【ダイハツ】ハイゼットトラック 38台目【軽トラ】
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程度の差でしか無い。
オタクの最新のクリーンな排ガスを車内に引き込んでみたら?
バカが治るよ。 >>739
コレ言うだけ言ったり「もっと勉強してください!」とか言ってデータを提示しないのは何でなんだろ?
判ってて言ってるならデータを見せてください。って思う。勉強したいわ。 同じくs83p乗りの俺に平伏せよ。
ま、うちのは調子は良いけど。
排ガスの話するんなら、古いトラックを何とかした方が合理的だと思うぞ。s83pなんて年間走行距離も稼働してる個体数も排気量も微々たるもんだからな。 >>752
トラブル一切起こしてないなら別にいいんじゃない?
もともと、エンジンかからなくなって、アクセル煽って何とか始動しても白煙とアフターファイアが凄い
って状態の人に対しての乗り換え勧める話だから >>753
旗色が悪くなってきたのでゴールポストの微調整を始めました ディーゼル規制の地域ももう拡大することはないからな
煙モクモクのディーゼルは地方で今でも登録できるけどそんなポンコツ乗ってる人間はしれてるから無視できる
わざわざ規制地域を拡大するまでもない >>753
乗り換えを勧めるも何も、そのままじゃ車検通らないだろう
結局、そのタイミングでちゃんと直すか乗り換えするか決めないといけない >>756
エンジン不調は検査項目かな?
排ガス規制の無い世代なら騒音規制も問題無いだろうし何とか走れれば車検通るんじゃないか >>756
車検のタイミングまでわざわざ待たなくても、今現在で既に走行不能状態なのでは? 左右のロワアームの付け根を繋いで補強するパーツって
効果あるかなあ? 何の効果を期待してるか知らんけど普段使いなら意味無いと思うよ
「付けた」という満足感を得たいなら精神的な効果はあるだろうが 車にはダメージが入るけどな
タクシー用のクラウンコンフォートが長持ちなのは
徹底的に溶接を抜いて剛性を落とし
負荷を分散させてるからってのがある
ジムカーナやってるやつが車検前に買い換えるのも
補強でボディが死んでるから 729です。点火系も大丈夫でキャブ開けてたら燃料が透明な事に気づき聞いてみたら家の爺さんが間違えて軽油入れたのが原因でした。タンクおろして燃料抜いてレギュラー入れたら無事復活しました。 爺ならトラクターと間違えて軽油入れたとかそんな感じだろ
農機具はガソリン、軽油、混合と燃料がバラバラだから結構な罠 燃費リッター16くらいだわ。軽自動車にしては良くはないけど満足している S510Pなんだけど去年エンジンチェックランプがついてプラグ交換しておさまった
最近になってまたエンジンチェックランプが点く
プラグ清掃の他に出来ることはイグニッションコイル交換とか? >>768
荷物満載あるいは渋滞多いか短距離走行のシビアコンディション? >>772
長距離は滅多に走らない
始動不良のログが残ってたとディーラーが言ってた >>772
その言い方だと、今のハイゼットはもっと走るのかい?
ワイのS110ちゃん、キャブ5速は良く走ってもL13なんだが… >>766
軽トラ=軽油
の時代があったからな
年に1回ぐらいの頻度でバイトに軽油を入れられた
その時代の記憶に引っ張られたのかもしれんな >>775
キャブ車は燃費悪いね
うちのはサンバーだけど短距離しか乗らないせいもあるけど15切るときもある
同世代S130Vターボはインジェクションなんで暖かい時期なら18近く走るよ >>775
忘れてた
うちは古いのしかないから実測してないけど新しいのは全てインジェクションだしキャブ車よりは良いでしょ うちのは、5MTの500系の初期のモデルだけど
満載で短距離の農繁期は、10くらいで
引越しの手伝いで軽い荷物でバイバスとか走ったときは
20くらい走ったよ
燃費は使い方によるところが大きいと思う。 EFIでも昔と今のじゃ大違い
ここ十数年なマフラーにすすが全く付かないんだよな
ところでキャブ車乗りの人ってエンジン回転数にあわせてアクセル操作してる?
EFIやDBWと違って雑な操作すると影響でかいけど >>782
条件が良い可能性もあるけどインジェクションならカタログ燃費の2割り増しくらいは走るよ
キャブ車の時代は燃費データが見つからないこともあるけど15~16km/L走ってれば間違った乗り方してないと思う
それと2stのバイクと違って、直接スライドバルブを開閉するわけじゃないからラフかどうかはあまり関係ないだろ
アクセル開度の問題は大きいけど加減速の少ない運転ができるかどうかの方が影響が大きいと思う
加速ポンプを使うような運転だと燃費悪いだろうね >>782
そういえば軽トラってEGRとかはついてないんだろうか
すす溜まってトラブル起こすそうだけど >>42
デロリアンはステンレスボディではなくてFRPのボディにステンレスの薄い化粧板を張っているだけ。 純正の折りたたみ幌付けてる人いるかな?興味あるけど、どうかな 車検終わって営業に言われた
トラック生産止めるそうですよって
バンのみにするような事を 軽トラは利益出ないからな。スズキだけになったら爆上げ必死か 普通にハイマックスとか作ってるから
軽トラが儲からないのは事実かもしれないが、軽トラが儲け少ないとか関係ないだろ トラック生産終了って事実?
去年OEMも含めたら年間10万台
キャリイグループ7万台と比べてもはるかに多い
ダイハツの生産数から見るとタント10万8千台につぐ生産台数なのに簡単にやめるとは思えない 値上がりの記事に6月30日で一旦製造を中止するって書いてあったからそれを勘違いしてるんじゃないの
値上げするのに一部改良もまったくないのか >>800
そんなのしてない
今月も一台買った
来月も一台買う 乗用車はみんな10年とかで乗り換えるのに
軽トラは30年乗る人普通にいたらそりゃ儲からないよね 製品の内容を変更しない値上げは初めて
とは言ってるけど、変更してないとは言ってないんだよな
アイスト無しモデルは仕様変更無し
アイスト付きモデルはアイストナーフ
って可能性もありそうだ
というか、そうしない理由がないよね 30年乗るつもりで買ったのに
10年で買い替えるって言ってる
やっぱ新装備、CVTはいい? >>809
いや別に改良なんてしなくていいです
長い間同じものを作り続ける事による量産効果もあるだろうし
マイナーチェンジでもないのに変に改良してパーツの型番ころころ変わるほうが迷惑だし やっべー未来のアンカー
軽トラはどれだけの荷物を積んで
どれだけ過酷に使ってるかによるよ
雑に使うならATやCVTなんか選択肢するのが間違い
あと家から出ない奴にはやからんだろうが過積載とかで足が折れたりとかあるからな アンカミスはjane使いだと思われ、物故割れてんだよあれ 雑に使うならATの方が頑丈だよ
会社経営してて社用車を抱えてる人からすれば常識
ハイゼットは知らんがCVTも頑丈
電磁クラッチを採用した初期のCVTは欠陥品 某車の軽トラ電磁クラッチCVTは10万kmも持たないよ笑
昔悲惨な目にあったわ
110のEFIツインカム3ATはATの癖に中々力あって好きだった
空荷時のシフトショックがとても90年代とは思えぬような代物だったが 変速段数が少ないほど変速ショックがデカいから仕方ない
大昔の軽は2速ATってのがあってだな・・ そりゃ最大積載したときに合わせて作らないと壊すバカがいてリコール問題になりかねないからな 3ATと4ATは別物だな
1速多いだけではなく、下り坂では必要に応じ勝手にシフトダウンする電子制御式
1⇔2速辺りの変速ショックはかなり改善。渋滞でトロトロ動く時なんかもストレスフリー
まぁ今はその4ATですら過去の物になっとるが ハイゼットだったっけ?
かなり昔に4ATを出したのに
3ATに戻った軽トラあったよね ソレは三菱だわ
4速と3速で選択肢として用意したら価格が10万以上高くて買う人がいなくて止めたんだわ >>821
軽トラのクオリティだから。
高級車のクオリティならデフから音がすることはない。 くっそー
のろまった
納期1ヶ月かかんないって聞いてて油断した
一旦生産停止にするのか、昨日、一昨日から注文できなくなってるらしい
今は7/26以降の販売分の予約扱いで
10万は高くなるって言われた >>823
10万も高くはならんでしょ
もう値段は発表されてる
5-8万くらいじゃなかったか
8月に買い替える予定だけど少しくらいの改良はないのかね >>825
定価はもう出てる
10万値上げは販社のワンプライスでの話らしい
装備はそのままの可能性もあるが
変わる可能性もあるとこのこと
その辺りの詳細は全く入ってきてないって言ってた >>821
ハイゼットだけ軽トラで飛び抜けてシフトフィール悪い 確かだけど8代目の100系列からダブルシンクロになって凄いシフトフィーリングはいいと思うけど
会社にスズキもあるから乗り比べた感想 >>828
> >>821
> ハイゼットだけ軽トラで飛び抜けてシフトフィール悪い
あーやっぱり? >>823
3月半ばに注文して本日納車
急かして連休前にしてもらった 500系にフローティングのナビ付けてる人、いる?
見やすさ、どうですか? >>832
KENWOODの9型フローティングですが見易いですよ。 ジャンボエクストラcvt4wd 締め切り目前なので見切りで決定しました S201Pで24万km走り色々とガタがきてたので1月に契約したのが一昨日きました500kmほど走って特に不満は無く、シフトのかんじは新車のキャリーはすごく良く感じるけど○○○km走ったら停車時から1速に入りずらいって人が身近に3人いたのと各所の鉄板かなり薄い(柔い?)と仕事してて感じたのでハイゼットにしました 軽トラ新規購入しようと思いジャンボエクストラの4駆CVTで見積もりとってみたけど
今は値上がり前の駆け込みだからか値引きは一切ないのね
7月生産分から8万円値上がり確定だから今ギリギリで注文すれば8万円の値引き相当だよ
ということなんだろうねぇ
う~んジャンボが正直欲しいけど値引きなしはなんか大損した気分になってしまうんだよなぁ
下取り車も無いからディーラーさんもさじ加減で調整できないんだろうね
今は諦めるべきなのかな・・・・ >>836
軽トラなんて安いんだから欲しい時に買えよ よっぽど金がないのであればその旨をデラに相談すれば親身になって相談に乗ってくれ…る所もあるかも知れん。
登録済未使用車とかダイハツなら半年くらい寝かしたものが残っていたりする。 >>833
ども、ソレの購入を検討してるところです
手前に迫り出す分、ナビが近めの軽トラだと
見辛いかなと思ってたんですが大丈夫そうですね
ありがとうございました >>838
ダイハツって値引いてくれる?
もともとワンプライスが強い上に
新車は事実上受注生産、中古車は弾数少なすぎて新車より高い今だと無理ゲーな予感
7月生産分にモデルチェンジするのか未だに不明だけど
この機会に入れ替えする予定って話みたいだった
それなら値上げ前の値段基準だから若干安くできるかも?とのそと ニュースで仕様変更無しの値上げは同社初と書いてたから何の変更も無いよ
仕様変更は他社に売り負けて来た時の後出しジャンケンだから
他社に何も動きも無いのにモデルチェンジする必要は無いから >>840
去年ジャンボエクストラ4WD5MT契約した時は
最初の見積はやっぱ値引きゼロ
そこから色々交渉したけど最終的に5万引きだった
純正ナビとか付けるならもっと出来ますと言われたが
高額オプション何も付けなかったからこんなもんだったのかも お金が無いって言ったら普通にローン勧める営業されるだけだと思うが >>840
モデルチェンジってマイナーチェンジしてまだ1年半もたってないだろ 俺の買った時は
スタンダードの車両価格が75万だったな 100系の頃は555があった
エアコンもパワステもない フロアマットは専用の市販品にするつもりなのだけど、
値段は余り変わらんし、やっぱ純正のほうがいいのだろうか?
荷台のマットは純正は高いので当面段ボールを敷いて、
必要なときは通販で安いのを買おうと思うのだけど、
やっぱ純正がいいのだろうか?
使ったことないからよくわからん 使い方によってはフロアマットは車検毎ぐらいに買い換えないといけないぐらい痛むから少しでも安くって選択肢もあり
荷台のマットは安いのはマットの色が車体に色移りして落ちなくなるらしいね
まあ純正のも色移りする可能性あるぞって書いてた気がするけど
ダンボールなんか引いたら雨で濡れて速攻でカビの塊になるのでは なるほど・・・
納車まで間があるのであせらずじっくり考えます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています