【スズキ】 ラパン 23羽目 【Lapin】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スズキは6月17日、軽乗用車「アルト ラパン LC」を発売しました。
「アルト ラパン」をベースに専用フロントグリルなどを採用し、ちょっと懐かしいデザインに仕上げています。
同時にアルト ラパンは一部仕様を変更し、装備を充実させています。 アルト ラパン LCはアルト ラパンの「L」「X」グレードをベースに、専用のメッキフロントグリルガーニッシュやメッキヘッドランプガーニッシュ、メッキバックドアガーニッシュなどを採用。
インテリアには、ブラウンを基調としたレザー調&ファブリックシート表皮や専用色の本革巻ステアリングホイールなどの採用で落ち着きのある空間としています。 「L」「X」の2グレードにそれぞれ2WD(FF)、4WDを設定。価格(税込)は140万9100円〜164万6700円です。 アルト ラパンの仕様変更では、夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートや電源用USBポート(Type-A、Type-C)を全車標準装備に。
最上位グレードの「X」にはメッキフロントグリルや「ナノイー X」搭載フルオートエアコン、360度プレミアムUV&IRカットガラスを追加しています。
さらに「L」「X」はLEDヘッドランプを採用するなど、装備を充実させています。 アルト ラパンは「G」「L」「X」の3グレードにそれぞれ2WD(FF)、4WDを設定。価格(税込)は125万1800円〜159万7200円です。 スズキがデカ目な新型「軽自動車」発表! 盛りメイク炸裂「ラパンLC」お披露目! 実はラパンと一緒のライトだった?
https://kuruma-news.jp/post/520849 1967年に誕生した軽自動車「フロンテ360」(LC10型)の丸みを帯びたデザインをモチーフに、ヘッドランプまわりを大きくし、グリル形状も一新させたレトロデザインに再現させています。 ベースのラパンに対し、フロントまわりはごっそりと「交換」されており、定評とは裏腹にかなりコストもかかっている印象です。 クルマのフロントを顔と見立てるなら、ライトは「目」と例えられます。
新型ラパン LCは、ラパンに対し目がひとまわり大きくなったことで、見た目の印象を大きく変えることに成功している印象を与えます。 しかしラパンとラパン LCの2モデルをよくよく見比べてみると、気付くことがあります。
実はLEDヘッドランプのユニット自体は、まったく同じものが流用されている、という点です。 上に「ヘッドランプまわりを大きくし」と書きましたが、実はライトまわりに分厚いメッキリングを配したことで、巧妙な「盛りメイク」を施したという訳です。 もちろんフロントバンパーからグリルまでの一体パネルは形状変更されており、その分の金型製造コストはかけられています。 シート表皮はブラウンのレザー調&ファブリックになり、シックで上質なイメージです。
これにあわせ、ダークブラウン×アイボリー色の本革巻ステアリングホイール、ダークグレーパールとミディアムブラウン木目調パネル装飾によるインパネなどがコーディネイトされています。 なお今回の一部改良に合わせ、ラパン、ラパン LCともに、USB電源ソケット(Type-A/Type-C)を標準装備化。
7インチのディスプレイオーディオやナノイーX搭載オートエアコン、360度プレミアムUV&IRカットガラスの採用などもおこなわれました。 さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に、新たに夜間の歩行者検知機能を加えています。 キター! スズキが斬新な新型「ラパンLC」発表! エモい「黒ウサギ」参上!? デカ目仕様は大好評?
https://kuruma-news.jp/post/521786 スズキは、2022年6月17日に「ラパン」を一部改良し、同時に新仕様である「ラパンLC」をラインナップしました。
フロントデザインが一新されているラパンLCに、SNSではさまざまなコメントが寄せられています。 ラパンの正式名称は「アルトラパン」となり、同ブランド「アルト」の派生車種として2002年に誕生しました。
コンパクトなボディに、角の取れた丸みのあるボディで愛らしく、人気の根強いモデルです。 2015年には、3代目となる現行型が登場し、丸みを帯びたボディや丸目のヘッドライトによって、さらに愛嬌のあるスタイルへと変化しました。
とくに現行型では、ウサギをモチーフにしたエンブレムやメーターまわりなど、女性に親しみやすいデザインとなっています。 そんななか今回、新顔として仲間入りしたラパンLCは、どのようなモデルになっているのでしょうか。 スズキによると、ラパンLCは、同ブランドが1967年に発売した「フロンテ360」(LC10型)をデザインモチーフにしているとのことで、通常の現行型ラパンとは、フロントデザインが異なります。 とくに特徴的なのが、メッキのフロントグリルガーニッシュやヘッドランプガーニッシュで、チャームポイントである丸目のライトを強調しつつ、レトロな雰囲気も演出します。 一方、モチーフとなっているフロンテ360は、1962年から1989年まで長らく販売されていた乗用車で、とくに2代目モデルのライトの形状やフロントグリルガーニッシュのデザインなどは、ラパンLCに継承されているように見て取れます。 では、そんなラパンLCについてSNSでは、どのような反響が見られるのでしょうか。 当初、ラパンLCの情報が出回った6月上旬頃には「スズキ…?嘘だよな…?コラであってくれ…」「フロンテのオマージュなのは分かるけどもうちょっとこう…なんとかならんかったか…」など、否定的な意見も見られました。 しかし、正式にラパンLCが発表された以降は、「誰もがフロンテのオマージュと認識できる記号の扱いのうまさ」「エモい。これめっちゃいいじゃん」「新型ラパン、見た瞬間に素晴らしいデザインだと思った」と、肯定的な意見が多く挙げられています。 これまでのデザインから一新され、特徴的なガーニッシュ類が追加されたため、人によって好みは分かれるようですが、ラパンLCについて、「はやく実車を見たい!」と期待しているユーザーも少なくありません。 ちなみに、ラパンLCは内装も可愛らしく、ワインレッドが入ったダークブラウンとベージュの本革ステアリングを採用。シートには、ブラウンをベースにレザーとファブリックの仕様が採用されています。 フロンテ360の世界観をしっかりと継承した、レトロチックな内装となっています。 なお、ラパンLCのディーラーオプションには「ブラックスタイル」仕様に、カスタマイズできるアイテムも用意されています。 通常メッキであるフロントグリルガーニッシュなどを、ブラックカラーのアイテムに変更することで、スタイリッシュな雰囲気を実現するというものです。 さらには、ウサギがあしらわれたエンブレムはスモークメッキ塗装になり、ただかわいいだけでない“黒ウサギ”が姿を見せています。 通常同様にレトロな雰囲気を残しつつ、シンプルでクールな印象をもたせたい人には、うってつけのオプションといえそうです。 ラパン乗りたい
モードも鼻メガネもかわいい
内装くそカワ(・∀・)イイ!! スズキの軽自動車の安全性半端ない!
軽自動車はペラペラクシャクシャは大昔の話
トラックが弾かれてケガを負わせるぐらいの凄まじい衝撃でありながら←ここ重要
最大限に衝撃吸収しながらキャビンの変形なし!安全性高すぎ!
youtu.be/tde_1vZ91CM
スズキの軽量でありながら素晴らしい安全性はサステナブルでSDGsに貢献してるしスズキの軽オーナーは誇りに思うべき それトラックが突っ込んできたんじゃなくて、軽から行ってる事故だぞ
スズキ車に乗ってる者としては、まず対向車線にはみ出すような運転すんなよとしか思わんぞ >>45
だからトラックが弾かれたと書いただろwww
そりゃ事故起こせばそう思うのは当然
万一の事故でもリスク少ない
それボルボおじさんに言ってくれ
他車に突っ込むなと 後ろのウイングマークと鼻〇を前後入れかえればよかったのに
ミニ意識してんだろうし 来年フルモデルチェンジ予定なんだよね?
希少車になるなこれ >>48
今後フルモデルチェンジ前の特別仕様車的な扱いになるだろうねラパンLCは。 ラパンLCはこの先吉と出るか凶と出るが判断しにくい
希少車と言われればいかにも価値がありそうに聞こえるけど飛び付いたアホと後々笑われる可能性も考えておく必要がある 次期型は現行アルトのハイブリッドになるんだろうね。
猫も杓子もハイブリッドハイブリッド。はーつまらん。 現行新型アルトは軽自動車評価が手厳しい松任谷正隆も結構褒めてた
ステアリング中立付近の不感地帯みたいなニュートラル辺りの曖昧さが不満点だったが
ちなみに松任谷正隆曰く今まで乗ったことのある軽自動車で歴代No.1はダイハツエッセだとさ 松任谷正隆さんて軽自動車評論家なのか
車の趣味は女の趣味に通じるそうだけど >>53
エッセは安くてソコソコだったけど今どきの軽と比べたら不満が多いなあ
松任谷さんは何か思い入れがあって脳内補正してるんだろうね >>56
俺もそう思った インパネデザインもファンシーだし ラパン乗りたい
モードも鼻メガネもかわいい
内装くそカワ(・∀・)イイ!! ラパン乗りたい
モードも鼻メガネもかわいい
内装くそカワ(・∀・)イイ!! 「めっちゃ好き!」斬新顔の新型「ラパンLC」にユーザー興味津々!? “まるでカフェ”なオシャ内装も相まって好評の声多数!
https://kuruma-news.jp/post/521002 スズキの軽自動車「アルトラパン」が一部改良され、また新顔の「アルトラパンLC」が登場したことで、SNSではさまざまな声が見られています。
どういった意見があるのでしょうか。 2022年6月17日、スズキは軽自動車「アルトラパン」が一部改良したことを発表しました。 また新たに、新顔の「アルトラパン LC(以下:ラパンLC)」が追加されたことも明らかとなり、SNSではさまざまな声が見られます。
ユーザーからはどういった声が多く見られるのでしょうか。 今回のアルトラパンの一部改良では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」全車に標準装備。 このほか、USB電源ソケット[Type-A/Type-C]を全車に標準装備や、「L」「X」グレードにLEDヘッドランプを採用するなど、装備の充実を図っています。 また発表で、新たにL、Xグレードをベースに、新モデルとしてラパン LCが追加。 このモデルは、1967年に発売された「フロンテ360(LC型)」がデザインモチーフとなっており、エクステリアにはレトロさを感じさせる専用のメッキフロントグリルガーニッシュやメッキヘッドランプガーニッシュが搭載されています。 またLCエンブレムが付いたメッキバックドアガーニッシュ(LCエンブレム付)などを用いており、懐かしさを感じるようなデザインに。 ボディカラーには、2トーンルーフ仕様車のルーフ色に「ソフトベージュ」に加え、専用の「アーバンブラウン」を採用されました。 インテリアには、ブラウンを基調としたレザー調&チェック柄のファブリックシート表皮や、専用色の本革巻ステアリングホイールなどを採用し、落ち着きのある空間を実現。 このほか、インパネには木目調のデザインが採用されていたり、天井もキルト模様が取り入れられているなど、カフェのような雰囲気も感じられます。 ラパンLCは、従来モデルとデザインが大きく異なっていますが、ユーザーからはどういった声が見られるのでしょうか。 ユーザーからは「この顔結構可愛い」「可愛い」「めっちゃ好き」という声が多く見られた一方で、「好きじゃない」との声もあり、好みは大きく分かれるといえそうです。 また「可愛らしい動物の顔に見えてくる」「ちょっとダルマみたい」と何かに似ているとの声も見られました。 旧車をデザインモチーフにしレトロな雰囲気のあるデザインであることから、「レトロで可愛い」「レトロ外観良い」という声のほか、「もっと振り切ってほしい」という声もありました。 内装については、「内装凝ってるな〜」「シックで落ち着いてる」「インテリアも可愛い」など評価の高い声が多く見られています。 レトロ調なデザインが取り入れられたことで、より多くの反応が見られたといえます。
「実車見たい!」という声も多数見られ、早くも注目を集めています。 >>63
ショコラも可愛かったけどもう過去の車
オシャレトロで甘すぎないLCが今っぽくていいなあ ターボ付けろ!
ターボを!
脚もボディーもシートもそのままでいいで
ターボ付けろ! 遅いからじゃねえのか K6Aを知ってると忘れられないんだろう 前スレ987さん、989さん
ありがとう
雹でボコボコで乗ってるよw
写真だと分かりにくいけどブラマヨの吉田みたいな感じw
ワイパーの付け根が特に酷かったw
目視だとめちゃくちゃ分かるんだけどね…
写真だと歪んでるなーくらいだね
https://i.imgur.com/wydEXFX.jpg 新車だし車両保険に新価特約も付けたんで全損扱いでLCに乗り換えです >>53
webCG観たけど最近ホンダのN-ONEべた褒めしてた記憶が・・・
N-ONEはハイト系ってことなのかな >>95
どうだろ 俺が見たのはCGTVで新型アルトとハイゼットカーゴの試乗回だった フルモデルチェンジ時にはしっかりボディにして欲しいよね >>98
2018年からの新しい側面衝突試験にクリアしなきゃアカンからもっとガチガチのキャビンになるよ
あとカーテンエアバックとか糞装備強制になる 先日無印ラパンを注文したんだが、もしかしたら来月後半には納車されそう。
意外と早い。 >>98
現行は売れてないしFMCはないでしょ
現行は黒歴史 売れてないの?軽の中では見かける頻度高い方だとおもうけど ラパンは金がない人が買ってるよね
職場の女子達がラパンなんか絶対買いたくない言ってるし >>103
絶対その中に「欲しいけどこの空気では言えない…」って同調圧力に屈してる人いそう。 女装した小汚いオッサン>>103が妄想に耽る四畳半を想像してみよう 「精悍黒ラパンだけじゃない!?」 スズキ新「ラパン」“ウッディ”強調仕様とは? レトロ外観がより華やぐアイテムズラリ
https://kuruma-news.jp/post/521475 レトロな見た目も特徴のスズキ「ラパン/ラパンLC」には、魅力的なディーラーオプションが多数設定されています。
外観の雰囲気をガラリと変える装備を中心に、紹介していきます。 標準のラパンおよびラパンLCは、ともにレトロで親しみやすい外観が特徴のひとつですが、ディーラーオプションではそんなラパンの個性をさらに引き立てるアイテムが多数設定されています。
どのようなアイテムを選択できるのでしょうか。 ラパンは、3代目となる現行モデルが2015年に登場。
これまでにさまざまな特別仕様車の投入および仕様向上がおこなわれてきましたが、ラパンLCほど大胆にフロントフェイスが刷新されたモデルの登場は、3代目として初めてとなります。 そんななかディーラーオプション一覧を見ると、スズキは標準仕様のラパンおよびラパンLCそれぞれに個性を引き立てるアイテムを多数設定。 例えば、モダンかつ大人っぽい雰囲気を演出する「エレガントスタイル」と呼ばれるディーラーオプション群では、サイドドアガーニッシュやリアバンパーガーニッシュ、フューエルリッドガーニッシュ、デコステッカーといったアイテムを用意。 サイドドアガーニッシュはアウタードアハンドルと連続性のあるデザインにまとめられ、シックな印象を演出します。
「エレガントスタイル」のアイテムは標準のラパンおよびラパンLCどちらでも装着可能です。 同じく、標準のラパンとラパンLCどちらでも装着可能なディーラーオプション群のひとつに、「ウッディスタイル」が存在します。
こちらは、ウッド調のサイドデカールとバックドアデカールを設定。 優しいナチュラルテイストで、レトロモダンな雰囲気が演出されました。
サイドデカールには「Lapin」のロゴも入ります。 一方、多くのアイテムがラパンLC向けに設定されたディーラーオプション群には、「ブラックスタイル」が設定されました(一部アイテムは、標準のラパンで装着可能)。 ラパンLCのデザインを象徴するフロントグリルやヘッドランプリム、リアのLCエンブレムなどをブラックでまとめたことで、スタイリッシュさが表現されます。 そして、「クロームスタイル」と題した標準のラパン向けのフロントグリルでは、クロームメッキをあしらったことでクールさをプラス。
ほかにも標準のラパン向けに複数種類のフロントグリルを設定します。 標準のラパンおよびラパンLCどちらでも装着可能なアイテムとして、スズキはデコステッカーやデカール類なども充実させています(一部、特定仕様で装着不可なデカールも存在)。 また、「Journey Lapin」ロゴ入りのルーフラックを装着することでよりアクティブな外観を表現することも可能です。 ラパンシリーズを検討する際は、ディーラーオプションで自分らしい仕様を研究してみるのも楽しい時間といえるでしょう。 >>114
確かにバックミラーを見てLCのひょうきん顔が見えたら和む奴もいるかも 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 運転支援機能も電パもない車をガワだけ変えていつまで売るつもりなんや。ロシアかっての >>130
トヨタと資本提携した都合もあるだろうね。 新型アルトもまぁまぁカワイイ
おじさん、絶賛比較検討ちう >>133
だいたい軽自動車なんかに自動運転的な機能は必要ないと思う。
軽自動車なんて買い物や身近な時に使用するのが大半で、高速乗って遠出することなんてないでしょ。
電パあればいいかな〜とは思うかな。 ラパンは前代アルトだからな
新型アルトはいいよ
ヘッドアップディスプレイあるし >>136
頻度少ないけど遠出するときはかなりの長距離乗るからオプション設定で構わんから欲しいわ。 ラパンそのものを
生産終了(ターボがないのでは意味がない)にしたほうが良かったな。 FMCはしないでしょ
三代目の糞デザインのせいでラパンは終わった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 スズキ「アルトラパン」7年経過でも売れ続ける訳
女性目線が生んだ老若男女問わない乗りやすさ
https://toyokeizai.net/articles/-/590799 スズキの「アルトラパン」は、現行車が2015年6月に発売されてから7年を経過している。
2002年の初代が誕生してから2代目へは6年、2代目から現在の3代目へは7年を経てのモデルチェンジであった。 6月17日に一部改良と派生モデル「ラパンLC」の発売が発表されたばかりだが、現行車のモデルチェンジの足音は着々と近づいているといえるだろう。 アルトラパンは、その車名からもわかるように、スズキの乗用軽自動車である「アルト」をもとに生み出された派生車種で、「ライフスタイルを豊かにする“身近な雑貨や家具のような愛着の持てる道具”」として企画・開発された。 ラパンは、フランス語でウサギを意味し、クルマの各所にウサギをあしらった表現が使われ、初代から若い女性を中心に人気を得てきた。その基本構想は、現行の3代目も引き継いでいる。 現行の3代目は、企画から開発、そして用品開発にいたるまで、女性の開発者たちが活躍したことも、顧客層を考えれば当然といえる取り組みで、根強い人気につながっているのではないか。 一般的には、単にラパンと呼ばれることが多くなっているが、正式にはなおアルトラパンであり、販売台数の集計はアルトに含まれる。 したがって実売の詳細はわかりにくいが、スズキによれば、アルトとラパンの販売比率は約6:4とのことで、発売開始から7年となる今日も堅実な販売が続いているようだ。 堅実的な販売台数を維持する背景として、必ずしも運転が得意ではない人にも、ラパンで出かけたくなる扱いやすさや身近さを徹底しているからではないかと思っている。 丸いヘッドライトとウサギのエンブレムを備えた顔つきは、いかにも愛らしい。 後ろ姿のコンビネーションランプも丸型で、抑揚をつけた車体の凹凸の様子も、やさしい印象を与える。 かといって、単に可愛いだけで子供っぽいのは嫌いという女性の生の声が、女性開発者によって活かされていると感じる造形だ。 ドアを開けたときの床が低く、どのような服装でも乗り降りしやすくしている点も、女性の服装の多様さに対応している。 ドアを開けて目に入る室内は、ベージュやら、といった、いずれも薄茶系統の明るい空間となっており、機械的な印象を与える黒の内装に比べ居心地のよさそうな印象をもたらす。 運転席に座ると、丸いメーターや四角いカーナビゲーション画面などが、置時計や写真立てのような自宅の家具を思わせ、ダッシュボードも居間のテーブルやカフェのカウンターの雰囲気を持つ。 丸いメーターの表示は、簡素で、文字も大きく判別しやすい。ハンドルは、黒や濃い色が一般的だが、ラパンではアイボリーだ。
クルマらしくない室内という言い方が正しいかもしれず、座席は、まさにソファーのようなゆとりを感じさせる。
それでいて、運転に必要な表示やスイッチは明確で扱いやすい。 女性が気にかける日焼けや暑さに対しては、UV(紫外線)とIR(赤外線)を抑えるガラスを前席の側面に採用し、フロントウィンドウにもIRカット機能を持たせている。
空調は、ナノイー機能があり、弱酸性で肌や髪にやさしい性能を備える。 エネチャージと呼ぶ、スズキ特有のエネルギー回生をエンジンに使う車種では、アイドリングストップの際に冷気を維持するエコクールを装備することにより、信号待ちなどによる1分近い長いエンジン停止中も、冷気を出し続ける機能がある。
これによって、燃費を維持しながら涼しさも損なわずに済む。 ほかにも前席にはシートヒーターがあり、4輪駆動車では助手席側にも装備する。
シートヒーターは、体を直接温め、かつ早く機能するので、真冬の外出でも走りはじめから快適でいられる。 車体色は、ピンクのネイルカラーや、ウサギの毛の色といったパステル調のほかに、茶や濃紺といった渋めの色も選べ、2トーンを含め12種から選べる。
また車体下部やホイールハウスまわりのアーチモールなどは、単なる黒ではなく、色味のある素材とすることで貧相な印象を与えない配慮も感じた。 発売当時に試乗した印象は、前型に比べ120kgも軽量化した効果だろう、軽やかな運転感覚が爽快だった。
高速道路を走っても、エンジン出力は十分と感じた。 張りのある乗り心地で、操縦安定性もよく、手応えのしっかりした乗り味は、スズキの看板車種であるアルトの基本性能の高さを覚えさせる。 フロントウィンドウが寝すぎておらず、やや立った角度で、左右の窓ガラスの面積も大きいことなどにより、視界もよく、見通しが利くことによる安心ももたらす。
そして全体的には四角さを残した形状により、車両感覚もつかみやすい。 とにかく、クルマを運転して出かけることを嫌に思わせない徹底した作りであることが強く印象に残った。
これであれば、運転があまり得意ではないと思う人にも、選びやすい軽自動車といえるだろう。 女性向けとか、女性の目線で開発されたクルマは、かつては可愛らしさだけが表立っていたこともあったが、女性が本当に自分のクルマとして持ちたくなるのは、可愛らしさだけでなく、本物志向であり、かつ誰にもわかりやすく、操作しやすく、扱いに困らないクルマであるはずだ。 それは、日々利用するクルマとしてだけでなく、老若男女を問わず愛用できるクルマということになるだろう。 そのことが発売から7年を経て、なお着実な販売をアルトラパンが続けられる理由である。 ターボ出せ
脚もシートも外観もそのままで良い
ターボ出せ ターボよりハイブリッドの方がトルク感あるんじゃね? マイハイじゃ出だしが僅かに良くなるだけだろ
しかも重くなるし大掛かりなHVなら尚更重くなる
ターボなら+10kgの増加で倍の馬力狙えるわ 軽い車こそマイルドハイブリッドで十分じゃん
ターボが必要なのは重い車 >>176
ほんそれな
しかも燃費性能まで向上これがスズキの強さ >>176
そーいう次元の話じゃないんだよ
スポーツ走行するのに50馬力で十分とか無いでしょ
これターボありゃ下手くそなスポ車乗りはぶっちぎれる そんなラパンちゃんはちょっと見たいような見たくないような 需要がないからアルトターボRSやワークスが消滅した
これが現実 MT厨、ターボ厨は口だけで新車売り上げに貢献しないから消える ラパンのNA加速十分なのは僕だけ?
4リッター超の車も所有してるけど、
ラパンNAの加速で困ったことない そりゃ充分だべ
ムーヴキャンバスなんてあの重さでNAしかなくて、あれだけ走ってる訳でな 800kg超えたらターボないときっついわ
一生一人で乗るんならまあ許せるけども、俺は無理やで >>182
何もワークス出せとは言ってない
ワゴンRもハスラーもターボはあるだろ
あんな感じで良いんだ
ボディ強化や脚回りはこっちで弄れば良いだけ!
むしろ中途半端な脚やシートはゴミになるだけ >>188
そりゃワゴンRとハスラーはプラットフォームが同じだもの
同じ理論で、アルトにターボが無いなら、プラットフォームが同じラパンにも無い
ターボRSとワークスは別の車扱いだったしね キャンバスの遅さは危険を感じるレベルだった
おまけにスマイルが出て素の動力性能と燃費性能の差がとんでもないことになってしまった
ダイハツはターボ付けるしかなかったんだよな まーでもアルトバンで高速使って走る奴だって居るしな >>189
スズキ軽は基本となるエンジン自体1種類しかないぞ
ハスラーだろうがスペーシアだろうがアルトだろうがエブリィまで同じR06エンジンだ
スズキはラパンは女子向けだしターボグレードなん必要ないと考えてる
あとプラットフォームはフロアとフロア下部品の事でエンジン含んでない
例えばトヨタヤリスは1L,1.5L1.5LHV
もっと豊富に選べるのはスイフト1.0T 1.2ノンハイ1.2マイハイ1.2ストハイ1.5Tと5種類使われてる
エンジン自体だけで3種類
スイフトだとそんな事するスズキなんだから、ラパンにもターボ付きR06ぐらいお願いしますよ! 現行アルトはプラットフォームはキャリーオーバーで、デザインこそ一新したけど中身の世代は同じ、フルモデルチェンジの機会にパワーユニットの選択肢に実用性をさらに重視したR06D+WA04Cが増えたのが目新しい部分。
なので技術的には33ラパンへは明日にでも、36ワークスのR06Aターボだろうが、97アルトのR06DマイルドHVだろうが積めるんだけど、期待ほど売れていない現行アルトへの配慮なのか、デザインだけで買ってくれる車って立ち位置を貫徹したいのか、今回のマイナーチェンジ/LC追加ではCVT変更に留まったのは残念。
個人的にはR06Aターボは、NAに足りないここぞという場面での出力の余裕があって、別にスポーツ走行目的じゃなくても日常で享受できるメリット多いと思うけどね。 日常生活にここぞという場面なんて無いしそんなレアケースの為に荷物を担ぎ続けたく無いわ
そういう上位グレードのせいで今乗ってるグレードの新型登場時に装備がおかしくなるのは迷惑 ターボ無いとキツいとか言ってる奴はどんだけ飛ばしてるんだ?
それとも山岳地帯にでも住んでるのか? 時代的に求められているのは、
燃費性能でターボ等の馬力性能じゃないんだよね。
それでも、スズキはワークスやワゴンRなりの受皿を
何年の前から作ってくれているのに、
なんで買わないの!って思ってちゃうな。 大発はキャンバスにもターボ用意してくれた
つまりお客さまの要望に耳を傾けてくれたわけですね
一方鈴木は なぜターボつかないかわからないのですか?
つけても売れないからです 買い物や送迎程度の用途ならターボは不要でも
片道2,30km以上のドライブだとターボは欲しいと思う >>200
まぁそう考えてるでしょうけど
ターボ付けても専用設計も必要無いし
少ない客の要望に答えても良いと思う
使い回しのターボ付けてグレード設定するぐらいしてくれて良いでしょ 田舎道でとろとろ走ってる車を抜く時はターボあるとめっちゃんこ助かる
NAだと追い越し後戻るまで時間掛かり過ぎて怖い
安全運転しろと言われたらそれまでだけど メーカーはそんな意見を顧みるつもりは全く無いようですね
ターボがーターボがーいくら言っても無駄なこと
そういう車じゃないんですよ パルプフィクション
ヴィンセント・ベガ(Vincent Vega)演 - ジョン・トラボルタ、日本語吹替 - 鈴置洋孝本作の主人公。ギャングのボスであるマーセルスの部下の殺し屋。3年間いたアムステルダムから戻ってきた。短気で他人に命令される事を嫌う。マーセルスの命令で一晩だけミアの世話役をすることになる。裏設定では、ヴィンセント・ベガは『レザボア・ドッグス』のミスター・ブロンド(ヴィック・ベガ)の弟にあたるとされている。
ジュールス・ウィンフィールド(Jules Winnfield)演 - サミュエル・L・ジャクソン、日本語吹替 - 大塚明夫マーセルスの部下。殺し屋。人を殺す前に旧約聖書の一節を暗唱する。相棒のヴィンセントと共に体験した出来事を奇跡と捉え、神の存在を感じた為、引退を考える。「BAD MOTHER FUCKER」と刺繍が入った財布を使用している。
ミア・ウォレス(Mia Wallace)演 - ユマ・サーマン、日本語吹替 - 勝生真沙子マーセルスの妻。元女優。ヴィンセントと一緒に夜を過ごした時に、コカインと間違えてヘロインを吸いオーバードースを起こし一時心停止状態になった。
ブッチ・クーリッジ(Butch Coolidge)演 - ブルース・ウィリス、日本語吹替 - 山寺宏一本作のもう一人の主人公。プロボクサー。マーセルスに八百長試合を依頼される。
ファビアン(Fabianne)演 - マリア・デ・メディロス、日本語吹替 - 伊藤美紀ブッチの恋人。 ターボ、ターボって。
ターボ買ったってどうせ下品なだけのラパンに仕立て上げるだけでしょ?
何、あのホイール! 車高の低さ、マフラー!!
本人だけがいきがってかっこいいと思ってる。
可愛くない下卑なだけのラパンはもう見たくない。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>204
ワゴンR スペーシア ハスラーにターボあるんだから使い回しで良いのにね
今は生産に余力が無いからってのも関係してるんだろうか >>206
鈴木自体が大発(デッキバンとムーヴキャンパスに初のターボ仕様登場)と違って
CAFE規制の関係なのか、ジリ貧(エブリィバンがターボ仕様廃止)化してる、って言わざるを得ないでしょ。 キャンバスを引き合いに出すならラパンもファミリーカータイプにするしかない
3人以上で乗るファミリーカータイプならターボ欲しいは理解できる キャンバスは旧910Kgあって重くて走らないからターボ熱望されていた
ラパンは680Kgで走れちゃうからみんなターボ買わなくなった そのあたりが理由だろうな。
棲み分けに開発側の明確な意思を感じるし、ラパンにターボのラインナップ求めるのは難しいんじゃね? エブリィから買い換えなのだが、試乗で乗った時のラパンの軽さに驚いたわ。
これだけ軽けりゃ燃費も良いわけだ ターボ欲しけりゃハスラーあたりにしとけばいい。アフターパーツが豊富だから楽しいよ。 21ラパンは、初期型のラパンです。
やはりこの19年前半までの年式の方が良かった。と、
言う方は多くて、当店もグーネットなどに掲載する前に売約になっていることも少なくありません。
現在でもラパンは新車で購入できますが、新車ディーラーさんと
話しをしていると「苦戦している」そうです。
最初が良すぎると、やはりそれを超えるのは難しいのでしょうね。 アクティブ系はハスラーとかワゴナールとか乗るし
オレらみたいなふんわり系地方女子はラパン選ぶしかないんや
んで田舎は坂道多いでターボ欲しい 畑と田んぼばっかの平地の田舎住みなんでNAで問題ないな
ストップ&ゴーが少ないんで、AGSで冬でも25km/Lを超えてくれる
これが街中を走るならCVTの方が良いわけで、自分の住環境に合わせて買うしかないわな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>208
たしかにSSはそんなのばかり
ターボ車の場合エアクリマフラーだけで体感度3割速くなるからある程度仕方ない でもSSはシャコタン、エアロ、マフラー合ってるよ
カッコ可愛いレーサーみたい ボーイズレーサー風なミニマムカーを乗って振り回したいという永遠の少年魂が揺さぶられるんだよ ラパン隙間が多くて、洗車すると拭けども吹けども水滴が出てきて疲れる そんな時にはドライブすればいいよ、走れば結構乾くよ。 >>214
ムーブキャンパスはターボ出したのに
直接のライバルになると思われるワゴンRスマイルは未だに出ない・・・・・・ スマイルは徹底してキャンバスの後追い路線だから、キャンバスが今回ターボも設定したのを受けて、どこかの改良タイミングで追加になると思ってる。 スマイルは露骨だね
ダイハツの後追いはもっとえげつないけど 後追いと言いつつハイブリッドやエネチャージは追わないのな >>233
NA同士の比較ではスマイルのほうが性能が圧倒的だし、売れないターボは当面いらないというマーケティング判断なんでしょう >>231
ドア下の穴から一生水が垂れてくるの辛い 燃費規制で出せないだけでしょ
僕ら素人の想像のつかないレベルで厄介だよ世界的なものですし それはつまりスズキはダイハツほどの技術力が無いって事ですか? 技術力は知らないけど、やる気がないのは感じる
最近のスズキ車のモデルチェンジもUSBポート追加とかそんなのばっかりだし >>245
燃費規制で出せないってダイハツは出してるじゃん LCってアイドリングストップoffボタンついてますか ダイハツはロッキーのシリーズハイブリッドを軽へ展開出来るまで我慢の日々じゃない? どうも車高の高いロッキーにしか収まらないらしくて、今のところ軽どころかトール/ルーミーの車体に収める事すらできないらしい。 むかしのミラのっとんだけど どっちが広いん、こないだムーブカスタム乗ったら広く感じたんだけど、ラパン狭いん >>249
ある
内装のページでスイッチが見えるよ >>243
ジムニーが燃費の面では足を引っ張っている、ってこと(誰得のアイストをつけてもなお、と言っていい)だな。 >>243
自動車メーカー 他社牽制力ランキングとか特許資産規模ランキング見ると分かるよ
流石にトヨタ子会社のダイハツよりは上だけど、自動車メーカーの中で高い方では無い ロッキーなんてシリーズハイブリッドのメリット無さすぎだろ
高くなって重くなってあんな買ってる人馬鹿だろ
元々燃費良いから値段と重さが上乗せされただけ >>253
ミラのほうが広いし座席ポディションも高い
おまけに加速もミラのほうがいい ターボだの狭いだのと、ラパンはそんなことを気にして乗る人間なんていないだろ。
ラパンに乗る奴はこのデザインが良いから乗る、それだけだろ。 エイリアンVSプレデター
2004年10月4日、人工衛星が南極のブーヴェ島に大規模な熱反応を発見。調査の結果、熱源が地中深くの遺跡であると判明した。
大企業ウェイランド社の社長で大富豪のビショップ・ウェイランドは、発掘資金に困窮する南アメリカ史専門の考古学者で、過去の登山中に父を失った女性登山家のレックスや、考古学者のセバスチャン・ウェルズ、地層学者のグラハム・ミラー、傭兵のマックス・スタッフォード、採掘業者クインなど、各部門のプロフェッショナルを編成した遺跡調査チームを率いて秘密裏にブーヴェ島を目指す。
遺跡調査チームは、100年前に全住民が謎の失踪を遂げた捕鯨基地に向かう。何者かの手によって開けられた大穴から地下に降りると、様々な古代文明の特徴を含んだ巨大な地下構造物を発見する。調査隊が遺跡のメカニズムを再起動させると、「動く壁」によって頻繁に構造の変わる遺跡が罠となり、彼らは散り散りになってしまう。
この地下遺跡は、プレデターが人類に文明を授けるのと引き換えに造らせたもので、彼らが宇宙最強の生物「エイリアン」と生死を賭けて闘う成人儀礼のための闘技場だった。遺跡深くには冷凍睡眠させられたエイリアン・クイーンが捕われていた。遺跡発見のきっかけとなった熱反応とは、100年ごとに執り行われる儀礼の周期に合わせて遺跡が再活性化しつつあった徴候で、調査隊が遺跡のメカニズムを再起動させたため クイーンが目覚めてエイリアンの卵を続々と産み落とし始めてしまった。
調査隊は、遺跡の中で目を覚ましたエイリアンに襲われて次々と命を落とす。唯一生き残ったレックスは、劣勢に追い込まれたプレデターの一人と共闘し、脱出を試みる。 261の言うとおり。
小さくて狭いのは一瞥してわかること。
広い軽がほしい客は最初から軽ワゴンにいけばいい。
またラパンのターゲット層は価格が上がるターボなんか必要としていないし
むしろターボが何なのかも知らない人がほとんどだろう。
ただラパンはフロントガラスが切り立った角度なので
乗ってみると思ってた以上に広く感じるということはある。 >>259
実用車のミラとラパンでは比較対象にはならない。購入者はラパンの世界観やデザインに魅力を感じて指名買いしたのがほとんど。
だから加速がダルくても、室内が狭くても、関係ない。そんな事承知の上だよ。むしろそれをどう工夫して克服するか考える事すら楽しくなってしまう車だよ。ジムニーやハスラーもそう。 >>258
シリーズハイブリッドは後出しにしてはあまりにレベルが低いな。
しかも現状ではロッキー以外の小型車や軽などに展開する事は出来ないらしいし。 狭い狭い言うが、そこまで狭くも無い。
スキー板2本くらいは車内積み問題ないし、自転車も前輪外せば無造作に放り込める。 ラパンが狭いってマジ?
後席が広すぎて狭くしたいくらいなのに
んで激狭な荷室をもうちょっと広げたい 狭い狭い言う奴はスペーシアやワゴンRにでも乗ってろよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>259
ミラのほうが広いってマジ?
ミラはアルトのダイハツ版ってイメージだけど
それならただのアルトのほうが広いって事?? 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
1レース3連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、1点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね >>272
アルトのほうがぜんぜん広いぞ
ミラは狭っくるしい そういうのをどんぐりの背比べといいます
今日もまた勉強になりましたね
早よ寝ろ キャンバスはちょいキモ高額車になっちゃったけどまだラパンちゃんがある! ラパンスレで他車との可愛さ議論をするならまだ解るが、車内の狭さ議論をするのが理解できない。 そのミラがミラカスタムRSの時代ならばミラの方が広い。
ミラカスタムの前後席の間隔は995mmで室内高は1265mmある。
ラパンの前後席間距離は900mmで室内高は1240mmなので、ミラカスタムよりも室内寸法は狭い。
ラパンはミラカスタムよりも前席シートが薄く、後部座席の座面長が短いので後部座席が広く見えているが、実際の前後席間距離はミラカスタムに軍配が上がる。
あの頃のダイハツはムーブカスタムをはじめ、とにかく後部座席の広さを求めていたので、荷室は狭いが後部座席は驚くほどの広さがあった。 ラパン ジムニー ハスラー LCのデザインはすごくいいのに
ワゴンR スペーシアギア スマイル のデザインはすごく残念だな
個人の感想です どうしてもボンネット下げたミニライクにしたくないのなら
フェンダー下げボンネット上げでもいいのよ
https://i.imgur.com/gLzmUeh.jpg 私の初代ラパンさん、運転席側ドアのロックだけキーレスで作動しなくなった。
何故に運転席だけ?他ドアのロックだったら良かったのに地味に不便。
もう少しで車検だから、それまではこの状態で乗るか。 これ乗ってる男ってどういう神経してんの?
女にキモがられてるのに気付けよ 自意識過剰。たかが軽自動車。誰がどんな車に乗ったところで普通は気にしない。 >>292
カラーによるけど別に気にしないよ。クラッシックカー感覚で乗れるし、愛着もわく。
ただファッションにもある程度気を遣える人じゃないと違和感しかない。 クラシックカーの概念がない餓鬼には分からないだろうなあ むしろクソダサかったりオラついた軽乗ってるやつの方が神経疑う 黒のムーヴとかで、右手をハンドルの上に伸ばしてふんぞり返って乗ってる女の方がよっぽどキモいし見ていて痛いけどな
本人はカッコつけてる気なんだろうけど >>298
わかるわかる!ダッシュボードにファーみたいの付けてる奴とか。 ラパンが可愛い車としか見れない残念な感性なんだろう ピカピカにしても雑な使い方をしても絵になるのがラパン。
今度のカーキ色は誰でも似合いそう。 >>294
クラシックカー感覚ってw 頭大丈夫?
軽に乗ってる時点でファッションも糞もねーよ
しかも軽の中でも特に女受けの悪いラパンで笑 >>304
暇だから付き合うけど、別に軽だけに乗っているわけじゃないよ。
車も道具なんだから使い分けるでしょ。
軽って便利じゃん。(小回りきくし専用駐車場とかあるし)
もともとラパンは嫁用だったけど、すごく乗りやすくて便利。
超気に入っている。 なんかハスラーとかにCVT不具合のリコールの情報来てたけど、ラパン影響ないんかね? ラパン欲しいけどラパンでマニュアル車って作ってないかな 初代のNAラピンが最近アクセル踏むとターボ車
みたいにフィィィィィィンって音がする
20万Kmなんですが、もう私のラピンは寿命ですかね >>310
アルトでさえオールCVTなんだから、無い物ねだりはやめようね。 >>310
ちょっと前まで、MTもどきのAGSがあったでしょ マニュアル車ないのか残念…
うさぎ好きだしエンブレム可愛いからラパン欲しかったけどしょうがないね(´・ω・`)
(ちなみにスキンヘッドのガチムチ男子です) >>311
長年連れ添ったラピンがご主人様のために
せめて音だけでもターボ環境を与えてあげたいという心遣いだよ >>315
なんと酷いことを・・・ウサギ好きに悪い奴はいないのに!
(個人の感想です(´・ω・`))
ちなみにどこにもスーパーマンマークが無いのも良い。 4ATでもCVTでもAGFでもマニュアルなんだから
探してるのはマニュアル車じゃなくて人力クラッチ車では・・・? 改良後今日納車されました
説明書読んでるんだけどイラストが新型アルト…
ガワだけマイチェンで中身はごっそり新型になったのか?
https://i.imgur.com/cJPfpDb.jpg ラパン欲しいけどアイドリングストップあるかどうかが気になる
あれ結局バッテリーとかの寿命短いし負担もかかるし MTに乗りたい方は中古でラピンSS買えばよくってよ ラパンSSをATで買いましたー叩かれまくる覚悟で告白 アイスト無しってスマイルの手動ドアな下級グレードくらいじゃないのか
もうジムニーもアイストだろ >>325
気になって調べてみたけどウサギのエンブレムないのね 軽で狭いだの広いだの軽を知らないゆとりだろう
素直に普通車買えよ >>323
アイドリングストップあります。
アイドリングストップOFFスイッチで作動不可にできます。二重否定ややこしす 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 俺のラパンssはカッコよくてシャレ乙でしかも速い
自慢したいがやめとくわ そんな水臭いこと言うなよ。写真撮って見せてくれよ。 >>326
ウチのSSもATですよ
MTのkeiが在るから、ATにしたよ >>331
アイドリングストップあるのか…
エンジンかける度に毎回OFFボタン押さなきゃいけないとかだったら面倒臭いな ラパンは来年フルモデルチェンジだろ
LC路線を踏襲して欲しいな とりあえずマニュアル車ありとアイドリングストップ廃止頼むよスズキ >>338
その面倒くさい通りなので、あなたには合わないかもですね 今の通常ラパンでマイルドハイブリッド出せば売れると思うんだけどアルトに配慮してるのかな FMCすりゃHVになるんだろうけどね
何時するのかが分からんのよねえ 代車で現行ハスラーNA乗ったけど正直マイルドハイブリッドとかほぼエンジン始動のブルルンを失くすだけじゃね? >>338
中古でいいならAGSのをいけばいいよ
アイストないし つかぬ事をお聞きしますが、HE33Sラパン用のサンシェードで良いのありますか?
サイズが合うものが無くて自作しているけど、この時期頻繁に出し入れするのに
やっぱり使いにくい。(アルト、ハスラー、ジムニー専用とか、合わないかなー?)
色々試したけど、Sサイズで高さ60cm以上のは大きすぎる(だいたい横幅も大きい)
対応表では高さ55cmが適合とあり実際に試したけど5cmくらい短い(なんなんだ?) 「AGSでドア開ける度に鳴るチュイーンって音がカコイイ!!ダイレクトな加速感最高!!」
までならなかったから本社から鈴菌ってこのレベルなんだって思われてる
だからもうMTは出ない
いいね? >>351
前にハスラー用が合うとみんカラで見たんだわ
そんでローカルホームセンターのカインズブランドのハスラー専用を買って使ってるけど、本当にピッタリ合う
寸法的には幅118×長さ50となってるけども、縦が短いと思ったことはないなあ >>348
出足とかの重くなるハスラーとの重差を感じたならばそうなんじゃね
あまり感じなかったのなら多少意味あんじゃね CAINZのシェードは初代にも合うから初代ラピン乗りは買った方がいいぞ
二代目は分からん 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>339
現行は糞デザインの大失敗作だからFMCはないだろ 21NAがウァンウァン言ってる登り坂を33がスイスイ登っていくのを見て
「これが軽さか…」って世代交代感を感じる
33は馬力は下がってるけど車重で-100kgと運転手で-40kgはでかいよね 軽自動車全般に言えるけど4速ATからCVTになってすごく走りやすくなった
特に人のせて坂道のぼってるときの感触が全然違う >>360
前に新型アルトの紹介動画でスズキ関係者が併せてラパンも開発中だと明言してたから、開発が凍結されてない以上いずれ出る。 >>360
中途半端なキープコンセプトだった2代目から比べればかなりいいと思うけど。 >>361
俺は1000kgのエブリィから700kgのラパンへ乗り替えだからめっちゃ軽く感じる。
大人4人分はデカイ。
エンジンの回転数がエブリィのほぼ半分で走っちまう。 アルトがラパンに寄せてきたのに、それ利用せずに継続は、なんかあるんだろう MTのラパンほしい
けど女がMT運転してると変かな… ボキはEVラパンが欲しいのだけれど、男でオートマは侮辱されそうで心配です 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ラパンのMTターボとかあったら胸熱
>>368
どうせならロードスターぐらいまで行って欲しい >>366
かわいいからあれ次に乗るかも
いまあるラピンが致命的な故障が起きたらだけど そういえばAGSってどうして無くなっちゃったの?MT程の楽しさが無かったとかCVTの便利さも無いとかどっちつかずだったのかなあ >>371
ラパンがいいなぁ
うさぎのエンブレム可愛いし軽自動車だから小回り利くし
あと色々と女子向けだし
ただMT運転するの好きなのと安全性を考えたらMT車のほうがいいかな 納車まで楽しみに待ってたラパンがいざ乗ったら
ヴオオォォォォォンww(ガクッ)
ヴオォォオオンw(ガクッ)
これは萎えるでしょ 納車されてDから道路に出る数秒でとんぼ返りして返品したくなるレベル アイドリングストップはいらないよね…
むしろデメリットしかないから最初から外して欲しい機能 >>373
海外向けのを日本でも試しに売ってみただけよ
AGS自体は辞めてないというか、ハンガリーで作ってるエスクードは新規開発の6AGSになったばかり >>380
試乗もせずにAGSを買って乗りこなせないという、買い物がすごく下手な人の話でしょ
もしかしたら376本人の体験談かもね ラパンに乗ってる女ってブスかババアしかいない
N-BOXやタントの黒は可愛い女子が多い >>379
スズキは日本国内でも粘り強く新規開発の6AGSを展開すべきだなMT車は廃止していいから 多段化とモーターアシストでエスクードの6AGSはスムーズだった。 >>380
本当だよね。なんの事やら全然ピンと来ない。
ハズレ車の話なのかな? >>382
もしかしてだけど、
僕たちがブスかババアと疑っているのか? とにかくラパンちゃんは悪くない!
AGSが悪いんじゃ無い!試乗しない奴が悪いんだ!
それはハズレ車だったんだ! 試乗しないやつは流石に悪いだろ?
何が悪いって頭が悪い 購入検討時に色々な車に試乗した。もちろんラパンにも試乗した。
でも自分の買った車には試乗していない(当たり前)
当然問題無いからクレームもしていない。
家族の所有の他の車(別メーカーの普通車)にも乗るけど
乗り心地に特に問題は無い。もしかしてラッキーなだけ? 俺たちが求めているラパン
・うさぎのエンブレムは必須
・アイドリングストップは廃止
・MT車作れ
(慣れるとAT車よりも利点多い)
・カギでエンジンかけるタイプなど昔ながらの操作系統を維持
(というか高齢者や教習所出て以来運転してないペーパーとかは昔ながらの普通の操作系統しかわからないし危ない) 操作系統について補足
よく高齢者が乗るプリウスが事故起こす問題とかあるけどあれは高齢者の認知力だけじゃなくそもそもプリウス自体が今までの車と違う操作系統やエンジン音がしない仕様も問題だから安全に関わる部分は運転者の為にも歩行者の為にも結局変えてはいけない ラパンに乗ってるオトコはキモいしセンスなさすぎ
職場のキモオタデブが乗ってて気持ち悪い >>392
お前も職場で気持ち悪いと思われてんだから同類じゃん ラパンのエンブレムだけ欲しい
どっかオートバックスとかで売ってくれないかなぁ >>394
そんなもんディーラー行けよ
アホちゃうか >>395
というか、Amazonとかで普通に買える。しかもディーラーより安い。 でもまぁエンブレムがオプションとか理解出来ないわな >>395
俺みたいなスキンヘッドでガチムチないかつい男がラパンのエンブレム買うの恥ずかしいし女子店員に笑われそう・゚・(ノД`;)・゚・
オートバックスとかでプレゼント用包装してもらって頑張って自分のじゃないですアピールして買うんだ(*´ω`*) 純正ルーフラックの取り付け位置で悩む
何であんな中途半端なサイズなんだよ
屋根全体のサイズでいいのに >>400
ルーフラックなんてサビの原因になるからやめれば? >>401
ルーフラックに憧れた時期が僕にもありました。
でも、実際には積む物が無い(買い物の段ボールとか台無し)
しかもアレ洗車しにくい。 >>400
ラパンのルーフラックはお飾り風な純正の大きさが一番しっくりくるよ
物載っけてる人も見たことないけど >>401
錆びるのですか?
アルミじゃなくて鉄なのに値段高過ぎです ルーフラックと言えば、昨日ルーフラック付けたLCが走ってたわ
思ってた以上に33ラパンとは別の車に見えたな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>404
ルーフラックがサビるんじゃなく、ルーフラックを取り付けた箇所のボディの塗装が痛んでサビてくるよ。
しかも取り外した時に跡が残るし、良いことないよ。 >>407
少なくとも現行の純正のは傷防止のシール付いてるぞ? >>408
塗装面にシール貼ったらそこだけ色が変わっちまうぜ
それでもどうぞお好きに ラパンとかココアのルーフラックって実用性あるの?
何を載せるんだろ >>411
軽い長尺ものを載せるときに役立ちそうだけど、たいていは車高が無駄に高くなってるだけでしょうね 俺が求めているラパン
・丸目必須
・うさぎはどーでもいい
・ターボかマイルドハイブリッドつけろ
・3ドアにしろ あんま大きすぎないスマイルサイズのスライドドアラパン出してほしい >>413
そうですよね
出先で物干し竿買ったときに役立つくらいですかね 大人2人とスキー板積むために車外ルーフラック買ったけど、普通に車内積み出来ることが分かったから付けずじまいになったわ。 あれ付けると洗車機は使えないし立体駐車場は断られるしでろくな事がないもんね 新しい6速AGS搭載モデルがいいなあハンガリーで作っている欧州向けの各車みたいなのをラパンにも >>395
というか、Amazonとかで普通に買える。しかもディーラーより安い。 >>426
2回もうるせー
俺に恨みでもあるのか? ペット板に行けば解るけど本当のウサギ好きは1羽とか2羽とかいう数え方は嫌うよ
あれって食肉としての数え方だからね
通常は1頭、2頭が正解なんやで 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 現行ラパンがもっと剛性感の有るシッカリボディで最新の6速AGSが搭載されていたら大分評価も上がっていただろうにな >>428
うさぎ飼ってるけど俺はあまり数え方にはこだわらない
うさぎを数える時は別に羽頭匹のどれも正しいから別に問題は無い
というかうさぎスレにいる1羽とかの数え方で発狂してるやつは多分過激派なだけ おっさんだらけの5chだと、マイノリティのはずのAGSユーザーの声がデカくてビビる ターボ出せもMT出せもSS出せも全部マイノリティだぞ >>435
ヨーロッパのスズキ車はAGSだらけだからスケールメリットを生かせる最新版AGSを求める声は至極当然 AGSはハイブリッドでモーターのアシスト無いとギクシャクするよ。
積むならマイハイとセットならいいな。 一台でも別に普通車ある家はターボいらねだろうけど
これ一台だとさすがにターボ欲しい ターボはNAに比べて故障しやすいしオイル交換頻度も多いからな >>440
既に実用されているならこなれて来るしコスト分担も出来るから安心じゃないか バイクがヨンフォアやゼッツーの現行車だしてるから
HE21のSSSだしてほしい >>444
フロンテのモチーフをちょっと含ませたLCなんて物じゃなくて
フロンテ360の現行車をRRで出すべきだよな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 乗りだし100万の中古ラパンAGSと240万の新車コペンとで迷ってアタマがぐるぐるです
両方買えば幸せになれるのでしょうけど 自分しか乗らないんでコペンが正解なんでしょうがラパンが可愛すぎて車中泊が快適そうでAGSが楽しそうで
ぐるぐるです 両方買えば良し
ロードスターと2台持ちだがどちらも楽しいぞ お金持ちはいいなあ
ラパンの足がアルトワークスでさはに屋根がキャンバストップだったらいいのに >>88だけど明日納車になったよー
タイヤの履き替えがあるんで前もって今の車を届けたんでLCを見てきたよ
カタログや動画で見るよりずっと良かった
これなら愛せるw
可愛いラパンちゃんからちょっとオシャレなラパンちゃんになった感じ
買ったのは紺だけど、このデザインならピンクでもよかったかも
というか明るい色のが映えるデザインだね
見積り6/27、注文7/9だったから1ヶ月チョイで届いたわね
カタログや動画よりずっといい
それがLCって感じよ >>454
まじかよ
俺は7月1日注文で今月末だぜ >>455
卸せるとこの在庫の関係ですかね?
うちは田舎なんで需要の分母が少ないのかも 初代の形で復活してくれないかな
現行はラパンじゃないし >>457
現行以外知らないニワカですが、このデザイン以外なら買っていない。
まあ、人の好みはそれぞれなので・・・ >>451
ラパンは車中泊する車じゃないと思うのだけど。
車中泊の快適性ならミニバン以上が普通に良いと思う。
(おしゃれではないけど、フルフラットになるし二人くらいなら余裕。自分はそうしてる)
予算があるならコペンが良いのでは?というか新車ラパンの選択肢は無いのね。
中古2台買える価格の車が同じ土俵で悩むロジックもよくわからないし。 >>460
そりゃAGSが欲しいとなれば新車はないべ
おそらく451の最優先は、価格でもなく車中泊でもなくレトロ系の丸目で非CVTなこと
ミニバンは買わないべ >>462
話の流れ的にはコペンやラパンのこと。
強いて言うと個人的には、ポルシェとかミニやアルファロメオかな?
まあ、個人のイメージだけど(デザイン寄りの印象)
ミニバンは機能性に振っているのでオシャレじゃないでしょ。 >>463
ふーん。そういう価値観があるんだね。
マニュアル車にこだわるならわかるのだけど
まあ、それぞれですね。 >>451
お目が高い!
ラパンAGSはめんどくさ楽しくて燃費もめっちゃいいヨ
あと安全装備も絶対的な差なのでラパンのほうがおすすめ
ラパンならおにゃのこ乗せても喜ばれるよ〜 >>467
初代ラパンの丸目が最高です
SSじゃないやつね
あと、CVTは辞めてATに戻して欲しい >>454だけど納車されたよー
YouTubeにレビューが上がってないところで気が付いたところ
メーターのところの表示画面の文字が若干小さくなった気がする
やっぱ実物はいいねー
ライトがかなりのデカ目効果になってて笑えるよw >>472
Lグレードは丸目だよ
SSの顔は嫌いって人多いよね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 2015年、3代目が登場した。これで大した量が売れなかったら、おそらくモデル廃止になるという状況のなかで登場した3代目は、果たして初代の持っていたエスプリは完全に消え、単なる丸目のフロント&テールライトがついただけの丸っこい軽セダンになった >>480
エスプリはロータスもやめちゃったからね >>481
クレトムの現行ハスラー専用のSA-343が1250×500と、横がちょい長いくらいで使えそうではあるんだがな
しかし、猛暑のせいなのか、コロナのせいなのか、これもネットでは在庫が無いという
ヤフオクでオリジナルっぽいハスラー専用があるっちゃあるけども、さてどんなもんか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1057825506 >>484
あ、ゴメン。カインズに普通に売っていて使っています。
その節はありがとうございました。(現行ハスラー用を買ったけど使える)
ところで、黒い面が外側指定なのね。なぜ銀色(反射)面が内側なのか謎だ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>482
初代でしてたけど、数年使って動作不良起こしたので現在は外してしまった。 >>491
Lは歴代最高デザインだな モードの内装もたまらない
軽自動車なのにコンビハンだしw >>494
2015年、3代目が登場した。これで大した量が売れなかったら、おそらくモデル廃止になるという状況のなかで登場した3代目は、果たして初代の持っていたエスプリは完全に消え、単なる丸目のフロント&テールライトがついただけの丸っこい軽セダンになった >>496
中途半端なキープコンセプトだった先代よりも潔くていいと思うな。
R06AとCVT+軽量車体ならターボは無くても充分走るよ。 普段は背の高い車はいらないけどたまに非力な妻が母親の介護で車いすを載せ降ろししなければいけないんですがラパンに車いすは簡単につめますか? 簡単ではないと思う
スライドドアの方が良いかと
車いすも大きさが違うから
事情を説明して車屋さんで試してみると良いよ >>498
車椅子のタイプにもよるけど、スペーシアかワゴンRスマイルにしといた方がいい。仮に折り畳みタイプだとしてもラパンじゃ後席を倒して横積み出来るかどうか…のレベル。 0014 阻止押さえられちゃいました 2014/10/25(土) 18:09:13.71
現行ラパンって方向性を失い過ぎだろw
ターボの無くしたり
ミルクティーベージュメタリックを廃止してショコラにスティングレーのフェニックスレッドを追加したり
0015 阻止押さえられちゃいました 2014/10/25(土) 21:13:08.83
>>14
ターボだろうがNAだろうがそれをタイヤに伝達する能力の無い
CVTを採用した時点で終わってる。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 スマイルは全然笑ってないよな。
キチガイ顔に見える こうやってネガキャンに来る様を見るとダイハツの焦りが伝わってくるね LCはDOPでグリルをブラックアウトするやつあるね。あれだけでだいぶ印象変わるね。 だからマイルドハイブリッドいれたら全部解決なのになぜのせなかった
ターボほしいマンも燃費ほしいマンも両者納得させる事ができる スマイルはラパンみたいな真円ヘッドランプにしたほうがまだ良かったと思う。 スマイルは不気味で気持ち悪い
LCは指さして笑うやつ 【期待が外れた】スズキ ラパン 現行…初代の持っていたエスプリは消えた こうやってネガキャンに来る様を見るとダイハツの焦りが伝わってくるね 追加されるも、ほぼ外装しか変わってなく秀逸とは程遠いセルフオマージュLC
ワゴンRのスライドドア版を期待するも実はスペーシアスラッシュ
貨物版スペーシア期待するも、外装ちぐはぐな使いまわしand乗用ベースでライバルに拡張性で負ける
ワゴンRのマイチェンが一番力入ってるわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ラパンでマニュアル車ほしいけどSSしかない模様
かわいいウサギのエンブレムは絶対ほしい🥺 何でラパンだけ未だにキュルキュル仕様なの?
技術的問題あるのかな? >>527
昔のエネチャージだよね?LCも
アルトですらマイルドハイブリッドになってるのに 完全に女性のみをターゲットとしてる
走りはどうでもいいっしょという考え方なのだろう 俺はハンドルを握ると攻撃的で怒りっぽくなるので
トラブルを回避するために速く走れなくてモタモタ走る車はありがたい
この遅さがとても気に入っている >>528
FMCで新プラットフォームにならないと付かないんじゃない? 来年ですかね、車検来年の冬なんでもう少し待ってみるか。 フルモデルチェンジの際には田舎の足に必須な6速AGS搭載で頼みますMTは操作がせわしないので要りません
ノンターボでCVTは流れに付いていけないので是非AGSお願いします
男性好みの濃い仕様ではなくパステルカラーでAGSなだけでいいです フィィーーンガッチャンッ
ガッチャンッ
ガクッガクッ まあそこはマイルドハイブリッド標準搭載でお願い致します もうこうなったら俺の愛車のマニュアル車の三菱のキャンターにラパンのエンブレムをくっつけるしかない わかります。
次に買い換える時は、ラパンと思っていたので残念です。
あの丸みが要らないです。
oku********さん
2017.9.17 10:40
違反報告
モサッとしていて、芋虫のように思えます。
デザイナーが女性中心らしいですが、ボティは丸にこだわり過ぎて、バックランプがリアバンパー真下に一つだけになるなどコストダウンが顕著に見えます。後方への安全意識が希薄で、不安になります。
男性目線で申し上げても、旧型のショコラが頂点でしたね。
独身女性が想い出、として短時間、乗るようなら良いですが、最も安価なアルトバンのほうがマシ?とも思えますので、マイナーチェンジでの外観の変更はあるでしょう。
ターボは、アルトに主役を譲ったような印象を与えるため、あえて出さないのでは? スズキの現行型アルトラパンに何も魅力を感じません。 学生の時からラパンが良いなと思い、初代ラパンのモードってグレードに憧れてまして
いざ免許取得した時には2代目にフルモデルチェンジをしてましたので、2代目のターボを買いました。
代車で念願の初代ラパンも乗りましたが、初代ラパンに比べて2代目は格段に静かで速くて乗り心地も良くてお気に入りです。
走りは女性向けなので柔らかめですが攻める車じゃないから良いのです。
現行型が発売してターボが出たら乗り換えようと思いつつ未だにターボが出ません。
それと気に入らないのがデザインです。
初代と2代目は、どこからどう見てもラパンで仲間って感じですが現行型は全く別な車になった感じがしてなりません。 >>544
なら2代目ターボを後生大事に乗り続ければいいだけの話。気に入ってるんでしょ? 現行はリヤのデザインがなあ。Qべえみたいなテールランプが嫌だ(個人の意見です)。クリアにすればいいかも。あっ!だから赤いラパンだけはカッコ良くみえた。 二代目までは内外装お洒落な軽で女性にも売れたが現行は完全な失敗作だからな
代々乗り継いできた女性達の大半が離れたとか >>547
嘘臭ぇ
まだ三代目のラパンに代々乗り継いできたなんて無いだろ >>547
ネガキャンお疲れ様です!
二代目ショコラ気に入って2台乗り継いでいる自分だけど、
三代目はすっぴんのもモードもめっちゃ可愛らしくてお洒落な良い車やん。
(LCは展示車みるけど、まだ街中走ってるの見たことない…)
もし乗り換えることになったら余裕で選択肢に入る。
その時は紺/白のモードが良いですね。 3代目に家内が乗ってますがとても気に入ってるとのこと
アンチの方の意見はまったく意味が分かりません 販売台数が全てを物語ってるなw 三代目はババアが乗ってるのを良く見かけるが アホ過ぎ
ミラジーノからラパンが奪い取った一強パーソナルカー市場も今やハスラーやタフトまでが範囲内だからなラパンばかり売れまいよ
うちの叔母は結婚してからはラパンからムーヴキャンバスに乗り換えた
ラパンのお洒落感に通じる物が有って4ドアでスライドドアで完全にミラジーノの仇を討ったな 妹は見た目を気に入ってラパンを試乗してボディにしっかり感が無いと不安に思い結局ハスラーにしてたな ネガキャンされるほどいい車なんだな
最近現行モデルよく見るからな
初代はさすがに少なくなってきたわ >>547
小さな田舎町だけど3代目乗りが結構いるよ。モードが多め。逆に2代目はショコラしか見かけず、初代よりも残存率が低い印象。 >>553
完全に気のせい
今の軽自動車のボディなんてどれもガチガチだぞ 現行型もかっこいいけどな
黒ホイール履かせたらやる気感でるぞ
でも中身がノーマルだから皆いじる気がない >>557
全てを一緒くたに語る時点でどうしようもないなw 2代目はまぁわかる 三代目は…
ラパンという名前を付けたのが間違い >>562
そうか?レトロモダンな感じでいいと思うし、丸っこいって言っても変にヌメヌメしてない。1番ウサギっぽいフォルムでは?
ま、初代の素朴な道具っぽさも大好きだけど。 >>563
初代と現行の内装はいいな
2代目は内装も外装も微妙 現行はテールランプ点灯すると怖いw 俺個人としてはマツダにOEM続けて欲しかったゾ
ただ、スピアーノっていう名よりキャロルで。
素のアルトがキャロルなのはなんか違うと常々感じてて… 初代のモードのコンビハンはクラウン以上にコストかかってるぞ
クラウンはプラスチックの木目調に対してラパンは本杢だからな >>567
オートザムの頃のキャロルはアルトがベースだったしw >>567
昔からアルトベースのキャロルなんですけど 今のラパンをキャロルという名前で販売した方がしっくりくるw
ラパンは2代目で消滅ということで >>569
>>568
そんなこと知った上でのカキコだわ! 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>574
やめろぉ!
もうオカマにしか見えなくなった。 もう、そんなんいいから。気に入ってるか、気に入らないか、人それぞれやん、 21ラピンのエアコンフィルターが欲しいのですがデンソーのやつは適合する車型は
書いてあるんですが製造年式は書いてません
デンソー製のエアコンフィルターの場合、アルト用とラピン用どちらが21ラピンに
合うでしょうか >>577
むしろデザインもしない、世界観もないクルマがあるなら教えて欲しいわ。 エブリィからラパンに乗り替えたんだけど、タコメーターやオドメーターが同時に表示されないのは不便だな。
女にはそんな表示は要らないのかも知れないが。 2015年、3代目が登場した。これで大した量が売れなかったら、おそらくモデル廃止になるという状況のなかで登場した3代目は、果たして初代の持っていたエスプリは完全に消え、単なる丸目のフロント&テールライトがついただけの丸っこい軽セダンになった
失敗作というやつである 旧作のオーナー層から見ればそうかもね
違う層を掴んだから失敗作は違うな。 二代目は日産キューブミニだったけど三代目はちゃんとカワイイラパンになったじゃん
四代目が楽しみですぞ >>586
なにがなんでも失敗作ということにしなきゃいけない人がいるんでね 3代目を1番多く見かけるよ売れてるんだね大成功だよ
悔しいのお 今のラパンもどきはキャロルという名前で売れば良かったと思う
あれはラパンではない 燃費を気にしない人間にはタコメーターは要らないだろうなぁ。 まあタイプの流行も有るから初代みたいにはもう売れんわな >>592
売れてないからてこ入れしたんだろ
実際売れてないし 販売台数は2代目以降あんま変わんなくね
むしろスーパーハイトブームの中で一定数キープしてるの凄くね
初代はスーパーハイト認知前と下品な売り方で逃げ切っただけじゃね
これ勘違いして初代回帰したら死ぬぞ
N-ONEに負けてる箇所が多いからそこだけ値段上げずになんとかしてマジで 現行はエクステリアが終わってるからな そりゃ女子にも見向きもされなくなるよ 現行に64psターボ付いたら即買い替えるんだけどな
できればダッシュボードもシンプルにして80年代ボーイズレーサー風に >>596
売れてないならバリエーションを増やさず、グレードや色を整理するはず。 うちの奥さんの22ラパンTを借りて、二週間片道25キロ通勤で使ってみた。
北関東田舎の県道で流れに乗せ制限速度+α走り、信号少なめの道、渋滞なしという条件で、609キロ/26.4リッターでした。
よって燃費は約23km/L。
奥さんがバイトで市内のみって使い方だとせいぜい400キロしか走らんので、流石ターボモデルって感じでした。 22ラパンTってCVTだよね
ATターボと10キロも燃費違うとさすがにもう乗り換えよかな >>607
昔、親の乗っていたP11プリメーラのCVTに辟易していたので、
出来るだけ選ばないようにしていましたが、最近のはゴムっぽさがないというか、スズキの躾はよくできてるなと思いました。
エクリプスクロスのCVT制御もなかなかでしたが。
>>608
運が良いと30分ぐらい止まらずに走れますよ! >>607
CVTは耐久性ないから長く乗るなら辞めた方がいい 15万キロくらい軽くもつやろ
それ以上乗る気なお金ない人は知らない デザインは初代ラパンでマニュアル車
後はフロント部分にウサギのエンブレムさえ入れてくれればパーフェクトなラパンが完成する
お願いだからスズキはマニュアルのラパン作って… >>612
売れもしない物を作るほど余裕がないんだよスズキにはね。
欲しい欲しいというならアルトワークスから移植すればいいじゃない。
それほどの情熱が無いならラパンちゅあんに乗らないでほしいよ!
欲しいと駄々をこねる人に限って口だけなんだよね! ターボがあればと思いつつAGS買ったけど、軽さのおかげで思った以上に走ってくれるわな
住めば都、買えばラパンよ >>615
せめてマイルドハイブリッドだったらなあ 小林幸子、18年乗り続ける愛車がまさかの故障で沈痛 次なる愛車候補は国産軽自動車
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7057a67187d2e7fbc49ab7ae913157aebe6e6b1
歌手の小林幸子が18年乗り続けているという愛車「ミニ クーパー」が故障してしまったようだ。
今後は買い替えるか、修理して乗り続けるかに悩んでいるようだ。
以前にスズキのショールームを訪れていた小林は、「ラパン」が「かわいいのよ~」とお気に入りの様子だ。
https://m.youtube.com/watch?v=0TpPRv2lTp0&t=12m43s >>617
次期ラパンは小林幸子がイメージキャラクターでレトロ路線か
お前ら良かったな 自分がそうだから相手もそう(男)だと思い込んでる哀しいメンだったか 女が運転するラパンで峠道30分走ったらなんか酔ったな
センターライン割り込みまくるのを除いてそんな変な運転では無かったと思ったけど
これ酔いやすいのか? >>620
大失敗ならLCなんぞ設定しないでグレード整理するでしょ。 元々のコンセプトからして女性がメインユーザーなのに、「失敗作だ」って小判鮫が宿主殺そうとしてるのは何なの >>627
明らかに初代二代目から内外装のデザイン劣化してるしな
前後丸っこいランプ付けただけのコストカット車 女向けに作ったら洒落てて男にも受けて大ヒットしたのに
何故か更に女向け強化して微妙になった車 >>624
峠でセンターライン割り込みまくる時点で充分変な運転だと思うが…
事故るなら対向車巻き込まず、壁にこするか崖に落ちるかの自爆コースでどうぞ… 21と22は知らんけど、もし33ならゆるふわなセッティングでロールが大きめだからでないの
初代ハスラーのポヨンポヨンよりは好みだったんで33買ったけども、峠向けの足ではないわな エブリイだと90キロ以上出すと怖い峠のコーナーが
コイツだと100キロ以上でも怖くない
ラパンは峠向きだよ >>631
ロール大きめでも腰の有るタイプなら問題無いわな
もうちょい良いダンパーを奢った仕様ならばアルトの上級車感が出るのになあ >>629
何故かって女性比率が高かったんでしょ
男にもうけたゆーてもマイナーだったわけで >>629
女ウケを狙って買ったら逆にキモがられるというw
ラパンみたいなダサイ車乗ってる男は恋愛対象外って言ってた笑 >>637
女ウケを狙って買って乗ってるわけじゃあないし〜笑
そんなしょ〜もない価値観の低脳阿呆女はこちらから願い下げなんだが笑笑 初代のボーイッシュなところが好きだったのに3代目でガーリーになっちゃって残念
もうすぐマイチェン3代目納車予定だけど
デザインはやっぱり初代が好きだな 女ウケ云々よりこの車に男が乗ってるのを見ると頭おかしいとしか思えない どういう神経してるんだろって
白ナンバー付けてる軽自動車みたいなw AGS搭載車の中では装備が充実してたから男だけど買ったわ
周りから見りゃ嫁の車を運転してるおっさんだろうし、実際に嫁のピンクの車を運転してたこともあるしな
しかしまあ、5chのユーザー層なんて40-60代ばっかだと思ってたんでな、女受けなんて言葉が出てくることに驚くよ ちょっぴりのヴィンテージ風味がなかなかそそられるんだがー
今まではヴィンテージ家電からの引用で今回は車のヴィンテージって感じがした
実物見て耐えられるくらいの女子女子さだったら買ってしまうかも ありがとう
リアのハッチドアにマグネットって付きますか? >>614
SSにうさぎのエンブレムがついてるモデルってあるのかな? >>647
ウサギのエンブレムダサすぎだろ
ハリアーのタカのエンブレムも評判悪いから無くなったし 鈴木のエンブレムでいいのに何であんな恥ずかしいエンブレムにするのか Lって全車LEDライト?
それとも過去にはハロゲン仕様もあったんだろうか 可愛過ぎないというのが大事なんだよね
後は上質感
アルトより良いダンパーを使っているとかシートの掛け心地が明らかに良いとか >>656
そこだって
女子全員が激甘を好む訳じゃないから少し戻したLCが出てきたのよ
可愛過ぎない物も需要有るよキャラ物だって色々有るんだから >>659
程度があるってのも理解できるよ
でも、人によって感覚違うじゃない?
開発の女性陣はあれを激甘と思っておらずバランスとった結果だったってことでしょ
野郎から見たら甘いけども
逆にエンブレムについては↑にもっとかわいいのをって意見もあるやん?完全に逆方向の意見やけども N-BOXやタントがあるからラパンなんて女子から見向きもされないんだからモデルチェンジしないで終了でいいのにね そしたら背低い可愛らしい向けが無くなるからなあ・・・いや確かに需要自体があんま無いだろうけど。
ミラトコットはなあ・・・ アルトがワゴンRっぽくなっちゃったからラパンは必要じゃない?
軽自動車を求める指向が広々背高ノッポから必要十分な室内空間の燃費スペシャルに移ったらスズキにはタマが無い >>648
うさぎのエンブレムが欲しいんだよー
俺実際にうさぎを家で飼ってる位うさぎ好きなんだ😭 >>667
なんで女性向けの車を奪おうとしてるのw
ほんまにノイジーマイノリティやな >>666
スマホが大型化するのは「大きい方が高級感がある」で人気があって売れるから
iPhoneがminiやめたのは売れないから
SEが残るのは「安い」で売れるから
NBOX一強が上に当てはまる
SEポジがアルト
miniにラパンやNONEか
この「mini/SE買うなら中古iPhone買う」
の中古iPhone(中古NBOX)大人気下取り安定ループが出来上がった今
ラパンポジをどうすればいいかといったら
「SUV化するのです」 フルチェンジは2024年だとか。あと2年も古い設計の現行型でユーザーを引き寄せられるとでも思ってるのか? >>670
ハスラーじゃん(笑)
ラパンに食い気味なユーザー層のキャンバスにもスマイルを繰り出しているし出撃する持ち場が無いわ
ラパンをキープコンセプトでキビキビ走る低燃費な素敵グルマで磨き上げるのでなければ
マイティーデッキ市販化でしょ もし4代目が出るなら原点回帰で初代みたいな内外装レトロでお洒落なラパンにしてほしい
現行は前後丸いランプ付けただけのやっつけ仕事だし内装もお洒落じゃないしつまらない >>673
レトロ感だけなら現行の方が上。初代はAppleや無印良品みたいなシンプルでモダンな印象かと。 >>674
むしろ現行はレトロ感を頑張ってるよね
せめてダンパーをもう少し良いのにして腰の有る乗り心地になっていれば走りの上質感が出たのだけれど 初代から3代目に数年前に乗り換えたけど、初代が良いっていう人たちは、初代が現行だったときから同じ気持ち?それとも、昔は良かった的な感じ? S56g/dWiはただひたすら三代目が気に入らないだけ >>676
初代ラピエル海苔だけどデザインに惚れ込んで飽きない
いまだに車から降りると外観を見ていいなーと思う 初代ラパンは女性ユーザーの人気を博し、一時は背高モデルが主流となった軽市場で大いに気を吐くモデルになった。登場翌年の2003年には年間8万5000台が売れた。が、まことにもったいないことに、スズキは女性に受けたのなら、可愛くすればもっと受けると考え、2代目は“可愛い路線”を強化し、丸みが強められた。が、初代デビュー当初のようなセールスの勢いを取り戻せなかったうえ、デザインクオリティの面でも初代を激賞したデザイナーたちから「デブったラパン」と言われる始末だった。 そして2015年、3代目が登場した。これで大した量が売れなかったら、おそらくモデル廃止になるという状況のなかで登場した3代目は、果たして初代の持っていたエスプリは完全に消え、単なる丸目のフロント&テールライトがついただけの丸っこい軽セダンになった。シルバー加飾のフロントグリルと丸目はスズライトに通じるアイコンなのだが、全体のイメージがクラシカルでないため、逆にそこが浮いて見えるくらいである。
俗に言う失敗作である。 初代は顔もいいがリアのプレスラインがめちゃ好き
内装もレトロでいいしコラムシフトも最高 >>681
わかるw コラムシフトがレトロ感醸し出してる
内装の小さな引き出しも良い
モードの内装は神だな 気に入って乗ってる人には本当に申し訳ないが
どうしても初代を見かけると
この人貧乏なんだろうなって、可哀想に思えてしまう
ごめんね 俺もラパン見かけると安い軽自動車しか買えない貧乏人なんだなって思ってしまう
内装の特にエアコンまわりとか商用車みたいに安っぽいから尚更 使い勝手のいい、ちっちゃいクルマ出してくれりゃそっち買ってもいいんだが。
クルマを足って考えた場合、軽ってサンダルかスニーカーだろう。
サンダル履いてるから貧乏そうに見えるとか、見る目がそれこそ貧しいんじゃないのかねえ。 安っぽいんじゃあ無いんです。
安いんです。
名言だコレは >>686
ラパンに何を求めてるか分からないけど、初代はチープなところも味なんだよ。エアコンだってオートだったのはモードだけだったし、ニョキっと生えたコラムシフトだって魅力の一つ。
その割に当時のパッソよりもしっかりとした乗り味だったし。 ラパンを気に入らない>>685と>>686が何故このスレにいるのか理解できん。
自分は金持ちなんだぜアピールしたいのか? >>683
33なら全車標準装備だぞ
液晶でバー型の簡易的なやつだけどな >>690
685だけど14年とか15年以上前の初代はさすがにデザインに古さが感じられるし乗り換えるお金ないのかって思っちゃう
ここで初代愛を延々と語られてもセカンドカーとして3代目に乗ってる俺からしたら気持ち悪いという思いしかない
ラパンを馬鹿にして構ってほしいレス乞食は加齢にスルーして、俺とは一緒にしないでほしい デザインに古さ
とか褒め言葉の何物でも無いレトロこそ至高 >>692
それは個人の主観に過ぎない。
残存率の高さから言っても飽きのこないというか、時期的に程よくくたびれたヴィンテージ車としても支持されてると思うよ。 初代のLなんかレトロカーで現行とは比べ物にならないほどお洒落
丸いメッキミラーはLにこそ似合うのにモードにしかないのが謎 貧乏だけど可愛い車乗りたいっていう需要にラパンちゃんは応えてくれてありがたい
N BOX可愛いと思えないしタントはよくデイサービスの送迎車に使われてるから介護車両のイメージ強くて
ラパンと比較するならココアとかキャンバスじゃないの まーさんざん3代目をこきおろしてる人もいるんだから、逆に初代をこきおろす人がいても仕方ないわな
そういう確執から別スレがあるのかもしれないがw >>696
ラパンはめちゃくちゃ女ウケ悪いからなぁ やぱジムニーだな >>680
もう何度も何度も同じ作文飽きた。(面白くもないしセンスもない) >>698
女受けとか本当に気になるの?
ジムニー乗っているけどそんな事考えたこともない ラパンに興味あるからここ見てる
対抗馬はN-ONEだと思っているけど価値観が違うのだね >>698
車のせいにするお前のそういうところだぞ、、女受け悪いのは 男がラパン乗ってるのはキモい、あり得ないってのは女子が実際に言ってたからなw
オタクみたいにキモいやつしか乗ってないし >>704
俺はラパンに乗ってた時に彼女ができたぞ。 車で人の評価なんかしてる時点で低レベルなんだよな、イケメンは何乗っていようが様になるんよ。 こういうのだなw
ttp://koicure.com/renai/139.html
暗いブサメン → ネクラ
暗いイケメン → クール・陰がある >>702
見た目の系統は近いけど、N-ONEは高級路線でターボもあるからなぁ
ラパンはアルトのハイグレード版みたいな所あるけど、コスパ重視なのは間違いない >>709
スズキはまかない飯のように有り合わせのパーツで追加モデルを仕立てるのが得意だね。
一方でスイフトやソリオなんかは専用部品が多い。 どのメーカーも軽とコンパクトに関しちゃどこかで涙ぐましいコストカットと流用をやってる
スズキは外装パーツにしても上手いこと使い回して各々商品力を持たせ成立させてるのが凄い スペーシアからスペーシアギアの展開などは実に見事な派生車デザインだね 男でこの車乗ってるのは理解出来ない
ただただ気持ち悪い
女から可愛い!って言って貰いたいの?
逆効果ですからw 3代目に乗ってるが、微かな記憶を辿ると、初代の乗り味は良かったな。オートマも良かった。タイヤサイズも良かった。2代目と3代目を現在、同時所有しているが、どちらもCVTと回生ブレーキが乗り味を悪くしている、ように思える。みなさん、どう思いますか?あんまり乗った感じとかは興味ない? 2代目以降のCVTは糞
長く乗るつもりないなら良いかと カミタケモータースのラ・パンのインプレしてる女の子が可愛すぎてなんか出そう ジヤトコ製のCVTから、アイシン製にマイチェンで変わった訳でな
今までのスズキ車の副変速機付きCVTが合わないって人は試してみりゃ良いじゃないの 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>678
あたいもラピエル14年くらい乗ってるけどぉ次に欲しいクルマないのよねぇ
前の窓が立ってるクルマって最近ないのよねぇ。みんなテーパーついてるの
困ってしまうわ
でもぉそろそろラピエルも限界に近づいてるから、次は新しいキャロルにするわ >>363
デザインはこのままで、車線維持と車間維持を搭載して欲しいけど
ラパンだと難しそうかなぁ・・・
スズキ現行だとクロスビーしか搭載してないしなこの機能
けど一度運転支援機能経験するともう戻れない それもう老化やで。免許返納の心づもりしといた方がええで。 高速頻繁に使うなら運転支援はほしい。家族で乗るアルファードでその便利さを痛感した。ラパンでは高速乗らないからいらない。 家の駐車場が軽規格なので、ラパンみたいな軽以外の選択肢が無くてね
普通に遠出もするので運転支援の選択肢は欲しいところ。 2代目に3代目のバックドアハンドルは付けられますか?
ググったけどわからなかった そういうのは要らないからAGS+マイルドハイブリッド仕様が新型には欲しいなあ >>729
レスありがとう
でもごめん、書き方が悪かった
インナーハンドルじゃなくてアウターハンドル
流用の情報は見つからないので、たぶん合わないのでしょうね
あの場所にカメラがあったらいいなって思ったけど難しそうですね
他の方法を考えます ラパンSS買おうと考えてるんだけど注意点とかある?
故障率高いみたいな噂もあるけど あとラパンSSにウサギのエンブレムつけられないかな 内外装レトロな見た目がラパンの魅力なのに現行はどうしてこうなった
内装も全然お洒落じゃないし全てが劣化してる スズキはレトロデザイン下手よな
昔のアルトCとか酷かったもんな メッキとウッド付けときゃいいや!って感じのやっつけ仕事のやつか? >>731
20年も経つ旧車に注意点もクソもないやろ。すべてのパーツが交換時期と考えとけ
心配ならディーラーに行ってテーブルの上に100万円積んで、「これで心配のないように部品交換と整備してくれ、足りない分は追加で払う」とでも言っておけば注意点をクリアーできるだろ もうラパンのウサギのエンブレムかステッカーみたいなものがあればそれで妥協しよう…
俺の三菱キャンターに貼って気分だけでもラパンにしたい😭 >>735
初代は本物のウッドだからな
ダサい現行とは訳が違う タフトのドアバイザーに比べたらこれぐらい我慢できる >>739
その本物ってのがダサいんじゃないの?
リアルファーはダサいとフェイクファーを使う流れみたいなさ >>742
ワイもしてもらう予定や。
新車なのにハズレ引いた感がある。 >>740
細かすぎないか?
いいじゃないかこれくらいと俺なら思ってしまう
まあ人それぞれだけども・・ >>746
モードのコンビハンは本杢だろ 知ったかは黙ってろ >>745
工業製品としてありえない
トヨタならはねられるレベル お前らゴミクズに教えてやるけどな
ど田舎とかな
夕方に突然、スピーカーで
「町内の○○さんがお亡くなりになるなりました、つきましては、どうたらこうたらの日に葬式を、どうたらこうたら」とかスピーカーあるんだよ
偶然ね、偶然
空ピーポーが偶然だろ?
爆音ヘリが上空も偶然だろ?
たまたま、スピーカーで
「今日、○○さんがお亡くなりになりました」
何事かと思うから、夕方とかに
ど田舎でスピーカーで
ビックリするから
気付いたら、恐怖よな
コロナの前からだぞ
日本の歴史だぞ
見猿、岩猿、聞か猿、よな
近所の看板を見たら
不良の名前とか、ヤクザの名前とかに気付くよな?
Oh 神、少年に気付くよな
オオカミ少年に >>751
三菱車に乗ってる人は関連会社勤務とかそんな人だけだからクレームにもならない >>747
何キレてんのwボロボロの初代なんか乗ってイライラしちゃってるのかなw
現行はデザインもよくて快適ですよw >>754
メッキとウッド付けときゃいいや!って感じのやっつけ仕事のやつか? 昨日来たヨー。9月6日に契約書に判子ついて9月30日納車のバカっ早だった。
まだ街で見掛けた事ないから見掛けたら話し掛けてくれてもええで。 >>756
ラパンLCですか?早いですねー。
先週契約して11月末と言われましたー。 >>756
早いっすね。装備同じな在庫車があったのかもですね。 そのうち目にするさ
ちらっと見ただけだったが、割りとハッキリと区別付いたな >>762
おじさんの年齢が分からないけど、今60くらいだと子供時代に親がフロンテ乗ってたりしてある意味バッチリ世代だと思うわ スズキはジジイ向け昭和風味レトロ軽自動車を作るべき
絶対需要あるわ うさぎ好き男子だけどマニュアル車のラパンSSほしい >>770
確か新しいラパンがそれじゃなかったっけ?
実質フロンテとかいう車のリメイク 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>775
走るのにあの糞ダサいエンブレムは関係あるか?って話しだろ 禿げたおじさんが乗ってるのとすれ違うとやめて><ってなる。
かわいい女の子以外は乗ってほしくないな。
禿げたおじぃが乗るなら軽トラでしょって感じ!( ゚Д゚) 中古でラパンSSほしいけどうさぎのエンブレムが無いのが迷いどころ
後付けもできなさそう ラパンのエンブレムとかで雑に検索しただけで沢山ヒットするが 男が乗ってると気持ち悪いとしか言いようがない
だいたい乗ってるのはキモオタデブが多いし >>782
ほんとよ。おじさんはハイゼットデッキバンに乗ってればいいのよヽ(`Д´)ノ 何が良くてラパン乗ってるの? 初代の内外装レトロな形なら男が乗っても違和感ないけど 2代目ラパンのブラウンに岡田真澄にそっくりなおじさまが乗ってるの見掛けたわ
センス良すぎてなんか感動しちゃったw >>790
2代目ラパンがセンスいいってこと?
現行よりはマシではあるけど >>789
初代だが形が良い、うさぎのエンブレム可愛い、他の軽と比べてオシャレ
ちなみにリアルうさぎ飼い主でもある愛兎家だ おれもうさぎ飼っているから乗っているようなもんだな
これがカピバラモチーフの車とかだったら興味持っていなかったかもしれない。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 keiってノーマルしか見かけたことないわ
初代ラパンのほうが下品な改造車多いイメージ わかっているさ ラパン
わかっているわ ラパン
かき上げる長い髪の女は夜の匂い 今頃になってラパンを新車で買おうと思っているんだけど、いつの間にかフレンチミントの設定無くなっていた、、。色を妥協してカーキーにするか、新古車フレンチミントにするか迷う。4型の色は緑成分が足らん(ToT) 前回の時はラパンLCを気に入ったってことだから
LC購入と思ったらノーマルの方なのか
オプションでルーフキャリアとかホワイトのアルミホイール付けるのかな? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 0049 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sdbf-5v81) 2022/10/19(水) 12:11:40.65
現行ラパンは糞ダサイから仕方ない 皆さんにちょっとお聞きします。
he22sの燃料警告は残り何リッターから点くのでしょうか。
それとうちのはTグレードなんですが、早めにシフトアップというか、高めのギヤにあげる方法はあるのでしょうか。
質問ばかりですみません。 5リッターは残ってるはず
経験上
だからかなり走れる TはCVTだよね?
高めのギアに入れたいっていうのがより燃費を良くしたいってことなら
定速走行中に軽くアクセルを緩めて回転数を下げてから、ほんの少しだけアクセルを踏んで
定速で走れて回転数も上がらないアクセルの踏み加減を見つけるといいよ
うまく伝わるかな? あとアクセルを踏んでエンジンの回転数は上がって唸っているのにスピードが出ない状態は燃費が悪いから
これは亀のように遅い車だと割り切ってアクセルを踏んでスピードを出そうとは思わないで
スピードに合わせてアクセルを踏むようにすると良いかも
感覚を文字で伝えるのは難しいけど伝わるといいな 最初カタログ見てた時はブッサイクと思ったけんど、見慣れたんかしら
だんだん可愛なって来たわヽ(゚∀、゚)ノ
https://i.imgur.com/T9CxzeO.jpg
https://i.imgur.com/FflSveX.jpg
もうじき1ヶ月点検だけんど、まだ他のコとは出くわしとらんじゃよ。 みなさん、ありがとうございました
先ほどランプが点いたのでしばらく走って給油したら26リットル入りました。
確かに残り5リットルで点灯しているようです。
直前まで走行可能距離が35キロと出ていたので、2リットルぐらいで点灯したのかと焦りました。
なお、満タン法で計算すると580キロでしたので22.3キロ/L。
田舎道なので、昔のオートマみたいにアクセル抜いたらシフトアップ(CVTなので違う言い方かな)してくれたら良いかなぁと思いました。
燃費がもっと良くなったらというのと、三気筒はちょっと唸りがあるので気になっているためです。 5リッター残ってるとわかってても、残走行可能距離が少なくなるとドキドキするから、あんまりランプ付いたことない >>812
オサレだねぇ
私も乗ってそろそろ3ヶ月になるけどまだすれ違った事ないよw >>812
ブタみたいな鼻とピラーまでグレーでおかしい
古くなった初代がさらにお洒落に見えるな >>812
これはこれでありだなー
おいらのショコラのかわいさにはかなわんけどw >>812
これいいぜマジで
ちょっとファニーでこじんまり
MTとターボあれば最高 >>812
いいねえこれの内装はどんな感じなんだろ?
ところで2枚目の後ろ手でニッコリしているヒゲのおじさんはご本人? 何って
薄い赤のバンダナ巻いて青いシャツに長いヒゲのおじさんでしょ
一枚目のウルトラマンのコスプレしてる人はさすがに露骨過ぎるからスルーする知恵ぐらいは自分にも有る >>823
だよなあ
いくらなんでもウルトラマンコスプレは正にヤベえやつがいるぞって感じだよな
まあそんな事よりもラパンの方向性だよな
俺はやっぱり燃費糞食らえターボ搭載のMT仕様がいいな
MTなんだから安く100万ジャストで出せ >>817
ピラーがグレーに見える時点で眼か脳に異常がある。か、美的感覚が狂ってるぞ( ^ω^)大丈夫かそのお洒落感。 >>812
おお!良いね
このツートンかカーキ×ブラウンで迷い中
カーキ×ブラウンは展示車見れたけどブラウン×ベージュは足伸ばさないとでまだなんよね あ、それはヨッメ様。錯覚とか心霊の類ではないw
もう自分が撮った写真がホントに真なのか信じられなくなって来たぞ! あーついにやっちまった
擦って20万…
値上がり地獄の中で痛すぎる フロントバンバーからリアフェンダーまで細く長く擦った(T_T) >>818
ショコラって初代Lグレードの出来損ないみたいなやつ?
無理矢理グリルをカバーしたみたいな このグレードや仕様ごとの貶し合いがラパンユーザーだよな もうラパンのFMCは数年は無さそう・・・?
今年MCしたばかりだし >>838
FMCするとしたら原点回帰だろうね
現行はどうしてこうなった 現行アルトみたく全高上げてくるかな
車室内が広くなってより快適になりそうや ボーイズレーサー風味を纏うグレードはもう出ないから諦めろ
黙ってアルトにしておけ >>798
100万回再生ですごい見られてるんだな >>841
これ自体ちょっとテイストが有っていない感有るわなあ
これはむしろワゴンRでやって欲しい >>840
新型アルトって現行ラパンと室内の広さ同じぐらいだよ ターボは今の時代あきらめてもマイルドハイブリッドくらいつけろよ マイルドハイブリッド要るかなあ。無くてもこの燃費だし、お値段の差考えると……
https://i.imgur.com/C9wRdZl.jpg
満タン法で計算したら更に良かった。※大阪近郊 >>848
現行が糞すぎるからそういう声が多いらしい 売れんかったからSSが消えたわけで、再販とか無理に決まってるべ
36ワークスの時点で奇跡みたいなもんだわ >>847
これ新型ラパン?
純正ナビ?
ナビに燃費などの情報が出るんだな
俺は初代海苔なんで最近のは凄いな >>851
ナビは付けんかったよ。USBで繋いでスマヒョと連動させたらディスプレイモニタでナビ使えるし。
前後カメラとラジオの為にオーディオだけ着けた。
てか今もう一番要らんクルマの装備ってナビとシガーソケットとバイザーじゃないかなあ。
音楽はこれまたBluetoothで連動出来るしねー。 このディスプレイモニタいいんだけど、無印アルトみたく全周カメラと連携出来れば満点なんだが >>852
オーディオなのか
ラパンに対応のを買えば燃費等の情報が出るんだな
参考になった 来月納車なのでこの仕様(フロンテSS)にしたいわー。
フェンダーミラーつけて、車高下げだけでめちゃいい感じじゃん。
https://kuruma-news.jp/post/522613 >>849
>>850
やっぱり初代が最高だよね
というかそれ以降のデザインが微妙すぎて…
デザインは初代そのままで内部だけ新しくしてくればそれで良い
隠れウサギはオプション扱いで
SSは受注生産とかそんな感じで出ないかな… >>856
初代のLグレードにモードの内装と丸型メッキミラーが一番お洒落でレトロチック
現行はレトロでも何でもないしブタみたいな鼻がダサすぎ スズキのデザイナーにはとんでもない無能でもいるんだろうか?
あとラパンSS再販するならオプション扱いでもいいからうさぎのエンブレムを漬けられるようにして欲しい >>858
現行はなかったことにして欲しい
初代2代目と正常進化してきたのに3代目はラパンらしさのかけらもない失敗作 おフランスのウサギさんだよ。
3代目こそが正しい姿でしょ。 >>862
流行りのハイトワゴン買えない貧乏人がラパンみたいな安い軽自動車を買うんじゃないの? これだけスレが長続きしてるならワッチョイ導入したらどーなんだ 女子向けはアイドルとかとも一緒で同時期の小学校に通ったかどうか辺りで推しが切り替わるから3代続いたのは大ヒット車の証
初代が好きなのは分かるけどいちいち現行を叩いて来るのはSixTONESを叩くSMAPファンみたいで不快 俺からすれば3代目叩きも不快だけどアイドルに例えるのも不快だw
初代好きだったけど、さすがに古すぎるから中古で買ったのは2代目
LCが気に入って乗り換えたいけど貧乏で金が無いや
大学生の子供が3人いて車4台維持しているのはキツイや 初代の完成度が高すぎるんだよね
それ以降はむしろ蛇足でしかないから素直に初代再販とか外見そのままのリメイク作ればいいのに 初代はあの当時には珍しいカクカクデザインだったから目立ったんだよな
空力とか無視して元に戻せという主張は理解する 初代は内装も神がかってたからな
モードの黒木目はお洒落だし高級感も兼ね備えてた 昔の車の様にカクカクしたデザインのが好きなんだけど最近の車曲線が多いのが不満
なんで丸っこい車だらけになっちゃったんだろう
個人的にはカクカクした頃の日産ローレルが好き カクカクが好き
ジムニーやラシーンとかも
まだ初代海苔だけど乗り換えはジムニーが候補
ラパンも初代デザインになったら候補になる 逆にうさぎアピールするならもっと丸っこくなってほしいカクカクは好きじゃない
目とかまん丸でなくていい部分にかぎってまん丸
鼻メガネはアリスのうさぎでもイメージしたのか?
内装は木目調のカウンターテーブルだし色合いも神だと思うけど
内装だけで買いたくなる 今どきのイカついデザインの圧迫感がイヤだからおじさん好みのカクカクはイヤ
うさぎっぽくカワイイ柔らかいデザインでお願いします けどラパンって言ったら初代のイメージがつよいからなあ…
初代のデザインこそこれぞラパンって感じがする レトロの解釈は様々だけどグローバルでも成功、定着したのはミニとチンクだから、カワイイ、上質がテーマの3代目が商品として正解なんだろう。
実際に長く市場の支持を得ているし。 モーターショーか何かに参考出品されてたラパンのピックアップカッコよかった 初代の中古売れてるみたいだな
女子は圧倒的に初代が良いって言ってる
今のはライトもボディもただ丸いだけでダサいとか >>880
ラパン男子に好きな女でも奪われたの?w この車に乗ってる男ってどういうつもりで乗ってるの? 素直に気持ち悪いです 普通の人間は赤の他人の車なんて気にも留めない。いちいちこのスレまで来て書き込むなんて病んでるね。 >>879
ラパンピックアップが出ていればラパン全体に浮揚効果有るのにな
スズキは参考出品ばかりでちっとも発売しないのは残念 レトロ好きが乗るイメージでうさぎマーク除いて女性っぽさは感じないけどな
最初見たときうさぎに反して男性向けな外観だなと思ったぐらい ジムニーのフレームにマー坊乗せたりと昔はいい時代じゃった >>891
マジすか?マイティボーイってジムニーベースのFRだったのかあ
それなら現行ジムニーベースの新マイティボーイを出して欲しいなあ
ラインナップが整えばラパンにも波及効果が有りそうだ ジムニー派生車っていいね
いっそのこと次のラパンはFRスペシャリティーカーにしたら輝くかも だんだんスズキのこと嫌いになってきた
汚くてうるさい改造ジムニー乗りみたいなのはよく考えたらめちゃくちゃ嫌いな人種だわ >>893
曖昧な記憶でマー坊はセルボの派生でアルトと兄弟みたいなもん、FFでSS40Tだったかな
アルトはSS40Vちごたらゴメン
ジムニーに無理矢理マー坊を乗せたものがジムニーボーイってヤツです かっこよさはあってもいいけどいかつさゴツさは要らないわ
ゴツさとうさぎマークのギャップがいいなんて層ほとんどいないだろ 9月中旬に契約したLC来月末によーやく届くわ。今時にしたら早い納車かな。売れてないんかなぁ。 おめいろー。少なくともこのスレには何人か乗ってるやつ居るじゃん?大丈夫じゃん? >>899
うちも9月中旬契約だけど明日納車だ。思ってたより随分と早かった。担当曰く頑張って増産しているらしい。 >>902
LCですよ~。
商談してるとき3ヶ月位と言われてたのが最後突然ひと月半位と言われました。 >>904
あんなダサいエンブレムいらんだろ
ハリアーだって不評だから無くなったし
男がうさぎとかキモすぎ >>907
細かい所まで手洗い洗車してるからだいぶ見つけれてるんじゃないかと思ってる。
と、同時にまだありそうな気もしてる。 老婆やキモオタみたいなのしか乗ってるの見たことないけど何が良くてこの車乗ってるの? >>910
よく分かんないけどじゃあ貴方はハマーでも乗ればいいんじゃないですかね?
*.゚+ヽ(○・▽・○)ノ゙ +.゚*バイバイ 軽くて、後席分割可倒で、チルトステアリングとシートリフターが付いて、タコメーターがあって、新車120万で買えて、真冬でもリッター20以上走るからだよ トコットやハスラーじゃダメなの?わざわざダサいウサギ付いてる車乗らなくても トコットは選択肢に入んなかったな〜w
中古のエッセの方が乗り潰し用に良いかも トコットにタコはないし、ハスラーは激重だし、選択肢にも入らないわ
なんで書いてあることが理解できないのにレスしてくるんだろうね? >>916
タコなんか後付け出来るしそもそもオートマにいらんだろ
女子ウケ悪すぎるラパンに乗る理由がわからん 激重ハスラーを上げた言い訳がないな、点数で言えば30点
しかし、ほんとなんでわざわざレス返してくるわけ? 車まで異性ウケを考えて選ばなきゃいけないなんて大変だな なんで独身前提なんだろう?
これが悪口は自己紹介って奴か 街に出て、走ってる現行ラパン見ると良い。
若くてキレイなカワイイ女性ドライバーが多い。
男で乗るのはナシだね。 >>916
どうせ会社の好きな女がラパン乗りと付き合っちゃったとかでラパン憎んでるっぽいよw 他人がどんな車乗ってようが俺は気にしないけど
気になってしょうがない人もいるんだね
車で女にもてるとか昭和で思考が止まってんだろ 男だけど愛兎家でリアルうさぎ飼い主との自分としてはうさぎのエンブレムは喉から手が出るほど欲しい ウサギとか糞みたいな動物が好きな奴いるんだなw
車にウサギのエンブレムとか恥ずかしすぎだろ ラパン嫌いなのにラパンスレで文句言いつつ愉悦に浸って震えながらレス乞食してるより全然恥ずかしくないと思いますけどねw >>930
さそりは、ABARTH
蛇は、アルファ
だなすでにあるよ。
ラパンいい車なんだからうさぎでもいいじゃない。 あのエンブレムのヘビに食われそうな人、なんとなく可愛いよな なぜ>>928みたいな奴がこのスレに居るのかが疑問だ ラパンは男に販売出来ないようにして欲しい
キモすぎる
可愛い子ぶってるの? >>934
お前は世の中のうさぎ好き全てを敵に回したぞテメェ ウサギってネズミがでかくなっただけみたいな気持ち悪さw
目が横に付いてて飛び出てるし本当に気持ち悪い
猫や犬と違ってウサギ飼う人が少ないのが気持ち悪さを物語ってる >>934
みんなで協力してスズキに要望書出しましょ
「ラパンは男に売らないでくださいキモいから」って そもそも公式サイトで女しか写ってないしな
それをケツ毛満載のオヤジ共が欲しがるのも異様といえば異様だ
でも兎がかわいい…(プルプル)というオヤジも居るので我慢してあげてくれ ハローキティのぬいぐるみを男が買ってるのと同じだろ
典型的なモテない君が女ウケを狙ってるとしか思えない 車高の高くない比較的角張ったデザインの車はこれくらいしか無いからだろ >>939
大丈夫、ケツ毛満載の女もいるから!
気にしないで可愛いラパンを一緒に愛そう 今日は嵐さん、たくさんレスがもらえるから張り切ってますね
もっと頑張ってください そらおま、嫁ハンがこれ買ってくれちゅーねんから買ったるがな >>941
アルト、トコット、ミライース
わざわざこんなうさぎマークの気持ち悪い車に乗る必要ない
可愛い子ぶってるの? そら欲しいのに買えない乗れないとなりゃスレで暴れる位しか出来ないんじゃ?
たいして気にはなんないし割とどうでもいいけど、若干哀れと思う。 >>948
糞みたいな車を貶すのが楽しいからに決まってんだろw
可愛い子ぶってんの? 装備のまるで違うアルトとミライースに、ラパンより売れてないトコットか
自爆して恥を晒すのが楽しいと言われても困るわ
あれなの?アホなふりしてレス乞食してんの? 乞食は3日やったらやめられなくなるからねw
3レスもらったらフル勃起して常駐しちゃうだろw >>951みたいのが今後も来るから次スレはワッチョイ付きにしておけ モテないキモオタに限って女ウケ狙ってこの車乗ってるよな
逆効果ってことに気付かないバカw 何でうさぎを飼う人が少ないか知らないのか?
大多数は気持ち悪いと思ってるからだよw 初代は確か13インチだったかな。うちにあったのは、コラムシフトオートマだった。よかった。二代目はまだうちにある。ワゴンRベースなのと、CVTの制御に面食らった。三代目は、CVTの制御はあまり変わらないけど、外装内装は気に入ってる。テールランプは、ダミーの反射板は、ちょっと嫌だなあ。リアシートのリクライニングも欲しかったし、ホンダみたいにダイブダウンして、フラットな荷室になれば、より良かったとは思うが、まあ、荷物積むこともないからいいか。 初代>>>2代目>>>>>>>>3代目
内外装は圧倒的に初代がお洒落でレトロ
女子に不評なのは3代目 そして2015年、3代目が登場した。これで大した量が売れなかったら、おそらくモデル廃止になるという状況のなかで登場した3代目は、果たして初代の持っていたエスプリは完全に消え、単なる丸目のフロント&テールライトがついただけの丸っこい軽セダンになった。シルバー加飾のフロントグリルと丸目はスズライトに通じるアイコンなのだが、全体のイメージがクラシカルでないため、逆にそこが浮いて見えるくらいである。故に失敗作である。 >>970
それほとんど高齢のババアだぞ
若い女子はハイトワゴンが圧倒的 年金暮らしの老夫婦が乗ってるのをよく見掛けるけど車輌価格が安いから乗ってるだけ 車輌価格安い、燃費良い、うさぎ、小回り効くと普通にパフォーマンス良いからおれみたいな貧乏なおっさんにも人気だ。 現行はただでさえダサいのにMCで更にダサくしてトドメさしたよな
加トちゃんペみたいなマヌケな糞デザイン
ラパンは現行で終了だな >>971
ソニー損保調べのソースと
おまえのそのソース無しの駄文のどちらが第三者にとって信頼できると思う? ガソリン車が絶滅の危機に瀕している今だからこそ
現行ベースでSS復活させてくれ……SUZUKIさんお願い 絶滅しねえよ
EUですら2035年に先送りしたからな 嫁の33S,4WDでAGSなんだけどオールシーズンタイヤに変えようと思ってる最強だよな
もともとスタビレスだし本格4駆かよw 50代らしきキモいおっさん二人が現行ラパン乗ってるところを見たけどラパン乗りはこんな奴ばっかりなのか ヨーロッパで売られているスズキ車のように最新の6速AGSを積んでマイルドハイブリッドならば素晴らしかっただろうになあ
新型ラパンが顔つきを変えただけだったのは残念 6AGSのエスクードなら日本でも普通に売ってるやないか スズキは初代ラパンの外観や内装だけそのまま流用して中身を新しくしたラパンを作ればそれだけでいいのになんで変なデザインにしたり余計なことばかりするんだろう 初代が一番洒落てるけど、燃費燃費煩い今じゃあの形は難しいかもね むしろカクカクした車の方がいいデザインしてるのが多い気がするから燃費うんぬんよりもカクカクした車増やしてほしい
昔のセダン車みたいな感じで 保安基準が違うんだから、昔のをそのまま出せるわけ無いやん アタマん中が平成で止まっちまってんだろ
感性と柔軟性が死んでるオッサンにはよくあるこった >>984
現行はただでさえダサいのに加トちゃんペみたいな顔にして更にダサくして草 初代はボディラインがクラシカルなだけでそれほどでもないだろ
SSは取って付けたような変な丸目だし >>992
そう SSの丸目と2代目ショコラの丸目は取って付けたような変な目だよな
よって初代Lグレードの7型が至高
それにモードの内外装移植したのが最強だな >>1000なら初代ラパンとラパンSSがそのまま復活 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 121日 19時間 44分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。