【HONDA】N-VAN 58箱目
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>>34
金属塗装には下地にプライマーが必要なんだけどその効力が長持ちしないんだろうな >>34
そもそも金属塗装の顔料と、プラスチックの染色に使うチップは別物でしょ。
樹脂の方は、普通は樹脂自体がUVで劣化しないように酸化防止剤とかの添加物盛々に入れるんで、それがカラーチップの退色を遅らせている可能性はある。 って郵便局仕様なら後塗装か。単にボディ用と樹脂用の塗料の違いかも。 >>36
そうなんか?初めて聞いたけど何かソースがあったら教えてほしい 赤が褪色しやすいっていうのは知ってるんだけど、金属部と樹脂部で塗料の種類が違うっていうのは初めて聞いたからそのソースがあれば教えてほしいって事なんだよね >>40
新車の場合は、焼付塗装と言うことが大きい
ボディは高温の焼付塗装、樹脂は低温の焼付塗装(か常温)
自動車生産には徹底的に効率を追求するから、乾燥温度や生産工程に合った塗料成分の塗料を
塗料メーカーから納入され使用される(当然同じ色でも成分違う)
塗料メーカーの説明では、樹脂の塗料でも素材や箇所によって塗料を使い分けるとある
https://www.kansai.co.jp/products/automotive_n/new_automotive.html >>41
なるほどね
とはいえ赤は赤なわけで、同じ赤なのに塗装の種類や方法でここまで差が出るのは不思議だしそもそも塗料メーカー自動車メーカーは何も対策しないのだろうか?
https://i.imgur.com/s2K1H59.jpg >>42
それは、補修塗料でのオールペン(塗料全部同じ)だから褪色度合が違うのは知らん MGRのベッドキッドって車検通る?
4ナンバーはベッドキッド付いてても平気ってでてくるけど
メーカーは車検取り外すようにいってる 心配な時は車検の予約しに行く時に聞くようにしてる
ダメなら外せばいいだけ 軽に限った事ではないがヘッドレストは
付いてないと車検通らない。
普段は邪魔だし視界悪くなるから
外してるけど 昨日車検から帰ってきたけど普段倒しっぱなしのリアシートを立てた形跡があった
4人乗車できるか確認したのかも >>51
車検で確認する車体番号の刻印がどこにあると思う? N-VANターボとN-BOXターボを乗り比べたことある人に聞きたいんだけど、加速感に大きな差とかあるかな?
NAは両方乗った事あってターボはN-BOXだけなんだけど、N-VANのNA(CVT)がエンジン唸る割には前に出て行かない、いかにも貨物車というような感じだった(まぁ当然だけど)
変速比/減速比で見てもそれは明らかなんだけど、N-VANターボとN-BOXターボではそれらにほとんど差が無いんだよね
実際乗れたら良いんだけどターボの試乗車かが見つからないから乗り比べたことある人の感想を聞いてみたい NBOXのが速い
NVANはターボのがNAより燃費が良い バイザーなしで高圧洗浄機使ってる人いる?窓まわりがゴムだから浸水しそうで怖いわ >>56
VTECの有無とか出力特性やタイヤサイズ等々、総合減速比以外の部分による違いもあるとは思うけど、N-BOXターボと比較してN-VANは乗用車として感覚的にありかなしかを聞きたいな
自分が乗り比べたことのあるNAだと、N-BOXはアップダウンのあまりないところでの普段使いならターボである必要性すらあまりないという感じだったけど、N-VANはN-VANでなければならない理由でもない限り乗りたいとはとても思えない感じだったんだよね
それは総合減速比が
N-VAN 19.032〜3.897
N-BOX 15.890〜2.916
と4〜1回転の差があるのか大きいわけだけど、これがターボだと
N-VAN 14.585〜2.986
N-BOX 14.559〜2.665
と全域に渡って1回転未満な上にNA N-BOXよりも若干少ない数値になっている
だからこれらから推測するに、N-VANターボの走りはN-BOX NA以上ターボ未満というイメージなんだけど、どうだろう? タイヤの系も違うしn-vanは350キロ載せて走る想定してるから数字だけでは表せないしそもそ5ナンバーと4ナンバーを比較していることがおかしいしn-boxと比較してる時点でn-box買ったほうが幸せになれるだろうよ。n-vanと比較するならエブリーバンやハイゼットやアトレーバンと比較しろや。 >>58
NAが唸るだけで進まないのはN-BOXも一緒
純粋な加速だけで言うとギア比の大きい、タイヤの小さいN-VANのほうが速い
荷物200kg余分に積むことを想定しているので当然
ただし加速感でいうと、ターボもNAと同様、遮音材は少ないし、
足回りは貨物車だしで、N-BOXのほうが走りは快適 色については今どきの赤はパールなんちゃらーとか、メタリックなんちゃらーってついてりゃクリア層があるはずだから持ちそうな気がする
前車の赤(普通のレッド)はクリア層のある樹脂部分はクリアが剥がれるまで保ったけど、クリア層のないボディは5年と持たず退色し始めてた >>60
> NAが唸るだけで進まないのはN-BOXも一緒
あくまでN-VANとN-BOXの比較だけど一緒だとは全く感じなかったね
> 純粋な加速だけで言うとギア比の大きい、タイヤの小さいN-VANのほうが速い
> 荷物200kg余分に積むことを想定しているので当然
それは停止状態からの出だしだけでの話でしょ
> ただし加速感でいうと、ターボもNAと同様、遮音材は少ないし、
> 足回りは貨物車だしで、N-BOXのほうが走りは快適
そういうトータル的な話ではないんだけどね >>59
4ナンバーと5ナンバーで比較する事がおかしいとは思わないけどなぁ
それぞれ特徴があるのだからさ
それにNAであれば総合減速比にも表れているように明らかに差が感じられるのだけどターボだとその差がほとんどない
実際に乗り比べられたら良いのだけど、それが難しいから乗り比べた事ある人の感想が聞きたいんだよね >>62
感想を聞いてみたいとかいいながら否定ばっかりで草
そもそも加速感の差とかで比べる車じゃないだろうに
N-VANがN-BOXに走り(エンジン性能だけじゃなくトータルでの走り)で勝てるわけないんだから素直にN-BOX買っておけば普通レベルの助手席、後部座席に電パもついてくるぞ >>64
否定的な事を言ってるのはNAに対してだけなんだけどね
そしてトータルの走りは別に求めていないよ
あくまでN-BOXターボと比べた時のN-VANの加速感を知りたいんだよね 加速なら「普通に」するんじゃね?
2名乗車+350kg積載だと流石に厳しいかもしれんが… >>64
ま、>>62は自分の答え合わせの回答探してるだけだから、相手するのバカらしいね 絡んできてる人達って、もしかしてN-BOXにしとけばよかったと後悔してるのかな? いやあ、そりゃ聞き方と返答がマズすぎるからだよキミィ >>69
傷心してるんだからもっと気遣えって事かな? >>55
パドルシフト、Sモード、とかの幸せアイテムが
まるっきり 排除してあるN-VANに求めるのは酷だぜ、 納車されて初めて後部座席倒して寝転がってみたけど運転席の下に足突っ込めるから簡易的に休むにはこれでいいな。
助手席使うこともちょいちょいあるから毎回倒すのめんどいなーって思ってた。
嬉しい誤算だったわ😆 独り身だから、後部座席は常時倒しっぱなしだわ
助手席の足下には、無限の折り畳み式のコンテナ(小)置いている S07Bターボはもともとエヌボのフル乗車をターゲットに専用開発したようなエンジンだから、軽いエヌワンで一人乗車とかだと力強さに驚いたな。 n-boxがバイクが詰めるならN-VANじゃなくn-boxにしてるわ!! >>71
とはいえシフトをDに入れてアクセル踏んだ時の感覚にパドルシフトやSモードは関係してこないでしょ?
そりゃ単純に比較したらN-BOXの方がいいのは明白だけど、積載関係を比較したらN-VANの方が良い事も事もまた明白
NA同士で比較したら積載性能の差を走行性能の差が上回ってN-BOXを選ぶけど、じゃあターボ同士は?となった時にN-VANターボの試乗車が見つからず自分では比較できないから比較した事がある人の感想を聞きたい、という事なんだよね >>76
え?5ナンバー車と4ナンバー車比較してんの?w まあ人乗せるならN-BOXで
荷物乗せるならN-VANでいいんじゃないの >>81
細かい事あーだこーだ言う人って、結局自分で確かめないと納得しない傾向が強いよね
>>82
普通に考えて、どちらをメインにするかと言う事でしょ >>83
確かめたいけど確かめられないから聞いてるんだけどね
てか絡んでくる人ってマジでN-VAN買って後悔してる人に思えるんだけど、そんなにN-BOXにしとけばよかったと思ってるの?
N-VANの何が気に入らないのか教えてほしいね >>84
自分はバイク乗せるために買ったからN-BOXなんて候補にすら入ってないしなぁ 俺はコンテナ重ねて大量に積むし、積載300Kg届きそうだったからN-VANにした。
ここで聞いたところで、あーだこーだが続くだけだろうなーと思う。 >>85
それは良いんじゃない?
N-BOX欲しかったとしてもN-BOXじゃ無理なわけだし >>86
質問には答える訳でもなくあれこれ言ってくるのってどういう心理なんだろうね >>84
何で出来ないの?
希少車や高級車ならともかく、やる気があれば可能な話だと思うが? やる気で不可能を可能にできれば苦労しないよ
まぁ不可能とまでは言わなくとも現実的な範囲での話だけどね 試乗車とかレンタカーとか有るでしょうに
知らんけど おれターボ乗ってる
でも4躯だし、coolだからなぁ… NVANターボは乗用車としてありだよ!
加速性も悪くないし!
NBOXの方は比較する気もないから知らんけど スレ伸びてると思えばまたアタオカさんですか 皆相手してあげて優しいですね
俺はすかさずNGさせてもらいますね >>83
普段は荷物がメインで滅多に人乗せない場合でも、N-BOXの後部スペースでまあまあ充分ならN-BOX選んでも良いじゃね?
つまり荷物の最大量次第 気になるなら2台とも買えばいいじゃん
軽ぐらい
で自分でインプレすればいいよ 気になるなら2台とも買えばいいじゃん
軽ぐらい
で自分でインプレすればいいよ 気になるなら2台とも買えばいいじゃん
軽ぐらい
で自分でインプレすればいいよ 助手席まで長物入れる人以外はエヌボックスのリアシート倒すだけで良いじゃん そもそもN-VANとN-BOXを比較してどっちを購入するか検討したことのある奴が少ないんじゃね? >>102
後は税金の違いと街中N-BOX多過ぎるのが嫌だからN-VANを選ぶ人も居るかも 自分は仕事用で工具や材料なんか満載に積むからN-VAN一択だったわ
休日は釣り道具やキャンプ用品で埋まってしまうし、大物家電や家具なんか買った時は配送頼まずに自分で持って帰れるから便利だった
貨物車サイコー 他人に説明してるんじゃなく
自分に言い聞かせてるように見える人も
確かにちょいちょいいるんだよな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>77
一様 N-BOXとN-VAN両方持ってたから
たし蟹荷物積むことに関しては N-VANが断然有利
独りで出掛けたり、車の中で遊ぶのもN-VANが有利
誰かと乗るとなると、N-BOXに敵わないんだよなー この車乗ってる人は普通にもう一台乗用タイプ乗ってるよな?まさかこれ一台で全てを補おうとしてないだろ?なぜn-boxの選択肢が出てくるのかわからん。 逆に何故、選択肢がN-VANとN-BOXに絞られたのか気になる
Nシリーズでないと呪われる宗教とかか? >>115
ホンダ系列企業とかじゃ?
研究所の人は他社製に乗ってても文句言われないみたいだけど ホンダは青山の本社にヤマハのバイクで通勤しても何も言われないらしいよ
ソースは30年?位昔の写真週刊誌
その女性社員と広報だったか?にインタビューもしてた ここってホントNボとの比較の話になると荒れるよなw
俺も両車を比較して買ったクチだけど、普通に比較対象でしょ
なんでそこまで噛み付けるのかよくわからんね >>117
でも工場だと搬入に他社製は入口から遠く、周りから見えない所に止めろと言われるんだよね
狭山工場で実際にそういう事態になった >>122
バイトで工場内施設の組立補助に行ったときで業者扱いだね
和光や栃木・朝霞(当時)の研究所では、出入り業者用の駐車場に止めさせてくれる >>120
>>55は聞き方とその対応がゴミ過ぎて荒れてるだけ
未だに相手してる奴いるけど無駄なことしてるな、と思う >>124
言うほどゴミか?ゴミポイントがよくわからんな
その後の対応なんかは噛みつかれてるんだから相応の対応だろ
ゴミだのなんだの言いたいなら理路整然とゴミな理由を説明してやれよ
そんなんだからNバン買って後悔してるって言われちゃうんだろw >>113
蟹だと淡水か海水かで変わってくるかもね >>117
ホンダの本社ってウエルカムプラザだろ?
地下駐車場はB2ワンフロアしか使えないから車バイク通勤とか認められてなくね? NAでもMTなら4000rpm以上でシフトアップすれば良い加速するのにな。
単純にトランスミッションの伝達効率(CVT89%、MT98%)を加味すると
CVTターボ57ps、CVT47ps、MT52ps相当になるから微妙といえば微妙な差だな。
>>54
俺の(R2年JJ1)は右後席の床だけど年式とかで違うのか? >>128
>>54はコーションプレートのこと言ってる。車台番号の刻印は運転席後ろの床でいい。 >>113
蟹の荷物を積むのなら
一応 N-VANの方が良いよね エンケイのサムタフに替えてきたで。黄色めちゃかっこいいけどすぐ塗装剥げてきそうな気がするなぁ
値段考えればそれなりか >>114
>この車乗ってる人は普通にもう一台乗用タイプ乗ってるよな?
今はクルマが売れない時代だし、そんな決まりはないぞ頭大丈夫か >>132
家族持ちなら別にファミリーカーがあるってことでしょ
独り身で二台はブルジョワね coolってユーリティナットのゲート側どっちも2個少ないんだな
これ追加で開けてる人っているんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています