【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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>>58
答えは既にでているな
「低中速トルクが向上する」と言っているのであって「トルクが強い」とは言っていない
馬鹿には分からんだろうな
ロングストロークであれば燃焼室が小さくなりノッキングに強くなる
ノッキングに強いエンジンは希釈燃焼が可能で有るから同じトルクで有れば燃料が少なくて済む
結果的に同じ燃料消費であれば相対的にトルクは向上するつまり効率が良いということ
どこにもトルクが増大するとは書いていない >>58
高回転型については>>45に有る通りお前が自ら答えを出している
馬鹿には分からんだろうな
分かっていればこんな無駄な事をしようとはせん 馬鹿の理論は簡単に論破される
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね そこは訂正しよう俺の認識が間違っていた、4000-5000回さないとまともにトルクが出ないと言いたかったんだけど言葉が悪かったなごめんよ
じゃあ在りし日のNAのVTECスポーツのような最大トルク回転数が7000rpmを越えるものを高回転型としよう
で、ホンダのS07Bのどこが高回転型なの？メーカーはそんなことひとつも言ってない
アルトよりも高回転型なんて話も出てたけど最初っからアルトとの比較はしていない、アルト剃れとか関係ないから
今どき高回転型エンジンなんて法規制燃費重視でほぼないんだワ >>62
謝罪するくらいなら自らの悔いを改めろ
罪人が「謝罪したんだから許せよ」と横柄な態度だったらお前は許すのか？ あー人格攻撃って言えることなくなった証拠なんだよね…論点ずらしと一緒よね エンジンのホンダだから魂胆があるんだろうけど、なぜこんなにロングストロークにしてるのに比較的高回転高出力にしてるんだろ
昔250ccのホークIIで1万回転以上回すために超ショートストロークエンジン積んでたなぁ…（遠い目） >>62
>じゃあ在りし日のNAのVTECスポーツのような最大トルク回転数が7000rpmを越えるものを高回転型としよう
>で、ホンダのS07Bのどこが高回転型なの？メーカーはそんなことひとつも言ってない
>アルトよりも高回転型なんて話も出てたけど最初っからアルトとの比較はしていない、アルト剃れとか関係ないから
自分で定義を勝手に作って、自分で勝手に言ってるだけだから、議論にすらならないと思うけどね アルトの金属ベルトで7000回転とか耐久性あんのか？ たぶん許容トルク110用だからトルク59のアルトでどうのこうのは、起きようがないだろう >>64
それは人格攻撃されて当たり前の人格だからだな
馬鹿の理論は簡単に論破される
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね >>12
ID:udUbL85a は前スレわざわざ埋めてまで間違ったロングストローク低回転型論を展開する基地外
最後は自論は間違っていたと謝罪した上で開き直る馬鹿だからどうしようもない人格
ソースがwikiってのが呆れるなw >>72
そのID:udUbL85aは時々現れては同じような事を繰り返し発言してID真っ赤にしないと気がすまないいつもの基地外
発言内容が殆ど他人の揚げ足取りだからたちが悪い ID真っ赤は書き込みの内容なんかチェックせず即NGでおｋ >>75
36は超軽量だから音に関しては仕方がないと諦めては居たが新型は音に対して出来の良さを感じる
乗って直ぐ感じたから指名買いが増えてるというのも分かる
作り上げたスズキの思いが伝わるよね
主観だからクレームは受け付けないよ CMよくやってるなあ。昨日のテレ朝の博士ちゃんとか
CM使用の青緑はどうなんだろうなあ >>78
いや、36は超軽量では無く軽量の部類だから音に関してはまあまあ。新型は音に対して出来の良さを感じると思ったが少しうるさい
乗って直ぐ感じる程でもないが指名買いが増えてるというのもどうかと。
作り上げたスズキの思いがピンと来ない
主観だからクレームは受け付けないよ まあ気に入った色を選べば良いんだけどベージュは何か地味過ぎるなあ。
ラパンのベージュは良かったんだけど。ブラウンはレトロな感じでブルー
は軽快な感じで良いね。パールホワイトとブラックはまだ見てないわ。 先代アルトでも途中で追加されたシフォンアイボリーメタリックが欲しい 馬鹿の理論は簡単に論破される
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね 馬鹿の理論は簡単に論破される
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね スズキ株式会社のお客様相談室「シマムラ（男）」、ド底辺すぎて生きてる価値なし。
首でも吊って死んじまえ。
嫁はデブスでガキも害児でよくこの世にいれるわ。 特別仕様車のワゴンRカスタムZを発売って
Zの文字を隠そうとしてる風潮の中で攻めるなあと。アルトのCMは黄色と水色青で
イメージしてるのに 36アルトはミニマリズムを極めた名車だが、現行の37は良くも悪くも普通の軽自動車という印象だが
実際乗ってる人どうですか？
MT乗りとしてはワゴンRしか選択肢が無くなったのが辛い ハイブリッドS買って10日
街乗りメインでエアコン点けて合計100キロほど走行して燃費リッター19キロでした ワゴンR最下級グレードのFAが消えてアルトとの価格差が広がった
キャンバスがフルチェンジ値上げで目の上のたんこぶが消えたからな
コストの縛りが緩くなるからアルトのマイチェン後に期待ができる >>109
街乗りメインでエアコンONでそんなにいくんだね
さすが燃費性能ナンバーワンは伊達じゃないね XやSグレードの新型エンジンはあまり燃費が良くないんだな >>114
夢でも見てんの？？
アルト ハイブリッドを燃費テスト 実測で驚愕のリッター29km台を記録！
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21621273/
それもあって、WLTCモード燃費はなんとリッター27.7km！ 実はトヨタ・ライズハイブリッドのリッター28kmとほぼ変わらず、それでいて価格は109万円から。今回借りた最上級のアルトハイブリッドXですら126万円だ。比べるとトヨタ・ライズハイブリッドは216万円スタートなので、ほぼ半額。よりモード燃費が良いリッター36kmのヤリスハイブリッドでも199万円からで、アルトが低燃費の割にいかに安いか分かる。
コストパフォーマンスを考えると、モーターやバッテリーを大きくした本格ハイブリッドより、元々小さくて軽い軽をちょっとハイブリッド化したほうが絶対に効率的なのだ。
さらに、今回測ってみたアルトハイブリッドXの実燃費を見て驚いた。一般道をトータル100km走った実測値がリッター27km台で、高速がリッター29km台。まさしくモード燃費並みで、ほとんど本格ハイブリッドと変わらないか、下手すると上回る。 >>117
下取り安いから乗り潰した方が安くつくよｗ 自分の36は最高27だからな
36で30越える事も有るようだけどマイルドハイブリッドは30普通に行くんだろうな 代車で借りた新型のAは燃費計の数値でリッター25キロぐらいは出た。
自分のエネチャージ仕様の35でリッター22キロぐらいだからやっぱ燃費性能は着実に進化してる。
モーターアシストが無いし14インチにサイズアップしたから期待してなかったけど恐れ入った。 >>121
高級なアルトはアルトとは言わん
お前らの大好きなワークスとか出るかもしれんと言っとるのが分からんか
ワゴンRの下位グレードの客が移ってきて生産台数が増えればバリエーション増やす余裕も出る >>121
行きなり他人の発言の揚げ足取りから入ってくるところを見るとお前はショートストローク馬鹿のID:udUbL85aだろ人間やめろ
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね ワゴンR FXにMTが出てDCBSも装備され、FAがリストラされたとなれば、ワゴンR FAの客層を吸収するためにアルトAにもその構成が降りてくるかもしれない >>123
なるほど、そういうことか。ワークス出るなら嬉しい
>>124
違うよ？何かごめん… トヨタのハイブリッドだと安定して20超えるけど軽のハイブリッドは夏弱いよね >>131
ストロングハイブリッドはそもそも車体価格が高いから旨味がない
その上バッテリー交換も高くつくので消費者にとっては実益がないな >>132
そうだよね
結局のところストロングハイブリッドは1500wのコンセントがつかえるとか、EVモードで静かとかそういう部分に魅力を感じる人向けだよね >>133
その通り
さらに言えばこの先実用性能を上げてくるEVの方がよほどユーザーファーストになる
スズキがマイルドハイブリッドからEVへシフトしていく未来図はまさに消費者の利に適った理想的な指針だろう 集合住宅に住む人のほとんどがEV車に乗り換えたらオレもEV車にするわ。何年かかるだろうか これはキーをACCかエンジンON位置のどこでUSB電源に通電してるのか
という問いだと思いますよ。使ってないので推定回答：ドラレコにシガーソケット
投入型の電源があってエンジンONで通電するのではと。逆にエンジンOFFで
通電が切れると。ACCなら来てるかは体験者の声を聞かないと分かりません 最新の自動車にキーの位置とかあるのか？
聴きたいのはエンジンを切っても 実用に耐える時間 1500ワットを取り出せるかということです。
15分使えればいいと思います。 このストイックさ…さては、23からのアルト糊だな？？ 分からないなら
分からない 不要な装備と書けばよい ディーラーで聞けばいいだけだろ
なんで聞けない?
やっぱりか ディーラーやメーカーに電話したら駐車中のアイドリングは辞めてくださいと言うに決まってるじゃない。 そんだけで良いならホームセンターで売ってる大容量リチウムイオンバッテリーで足りる
必要ならアルトに積んで運べば良い 駐車中のアイドリングは辞めろなんて言われるの？使い方なんて自由だろ リチウムイオンバッテリーで交流で出力するのあるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
