【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part5
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クルーズ以上でパワースライドドアオプションで付ければ窓付くんじゃね 今は窓を茶化す書き込みがあると反応してやってる感じだね
疲れてそろそろフェードアウトしようかと思ってたのに
今度は逆に荒らさないの?とか揶揄われちゃって
とりあえずやらないと悔しい感じなのかな?
だんだん哀れになっていくね
最初からそんなことしなければよかったのに
最初に威勢がいいと衰えた時悲惨
やめ時を失って右往左往してる姿はとてもカッコ悪いね 早速来たw
辞めたら馬鹿にされるから今後はこれを一生続けていかないと思うと悲惨だね なんで指定オイル0w20じゃなくて5w30なんだよ
エブリィは0w20 0w16になってんだぞ
0w20にしたら燃費2、3上がるやろな 納期気になる人はスバルverなら1ヶ月くらいで買えるらしいね
ワイはトヨタマークが欲しかったからピクシスバン買ったけど エンジンの設計って最初に使うオイルを決める
30で設計したエンジンに20とか入れたら燃費で得した分より
エンジンが傷む方が多いぞ
すぐ乗り捨てるならいいけど >>707
気にすんなよ
実際、窓が開かないのは結構なデメリットだしな
意見出すのは大事 >>712
え?!指定オイルって5w-30じゃないの?! >>636 やで
結局今月中の納車ならず
12月04日に納車になりました
それでも想定外な速さだったのでん満足しております もう発売されて一年が経つよな
窓々言ってるやつは、この一年間車買えずにネチネチ連投する日々だったんだな
月日がたつのは早いもんだ リアの窓の人じゃないけどリアの窓から雨漏れしてた…
みんなのはどう?雨の後よく見てみて 新型になってたった1年でも旧型を見るのは減るものだな
旧型のマイナー前はほとんど見なくなった >>722
リアの窓から雨漏れしてた…
具体的に書いていただきたいです
リアのスライドドアの窓か、リアのハッチバックの窓か
また位置的にどの辺からどういう状況で雨漏れしてるのか >>725
まだまだ旧型もよう見るよ
フロントガラスが寝てる200系ジウジアローも見るし
新型はとにかくボディ剛性感がいいと思う >>728
S200Vを、ピカピカに磨きこんで愛でてます。
まだまだ買い換えるつもりはありません。 年末に向けてフェードアウトしていく魂胆なのかな荒らしすらまともに出来ない雑魚過ぎて デラックスにホールチャップ付けたいのですが、付きますか? エンジン古いままだから0Wに対応出来るわけないわな ホイールカバーはどこで買えますか?
純正がいいのですが、高そうなので
汎用でもけっこうです >>739
自動車用品店とかでも売ってると思うけど、この際センターキャップにしちゃうのもいいかも。 >>733
ポークチャップ??
>>739
ホイールキャップてDマークの黒いヤツかな?
10年くらい経ったら経年劣化でひび割れしてくるで
ぎゅっと抑えて瞬間接着剤でくっ付けることも無理やったし
裏面を布ガムテープ貼って簡単に外れないようにしたわ 本日は実業団クイーンズ駅伝ですね
優勝ダイハツ
2位セキスイ化学
3位資生堂 ということで
そういやダイハツ久留米のエンジン工場近くの田主丸に
最近、資生堂も工場作ったやんけ 来年新車予定してるんだけど、みんなはナビやドラレコは純正?
社外? ドラレコとレーダーは納車の後にオートバックスのセールで買った安物
ナビはスマホのソフトと前から持ってた紙のロードマップが2冊w
一応は付いてる程度だな >>747
ナビの代わりにオーディオディスプレイ
ドラレコは社外品。 まさか軽のアダプチブハイビーム一番乗りがハイゼットとはな 夜中に車の後ろ走ってたら、突然ハイビームに切り替わった時は焦った
普通に前の車あおってるじゃんw
まあそれはその時の1回だけだったが、またあるんじゃなかろうかとビクビクしてる カーゴとアトレーの販売が絶好調
11月は過去最高の1万台超えだ 12月の一部改良、内容のリークまだ?
トヨタみたいに納車時のスマートキーが1本に減ったら嫌だなあ 改良あるの?
年明けまで買うの待ったほうがいいの?
それとも納車が年越したら改良後? クロアチア人は手足が長い
新形ハイゼットカーゴ運転してもらったら左の膝
シフトの右側コンソールに当たって干渉するん違うか
PK戦負け悔しい
負けても長友のブラボーが聞きたい
キッついしもう寝るわ 「選手達は新時代を見せてくれたと思います」森保一監督
ONE PIECE FILM REDのAdoの♪新時代かいな
次の4年後に期待するしかない
新時代・新型ハイゼットカーゴ登場一周年
永続的に売れるクルマに成長することを期待する >>762
とりあえずリョータは山王に勝って兄を超えられたと感じたんだよね。
そして深津と米大学でリマッチということだな。 赤木は一個上のやる気のない先輩への不安と葛藤が山王で吹っ切れた。 ホンダが2024年春に軽EVバンを発売
ダイハツスズキは来年だったか
あと1年ちょっとで各社の軽EVバンがそろう 実質トヨタ・ダイハツ・スズキ連合 VS ホンダだからな
勝敗はやる前から分かってる
異端児ホンダは絶対にトヨタと組まんからなw >>764
>>766
それスラムダンクやんけwww
赤木みたいなオッサン高校生どこの部活にでも一人はおる
テーピング巻かなあかんやん
まだ映画観てないからネタバレあかんよw
今年は東映アニメ頑張っとるわ >>730
S200Vは宅配業界からは評判はよろしくなかった
ただ人それぞれだしぜひ陳腐化を通り過ぎ
ぜひレトロな価値が出るまで大事に乗りましょう
25年ルール適用でアメリカ輸出になれば面白い 軽EVバンという新基軸が出てもすぐには飛びつかない
費用対効果、様子見いになるし
エネルギー源の値段も不確実やし
電池を入れ替え出来たらとは思うが電池の標準化も読めない
途中で止まって動かなくなったらオシマイです
ホンダのEVバンもNバンベースならボンネットバンかな
アクティ、バモスを大事に乗るヤツも未だにいるし
電池等の艤装、重量配分を考慮したらキャブオーバーバンにした方がいいような気はする
佐川急便導入予定のASFが中国五菱に製造させるEVバン
もう街で見かけてもおかしくないはずだが一台も見ない
佐川の人に聞いても分からないって一体どうなってんねん?? 知り合いがこの車の購入を検討しているので注意点だけは教えた。
・シートが寝ていること
・ウィンカーレバーが固定出来ないこと
鈴木が良いとは言わないが、上記は修正がほぼ出来ない問題であり
これは無視できないとはしっかり伝えた。まあシートはレカロでも
入れればいいかもしれないが、ウィンカーレバーはどうしょうもない。 シートは慣れれば気にならなくなる
ウィンカーは固定出来ないのはまだ許せるけどワンタッチが邪魔 ウインカーレバーのユニットだけ戻らないタイプのものに簡単に取り替えはできないのかな?
ウチはもう1台トラックのS500前期があるけどレバーは固定できるから違和感はないわ マジ、ウインカーのせいで右手人差し指が痛い
他の車のウインカー動かすと軽くて羨ましい 3回だけ点くのは切ってもらったよ
反応する舵角も最小にしてもらった
3回を切るとその位置でウインカーキャンセルになる
裏コマンドみたいなのあるなら教えてくれって言ったら
テスターで書き換えないとダメって言われた
久々に機械式ウインカーの車に乗ったら結構手でキャンセルしてる事に気が付いた
乗って三日くらい痴呆老人みたいなウインカー出し方してたけど今は幸せ 自家用でレクサスやおベンツ様乗ってると違和感ないんだろうけどね
スイッチ式のウインカーレバー このウインカーに戸惑ってる奴は輸入車乗ったことのない奴 また、今のダイハツのウィンカーの音は小さくで聞こえづらい。
さらには音声チャンネルが一つの車が多いので、シートベルト装着
警報音とウィンカーが被った場合、優先されるのはシートベルト警告音
だったりする。
最近、ウィンカーを出しながら直線に突っ込んでくる車が多い。
上記のような要因もあると思う。
交通社会における安全性と言う広いテーマで考えた場合。
ウィンカーが右に左に迷走したり、出したまま突っ込んでくる
のは非常に問題があると考える。
色々考えると、ダイハツの車はシャーシより下は良いが
上は問題が多い。 ウインカーの話はもういいよ、音が小さいとかやっぱりジジイじゃねーか ウインカーの作動音が小さいんじゃない
ハイゼットがうるさいんだよw つっか、タッチ式のウインカーって
別段レクサスやおベンツ様で問題にもされてないんだがw
その変な拘りが意味わからないw
スライドドドアの窓が開かない方がクソだなと思うわ >>784
現実にウィンカー出しつつ突っ込んでくる車が多いのだが。
消し忘れも実に多い。
重大事故に繋がりかねないこの問題を、耳が悪い爺で済ますような
人間は運転するべきではないし、車を語るべきではない。
ウィンカーが固定されていないので、まずこの点でつけている事を
忘れるし、音が小さいなら表示を見るしかないが…視点移動も危険だ。
これは例のプリウスの「表示を見ないと位置が分からないシフトレバー」と
同じ問題を孕んでいる。
聴覚障害の方でも運転はするんだからね。その際に手で触って分かるという
事を省いた仕様はとても褒められたものではない。 > ウィンカーが固定されていないので、まずこの点でつけている事を忘れるし、
忘れる奴は、何やっても忘れる
ウインカーの問題じゃない シートベルト警告音そのままで運転してる奴はウインカーの出し方なんか気にしてないだろ >>789
>シートベルト警告音そのままで運転してる奴はウインカーの出し方なんか気にしてないだろ
つまりその通りで、ウィンカーを出していようがそれに構わず直進
するわけです。
シートベルト未装着は事故時に運転手の被害が大きくなるわけですが
ウィンカーの消し忘れは相手に被害が出ます。
傍迷惑なこの現象を少しでも減らすべきでしょう。 >>786
ベンツがやってりゃなんでも肯定できるなんて話は無いわけです。
ただし、ベンツのウィンカーの音は従来の車のカチカチ音にかなり近い
物になっています。聞きづらいダイハツのピコピコ音とはそこは違います。
けど、レバーが戻るのはベンツだろうが何だろうがいただけません。 >>777
個人的にはピコピコウインカーは慣れたしラクになったが
「ウインカーのせいで右手人差し指が痛い」て
よう分からない?んですけど
普通、両手でハンドル握りながらウインカー操作の際は
右手はハンドルに携えたまま
中指と薬指でウインカーレバーを挟むような感じで
ウインカー操作しませんか?
左手はハンドル操作でハンドル支持の一方
右手はウインカー操作でハンドル支持はせず
右手は浮かしてかつ人差し指でウインカーレバーを操作?
っていうことかな?
人差し指が痛くなるなんて考えられない
ちなみにワイの手はピアノやエレクトーンの鍵盤で
♪ドから1オクターブ上の♪ミまで親指と子指で届く ウインカーよりもAHB・オートハイビームというより
勝手に上向きになるアホビームの方が問題
完全に対向車や歩行者に対する威嚇になってしまう
消費電力を下げる為に
H4ハロゲン球をLED球に換装したのだがAHB動作は変らず
4回オートからオンパッシングやって4回ハイビームやったら
AHBは解除されるのかとやってみたが変化なし
自動点灯も分かるのだが雨天時夜間の狭い道での行き違い
立体駐車場、フェリーの車両甲板、道の譲り合い等
消灯による配慮やクルマの意思表示が出来ないのが痛い
薄暮や早めの自動点灯を遅くするには
丸くて黒いダッシュボード前のセンサーカバーを透明にして
電照菊栽培みたいにセンサーを騙すしかないようだ
オプションのLEDフォグランプもヘッドライトとリンクしている為に
LEDフォグランプのみ単独での点灯が無理なのも痛い ワイのモデルはデラックスの5MTで
スマートキー+プッシュスタートではなく
金属キー付のキーレスエントリーなんだが
エンジンキーを刺したままだとキーレスエントリーの
プッシュボタンが反応しないので
物理的に金属部分をドアキーに差し込まないと
ドアのロック&解錠ができないのが痛い
又物理的に差し込む鍵穴が運転席ドアにしかなく
ロック&解錠の度にクルマのすべてのドア5箇所のロックを
動作させることになるから耐久性がちょっと心配
助手席、左スライドドアなんかはチャイルドロックみたいな
機能があって常時ロックのままで充分なんだけどな
マンション等クルマから完全に離れる場合
5箇所のドアが完全にロックされてるか気になってくるし
左側のドア常時ロックなら離れる際も
残りの右側前後とリアドアの3箇所だけロックされているか
ドアノブ引っ張って確認するだけでいいし キーレスエントリーの金属キー部分も
前前モデルに戻り、くびれが細くなり折損し易くなったので
要注意している
ズボンの前右側ベルト通しを介してキーロープに吊るし
重い荷物を左手で支えて右手でスライドドアを閉めたり
Rドアを閉めた際にキーを巻き込み折損することがある
2007年あたりからのハイゼットトラック、パネルバンも含めた
太めの金属キーがよかったのに残念 >>791
> 聞きづらいダイハツのピコピコ音とはそこは違います。
加齢性難聴で高音域が聞こえてないだけ。周りに絡む前に補聴器つけろ。 >>797
私が補聴器をつけようが、世の中にごまんとあるピコピコ音ウィンカーの
車が今日もどこかで特攻するのです。元の問題に対処しないと駄目でしょう。 例えばMT乗っている人間が、幾ら電動補助シフトが可能になったとしても
シフトレバーが元の位置に戻る仕様になったらやり辛くて仕方ないでしょう。
鈴木のAGSはクラッチもありませんが、仮にクラッチがあったとしても
シフトレバーが元に戻り表示でしか確認できない車なんぞ私は御免です。
仮にハンドルでもこういう仕様が出てきたら危険極まりないと思いますね。
多分作った人間は「いつでも正面保持できるから姿勢が安定する」なんて
とってつけた様な文言を出すでしょうが、乗っている本人が操舵角を忘れて
しまうような仕様は絶対にやめるべきです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています