【三菱】 ekクロスEV
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東電のアンペア契約でアンペアブレーカー60AならL1相L2相合計で60Aまで
関電の最低料金制で主電源ブレーカー60AならL1相L2相どちらかが60Aまで
つまり東電は100V200V関係なく6kVAまで
関電は200Vオンリーなら12kVAまで使えるが、もし偶然使用する100Vの機器が同じ相の系統に接続されていると6kVAまでしか使えない >>748
その60Aは電流リミッターじゃなくて漏電ブレーカですかね。電流は片相60で120までいける。分電盤はリミッターレスでスマートメーターの容量制限で10KVAかな? なんかもうめんどくさいなw
とりあえず工事屋さんに工事お願いすればいいんだね >>751
東電/関電と言うよりは、分電盤と契約がそれぞれスマートメーター対応になっているかどうかでしょうか。
分電盤のブレーカーも契約電力(電流)制限のリミッター有無が状況に応じてあるけど、漏電ブレーカは必ずあるはず。
リミッター容量は各相の合計だけど、漏電ブレーカの電流容量は各相単位。(本来の漏電検知機能もあるけど) なるほど、まとめると
北海道、東北、東京、北陸、中部、九州
電力会社の契約で設置されたアンペアブレーカー(orスマートメーター)で契約したアンペア上限で落ちる
60Aなら100Vだけなら60A、200Vは100V換算するので30Aまで
関西、中国、四国、沖縄
アンペアブレーカーは無い
漏電ブレーカーのAまで使用可
普通の単相3線式で60Aなら100Vだけなら60Ax2(L1L2バランスよく配置する事)
200Vはそのまま60A
普通にちゃんと工事して付けられたメーターや漏電ブレーカーのAが実質上限 自分で判断できない奴がつけるんだろうなって思ったから
つけないでおこうと思って念のため意見を聞いておこうかと・・・ 自分で判断できない奴なもんで
つくつくI IIつけたんだぜ、2回目車検付けて11万7千円ちょっとなり。
車検2回分と
後はどこが悪くなるか何てギャンブルみたいなもんだしな
自分は運が悪いとか自負してるならメンテプランで少しは安心できる。 EVなんてメンテ箇所殆ど無いだろ
Vベルト、ウォーポン、ミッション、ラジエーター、エンジンオイル無いし、ブレーキパッドも回生ブレーキで減らない >>761
冷却水はあるしパッド減らなくてもブレーキ周りの確認やフルード交換もある
足回り点検はそのまま
別にメンテナスフリーになるわけではない それよか最近の気温は異常だわ、真夏かよ
車庫か、せめて屋根付きの駐車場がほしいわ
電子部品とかよりもゴムプラ系のパーツの寿命が縮みそうだわ >>763
そういうやつがいるからタイヤ脱輪したりバーストしたりするやつが絶えないんだよ >>761
寧ろブレーキ周りはちゃんとした整備が必要だぞ?EVって。
普段使わないからこそ固着が起きるかもしれないし。
って事で、俺も10万近いメンテパックを疑問を感じながらも付けといた。
ワイパーゴム位しかメリットが無いような気がするけど・・・ 自己判断でメンテナンスイラネと思うやつが多いのなんでやろ? メンテパック入ってたけど関係なくタイヤに三回もネジがぶっ刺さってたorz
コーティングどうする? >>762>>766
足回りなんてブーツの破れくらいだし、
キャリパー固着はしたとしても引きずりの方向で、いざというとき効かなくなるわけではないからそんな心配しなくていいよ
この車でそこまで距離乗る人も少ないでしょ >>769
ブレーキの引き摺りなんて車両火災の可能性だって出て来るじゃん・・・
トレーラーの台車の火事ってこれが結構な割合の原因ですよ? メンテナンス不良の典型的な例
://youtu.be/ROEEQ345PSk EV普及でメンテ舐める馬鹿が更に増えるのか…
地獄だな 本人だけじゃなくて人巻き込む可能性高いのにアホかと >>765
空気入れる時に確認しろ 2年いれないアホはいないだろ >>776
メンテナンスしなくていいと言ってるやつに言えよ >>771
流石に引きずったらすぐわかるだろ…
食っていけないから辞めたけど整備士やってたから大丈夫 >>778
整備士なくせにEVに関する知識が>>761とかやばくね?
やめて正解だと思うわマジに 素人のメンテナンスとはがタイヤの事だけでまじで吹く >>783
ブレーキパッドはなんだかんだでもしっかりと減るんだぜ >>783
ラジエターもウォーターポンプもあるぜ
んで車の整備のメインはブレーキや足回りだろ?
エンジンなんてほんの一部なのに殆ど無いとかほざいてる >>787
ekクロスEVにはラジエターもウォーターポンプもあるの?!すげーな >>788
インバータとモーターは水冷
無知すぎるな 自分で出来る人は凄いけど職業としてる人は低収入だから可哀想だよな 専門家におまかせでええやん
できるのはいいと思うけど
はーすごいねーとしか思わん >>792
俺はブレーキ分解一度もやったことないと堂々と言える。ディーらからは嫌がられるんじゃない。 中途半端に知識をかじって適当に作業して途中でやり方分からなくなって持ってくる奴が1番ダルい客@元整備士
しかも途中までやったからその分安くしろだの無茶いう。素人が触った後って余計に確認作業の工程が増えるからむしろ割り増ししたいくらいだよ 10年10万km超えてるならまだしも車検の期間ももたない部品使ってる時点でそのメーカーダメでしょ
本来ならタイヤ空気圧見てるだけでいいはずだぞ >>800
それがここの馬鹿共には理解出来ないんだよ んなの最低限の1年点検を受けることが前提やろ
持つ持たないなんて使われ方で変わる 昔の車検は次の車検まで大丈夫なように整備する
今の車検は今良ければokで整備する
じゃなかたっけ? >>800
車検毎に消耗品を総入れ替えって事??
新車3年点検問題無く終わりました。
で
2年後の車検までに何処か不具合が出たらメーカーがおかしいの?
最低10年10万kmまでは空気圧だけ見てれば良いって事?
よく分からない?? 分からないなら店に全任せして養分になってあげればいいじゃん 車検、1年点検、オイル交換と冬春のタイヤ交換で見て貰ってるから自分で見るのはバッテリー周りぐらいだな >>806
すでにガソスタで空気圧を調整するくらいの養分だよ〜
オイル交換すら廃液処分のせいで面倒臭いし
かといって
ガソスタとかオートなんたら系統みたいな店のアルバイターには触られたくない。
なんか音とか変な感じがしたりとかはもうディーラー直行だね
異音が何処からか何て自分でチェックしない。
メンテプラン入ってるせいでちょこっとした違和感でも
ディーラーへお構い無しに任せっりに出来て最高。
洗車すらディーラーだわ。 >>805
そうそう10年10万kmまでは空気圧だけ見てりゃいいよ
他は車検の時に問題ありそうなら教えてって言っておけばいい
10万km超えるとベルト、オルタネーターあたりも交換が視野に入ってくるけどね
とりあえず10万kmなんて慣らし運転のうちと思っておけばいい
仕事で使ってるハイゼットカーゴなんて毎回50万km乗るよ >>809
マジか
10年落ちの中古車なんて信用出来なかったけど
考えてみれば、外国じゃあ馬鹿売れだもんな!
かと言って
やっぱり俺には10年落ち中古車なんて無理だが。 >>810
EVなんてブレーキパッドも減りづらい、プラグも無い、オルタネーターやベルトも無いのか?
ともかく消耗品がほぼ無いよね
やれる事と言ったら空気圧とウオッシャー液補充位しかないでしょ
ディーラーで何を見てもらうんだろう ホントここはバカしかおらんな
メンテナンスフリーな車なんてねーよ >>811
ブーツの類もサス付近も
ゴムパーツの経年劣化は有るので普通車とおなじ様に、5年目くらいからはしっかりと見てあげて
ブーツはヒビ以上な割れになって来たら他の所に負荷がかから無いうちに交換してあげてね。
別に勝手に自分で交換してもディーラー以外で交換しても良いのよ。
車検もしかり。頑張ってね。
バッテリーの保証条件が厳しくなるかも知れないけど
バッテリーが壊れなければ問題ない。 >>811
他社EVで車検2回通したが、走行用バッテリなどのコンピュータダイアグノシスの診断くらいだな。毎回問題なし。
あとはシャフトブーツ類のヒビ破けや補器バッテリー劣化程度で、ワイパーゴム交換とタイヤ残り溝の指摘くらい。 ブーツ類自分での点検が面倒なゴムブッシュとか普通の消耗品の交換は有るとして
右側の電動ドアミラーのモーターが冬場に動きが悪くなったのと
スピーカーが運転席ドア右側が鳴らなくなった。
鳴った鳴らなくなったを2ヶ月の内に3回繰り返した挙げ句、6年目のナビの故障と判明。
5年目の車検でブレーキパットの消耗を指摘、7年目の車検までは持つかも?
との事だったが、6年目の定期検査で交換。
そして7年目の車検は通ったがブッシュヤバ目。
アイミーブの目立つ修理はこれ位かな。そしてekxEVに買い換えへ。
エアコンの冷却をバッテリーに使用するとか
変な所が結露して、サビの原因にならないか今からワクワクしてる。 完全メンテフリーではないにせよ、パワートレイン中心に定期点検での機械整備の対象が大幅に減ったのは間違いない。 >>816
もともと今どきはエンジン独自部分のメンテナンスなんてあまりないって
プラグも見るわけでもエアクリを見るわけでもなく走行距離で判断するだけ
やるのはエンジンオイル交換くらい
それ以外は足回りの確認 >>815
本当にアイミーブ乗ってるの・・・?
エアコン冷媒の冷却システムって付いていたはずだけど・・・(一部除く) エンジンオイル交換で釣れないからディーラーは死活問題
トヨタは不安をあおってぼったくりkintoでコミコミ販売
トヨタユーザーの無知を利用してる いい歳して業界通ですと言わんばかりの社会批判が中二病っぽくて痛いです >>818
あれって空冷じゃなかったのか。
何故かラジエターまで付いてたけど、それはモーターの水冷のためだと思ってた。
充電中はブロア?冷却ファンだけが回ってたんじゃ無くて
エアコンの冷媒使ってたのか。
ありがとう勉強になった。 8月頭納車って連絡きてたのが、生産の遅れ?で、納期が9月以降に延びたそうな
9月ならまだ、補助金間に合うかなあ >>822
遅れたなら他の人の納車も遅れるから気にしなくても良いのでは?
対象車で売れてる車はこいつとサクラくらいなんだし 劇団ひとりのCM
訪問してるユーザーの家がスゴすぎて笑う
見切れてる車庫にフェラーリ置いてそうなデカさ これまで 8〜9月分の工場出庫車と言われていたのが、
昨日いきなり 7月中旬分に早まったとの報告を受けた。
ナンバー取るから急いで住民票取ってきてくれとのこと。
人気に乗じて生産力高め出したのかな。
#もしかしてサクラのおかげか?
ふっふっふ。8月には乗れそうだぜぃ。 >>824
もう家庭向けにも納車されてるのかよ裏山 >>826
キャンセルが出たのかな?
7月中旬か・・・良いな〜 自分も7月中旬完成になった
同じ契約時期でも、8月の人もいるみたい >>832
サクラのCMばかりでekのCMすっかり見なくなったな 契約した人はエクシードバイザー付けた?
営業が最初に出してきた見積もりに入ってなかったんだけど
最近は付けない人多いの? 見栄えが悪い
風切り音がする
タバコを吸わないから換気をする必要が無い
このような理由でつけない人がいるとか 夏場、窓を閉め切って駐車しておくと熱がこもるので、
これを防ぐために窓をちょっとだけ開けておくようにしている。
そのときにエクシードバイザーないと、虫やゴミが入ってきそうなので
このオプションは必須で考えてた。
フロアマットもとりあえず必要だけど、メッキのプレートフレームはなんか恰好悪いと思ったので、
そこだけチタン調に替えたから、結局ベーシックセットじゃなくてバラ購入になっているみたいで、
三菱マークの盗難抑制ボルトは多分付かない模様。
工場出庫車ってのは、ナビパッケージ含めてメーカーオプションがすべて付いた状態だそうなので、
早く乗りたいからディーラーオプションなんて後でもいいよって言ってきたから、納車時はバイザーなしの可能性もあったりして。。 真夏の車内温度(JAFユーザーテスト)
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer
>午後12時から4時間、駐車条件の異なる車両(ミニバン)を5台用意し、炎天下における車内温度を測定。
車種は二世代前のVOXYか
窓開けも多少は効果あるのか
動画見た感じではバイザーなしなのでバイザーありだとどの程度熱気が抜けていくかは不明
あるいは風が通った可能性もあり
棟換気と同じで下部に給気口があれば上昇気流が発生し熱は抜けやすくなると思う
その場合もバイザーの有無がどう影響するかはわからん
窓開け3㎝はバイザーなしの白い車で、最高気温で52℃→45℃、平均気温で47→42℃程度の効果はあり
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自分で実験しようにも同じ日はやってこないから難しいな 超音波式のセキュリティセンサーが働くから駐車時は窓閉め必須やな >>839
昔、テレビのニュース番組の企画で窓を少し開けた場合のテストしてたけど
バイザーありだと窓開けてても殆ど効果無しという衝撃の結果が出てたわ
バイザーが邪魔をして中の空気が外に逃げないみたい >>841
それが事実なら、熱気対策にはほぼ意味がないということになるのか
ただ、別の方策はある
窓全開+エアコン全開で車内温度は下げられるらしい
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering
ただし、対角に開けた方が風が通ったような気がしたが果たして
後席左窓全開+運転席(右)を3㎝ぐらいあける と、走行中に左後ろから右前方へ風が流れる
煙草の煙を外に出したいときとかに有効 うちの軽キャンモドキはPC用12cmFANx3付けて強制排気させてるわ
簡単にするならUSB電源で動くクリップ固定ファンでもええやろ だからタバコを吸う人以外バイザーいらないってことだね
みんなコーティング、バイザー、残クレとディーラーにカモにされすぎ >>844
バイザーとマットはサービス品で付いてたが
雨の日に車内の湿気を逃す為にガラスを開ける人の少なさ・・・
最近のこんな微妙な天候だと
車内は俺の様な豚オタ臭が酷いだろうに 常に醸し出している俺ら見たいな
ちょい濡れ豚オタの香りが
エアコンの外気取り込みで問題無いとは
それ以前に乗車3分で車内ガラス全面結露だがな >>842
対角線窓開けは換気の基本やで
対角線窓開けすれば車内の空気が一気に抜ける
屁こいてもこれで大丈夫 >>848
後席左窓全開+運転席(右)3㎝窓開け の場合助手席と後席あたりが換気されてないような気がするんだけどどうなんだろ
なのでしばらくしたら逆斜めに開けたりしてる 対角窓全開を試してみるわ
あるいは前から後ろに流れるのかもしれんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています