【HONDA】S660 Part194【MR OPEN】
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スイフト連呼の自演廃人にご注意ください。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキ日産を異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
負け犬キチガイジ荒らしOBS2スイフトマンのスレはこちら↓
【TOEIC】負け犬キチガイジOBS2スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ EDENの動画が一番いいな
自分とエスロクの関係が一番ベストで、車両カスタムのセンスも車との過ごし方も自分が最上だとよくわかってる
他のオーナーと変に馴れ合ったりつるんだりしないのも孤高な感じがして良い ヒョロヒョロのじいさんだからからみたくないだけでしょ EDENってそんな歳いっとるの？
動画構成や選曲もそうだけど、マニュアルの操作の感じからいってても30代あたりかと思ってたわ こういう他人のフリして唐突にぶっ込んで来る宣伝っていいよね
ちゃんと自分のこととして動画出してくる奴とは大違い 馬鹿な伊豆スカイラインは終活中なんじゃね？
生きてても数年だろあの猿 ホンダにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。すべてはこの想いから始まった。
ボディフォルムは開放感あふれるオープン２シーターとし、
そこに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のＭＲ（ミッドシップエンジン・リアドライブ）レイアウトを融合。
軽自動車という厳しいサイズの制約の中、ＭＲがもたらす運動性能を最大限に引き出し、
しかもそれをオープンボディで成立させる。
開発は困難を極めたが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を本質から見つめ直し、
世界の名立たるスポーツカーに匹敵する低い重心高と、理想的な４５：５５の前後重量配分を実現。
そして、このミリ単位で積み上げたパッケージングを軸に、スタイリング、エンジン、シャシー、ボディ、
それらを成す部品一つひとつまで、すべてを走る喜びに向かって磨き抜いた。
走行テストは、北海道・鷹栖のテストコースで走り込みを徹底。
スポーツカーだからこそ、高剛性・高強度ボディをより軽量で叶えるためにも幾多の知恵を注いだ。
夢の実現のためにできることを徹底的に妥協なくやり遂げる志。
脈々と受け継がれる、ホンダの挑戦心が生んだ渾身の一台が、いまあなたの日常を変えていく。 TOEICたったの505点を自慢してしまった高専卒の落ちこぼれ負け犬キチガイジOBS2スイフトマンの専用スレはこちら↓
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ S660の主査やったの、ビートはそもそも知らんかった（S2000は乗ってた）ってなんかの記事で話してたけど
まったくビート知らんでこの形にならんよな？ >>11
当スレ名物の知恵遅れ
OBSスイフト連呼負け犬マン
・愛車 数千回尋ねても完全スルーで即逃亡ｗｗｗｗ
（免許すら取れないガイジなので一生乗れない模様ｗ）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レス
毎朝6時起きの障がい者作業所務めがバレてしまうｗ
（工場が終わる17時以降から急にスレに現れ自演ショーが始まるｗ）
・典型的な池沼らしく、一度覚えた言葉をひたすら連呼するのが特徴
当スレのOBS2、スイフト云々の連呼は99％コイツの自演である
・自分専用のスイフト粘着スレを立てて人形遊びを始めるが
誰にも相手にされない閑古鳥で本スレに戻ってきた >>5
俺もこの人の動画好きだな。撮影から編集までセンス良すぎ S660の後継機出るよ
それがホンダだから！
CRXの後継機出ないって思ったし90年代の若者はみんなそう思ってた
それなのに忘れたころにCRZか登場、しかもハイブリッドも！
つまりホンダヒストリーを考えると
今さら10年後20年後には、S660後継機出ますよ
そりゃこれだけヒットしてて特殊な誕生を果たしたS660を経営陣が無くすわけないじゃん
売上に繋がるんだし、ただ数年後とかの話しにはならないよ
だからホンダ離れする人もいるからね
CRXでさんざんな目になったファンは今はトヨタアルファードやハイエース乗ってるんだから
信者は待ち続けるよね、ホンダの中古車買って待ち続けるよ
だからCRZは当初予約一杯だったから
年齢層も50代ぐらいが多かった
やはり20代の頃にCRX乗ってたオーナーたちだった！ >>19
毎回同じような煽りしか出来ない低脳
あと軽四しか乗れない貧乏人と言うのがセットですよね？w >>17
ホンダは完全電動化明言してるから電動なら可能性はあるな >>20
老人がー
サーキットがー
スイフトがー
OBS2がー
も追加でw >>17
CR-Xのキモと云える部分がCR-Zはダメダメだったので
CR-X乗ってた奴ほどCR-Zは初っから見放してたようなw
実際俺も全く選択肢にはあがらんかったわ
遅いとかは抜きにしてもね 最終型1999年で免許持ってるってことは現在老人確定じゃん
化石かよきもっ 販売店の裏の新車の中に1台有るんだがこれから納車か
今買える可能性ってある？ >>27
キャンセル物件なら可能性はある
普通は元からのキャンセル待ちの客に声かけるだろうが 軽自動車検査協会からナンバーを登録代行業者がもらってくるのを待っているんだろう >>12
EV-STERをデザインした人は主査とは別の人だよ。
主査が作ったプロトはS800とS2000の中間的なデザインだった。 >>38
そう
普通車サイズだったからねそのプロトは
そこからずーっと言われたけどとうとう出ずに終わった 1999年が年寄りとかあり得んでしょ
原付免許も含めたら、1985年だからな
84年は中3よ
だから美味しい時代のバブルの少年期ってこと
1999年の車とか新しくて寒気がするわ
みんな丸いデザインになっただろ？
俺らからすれば丸いデザイン＝新型なんだよ
1999年式だって現代で言ったら古いかもしれんが、俺らからしたら新型だし内装も近未来が多いからな
古い車の概念は1989年式以前の車ね
かっこいいし壊れない車、古さを感じない車が誕生し始めたのは1990年からなんだよ
若い連中は知らないだろ？
昭和から平成に変わってから、車メーカーはこぞってフルモデルチェンジの車を発表したのよ
調べてみろ
分かるから！1989年と1990年の車を比較してみろ
四角いデザインから丸いデザインに変わっていってるんだが、個人名には初期の丸いデザインだった1990年から1995年までの車が好きだな
軽自動車のバカ速い車が流行ったのも、この時期さ
まさに走り屋の時代の車ばかりだった 今では名車図鑑にも載ってる
ビート、AZ-1、カプチーノも、この時期に誕生したんだぞ >>41
1984年に中3とか今50代の爺以外の何者でも無いやん >>41
車部の先輩が3代目ミラージュの四駆ターボとか、初代のランエボなんか使ってたなあ
シンクロ死んでて普通の奴乗りこなせなかったけど
ギリギリ平成入ったあたりだったか車式は
それよりも平成前に車の操作技術会得してる昭和40年代までの産まれのとその後で結構ジェネレーション違う気がした
90年代からは電子制御全盛云々前にパワステやシンクロなんかもかなり過保護になってきてたからなあ 年寄りは、思い出話、自慢話、説教の3つを抑えるべきって高田純次が言ってた なんか昔の陸軍海軍みたいで
技研と研究所で力の兼ね合いミスると変なことになってくる感じはあるな
ガソリンやめるとかも含めて
そうならないように技研と研究所を行ったり来たり（入社・退社）できるようになってるんじゃなかったのか 将来ビートのように値段が下がるかな
下がると思うけど20年後かな(泣)
70歳前か、、、
まだバリバリ運転できるうちに
80歳越えたら自分が自分の運転怖くなるだろうから
まあ買って駐車場で運転席に座って満喫するだけなら90歳でも生きてたら購入したいよな
自分が誰で何を買って、どんな車に乗ってるかさえ分からなくなってる状態でボケてたら
せっかく買っても楽しくないからな
ボケたくないなぁ(´；ω；`)
その時に50万ぐらいになってたら冥土の土産に買うかな
フェラーリやランボルギーニは、その時に無職で生活保護だと絶対に
どう転んでも買えないからな
宝くじ当たればフェラーリとか寝ぼけたこと言う人もいるが、宝くじは買わないと当たらないしフェラーリか買えるレベルは当たらないよ
当たるなら、みんな買ってるじゃん
ちゃんと現実的にスーパーカーを手にできるプランを考えるなら日本で自由に乗りませる
税金も安いし管理しやすいS660だよ >>52
あのね、運転席に苦痛なく座れるのは65歳がギリギリだと思うよ。その頃までに１００万円まで下がってることを期待しなよ。 >>52
無職で生活保護ならS660も買えない定期 でた！S660安いのが出た！欲しい！けど白か赤だったら
朝イチすぐにサラ金に行って金策するんだけどな
でも青いってRX78ガンダムっぽいとも言える
ガンダムは白や赤だけど、青もかっこいいな
買おうかな
その前に駐車場探したりお金を用意しなきゃ
貯金3万ある、コロナ低所得向け給付金もらえるまで待てんぞ
売れてしまうやん(泣)修復なしだしAT限定乗れるし
αなのに安いなぁ！春の卒業生うらやましいな
どうせ親に買ってもらうんやろ
100万なら東大の息子の親ならポケットマネーじゃん
俺は貧乏だから親に頼んでも買ってくれないよ
原付だって買ってくれと頼んだら自分でバイトして買えって怒られたからな
頑張って学生でも雇ってくれた日雇いの現場で、解体ゴミ集め4日間働いて2万の中古スクーター買ったよ
偉いでしょ？、学校にバレたら停学だったけどバレなかった >>56
普通にローン組めばいいのに車買うのにサラ金に行って金策とか謎すぎて草
なんだこの基地外 乗れないから楽しそうなホンダとスズキのスレを荒らすんやろなぁ Honda F-1 RA272 (1965) vol.1 - 1.5L V12 NA Sound!!
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
【プラモ】F1 #22 HONDA RA272 完成レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=BKFsITcOIt8
あっぱしＳ６６０は乗用車ではなく
ホンダＦ１なのだと思う
何故かって そこに夢があるから HONDA RA272 サウンド
https://www.youtube.com/watch?v=a_UE2JbwjMc
荷物が積めないＳ６６０は乗用車ではなく
ホンダＦ１そのものだと思う
何故かって そこに夢があるから 将来、全自動化の電気自動車が主流になったら
さらに人間が運転しなくて済むんだろ？
そんなの楽しくないじゃん
運転する楽しみがあるから車に乗る人が多いんだよ
全自動化する電気自動車を買う層は
普段タクシー使ってたり運転手雇ってる者や
奥さんに運転させて自分は後部座席に座ってタバコ吸ってる運転嫌いの人が買うんだよ
少なくとも車の運転が好きで車に乗ってる人は
全自動化した電気自動車を300万も払ってまで買わんよ？
みんな買うかい？買わないだろ
だから全自動化の電気自動車は流行らないよ
政府が国をあげつ流行らせようとしても
全自動化した電気自動車なんか買う人が少ないんだから流行らないよ
車を便利な通勤手段だと思ってる層しか買わないよ
しかも全自動化した電気自動車は、リンカーンやセンチュリー的な大きさしか売れないよ
軽自動車や小型コンパクトカーは売れないよ
車好きの若者が、わざわざ全自動化した電気自動車をリアルに500万ぐらいするとして買うと思いますか？
それなら身内に運転させてセンチュリーの中古買ったりワンメーターなら小型タクシー乗ったほうが安いよ https://youtu.be/MT35YgySLQA
S660の白買えば、DIYで赤い塗料をマスキングテープして半分塗ればマルボロカラーにできるから安く簡単にカラーカスタムできそうだよね >>67
それってここ最近の話というか考え方だと思うけど、
昭和時代からも例えばパワステつく、EFIになる、みたいな電子制御がどんどん車に入ってきて
それを嫌がる走り好き、車好きはいたのよ
だけど結局は迎合して今に至ってるわけで、
本質的には今も昔も変わってない
新しい楽しみ方を見つけられるか、過去に固執するか
それは自由じゃね
多方は新しいものを受け入れる方向にしかならない >>69
そうかな？パワステは確かに記憶あるけど
俺はオモステ派とか豪語してる連中いたし
ハコスカはオモステだからオモステが本当の車って感じで
パワステは邪道とかね
だけどキャブレターから電子制御になったのは、どうかな
キャブ命ってのはごく一部だったし、電子制御が普及してきたときは、キャブ乗りは変人扱いだったよ
メンテナンス大変だし面倒くさいし
唯一良い点は、シュボシュボって音の吸排気のキャブサウンドだけ
ちゃんと整備されていてパワー出せるなら
32スカイラインGTRとハコスカの峠のバトルを昔ビデオテープで見たことあるけど
ハコスカ速かったけど、いつでも速いかというとそうではない
いつ乗っても速いのは電子制御のほうだよ
いずれにしても操って運転するのが好きで乗るのが車なんだから
全自動化したら一気に車は減るかもね
または全自動化は売れないまま、中古のガソリン車が売れ続けるだろうね
ます第一にガソリンが世の中にある間はガソリン車は無くならない
車好きがいる間は、有人運転の車が売れていくしガソリン車のほうが需要あるよ >>71
老人の昔話ほど気持ち悪いかつ無駄なものは無いわなw 100年先は皆ドローンカーで空中移動が当たり前になってそうな気がする そろそろ、社外からS660のフェラーリキット発売されないかな？
MR-2のフェラーリ仕様あるじゃん？あんな感じにさ
コペンはポルシェキット発売されてるじゃん >>73
スターウォーズの？オビワンが若いころのやつか？アナキンとドライブ行ったときに
周りの車は、みんな空を飛んでたよな ホンダ乗りは行き着く先は栃木のラーメンとデカい餃子って
ブルドッグに乗ってた近所のおっちゃんが言ってた アクセス数が爆サイ以下のローカル掲示板5ちゃんで何を言ってるの？ 今年は芳賀のホンダ祭り復活すれば良いなあ。NSXでオーバルコース周回の乗車体験が出来るんだぜ S660用のミニNSX風エアロとか、コペン用のミニGTR風、ミニポルシェ風エアロとか
個人的には恥ずかしくて絶対無理
偽タイプRより恥ずかしい 俺がホンダの開発者なら、次期S660は
3人乗りで作るな
屋根は開けないオープン廃止、ハードトップのまま
フロントは大型トランクを確保したい
後部座席は一人用で、座る部分の作りはRS-8のように
お尻が窪んでいてすっぽりはまるデザイン
両肘のところは、背中から一体型の造りになっていて、肘おきになっている
クッション内装採用
後部座席は細身の人がギリギリ座れるスペースしかない
太った人や身長170cm以上は天井に頭が当たり乗れない感じ
運転席と助手席より後部座席の天井を低くしてるためです
運転席は170cm以上でも拳一つ分余裕あり
後部座席に人が乗らないときはカバンとか置ける
ターボは軽自動車初の5気筒ツインターボ
車重は1300kgと軽自動車にしては重くする
68psだが、リミッター解除だけで150ps出せる
名付けて、S660 ZR twinTUBO 燃料タンクのスペースが確保できない
10リットルも出来りゃいいところ
運転席のスペースが今より狭くなる
助手席は固定かな？
リミッター解除で150馬力？
1000㏄エンジンのボアストロークを660㏄にすればって言ってるのと同じで
無駄に重いエンジンを乗せるってこと
それなら最初から1000㏄で出せといいたい >>93ちゃんと考えてます
斬新なアイデアが必要ですね
ぶっ飛んだアイデアが必要
スポーツカーで限られたサイズの軽自動車を作るんだから
次期S660を作るなら斬新なアイデアが不可欠です
ガソリンタンクは70Lに増量
または燃料電池
満タン、またはフル充電で九州から北海道までいける
ガソリンタンクは四角いタンクは廃止
車体の裏側シャーシの面積全体が燃料タンク
または燃料電池
厚さ3cmの平べったくて車体の腹一面に設置する
その下に厚さ1cmほどのカーボンで全体をカバーする
段差でこすっても
今のより最低地上高が4cm低くなるけど
エアロなどで調整する
次期S660は車高を下げる必要なし
純正でも車高が低い
燃料電池仕様は、見通しが悪い路地での走行で存在を知らせるために10種類のエンジンサウンドを出せます
車内のナビでインターネットに繋げれば他のエンジンサウンドをダウンロードして使えます
車内にボリュームスイッチあり >>98
ディーラーで営業マン相手にこういう妄想を披露してそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
