かれるかも。
オートバックスさんは大手なので、社内規定が厳しいのだと思われる。
あと、スペアタイヤもかえるときはスペアタイヤブラケットも変える必要があるよ。
YoutubeのATTi CHANNELさんでにて、純正サイズのyokohamaMT-G003を履いてるので
動画の内容はともかく、装着したイメージをみるには参考になるかも。 なるほど、色々考えると面倒くささも含めると純正サイズがベストな気がしてきた
最低地上高を上げるのはロマンだけどね 林道程度なら純正HTでも十分だったけど、泥はちょっとしんどい。
次は純正サイズのAT3Wにするつもり、LTは重過ぎ。 187cmの足長同短のモデル体型だが
信号が見えないことないんでない
ちゃんと停止線の前にとまえれば見えるよ
見えないと言ってるやつは胴長短足のダックスフンドか停止線を超えて停車する下手くそ 停止線手前で止まれば済むのにそれさえも学習できない馬鹿だろ
ジムニーが馬鹿に見つかってからAT自慢したりでこんなのばかり >>317
AT3Wの純正サイズ、オレも結構気になってる。 「色々考えると面倒くさ」なので、純正サイズもいいかもしれない。
MTにすると雰囲気かわるよ。
純正サイズのときのスペアはそのままでもいいと思うし、変えるタイヤだけで
ホイールまでかえてしまうと、やはりブラケットが必要になったと思う。
また、純正のスペアは黒鉄チンで渋くてかっこいいよ！（好みによるけど） いっそスペアタイヤレスにしたほうが軽くなるし見た目もスッキリして潔い
パンク修理キットは常備するとして 185で外径を稼ぐ
195で外形と幅を稼ぐ
205でリフトアップの恩恵を受ける
走破性と見た目とジムニーの旨味を味わいたいならタイヤのサイズアップは必須でしょう
MTでもATでもRTでも恩恵は受けれる スプリングとショックで20〜30mm上げに185/85or195のタイヤを組み合わせるのがオン/オフを両立(どっちつかずとも言う)できるベストパターンだと思う >>323
純正鉄っちん＋純正175MT、コレだけ！変に足回りもいぢらず何も手を加えないのが、めちゃ道具感あってシンプルで漢な感じで好きだなー。 自分の使い方なら正直ノーマルの走破性で十分だけど、使う使わないは別として走破性を上げるカスタムも良しですな、せっかくのジムニーなので。 ノーマル車高に185/80/16で林道や街乗りのみだから何の問題無く乗ってるけど、上げた方かいいんかな？ 納車時にAT3W履いたけど安いしとりあえず満足今のATって静かな 上げるなら上げるで、ちゃんとしたパーツを選んで下さい >>328
純正の黒てっちんかっこいいね。全グレードこのホイールにしてほしかった。
OPであるけど、グレーだし、やはり黒いホイールがいいなあ。
この鉄チンにMTのあわせいいね。
いぼいぼタイヤは子供のころからのあこがれなので、見ててかっこいい！
>>330
上げなくともタイヤ径の差、バンプストッパーを大きくしとくいいらしいけど
俺はやってないです。すいません。 アルミ嫌で純正鉄ヤフオクで落とした俺みたいなのもいるし >>328
xgしか買えなかったおっさん
四年目にしてやっとタイヤ変えれて大はしゃぎかよ
リフトアップする資金ないからって純正サイズ押し発言がうざい >>331
サンクス
純正HTが減ったら履いてみるわ。 XCのAT乗りよりXGのMTのがましでしょ
しかも差額50万程度で買える買えないとか
どんだけ貧乏やねん 全グレードエンジン、シャーシ、ボディは共通。
性能に違いな無い。違いは装備品だけだ。
ニワカはその程度でしかマウント取れないんだよｗ でたニワカwww今時当たり前の快適安全装備でマウントとか思っちゃってる時点で爆笑だろ
見下すとかw穴の中から見上げてそんな事言われてもなw 50万かぁ
それだけあれば月一で行くホルモン屋8年分だ、、、
いやすまん独り言 ん？俺のＸＣのＳＳ付きＭＴだよ？そうだな、安全装備はもうしょうがないよな。
別に見下しても見上げても無いんだが、そんなにニワカ呼ばわりが悔しかったのか。
そりゃゴメンな。 XL AT SSありの俺が1番微妙な立ち位置という事だな >>344
でもSSつけて良かったなって結構思わない?
自動で何やかんやちょうど良く動作するから感動した。もう慣れちゃったけど。 今時の装備をわざわざ外した奴しか買えない人の口癖はニワカw >>337
XGって時点でイランだろ
それならXCのATを買ってMTに換装するわ
JB23のランベンから乗り換えて装備が劣るとか笑えない 通勤用でマフラーとタイヤくらいしか帰る予定無いからXCのMTですわ >>345
スズキクオリティなのでオマケ程度だと思ってる、無しでも可。
林道で草木をグイグイと押し分けても静かなのが意外だった。 >>351
トヨタも採用してる同じセンサーシステムなんだからオマケってこたない ホルモン食べたい
ジムニー好きはホルモン好き、って事はないか 一番変えてよかったのはウォッシャーの拡散ノズルかな
次点で間欠調整アッシ LEDオートハイビームとクルコン
この二つは遠出に必須。他の追加はどーでもいいが、遠出組は絶対にXCを買え
買った後に俺の助言に感謝するはずだ
MTATミッション論争より重要だからな またまたジムニーグレード間でもめている。
仲良くしてくださいね。
うちの近所の淡々とした直線の車がほぼいない国道を走るときに、ついつい制限速度を
超えてしまうので、こんなときクルコンにまかせておくと気を使わなくていいね ジムニーは乗り心地悪いって聞くけど実際どのくらい悪いの？
じいちゃんのスーパーキャリーたまに乗るけどあんな感じ？ >>358
200km位走ると温泉旅館に泊まりたくなる感じです。 結局用途によるしな
自分みたいにビンボーで日常全部1台でまかなうならxcがいいし、趣味としてカスタムしてクロカンしたいならxgがいいだろうし >>358
とにかくグニャグニャと揺れるし突き上げもそこそこ。キャリィの乗り心地の悪さとはまた別だけど、まぁ慣れるよ。私はハイエースからの乗り換えだけど、種類は違うものの苦痛加減は同等だと思ってる 自分で運転するにはどうでもいいけど隣には乗りたくないな 年中スタッドレス履いてれば
そこまで悪い乗り心地じゃない 軽は初めてだが、ジムニーの乗り心地はとても良いと感じている
横揺れはあるけど、路面の段差もガツンとくる突き上げがなく、うまくいなして行く >>356
そだね
特にオートハイビームの車は初めてだったけど
正確に切り替えするのでビックリした エンジンのかかり悪いなぁ、クランキング長すぎだろコレ >>365
純正ノズルの一直線に各2箇所へウォッシャー液飛ばす仕様だと乾いてる面でワイパーが動くので嫌だったから拡散式に変えた
霧吹き状で満遍なくガラス濡れるので気にせず使える
田舎だと虫がアタックしすぎて1日1回は使ってると思う >>356
禿同
64になって進化した点で良かった点ベスト3が「オートバイビーム」「LEDヘッドライト」「クルコン」 エアコンのドレンホース延長ってやったほうがいいの？ >>368
ジムニーなんてまだ良くて、イグニスはウォッシャー液が出る前にワイパー動いてたぞ。初期型だけの症状かもしれんが
あの車は色々と残念だった… LEDのグレード買って
冬はバルブ交換のみで
簡単にハロゲンに戻せる？ ウォッシャーの単独動作ボタン欲しいよね。詳しい人ならDIYで作れそう >>373
暗く電気くうハロゲンに戻す意味がない
ヘッドウオッシャーついてるぞ >>368
どこのメーカーのがいいですか？やっぱりミツバ？ >>376
昔の車と違って電子制御の塊だよね
下手に弄れない
車内灯をLEDに変えただけで車が動かなくなった話とか聞く >>378
その話は「ショートさせただけだった」ってオチだった様な……
昭和時代のクルマのヘッドライトをLEDに替えたら抵抗が変わったせいでハイビーム表示ランプが点灯しなくなったってのは聞いたことがある JB64はディーラーオプションでLEDの室内ランプあるし 正しい手順で正しい品物を使っていじる分には問題ない
昔の車みたいにシンプルじゃなくなってるから素人がいじりにくいだけで こないだ、たまたま前を走ってたジムニーがLEDの流れるウインカーにしてたけど、昼間なのにLEDの光が目に刺さったわ
アカンやろあれ。どこのメーカーか知らんけど たまにいるウインカーの周りをブレーキランプが囲ってるやつ。
あれブレーキ踏んでるとウインカー見えねぇよな。 >>377
ミツバが安定
てかそれ以外知らないわ笑 社外のＬＥＤテールはギミックに凝りすぎておもちゃっぽい。
俺は純正テールにLEDバルブでいいわ。 リア側のランプでバックランプ以外は自分で見るための物じゃないからどうでも良い
標準のバックランプは暗すぎて街灯がないところでは役に立たない ウォッシャーの拡散ノズルって、走行中でもまともに使える？
以前、他車種に付けてたけど、走行風で流されてまともに使えなかった記憶。 >>368
ウオッシャーノズルってどうやって外すの？ >>388
ジムニーのフロントガラスてほぼ直立だから高速でも問題なく使える(風向きは知らん
>>390
YouTubeで交換作業やってる人いるからググってみて >>391
なるほど。
確かにこのクルマ、撥水コートしても水滴が飛んでいかないからなｗ
ボンネット先端で蹴られた空気がフロントガラスの上側に来るから、ボンネット直上はほぼ無風だもんな。
ちょっと導入検討してみるわ。 >>377
エスクード用の3穴ならディーラーで注文すれば安上がりだぞ この季節、気温が高いからすでに冷却水があったまっていて
水温のアイコンが点灯しないのかもしれない。 >>396
んなこたぁないｗ
低水温ランプが消えるのは50℃以上。 5ドア、早く出ないかなー
ガチ四駆性能は無印に任せとけばええわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ メーターのインフォメーション表示がすぐに速度制限表示の○40に切り替わっちゃう。
ずっと走行可能距離を表示しておきたいのにこのクソ仕様何とかならない？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
