【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part5
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ちなみにターボだけど
NAはもう少し早いんじゃないかと >>613
今どき4ヶ月なんか早いでしょ
うちで注文した乗用車ははっきりした納期すらわかんないよ
おおよそ1-2年 どっちも持ってるけど
どっちもいいから二つ買えば? デッキバンスレで聞いて見たけど返答ないので、こちらでも聞いてみます
R3年のデッキバンだけど、訳あって室内のヒューズボックスのECU-Bヒューズを抜く必要があって見てみたら、ヒューズ自体がささって無いんだけど…何これ?
何か知ってる方います?
新車です 前は狂ったような勢いだったのに
多分疲れてきたんだと思う この車最高だわ
去年買ったZILもあるんだけど今はこの車に夢中になりすぎてる
毎日無意味に車中泊してるよ >>631
だろうな
完成度高いんよ今回のハイゼット
窓厨じゃないけど、窓さえ開けば最高だった
ちなみにどんな点が気に入ってる?
あとアトレーじゃなくハイゼットを選んだ理由も教えて 10月のはじめ頃契約したんだけど
さっき電話来て今月中に納車だって
意外なほど早くて驚いた 2020式ハイゼットハンドルが遠い
新型はハンドルが近くなったのか? >>639
>>636だけどスペシャルクリーンだよ
オプションも殆どつけてない >>641
スペシャルクリーンとスペシャルって何が違うの? 気にならくなってたキーン音が
最近また気になり出してしまった。
イライラする。 >>647
うちのは春から夏前まで窓を開けて走るとキーン音でウンザリ
夏はエアコンかけて窓閉めてたからさほど気にならず
秋になり窓を開けてさあまたキーン音かと思ったら体感1/4ぐらいに減ったような気がする
窓を開けて走ってても気にならなかった
5万km乗ってプーリーベルトが馴染んだのかな? ワイ5MTやしキーンは関係ないわ
4WDにしたけどフロントヘビーなのか普段の2WD走行でも
フロントヘビーというかガッツリ重い感じする
ボディ剛性が高いのか空荷でもどっしりした乗り心地でいい
4WDは上り勾配でぐんぐん登っていく
街中配達時カドを曲がるならすぐにタイトブレーキング現象が出る
前輪ドライブシャフトにロアアームにブーツに
凄い力が加わっているんやろな
家で手羽先の唐揚げ間接外しながら軟骨も喰いつつそう思た
スマアシがせめて5cm×5cmくらいのサイズになればなあ
あのサイズなら前照灯が入っていても違和感ないよ
フロントガラスを占有し過ぎでしょう
あと左足の膝のお皿がMTシフトノブのちょい下ダッシュボートの一部と干渉するかな
ちょっと内股にしないとダメかと
真冬が楽しやね ×間接→◯関節やったわ
タイトブレーキングってタミヤの工作ミニ四駆と同じやな
CVTの4WDはタイブレ関係無かったのかな
しかしフットパーキングブレーキがどうも怖かったし
従来の引き上げハンドブレーキにこだわり
安全の為に5MTにしたからな
自分自身で納得せなしゃーないわ 乾燥した舗装路では4WDにするなと取説に書いてあるはずだがバカな奴だな 窓の人ピーク時は8月くらいだったかな
一日平均50レスくらいやってたよ
スイッチ入った時は1日で1スレ潰しちゃったこともあったし
凄かったね
でも今は多くて一日2レスくらい
この1ヶ月くらいは書き込まない日も何日があったよ
めんどくさくなってそろそろフェードアウトを考えてたのかな?
今日は指摘されて慌てて何レスかやってるみたいだけど
なんだか惨めなもんだね スペーシアベース試乗したが、乗り心地も良かったけど汚い仕事現場用ではなかった、、 適当な所で止めておけば良かったのにこれだけやり続けて書き込み止めたら今度は馬鹿にされる立場になる事に気付かない間抜けだから まあ今年いっぱい頑張ってもらっておしまれながら引退って感じでいいんじゃない
月に数回の書込みしかしないなんて無様な姿は見たくないし もう息切れかよ、荒らしもまともに出来ない無能だったな 2WDのスタッドレスで走れるのって積雪何センチくらい? 150万だしたらどこまでオプションつけてもらえる自信がある?クルーズで 書き込みが有ろうが無かろうがリアの窓は開かないんだな。
聞く耳持たないのではなくて、開く窓を持たないんだな
立つ瀬がないのではなくて、立つ椅子がないんだな
柔軟性があるから、レバーは固定しないんだな >>649
でたでた笑
4駆の方が坂をぐんぐん登るとか言う人
あなたのは、4駆にするとパワーアップするの?
2駆のままだと、ずっとホイールスピンとかしてるの?
ほかにも、4駆の方が高速での直進性やら安定性やら
おかしなこと言う人も時々いるよね よく知らんけど四駆は坂でスピード落ちづらいんじゃないの? >>676
普通の坂道で登りで差は出ないけど
高速の直進性や安定性は普通に優れてるし説明着くよ
みっともない >>679
直進性とか安定性に差はないだろ?
乗っていて違いがわかる?
未舗装路での大パワー車とかならわかるけど パートタイム四駆でタイトコーナーブレーキング現象が起きるでしょ
センターデフのあるフルタイム四駆で直進状態でも同じ事が起きている
それが三次元で連続的に起こる
だからスポーティーなフルタイム四駆では回頭性を上げるためにそれを崩す制御をしている
もっと勉強しなさい カーゴは基本FRだから後輪で押してる
4WDにして前輪で引っ張る力をかければ安定するのは当たり前
カーゴじゃないけど乗用車で高速を走ってる時に4WDに入れると安定性が増して運転が楽になる デラックス買うんだけど、
おすすめのDオプション有りますか? メーカーオプションなら省力パックだったけどディーラーオプションは無いな HTB 北海道ニュース
路面凍結によるスリップか…石狩市や江別市で車の事故相次ぐ 橋上の路面状況に特に注意を
11/18(金)18:32 配信
https://www.htb.co.jp/news/archives_18132.html
窓空いてるどころか割れてるやんけ
しかもカーゴが2台登場、2台目は2シーター違うか?? >>676
前輪にトランクションがかかる感じでグングン上っていく
>>651氏が指摘するように雨天時の上り坂で試したのみで
普段はもちろん2駆ですよ
ドライ路面でやったらすぐ潰れそう まだいだんだw
リアの窓
でNGしてるから分からんかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています