【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★93
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」「スペーシア 車いす移動車」を一部仕様変更して発売（2021年12月3日）
～「スペーシア ギア」には新たに特別仕様車「MY STYLE」を設定～
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/1203a/
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980～で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★92
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1648961079/ >>662
ちなみにベンツは道路の凹凸めちゃくちゃ正確に身体に響いて伝えてくれる
これが本物や ブレーキの効きに不満だったけど他の軽ハイトワゴン乗ったら似たようなもんだったわ
こういうもんなんだな >>676
いやいや、こんな空ける必要ないわ
ただの意識高い系 車間開けてるというよりも
邪魔だなァと追い越されるレベルの不審停車 >>679
文字読めないの？
前のN-BOXが停止線越えて止まってるから大型車が左折してきたら曲がれないからN-BOXがバックできるようにするためのスペースなんだが こういうのって、自分は間違って無いと思い込んでるからたちが悪い
明らかに通行の邪魔になってる訳じゃないのに
傍目にはただの空気読めないバカでしかないな >>682
糞Ｎ－ＢＯＸと糞スペース開け停車車両だろ？ やっぱスペーシア乗ってるやつって頭悪いやつばっかなんだな 変なとこに停車してるなぁ
人待ちかな、故障かな
とりあえず横抜けて前行くか
誰でもそうする 感想
どーでもいい動画拾ってきてスペーシア乗りを貶めようとしてるダメハツおじさんが一番セコくて頭悪くてしょーもないわぁ と思いました。 世間は盆休みだというのに
5ちゃんスレに粘着してスズキホンダの車とユーザーをdisらなくちゃならないなんて
この爺さんはどこでどう人生を間違えてしまったんだろうね 広角レンズだから車間空けすぎてるように見えるだけだろ
普通の車間距離なら1台分程度じゃねえかこれ 運転してるといきなりピーピーとか警告音がなるの
説明書読んでもどれなのこイマイチわからん
なかなか慣れない >>694
車間距離1台分に通常の追い越し操作ですーっと車入れられるかい？2台分でもギリだろ
知能をどこへ置いてきてしまったんだね君は お前らどうでもいいことで喧嘩する暇あったら世の中を悪くしてる自民党を叩けよ スレチな自民党よりも
スレの雰囲気悪くしようとやって来るダメハツさん叩くほうが有意義でしょう 実際車間空けて信号待ちしてるトラックいたとしてわざわざ抜かして間に入るか？
なにかあんのかなってそのまま後ろで待つやろ 最善のN-BOXみたいなのがいない状態の夜間感応式信号の交差点で
意味不明な距離開けてるヤツの前に入った事は何回かある >>678
重い分は制動距離が伸びるんだから過度な期待をせずに早めに減速するしかないね
スペーシアに限った話ではなくミニバン全般で バックドアのミラー左右に付いてるキャップの付いた穴は
１９ｍｍで合ってますか？
ドラレコの配線通すのに使われてる穴です >>675
タイプRのサスみたいにコントロールされてるのも良いよ >>697
普通の車間距離ってのは君が思ってるより距離を取るものだからね
何にせよこの割り込んだカスは横断歩道で止まってるやつを追い越すカスと同じレベルや アイスト殺した場合って、マイルドハイブリッドの恩恵ってあるの？ >>713
あるよ。加速時にアシストしてくれるよ。
なんの足しにもならんけどね。
Xって、ギアとカスタムの真ん中顔だな。
顔以外は変わらんのかなー >>717
そそ
なんともいえない中間顔
Xじゃなくて 『スペーシアBASE』だよん マイルドハイブリッドのアシストはマジで全然体感できない
数字的には5%ぐらいなんだろうな
パワーモードも結局ボォ～ってエンジン吹かしてるだけだもんな 何でカスタムの顔にしちゃったんだろう。
カスタムのバンパーはフルエアロが前提のデザインなのにサイドスカートが無いから変。 単体として眺めてそんなにおかしくはないよ
ただカスタムとイメージ丸被るからグリルにもっと工夫、差別化が欲しかったな 方法論としてはウェイクを商用化したハイゼットキャディみたいなやり方なんだけど、あれはほとんど売れないまま廃盤になったっけ N-BOX→N-VANくらいやってくれたら
それなりにウケて売れるやろうけど
ウェイク→ハイゼットキャディみたいな
間に合わせみたいな手抜き感しか感じないわ またNバンにしてもたいした台数は売れてない現状で、この発売意図はなんか微妙な気はする
台数売れなくても痛手は無さそうな派生車だけどね 遊び用途の箱バンの中でデザイン的な選択肢としてはちょっと存在感ありそうだね https://i.imgur.com/w04J14R.jpg
https://i.imgur.com/N61T1gM.jpg
新型スペーシアベース(以下スベース)に対して
・N-VAN
ピラーレス
ウォークスルーバンのような、運転席からフラットフロアへのアクセスが可
ホンダセンシング
ACC(30km/h以上で作動、減速時25km/h迄)
ブランド力
独自性の高いオプションの充実
・タント ファンクロス
ピラーレス
専用設計のフロントフェイス
次世代スマアシ(灯火類制御含め)
停車保持機能付ACC(電パとセット)
全車、遊星ギア付属のD-CVT搭載
ウェイクの後釜のため、アウトドア系オプションの大量追加が濃厚
・アトレー及びハイゼット
運転席と助手席を倒さずに寝られる(助手席に荷物満載する民には嬉しい)
ユーティリティーホールの多さ
天井収納等拡張性の高さ
圧倒的荷室長
次世代スマアシ(灯火類制御含め)
ACC(先行車あり:0km/h以上、先行車なし:30km/h以上)
アウトドア系オプションの充実
なおスベースのACC
先行車あり:約1km/h以上、先行車なし:40km/h以上
上記の３車ともに劣る点
・インパネ周りにオープントレイ無し(スマイルので良かったのでは)
・天井収納はサーキュレーターブチ抜いたやつのみの恐れ(間口も上下に薄く奥行きもなく実用性に欠けるか) この4ナンバーでも全面ブラック塗装グリル周りだったら尚更バンディットの安っぽさが浮き彫りになってくると思った次第 >>720
黄色が復活しとる…外装はカスタムより好みめ
これでエブリィがプレミアつくのかと思うも >>730
N-VANとタントのピラーレスに価値を見いだす人は極僅かだろうなあ
タント・アトレーの次世代スマアシとくにACCは制御が酷すぎて魅力にならない
無駄に値段上げてるだけのカタログ装備だわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>734
バンディットのバンパーコーナーのデザイン部分が総樹脂
https://i.imgur.com/6xvh4Wi.jpg
ピラーレス分かんない奴には分からんだろうなぁ
前席と後席とでの複合作業を、ピラーを避けることなくスムーズにやれる
オープン時に外と車内との連続感が凄い
ピラーがドア内蔵になるからそもそもスライドドア単体での開口幅も広くなる 反面、ピラーレス車のデメリット
・剛性低下で車体寿命短縮
・事故時のリスク増大
・雨漏りや半ドア、異音出やすい
メリットだけなら世のスライド車は全部ピラーレスになってるわけで
何事もトレードオフ ベースのグリルはカスタム2型のメッキ抜きだな
洗車後になかなか水が切れなくてイラっ☆となるやつ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 事故時のリスク増大？何の？
異音・雨漏り→現行車種でのソースは？
剛性低下？
もしかして：日産プレーリー
https://i.imgur.com/bDe06vv.png
情報が古すぎ乙
いつまで経っても他社車種を貶すことに抜かりないねぇ ベースはカスタムよりノーマル顔の方が良かったと思うわ
ギアと同じ顔だとキャラ被るからカスタム顔にしたんだろうけど、ノーマル顔でも道具感あってわりと男でも乗れるデザインだと思うけどなぁ
そんでターボ仕様とかあればノーマルのデザインがいいけどターボないから購入諦めてた層取り込めたりするんじゃね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ カスタムの地位をぶっ壊すことしてスズキは馬鹿なんじゃねーか それはたしかにある
よく車のグレードで同じ車体で超低価格から上級グレードまでワイドレンジに用意すると、全部同じ見た目だから上級グレードなのに安っぽく見える
有名なのは先代プリウスPHVが普通のプリウスと同じ見た目だったから「なんで高い金払ってPHV買ったのに普通のプリウスと同じデザインなんだ」て不満があって現行のPHVは専用デザインになった プレミアム感にプレミアム払ったんだろ
ファーストクラス払って乗っていたら
カーゴルームになっていたレッテル貼られるんだよ
こういう既存ユーザー失望感生まれると二度とそのメーカー買わないからなｗ スイスポ乗りがスイスポ最高！といいながらＳのエンブレムは外してるやつな >>753
個人的に一番嫌な奴だ
カスタムに乗っててもベースは別に気にならないしむしろ見た目は好み
ヘッドランプがカスタムと同じだとしたらコスト掛かってそうだから
アトレーへの当て馬（1人車中泊需要狙い）なのかな スペカスで車中泊動画出してた奴、もう動画上げないらしいから今がチャンスやぞ 二代目ウイングロードがマイナーチェンジで商用車のADとは別の専用デザイン与えられてヒットしたのに三代目にモデルチェンジしたらADと同じ顔になって不人気になったのを思い出させる スイスポ限定色のガンメタとテールレンズがノーマルにも使われだしたときのやるせなさを思い出したよ おそらくスペカスとBASEの現車並べたらメッキ量の差で見映えけっこう変わると思（想像 >>757
プレミアムシルバーはキザシの専用色やで。
製造工場が同じだったからZC32やRSに使い回しただけ。 >>760
32のプレシルと白はオプションだからなぁ
だから皆んなチャンポンイエロー買うんだな >>761
ネタじゃなくてマジなの？
どうすんのこれ N-VANもアトレーもカタログで似たようなアピールしてるでしょたぶん 五味さんのキャンバスのインプレでやっぱBピラー無いとアカンわ
みたいな事を遠回しに言ってたな キチガイ信者が目障り過ぎて、クソゴミの五味動画は絶対に見ない事にしてる
主に見るのは竹岡系 ウナ丼さんも昔はユーザー参加型で面白かったけど
最近はメーカーの提灯動画ばっかりでつまらない YouTubeは本当にゴミ動画が多過ぎてマジどうにかならんの >>770
ゆっくりを名乗る動画をガン無視すればだいぶ気楽
あの辺はアクセス古事記ばかりでサムネ釣り当たり前だからミートソン
スペーシアベースは来月発売なんだろうけど2シータなのかこれ
内装もっとみたいぞ >>767
竹岡もたいがいやろ
まぁ悪いとこは悪いと言うのはええことやが
ワイは藤島知子のレビューの方が話し方とか落ち着いてて好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
