【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★93
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」「スペーシア 車いす移動車」を一部仕様変更して発売（2021年12月3日）
～「スペーシア ギア」には新たに特別仕様車「MY STYLE」を設定～
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/1203a/
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980～で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★92
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1648961079/ >>650
アルファード欲しかった私がいます
旦那の実家の形状のためですが
旦那もヴェルファイアを諦めてボクシーになりました 実家行かない時用でアルファード買えばいいじゃないか・・・ アルファード高いけど、残価で普段の生活もある程度節制すれば一般家庭でも買えるよな アルファードに限らず今時残価で買う人ばっかりらしいよ
頭金しっかり用意したり現金一括もいるにはいるけど少数派らしい リセールバリューあるアルファードに残価選ぶのは損
そもそも一括で買えないような車買うのは
分不相応で生活に無理が出て破綻するよ
貧乏人が見栄で高い車に乗るのは滑稽
借家住まいが、良い車に安い服安い靴で業務スーパーとか
ザ・ノンフィクションの漂流家族みたいだわ
身の丈にあった生活しようぜ >>659
だから俺達にはスペカスがある
スズキさんありがとう でもね、アルファードとスペーシアでは乗り心地に雲泥の差があるのよ
アルファードはエアサスみたいにふわっとして、路面の状況に左右されない
というか路面がどうなってるかわからない
言うなれば「これはタイヤの付いた筋斗雲や!」
好みは別れると思うが疲れない
次元が違う
金銭的に最低グレードしか買えん
でも
びんぼうにんのおらには別荘で味を覚えたアルフォートがあるからだいじょうぶだど 去年姪が車買う時にディーラー曰く、八割が残クレだとか
話半分としても半数が残クレみたい。もう車は自分の物にする時代じゃないかも >>655
車は頭金無しのフルローンです
投資の利率の方が高いので…
一括で買えますけどね
昔オデアブソリュートとインプ２台持ちは保険が高すぎてやめました >>663
友達が某T車系のDで勤めているけどその情報からも8割残クレで合ってるかと思われる ローンを組んで買うくらいなら、残念クレジットで良いと思う 残クレは自分の身の丈以上の車種に乗れる。査定価格が良い車種なら安く乗れるが、３年とか５年経過したら乗り換え。そのまま乗り続けるとか買い取りとか選択肢あるが、査定価格高いほど、乗り続けるとか買い取りは
残金の負担が大きい。それなら常に乗り換えが賢いが、今の納車状況考えたら簡単に乗り換え出来ないなどリスク高い。 投資の種銭は多いに越した事ないから、月の支払いが安くなるなら残クレで買うわ
ありがとう リースもそうだけど自分の物にならないってのは経験したことがなく不安だな
DIYでいじったり、細かい傷が付いたりしたらどうなるの
賃貸住宅なんかと同じで、いじった所は元に戻し、傷や劣化については通常の使用範囲ならOKなのかな 乗りはじめて四日目
ミライースと比較して不満な点
ハンドル軽すぎると感じる
ミライースにあったＳがないのでエンブレ効かせにくい
燃費は18.6→18.1
フロントガラス、天井との距離が遠くて解放感が凄い
スライドドア便利 >>662
ちなみにベンツは道路の凹凸めちゃくちゃ正確に身体に響いて伝えてくれる
これが本物や ブレーキの効きに不満だったけど他の軽ハイトワゴン乗ったら似たようなもんだったわ
こういうもんなんだな >>676
いやいや、こんな空ける必要ないわ
ただの意識高い系 車間開けてるというよりも
邪魔だなァと追い越されるレベルの不審停車 >>679
文字読めないの？
前のN-BOXが停止線越えて止まってるから大型車が左折してきたら曲がれないからN-BOXがバックできるようにするためのスペースなんだが こういうのって、自分は間違って無いと思い込んでるからたちが悪い
明らかに通行の邪魔になってる訳じゃないのに
傍目にはただの空気読めないバカでしかないな >>682
糞Ｎ－ＢＯＸと糞スペース開け停車車両だろ？ やっぱスペーシア乗ってるやつって頭悪いやつばっかなんだな 変なとこに停車してるなぁ
人待ちかな、故障かな
とりあえず横抜けて前行くか
誰でもそうする 感想
どーでもいい動画拾ってきてスペーシア乗りを貶めようとしてるダメハツおじさんが一番セコくて頭悪くてしょーもないわぁ と思いました。 世間は盆休みだというのに
5ちゃんスレに粘着してスズキホンダの車とユーザーをdisらなくちゃならないなんて
この爺さんはどこでどう人生を間違えてしまったんだろうね 広角レンズだから車間空けすぎてるように見えるだけだろ
普通の車間距離なら1台分程度じゃねえかこれ 運転してるといきなりピーピーとか警告音がなるの
説明書読んでもどれなのこイマイチわからん
なかなか慣れない >>694
車間距離1台分に通常の追い越し操作ですーっと車入れられるかい？2台分でもギリだろ
知能をどこへ置いてきてしまったんだね君は お前らどうでもいいことで喧嘩する暇あったら世の中を悪くしてる自民党を叩けよ スレチな自民党よりも
スレの雰囲気悪くしようとやって来るダメハツさん叩くほうが有意義でしょう 実際車間空けて信号待ちしてるトラックいたとしてわざわざ抜かして間に入るか？
なにかあんのかなってそのまま後ろで待つやろ 最善のN-BOXみたいなのがいない状態の夜間感応式信号の交差点で
意味不明な距離開けてるヤツの前に入った事は何回かある >>678
重い分は制動距離が伸びるんだから過度な期待をせずに早めに減速するしかないね
スペーシアに限った話ではなくミニバン全般で バックドアのミラー左右に付いてるキャップの付いた穴は
１９ｍｍで合ってますか？
ドラレコの配線通すのに使われてる穴です >>675
タイプRのサスみたいにコントロールされてるのも良いよ >>697
普通の車間距離ってのは君が思ってるより距離を取るものだからね
何にせよこの割り込んだカスは横断歩道で止まってるやつを追い越すカスと同じレベルや アイスト殺した場合って、マイルドハイブリッドの恩恵ってあるの？ >>713
あるよ。加速時にアシストしてくれるよ。
なんの足しにもならんけどね。
Xって、ギアとカスタムの真ん中顔だな。
顔以外は変わらんのかなー >>717
そそ
なんともいえない中間顔
Xじゃなくて 『スペーシアBASE』だよん マイルドハイブリッドのアシストはマジで全然体感できない
数字的には5%ぐらいなんだろうな
パワーモードも結局ボォ～ってエンジン吹かしてるだけだもんな 何でカスタムの顔にしちゃったんだろう。
カスタムのバンパーはフルエアロが前提のデザインなのにサイドスカートが無いから変。 単体として眺めてそんなにおかしくはないよ
ただカスタムとイメージ丸被るからグリルにもっと工夫、差別化が欲しかったな 方法論としてはウェイクを商用化したハイゼットキャディみたいなやり方なんだけど、あれはほとんど売れないまま廃盤になったっけ N-BOX→N-VANくらいやってくれたら
それなりにウケて売れるやろうけど
ウェイク→ハイゼットキャディみたいな
間に合わせみたいな手抜き感しか感じないわ またNバンにしてもたいした台数は売れてない現状で、この発売意図はなんか微妙な気はする
台数売れなくても痛手は無さそうな派生車だけどね 遊び用途の箱バンの中でデザイン的な選択肢としてはちょっと存在感ありそうだね https://i.imgur.com/w04J14R.jpg
https://i.imgur.com/N61T1gM.jpg
新型スペーシアベース(以下スベース)に対して
・N-VAN
ピラーレス
ウォークスルーバンのような、運転席からフラットフロアへのアクセスが可
ホンダセンシング
ACC(30km/h以上で作動、減速時25km/h迄)
ブランド力
独自性の高いオプションの充実
・タント ファンクロス
ピラーレス
専用設計のフロントフェイス
次世代スマアシ(灯火類制御含め)
停車保持機能付ACC(電パとセット)
全車、遊星ギア付属のD-CVT搭載
ウェイクの後釜のため、アウトドア系オプションの大量追加が濃厚
・アトレー及びハイゼット
運転席と助手席を倒さずに寝られる(助手席に荷物満載する民には嬉しい)
ユーティリティーホールの多さ
天井収納等拡張性の高さ
圧倒的荷室長
次世代スマアシ(灯火類制御含め)
ACC(先行車あり:0km/h以上、先行車なし:30km/h以上)
アウトドア系オプションの充実
なおスベースのACC
先行車あり:約1km/h以上、先行車なし:40km/h以上
上記の３車ともに劣る点
・インパネ周りにオープントレイ無し(スマイルので良かったのでは)
・天井収納はサーキュレーターブチ抜いたやつのみの恐れ(間口も上下に薄く奥行きもなく実用性に欠けるか) この4ナンバーでも全面ブラック塗装グリル周りだったら尚更バンディットの安っぽさが浮き彫りになってくると思った次第 >>720
黄色が復活しとる…外装はカスタムより好みめ
これでエブリィがプレミアつくのかと思うも >>730
N-VANとタントのピラーレスに価値を見いだす人は極僅かだろうなあ
タント・アトレーの次世代スマアシとくにACCは制御が酷すぎて魅力にならない
無駄に値段上げてるだけのカタログ装備だわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>734
バンディットのバンパーコーナーのデザイン部分が総樹脂
https://i.imgur.com/6xvh4Wi.jpg
ピラーレス分かんない奴には分からんだろうなぁ
前席と後席とでの複合作業を、ピラーを避けることなくスムーズにやれる
オープン時に外と車内との連続感が凄い
ピラーがドア内蔵になるからそもそもスライドドア単体での開口幅も広くなる 反面、ピラーレス車のデメリット
・剛性低下で車体寿命短縮
・事故時のリスク増大
・雨漏りや半ドア、異音出やすい
メリットだけなら世のスライド車は全部ピラーレスになってるわけで
何事もトレードオフ ベースのグリルはカスタム2型のメッキ抜きだな
洗車後になかなか水が切れなくてイラっ☆となるやつ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 事故時のリスク増大？何の？
異音・雨漏り→現行車種でのソースは？
剛性低下？
もしかして：日産プレーリー
https://i.imgur.com/bDe06vv.png
情報が古すぎ乙
いつまで経っても他社車種を貶すことに抜かりないねぇ ベースはカスタムよりノーマル顔の方が良かったと思うわ
ギアと同じ顔だとキャラ被るからカスタム顔にしたんだろうけど、ノーマル顔でも道具感あってわりと男でも乗れるデザインだと思うけどなぁ
そんでターボ仕様とかあればノーマルのデザインがいいけどターボないから購入諦めてた層取り込めたりするんじゃね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ カスタムの地位をぶっ壊すことしてスズキは馬鹿なんじゃねーか それはたしかにある
よく車のグレードで同じ車体で超低価格から上級グレードまでワイドレンジに用意すると、全部同じ見た目だから上級グレードなのに安っぽく見える
有名なのは先代プリウスPHVが普通のプリウスと同じ見た目だったから「なんで高い金払ってPHV買ったのに普通のプリウスと同じデザインなんだ」て不満があって現行のPHVは専用デザインになった プレミアム感にプレミアム払ったんだろ
ファーストクラス払って乗っていたら
カーゴルームになっていたレッテル貼られるんだよ
こういう既存ユーザー失望感生まれると二度とそのメーカー買わないからなｗ スイスポ乗りがスイスポ最高！といいながらＳのエンブレムは外してるやつな >>753
個人的に一番嫌な奴だ
カスタムに乗っててもベースは別に気にならないしむしろ見た目は好み
ヘッドランプがカスタムと同じだとしたらコスト掛かってそうだから
アトレーへの当て馬（1人車中泊需要狙い）なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
