【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part166
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part6【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641693213/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part165
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1647385812/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2021年8月27日 MX81S/91S型
スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0827/
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 前スレ
レス番5が表示されなくてテンプレ抜けてしまった
設定してあるNGワードにでも引っ掛かったのか…申し訳ない ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） >>前スレの969
> 因みに車屋に聞いたらガラス飛散した場合はシート、カーペットも交換なんだってね
> 掃除機では完全に取り切れないので危険だからそうなると言ってた
今はそうなんだな
昔高速道路で飛び石でフロントガラスが全壊したが、ガラスハメ替えただけでそのまま乗ってたわ
フロントガラスって普通のガラスと違って細かく割れるから、めったに刺さったりしないんだよな
でないとフロントガラスが割れたら前席の乗員は血まみれになる フロントガラスは合わせガラスで中間に透明樹脂フィルムをはさんで張り合わせた3層構造のガラスで強い衝撃を受けてもヒビが入るだけで視界を大きくふさぐ事はない。 >>13
昔のフロントガラスはね（部分強化ガラス）
今は>>14のとおり
確かに刺さったりはしないが、ツブツブのガラスのエッジは
やはり鋭くて、ぞんざいに触ると結構危ない・・・ フロントワイパーの可動域は中央に鮫のヒレ状に拭き残しがなくて好き
だがリアワイパーの可動域、てめーは駄目だ >>13
シート、カーペット交換になると言っても、所有者の判断次第
保険使うなら交換したほうがいいし
自腹でやるならリスク覚悟で交換しないで安く済ませるのもあり >>19
現行のかい？
ドラレコのリアカメラ付ける時助手席側に寄った。
真ん中にしようとするとワイパーの範囲外が写ってしまい取り付け位置かなり下げないといけないから、
それならと助手席側になった。 うん現行
自分もリアカメラ室内に付けるつもりだけど魚眼レンズだとワイパーで拭き切れてない箇所映るのかー 高速あんまり乗らないけど
飛び石ってそんな頻繁にあるのか
まぁ軽自動車だと追い越しされまくりで
その時石が飛んできて確率あがるのかな 追い越していった車が走行車線の自分の前に戻る時よく飛んでくる…
皆走行車線戻るの早いんだよ 東北は春が鬼門・・・
乾燥路でスタッドレスタイヤに挟まった石ツブがピョンピョンとｗ
対向車からも飛んでくるし
車間距離とることと、スピードを抑えめにすることが肝要
「ピシッ！」って音がすると、フロントガラスにマイクロクレーター出来てたり・・・ >>27
怖いよ、本当に
ヒビとか目に見える穴に至らなくとも、１ミリ以下くらいの
欠け（穴）でもガッカリする・・・
ウォッシャー吹いてワイパー動かすと、そんな微細な穴でも
その箇所で水分がにじむの分かるんよねｗ >>28
昔、車買って１ヵ月後に嵐の中を関越道を走って目的地に着いたらフロントガラスがプチ傷だらけになっていた
ピシピシと当たる音が絶え間なくしていて高速で雨粒が当たるとこんなもんだろうと思っていたら、当たっていたのは数mm位の微細な石だったようだ
あまり乗らないのに高速での飛び石は３回経験している（東北道１回、首都高１回、湾岸線１回）から、結構な頻度で遭遇するもんだと思う kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３O バイザー付けようか考えてるのだがネットに転がってる両面テープだけのは大丈夫ですかね？ >>32
純正のやつ着けてるけど、純正も両面テープだけだよ
大丈夫じゃね？ えー
金具で取り付けてあると思ってた
一昔前のは両面テープじゃなかったよね？ 現行のやつは黒い金具&両面テープのはず
ただ純正バイザーと窓との隙間が狭いから窓拭きあげるときに隙間にタオルと指突っ込むと
端っこの両面テープベリベリって剥がれるわ >>32
流石にテープだけは怖いから、金具併用の品を選んだ
だって非純正のコピー商品に付いてくる両面テープだよ？ 怖くない？ 時たま、道端にドアバイザーが落ちてるの見るよね
きっと両面テープだけで留めてたんだろうね >>36
だったら住友３Ｍなんかの超強力両面テープ買ってきて貼ればいい
高いヤツだと塗装が剥がれるくらい強力だぞ >>38
その超強力テープを必要な形に切り貼り加工（しかも4本分）する手間を考えるべきだし、
どんな高品質テープだって経年劣化するじゃん？
だったら金具留め製品をオススメしたい
それが特段に高価ってわけでもないしさ すみません
今は155/65R14なんですが15✕5.5J-40に165/55R15を履かせてMH34Sに装着できますか？
リム幅5.5だと幅広ですかね オフセット40ってのもどうなんでしょうか
そういった数字に詳しくなくて…
去年までホンダコンパクトに履かせていたホイールがもったいなくて使用できるんだったらと思い質問しました
よろしくお願いします >>40
155/65R14の外径557mm、165/55R15の外径562mmでメーター誤差は+0.8%
純正サイズのホイールが4.5Jで5.5Jにすると25.4mm太くなる
純正サイズのインセットが45で交換後が40だとすると外側に17.2mm内側に7.2mm大きくなる
内側に7.2mm出たことでブレーキ等に干渉しないか確認が必要
外側に17.2mm出たことで車体からタイヤがはみ出したりフェンダーに当たったりしないかどうか確認が必要
後は自分の車で上の確認事項を調べて判断してくれ
ちなみにホンダの純正ホイールはナットが球面座でスズキのナットとは違うから別途手配が必要 >>41
ありがとうございます
今装着しているホイールが4.5J-43みたいなんですが外側内側にどれだけ大きくなりますか？ 凄い悩んでる事があって俺のワゴンRにだけいつも鳥のフンが付いてる、周りの車には全然付いてないのに…
色は青です >>42
オフセットの計算式HPありました
外側1.5センチ内側1センチくらい出るみたいですね
計算上だとツラか若干ハミ出すかみたいな感じになりそうです
大変勉強になりましたありがとうございました >>43
駐車してる時にアンテナにでも100均に売ってる鳥よけのビニールカラスを付けてみたら？ フンに気づいたらすぐに取らないと、下手したら変色するぞ。まして有彩色なら。 青色は鳥にとって水場と同じ色だからフン落とされやすいと聞いたことがある >>39
ごちゃごちゃうるせぇな
好きにやれよめんどくさい >>56
おめぇがごちゃごちゃうるせぇよ
好きにやるに決まってんだろがカス
勝手に割って入ってめんどくさいとか知らねーよゴミ
こんな感じの解答でよろしいでしょうか？
またのお問い合わせをお待ちしております kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３O FAのメーターをタコ付に交換した
エンジン切ると「アイドリングストップ0」って…永遠に無理だと思うぞw 23/34のタコは500刻みのウンコ
MCの車速と同径の2眼メーターが頂点だった >>61
俺は500rpm未満の誤差なんて気にしてギアシフトしていないから無問題だ
お前さんは2650rpmと2870rpmの差まできっちり計算して変速操作しているのかよ？ 変速時は500刻みでよかろう、問題は車速維持
毎日バイパス走るから感覚的に見やすいメーターがいい、分かりやすい速度のときに分かりやすい目盛りと合致するのがいいんだけど
2600くらいでざっくり70、3000で80てな感じで見てるから本当は200刻みくらいで目盛りを付けてほしい
純正スピードメーターはだめ、高く表示しすぎるせいで85は出さないと80になってない
しかもタコ付きのスティングレー用の方がタコなしメーターより高めに表示するという謎仕様
まぁ純正メーターなんか燃料計とハイビームインジケータしか見てないんですけどね マイナーチェンジ前のFAとマイナーチェンジ後のFAのJC08モードの燃費が同じなんどけど、これって新エンジンって燃費は向上してないってこと？
それとも燃費向上分をコストダウンCVTに食われちゃったってこと？ >>63
> 純正スピードメーターはだめ、高く表示しすぎるせいで85は出さないと80になってない
そりゃ当たり前
現行法規では、メーター誤差がマイナス方向に大きく振れていると車検に通らない
それにタイヤは新品と数万km走行後で1cm近く外径が変わるからそれも加味してプラス方向に振っておかなければならない
ぴったりにしたければ、外径の大きいタイヤに交換すべし
> しかもタコ付きのスティングレー用の方がタコなしメーターより高めに表示するという謎仕様
それぞれの標準仕様のタイヤサイズとECUの補正値まですべて揃えて比較したのでなければ無意味 計算上どのグレードもメーター側の差ほどタイヤ径変わんねえんだわ
DQN用グレードだからハッピーメーターのハッピー度合い強化してるとしか思えない 高効率のエンジンに載せ替えたのに燃費上がらないなんてクソだろ 実際の速度より高くメーターでは表示される感じしますね
うちの34MT計算上では3速レブで90のはずなんですが実際はメーター読み100でもレブに当たりません 教えて偉い人。現行スティングレイのオイル交換ってメーカーは何キロ推奨されてますか？取説に書いてる数字知りたいのですが。シビアだと3000？ オイル交換時期はボンネット裏のシールに書いてあるよ ・標準的な使用方法では、エンジンオイルは10,000km（ターボ車は5,000km）ごと、または6か月ごとのどちらか早い方で交換し、エンジンオイルフィルターは10,000kmごとに交換してください。
・厳しい条件（シビアコンディション）で使用した場合は、標準的な場合より早めの交換が必要です。→メンテナンスノート NAは標準10000/シビア5000km
ターボは標準5000/シビア2500km
街乗り車は基本的にシビアコンディション
郊外住まいで買い物に行くにも車で片道15分以上掛かるような場所なら好適環境。ただし険しい山間部住まいはシビアコンディション扱い 渋滞なしで15分以上ね、渋滞するならシビアコンディション
現役の殆どスズキの軽はエンジンどれもR06A/DかK6AだからターボかNAかで判断すればよい 買った車屋が10回までオイル交換無料とかいうパックだったから惜しげもなく5000kmごとには交換するつもり@FAMT 軽なのでオイルはケチらずに半年ごとに交換した方が良いよ。 >>76
現行ワゴンRの説明書はスティングレイもそれ以外も共通。
そしてターボはスティングレイしかない。 >>70
> うちの34MT計算上では3速レブで90のはずなんですが
タイヤがゴムじゃなく凹まない鉄輪だったら計算値に近いスピードが出るだろうな 一度の走行距離長めでも回転上げない運転はシビコンになるのかな 街ではハスラーばかり見かけるが自分はワゴンRのスタイルに惹かれる
かなりな少数派？ スズキが変態ってのはバイクの話だからね、ワゴンRが好きなくらいで変態とは言いがたい
現行の素グレードのザ・道具的なデザインは個性的で良いと思うけど、せいぜい逆張りオタクくらいのもんだ OBD2の情報を見ると
OBD2車速の1.1倍＝メーター上の車速
って感じだね ・速度計は実測より高めに出る
・水温計はオーバーヒートするまで、真ん中よりHIには上がらない
っていうのは、国産乗用車の定番みたいなもの ワゴンRが夕日に照らされる姿はハスラーよりも美しい
特にリアビュー >>65
新エンジンは、燃料噴射のジェットがダブルになって、EGRも付いただろ
とすれば、アクセルをガバっと踏んだ時に、燃料がドバっと出て、排気を綺麗にする為にEGRを使うのだろ
ターボを付けると様々な強度の見直しをしなければならないけれど、そこまでしなくても力強さを感じるのだ >>65
4WDは燃費向上してるでしょ
つまり
一見、効率アップ分をCVTで相殺された。と見えるんだけど
実は、負荷が増えたときに逆転する。ようになった
FFの場合、一人で乗るなら変わらないけど、荷物や２人３人と負荷が増えたり
ちゃんと加速する場合に逆転する
副変速を辞めたスズキのコメントに
ワイドレンジだけど実用で使えないレンジだった。とか言って通りになった
あなたがゆっくり加速で荷物も積まず一人メイン利用が多いなら副変速CVTの方があっている。のはそう パワー出すときは理論空燃比からわざとずらしてるので常に理論空燃比になるように制御されている訳ではない
パワーモードのときは燃料が余分に噴かれるるので理論食う燃費という FAにタコ付けたけど1→2速の時思ったよりぶん回してたw
何回転くらいが燃費いいんだろ？ とにかく回さないこと
さっさと5速にぶちこむことが低燃費の条件
60出たら5速に入れて上り坂になるか50切るまで5速からは抜かない マイナーチェンジ前はモーターが強力だから負荷が掛かっても燃費が良いんだな。マイナーチェンジ後はモーターが弱いからほどほどなんだな。お陰でよくわかったよ。
今中古を購入しようと物色してるけどマイナーチェンジ前の方が走りが楽しそうな気がしてきた 自分はするけどマネしないって約束で教えてあげる
1でちょこっと走ったら3に入れて40までジワジワ加速40になったら5に入れる
60までジワジワ加速
60定則走行が1番燃費が良い
うちのほうは田舎だから60で走っている軽トラなんかについていくのが精神的に良い
R06エンジンが良いからまわりに何もいなかったらどうしても80まで出してしまう(^_^;) >>99
俺は平坦地なら45km/h超で５速入れているな
シエクルのレスポンスリング付けて低速トルクが増強されているので、その速度でもノッキングしない >>103
R型は低回転強いんだなあK型は50は出てないとさすがに厳しい
レスポンスリングって給気口狭くしてるだけだからアルミ缶の底でも削って付けた方がいいんじゃないの？
あんなもんNC旋盤で作ったら1個1000円もしないぞ こんな物は吸気抵抗になって高回転時にやばそう。
そもそも吸気管の内径は自動車メーカーが実験を重ねて最適化していると思う。
それにしてもシエクルはぼったくりすぎ！ 純正部品は全回転域のバランスと静音性と重量とコストを高次元でバランスさせている
そのバランスを崩して低回転エコラン重視の高回転糞詰まりにするのもまたひとつの選択
レスポンス良くしたけりゃエアクリBOXに大穴開けりゃあいい
疑似キノコ状態になるから吸気抵抗がごっそり減る、低速トルクは低下してると思われるが体感はできない >>107
純正は冬の北海道から夏の沖縄までどんなところでも問題なく走れるようマージンが取られている
住んでいる県内から出ないのであれば、そのマージンを削って性能を上げるのも一つの方法 タイヤサイズ換えている人いる？
純正155/65R14から165/60R14にしようと思うんだが、タイヤがないｗ 4年2万キロだがエンジンふかした時のフィーリングがイマイチになってきた。
燃料添加剤使ってみたがあまり変化無し。
買い替えたい気持ちもあるが、どうせ近場の買い物メインだし・・・ 2万kmで交換ってなるとオイルくらいか。タイヤ空気圧も低下してると重く感じる
タイヤの扁平率小さくするとタイヤのたわみが減るから乗り心地はカチっとする、悪く言うとゴツゴツして乗り心地悪くなる 新車で4年だと自分と同じ35sかな
坂の多い国道で70km以上出すときついな確かに
エアクリーナー替えるぐらいだよ多分 >>114
たった2万キロでイマイチ？
それはあり得ないなぁ >>113,116
インチアップすると重くなるからインチアップはしたくない
そもそも軽で15インチって時点でバネ下重すぎだろ
>>120
メーターが速い方に3.7％も狂うぞ
その分見た目の出足は速くなるだろうが・・・
ただ扁平率55％は横方向へのグリップが小さくなるから軽サイズのタイヤだと余り選びたくはない >>112
スタッドレスだけど155/55-14履いてるわ バネ下重量増
タイヤ代アップ
燃費悪化
乗り心地最悪
すべて覚悟の上(^_^;) 俺FX。スタッドレスは145/80R13
乗り心地はフワフワだが、なんとなく発進は軽い感じ。 MH34S NA リアがピョンピョン跳ねるからカヤバニューSRに変えたら良くなった。 高速の横風で煽られるの改善するには減速以外に有効なのって何？ファミリーカーで車高落とすとかあまり好きでないけど多少は効果あり？ >>129
ショック抜けは早くて3万キロ超えたあたりのリヤから最初に来ますね
リヤ横揺れのおさまりがあきらかに新車の時と比べて悪くなりますね >>112
165/60R14って普通に銘柄ありますよ
YOKOHAMA BluEarth-Es ES32【A c】
YOKOHAMA BluEarth RV02CK【A b】
YOKOHAMA BluEarth RV03CK【A a】
DUNLOP ENASAVE EC204【AA c】
DUNLOP ル・マン5 LM5【AA c】 >>127
バネ下が重いほうが乗り心地が良くなるというのが居るが、本当に良くなるのか疑問。自分はバネ下軽いほうが走り、乗り心地は良くなると思うけど、 >>133
バネ下が重いということは
タイヤの慣性が大きい方がアクセルワークが雑でも加減速が緩やかになる前後のバタつきが小さくなる
足の動きが悪くなるという事は裏返すと上下のバタつきが小さくなる
走行性能は低下するけど乗り心地は良くなる いまだに三代目に乗ってる甲斐性無しがゴロゴロいて笑えるw
二代目なんか見た時は車中皆で大笑いしてるよwww
希少価値があるわけでもないのに20年以上もよく乗るわwwwww 古いから降りるという思想
壊れないから降りないという思想
お互いに理解できるわけがない >>132
165/60だとREGNO GR-LeggeraとかADVAN dB V552AとかTRANPATH mpZとか選べないやん さすがに初代ワゴンRはおお！ってなるな
よく生き残らせたと感心するよ >>138
だったら155/65R14のままでええやん >>138
だったら165/55にすれば14でも15でもレジェーラあるだろ アルトスレでISGベルトの寿命の話が出てるけど、みなさんのは距離走っても問題ないですか?
今中古のMC前のワゴンRの納車待ちなので気になりまして >>144
気になるなら納車時にISGベルトを交換してもらえば？ キュルキュル音が酷いなら交換が必要。
俺はまだ3年なのでベルト代だけで良かったが技術料まで含めたら２、３万？
だったらマイルトハイブリッドなんて要らないよなあ・・・バッテリーも高くつくし。 >>147
3年で交換？
3年で10万キロとか走られたんですか ワゴンRのハイブリット避けたらマニュアル車になっちゃうのね
オートマ限定の私がワゴンRに乗るならハイブリットは受け入れるしかない >>135
3代目MH21SワゴンRは、同年代のL250ミラと並び残存車が多い
共にエンジン等新型に切替える前で堅牢なのだろう 道具を買ってタイヤ交換を自分でやって節約しよう
と思ったけど
4本持ち込み交換工賃が
廃タイヤ料込みで5000円台なら
持ち込みで交換してもらった方が得か >>151
最強説を唱えたらあなたにぴったりのグレードが… >>154
マジな話、ホイールが傷だらけになっても構わないなら手持ちの工具でできなくもないが、バランス取りだけは専用の回転式バランサーでないと難しい 軽自動車で街乗り位ならバランス取らなくても問題ないから
タイヤの手組みチャレンジしてみましょう。https://youtu.be/9QVPQp1BrIM 数年に一度交換するくらいなんだから店に任せとけよ。
ドリ車ならともかく 数少ない軽アイドリングストップ無しのFA検討中
荷室もフラットになるしこれいいね アイストは後でいくらでも殺せるから選択理由にはしない方がいいよ >>161
殺せるけどバッテリーがアイスト対応品じゃないとだめなのが嫌だなと バリエーションがないなそういえば
ユアサだとあの赤いのに一意に決まる 一月に注文したMTがようやく出来るようだ
週末に取りに行くぜい kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３0 アイドリングストップだけど、ISGを使っての再始動ってシート下のリチュウムイオンを使ってんですよね。減速時にはそのリチュウムイオンを充電してる。
だったらボンネット下にあるバッテリーはアイドリングストップ用の必要性はないんじゃないの？
と、素人は思うんです。 >>172
エンジンを掛けるのと、エンジン停止中に補記類を動かすのと２ついるだろ 2速で引っ張っぱりまくってウィンウィンウィン音がしたらシフトアップ
それ9年前のうちのMH34でやりました バイデン大統領来日映像見てて思ったが、大統領専用車両のBEASTと
現行スティングレーのフロントマスククリソツだなｗ そらそうよ
口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う まだスズキ軽のリヤドラムってキャップ外して再利用できないナット式なんですね
25年前と変っていません 再利用してはいけないだけで再利用できなくはない、実際再利用して3万kmノントラブル 俺のマニュアルのFAだからビーストモードのスイッチないやorz 外気温センサーと連動してるとの噂もあるがそれもないや 結局、エブリィワゴンの純正ホイールとタイヤを移植することにしたわ
これで165/60R14になったからコーナー時の踏ん張りが少しは良くなるはず
これ以上幅を広げたり扁平率を落とすとハイドロが怖い
タダでさえ軽は車重が軽いからハイドロ起こしやすいし 今のタイヤでハイドロプレーニングが起きるとは思えない かなり前のワゴンRにあったオーバードライブの機能って現行にもある？ >>189
路面状況によっては簡単に発生するよ
本当にあっけなく、ね
普通のセダンで60扁平タイヤ履いて北陸自動車道を95km/h程度で走っていてスピンして全損したことがある >>192
うちの免許返納しようか考えている婆さんでもその辺の道80で走っているよ >>190
オーバードライブ状態をぐぐってみよう。CVT車は無段変則です オーバードライブはスズキで生まれました
トヨタの発明品じゃありません
ワゴンRのオリジナルです 次のワゴンRはEVになるのかな
ekクロスやサクラに対抗して 家で毎日充電するのが面倒だから
個人的にはマイルドハイブリッドの改良強化版が欲しい
ＥＶはそこら中に急速充電スポットができない限り欲しくないなぁ
もちろん急速充電でバッテリーがはやく劣化しない事前提で
ただ、サクラみたいなデザインは好き なんつーの？
将来的には、飲食店の駐車場にコンセントつけて
500円くらいで充電できますってやれば
時間潰さざるを得ないから店で飲み食いするだろうし
飲食店的にはうまく行くんじゃあないかな
コンビニは駐車場に居座られるのは
田舎のでかい駐車場持ってるとこじゃあないと厳しいな 電力逼迫みたいなことやってんのにこれからバンバン充電しはじめたら電気供給できないよ 原発をガンガン作って稼働させます！
スマホなどと同じで毎晩帰ってきたら充電、って生活習慣になるんだろね
今までの給油って考えはなくなる >>202
なーに、その分使わなくなったガソリンを燃料に回して発電すりゃいいんだ >>172
> アイドリングストップだけど、ISGを使っての再始動ってシート下のリチュウムイオンを使ってんですよね。
以前このネタを書いた本人ですが、訂正しておきます。
クランプメーターをエンジンルームに放り込んでスマホでリモート監視したら、
再始動時に鉛バッテリーから電力が引っ張られているのを確認したので、間違いでした。 >>198
上位 EV
下位 マイルドハイブリッド
になる可能性もあるでしょ
こうなったら良い装備はEVだけだろなあ >>207
>>172です。そうなんですね。
それならアイスト用のバッテリーが必要になりますね。ありがとうございます。
結局、シート下のリチュウムは加速時のアシスト専用なんですかね？
何かよくわからない仕様ですね。 >>197
波紋ってスズキが使い始めたのかφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ >>211
？？「スズキの科学は世界一チイイイイ！！」 Sモードはエンジン回転数が1000くらい上乗せされるので、加速レスポンスが良い？？
くらいに解釈してる
エンブレも効きやすいんだっけか
峠の下りで使ってみたら効果を感じた
（が、やがて存在自体意識しなくなって使わなくなった） 坂道の登り下りでS、下りSで更にブレーキ踏み増し多いときにB 一般的にはDは通常モードで低燃費重視エンブレはほぼ効かない、Sはキビキビ走りたいとき、山道、エンブレを少し効かせたいとき、Lはエンブレを強く効かせたいときに使うモンだと認識している
まぁ大多数のユーザーはD入れっぱなんだけど Sモードを蛇蝎のごとく嫌う人いない？
ウチの父親のことなんだけどさ
俺がSモード入れると助手席からそれを監視してて
「余計なことすんな！！」って怒鳴るのよ
合流で加速するとかエンブレ効くからとか説明するんだけど聞く耳持たず
燃費が落ちるだけのムダ機能だと思ってるみたい
（半分正解？） スムーズな運転をしないと煽らせ運転になって、煽り運転トラブルや最悪交通事故の元になるからSモードは必要
と言っても納得してくれないんだろうか CVTへの負担とか怖くて下り坂であんまりSモード使ってないんだが、実際どうなん？ 一般的にはCVTの場合D-S-N-D-S(ボタンの場合もあり)-L(B)
Sは軽いエンジンブレーキや上り坂でスムーズに
Lは強いエンジンブレーキや急な上り坂
ホンダではD-Lだったのが最近はD-Sになった
ワゴンRでターボにもパドルの他、S欲しい kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ネットでタイヤとホイールを買って交換したんだが、外したテッチンのホイールとヒビだらけのタイヤはどこで始末するのが一番安いだろうか
なお不法投棄は除く >>227
タイヤとホイールの買取サイトで売れるか調べる こうも暑いとエアコン全開で真冬並みの燃費になっちまうな
仕方ないけど >>227
ディーラーか有名チェーン店が一律で無難
地域の安い店は持ち込みだと割増あったりするから
上記どっちも電話で聞いて近い方へ 売る時か廃車にする時にそのてっちんつけて手放せば良いよ MH55から普通車に乗り換えしようと考えてた時期があったが維持費の安さとバランスの良さを考えてしまうと、乗り換えに踏み切れないという地獄
おそらく次もワゴンRに乗ることになる予感 >>227
普通が一番
ホイールは鉄くず回収する業者かヤフオク
タイヤは住んでる市町村ホームページにタイヤ回収業者載ってるから電話 バラせるならタイヤはグラインダーで刻んで燃えるゴミへ 飛び散る鉄粉あぶねー
それで外傷性の緑内障になった人知ってる 鉄屑回収業者に電話したら
タイヤ付き鉄ホイール1本500円で引き取ってくれるそうだ 車線逸脱なんかの警報ブザーの音量って調整できるのかな? FAのMTの人にお尋ねします
20パーセント程度の登り坂も大丈夫でしょうか >>243
登れることは登れるけど途中で止まったら坂道発進きついかもね >>244
回答ありがとうございます
登れるということで、安心しました >>242
出来ないのか、残念だ。
カミさんよりうるさいな ところで先週MC前の中古車を納車してもらったけど、我が家にある36アルトと燃費変わらない感じ。車重重くて変わらないってマイルドハイブリッドは効いているんだな プッシュキースタートって要らないな。初めてだから使い方がよくわからない 暇だからまたひとっ走りしてくる
みんな、留守番頼むな 10年乗ったmh23sから乗換えるつもりでいるのになかなか良いのが見つからないや
また車検受けるかな この時期は燃費良いな。冬のマイルドハイブリッド燃費ガタ落ち以外は不満ないわ。 自動車は乗ってみればなんでも楽しいけどなあ
MTしか所有しないことにはしてるけどATがダメとは思わない 冬に間違ってエアコンつけっぱにしてて20～21kmくらいだった。距離乗るのは主に早朝で、アイスト、アシストはほぼ効かない状況 タイヤ替えたら転がり抵抗が小さくなったのか、40km/h以下でも５速に入れられるようになったわ
扁平率下げた分接地抵抗は増えているはずなんだがな 昨日納車で週末適当に乗ってみたけど
前の車と比べて劇的に何かが変わるというわけでもないな、当たり前だけど
意外とセンターメーターは違和感なく受け入れられた
でもメーターまでの距離が遠すぎw 12ヶ月点検でバッテリー交換してもらったけど明らかにアイスト、モーターアシスト、EV走行の頻度増えたな
バッテリー代の14000円のためにアイストで84000mlガソリン節約せねば… ミリならすぐ…？
【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ ) 34スティングレーTを1年半前中古で購入。先日車検通したが、ブレーキローターの内側の部分がかなり錆びていてボロボロで研磨できずローター並びにパッド交換した。1年前の点検のときはそんなことなかった。昨年末からの冬の間、凍結防止剤のせいでこうなったのかなぁ？ あまり下回りは水洗いしてなかったけど。 >>273
1年もたてば状態が悪くなることはあるが。
点検の時にはギリギリセーフだったのだろうね。 アホだからローターの外周塗ったけど内側はどうしようもないな >>268
そんなに違うなら純正バッテリーよりカオスバッテリーのほうが燃費上がるんかね？ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３O 新型はもうすぐ出るから待て。
俺の予感だと2017年の2月に新型が発売されるから 対象がスティングレーだけなのか何なのか分からんのでやり直し >>268
デサルフェーターを車載しよう
他社が15V半ばの過充電志向のところ、
充電電圧の上限が14.3～14.2V低めで、総じて過充電よりも過放電傾向だから
アイドリングストップ機能の維持に効果が出やすい
実際にこれで累積走行50,000km超まで乗り切った
後は月並みだが、バッテリー液面が上限より下がっていたら補充する >>292 追記
デサルフェーター対策しても駄目な話ならすまんが、
少なくともうちでは毎日乗車でアイドリングストップの稼働頻度や持続時間が目に見えて減少した後、
23,000km経過後に装着し、機能回復を見ている
毎日乗らない車なら補充電するしかない >>292
デサルフェーターって高周波パルスを掛けてサルフェージョンを解除するヤツだろ
そんなの車載して常時使用したら車体側の電子機器が壊れないのか？ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 一世代前くらいのムーブあたりのダイハツ純正アルミはMH23〜34とかに装着できますか >>294
ご懸念、ご指摘ありがとうございます。可能性はゼロではないでしょうが、
Webに上がっている回路図から制作した自作品を車載した状態で、既に60,000km以上走ってますが、
何も故障している様子はありませんね。心配したことはありませんでした。
車載用機器が壊れるというのはどういう条件まで耐えられるように作られているんですかね？
少し詳しい人に聞いたら、車載機器の電源要件における国際仕様 ISO 7637ってのがあるそうですが、
デサルフェーターは0.01V，1.3kHzのパルスを出している回路だそうですが、この程度では「壊れません」と言ってました。 >>298
逆に言うと0.01Vで1.3kHz程度のパルスでサルフェーションが効果的に除去できるんかね >>299
繰り返しの言葉は省くが、
色々自分で見聞きして、好きに試してみれば？ そんな感じで研究している人もいるようなので。 >>114
自分はFA MT(MH35S)ですが、2万kmほどでスパークプラグを交換しました
余り乗らないのでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ(0W-16)は年1回の交換ですが今のところ快調です >>302
プラグ交換が早いですが、理由はなんですか？
あと、エンジンオイルが原因で体感出来るくらい不調になった時は既に遅しです。
その不調が出ないから皆さんオイル交換をしないで壊してしまいます。 >>302
DENSO TOUGHと純正NGKのどちらを着けましたか？ >>303
プラグを交換したのは、回転がかったるく感じるようになったからです
前車で年12000kmくらい走ってたような頃はｵｲﾙは半年で交換していました
>>304
NGK Premium RX [品番:LKR7ARX-P(90020)]に交換しました >>302
３年間はデラのメンテナンスセットで半年でオイル交換だったが
その後は１年で良いと思ってたら９か月目くらいで、
加速時のフィーリングが微妙に滑らかさが落ちてきたような感じ。
なのであらためてデラでオイル交換、合わせて燃料添加剤のfc-062を
1回だけでなく、2回連続で入れてみたところ。
すると今日ドライブしてきたら、いくらかフィーリングが改善したような感触はあったような。
まあ、ズボラな人なら大して気にしないレベルだけど、今後は半年ごとにオイル交換、
その時の合わせて燃料添加剤も使うようにしてみよう。どうせ安いし。
なおデラの１年点検+半年のオイル交換で費用は15000円ほどでした。 >>209
アクセサリー類はリチウム使ってると思う
スモールライトとイルミネーションライトもリチウムで動く 34Sなんだが、タイヤ交換した場合の空気圧ってどうしている？
セオリー通りならロードインディクスが同じなら空気圧も280kPaなんだが、標準タイヤってエクストラロードだよな
ELに合わせて、交換したノーマルタイヤも280kPa入れていいんかね エクストラロードはXLなんだ…
さておき換算表を調べた方がいいと思うよ リアシートのリクライニングって少ししかしないのな。もう少し寝てほしいけど 普段立て気味にすることでいざリクライニングさせる時に落差が大きく感じられるよ >>310
換算表ではLIが同じなら同じ空気圧になってしまう
ノーマルからXLに換える場合は「販売店にお問い合わせください」となっているが
>>311
市販の殆どのタイヤが280kPaに対応できているのか？
JATMAの仕様だと「2.6以上上げたら何があっても知りませんよ」という感じなんだが 一般的な市販タイヤは350kpaに耐えるように規格で決められてるとか何かで読んだ記憶がある。
もちろん単純に圧力だけだからこの数値で入れたら走行状態で瞬間的に上回って耐えられないだろうがね。 燃料メーターって単純に27Lを10分割したのがあの四角1個てこと？ あんまり言いたくないけど
うちの父親重ステアルトバンに155/65R13を入れてエア圧4キロにしていた
ハンドルが重くなったらまた4キロまで入れていた
ちょっと忘れたけど10〜15年くらい結構乗ってたけどトラブルなんてなかった 2.6以上でダメなエア圧を自動車メーカーがそれ以上の2.8を指定するワケないだろ MC前のR06AエンジンのMH55SのFXで今日一人ドライブしてきた
164km走ってメーター上34.8km/Lまで燃費が伸びた
田舎なので渋滞全く無しで400mと500mの峠2つ超えのルートでした 負けた
うちの34MT行って帰ってリッター34
02CKに替えてリッター33
今はGYイーグルRS02にして燃費は気しないことにしている >>321
XLなら2.8入れてもいいんだよ
エブリィワゴンの純正装着なんか350kPaが規定値になっているし
問題は市販されているすべてのタイヤがXLじゃないってこと タイヤの相場はエナセーブなら4本で18000〜20000円、
工賃廃タイヤ込みで10000円の込みで30000円程度？ >>327
交換工賃＋廃棄料込みで１万円は安い方だな
探せば7,000円切るところもあるが全国的にその値段は難しい
ついでにバルブ交換もすると＋1,000円は取られるし バルブ交換ってむずいの？
ネットで買って。持ち込み5kのとこでかえるわ ブリヂストンのネクストリーの持ち込みで5400円だったバルブも交換したが料金は取られなかった。 うちの近所はタイヤ持ち込みで6400円だったな、ただしバランス取りは前輪2本だけだった なら工賃は最安で6000円〜10000円程度か。
やっぱりタイヤ代込み込みで３万で間違いないみたいね。 ぐぐったら、アジアンタイヤで工賃込み２万弱のショップを見つけた。
どうせ街乗りメインで走行距離も５年2万キロ程度だし、アジアンタイヤにしようか迷い中・・・ 滑って怖いとかそういうことねぇもんな
それよりスタッドレスタイヤってメーカーによって具合が結構違うのかね オールシーズンにしたいな
雪は２、３日しか降らないし 雪の平湯の
上り坂を登るときに
途中で止まったら登れなくなる感じはした >>334
それで十分よ
私は15インチ化してGTかもう思い切ってdbにするか迷っているけど >>334
アジアンは止めとけ
あと数千円出せばイエローハットやオートバックスでPBの国産品が買えるよ >>334
アジアンは１～２年以内に交換するなら悪くない選択
サーキットで１日ですり潰すような使い方がベスト 5年は乗るね。アジアンで4本12000円、純正のエナセーブも
オクでうまく落とせば17000-18000円くらいなので
それからすればエナセーブが無難かと思えてきました。 >>342
オクで落とすと交換工賃が安いところを探さなければならない
AMAZONだと最寄りのGSで安くやってもらえることも アジアンは別に問題ないけど、ロードノイズがうるさい。 >>343
アマゾンでも安いね。色々比較してみよう。 >>329
ソケットが外しにくいことあるが、慣れたら入れ替え色々楽しめる。ようつべ動画見たらレッツトライ その流れだとヘッドライトバルブじゃなくてタイヤのエアバルブの話だと思うけどなあ エアバルブを色々入れ替えて楽しむヤツって初めて見たわｗ 事情があってJB64ジムニーから、MH34SワゴンR（FF）に乗り換えるんだけど、凍結路の安定性や雪道の走破性はどんなもんなんだろう
ESPが無くなるので、凍結路で大丈夫か不安があるんだけど、今でも横滑り防止装置無い時代のクルマがいっぱい走っているから大丈夫か
スタッドレスタイヤはケチらないで新品買ったほうがいいかな 4WDからFFだとスタックのしやすさに気をつけた方がいいんじゃないかな
FF乗用軽はガチガチのジムニーとでは比較にならないほど雑魚だよ
20cm積もってたらもう右左折できない
凍結路のレベルは地域によるからなんとも言えないけど5年以内の石橋横浜ならならまあなんとかなるでしょう >>355
北海道なんでガチの北国ですわ。
家族が乗らんというワゴンRを東京から持ってくるので、ジムニーは手放す事にした
元々36アルトの積雪路の弱さに懲りたのでジムニーに買い替えたという経緯があり
ワゴンRは車重重い分幾らかマシかと思ったけど大して変わらんか
未除雪の裏道や駐車場には入らないようにするしかないかな。 亡くなった母との思い出のクルマなので人手に渡したくない乗り潰してくれ(父)との事
あとけっこう長距離走るので少しでも燃費がいい車がありがたい(なら36アルト手放すなという話だが) ナンバー切って庭に置いとけばいいんじゃないかな
庭広いでしょう北海道なら >>354 新品かどうかも大事だが、スタッドレスに限ってはメーカーをどこのを買うかでも全然変わるよん
バックスの安タイヤの２年ものタイヤとか結構スリップするから雪道を余り飛ばすと普通にオカマ掘ることになるよん
まあ４年ものまで行ってもエンブレだの距離取ってブレーキだの最悪ポンピングブレーキするだのすれば走れるけど（ベテランになるとちょっと恥ずかしいだろうけどとっさに出来ると結構効く）
腕に自身があるならケチればいいし、ないなら安物でもいいから新品買っとけ 腕に自信があるないの基準で言えば…
豪雪中をノーマルタイヤで、普通の交通量の車道を流れに乗って走れるかどうかかな
ほぼ自殺行為だけどヤラねばならない時とか雪国にはあるから困る なんで俺のワゴンRはフロント２スピーカーなんだよ
オマエラ３秒以内に理由を答えろ 質問変えて、リヤスピカーとツイーターをABなんかでいくら位でつけてくれるのかな？
たいしたスピーカーじゃなくても良いんだけど 似非インテリオヤジｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>357
北海道でワゴンＲだと冬は乗らん方がいいと思うよ
マジで 現行なら購入の時にあらかじめメーカーオプションでリヤの配線を通しておかないと、
後からリヤスピーカーの配線通すのは結構費用がかかるはず。
どのみちカーショップで見積もり、相談してみるしかないね。 kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３O 毎年同じ坂道でジムニーが溝にハマってるね
四駆過信しすぎてスピードの出しすぎだろ それは漏れも思う
4区の車調子こいて雪道をスピード出して走ってるよ
いくら滑らんくても他の車が滑ってはみ出してくる確率があるのに
脱輪してるパジェロみた >>375
現行乗ってるけど同意
とにかく寒い。足全開でも足元にヒーターの風が来ない、ブレーキペダルの上に風がくるが途中で風が消える(風量が少ない)。全開でも吹き出し口に手をつけれるくらい温い。
寒いので足元オンリーにしてるとエアコンしても窓が曇る。窓・足を交互にするから身体、手がいつまでも寒い。
他社の軽やスペーシアではこんなことなかったのに。 4WDはゴリ押しで進むけど止まる曲がるは苦手だからねえ
なんせFFより300kg近く重い >>376
えっ？リアにスピーカーあるだろ？？
家の34には買った時からスピーカー付いてたぞ。現行は付いてないの？
それとスピーカーのポン付け位、内張り剥せる事出来る位の知識あれば簡単に取り付け出来るけどな。
YouTubeとかに外し付け方とか出てるよね。
配線来てなかったら素人には無理だから業者に頼んだ方が良いのは確かだけどさ。 追記
現行は乗った事無いから全く分からん。2世代前のワゴンRはリアにもスピーカーは付いてたと思う。 モデルによって違うのかな？？それとも中古で買ったから前のオーナーが後付けして付けただけなのか分からない。 スピーカーの数はグレードによるでしょうよ
21FAはなんにも付いてないオーディオレスだったし23FXはツィーターなし前ドアのみだった
普通に聞く分には前2ツィーター2の4スピーカーで十分というかリアドアのスピーカーは音場の定位を悪くするだけなので不要
あれは後部座席の人にも聞きやすくする為のものだから
17cmスピーカー付ける場合はバッフルボード取付用にドア内側鉄板に穴あけしないといけない場合があるのでそれなりの工具が必要 34FXはリアスピーカーついてなかった
配線は来てた >>385
今はそのワゴンR既に無いから分からんが、クラリオンの16cmだったと記憶してるがそれが付いてたな。青い奴。
多分前オーナーが取り付けしてたんだと思う。
インナーバッフルとか加工については分からないからそれについては訂正する。
まぁリアは交換しない方が良いな。前席で聞く分には殆ど関係ないもんな >>386
前オーナーが替えてたんだと思うわ。16cmのクラリオンが付いてた。高音が綺麗に聞こえて良いスピーカーだったけど、今は売って無いんだなぁ。
ハッキリ覚えてないけど当時4000円台で買えてた神スピーカーって言われてたな。 良く考えたらクラリオンのブルーが純正で付いてる訳無いわな。
完全に勘違いだったわ。前オーナーが後付けしてたんだな。
フロントもそう言えばそれに変わってたわ。 そのクラリオンのスピーカーに関するblogをたまたま見つけたけど、これマジでコスパ凄かったんだなw
スズキ用とホンダ用のブラケット迄最初から同封されてて当時4000円台で密林に売ってたとか・・・だから当時コアキシャルで最強コスパって言われてたんだな >>389
スズキの純正アクセサリーカタログに載ってるクラリオンスピーカーの可能性もある
SRT1600と同等品
コスパ最強で大ヒットしたのはSRT1633
SRT1600は日本製、SRT1633は中国製でコストダウンしたもので性能的には同じ >>392
純正に採用されてたのは初めて知ったわ。
だったら前オーナーが替えたかどうかは分からんわ。
他社の高いスピーカーと比べても1633の方が人によっては良い音出てるとかblogに書かれてたもんな 家にある現行のワゴンRに社外ナビ付けてるけど、opカタログにあるリアスピーカとか今更ディーラーで付けてくれるのかな?
カタログにパーツ代と工賃書かれて明朗会計だから安心だよね >>394
カタログに記載されてんのなら付けてくれるんじゃね？だけど前席にしか人が乗らないんだったら、後部座席のスピーカーって殆ど意味がないと思うよ。
あくまでも自分の意見だけど。 常時後部座席に人が乗るんだったらスピーカーはあった方が良いけどね >>380
確かに暖房はあまり効かない感じだね。
自分は寒波用には電気ひざかけを使っている。
よほどの寒波でないと使わないが。 >>382
アクセサリーカタログ見たら、
現行でリヤに配線来てないのは、FAとFXだね。
FZとステは配線は来てる。 2021年式FAのCVTが本体価格105万円
軽は中古でも高いな バイクはもっとやばい
新車売ってる店が転売erみたいなことしてる >>380
mh44sですが足元の暖房効きませんね
上からは温風が出るのに、足元はヌルい風が出るばかり
温風が足元にあたる様に他の出口を塞いだが効果なし
設計ミスじゃないのかな
サーモスタットを88℃に交換すれば少しは良くなるかも >>395 >>396
ありがとう
MH21SのワゴンRも家にあり6スピーカーで純正CDプレーヤーでも満足レベルに音楽聞けるから同レベルにしたいなと思ったのです
今週末に街に行くのスズキのディーラーで確認してみます 34 MT エンジン切るとピロピロピロって
電源落ちる風の電子音が鳴るんだけど
みんなそう？ 5mtって1番安いグレードにしかないイメージがある
だが漏れの21sもスピーカーいっぱいついてて音いいし
タコメーターも付いていてレーシーな気分だ >>403
それ、音出してるのETCユニットじゃないか？ >>403
あの音なんだろうね
9年間問題ないから気にしないようにしている
うちの34MTにはナビもETCも何も付いてない >>399
誰かが最強説唱えたからだろ
俺様だった(>_<) >>403
三菱電機製のETCでは?
「11番ラム、空を飛びます！」 代車で借りたeKワゴンもピロピロ鳴ってたから後付け用品の音だよな 近所の中古車屋にFX新車、セーフティ付で99万円。
セーフティ無しならともかく、付でこの値段は安い。 中古で出回ってるのもFXばっかりFAで新しいのほとんどない >>398
うちの現行FZは前期型R06Aエンジン車は配線来て無かったからディーラーでハーネス取り寄せて自分で付けたよ。ツイーターカバーの場所にも配線来てるがツイーターは無かった
後期型R06Dエンジン車からは6スピーカー標準搭載
スティングレイは前期型から配線済み >>416
やっぱスティングレイは優遇されてんだな。
数年前の5ちゃんかなんかに書かれてたけど、遮音材もスティングレイは下位モデルより多く敷き詰められてるって書かてれてたけど本当だろうかね？？
真偽は分からん。 今日スズキの中古店に行ってきたんだけど
玉不足で全体的に高めだと言われた >>417
本当だと思う。巡航は静かで快適。加速時は力を感じる音だけど、まったくうるさくない。 >>419
やっぱそうなのか・・・
因みにスティングレイのTのターボでないと違いはないのかな？
見た目やホイールだけ違うNAモデルもあるよな？ MH34Sの前期型のスティングレーXだからドアミラーにウインカーが付いて無かったがヤフオクでウインカー付ドアミラー落札して取付したがカプラーまでウインカーの電源はきてた。 >>417
吸音材というかドアパネル開ければ分かるがスティングレイだけ違う素材使ってるとかはないよ。
ただ現行スティングレイはサイドエアバック入ってるはずなのでその分吸音されてるんだと思う。FX,FZにはサイドエアバック入って無い >>422
電源は来ていたが点滅用の配線はなかったとか？ｗ
ついでにヒーテッドミラーの配線は来てなかったか？ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>424
カプラー差し換えでウインカーは点滅する。
ヒーター付のドアミラーに交換したが4WDではないからスイッチがないから分からない？
ネット情報でスティングレーにはカプラー差し換えでウインカー点滅するて書いてあった、FXとかには配線きてないて書いてあった。 >>423
リアの床下が～どうたら数年前の5ちゃんに出てた気がするけど、誤情報かな？ >>416
FZ前期型ではリヤ配線なしですか。
自分で後で配線できるんですね。難易度的にはどうでした？ >>428
みんからとかyoutube見れば先陣達が写真や動画でやってるから普通に出来るよ。
ただそれなりの道具も必要、内バリ剥がしとかシリコンスプレー、配線通し又は針金、どれも高い物は無いけどバラしても元に戻せる能力さえ有れば出来るよドラレコのリアカメラ配線通しよりは難易度低い。
ツイーターは配線来てるけどカプラー切って繋ぐの嫌だったから雌カプラーを配線COMで買った
一番困ったのは緑色のスピーカーを固定するグロメット前フロント付け替える時に使用するスピーカーだったので後ろはどう付けるか悩んだ
グロメットは部品販売無いから純正スピーカー購入しないと付いて来ないので、挟みナットをホームセンターで買った
まぁ時間も掛かるし、イジルの好きじゃ無い人はプロに頼んだ方が良いよ >>429
サンキュ！やっぱり追加吸音材は本当だったんだな。 >>430
フロントSPは純正からクラリオンに変更しました。結構大変でした。
余ったフロントをリヤに回そうかと思ったら、同じこと考えてた人がいたようで、
ブログのオチで、しょぼいユニットをリヤに回したところで何だか微妙・・だったようです。
かといって、フロントと同じくらいの質のものをわざわざリヤに追加するかと
言えば後席に人が乗ることはないし・・、ちょっと難しいですね。
説明ありがとうございました。 現行ステ前期NA乗ってるけど、確かに静かやな。
この見た目だと車高下げたくなるけど金が無い 配線といえばマニュアルのFAって外気温センサーの配線きてる？
タコ付メーター移植して表示できる箇所があるんだけど当然現状だと「-℃」表記なんよ まあ落ち着け 嘘つきジジイも現行のスティングレーか旧式のスティングレーかは明記していない
その辺は要確認したほうが良いぞ MH４シリーズなのかはたまたMH２かもしれんし現行のMH５かわからんまま話しすぎてる俺ら >>435
バンパーに外気温センサー付いてるか確認したか？ >>436
一応スティングレーはワゴンRスマイルみたいな別車種の扱いなんだよね
軽自動車でも高速を100キロで走れるようになった法改正に合わせて登場したモデル
だから伝統的に遮音材・吸音材は標準モデルより多いんだよ。現行だけの話じゃない >>432
ツイーターは付けた?
自分も前期型で先ずはツイーター追加から始めようと考えてる FAの中古が100万以上するなら新車の方がいいですよね スティングレーって2005年とかくらいじゃない？
軽自動車高速100km解禁は2000年くらいなんだけど
スポーツ志向のRRとは違う軸でDQN好みのデザインにしたのがスティングレーってイメージ
そしたらRRが死んじゃった、ある意味スティングレーは正解だった フルモデルチェンジしたら買おうか悩んでるんけど、スティングレイのオイル交換って5000キロじゃ長い？やっぱ3000かな？ フルモデルチェンジ予定のせいか知らんけど店にカタログ置いてなかった
もう売る気無くてＦＭＣに合わせて値上げして販売かな？ >>438
なるほど、そういえばワゴンRのEVモデルは出すとはっきりしているが
スティングレーのEVを出すとは一言もスズキは言っていなかったなと気付かされた ディーラーはNAエンジンも3000km交換ていってた。 10回までオイル交換無料なんだが初回フィルターと同時交換してあと9回残ってる
まあ5000kmごとくらいかな NAで3000は厳しいなあスポーツVTECじゃないんだからシビアコンディション指定の5000で十分だけどなあ
ターボのシビアコンディション2500kmで交換してる人って居るのかな… >>451
自分もNAは5000で十分だと思う。ターボで2500か・・・少なくもと俺の周りには居ない MH85の中古を契約したのですが、社外オーディオ（1DINサイズ）を取り付けるにあたって
エーモンの取付キットを調べてたら、デッキサイズが200mmと180mmがあるようなんですが
これは実車のパネルを外してみないと分からないもんなんでしょうか? >>455
1DINオーディオはワイドじゃないからS-2485でいいよ >>456
ありがとうございます。20年ぶりに車を買い替えるので、まさに浦島太郎状態でになってたので助かりました。 警察が馬鹿なんだよ
自分が得するだけ
何でも例外があるからな
警察がゆっくり徐行を流行らしただろ
真面目な方が、
交差点の真ん中で右折待ちしてるだろ？
右折待ちの先頭がゆっくり、ゆっくり安全に右折するんだよ
真面目な方がゆっくり徐行して右折
右折の列の最後が右折出来ないんだよ
迷惑なんだよ
普通があるだろ？
交差点の右折でも
ゆっくり徐行して右折
真面目な方が交差点の真ん中に、取り残されるからな
交差点の右折待ちは
急いでくれないと無理なんだよ
警察が馬鹿増やした結果論 近くの中古車で、FXセーフティ付、新古車が89.8万円税込み。
モデル末期だから安いのか。そのタイミングで買い替えるのもありかも。 未使用専門店は本体価格抑えて
諸費用20万くらいボッタくるところもあるから要注意 一番良いのはディーラーの展示車
それを決算とかタイミング見計らって買う
俺はかなり安くしてもらった >>464
20どころか30なんて店もあります。
見積をのらちくらりとだしたがらないと思ったら
ディーラーで新車買った方が安かったんですわ ダイソーにふきあげクロス売ってた
アルミホイールとか下回りの汚れてもいい所の拭き取りにはいい。 >>439の者だけど今日純正のツイーター付けてみた。音が広がりボーカルの声が聞きやすくなったよ
以前乗っていたスズキの車に付いていた純正スピーカーが一組有るからリアに付けようと思い今日ハーネスセットを注文してきた 俺のFAはオーディオなんて軟派なものはないよ
だが時計くらいは付けてくれw ナビはスマホだし、ラジオもいらない。テレビだけついてればいい テレビなんて付いてたらNHK払わないといけなくなるからいらね 中華アンドロイドナビ付けて、壁時計アプリ時計表示。
ラジコとティーバ―のアプリでラジオ/TV視聴。
これで十分楽しんでます。 >>447
ムーヴとワゴンRはもう消滅でいいんだよ
ただでさえ後席ヒンジの需要は減ったのに
デイズにほとんど喰われてる。
これからサクラも出てきてもうあきらめていいんじゃない 社外コアキシャルに純正ツィーター付けようか迷ってる 疑惑の日産デイズなんて未使用中古車にばらまかれているだけだろ デイズが人気とは思えないなあ日産車に選択肢がないだけでしょ
サクラも軽自動車の主戦場の田舎の郊外じゃ航続距離が短すぎる
カタログスペックが100kmなら冬場は50km走れるかどうか
ちょっと買い物に出て30kmくらい平気で走るのに雪道渋滞したら生死に関わる 次期モデルは、もう割り切って2ドア2シーターの4ナンバーでいいんじゃね？ >>460
無駄な道路が大幅に減り渋滞減少 歩行者の死亡数大幅減少
国土交通省の財布も大幅改善 バイパス沿いの出店を規制で景観も大幅良好に
良いことづく目よ 55Sだけど、リモコンキー持ってるのにエンジン始動時にカギマークが点滅してピーピー鳴るんだ。
毎回ではなく５回に３回くらい鳴る。
新車時に付いてくる２個のリモコンキーどちらでも鳴る。
リモコンキー電池切れ警告灯ではなく、メーター左上のカギマークのやつ。
ディーラーでも原因不明…。
同じ症状の人いる？ カギマーク点滅したらエンジンかからないだろう？
イモビの通信取れてないからだろう。 >>482
携帯リモコンが車内で検知されずにエンジンが始動できない状態です。
●強い電波やノイズの影響を受けている
●金属製のものと接していたりおおわれている
●奥まったところや収納スペースにある
などの場合は携帯リモコンが検知されないことがございます。
バッグや収納などから取り出して再度操作してみてください。 482だけど、エンジンはかかるんよ。かかるのに警告灯が点滅してピーピー鳴るんよ。しばらくすると消えるから、そのまま乗ってるけど。 新車のFA（CVT）来た。
何も言ってないけど、タコメーター付き、アイドリングストップ無し、だった。 あとタコメーターはセーフティーサポートでついてくる。 MTは強制的にキーシリンダー回さないといけないけど、まぁめんどくせえ >>434
> この見た目だと車高下げたくなるけど金が無い
タイヤの空気を少し抜いてみたら？
タダでできるよ >>492
ATだと自動でシリンダー回るのかφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ 海で砂嚢に砂詰め込んで好みの車高になるまで積めば良いよ >>487
何も言ってないのにセーフティーサポート付きにされることあるの！？
と思ったけどカタログ見ると付いてる方が先に書かれていて「非装着車」として“価格を落としたタイプもあるよ”的な扱いなんだね >>482
車載コンピューターのリセットしてみては >>500
鍵と一緒になんかキーホルダーとか付けてない？
電波が阻害されている可能性もある >>500
中華の安いドラレコとか使ってんじゃないの？毒電波に電波妨害受けてるか
携帯と一緒にズボンのポケットとかにキー入れてると認識しない時有るよ うん、中華のドラレコつけたらナビのGPS受診出来んようになった事あるわ
横から失礼 中華のLEDライト(懐中電灯)を鍵にキーホルダーとして付けていると誤動作する事例あり
恐らく毒電波が出ているのだろう 室内灯をLED（基板タイプ）にしたら点灯してる間はキーレスが反応しなくなった事はある。 中華製の3000円のバックモニター電源入れたらフルセグの受信感度悪くなったのはそういうことだったか 国内企業が輸入してるモニターでも地デジ感度超悪くなった事があるね
バラして制御基盤を絶縁したアルミテープと銅テープで包んだらいくらか改善したので毒電波が出てたのは間違いない >>426
> >>424
> カプラー差し換えでウインカーは点滅する。
> ヒーター付のドアミラーに交換したが4WDではないからスイッチがないから分からない？
> ネット情報でスティングレーにはカプラー差し換えでウインカー点滅するて書いてあった、FXとかには配線きてないて書いてあった。 ドラレコのGPSが障害電波になるって話はよく聞くよね。テレビのフルセグが入らなくなったとか
とはいえ、ディーラーが原因不明で放置ってのもなぁ、、、
可能性は一個づつ潰すしかないし、いろいろ試してくだされ はじめまして、
ググってもわからないので質問失礼致します。
現行購入予定ですが、
シートリフター付きの高さ調整を一番下にセットした高さ＝シートリフター無しのシート高と言う解釈でよろしいのでしょうか？
詳しい方、教えて頂けないでしょうか 一番下に下げると助手席より３cm位低く段差ができるから、シートリフター無し（＝助手席の高さ）より低くできるでしょう 514さん、参考になります。
ありがとうございました。 レカロブリッドにしてローポジシートレールで座面高自体を
下げてやらないとシートリフターだけでは問題解決にはならないだろ
ワゴンR用ローポジレールがあるのか知らないけど シートリフターの有無の違いを聞かれているのに座面を下げなければならないと思い込んでるんだろうなあ
なお俺は純正レールで最高位置設置してる、サーキット走る訳でもないのに無駄に下げても視界が狭まるだけでロクなことにならないからね はい、私が頭がおかしいレカロ君デス(^_^)b
たしかに私がワゴ買ったまず何を入れるか訊かれて真っ先にレカロ入れろって申し上げたのは間違いないです
去年まで私のコンパクトに入れていたLX-Fがうちの34MTに入らないので
ブリッドストリームを考えています 座面高2センチ落とすだけでも運転が楽になるんだけどね(^_^;) 全然ならない
メインカーもワゴンRくらい高くしたいくらいだ 座面は今の高さで良いからサイドレールを下げてほしいです >>503
新車にて購入時にサービスで付けてくれたドラレコが怪しいな…。
電源抜いてみるよ。 >>511
ディーラーはリモコンキーを新しく取ってくれて、これでダメなら預かりたいと言っているよ。
ミラードラレコ付けているが、そこは何も言ってなかった。
とりあえずドラレコ電源抜いてみるよ。ありがと ミラー型ドラレコの安いやつは地デジにはっきり影響あるからな
強力な電磁波が漏れてると思うよ 昔乗ってたRS 5MTもう一回乗りたいな〜
今のってる34S NA CVTとは比べもんにならん、あのパワー‥ >>527
それでダメならオマイさん自身が毒電波を出しているのかも試練ね >>532
せや！オレ自身が乗らなきゃええんや！
ってなんでやねん kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ FA MT
どうしても燃費（満タン計測法）で25km/Lを足踏み。
これ以上はムリポ。 愛 サン、サンと～ この身に落ちて～
わずかばかりの運の悪さを
恨んだりして～
https://youtu.be/zV-ZbL6kCQw 田舎の信号が少ない道ばっかり走ってると
満タン法で28km/l出るよ 現行FAだけどミラー自動開閉機能ってない？
冬場は勝手に開閉されると凍っててぶっ壊れかねないからいいんだけど >>539
ワゴンRは自動ではないみたいだね
自動のものでも設定で解除できるけどね スイフトはドアロック連動自動開閉ミラーだけどすぐ壊れる持病がある
一長一短ね。俺はミラーは閉じたいときだけ閉じるようにしてる FAの納車待ちなんですが、今までCVT車に乗ったことが無いので、坂道発進時の挙動がわかりません。
従来のATのような感覚で発進できるんでしょうか? 34を9年所有しているけど1度も閉じるアレの必要性を感じたことがない笑 アイドリングストップ付きのステップATとの比較なら同じだけど
停車中も無駄な燃料消費を続ける時代のATとは違う
大きく違うのはアクセルを踏む直前まで自動でフットブレーキがかかってること
たまにブレーキがかかってなくて車両が後退してビクッとすることあるけどなｗ 軽自動車に折り畳みミラーは要らないよなあ・・・
あれは幅が1800以上のクルマで必要になるものだと思う。 今乗ってるのが昔ながらのATでクリープだけで40km/hくらい出る20世紀のクルマからの乗り換えなんで
同じ感覚で乗ると危なそうですね。納車されたら練習します。 おれんちは車庫が狭いのでミラー折りたたんでないと自転車の出入りがつらい 軽の電格ミラーなんて洗車機突っ込むときに便利くらいよね
ただリモコン調整式であっては欲しい。手でぐいぐい押してミラー角度調整は流石にめんどい 大分前のベンツだけどSクラスなのに運転席側のミラーは手動で
内側に突き出たレバーで合わせるようになってた。（助手席は電動）
それ見てドイツ人って合理的なんだなと思った >>551
550cc時代のアルトも内側のレバーでドアミラー操作してたよ >>547
幅がちっさくても真ん中に止めれない奴が多いんだよ MH34Sのエアコンブロアファンを外して掃除したフィルター付いてるのにファンの羽には汚れがこびりついた。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>554
「掃除したフィルター」
再利用するから汚れるんだろ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>559
あちこちのスレに無意味な書き込みをして生き恥を晒すクズ >>560
きっと精神を病んでるんだよ
そっとしといてやりなさい >>364の者だけどやっと６スピーカー化が出来た。純正スピーカーで固めたけど音の広がりが全然違う。特にツイーター追加が効果的だった
後期型FZの人たちが羨ましいよ 一方俺はスマホからダイレクトにラジオ鳴らした（FA） ツィーターの有無は雲泥の差だけどリアスピーカーは定位が悪くなるだけじゃないかなあ
ナビに3Dサウンドイコライザがあるなら別だけど 外からの音を遮断してまで車内で音楽を聴きたがるのか理解できない(>_<) 軽自動車の遮音性はゴミすぎるからオーディオのボリューム上げるハメになってむしろ危険まである まぁまぁ、みんな、
俺の６スピーカーを羨ましがって揉めないでおくれよ
いまお気に入りの歌を聞きながらドライブ中なんだから わりとマジでリスニング環境としてはうらやま
ただ、俺ラジオでトーク番組派なんだよな >>569
スティングレーは6スピーカー標準装備ですが！ ゴメンよ、オレのは中古の前期型のFZなんよ
スティングレーを悪く言うつもりはないけどフロントのデザインが好きくないからFZで探してた 俺のワゴンRは社外品で6スピーカーですが
2アンプでTV音声流しながら好きな音楽聞けますが >>568
ノーマルだと車外の騒音が内部に飛び込んできてたが、
静音グッズで対策したら普通車並みになった。音楽も普通に聴ける。
代車のステTも対策済FXと同じくらい静粛性が高く
デラに「やっぱりステは防音対策が違うの？」と尋ねたら
「たまにそれを言われるが、FXとステで静音材に違いはない」とのことだった。 ターボだからエンジン回転数上がりにくいとか？知らんけど >>578
お、ワシも同じく顔で迷って前期FZっすよ
スピーカーのことは残念じゃけど、代わりにヘッドアップディスプレイが標準装備でうれしい
まぁ要るか要らんか訊かれたら要らんけどねｗ
前期にも後退自動ブレーキサポートが付いてたらなぁと思う >>583
デイズについてるようなやつならいらんけどな
15センチ以上余裕があってもすげえ音でブレーキかかるし雑草にも反応するし
まあスズキはもっと完成度を高めてからじゃないと装備しないだろうけど 自分のにないからってケチつけて…ケツの穴が小せぇなぁ >>584
対象物まで15cm以下に寄せたいならそういう電子デバイスは切っておくこった >>582
それも考えたが車内に入ってくる騒音には差が出ないはずだが。
ちなみに25周年FXも結構静かだったように感じた。
もしかして、前期型FXだけ何か遮音がうまくいってないのかもしれない。
もし、隣の車線のトラックの音がダイレクトに車内に飛び込んでくるように
感じて不満なら、静音グッズは効果的なのでオススメ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>547
いやいやあれはあったらあったで便利だぞ。特に大型ショッピングモールとかに買い物に行った時に良く思うけど、特に家族連れのミニバンが隣に止まって、子供とかが出て来る時、なんの気無しに出て来るだろ？
結構サイドミラーとかを洋服とかが当たったりしてんのを過去に見た事あるけど自分の中では必須アイテムだな。 子供じゃなくても、大きな荷物抱えて乗って来る大人でも俺は擦られた事あったもんな。
まぁたまたま身内と買い物行って俺は運転席倒して車の中で待機してたから遭遇したんだが、、。
その時もミニバン乗りだったわ。ミニバンはサイドドアから荷物の出し入れする人間多いからどうしても車と車の側面の間から荷物搬入する人間多いからな。
何故か見てて後ろの開閉から荷物載せる人少ない気がする 出来ればロックする時自動で折りたたむ機能は標準装備して貰いたい位。
あの機能あるのってスティングレイだけだっけ？ >>591
スティングレーは標準装備。
オプションなかった？
ないなら市販の付けたら？
Scross に市販の付けて便利してる >>593
あっすまん。自分今ワゴンR乗って無いんだわ。NBOX乗りです。現行スティングレイの見た目好きだからこのスレに書いてた。 ポジション灯点けて走行してて日陰の度にオートライト点くのは構わんがオフになる時に勝手にポジションまで消すなやw
他車種の右スイッチ（ポジションキープできる奴）流用すれば改善されるかな？ オートライトのセンサーに細工すりゃ早め点灯はいくらでも可能
昼間でも雨が降ったらヘッドライトが点灯するくらいにしたいけど調整が難しい
真昼以外はポジが点灯するような状態になってしまう DRL代わりかな？
ちなみに家族の現行N-WGNだと
手動でポジションやヘッドライト付けても
昼間はメーターや純正ナビ画面は減光しないんだね。
暗くなるとしっかり減光。
照度センサーが別々なのかなんなのか。
ワゴナーも現行2型ではそんな風になってるのかな？ >>593
うちはネットで3280円の買って自分で配線して付けたな
スズキ純正ってカプラーオンなんかね？
配線加工するなら社外の方が1/10の値段で割安 >>601
うん、現行ではただライトが点いただけでは減光しない
薄暗くなってきたばかりの時間帯は何かの加減で明るくなったり暗くなったりチカチカして、ちょっとイヤ 未登録車で購入したんだけど黒しか無くてやっぱ夏は辛そうだな
今でも日中はアイドリングストップ切ってないと暑い
天井断熱とか効果あるんかなー
大変そうだけどやってみようかと迷ってる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>604
黒は暑いぞ。以前乗ってたから分かる。見た目からして暑いけどな。
ホコリ汚れが目立って洗車して5分後にはホコリ目立って神経質な自分には合わなかったから二度と黒には乗りたくない >>604
以前黒の軽自動車に乗ってた時はエアコン＋ミニ扇風機を車内に持ち込んでた。
まぁ車種が変わったから一概には言えないけど白に替えてそれを使う頻度が減ったな。 テレビで白と黒の車の色で車内温度の比較してたけど大して変わらなかった
テストしてた車種を覚えていないけど軽自動車では無かった
軽自動車だと断熱材ないのかな? >>609
えっ？何言ってんの？JAFの実験では真夏の車中でエアコン無しの状態だと、5°位違ってる
https://i.imgur.com/h3sVIWL.jpg エアコン無しの状態でこれだろうから、エアコンが効き始める迄の時間も黒の方が遅いだろうとは思う。その実験はこの表には無いけど このテストした車が軽自動車なのか普通車なのかは分からないけど。 >>612
そのデータがあなたにとってこの世に１つしかないデータなのですね
小さな世界が見えます >>615
そんなこと言い出したらキリがないだろ。 白と黒で温度はどれだけ違う？
https://xn--rms9i4ix79n.jp.net/column/42796.html
＞気温33℃の時に着衣した黒と白のTシャツの温度を測ったところ、
白は35.3℃、黒は47.3℃だった
クルマだと車種や測定条件によって断熱性能とか違うから
単純に表面温度で比較したほうがわかりやすい >>616
結局自分の信じたいデータを信じるだけだよね 別に〇色だから乗るなとかは誰一人として、一言も言って無いだろ。あくまでも個人的見解を書いただけじゃね？
そもそも他のサイトの検証の結果を貼っただけだろ ワゴンRは間違い無く良い車だよ。どのカラーを買っても大満足だよ。
以上。これで終わりね。 FA/FXはIRカットで無いので6万円払っても施工したほうが良いぞ。
なお、25周年FXにはIRカットがあるようだ。未施工車は日差しが「痛い」感じ。 > FA/FXはIRカットで無いので6万円払っても施工したほうが良いぞ。
> なお、25周年FXにはIRカットがあるようだ。未施工車は日差しが「痛い」感じ。
6万円払っても施工～ってあるけど、どゆ事？？
FA/FXは6万円出せばカットガラスに変更出来るって事？
それは運転席と助手席のサイドとフロントガラスの3枚？？
25周年にはそれがデフォルトで着いてるって事？ >>626
カーフィルム専門店は各地にありますよ。ググりましょう。
６万円は運転席のフロント、サイドの３面は透明断熱フィルム、
後席リヤの３面は着色断熱フィルムの金額、やるならケチらず全面した方が良いね。
15年前は4.4万円だったけど、インフレで高くなった。
値段はどの店でも大体似たようなものと思うけど、多少は前後するでしょう。 >>627
あっ！なるほど！6万円ってのはフィルムの事ね。理解出来た！
って事はスティングレイとか特別仕様車は初めからIRカットガラスが全面標準装備されてるって事？？フロント(前面)もIRガラスなんだろうか？
たしかNBOXは全ガラスがIRだった気がする。間違ってたらごめん >>629
現行みると、FZ、ステはフロントとフロントサイドはIRカット、
リヤはスモークガラス。
リヤはスモークだがIRカットでないようなので、
徹底したいならリヤ３面を施工するのもアリ。費用は2〜3万円だろう。
ちなみに自分はリヤは真っ黒にしている。標準のスモークは色が薄いし。 ちなみにリヤの窓がまっ黒でも、DQN車みたく不気味な感じにはならないね。
ワゴンRは窓が大きいので完全真っ黒にはならないし。 フロントがIR、フロント両サイドがIR+UVカットじゃなかったか。 紫色の車体色が角度によって茶色に見えるんだけどオレは色盲か? >>630
リア真っ黒って好天時以外では全く車外が見えなくなるのでは？ ガラスは全面UVカットありだよ。意味あるか知らんけど。
フロントサイドは「プレミアム」UVカットとなっている。
いずれにせよ車内が暑くなるのはIRカットガラスで軽減できる。 プライバシーガラスの上からミラー系のフィルムがお気に入り
夜はあまり変わらんけど昼間は外からは見えない
昼でも夜でも中からは良く見えるし
真っ黒だとちょっと下品 >>634
事前にフィルムのサンプルで確認したが
一番暗い製品でもそこまで真っ黒ではなかったので
ヤクザ車みたいに全く内部が見えないことは無い。
事前にフィルムのサンプルが見れるはずなので、チェックすれば良いよ。
さすがに真っ黒で内部が全く見えないなら、少しは内部が見れるくらいが良いね。 リアガラスはセダンみたく斜めになってないから濃いフィルム貼っても昼間は外から中が見える。
夜はバックするにはバックカメラは有った方がいい。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>636
フィルムって内側に貼るモンなんだけど、ミラーフィルム貼っても暗くなるだけであんまり効果なかったんだよね
某ヨタ車に貼ったときはいい感じ暗緑色ミラーになったんだけど
ガラスメーカーによるのかもしれない >>640
「断熱」のミラーフィルムでないと意味ないぞ。
まあ、自分はミラーフィルム自体が苦手だが。 オーディオレス車買ってオーディオを入れる部分を覗いたらGPSと地デジアンテナらしきコネクタあったんだがクルマに既に搭載されてるのか？ ちなみにフロントガラスやダッシュボードにGPSやシートアンテナは無い模様 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>547
正当な理由では要らないと思うんだけどね。
サードパーティのキーロック連動ドアミラー折り畳み制御回路を付けた。
リモコンボタン押してから一瞬ちらっと車の方を振り返って、ミラーが動いていたり畳んであれば
ドアロック掛かっている意味になるので確認が楽になった。
現行では知らんけど、
前期の衝突被害軽減機構なしのモデル(FXの一部とFA)だとドアロック・アンロックのアンサーバック音の設定が無いんですよ。
リモコン電池を取り替えてもキーロック失敗が続いて取り扱いに困ってた時期があったので
(現在ほぼ問題なし、環境要因か？)
仕方なく付けた。 リアの飛沫跳ねが酷いんだけどマッドフラップ付けてる人いる？
リアのみでいいんだけど現行純正のは前後セットだし高い 左右かよw
んじゃ俺が左後ろで>>653が右前、>>654が左前…ってコト！？ 純正サス錆びたからカヤバのサスに替えたんだけどもうサビサビなってる。
純正より寿命短いかも どうせいつかは死ぬしワゴンRも廃盤廃車になる
少し遅いか早いかの差だけさ ブリジストンのネクストリーにするかナンカンのNS-2かAS-1のどれにするか迷ってる >>662
あくまでも個人的見解だけどね。自分だったらそれよりももっと転がり表示AAの方のタイヤを選ぶかも 父からMH23Sのリミテッド譲り受けたんだけど、サイドミラーなんであんな縦長なんだろう。
あと警報音とかスマートキーの反応音とか消したい…
表示版に時計もないし…なんか寂しい >>666
MH23のサイドミラーの画像ググって見たけど今の型とそんなに変わらなくね？ >>666
あっ写真はよいです。ググれば適当な画像沢山出てきたから 表示版って何だろうね
メーターに時計が出るモデルってあったか？ この時期でも始動直後に低水温警告灯点くのいいよね（よくない） 55℃までは低水温警告灯点灯するよ
サーモスタットが開くのは88℃なので本当の暖機完了は水温88℃以上で安定してから
…と見せかけて油温が安定するのは更にその先。10分は走らないと暖機が終わらない
ちょい乗りは車に悪いというけれど、そりゃあ暖機が終わる前にエンジン停めてちゃいいわけないわな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 雨の日のエアコンはサイコーに効くね
晴天の日は…ﾑﾆﾔﾑﾆｬ 買ってから初めての糞暑い日の通勤はエアコン全開で15km/lだった
真冬と同じくらいかなと思ってたけどもっと悪かった 現行FAなんだけど、低速で変速ショックみたいのを感じるんだが、CVTってそんなものなん? 純正オプションのナビのバージョンアップってやってる?
やっぱりディーラーでしかやってくれないの？ 来年がワゴンR発売30周年だから30周年記念車を発売するには
まず今年新型を発売しておく必要がある
まあ30周年記念でFMCでもいいんだが
部品不足だからそうなるかもね
現行型で25周年記念車を発売しちゃってるから30周年までは引っ張らないだろう
(25周年記念車は2018年9月10日に発売された)
初代ワゴンRは1993年9月3日発売 新たなデバイスをマシマシ盛り込んで
来年の9月に30年目のフルモデルチェンジ！ ワゴンRファイナルエディションはMT5速ターボに前後ベンチディスク、15インチENKEIアルミが付いて103万円 なんでこんなワゴンRは遅いんだ
スマイルで仕事した気になってるのか？ パクリのダイハツだから新型ワゴンRが出るまでは新型ムーヴは出ない
新型ワゴンRを見てから良いとこをパクリ新型ムーヴを出すんだよ 助手席と運転席の窓に透明の断熱フィルムを業者にやってもらおうと思ってるんだけど、やった事ある人いる？
可視光線透過率70%以上に余裕持って行けるのかが知りたくて
FZかスティングレイにすればやる必要無かったんだけどなぁ >>701
やってるよ。新品のうちは70%余裕だが、経年劣化したら不明らしい。
俺が依頼した業者では、その場合は格安で張替えしてくれる。
ただ、車検をディーラーでやれば問題ない。検査はそこまで厳しくないので。
格安車検で陸運局まで検査で持ち込みだと、
やたら厳しい検査員にあたると因縁つけられる場合があるとか。 >>701
ついでに費用はかかるがフロントもフィルム張った方が良いよ。 透明ならいいけど虹色っぽいのはアホっぽくて良くないよね リアシートから見ると運転席の下の床がボッコリ凹んでいて大きな空間があるのだけど、あそこを有効活用してる人はいますか? チェーンですか
雪の降らない地域だしなぁ
リアヒートダクトは気にしないで何か有効な利用方法が思いつかないもんだな 雪降りそうなところに行くときだけね。他で収まり悪くて運転席下がちょうどよかった。
普段は何も入れてないよ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ カタログでは外から見えにくい場所なので財布入れになってるが、
財布、スマホを車内に置いて外に出ることはありえないな。
置いてることを忘れるので個人的には使い道がない小物入れだな。 >>705
四人乗ったときだけ自分のカバン入れてる
椅子を1番後ろまでずらすと出し入れしやすいので 自分は靴置いてる通勤にも使うから革靴とスニーカーと入れ替える形で 初代みたいに引き出しつけてくれたら良かったのに。
助手席のバケツは受け継いでるんだからさ MH23Sからエアコンのドレンホースは付いて無いんだなエアコンユニットの黒いプラスチックから排水してる。
だからレジスターを外してエバボレーター洗浄剤を入れて掃除した。 エアコンガスが切れたわ
さすがに12年たつとそんなもんか
エアコンガス補充程度ならコバックとかでよいかね？ 正しく対応したガスを入れてもらわないとエアコン壊れる
10年以上前の車だと危ないな 今なら大半が134aじゃないのかい
今の2型はもう1234yfなのね エアコンガスの種類って二種類じゃないの？
10年前以降なら一種類しかないのでは
http://g-edifice.com/news/9043 R12ガスなんて30年前くらいの車でないと使ってないから気にせんでよい、殆どの車はR134a
むしろ最近変わったガスの方に気をつけないといけない、R1234yfガス オナニーを人に見せて悦に入るなんて変態だなｗ
まさに独りヨガりｗ 10年前の実情も知らずデマ流した奴が言えたことではない 逆に軽ならペチャンコだったかもな。
まあ、命が大事で金も十分にあればソリオの方が良いんだろうけどね。 キャビン強度が欲しいならスライドドアはダメでしょう
スズキならスイフトがいい むしろよく潜り込めたな普通ならトラックのリアバンパーでペシャンコかバンパーがフロントガラス突き破ってるだろうに 5日ほど前、満タンにして日帰りで少し遠出
その後は信号の多い通勤路往復3日ほど
燃費が気になってさっき満タンにして計算したら34.56/L
ちょっと感動している
ちなみにFAのCVT
遠出の往路は冷房ON復路はOFF ワゴンRのアームレストはちょうど良い角度、高さだが
ソリオは上向き過ぎるし、位置も高い。調整もできない。
なんでこんな角度で製品化したのだろうか。 マニュアルのFAにもアームレスト付けてくれんかね（震え声）
特に左 新しいワゴンR運転してたら車高が高くて
昔軽トラ乗ってたのを思い出しました。
軽トラもこんな車高の高い感じだったなぁと。 >>736
FAって平均燃費が表示されるマルチインフォメーションディスプレイはないのか
軽トラ並の装備だな >>742
FAのCVTでセーフティーサポート付き乗ってるけど
燃費表示される
蛇足だけど、FAより上のグレード乗ってる人はコスパ感覚の鈍い人だと思う
コスパを考えたらFAが最高に良い ショボい装備をストレス溜めながら乗ること考えたらコスパだけでは考えない
コスパ優先なら車は持たない、何も食べない、何も飲まない、スマホなんか持たない、空気を吸わない
それが一番コスパが良い >>744
FAのCVTのセーフティサポート付きを運転するだけでストレスたまるなら
あなたは頭がおかしいと思います。統合失調症かもしれません。 >>742
FAでも平均燃費は出るよ～
リセットしてなかったし満タン法の燃費計算の方が確実だからやってみたのみ
購入してから長距離走るの初めてだったからどんな数値でるかなとちょっと楽しみにしてたら想像以上だった♪ アームレストといえば、なんでスティングレイだけ物入れがあるんだろう。
あれでコスト変わるかねえ？ 好きなグレード乗ればええやん
個人的には全車ACC搭載すべき。適切な車速と車間距離を維持できないクソドライバーが多すぎるからこそ標準装備すべき
豪華装備じゃないこれこそが必須装備だ マイチェン前のステの内装すごい好きなんやけど
センターメーターも気持ちスポーティーな加速感も好き スティングレーのNAを敢えて選ぶ理由はどこにあるのだろう。
FZで十分にも思うが。 >>745
自己紹介乙
FAの装備で満足できる脳天気なあなたが羨ましいよ 一度自分の考えに反対の意見言われただけで直ぐに発達障害を持ち出すあなた
悪いことは言わない、もう一度自分を見つめ直してごらん、あなたの将来のためにもね >>753俺はスティングレーにノンターボあるとは知らなかったぞ
近くに新古車スティングレーが他で調べた値段よりあからさまに格安展示してる→話しを聞きに訪問したらノンターボです スティングレーにノンターボあるの！？ ( *'ω')ﾌｧｯ!? >>760
チャンスをあげたのに…
そうだね、おれがわるかったよ、あなたには幸せになってほしいから >>761
粘着質なしつこいストーカーさん、もう話しかけないで！迷惑だし気持ち悪いです！ >>759
ああいうDQN好みのデザインの軽はカッコだけのNAグレードがあるんですよ
MH21時代のRRはターボ専用だったけど、同期のムーヴカスタムにはNAがあった
モデル途中で新設されたスティングレーはそれにならったのかNAグレードが設置された >>762
必ず返信してくれるのですね、気になって気になって仕方がないみたいですね
仕事柄、そういう人をよく見ます
もうレスしませんね 申し訳ないけどFAはプッシュスタートじゃないから論外 ワゴンRってこの先ツートンのデザインになることあるかな >>769
これか？
ttp://www.yaei.co.jp/product/sds/
かっこいいだろうがワゴンＲにはまず無理だと思うが 昔の3ドアでいいよ運転席側から降りられても危なくてしようがねえ この大変な時期に無理してフルモデルチェンジはしないかもね。
性能的にもR06Dなら大幅な性能、燃費向上とかはなさそうだし。 >>763
スティングレー乗りを挑発する発言だな→DQN
軽い気持ちで書き込まない方が身のためだぞ ターボが必要だから糞ダサい外観も我慢してる人達に失礼だよね、 何も乗ってる奴が全員DQNとは言ってない、DQN好みのデザインなだけで 色はシルバーで日差し向かって走ってると逆なら問題ない、リアガラス3面に5％のスモークファルム貼ってあるから。 ワゴンRはエアコン吹き出し口が正面にあるから快適だよな
センターメーターの利点はエアコン吹き出し口にある いまだセンターメーターに慣れないんだけど、これって老害か? 話変わるけど近所にFZの紫色が停まっているんだが、パット見茶色に見えてしまう
これも老害か? ステtならサイドエアバッグが付くけど、
NAのステはFZにない機能は、アームレストに収納が付くだけかな？
それで5万円高いのか。他に何かあるかな？ >>787
質問の意味がわからないや
ごめんなさい >>792
確認したら、クルコンはステNAには付いてないぞ。 そうかすまんかった。スティングレイにしかない装備だとしか認識してなかった。 メーカーサイトで違う車種扱いなので機能、装備の比較がしにくい。
3Dシュミレーションだけは共通なのだが。なお値段差は8万円あるね。
なぜにステNAを買う人がいるのか知りたい。デザインが気に入って8万円の
差額を払う以外に理由があるのだろうか？吸音材も違いがないらしいし。 ああなるほど、上下ともLEDランプにフォグランプが付くね。
プラスアームレストに収納が付くのか。
でもフォグランプが必要な地方と言えば降雪地、山間部か。
あとファッションで付けたいとか。 >>802
吹雪の夜にフォグ、付いててよかったと初めて思った。 次期ワゴンRではどうするのかな。ソリオはセンターのままだけど。 >>797
> 差額を払う以外に理由があるのだろうか？吸音材も違いがないらしいし。
そらNAだからターボ無しで値段が違うのでは
違うなFZとの比較か
吸音材の「使用素材」に違いはない
(デラでの説明)
と
吸音材の設置箇所か追加されている
(>>429 、多分、価格.comからの孫引き画像で、向こうではスズキの説明資料から引用 と書かれている)
では言葉の意味が違いますが？ >>793
センターメーターだからエアコンが効くとかアホなこと言ってるから、エアコンルーバー動かして風向き調整する知能がない人なのかなって思っただけ >>811
物凄く底意地悪くて生き辛そうな陰キャか >>793
なんか災難だったね
正面からの冷房快適なの同意 次期モデルはセンターやめてテールランプも縦にしないと又こける! 蒸し返しの話題なの知ってるけど、
センターコンソールを目の敵にしている人の本当の理由は知らないが、
他の車が採用止めているのに追従しないから仲間はずれ程度の理由ですか？
トウディ(四輪)の油温警告灯がハンドルに隠れて見えずにオーバーヒートで逝かせた経験がある私としては、
とちらでも良いが、センターコンソールの方が見える範囲が広くて良い
軽自動車では目線を下げて見るほうが窮屈感があるし、
ダッシュボードが横のラインを強く意識させるデザインなので軽自動車の物理的な狭さを感じさせない、
錯覚させる点で良いと思ってるよ
こういう所はモデルが変われば変化するから、拘るほどでもないだろうけどね 普通車ではエスティマに乗り慣れているのも理由かも知れない 話聞いてそうだな、なるほどと思った意見に出会ったことがない
軽だからハンドルの間から覗き込むように窮屈そうに計器類が見えるのは仕方ない、
他の車に乗れば当然順応するが、どちらかと言えばそういう配置の方が嫌い テールランプを下にすることで重心下がって走行安定性が増したり
リアゲートダンパーが枠の外から生やせるため閉じたときに中からダンパー見えなかったり
荷物も引っかからずに積み込めるから良いぞ！ 現行のセンターメーターも低い横テールも良いと思うけどなあ。
ただ、ベンチシートは嫌だな。ハスラーのような普通のシートが良い。 >>818
どうでもいいけどセンターメーターな
センターコンソールは運転席と助手席の間の話だぞ センターメーターね、やっと>>818
の言うことが理解できたわ
自分はセンターメーター嫌い派
今のメーターのデザインのままで30cmくらい運転席にずらしてくれたほうが見やすい >>818
> トウディ(四輪)の油温警告灯がハンドルに隠れて見えずにオーバーヒートで逝かせた経験がある私としては、
俺も昔TODAY乗っていた。
それはまぁいいが、そもそも水温や油温警告灯が付いた時点でもう手遅れだから。
日頃の点検を怠っていなかったのであれば、車両側の問題だろ。
普通オイル交換１年間しなかったくらいでは死なない。
日本の軽自動車はそれくらい頑丈。 >>820
相当腰が曲がってるのか？
電動車椅子でも乗ってろ 初めて満タン法で燃費を測った
366km走って14.1L入り26.0kmだった。メーターの平均燃費は26.1.kmだったから正確だね 満タン法は給油量に差が出るから一発では正確な数字でないよ
せめて100Lで2600キロ走ったぐらいの通算データを取らないと ここ10年、近所が信号だらけになって燃費が落ちた。
信号なしという横断歩道は全く見なくなって全部信号がついた。
なかには信号要らないだろと思える箇所もある。 >>831
満タンカチンで止めても入ってるガソリンの量に結構な差が出るんだよ >>830
横断歩道を渡ろうとしてる人がいても車が止まらないから信号付いたんだな！ 車のコンピューターが燃費計算してくれるのにわざわざ満タン法なんて昔の人なの？ >>829
ガッテン承知の上
自分も1回では誤差があると思うのでトリップメーターはリセットしてない。最低でも3回給油して確認しようと思ってる
結果は乞うご期待 >>831
給油所は水はけを良くするためわざと傾斜を付けてあるが、スタンドによって傾斜度合いは違う
助手席に誰か乗っているか大荷物を積んでいるかどうかでも車の傾斜角は変わる
ついでに言うと、気温によってガソリンの蒸散率が異なるから完全同一条件で入れるのは難しい
摺り切り満タンに入れるのは、セルフで目視で継ぎ足し給油すればかなりの精度で入れられるけどね 34S/MTだがスイスポの純正レカロシートは入らないかな？
アルトワークスのは質のいいのが中々出てこないが、なぜかスイスポ純正レカロはたくさん出てくる スイスポ純正レカロといっても81のか31のか分らんし >>838
それを確定すれば乗るかどうかわかるのか？ 情報というのは正確に出さないと受け取る方も判断できないということじゃよ
俺に言わせればシートなんてモンは加工すればポンよ
レールの幅と取付穴が合うように追加工してアングルなりチャネルを縫い付ければおｋ
どうせ他車種移植は車検NGなんだから気にしたら負け、やったもん勝ち >>836
なるほどためになるなぁ
どのくらい差が出るもんなんだろうね
1L違うってこともあるのかな 私は1回止まったらブクブク落ち着いたらもう1回
さらにはもう1回の3回入れてる
1L以上は入るね >>840
普通の車ならそれでいいだろうが、普通車のシートを軽自動車へ移植する場合はそう簡単ではないだろ？
ドアやピラーに干渉したりサイドブレーキに当たったりするのをレールの加工だけで回避できるんか？
もしウレタンまでをばらして合うように成形加工するっていうなら、その辺の技術を詳しく教えてくれ。 >>834
自分の場合はクルマの燃費系はサバ読みする。
実燃費22.2kmだが表示は23.0kmだな。空気圧高めのせいもあるのかな。 うるせぇなぁ…上から目線の奴に教えることなんかないよ
ダメ元でやる、工夫でとうとでもするのがDIY
Do It Yourself.(お前がやるんだ) >>847
まあ、それが真理なんだけどさ
レカロ君がさ、、、 レカロ純正レールでも干渉する場合もあるぜ(干渉したぜ >>847
上から目線とか言い訳しているが、要するに人に教えるだけの知識はないってことだろｗ 君の好きなように解釈したらええ、だからレカロ流用の話はおしまい >>843
毎回やってるよ
何分もかかるわけじゃないし、給油時間を競ってるわけでもないしね
雑誌の燃費テストではきっちり満タン入れるために車揺らして入れるのもあるとかないとか 前に34Sのスティングレーにレカロ取り付けたけど、サイドの右側のダイヤルはスペースギリギリで手が入らないから左側のダイヤルで角度調整してる それくらいスペースが無い ちなみにレカロ純正シートレールでLX-VS >>853
安いガソリンスタンドに行った時は自分も何回もちょいドメして給油口ギリギリまで入れてる >>854
インストールできるだけマシだよ
うちのMTだから純正レールが設定してないのよ
去年までコンパクトで使っていたLX-Fが2階に転がったまま(^_^;)
PCチェアにでもしようと思っている >>840
正確に情報聞いても答えられないなら黙ってれば良いのに
81か31か聞く意味あった？ >>858
レールはAT用で行けるが、シートレールから出ているベルトのバックルステーがサイドブレーキコンソールに当って取り付けられない
取付穴を開け直して加工すればレール自体は付く
ただしシート自体がドアやピラーに干渉しないかどうかはまた別問題
アルトワークスのOEMレカロは当たらないようにシート自体が細身になっている
スイフトは軽自動車規格じゃないからシートもそれなりに幅広くなっていると思われ
なので干渉する可能性が大
ショルダーのウレタンを削って表皮を縫い直せば付くかもしれんが、そこまでやるならアルトワークス用の出物を探した方が楽 >>859
ヨコからゴメンだが、その情報によって
「それだったら俺わかるよ」って人が現れるかもしれんやん？
何であれ、情報はなるべく多めに出すといいよ
って話なんじゃないかなぁ
ギスギスやめてお互い助け合っていこうよ 何かめんどくさそう
ブリッドから34MTレール出ているからストリームとかいうのインストールする予定
早くホールド性皆無から脱却したい(^_^;) >>856
最近買ったではないけど、今商談中。はんこついてから3から4ヶ月（FA）で納車みたいな話されたんで、まだ止まってないみたいよ。 >>861
いや、レカロブリッド入れる金くらいだったら困ってないから
間違いないブリッドストリームをインストールします >>860-861
お二人さんは優しいので役に立つか分かりませんがお教えします
レカロ君がって意地悪しか言えない人はお目々を(/ω＼)してて下さい
ローター攻撃性ちょっと強い感じを受けましたが
ディクセルES値段の割に制動力良いですよ
カチッとはしてませんけど吸い付くような感触のパッドです サーキット走らないワゴンRでブレーキ強化する必用性ある？制動力もダスト量も純正で十分じゃなくて？
世代グレードによってカックンブレーキとかがあるなら社外パッドの方がいいだろうけど ごめんなさい
これからの時期耐熱性が良いと思って(/ω＼) パッドの耐熱性なんかサーキット走らないならどうでもいい
ブレーキの耐熱問題はフルード交換をきっちりしとくほうが大事よ >>869
今車の車検が1月までなので、ローン審査通ったら押すつもり。
FA予定だけどどれだけ省燃費かワクワクしてる。 今現在スズキで即納車は殆ど無い
短納期に拘るなら日産
未使用中古車の流通も多い >>873
新車5年後買い取りゼロ円ってwww
こんな車は他に無いだろ。逆に凄いわ
マトメサイトが大喜びしそうなネタだな デイズが他社軽より劣るのは事実としても5年で価値ゼロってことは無いと思うんだよな
だからまとめサイトとかで騒いで数字の根拠を追求する事態になったらそれはそれでラッキー 中古車検索サイトで5年以内の軽自動車を探すとアルトとイース、そしてデイズがたくさん出てくる
結局アルト、イースクラスなんだよデイズはね そりゃあ時速100kmに加速するまで24時間掛かると言われるスロットル制御じゃあなあ 12ヶ月点検は法定で義務。但し罰則は無し
愛車無料点検はサービスと言う名のセールス >>880
そうだったのかorz
危うく騙されるところだったありがとう 俺もそれ気になってた
もうすぐ買って1年で愛車無料点検の案内ハガキが来たから
12ヶ月点検を無料でやってくれるのかなと思ったんだけど、
12ヶ月点検は別途費用がかかるってこと？ 愛車無料点検は2020年末までの登録車でメーカー車種不問のダイジェスト点検イベントサービス。
点検のご縁で他社ユーザ取り込んでの販促活動の一環です。
料金取る正規整備とは別次元。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ まあ、これといって特徴のある車でも無いしなぁ
どこかドライブ行ってきたとかそんな話題はないかい？
俺は先週 志賀草津高原ルート走ってきて満足した 先日ハイブリッドfx納車しましたが、
エアコンコンプレッサーが五月蝿い様な‥
特にアイドリングではon.offの音の差が激しいような感じがしますが、みなさんも五月蝿いですか？
結構大きな音でウィーンと‥
今までスズキ車、結構乗りましたがこんなに五月蝿いのは初めてかも
一応一ヶ月点検の時に相談はしてみますが皆さんはどうでしょうか？ こんなもんですとディーラーで言われそうなので皆さんの意見も聞きたくて質問しました。
車外で聞くとさほど、室内で聞くと結構ウィーンと五月蝿いです。
気にしすぎかな‥ 一か月点検まで待たなくても、今すぐ「ふつうはこんなもんですか？」って聞きに行ったらいいと思う まあ静かとは言わないが、気になるほどうるさいとまでは思わないなあ。
誰か第三者かデラに診てもらうしかないね。 何かしたらその音を小さくできるんですか
たしかにオンにしたらドカンウィーンっていいますけど コンプレッサー「ｱｰﾗｯｼｬｰ！！ｾｰﾔｯﾗｰ！！」
>>891「ｱｧｱ！？ﾒｰﾗｯﾃﾞｰ！！」 >>891
ディーラーで試乗車のでも聞かせてもらえばいいよ。
人に聞いてもこんなもんですねとなるから比べるのが良い。 現行スティングレーと先代スティングレーは、乗り心地（主にショックの硬さ）は随分違うモノなのでしょうか？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 12年乗って85000km
最近の車というかワゴンRって何年ぐらい持つの？ 初代、２代目はさすがに診なくなったが、３台目のMH21Sは
まだちょくちょく見かけるな。2003-2008年だから14〜19年は乗ってる計算。 ウチの親父の前の前の愛車が2代目後期MC12Sだった
10年で7万kmくらい乗ったけど、3代目スイフトが気に入って乗り換えたんだ
機関好調だったからまだまだ乗れたはず。20年くらいいけるんじゃないかな？
んで、今は現行ワゴンRでFZ
たまに借りて乗るんだが、現行はいいねぇ。前のに比べて格段の進化と安定性を感じる。MC12S安いグレード→現行FZだからかも知れんけど 2月に買ったMTのFAが5000kmを超えたのでオイル交換してきた
低速トルクが信じられないくらい増し変速もスムーズで振動も無くなりイオンなく好調です！
（※効果には個人差があります） 55S用のフロントサンシェードでおすすめありますか？ 先般出たラパンにはアルトで採用されたディスプレイオーディオが選べる
ワゴンRに採用されるのはいつになるか？
更なるマイナーチェンジかフルモデルチェンジか・・・ >>911
軽は半年ごとにオイル交換した方が良いね。
2Lセダンに乗ってたときは年１でOKだったけど 現行FZなんだけど、少ない加工で簡単に取り付けできて安いトノカバーをご存知ないですか？
自作するのが早い？
この猛暑で積荷がアチチになるが辛い >>908,909,910
抗いきれない何かの前にサクラ契約してしまいましたが、あとから果たして各社が軽EV出す頃まで持ったのだろうかとかちょびっと悩んでしまいました
うーん、これは持ったのかな？
・各社軽EV戦略
日産・三菱…2022年サクラ、ekクロスEV
ホンダ…2024年
スズキ…2025年までに （マツダOEMも？）
ダイハツ…2025年 （スバルOEMも？）
後出しじゃんけんで性能は上がっていくものですが、航続距離が倍とかになるとクるものがあります
でもスズキには頑張って欲しい！
ダイハツはムーヴが正面衝突でぶつかってきたから意地でも買わない 昔あった断熱材であるサニーライトとか使えば加工は簡単、粉も出ない、んだけどふにゃふにゃしてて強度不足か
スタイロフォームをポリスチレンボードあたりで囲うと良い？
スタイロフォームを布で巻くとか
あるいはポリスチレンボードのみで終わらせるか
でも、既製品があるならそれが楽やな >>919
涙と後悔は成長の証
人生に無駄なものは無い マイルドハイブリッドのデイズはとりあえずパッとしなかったけど
その後のＥＶ化とか新技術搭載のプラットフォームとして開発してたんだな
性能や完成度は低くてもとにかく他社より先に出す戦略が一貫している >>918
プラダンと支え用のL字の金具買ってきてプラダンを置けるようにするのが一番安上がりじゃないかなあ
プラダンなら軽いし金具は両面テープ固定でいけるでしょ
純正トノカバーがあるならその固定用の穴が使うとか >>918
段ボール板切って乗せる
少ない加工で簡単に取り付けできて安い >>922
> 性能や完成度は低くてもとにかく他社より先に出す戦略が一貫している
ユーザーが金払ってモルモットになるのですね >>918
ダイソーの突っ張り棒とダイソーの適当な布で簡易トノカバー作る >>926
高い金払ってモルモットになるテスラよりマシ 同じバッテリー容量でもモーター回りとかいじれば航続距離増やすことできるんかな
モーターも枯れた技術のような気がするが、選定は可能か
全固体電池どうなんだろ
現状まさかの耐久性に難ありらしいので
スズキの開発はどの段階なんやろ
2025に軽EV出すらしいからあと２年半～３年半か
ある程度出来上がってないと、とか素人目には思うが トノカバー、頼んでないのに無料サービスで付いてたw
オプション分が余ってたとかで他にも頼んでないやつ困らないオプション付けてもらった >>909
3代目MH21Sは同年代の250ミラ同様に結構見かける
この頃は海外部品は余り使われておらずCVT導入直前なので堅牢
一番壊れやすいのは2010年前後に開発された車両 モデルチェンジで電P付いたらムーヴカスタムから乗り換えるわ。
代車で電P付きの車に乗ったけど信号待ちで楽だ か2010.07あたりに買ったワゴンRスティングレーMH23S、NAエンジン4ATは壊れやすさ的にどうでしょうか
CVTの方が耐久性低め？ >>931
MH21SのK6Aはオイル上がりをおこしやすかった。さまざまなユーザーが乗ることを考えたら設計ミスのエンジンだと思う。使用条件のマージンを削り過ぎ うちの21Sは10万km越えてもなんともないけどなあ。ずっとGr.Ⅲ以上のエンジンオイル入れてシビアコンディション指定距離で交換してる
NAとターボでも全然違うと思う、ターボはボロボロになってるイメージ 本来ならターボ車はxW-40以上のオイルを3000kmごとに交換だからなぁ
気を遣わないオーナーが多いから痛みも激しい >>917
街乗りメインで23.0の表示、実燃費は22.2。
代車のFZは16.8の表示でびっくりした。代車だからと運転が粗いのだろう。 結局のところ8月はマイナーチェンジ？
それともフルモデルチェンジ？ FAだけどエアコン全開走行してるからか燃費が17前後まで落ちてる（震え声）
それでも前乗ってたkeiが12～13だったことを考えるとマシなんだけどね トノカバーのこと訊いた者です
アドバイスたくさんありがとう、まとめレスお礼でごめんなさい…
参考にさせていただいて、DIY頑張る！ >>940
現行なら気にならない。
しかしバイパス合流のときの0→急加速の時は少し滑ってるフィーリングはあるね。
でも渋滞の時に滑らかなので、街乗りにはCVTが合っている。 スティングレー変わらんのかい
そしてBピラーの三角はそのまんまかい
今回FMCじゃない？ スペーシアがモデルチェンジ前に在庫処分みたいな感じで
カスタムZ出した時とおんなじような？ FZ消滅？
つかこの顔はスマイルボディに積んだほうが良かったんじゃね 人気があったMH23Sスティングレーの顔を
復活させた感じに見える 相変わらず統一性がない３タイプ。
それぞれのデザインは悪くないけど、どれがワゴンR？ていう印象だ。 折角の二段ライトを進化させずにまた旧型のデザインに頼ったんだなぁ・・・
スティングレー以外は頭でっかちに見える スズキもいい加減カスタムモデルだけでもLEDウインカーにしてほしい >>966
先の信号に注意して、赤、又は赤になりそうなら
アクセルから足離すようにすれば同じくらいの数字がでるよ。
エンブレが強いときは原則と中で少しアクセル踏まないといけないこともあるけど ×原則と中
〇減速途中
現行で15なんて有り得ないと思うが・・・
アイドリングして車内で食事したり仮眠したりを頻繁にやっているとかかな？ 給油メーターが残り1だとエンジン始動する度に「ﾋﾟｰﾝ（ガス欠すんぞ！）」って鳴るの初めて知った >>969
さらに粘ってるとカラータイマーのように点滅を始めるよな マジかよかわいそうでその前に燃料食わしちゃったよ
今度試してみる 公式には27リットルってなってるけど実質は30リットルぐらいある気がする 3ℓ増槽してくれれば航続距離が少なくとも50kmは伸びるんだけどねえ >>954
MH23Sスティン乗りだが、新しいカスタムは買い換えてもいいかなと思った。
来年13年目だし。
ガソリンエンジンの新型はもう出ないのかな？ FA無くなってFXグレードに5MT有りでタコメーター付きみたい。
自動ブレーキ標準装備みたいだから価格けっこう上がるかもねー。 >>976
冬場に感じる唯一の不満点
そこ以外はバランスよくて不満ないけど、足元に温風届かないのは辛い カスタムZのリアビューはスティングレーと同じやん
ターボあるとか >>978
マジで？
どうググっても出てこないよ
教えてー ☆☆☆拡散希望☆☆☆
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
【秋田県大仙市の盗撮犯罪する不審者】
所有車：マツダデミオ（ディーゼル仕様）
スマホ：楽天モバイル
趣味：ミニ四駆、西武ライオンズの野球観戦
好きなゲーム：ラヴアール、フォトカノ、ファイアーエムブレム
IPアドレス：122.16.0.3（秋田県大仙市）
プロバイダー：p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか？これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な犯罪をしている不審者を許してはいけません 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
【PS4】LoveR（ラヴアール） R13
280 なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/JtF79uN.jpg
747 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/4PF3f1S.jpg
0787 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/2DPyoc7.jpg
788 なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/L8NlTs7.jpg ロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の半尻アーマー変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな？
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg 122.16.0.3←富山と栃木と広島とｶﾞﾗﾌﾟｰと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ﾗｸﾍﾟｯ・ﾗｸｯﾍﾟ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲の大型書店は結構スポットだっただけに見回り増えて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください 1000なら秋田県大仙市住みデミオ乗りミニ四駆マニアの西武ライオンズファン基地外ロリコン盗撮カメラおじさん死亡 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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