【スズキ】JB64ジムニー☆188【現行新型】
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>>200
ネット民は>199みたいな揚げ足の取り方する奴多過ぎ わたしの配偶者はジムニー好きな女性だった
ポリコレ的に正しく言うとこうかな？
ジムニー好きが男性という前提で話してるのでだめかな スタッドレスタイヤ、185/85R16にしようと思うんだけど、リフトアップしないと無理？ >>156
ライズ/ロッキーの全車速ACCは最上級グレードのみ
他グレードはクルコンもなし
ブラインドスポットモニターは66,000円のオプション
なのでライズガソリン4WDだと236万円から見積開始になる
2WDでいいなら210万円から
ハイブリッドに4WDはない
CVTのみだからMT派には論外のクルマ
本体170万円から設定があるけど
装備を付けていけばどんなクルマも高くなる
試乗したけど走りと操作が軽くて、いいクルマだった 本物クロカン好きからしたらライズロッキーもただのパチモンカーでしかないな エスクードのほうが良さそうだな
6AGS＋ストロングハイブリッドが微妙にそそるわ ライズはトヨタに要らないよ。
ナビつけただけでヤリスクロスと値段かぶるし
あのクラスはどう考えても、ハイブリッドヤリクロ1択 XCMTでクルコン使って見た
事前に4速又は5速で40km以上の条件じゃ無いと入らないと言うのは分かったんで
ど田舎の車が来ない坂道で負荷かけた時にどうなるかやって見たよ
ガクガクとか言ってた奴は嘘つきで過負荷になる前にクルコン切れた
普通に走ってる分には思ってた以上に優秀なクルコンだったと言うか意外とエンジンが粘る >>205
俺の妻で良かろう？｢配偶者｣なんて普段の会話ではあまり使わないんじゃない？ >>212
昔はハイラックスサーフとプラドが被るっていって、サーフがなくなったけど
ライズとヤリスクロスがあるのはなんでだろうね。
RAV4とカローラクロスも似ているし。
SUVと分類され、2WD設定があるのがどうも馴染めない。 >>213
情報ありがとー。MTで気持ち固まってきました！ >>215
カローラクロスは中身CH-Rだよ、カローラ名乗ってるけど別の車
だから安い
下手するとヤリスクロスと値段かぶるし >>214
もちろん。ただのポリコレをネタにした言葉遊び。ジムニー関係なくてスマン ノーマル車高のスタッドレスタイヤでおすすめある？
スノボ遠征にフェリーでニセコに行くので氷に強いやつを値上げ前にキープしておきたいです
純正より外径大きいのがいいな。。 >>220
純正サイズの細タイヤはヒョロさが出てかっこ悪いから外径大きくて太めを希望します >>219
ノーマルなら175一択だぞ
デカいの付けると雪でやられる こういうニワカは痛い目に遭わなきゃわかんねーからアドバイスするだけ無駄
ニセコの雪山山中でスタックしてそのまま一晩立ち往生して命の危機味わえばいい かっこいいタイヤ履くためにリフトアップすれば良いのになぜノーマル車高にこだわるんだろう >>195
オリンピック前って24年前やん…
さすがに古過ぎるやろ（笑） カローラクロスってCH-Rと同じプラットフォームなんだね。
RAV4のが大きいんだね。
シエラは、ジムニーと同じフレームで股を広げて、サスを
少しマイルドにした感じ？
・・・CH-Rといえば、煽り運転の黄色いCH-R、犯人が死んでいたようでなんか不気味だね。 >>227
かっこいいタイヤ履きたければトラクターでも乗っとけ
お前みたいなニワカは雪山で死ねよ 対氷性能が目的なのに
対氷性能のプライオリティが二の次という
大組織でありがちな迷走 185/85のスタッドレスはあった気がする
まあ冬にカッコつける気はないので
ノーマルサイズで充分だけどさ >>224
やられねーけど？
1年目175、2年目215、3年目185履いたが純正サイズはアイスバーンで滑るし、深雪で抜けれない
アイスバーンは215以上、深雪は185か195だろ195のスタッドレスはなかったと思うけど >>234
大きめタイヤで調子こいて雪こいでたらボンネットから煙でた スパイクタイヤだと面圧上げたいから純正サイズか幅を狭くしたりするけど、スタッドレスなら幅広は有り。
接地面積が広いほど氷上性能は良くなるけど、新雪だと抵抗が増える。
まぁ好きなの履いたら良いよ。
良い目も痛い目も遭うのは本人だから。 夏の高速道路や普段の走行が快適で、
雪道や凍った路面もしっかりグリップして、
価格が安く減りも少ない夢のようなタイヤってないかな >>234
単にテメーの運転操作が雑なだけぢゃんか。タイヤ頼み、クルマ任せの運転やめろ。 >>241
そういうものの受け取り方
考え方が駄目なんだと思うよ
あなたの様な人が多いから、余計な装備がどんどん義務化される。 >>239
専門店で新古車であれば即納だよ
在庫限りだから急いで >>240
チョンタイヤしか買えないアホの言い訳みたいな発言をしててキモい スタッドレス履いてるからって夏と同じ運転してれば普通に事故る >>238
走行中の路面をリアルタイムに検出しながら形状変化するタイヤはどう？しかも自己再生するから消耗なし。なお、発売は100年後。 そんなんもうタイヤじゃなくてもいいやん
空飛んでるわ >>250
空飛ぶ自動車の最大の難題は法規制(法改正前提)に対応できるだけの安全性の確保問題(特に障害発生時の)
空を飛ぶだけならいくらでも量産できる 最大の課題は効率でしょ。
どんなに科学が進歩しても、飛行体のエネルギー効率が車輪を上回ることは多分ない。
それでも個人用なら実用化レベルにはなるかな。
その頃は完全自動化されて、運転する余地はないだろうけど。 ↑ジムニーと共に世界のオフロードに挑んできたスズキの出した答え
飛べばいいじゃん そう言えばどこかの河川敷でジムニーが飛んだ動画があったな >>259
飛行機は、自動車、列車や船よりはるかに効率の悪い乗り物。
優秀なのは速度だけ、ただそれがあまりにも速いから、商業としては成立している。
地形の影響を受けにくいのも利点かな。
現状、飛行機は、それ以外の方法がないときの交通手段。
これが個人用になることがあるかなあ？
あまりにスレ違いなので、これで終わります。 反重力装置が実用化された現在では完全自動運転のカプセルカーが一般的だ。
しかしながら、一部の好事家の中で人気なのがクロスカントリー走行だ。100年ほど前までは車輪の付いた車が一般的であったが、それで不整地を走るというものだ。今では無意味としか言えない行為だが、これが楽しいというのだ。 >>264
ゴムのタイヤがロストテクノロジー化してそう 懐かしのトライフォースがチューニングECU開発中らしい
既発のECU解析は不充分だとか・・・ 現状ミニコンレベルの改変しかしてないハナクソECUしか出てないしな。そもそも2社しか出せてないという
もっと攻めた仕様のECUにしてくれよトライフォース ミニコンでも100ps近くは出てたんだっけ？
エイリアンのSTAGE2がハイオク仕様で80ｐｓ程度だから、
それより上狙うにはタービンとインジェクタ替えないとダメじゃね？
そこまで行くと現車合わせしないと怖いなｗ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>270
おやじ
そのナンバーには一生遭遇することないと思われますん
（●＾o＾●） 俺は今のところSTAGE2で不満は無いかな。
普通に流れに着いて行けるようになったしｗ
実測100PSとは言わんけど、80PS有ればずいぶん楽。
あとはギヤ比がもうちょっとワイドならとは思うが、それをやるとジムニーに乗る意味が怪しくなってくるので自重ｗ 昨日、静岡まで東名高速経由で帰省した
初めて舗装路で4Hを使ったけど
大雨の中なら4Hを使っても問題ないよね >>273
ギヤ比計算してみないとワカランが、20％程度ハイギヤードになる感じ？
トランスファ入れ替えるだけなら簡単そうだな。
オクに解体パーツ出てきたらやってみるかな。
メーター補正する方法考えんとｗ 「セカンド冷凍庫」人気拡大 スリム型、温度切り替え…差別化進む
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6435587
やっと時代が我が家に追いついてきたか
うちは寝室入れるとサード冷蔵庫まであるが やらせてやれ
補正とか考えずリフトアップしてる奴よりマシだろう jb23の頃は
stage1 町乗り仕様
stage2 ハイパワー仕様
stage3 吸排気カスタム前提、ハイオク変更必須、各種リミッター解除
stage4 専用キットのタービン・プラグ・インジェクター等装備前提。基本競技用
みたいな感じでステージ分けしてたショップが多かったから、もっと参入が増えて選択肢が広がると嬉しい >>279
23って初代ワゴンRにしか見えない恥ずかしい軽自動車？
あんなゴミにマフラーとか入れてたら恥ずかしいよなw 煩いの多いね、
迷惑顔で見る人ばかりだけど、それでも注目されて嬉しいんだろうな。 >>269
ぽん付けでいけるのはせいぜい80ps前後だよ
100psとか言ってるショップは係数で誤魔化して数字を良くしてるだけ
ギア比云々はこの排気量でタービン交換までするならむしろやや下げたほうが都合良いんだけどね 今日街中で2インチくらい（実際はしらん）上げてるジムニーがいた。
リフトアップに興味がなかったけど、それはそれでかっこいいね！
なお、うちは今後も上げる予定はないです。 近所のジムニーは生活四駆なのでフロントグリルを純正オプションにしてるくらいですが、夏休みにはバンパー変えたり車高上げたジムニーを見られて良いですね。
ノーマルより良くするのって相当難しいんだな。 純正車高でタイヤサイズ変えてる人がいたら何をはいてるのか知りたい 停止線で止まると信号が見えないことが多い
毎度かがみこむようにして見上げるのがけっこうストレスなんだが
なんかいい解決策はないかね >>286
信号待ちの先頭だと大体見えないですよね。
停止線の手前1m位で止めると見えるけど、クセでピッタリに停めてしまって、結局覗き込む毎日です。 片道5分をジムニーで通勤てダルい？
NBOXの方が楽だよね？ >>280
厳密に言うと二代目な
勉強し直しておいでね >>289
解決策ではないが、その信号の見にくいところがジムニーの
形状の特徴とまえにかがんで見ることに味を感じて楽しんでる。w
調整できない間欠ワイパーや、ウインカーの音、などなど楽しい。
ただ、リアワイパーの間欠機能だけはつけてほしかった。
>>285
俺は、yokohama MT-g003 195を履いてるよ！
X-ATでもいいかも？
>291
5分だったら他社と逆に差をあまり感じないんじゃないかな？ ただでさえ信号が見にくいのに右折待ちで対向車ばかり見てると、
いつの間にか信号が赤になっても気が付かない 信号見えないとか言う人はオープンカー乗る（常時オープンで）しかねぇよマジで
ジムニー関係ない 身長高いとマジで見えねんだわ。
あとハンドル目一杯上げてもメーターも見にくい。
チビは知らね。 まぁ普通の車でも見えない時は見えないししゃーない
どうしてもと言うならカメラ仕込むしか JB23だと信号よーく見えるよ
乗り換えてみれば？ >>301
23は今更だしかっこ悪すぎる
罰ゲームでも乗りたくない >>296
確かにリヤの間欠欲しいなぁ。
デジタルミラーだから水滴がカメラに被ると邪魔くさくてなぁ。
信号待ちの度にワイパーしてるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
