【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part166
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型(6代目)MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK!
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part165
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1647385812/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン(NA車)と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
(NA車)
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
(ターボ車)
MH55S HYBRID T
目標販売台数(月間) ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2021年8月27日 MX81S/91S型
スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0827/
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた!
(リンク切れ)
tvk「クルマでいこう!」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング!
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀!?
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀!?
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀!?
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI 4代目 New ワゴンR
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンR FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'93 スズキ ワゴンR
K-CARの新しいカタチ その名は‘’R‘’
スズキ ワゴンR RX
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 前スレ
レス番5が表示されなくてテンプレ抜けてしまった
設定してあるNGワードにでも引っ掛かったのか…申し訳ない 5代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*( 新型のスケジュール推測の参考に ) >>前スレの969
> 因みに車屋に聞いたらガラス飛散した場合はシート、カーペットも交換なんだってね
> 掃除機では完全に取り切れないので危険だからそうなると言ってた
今はそうなんだな
昔高速道路で飛び石でフロントガラスが全壊したが、ガラスハメ替えただけでそのまま乗ってたわ
フロントガラスって普通のガラスと違って細かく割れるから、めったに刺さったりしないんだよな
でないとフロントガラスが割れたら前席の乗員は血まみれになる フロントガラスは合わせガラスで中間に透明樹脂フィルムをはさんで張り合わせた3層構造のガラスで強い衝撃を受けてもヒビが入るだけで視界を大きくふさぐ事はない。 >>13
昔のフロントガラスはね(部分強化ガラス)
今は>>14のとおり
確かに刺さったりはしないが、ツブツブのガラスのエッジは
やはり鋭くて、ぞんざいに触ると結構危ない・・・ フロントワイパーの可動域は中央に鮫のヒレ状に拭き残しがなくて好き
だがリアワイパーの可動域、てめーは駄目だ >>13
シート、カーペット交換になると言っても、所有者の判断次第
保険使うなら交換したほうがいいし
自腹でやるならリスク覚悟で交換しないで安く済ませるのもあり >>19
現行のかい?
ドラレコのリアカメラ付ける時助手席側に寄った。
真ん中にしようとするとワイパーの範囲外が写ってしまい取り付け位置かなり下げないといけないから、
それならと助手席側になった。 うん現行
自分もリアカメラ室内に付けるつもりだけど魚眼レンズだとワイパーで拭き切れてない箇所映るのかー 高速あんまり乗らないけど
飛び石ってそんな頻繁にあるのか
まぁ軽自動車だと追い越しされまくりで
その時石が飛んできて確率あがるのかな 追い越していった車が走行車線の自分の前に戻る時よく飛んでくる…
皆走行車線戻るの早いんだよ 東北は春が鬼門・・・
乾燥路でスタッドレスタイヤに挟まった石ツブがピョンピョンとw
対向車からも飛んでくるし
車間距離とることと、スピードを抑えめにすることが肝要
「ピシッ!」って音がすると、フロントガラスにマイクロクレーター出来てたり・・・ >>27
怖いよ、本当に
ヒビとか目に見える穴に至らなくとも、1ミリ以下くらいの
欠け(穴)でもガッカリする・・・
ウォッシャー吹いてワイパー動かすと、そんな微細な穴でも
その箇所で水分がにじむの分かるんよねw >>28
昔、車買って1ヵ月後に嵐の中を関越道を走って目的地に着いたらフロントガラスがプチ傷だらけになっていた
ピシピシと当たる音が絶え間なくしていて高速で雨粒が当たるとこんなもんだろうと思っていたら、当たっていたのは数mm位の微細な石だったようだ
あまり乗らないのに高速での飛び石は3回経験している(東北道1回、首都高1回、湾岸線1回)から、結構な頻度で遭遇するもんだと思う kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O バイザー付けようか考えてるのだがネットに転がってる両面テープだけのは大丈夫ですかね? >>32
純正のやつ着けてるけど、純正も両面テープだけだよ
大丈夫じゃね? えー
金具で取り付けてあると思ってた
一昔前のは両面テープじゃなかったよね? 現行のやつは黒い金具&両面テープのはず
ただ純正バイザーと窓との隙間が狭いから窓拭きあげるときに隙間にタオルと指突っ込むと
端っこの両面テープベリベリって剥がれるわ >>32
流石にテープだけは怖いから、金具併用の品を選んだ
だって非純正のコピー商品に付いてくる両面テープだよ? 怖くない? 時たま、道端にドアバイザーが落ちてるの見るよね
きっと両面テープだけで留めてたんだろうね >>36
だったら住友3Mなんかの超強力両面テープ買ってきて貼ればいい
高いヤツだと塗装が剥がれるくらい強力だぞ >>38
その超強力テープを必要な形に切り貼り加工(しかも4本分)する手間を考えるべきだし、
どんな高品質テープだって経年劣化するじゃん?
だったら金具留め製品をオススメしたい
それが特段に高価ってわけでもないしさ すみません
今は155/65R14なんですが15✕5.5J-40に165/55R15を履かせてMH34Sに装着できますか?
リム幅5.5だと幅広ですかね オフセット40ってのもどうなんでしょうか
そういった数字に詳しくなくて…
去年までホンダコンパクトに履かせていたホイールがもったいなくて使用できるんだったらと思い質問しました
よろしくお願いします >>40
155/65R14の外径557mm、165/55R15の外径562mmでメーター誤差は+0.8%
純正サイズのホイールが4.5Jで5.5Jにすると25.4mm太くなる
純正サイズのインセットが45で交換後が40だとすると外側に17.2mm内側に7.2mm大きくなる
内側に7.2mm出たことでブレーキ等に干渉しないか確認が必要
外側に17.2mm出たことで車体からタイヤがはみ出したりフェンダーに当たったりしないかどうか確認が必要
後は自分の車で上の確認事項を調べて判断してくれ
ちなみにホンダの純正ホイールはナットが球面座でスズキのナットとは違うから別途手配が必要 >>41
ありがとうございます
今装着しているホイールが4.5J-43みたいなんですが外側内側にどれだけ大きくなりますか? 凄い悩んでる事があって俺のワゴンRにだけいつも鳥のフンが付いてる、周りの車には全然付いてないのに…
色は青です >>42
オフセットの計算式HPありました
外側1.5センチ内側1センチくらい出るみたいですね
計算上だとツラか若干ハミ出すかみたいな感じになりそうです
大変勉強になりましたありがとうございました >>43
駐車してる時にアンテナにでも100均に売ってる鳥よけのビニールカラスを付けてみたら? フンに気づいたらすぐに取らないと、下手したら変色するぞ。まして有彩色なら。 青色は鳥にとって水場と同じ色だからフン落とされやすいと聞いたことがある >>39
ごちゃごちゃうるせぇな
好きにやれよめんどくさい >>56
おめぇがごちゃごちゃうるせぇよ
好きにやるに決まってんだろがカス
勝手に割って入ってめんどくさいとか知らねーよゴミ
こんな感じの解答でよろしいでしょうか?
またのお問い合わせをお待ちしております kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O FAのメーターをタコ付に交換した
エンジン切ると「アイドリングストップ0」って…永遠に無理だと思うぞw 23/34のタコは500刻みのウンコ
MCの車速と同径の2眼メーターが頂点だった >>61
俺は500rpm未満の誤差なんて気にしてギアシフトしていないから無問題だ
お前さんは2650rpmと2870rpmの差まできっちり計算して変速操作しているのかよ? 変速時は500刻みでよかろう、問題は車速維持
毎日バイパス走るから感覚的に見やすいメーターがいい、分かりやすい速度のときに分かりやすい目盛りと合致するのがいいんだけど
2600くらいでざっくり70、3000で80てな感じで見てるから本当は200刻みくらいで目盛りを付けてほしい
純正スピードメーターはだめ、高く表示しすぎるせいで85は出さないと80になってない
しかもタコ付きのスティングレー用の方がタコなしメーターより高めに表示するという謎仕様
まぁ純正メーターなんか燃料計とハイビームインジケータしか見てないんですけどね マイナーチェンジ前のFAとマイナーチェンジ後のFAのJC08モードの燃費が同じなんどけど、これって新エンジンって燃費は向上してないってこと?
それとも燃費向上分をコストダウンCVTに食われちゃったってこと? >>63
> 純正スピードメーターはだめ、高く表示しすぎるせいで85は出さないと80になってない
そりゃ当たり前
現行法規では、メーター誤差がマイナス方向に大きく振れていると車検に通らない
それにタイヤは新品と数万km走行後で1cm近く外径が変わるからそれも加味してプラス方向に振っておかなければならない
ぴったりにしたければ、外径の大きいタイヤに交換すべし
> しかもタコ付きのスティングレー用の方がタコなしメーターより高めに表示するという謎仕様
それぞれの標準仕様のタイヤサイズとECUの補正値まですべて揃えて比較したのでなければ無意味 計算上どのグレードもメーター側の差ほどタイヤ径変わんねえんだわ
DQN用グレードだからハッピーメーターのハッピー度合い強化してるとしか思えない 高効率のエンジンに載せ替えたのに燃費上がらないなんてクソだろ 実際の速度より高くメーターでは表示される感じしますね
うちの34MT計算上では3速レブで90のはずなんですが実際はメーター読み100でもレブに当たりません 教えて偉い人。現行スティングレイのオイル交換ってメーカーは何キロ推奨されてますか?取説に書いてる数字知りたいのですが。シビアだと3000? オイル交換時期はボンネット裏のシールに書いてあるよ ・標準的な使用方法では、エンジンオイルは10,000km(ターボ車は5,000km)ごと、または6か月ごとのどちらか早い方で交換し、エンジンオイルフィルターは10,000kmごとに交換してください。
・厳しい条件(シビアコンディション)で使用した場合は、標準的な場合より早めの交換が必要です。→メンテナンスノート NAは標準10000/シビア5000km
ターボは標準5000/シビア2500km
街乗り車は基本的にシビアコンディション
郊外住まいで買い物に行くにも車で片道15分以上掛かるような場所なら好適環境。ただし険しい山間部住まいはシビアコンディション扱い 渋滞なしで15分以上ね、渋滞するならシビアコンディション
現役の殆どスズキの軽はエンジンどれもR06A/DかK6AだからターボかNAかで判断すればよい 買った車屋が10回までオイル交換無料とかいうパックだったから惜しげもなく5000kmごとには交換するつもり@FAMT 軽なのでオイルはケチらずに半年ごとに交換した方が良いよ。 >>76
現行ワゴンRの説明書はスティングレイもそれ以外も共通。
そしてターボはスティングレイしかない。 >>70
> うちの34MT計算上では3速レブで90のはずなんですが
タイヤがゴムじゃなく凹まない鉄輪だったら計算値に近いスピードが出るだろうな 一度の走行距離長めでも回転上げない運転はシビコンになるのかな 街ではハスラーばかり見かけるが自分はワゴンRのスタイルに惹かれる
かなりな少数派? スズキが変態ってのはバイクの話だからね、ワゴンRが好きなくらいで変態とは言いがたい
現行の素グレードのザ・道具的なデザインは個性的で良いと思うけど、せいぜい逆張りオタクくらいのもんだ OBD2の情報を見ると
OBD2車速の1.1倍=メーター上の車速
って感じだね ・速度計は実測より高めに出る
・水温計はオーバーヒートするまで、真ん中よりHIには上がらない
っていうのは、国産乗用車の定番みたいなもの ワゴンRが夕日に照らされる姿はハスラーよりも美しい
特にリアビュー >>65
新エンジンは、燃料噴射のジェットがダブルになって、EGRも付いただろ
とすれば、アクセルをガバっと踏んだ時に、燃料がドバっと出て、排気を綺麗にする為にEGRを使うのだろ
ターボを付けると様々な強度の見直しをしなければならないけれど、そこまでしなくても力強さを感じるのだ >>65
4WDは燃費向上してるでしょ
つまり
一見、効率アップ分をCVTで相殺された。と見えるんだけど
実は、負荷が増えたときに逆転する。ようになった
FFの場合、一人で乗るなら変わらないけど、荷物や2人3人と負荷が増えたり
ちゃんと加速する場合に逆転する
副変速を辞めたスズキのコメントに
ワイドレンジだけど実用で使えないレンジだった。とか言って通りになった
あなたがゆっくり加速で荷物も積まず一人メイン利用が多いなら副変速CVTの方があっている。のはそう パワー出すときは理論空燃比からわざとずらしてるので常に理論空燃比になるように制御されている訳ではない
パワーモードのときは燃料が余分に噴かれるるので理論食う燃費という FAにタコ付けたけど1→2速の時思ったよりぶん回してたw
何回転くらいが燃費いいんだろ? とにかく回さないこと
さっさと5速にぶちこむことが低燃費の条件
60出たら5速に入れて上り坂になるか50切るまで5速からは抜かない マイナーチェンジ前はモーターが強力だから負荷が掛かっても燃費が良いんだな。マイナーチェンジ後はモーターが弱いからほどほどなんだな。お陰でよくわかったよ。
今中古を購入しようと物色してるけどマイナーチェンジ前の方が走りが楽しそうな気がしてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています