【HONDA】S660 Part194【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スイフト連呼の自演廃人にご注意ください。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキ日産を異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
負け犬キチガイジ荒らしOBS2スイフトマンのスレはこちら↓
【TOEIC】負け犬キチガイジOBS2スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ EDENの動画が一番いいな
自分とエスロクの関係が一番ベストで、車両カスタムのセンスも車との過ごし方も自分が最上だとよくわかってる
他のオーナーと変に馴れ合ったりつるんだりしないのも孤高な感じがして良い ヒョロヒョロのじいさんだからからみたくないだけでしょ EDENってそんな歳いっとるの？
動画構成や選曲もそうだけど、マニュアルの操作の感じからいってても30代あたりかと思ってたわ こういう他人のフリして唐突にぶっ込んで来る宣伝っていいよね
ちゃんと自分のこととして動画出してくる奴とは大違い 馬鹿な伊豆スカイラインは終活中なんじゃね？
生きてても数年だろあの猿 ホンダにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。すべてはこの想いから始まった。
ボディフォルムは開放感あふれるオープン２シーターとし、
そこに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のＭＲ（ミッドシップエンジン・リアドライブ）レイアウトを融合。
軽自動車という厳しいサイズの制約の中、ＭＲがもたらす運動性能を最大限に引き出し、
しかもそれをオープンボディで成立させる。
開発は困難を極めたが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を本質から見つめ直し、
世界の名立たるスポーツカーに匹敵する低い重心高と、理想的な４５：５５の前後重量配分を実現。
そして、このミリ単位で積み上げたパッケージングを軸に、スタイリング、エンジン、シャシー、ボディ、
それらを成す部品一つひとつまで、すべてを走る喜びに向かって磨き抜いた。
走行テストは、北海道・鷹栖のテストコースで走り込みを徹底。
スポーツカーだからこそ、高剛性・高強度ボディをより軽量で叶えるためにも幾多の知恵を注いだ。
夢の実現のためにできることを徹底的に妥協なくやり遂げる志。
脈々と受け継がれる、ホンダの挑戦心が生んだ渾身の一台が、いまあなたの日常を変えていく。 TOEICたったの505点を自慢してしまった高専卒の落ちこぼれ負け犬キチガイジOBS2スイフトマンの専用スレはこちら↓
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ S660の主査やったの、ビートはそもそも知らんかった（S2000は乗ってた）ってなんかの記事で話してたけど
まったくビート知らんでこの形にならんよな？ >>11
当スレ名物の知恵遅れ
OBSスイフト連呼負け犬マン
・愛車 数千回尋ねても完全スルーで即逃亡ｗｗｗｗ
（免許すら取れないガイジなので一生乗れない模様ｗ）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レス
毎朝6時起きの障がい者作業所務めがバレてしまうｗ
（工場が終わる17時以降から急にスレに現れ自演ショーが始まるｗ）
・典型的な池沼らしく、一度覚えた言葉をひたすら連呼するのが特徴
当スレのOBS2、スイフト云々の連呼は99％コイツの自演である
・自分専用のスイフト粘着スレを立てて人形遊びを始めるが
誰にも相手にされない閑古鳥で本スレに戻ってきた >>5
俺もこの人の動画好きだな。撮影から編集までセンス良すぎ S660の後継機出るよ
それがホンダだから！
CRXの後継機出ないって思ったし90年代の若者はみんなそう思ってた
それなのに忘れたころにCRZか登場、しかもハイブリッドも！
つまりホンダヒストリーを考えると
今さら10年後20年後には、S660後継機出ますよ
そりゃこれだけヒットしてて特殊な誕生を果たしたS660を経営陣が無くすわけないじゃん
売上に繋がるんだし、ただ数年後とかの話しにはならないよ
だからホンダ離れする人もいるからね
CRXでさんざんな目になったファンは今はトヨタアルファードやハイエース乗ってるんだから
信者は待ち続けるよね、ホンダの中古車買って待ち続けるよ
だからCRZは当初予約一杯だったから
年齢層も50代ぐらいが多かった
やはり20代の頃にCRX乗ってたオーナーたちだった！ >>19
毎回同じような煽りしか出来ない低脳
あと軽四しか乗れない貧乏人と言うのがセットですよね？w >>17
ホンダは完全電動化明言してるから電動なら可能性はあるな >>20
老人がー
サーキットがー
スイフトがー
OBS2がー
も追加でw >>17
CR-Xのキモと云える部分がCR-Zはダメダメだったので
CR-X乗ってた奴ほどCR-Zは初っから見放してたようなw
実際俺も全く選択肢にはあがらんかったわ
遅いとかは抜きにしてもね 最終型1999年で免許持ってるってことは現在老人確定じゃん
化石かよきもっ 販売店の裏の新車の中に1台有るんだがこれから納車か
今買える可能性ってある？ >>27
キャンセル物件なら可能性はある
普通は元からのキャンセル待ちの客に声かけるだろうが 軽自動車検査協会からナンバーを登録代行業者がもらってくるのを待っているんだろう >>12
EV-STERをデザインした人は主査とは別の人だよ。
主査が作ったプロトはS800とS2000の中間的なデザインだった。 >>38
そう
普通車サイズだったからねそのプロトは
そこからずーっと言われたけどとうとう出ずに終わった 1999年が年寄りとかあり得んでしょ
原付免許も含めたら、1985年だからな
84年は中3よ
だから美味しい時代のバブルの少年期ってこと
1999年の車とか新しくて寒気がするわ
みんな丸いデザインになっただろ？
俺らからすれば丸いデザイン＝新型なんだよ
1999年式だって現代で言ったら古いかもしれんが、俺らからしたら新型だし内装も近未来が多いからな
古い車の概念は1989年式以前の車ね
かっこいいし壊れない車、古さを感じない車が誕生し始めたのは1990年からなんだよ
若い連中は知らないだろ？
昭和から平成に変わってから、車メーカーはこぞってフルモデルチェンジの車を発表したのよ
調べてみろ
分かるから！1989年と1990年の車を比較してみろ
四角いデザインから丸いデザインに変わっていってるんだが、個人名には初期の丸いデザインだった1990年から1995年までの車が好きだな
軽自動車のバカ速い車が流行ったのも、この時期さ
まさに走り屋の時代の車ばかりだった 今では名車図鑑にも載ってる
ビート、AZ-1、カプチーノも、この時期に誕生したんだぞ >>41
1984年に中3とか今50代の爺以外の何者でも無いやん >>41
車部の先輩が3代目ミラージュの四駆ターボとか、初代のランエボなんか使ってたなあ
シンクロ死んでて普通の奴乗りこなせなかったけど
ギリギリ平成入ったあたりだったか車式は
それよりも平成前に車の操作技術会得してる昭和40年代までの産まれのとその後で結構ジェネレーション違う気がした
90年代からは電子制御全盛云々前にパワステやシンクロなんかもかなり過保護になってきてたからなあ 年寄りは、思い出話、自慢話、説教の3つを抑えるべきって高田純次が言ってた なんか昔の陸軍海軍みたいで
技研と研究所で力の兼ね合いミスると変なことになってくる感じはあるな
ガソリンやめるとかも含めて
そうならないように技研と研究所を行ったり来たり（入社・退社）できるようになってるんじゃなかったのか 将来ビートのように値段が下がるかな
下がると思うけど20年後かな(泣)
70歳前か、、、
まだバリバリ運転できるうちに
80歳越えたら自分が自分の運転怖くなるだろうから
まあ買って駐車場で運転席に座って満喫するだけなら90歳でも生きてたら購入したいよな
自分が誰で何を買って、どんな車に乗ってるかさえ分からなくなってる状態でボケてたら
せっかく買っても楽しくないからな
ボケたくないなぁ(´；ω；`)
その時に50万ぐらいになってたら冥土の土産に買うかな
フェラーリやランボルギーニは、その時に無職で生活保護だと絶対に
どう転んでも買えないからな
宝くじ当たればフェラーリとか寝ぼけたこと言う人もいるが、宝くじは買わないと当たらないしフェラーリか買えるレベルは当たらないよ
当たるなら、みんな買ってるじゃん
ちゃんと現実的にスーパーカーを手にできるプランを考えるなら日本で自由に乗りませる
税金も安いし管理しやすいS660だよ >>52
あのね、運転席に苦痛なく座れるのは65歳がギリギリだと思うよ。その頃までに１００万円まで下がってることを期待しなよ。 >>52
無職で生活保護ならS660も買えない定期 でた！S660安いのが出た！欲しい！けど白か赤だったら
朝イチすぐにサラ金に行って金策するんだけどな
でも青いってRX78ガンダムっぽいとも言える
ガンダムは白や赤だけど、青もかっこいいな
買おうかな
その前に駐車場探したりお金を用意しなきゃ
貯金3万ある、コロナ低所得向け給付金もらえるまで待てんぞ
売れてしまうやん(泣)修復なしだしAT限定乗れるし
αなのに安いなぁ！春の卒業生うらやましいな
どうせ親に買ってもらうんやろ
100万なら東大の息子の親ならポケットマネーじゃん
俺は貧乏だから親に頼んでも買ってくれないよ
原付だって買ってくれと頼んだら自分でバイトして買えって怒られたからな
頑張って学生でも雇ってくれた日雇いの現場で、解体ゴミ集め4日間働いて2万の中古スクーター買ったよ
偉いでしょ？、学校にバレたら停学だったけどバレなかった >>56
普通にローン組めばいいのに車買うのにサラ金に行って金策とか謎すぎて草
なんだこの基地外 乗れないから楽しそうなホンダとスズキのスレを荒らすんやろなぁ Honda F-1 RA272 (1965) vol.1 - 1.5L V12 NA Sound!!
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
【プラモ】F1 #22 HONDA RA272 完成レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=BKFsITcOIt8
あっぱしＳ６６０は乗用車ではなく
ホンダＦ１なのだと思う
何故かって そこに夢があるから HONDA RA272 サウンド
https://www.youtube.com/watch?v=a_UE2JbwjMc
荷物が積めないＳ６６０は乗用車ではなく
ホンダＦ１そのものだと思う
何故かって そこに夢があるから 将来、全自動化の電気自動車が主流になったら
さらに人間が運転しなくて済むんだろ？
そんなの楽しくないじゃん
運転する楽しみがあるから車に乗る人が多いんだよ
全自動化する電気自動車を買う層は
普段タクシー使ってたり運転手雇ってる者や
奥さんに運転させて自分は後部座席に座ってタバコ吸ってる運転嫌いの人が買うんだよ
少なくとも車の運転が好きで車に乗ってる人は
全自動化した電気自動車を300万も払ってまで買わんよ？
みんな買うかい？買わないだろ
だから全自動化の電気自動車は流行らないよ
政府が国をあげつ流行らせようとしても
全自動化した電気自動車なんか買う人が少ないんだから流行らないよ
車を便利な通勤手段だと思ってる層しか買わないよ
しかも全自動化した電気自動車は、リンカーンやセンチュリー的な大きさしか売れないよ
軽自動車や小型コンパクトカーは売れないよ
車好きの若者が、わざわざ全自動化した電気自動車をリアルに500万ぐらいするとして買うと思いますか？
それなら身内に運転させてセンチュリーの中古買ったりワンメーターなら小型タクシー乗ったほうが安いよ https://youtu.be/MT35YgySLQA
S660の白買えば、DIYで赤い塗料をマスキングテープして半分塗ればマルボロカラーにできるから安く簡単にカラーカスタムできそうだよね >>67
それってここ最近の話というか考え方だと思うけど、
昭和時代からも例えばパワステつく、EFIになる、みたいな電子制御がどんどん車に入ってきて
それを嫌がる走り好き、車好きはいたのよ
だけど結局は迎合して今に至ってるわけで、
本質的には今も昔も変わってない
新しい楽しみ方を見つけられるか、過去に固執するか
それは自由じゃね
多方は新しいものを受け入れる方向にしかならない >>69
そうかな？パワステは確かに記憶あるけど
俺はオモステ派とか豪語してる連中いたし
ハコスカはオモステだからオモステが本当の車って感じで
パワステは邪道とかね
だけどキャブレターから電子制御になったのは、どうかな
キャブ命ってのはごく一部だったし、電子制御が普及してきたときは、キャブ乗りは変人扱いだったよ
メンテナンス大変だし面倒くさいし
唯一良い点は、シュボシュボって音の吸排気のキャブサウンドだけ
ちゃんと整備されていてパワー出せるなら
32スカイラインGTRとハコスカの峠のバトルを昔ビデオテープで見たことあるけど
ハコスカ速かったけど、いつでも速いかというとそうではない
いつ乗っても速いのは電子制御のほうだよ
いずれにしても操って運転するのが好きで乗るのが車なんだから
全自動化したら一気に車は減るかもね
または全自動化は売れないまま、中古のガソリン車が売れ続けるだろうね
ます第一にガソリンが世の中にある間はガソリン車は無くならない
車好きがいる間は、有人運転の車が売れていくしガソリン車のほうが需要あるよ >>71
老人の昔話ほど気持ち悪いかつ無駄なものは無いわなw 100年先は皆ドローンカーで空中移動が当たり前になってそうな気がする そろそろ、社外からS660のフェラーリキット発売されないかな？
MR-2のフェラーリ仕様あるじゃん？あんな感じにさ
コペンはポルシェキット発売されてるじゃん >>73
スターウォーズの？オビワンが若いころのやつか？アナキンとドライブ行ったときに
周りの車は、みんな空を飛んでたよな ホンダ乗りは行き着く先は栃木のラーメンとデカい餃子って
ブルドッグに乗ってた近所のおっちゃんが言ってた アクセス数が爆サイ以下のローカル掲示板5ちゃんで何を言ってるの？ 今年は芳賀のホンダ祭り復活すれば良いなあ。NSXでオーバルコース周回の乗車体験が出来るんだぜ S660用のミニNSX風エアロとか、コペン用のミニGTR風、ミニポルシェ風エアロとか
個人的には恥ずかしくて絶対無理
偽タイプRより恥ずかしい 俺がホンダの開発者なら、次期S660は
3人乗りで作るな
屋根は開けないオープン廃止、ハードトップのまま
フロントは大型トランクを確保したい
後部座席は一人用で、座る部分の作りはRS-8のように
お尻が窪んでいてすっぽりはまるデザイン
両肘のところは、背中から一体型の造りになっていて、肘おきになっている
クッション内装採用
後部座席は細身の人がギリギリ座れるスペースしかない
太った人や身長170cm以上は天井に頭が当たり乗れない感じ
運転席と助手席より後部座席の天井を低くしてるためです
運転席は170cm以上でも拳一つ分余裕あり
後部座席に人が乗らないときはカバンとか置ける
ターボは軽自動車初の5気筒ツインターボ
車重は1300kgと軽自動車にしては重くする
68psだが、リミッター解除だけで150ps出せる
名付けて、S660 ZR twinTUBO 燃料タンクのスペースが確保できない
10リットルも出来りゃいいところ
運転席のスペースが今より狭くなる
助手席は固定かな？
リミッター解除で150馬力？
1000㏄エンジンのボアストロークを660㏄にすればって言ってるのと同じで
無駄に重いエンジンを乗せるってこと
それなら最初から1000㏄で出せといいたい >>93ちゃんと考えてます
斬新なアイデアが必要ですね
ぶっ飛んだアイデアが必要
スポーツカーで限られたサイズの軽自動車を作るんだから
次期S660を作るなら斬新なアイデアが不可欠です
ガソリンタンクは70Lに増量
または燃料電池
満タン、またはフル充電で九州から北海道までいける
ガソリンタンクは四角いタンクは廃止
車体の裏側シャーシの面積全体が燃料タンク
または燃料電池
厚さ3cmの平べったくて車体の腹一面に設置する
その下に厚さ1cmほどのカーボンで全体をカバーする
段差でこすっても
今のより最低地上高が4cm低くなるけど
エアロなどで調整する
次期S660は車高を下げる必要なし
純正でも車高が低い
燃料電池仕様は、見通しが悪い路地での走行で存在を知らせるために10種類のエンジンサウンドを出せます
車内のナビでインターネットに繋げれば他のエンジンサウンドをダウンロードして使えます
車内にボリュームスイッチあり >>98
ディーラーで営業マン相手にこういう妄想を披露してそう >>98
>ガソリンタンクは四角いタンクは廃止
>車体の裏側シャーシの面積全体が燃料タンク
安全基準満たさねーだろアホ 【 ミニNSX？ 】ホンダ S660 モデューロX バージョンZ を 伊藤梓 が 徹底解説
https://www.youtube.com/watch?v=Ysfvn5WxyUI
スーパーモデル級の女性とＳ６６０があればもう何もいらない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから エンジンを載せ換えてみたい。
ビートはシビックの1600に載せ換えてた人がいたけど
S660もフィットの1500くらい載らんかな。 やればいいじゃん
金あればやれる
妄想だったら気持ち悪いからやめてくれ >>99
似たような話しをディーラーに試乗行ったとき話した
暇だったし、好きな車が目の前にあるから
営業マンも最初はノリノリ
だが2時間越えたあたりから、ちょっとごめんなさいって言って離れだして
俺がまた車を眺めていたら、違う営業マンが
良い車でしょ？僕もほしいですとか話しかけてきたから
さっきの営業マンにも話してたんですよ？
エンジンって〇〇と同じなんですか？とか言うと
なぜか、そういうことは詳しくないんですよと言われた
ディーラーってなぜ流用の話しを煙たがるんだろ？(´･ω･｀) 前に知人がホンダカーズにシビックタイプRを見に行ったら、オタクみたいな営業マンが鈴鹿のタイムが云々とかニュルがどうこう熱弁して奥さんドン引きだったとか >>106
そういう面倒くさい奴は100％新車買わないからだろ >>108
いやわざわざタイプR見に行ってる客なんだからそれは普通やろ
そこでドン引きするのになんで見に行ってんのかわからん S660 モデューロX バージョンZ を 伊藤梓 が 徹底解説！！
https://www.youtube.com/watch?v=Ysfvn5WxyUI
ワクワクするよね。とかいうレベルではなく
失神するほど滅茶苦茶楽しい
結論 Ｓ６６０は最期の ＨＯＮＤＡ Ｆ１
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから ノーブレーキ！ノーブレーキでいくよー！とか言ってる猿がブレーキ区間まで踏み込んでない猿なのは理解したけど
それ、ノーブレーキじゃないよ？あほなの？猿なの？ 【スクープ！】
【ついにS660スレキチガイ荒らしのスイフトマンの勤務先まで特定か！？】
↓こちらの専用スレで絶賛炎上中！↓
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２ 勤務先まで特定される！【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ >>122
個人の勤務先とか書いてると
開示請求されるけど、大丈夫？ 個人や法人の業務妨害や誹謗中傷してなければ開示請求なんてされないだろ 損害の発生を立証しなければならないのは訴える側ですからねぇ >>123
盗人猛々しい
訴えられるのは犯罪荒らし書き込みしてきたスイフトマンの方
勝手に自慢してUPした社内誌から会社を特定されて自業自得
ホンダの威力業務妨害、偽計業務妨害、S660開発責任者に対する学歴蔑視誹謗中傷
ホンダカーズ野崎の顧客の画像無断転載して誹謗中傷
1700万円あげます詐欺
数えたらキリがないな
勤め先の創業者はなかなかのやり手のワンマン経営者のようだから、このことが知れたら即懲戒解雇だろうね でもスイフトマンはこれからどうするつもりなんだろ？
会社に勤務中に5ちゃんねる荒らしをしてたのがバレたら始末書確実だし、内容的にも長期間に渡ってホンダの業務妨害と誹謗中傷を繰り返す悪質さだから、
解雇されてもおかしくないよね？
ましてや自社にも在籍してる工場のライン工に対する誹謗中傷もしてる訳だから相当詰められるだろうね
マジでどうするつもり？ 急にスイフトマンの書き込みがピタッと止まったのが真実を物語ってんだろ？
勤め先はガチ情報ってこと？
ようやく自分が会社をクビになる瀬戸際に立ってるのに気づいて大人しくなったようだ？
素直に謝罪して永遠に消え去るか会社を去るかの分かれ道？ もう会社にバレて呼び出し食らって荒らしどころじゃなくなってるのかもなw >>127-129
急に長文吠えてどうしたの？
何かやましいことでもあるの？ 冷房を付けた時のパワーダウンがストレスなんてもんじゃないレベルなんですが、
皆さんつけてますか？ >>132
普段からエアコン入れっぱなしにしておけば大丈夫！ >>131
スイフトマン急に元気なくなってどうしたの？
何かやましいことでもあるの？ おたくの社員で30代〜40代独身男性で北九州工業高専卒の人物が5ちゃんねるで悪質な荒らしをしてるので調査して厳罰に処して貰いたいと通報すれば？ 三井ハイもスズキもトヨタの資本入ってるしホンダが憎かったのかねぇ 結局当初から指摘されてた通りスズキ関係者のスイフトマンが商売敵のホンダに逆恨みして荒らしてたってこと？ そこはそれ
コペンとヤリス売りたくてS660ホンダとスイフトスズキを貶めるのが目的のジサクジエンなんでお察しｗ >>143
懲戒解雇カウントダウン中なのに元気だなw >>142
何かしら利権が絡んでなければ6年間もS660スレを荒らさないとは思ってた
ただのスズキファンの仕業ではないのは自明の理 姑息なスイフトマンが勤務先特定されて炎上中のスイフトマン専用スレをスレッドストッパー依頼してた件w
これは勤務先ガチやねw
懲戒解雇w懲戒解雇w 自爆して会社まで特定されて追い詰められ謝罪するどころか、
姑息に火消し工作しまくるのは実に姑息な負け犬スイフトマンらしい（笑） 勤め先を特定されたスイフトマンが逃亡して書き込みがなくなった途端に、
禿げ老人連呼のOBS2マン、ダメハツ連呼のダメハツマン、β対立煽りマンの全てが一斉に消えてスレが静かになってて草生えるwww
全部同一人物で自作自演のマッチポンプ荒らしをしてたの確定www IDコロコロのせいで書き込みしても邪魔されるから飽きてきた 例の東証1部企業におたくの社員で30代〜40代独身男性で北九州工業高専卒の人物が5ちゃんねるで悪質な荒らしをしてるので調査して厳罰に処して貰いたいと通報すれば？ >>154
マッチポンプ馬鹿荒らしスイフトマンの謝罪会見マダー？ >>156
飽きた
IPくらい表示出来るレベルでたのむ スイスポ、高専卒、MHT社勤務、87年生まれ独身
何一つ羨ましいところがないな… 長年に渡って仕事中に5ちゃんねる荒らしをしてたのが会社にバレると懲戒解雇されるのが怖いです。。。
byスイフトマン＝OBS2マン＝ダメハツ連呼マン＝アルトマン＝女子大生 自分でアップした社内報の写真から勤務先が特定された途端にスレスト依頼とかダサすぎるよ >>162
ワタミ勤務のガイコツ君も勝組だったんだな… >>162
そういうことを自分で書き込むから馬鹿と言われるんだぞ？
そもそも半導体メーカーじゃねーし
半導体メーカーに部品を納める半導体部品供給会社な 天敵の白スイフトがいなくなって
分かりやすく調子に乗る単発自演マン ハッタリと自演が大好き単発IDスイフトマン
懲戒解雇の準備はOK？ >>165
負けず嫌いな負け犬は追い詰められたら生きるのが辛いな >>167
これに参加可能な超エリート様はスレ違い
スレから消えろ ちなみに削除依頼スレはipアドレス表示される
424 ”削除”依頼 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM2c-xXCq [153.248.240.92]) 2022/05/17(火) 06:47:00.23 ID:ZubX6S6jM
削除対象アドレス： https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/
削除理由・詳細・その他： 個人情報の特定、個人攻撃専用のスレッド >>167
な？こんなミーティングに参加可能なエリート自慢してスレ荒らし >>167
エリート自慢画像で>>163みたいなことほざいて煽り
何このゴミ ★注意喚起★
●ダメハツマン（ダメハツ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 例の東証1部企業におたくの社員で30代〜40代独身男性で北九州工業高専卒の人物が5ちゃんねるで悪質な荒らしをしてるので調査して厳罰に処して貰いたいと通報すれば？ みんカラで北九州ナンバーの白いスイフト漁ったら
すぐ見つかりそうｗ >>173
ダメハツ連呼のハイテックスイフトマン（笑） S660の先祖みたいな車だよね
エンジンレイアウトや形も似てる
かっこいい
https://youtu.be/_Gcih3dxlT0 絶対5年ぐらいしたら中古のS660買うぞ！
絶対買うぞ！
60歳になる前に必ず買う！ボケる前に買う
若作りできるうちに買う！
まだ気持ちは若いしプラモデルも作れるから
まだまだ気が若いまま！スポーツカー世代
今ゲンナマで130万あるけど、車検取ったばかりだし、すぐ売ってS660買う勇気ない
欲しいけど駐車場問題がある
みんな買う人は一戸建てでガレージ付きに停めてるし
月極駐車場しかないと問題山積み
ルーフが紫外線で痛まないかとか気になる
傷むなら5年交換ともいわれてるが、交換したことがないオーナーもいるから意外にルーフ帆は頑丈なのか？ >>178
こういうこと言ってるやつに限って絶対買わない定期 スイフトマンは書き込むな！
会社に過去の数々の悪行を通報するぞ！ 中古買ってきた。Cディスプレイなし、だがAスポ付CVT
色とAスポだけで買ってしまった。パドル車乗ってみたかったし
距離いってるけどディーラーで3年保証付いたから心配してない
初めて座ったけど、思ってたより後見やすいな
後短いのもあるけど、MR2やロータスの時より掴みやすい
帰りによくよく見たらタイヤがアドヴァンじゃなくて
ミシュランだったのが地味にショックだったw CVTwwwwwwwwww
無駄金wwwwwwwwwwww 煽るなよキチガイ
IDコロコロして荒らしてる馬鹿はそのスポイトマンに民事訴訟の可能性あるから とりあえずホンダにホンダ荒らしの勤め先をつうほうすればいいの？ いつまでもこのスレに居着いてうぜーからそれでいいんじゃね？
ホンダがどうするのか知らんけど労せず荒らし犯人の情報が手に入るのは歓迎だろ >>181
おめ色！安全運転で末永く楽しんでちょうだい！ 金持ち自慢してる阿呆はIDコロコロを民事訴訟でよろしく！ >>181
純正のネオバは4本で10万円超えるお高いタイヤだからねぇ
そこそこのスポーツタイヤでも無理しなければ楽しめるだろう スイフトマン必死すぎてワロタw
まがりなりにも東証1部上場企業なら社員が勤務中に5ちゃんねるのホンダスレを長年犯罪まがいの荒らしを続けてたと知れば懲戒解雇するだろうよ
スレ住人を煽って通報されて会社に知られた時点で人生終了
大人しく謝罪して消えるのが利口かな？
懲戒解雇とは労働者に罰を与えるための解雇のことで、労働者に科されるペナルティの中でも極めて重い処分です。
通常、企業は労働者を何の理由もなく解雇できません。しかし従業員としての義務や規律違反といった企業の秩序維持を乱す者に対しては、懲戒解雇が認められているのです。
懲戒解雇された労働者は、次の転職先へ提出する履歴書に「自己都合退社」と記載した場合、虚偽記載に該当するとして採用を取り消されるケースもあります。 >>192
純正サイズだったら9以下で組み付け込みで買えるぞ？どんだけ無知でぼったくられてんの？ サーキット走ったことすらないのにタイヤ限界使ってると思っちゃってるのが痛々しいんだよね 懲戒解雇恐るるに足らず！
荒らしの鑑ですホンダ荒らしのスイフトマンさん！ >>182
分かってないな
6MTも楽しいけど
本物派ならパドルシフトのCVT一択だよ
本当にスポーツカーに乗りたいならCVTよ
6MTは、走り屋なんだよ
走り屋目指すなら6MTだよ
だが本物のスポーツカーに乗りたいならパドルシフトのCVTなんだよ？
分かるか？分からないだろうな
往年のスポーツカーを見てみろ？マニュアルミッションか？ほとんどATでパドルシフトなんだよ？
ランボルギーニやフェラーリ見てみろ！パドルシフトが多いから！
分かるか？スポーツカー＝金持ちなの
金持ちはシフトをガチャガチャしないの
金持ちはCVTやATで、片手にドリンク持って優雅にドライビングを楽しむんだよ
信号待ちで、隣にコルベットが止まったよ
コルベットはマニュアルミッションで吹かしながら、こっちを煽ってるわけ
競争しようぜって目がうったえてきてる
良いよって、左手にドリンク持ったまま
右手の人差し指で信号を指差して
こっちは余裕よ？スポーツカーだから
青になったらコルベットが忙しくシフトチェンジしてるわけよ
こっちは涼しい顔でドリンク飲みながら余裕よ
こっちはシフトチェンジのロスが無いからね
あっさりぶち抜いたの
スポーツカーは本当に極めるならパドルシフトなんだよ
だから選ぶならCVTやATなの
当たり前の常識だぜ？まじで！ プライバシー侵害で万が一民事で勝って小銭をゲットできても、裁判の過程で荒らし行為が明るみになって失うものの方が大きいよ お世辞抜きで本当にアヴェンタドールってS660に似てるんだよな
ガルウィング以外、同じ要素だらけ
まず屋根を取り外すしたオープン時のスタイルがそっくり
そしてメーターボックスの形も似てる
センターコンソールの雰囲気も似てる
パドルシフトの感じもそっくり
https://youtu.be/A9DPg0B0bfQ >>201
会社に荒らし犯罪がバレたらスイフトマンの華麗なる東証1部上場自称半導体メーカー勤務の歴史は幕を閉じる。
懲戒解雇された場合は再就職先は今の会社より良い会社には就職は不可能。
もしくは再就職すら出来ない可能性も有り。
スイフトマンの生殺与奪の権限は今やスレ住人側にある定期。 >>132
窓開けて回避します
しかしこの車前からも熱風入ってくるねw >>200
本物のスポーツカーのパドルシフトは大抵多段ATかMTと機構的には変わらないDCTだがね
CVT()の本物スポーツカーなんか無いから残念ながらw >>200
神のGTOよりひっでーこじつけだなこれ
限定免許か金ないかでCVTとかいうゴミモデルしか買えなかったくせによくぞここまで正当化できるもんだわw ていうか完全にオマージュでしょ
ATのGTO→CVTのS660
スポーツカーなのにATだから操作も簡単→本物のスポーツカーはパドルシフトのCVT
34GTRを抜いた→MTのコルベットを抜いた F1やスーパーカーにはトルコンなんて使われてませんｗ アヴェンタドール見たら
S660のパドルシフトもカーボンに変えたくなるね！絶対変えたい
乗ってるドライビングスタイルがS660のCVTと同じってのが嬉しい
ハンドル持ってるままMTモードでシフトチェンジできるんだから
誰が見てもCVT
6MTは走り屋が乗る車だよ、峠とかサーキット行くんでしょ
CVTは直線で優雅にフェラーリやランボルギーニたちと並んでスポーツカーらしく走る車です >>207
乗ってるスタイルが走り屋の6MTだからって
今さらアヴェンタドールと同じドライビングスタイルを満喫できるCVTに嫉妬するんじゃないよ >>212
CVTに嫉妬……？
本当に嫉妬されるような車なら中古車市場でMTモデルより高額になってるはずがCVTは投げ売りされてますが まあMT操ってる俺カッケーと悦に入りたい気持ちも分からんでもないけど俺もS6はCVTを選んだよ。個人的にこの車は優雅にクルージングする為の車だから >>218
訳：AT限定免許もしくはMTもめんど臭い老人なのでCVTしか乗れませーん >>215みんな気付いてないだけ
CVTは将来は相場が化けるから モデューロxとraのCVTは数が少ないからワンちゃんあるかもな >>222
根拠のないCVTガイジの妄想
この手のATMT両方あるスポーツカーでATの方が高くなった車なんか残念ながら無いんだわ >>226
これ
ビートみたいにMTだけでよかった おれはマニュアルだけどマニュアルごときでマウントとるなよ、みっともない >>228
×マニュアルでマウント
◯マニュアルが普通でCVTがゴミ 6MT絶対主義マンって気付いてないんだよ
視野範囲が狭すぎるだろ
忙しくシフトチェンジしてるのがスーパーカーなのか？違うだろ
フェラーリやランボルギーニ見てみろ
忙しくシフトチェンジしてるか？してないだろ
F1、フェラーリ、ランボルギーニも両手でハンドルを持って運転してるんだよ
両手でハンドルを持ってパドルシフトしてるスタイルが、金持ちが乗るスーパーカーなんだよ AT限定の人って必ずMT =シフトガチャって言うよねw
どちらかと言うとエンジン回転数をコントロールしながらギア選択してスムーズで的確なクラッチ操作をするのがMTなんだけどね >>231
まずS660はスーパーカーでは無い
その辺りの数千万クラスの車は変速だけ自動で構造はMTと同じ
CVTのスーパーカー()なんか失笑もんだわ CVTは変なパドル操作なんかしないで機械任せのほうが速いんだよな >>237
俺は違うけど
そんなお前の愛車な何かな？ 勤務時間中に荒らし書き込みする馬鹿は会社に通報っす！ >>239
その会社がフレックスとかじゃないのか先に調べろよ 人に意見を押し付けるなんて幼稚なことするなよ
みっともない
今時の小学生でもそんなことせんわ 誰かを見下していなきゃいられない病気だな
ほんと人間のクズ DCTはロードカーで使うにはスムーズさに欠けるとかうるさいとか壊れるとか色々欠点も多いから廃れてきてる
逆にトルコンATは昔に比べて良くなり見直されてきてる
CVTは…スポーツカーには合わないね、間違いなく そうなるとまあ、なんだかんだでMTが一番なんだよね MTのほうが軽くて壊れにくく無茶できるからな
CVTはエンジンより先にミッションの限界が来るのでミッション保護のため去勢させられる
それにミッションそのものの馬力損失が大きく少ない馬力を食われることに 結局Nシリーズと共用す必要があったからCVTだったわけで
逆に言うとNシリーズと共用だったからこそAT免許でも乗れるグレードが作れた
専用設計ならそもそもMTのみだっただろうな >>244
DCTは速くサーキット走るにはいいが街中だと性能活かしきれないし少し乗りにくくなるのは確か そんなにMTに乗れることが自慢なのw
マニュアルなんておばあちゃんでも運転出来るよ
欧州ではいまだに9割がマニュアルだから アウディとかGTRが使ってるDCTなんか壊れたらS660が買えるくらい金かかるからね CVTだってサーキットでハードな乗り方しなければ壊れねーよw
峠で飛ばした程度ならへっちゃら NTを設計するときもMRのトラクションの良さに対応するため当初より強化する羽目になったと言ってた
CVTはそういうこと聞いたことないのでプログラムで壊れないようにしてるんだろう
だから部品強度はFFの時のままで急激なトルクがかからないようにして壊れないようにしてる
トルコンのレスポンスの悪さにプラスしてミッションのレスポンスの悪さも加わってMTに比べだるさが目立つ >>252
そりゃ壊れないように制御されてるんだから壊れるわけないよｗ もう一度言うがおれはマニュアル車に乗っている
マニュアル車に乗っているからといってCVTをバカにするような下衆な人間は稀だということを伝えたい なんにしてもS660はCVTはmtほどチューニング耐性もないしね
劣化版S660なのは確定的に明らか CVTも乗ったがMTの半分ぐらいの楽しさだったよ
ソープ行ってテコキで満足してる人を見てるような感じか？
個人的には大枚はたいてソープ行ったんだから最後までやらなきゃ損だろと思う
それで満足するならオナクラ行ったほうが安上がりじゃんと
それに近いのかもなｗ
ＣＶＴの何が気に入らないってアクセルオフからオンにした時のツキの悪さ
タービン小さくしてまでこだわったところが台無しになってる事
まじめにＣＶＴ設定するならタービンはＮＢＯＸのままでよかったのにな
それならツキの悪さを議税にしてピークの伸びで差を付けれてた >>252
N-BOXのCVTはパドルシフトでシフトダウンしたときに壊れるってリコールになったよ
速度出てる状態ではシフトダウンがキャンセルされるようにプログラム修正して対応 CVTは滑らかスムーズで快適。買って良かった大満足だよ オートマ限定免許でもS660に乗れてよかったじゃん
つまらない方のS660だけどw フェラーリやランボルギーニもGTRも壊れたらS660が買えるぐらいのお金かかるって自慢するのも分からないではないが
なんの自慢だよって思うわ
お金かけて自慢なんかならねーし
安く買えた奴の勝ちだから
1000万する車買っても自慢にはならねーんだよ
200万するS660が一番かっこいいから
故障しても安いし維持費も安い
1000万する車だと維持できる奴は限られる
限られるから生き残れない
本当の名車って長く乗り継がれていく車なんだよ
車庫に入れっぱなしで1000万する車だからって何にも自慢にもならない
大理石で作った銅像買って部屋に飾ってろよ
大理石のほうがよっぽど価値が続くぞ？
1000万する車って言ってもゴム類は劣化するし
車検取らずに飾っているなら
ディーラーの博物館に1200万で引き取ってもらいなさい
車は走らせるものだろ
部屋に飾って置きたいなら戦艦ヤマトシリーズのフェラーリの毎月組み立てていって完成するミニカー買えよ？ N-BOXとは違うエンジン同じでも、金かけて進化させたのがS660 ホンダがコストをかけてわざわざMRで出したモデルなんだから車好きが走って楽しめるMTで乗るのが一番
それこそ走ってなんぼなんだから
免許がAT限定なら限定解除してでもMTで乗ったほうがいい車
S660を褒めてるレーサーや自動車評論家はみなMTを乗って良いコメントしている
つまりはそういうこと クラッチ踏んで～シフトを変えて～なんて無駄なタイムラグを作る作業をやってるうちにタイムラグのないCVTのS6は先を行くんだよなw
MTのメリットって何なの？w ここでCVTをバカにしてるヤツは、実際にCVTを使い倒してから言えよ。
イメージや短時間の試乗で全てがわかるなら、誰も苦労しないよ。 こんなクルマで、好きでCVT選ぶ奴はあまりいない
カミさんはじめ家庭の事情とか、色々な理由があってCVTを選んでるパターンが多い
だからあまり責めてやるな ミーティング行くとCVTの人多いけど、だいたい嫁も乗るからって理由だね
ただβの人は見た事ない 中古車サイトで販売紹介されてるS6のMTとAT比率を見るとほぼ半々なんだよなあ。つまりどちらも一定の需要がある訳で決してCVTが不人気とは言えない。仮にCVTが不人気なら9対1くらいでMT過多にならないとおかしい 軽でコーナリングを売りにしてると仮定してもミッションをマニュアル以外を選ぶ理由も意味もない。免許が残念免許で仕方ないとしても
運転出来ない車を運転させてもらえてるCVT設定に感謝しなければいけません。大型免許があっても関係なくs660は普通免許で運転可能な軽自動車
スポーツカーを名乗ってる？のに遅いs660をコーナリングで走らせるにもCVTのシフトダウンは
ブリッピング性能もない単なるなんちゃってシフトダウンした気持ちになれる装置であって
エンジンブレーキには良いけどコーナリングには向いてないんだけど
CVT、レブリミット下げたエンジンで重量増加でコーナリング？
ニュートラルでコーナリングしてもMTのほうが速いのにブリッピング性能もないCVTと立ち上がりの加速性能(笑)の
CVTの意味のなさ
完全フルノーマルのMTとCVTの加速はCVTが出だしは速いけど実用域だと
MTのほうが圧倒的に速いって事実はどこかで動画にでもされてますか？ﾌﾟﾌﾟぷー
そしてs660はノーマルだとシニアカーレベルで遅い。これだけは事実でとてもじゃないけどスポーツカーではない
そこにCVTとか尋常ではない
実際俺はもう三台目のs660(移植二回)だけど44爺の緑のより速い(加速は遅いかな？ラップタイムは勝ってる)
CVTはs660に必要ない！なぜビートみたくMTだけにしなかったのか昭和って素晴らしいな！平成生まれの俺には全く理解出来ないs660
でもs660は下剋上出来るから面白いンだわ CVTのおかげで販売台数が増え、全体のコストが下がりMTも安くで購入できる
ある意味、CVTを買ってくれる人はMT乗りにとっての養分みたいなもんだろ
ありがたがや～ 例え養分でもCVTを買ったら悲惨なだけです
YouTubeとかで気持ち悪い女がCVTのレンタカーで撮影してるのは再生回数のため それとホンダは公式サイトでS6をマイクロスーパーカーと公言してたから紛れもなくS6はスーパーカーだ マウントとることに生き甲斐を感じているような奴は
いままで自分が惨めな思いをしてきた裏返しなんだよ 確かにダメハツおじさんほど惨めな人間をオレは知らない >>276
S660だって公道オンリーでゆったりドライブする人はいる
なにも峠やサーキットで走ることが使用目的ではない >>278
S660女子ユーチューバーは可愛い人しかいないよ
親の車だったりもいるけど、ガチオーナーばかりだから このスレの対立煽り関係のレスのほとんどはスイフトマンの自演だってバレてるけどな
気づいてないのは本人だけ >>278分かってないな
それだったらS660じゃなくても良いじゃん
レンタカーならハチロクやランボルギーニだって2時間1万から4万で借りれるから！
再生回数の為にS660をわざわざ借りるわけないじゃん
オタクは何を言ってんの？
魅力があるからCVT欲しいから借りてきて良さを伝えてるんでしょ
再生回数とは関係ないから再生回数は見せパンツで稼いでるだけだろ 185 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/05/19(木) 17:31:30.38 ID:2rPFjNoE
煽るなよキチガイ
IDコロコロして荒らしてる馬鹿はそのスポイトマンに民事訴訟の可能性あるから
190 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/05/19(木) 18:01:28.96 ID:2rPFjNoE
>>187
どう見てもお前が不利
191 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/05/19(木) 18:02:29.63 ID:2rPFjNoE
金持ち自慢してる阿呆はIDコロコロを民事訴訟でよろしく！
194 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/05/19(木) 18:24:05.81 ID:2rPFjNoE
>>192
純正サイズだったら9以下で組み付け込みで買えるぞ？どんだけ無知でぼったくられてんの？
195 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/05/19(木) 18:24:52.27 ID:2rPFjNoE
>>193
どこからどう見てもお前が負ける
198 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/05/19(木) 18:42:12.86 ID:2rPFjNoE
>>197
お前が不利 >>287
一番可哀想なのは会社がバレて懲戒解雇と隣り合わせなホンダ荒らしのオマエ！ >>276
全くもって子供の考え方
RX78ガンダム知らないのか？と言おうとしたら、なんと平成生まれか
有名なマンガ、車高短ブギ知らない世代だな
平成生まれはトレンドだし考え方も斬新でリスペクトしてるんだよ
S660のデザインは平成生まれが考えたからね
ホンダの開発チームは失敗したと言っていた
全年齢にうけると思って開発が決まったそうだ
高卒の18歳から大学生、お爺さんまで
しかし読みは外れた、蓋を開けると購入者の年齢は20代後半から30代と
一番多いのは40代50代と続き60代初老まで
当初は高卒の新参ドライバーが長期ローンを組んで購入してもらえる予想だったらしい
なんといっても学生でも手が出せるスーパーカーだからね
大学生は金持ちだから親がプレゼントに買う期待もあった
しかし予想外に30代以上の手堅い層に人気が集中した
それはそれで成功だけどな
ローン滞納の危険や事故で修復歴ありにしてしまう新参者たちよりも、大人は運転もベテラン車を舐めるように大事にする世代だからな
長年に渡り、綺麗なS660が日本国内に生き続けるには、若い世代より
ベテランたちに購入してもらって舐めるように管理してもらうほうが50年後も程度が良いS660を拝めるってわけよ
ビートがまさにそれ、ホンダディーラーも驚く新車ビートをガレージ保管してるオーナーもいるからな
もちろん金持ちだ！
S660にとっては稼いで安定してる大人に買ってもらうのが一番嬉しいはず
知り合いにホンダのライン工場で働いてるのがいて、そんな話しをしていた >>283
ゆったりドライブはMTでもできるじゃん
もしかして、MTだとゆったりドライブもできない運転が下手なお方？ ここ見てるとMT乗れない奴ってものすごいコンプレックスあるんだってわかるなw >>292
やれブリッピングだのやれ立ち上がり加速がなんだの言ってるアホにゆったり走ることはそういう今年じゃないと教えてやったんだよドアホ ヒールアンドトーが気持ちいいのよS6は～
決まった～！ >>294
ゆったり走ってもブリッピングは使う定期
ガチでAT限定免許か？w >>298
そもそも元カレの影響でしかないからな女で車好きとか
ごく稀に親の影響がいるが >>270
それで買って結局嫁が乗らずCVTがつまらないのでMT買いなおしって
この車ではよく聞いた話 >>301
MT乗ってるくせになんでCVT擁護してんの？
尚更逆張り煽りカスでは？ >>314
CVTに親でも殺されたのかお前は
無意味な争い、つまらないことで人生を無駄にするな
恋をしろ、本物の恋をしろ！ MTorCVTで盛り上がれるお前らは本当に平和だよな
この日本で自分や将来の事考えたら
こんなことで必死になれる奴等が幸せそうに見えてくる
やっぱり日本は平和だなぁ MTがそんなに良いモノなら何故最新のフェラーリやランボルギーニ、35R辺りに設定されないんだろうねー？不思議だねー フェラーリやランボルギーニ、35Rなど基本的に構造はMTと同じだぞ
自動化させるためにあれこれ複雑な機構を採用してる
トルコンも金属ベルト、プーリーなんてものはない >>312
その辺りは全てMTと同じ仕組み定期
変速が手動では無いだけで
CVTとは根本的に違いますw マジで何も知らないんだなw
2ペダルは全てCVTと同じだと思っているのか CVTがMTより劣っていると思って貶してるのなら、それは弱いものイジメと同じ
男としていや人としてみっともないからやめろ 誰もDCTとCVTを同じだなんて言ってないのにこの流れねw そもそも君らの言うところのMTの譲れない最大の魅力って自分の意思とタイミングでシフトチェンジするシフトノブとクラッチペダルの存在だと思うんだけどね。最新のフェラーリやランボルギーニ、R35にはそれがないけどDCTならいいのかい？MTをとことん推すのならそこには拘って欲しいものだけどね >>317-320
逆張り煽りカスと本当にAT限定しか乗れないガイジが発狂w ミーティングとかで内外装めちゃくちゃカスタムしてるS6の室内を覗き込んだらCVTのセレクトレバー、て時の何とも言えない残念感 ガンダム世代がスーパーカーの名を広めたと言っても過言ではない
ミハエルシューマッハ、ハッキネン、マンセル、アランプロスト、高木虎之助、片山右京、鈴木亜久里
スーパーカー世代のレーシングドライバーは
魅力的な人しかいなかった、天才ばかりです
バイクレーシングだってそう、昭和ドライバーは天才ばかりだった
高校の時にミニバイク乗っていた
ヘルメットはドゥーハンモデルだったよ
ドゥーハンまだお元気だぞ、現在56歳
カリスマだよ！カリスマレーサー
かっこいいぞ？今見ても白髪でフサフサ渋くて驚くぞ
まさに時のヒーロらしい年の取り方
勝ち組よ S660ならCVTだよ
ガンダム世代なめるなよ
CVTは全てにおいて理にかなってるんだよ
ガンダム知らないから6MT絶対主義マンになってしまうんだ
おろかな考え方よ
6MTが正義だと思うなよ、6MTも素晴らしいよ
だがな、S660ならCVTも素晴らしいんだよ
モチベーションや、かっこいいスタイル、見た目で乗るならCVT一択だよ
6MTは走り屋をやりたい者が選べば幸せだろう
俺は走り屋だったがS660ならCVT選ぶよ
かっこよくスマートに乗れるからな
6MT絶対主義マンは、ギアチェンジしたいんだろ
ある程度人生経験を経たら、それは別に重要じゃないんだよ
スマートに乗りたいわけ
NSXだって俺ならAT選ぶよ
ATのほうが左手を忙しく動かさなくても速いからな
カーステ聞きながら、ゆっくり乗れるのがCVT
左手ハンドルで右肘は窓にかかって信号待ちよ
隣にスーパーカーが止まったら右手で挨拶しながら、左手はハンドル持ってるから
そのまま発進できるメリットがある
MTだと、どうしても左手はシフトノブに使わないといけないから、右手でハンドルを持たなければいけない
右手で挨拶しながら発進できないわけよ
ATやCVTなら左手でハンドル持ったまま発進できるから、右手でできるアクションが多いんだ マジレスすると、背の低いクーペとかは着座位置に対して窓枠の下端が高いから、窓に肘を掛ける姿勢はあまり楽ではない
http://imgur.com/3vFmJRp.jpg >>325
左手の中支骨骨折してた時でもMT乗れたぞ
その気になれば右手でシフト操作はできる
CVTって要はスクーターと同じだぞ
クラッチ周りがトルコンか遠心クラッチかの違いはあるが
変速機構は基本同じ
CVTは乗りやすさを追求したミッションで同乗者に優しいミッション
だからファミリーカーには最適なんだよ
でも、スポーツするには重いし、馬力損失が大きいし、発熱による制限もある
特にぶん回せることが利点の軽自動車には不向き 本人がCVTで満足してるならいいだろうに
俺は絶対に買わんけど 他人がCVT選ぼうがMT選ぼうがどうでもいい。
下らんマウント合戦 >>325
ガンダムだの走り屋だのほざいてるけどこいつMTエアプやん単なる
MTだとできないとか書いてること、全部できるわけだが 単にこの車のポジションや性格上、MTが最適って言ってるんだがw
他人がなに選ぼうが〜とか、そんなの知ったこっちゃねえわ
論理ずらして何言ってんだか
バカの一つ覚えのようにマウントっていう言葉を使いたいだけなんだろうけどw CVT持ち上げて対立煽りしてるのは例の荒らしと同一人物なの？ CVTだろうがβだろうが貶してるのはS660マニアくらいで普通の人には違いなど分からんだろ
俺は絶対に買わんが >>339
ベータ対立煽りからのCVT煽りが今のトレンドだそうです
何がなんでもスレを炎上させたいみたいだけど、このスレの嫌らしい書き込みの殆どがスイフトマンの仕業ですね
18日に勤め先が拡散してピタッと書き込みが止まってたのが何よりの証拠ですね
スイフトマンが書き込み止めるとOBS2マンとベータ対立煽りマンとダメハツ連呼マンも一緒に消えてたしね 見た目だけでこの車買う人もいるしな
そういう人にはトランスミッションなんてなんでもいいんだろ
まさかAT限定がこの車乗ってるとは思いたくない
限定解除するいい機会なのに スイフトマンの会社にもS660乗りがいてもおかしくないよな
ましてや北九州とかなれば必ずいるわけだし
それらの凸に恐れながら生きていくスイフトマンには同情を禁じ得ないw そもそも自ら自分の会社の社内報の画像をUPして自慢して特定されるとか自業自得のマヌケさやろw
最初は否定してたみたいだけど、こっそり暴露スレ削除依頼して証拠隠滅して火消し工作に躍起になってた今週の必死さにワロタw
愛車に卒業校に勤め先と全部バレてるのにまだ自作自演のバレバレ荒らしを辞められないのが病人よなw CVT専用ターボエンジンでマニュアルとか色々と無駄なんで、無駄を楽しむってならいいけど、それならロードスターとかにするよね >>345
CVT対立煽りからのロドスタ対立煽りに移行w
スレ流し炎上工作まだバレてないと思ってるのが痛々しいw >>343
社内ではもう特定されているかも‥！？w >>345
MTモデルは専用の強化がされていることすら知らない無知なスイフトマンでしたと 4000人規模の会社ならS660乗りが1人くらい居てもおかしくないだろうね。
散々工場勤務者をライン工とかと馬鹿にしてた本人が工場勤務なの発覚したし。
スイフトマンの会社の人間もこのスレ見てる可能性もあるから社内ではすでに特定されてるかもね。
反感持ってる同僚に特定されてるなら詰んだよね。 >>349
言うて工場勤務でも設計や品質管理や事務など大卒正社員がつく仕事もあれば
ライン工みたいに中卒高卒の非正規当たり前の仕事もあるならな
擁護はしないが見下してるから一概に間違いでは無いだろ まぁ好みの問題だから、CVTでも6MTでも他人様だからね。ただ言えるのは6MTを普通に運転出来る人がCVT車を運転しても余裕があり乗ってて安心感がある。 言うても今時高専卒じゃ上場企業で重要ポストにつくのは難しい
良くて現場の班長が関の山かな >>350
自社の社員への職業学歴差別は重大なコンプライアンス違反では？ 家族が乗るのでCVTを選んだ。CVTは一長一短あるけど坂道の下りのエンブレはよく効く上に、傾斜に合わせた効き方がかなり自然で驚いた。輸入車のDCTも持ってるけど、下り坂でもスルスル加速する感じの「空走感」があってS660の方が好み >>356
これが荒らし
CVTを謎擁護して対立煽り >>356
・CVTとかいうゴミをエンブレがよく効くとかいう謎理論で持ち上げ
・家族自慢
・輸入車持ち金持ち自慢
満貫 >>358
CVT擁護とCVT批判は同一人物の自作自演
ほとんど単発IDのマッチポンプ荒らしは同一人物の十八番
いつもの荒らしの好むワードはゴミ、老人、禿げ、ガイジだからすぐ分かる
荒らしのお陰ですっかり過疎スレになったこの板にこんなにたくさん人いねーからw あれこれ言われてるけど「限定免許で乗れる」という事以外何一つ利点の無いCVT乗りがイライラしてるだけなんだよね 都市部の通勤車としてのCVTはあり
非mt免許やmt乗ったことない人間もあり
スポーツ走行やチューニング前提ならCVTは無し
用途によるから一概にCVT否定はどうかなと
後CVT談義に乗るとスイフトマンが自分の身バレログが流れて喜ぶだけだぜw >>363
通勤車としてもCVTはねーよ
そんなのがめんどくさいやつがスポーツカーなんか乗るな 特にスーツ着て会社に出勤する人なら
CVTは便利
シフトチェンジしなくて良いから静かにスマートに乗れる
CVTは紳士が乗るスーパーカー >>369
シフトチェンジごときで大袈裟すぎる
スーツがどうのこうのいうならこんな車に乗る事自体間違いですw >>356
坂道発進しながら進むときは
CVTで良かったと思えるはず
MTだと後ろベタ付けされてたら発進の時に一瞬下がってしまう
CVTなら下がることは無いから安心してドライビングを楽しめる
左手でシフトチェンジしなくて良いだけでも、かなり疲れは軽減される
運転下手とか上手いは関係ない TOEICたったの505点の九州の恥晒しこどおじ33歳が自作自演で何か言ってる
college of technology ﾌﾟｹﾞﾗ >>372
そもそもS660はヒルスタートアシスト付いているから的外れもいいところだし
仮についていなかったとしても坂道発進も難しいようなガイジは車乗らないでほしいね >>374
アホの単発MHスイフトマン乙
いい加減消えろカス >>375
アホはヒルスタートアシストついてるS660で坂道下がるとか言ってる>>372定期 >>331
ライブDIOZXって知ってます？
おっさんだから時代が少し後なんだけど20代入ってから今の学生良いな！新型かっこいいじゃんって欲しいって思ったよ
そのライブDIOは今でも10代のヤンキーに人気だから中古相場が高いんですよ
話し飛ぶんですが、S660のCVTがスクーターなら俺は全く気にしないよ
免許はマニュアル乗れますよ
平成生まれじゃないよ昭和生まれですよ
俺らの時代はAT限定とかの呼び方が存在してなかったのと、男は当たり前のようにマニュアル免許取得してたからな
AT免許のほうが安いのは知ってたけど、あえて選ばなかった
質問ですがS660がスクーターと同じだとしたら、S660にもプーリーが存在してるってことですよね？
ウェイトローラーとかも？
6MTに比べて、CVTがスクーターって言うなら大歓迎、かなり手軽に速くなるんじゃない？
つまりプーリーをハイスピードプーリーに
ウェイトローラーを軽量タイプに交換するわけです
50ccスクーターは、これだけで簡単に爆速マシンになるんだ
リミッターはCDIでカットするから
S660だとコンピューター書き換えすればいけるだろう
CVTは改造できないって言われてるが、スクーターって言われるなら駆動系をいじってやれば6MTより速いマシンにできますよ そんなことよりお前らEDEN様があたらしくっ動画だしてるから酔いしれろ S6にヒルホールドアシスト付いてるのか‥気づかなかったw S660のCVTは本当に改造は可能か？
6MTとの差は？結論から言うとCVTのほうが
宇宙船的に速いよ
プーリーをハイスピードタイプに
ウェイトローラーを軽量タイプに
社外品から発売されてるかな？2015年からだから発売されていても変じゃないはず
スクーターと同じなら
S660は50ccではなくて660cc大型バイク級の排気量だから
駆動系を魔改造でいじってやれば、アクセルを踏むと、タコメーターはビュンと8千回転までいったまま、10秒で160kmぐらいいきそう
下手すると排気量少ないのに改造したら馬力が急激にアップして反則エンジンと言われたロータリーエンジン的な存在になりうるな >>372
これはs660のMT乗ったことないCVT厨
免許確認してみ？オートマw
残念でしたーw >>378
ひょろひょろのお爺ちゃんじゃん
カメラがまあまあ高いけどやってることはゴミ自己満 >>380
ガンダムってアニメーションでは？ここで何か関係あるの？アニメーションて暇人が熱中するコンテンツですよね？ >>385
アニメーションて
言い方からしてガチ爺け？ >>384
お前は人を体型をdisれるくらい、自慢出来る体型してんのか？w ■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
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`'ｰ-''' デチューンしかしないゲレンの動画はCVTでパンツ見せてる不細工より再生ない事実
所詮は孤独なお爺ちゃんw >>389
取り敢えずあんたの全身体型と車を晒さないと説得力ゼロだわ笑 あれ？もしかしてオデンさんですか？
気持ち悪いのは容姿だけにしてくださいね >>377
原付ならNS-1乗ってた
スクーターなんか興味なかったよ ちなみにフィットマンのことではない
CVTとか体型とか爺をバカにしている惨めな人生を送っている人間のクズのことw
人間、充実している人生を送っているならいちいち時間を費やして（朝から晩まで）人を貶したりしない
これ真実 オデンはひょろじーでも気持ち悪いだけだけど
お前ら大好きな傭兵だけは政治家にしか見えないんだよな >>400
自分の容姿は晒さず棚に上げて貶すとか最悪やな
しかも自分の車の仕様さえ言えない
クズて情けな 勤め先がバレて削除要請したスイフトマン専用スレまだ残ってるね（笑）
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ 昭和生まれって恐怖だよね
掲示板なんてやってないで老後を少ない貯金で楽しめばいいのに >>406
君の金融資産額は？
S660MT晒してみてよ >>407
そのまま同じIDで頑張ったら良いことあるよ >>407
>>404のスレに愛車•学歴•勤務先•金融資産etcと彼>406の詳細プロフィールは載ってる。 >>408
散々単発IDマンに煮湯を飲まされ敗北しつづけたトラウマかな？w あの手この手でS660スレに荒らしに来るがすぐバレるパターンなのね
ダサ過ぎ >>413
白のスイフトw
ワークエモーションのダサイホイール付きw
実はオートマという噂も有りw
>>414
S660登場当初からアンチ記事貼り付けたりして馬鹿にして荒らしてたよね
今日まで一人でいろんなキャラを演じて荒らしつづけてる有様
会社がバレてもまだ荒らす根性は凄いかもw
その根性をまともなことに向ければ充実した人生を送れただろうに南無w >>415
スイフトマンって何かしら馬鹿にしてないと気が済まない精神障害者なんだろ？
愛車のスイフトに劣等感を感じてるのか知らないが、わざわざ軽自動車スレに常駐してS660を馬鹿にして憂さ晴らししてるとしか思えん
あと、よく高卒やらライン工を馬鹿にしてるが、自分が高専卒で日頃会社の中で大学院卒や大卒に馬鹿にされてるのか、
その憂さ晴らしで高卒を攻撃して憂さ晴らししてるとしか思えん
S660の開発者が自分より学歴が下なのに自分より恵まれた職場環境に恵まれてるからそれに嫉妬して馬鹿にしてるんだろうな
荒らし方が犯罪級ですがね！ >>418
スイフトマン叩いてるやつって高卒底辺ライン工だったんだな
高卒ライン工なんてスイフトマンじゃなくてもバカにする対象でしか無いからあまりイライラするなw >>419
とお宅の社員のスイフトマンが申しておりますが
お宅の会社の総意ということですか？
と三井に問い合わせていい？ 三井と言っても三井財閥と関係ないあたりがスイフトマンっぽいw >>421
いや俺はそいつでは無い
つか誰も彼もその半コテ？と同一人物に見えてるのやばくね？
それにブチギレてるってことはお前高卒ライン工なの？ >>423
またID切り替わってるよ！IDコロコロスイフトマン！
くだらない火消しする暇があるなら謝罪すれば？
もう手遅れだと思うけど 会社まで特定されてるのにバレバレの負け惜しみレスして炎上させるのは
懲戒解雇のスリルを味わいたいのかな？（笑） >>424
それが卑怯な負け犬スイフトマンスタイル（笑） ★注意喚起★
●ダメハツマン（ダメハツ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 >>429
な？
CVTモデルとか持ち上げて相変わらず煽り ID:HipP5X7B
CVT擁護しまくってるこいつが荒らしだな >>428
はい！
出ましたいつもの鉄板パターン！
スイフトマン追い詰められると唐突にがダメハツ連呼マン登場でタゲ逸らし（笑） >>429
この店は中古屋だから単に仕入れてるだけとして
元オーナーのダサさよ
CVTをカスタムとかしちゃうって
それなら最初からMT乗ればいいのにね >>429
CVTのスーパーカーとか
寝言は寝て言え >>396NS-1良いバイク乗ってたんだね
今むちゃくちゃ高くなってるよね
NS-1もメットイン付いてて便利だけど
スクーターも便利だよ
ジョグZに乗ってた
ライブDIOがあればライブDIO乗りたかったな
ジョグにチャンバー付けて走ってたけど出だしは遅くなってたけど中間から速かった
NSR50かNS-1欲しいから若い頃に乗れなかったから若い頃を思い出しながら一度は乗ってみたい ID:HipP5X7B
これがそのスイフトマン？なのか？ 俺はTZR50→DT50→TT-R250とヤマハ車ばかりだったなあ >>428
いつもこれ貼られると途端に大人しくなるなw ダメハツオヤジは知能の低さが丸出しだから自演もバレバレだなw >>437
TZR50良いエンジンだよね！レスポンス良いでしょ
だからヤマハエンジンのセリカも好きだな
S660にヤマハのTZR250ccの2ストエンジン載せたら高回転まで回せそうで楽しいかも S660はリアエンジンで角ばっててかっこいい
メーカー問わず角ばってるリアエンジンの車かっこいいよな
またこういう車ホンダから出ないかな
https://youtu.be/-Uiy8WZA7ok ダイハツもスズキももうトヨタグループじゃん つまりトヨタグループ乗ってるやつはスイフトマン相当かな >>445
スイフトマン本人の許可が出たようなので、遠慮なくスイフトマンの会社に通報出来るなwww こいつのヘタレっぷりすごいな
死ぬまでここで吠えてるのかな せっかくの休日にもネット荒らすしか出来ないダメハツマンは人生詰んでるからね
なんのために生まれてきたんだろうね？w 負け惜しみが止まらない負け犬ゴミカスイフトマンﾜﾛｽ 早くMFゴーストにS660でないかなあ？
軽の枠はこいつに決まりだってのにしげのは何やってんだい EK9やEP71またはCS22に一度乗ればFF好きになるよ！リスペクトするようになる
スポーツカーらしさを追求するなら一周回ってCVTの良さに気付くはず
RRやMTばかりが神ではないから >>460
一周回ってCVTのスポーツカーとかゴミ以外の何物でもねんだわ みんな違ってみんな良いと思うし各々が全てその車両の持つ個性。CVTのスーパーカーも素敵やん >>459
出したところで最初から最後まで他車に追い付く事は無いぞ
まりえの愛車ならばアリだな コースに合わせて車変えてくかと思ってたら主人公はともかくスープラ、gtrあたりも変わらなそうだし段々飽きてきた 170万円貯まったんだが、現金！通帳に入ってた
サラ金で借りてわざわざ通帳に入れたんと違うで
こつこつ貯めてきたけど夕方見たら130万円になってた！130万円でS660買えますか？
保証人いなくてローンも通らない
なぜ40万円減ったのかというと、単に生活費
支払いで引かれてた
ぬか喜びさせられた
携帯2万円、アパート代2万、食費9万、電気ガス代2万、駐車場2万円、車検切れバンパーとリア左にべっこり凹みありのサクシード停めてる買取業者からマイナス1万円って言われた
今は移動手段は徒歩で足無し
カード決済35万円 今月なら130万なら買えるが、来月になると
100万切るから買えなくなる
あー切ないわ βなら130万で買えるんじゃ？買取は100万切るって聞いたし >>476
性能全く同じで豪華装備の有無だけで安いからコスパ最強だよ
豪華装備にこだわらない限りβ一択 豪華つうほどの豪華でもないしな
ヒートシーター以外は見栄装備 廃車まで絶対売らず乗り潰すならβはコスパ高いけど
いつか手放す可能性があるなら逆にコスパ最悪だよ
50年後くらいなら分からないけど α後期をガレージ保管で乗らずにいるのもいるけど
好きなだけドライブ楽しんだら人生も車も幸せだと思う
骨董品みたいに楽しむのも悪いとは言わないが >>478
個人的にシートヒーターあるないは凄い大きかった てかそんな寒いか？真冬オープンでも寒いことは寒いけど大丈夫なレベルだろ
なんだ？裸で運転してんのか？あ？ 体質体格服に場所に季節にと色々要素あるから自分で判断するとこやね >>483
むしろ真冬オープン言うほど寒く無いね
もちろんシートヒーター無しでも
窓は後ろの小窓以外閉めておく前提だが コスパも何も別にこだわりなければアルファでよくね？
たいした価格差でないじゃん
このタイトルの価格差で文句言うレベルの人もいるだろうから、それに対してはごめんなさい オープン時の小窓は少しだけ開けておくのが冷暖房を邪魔しないのに何も知らないなんちゃってオーナーだとシートヒーハー使いたがるよね >>477
カスタムしたり軽量化する予定ならベータですか？
ベータで共通してる標準装備はフットレストぐらいでしょうか？
シフトノブは革巻きアルファのみですよね
ベータに乗ってディーラー行ったら革巻きノブ買えますか？
スマホとかでピンクだと修理の際に、ついでに黒にしてと言ったら、申し訳ございません
ピンクはピンクでしか修理できないんです
黒色には変更できないんですって言われたんです
全く同じ種類だから修理のついでに3000円払うのでカラー変更できませんか？って聞いても
お金をもらっても変更できませんって
だからホンダディーラーから見ると
ベータはベータの部品しかお売りできません
アルファ指定の部品はお売りできませんとか言われそうだと思いました 本当ムカついた
黒の艶ありのスマホで同じ種類で艶消しがあったんだけど
艶ありが傷が目立つから電話したら、無償で交換修理できるってきいてさ
それなら艶消しのタイプに変更してくださいって言ったら、申し訳ございません
艶ありで交換となりますって、固いこと言われてさ
融通が利かないよな そんなことよりEDEN様の動画でも見てエスロクの音に酔いしれようぜ！ まーたエデンの宣伝がいるのかよ
老いぼれの動画見て喜んでるのは老いぼれだけだよ？ >>495
文句言わないで見なきゃいいだけだろ
いちいち文句言わないと気がすまないとか
性格嫌だねえ YouTube宣伝なんてしなきゃいいじゃん
再生数稼ぎたいのだろうけどそういうところが嫌われるんだろ βのホイールはグロレベルで受け付けない
あれは酷い アルファ乗りの人がベータのホイール欲しがってる話し良く聞くけどね
無い物ねだりだよ
特別仕様の羽が付いてる車乗ってたら羽を取ってしまいたくなったり
クラウンにリアスポイラー付けたくなったりと同じだよ
S660にGTウイング付けたけど、別のウイング付けたくなるのと同じ アクティブグリーンのS660に乗っている元スバル社員の人の動画で見たけど
ロードスターはシートとペダルレイアウトが悪いとか……なんだかなぁ でもCVTの方が体感的には発進加速が速く感じるのかなぁ
1速から2速にギアチェンジする必要ないし回転もそんなに上がらないと思うから >>501
そんな事言い出したら、外車の右ハンドル乗れないぞ？ >>505
なんでや！前期の手裏剣ホイールかっこええやろ！ 右ハンドル車のペダルレイアウトが左にオフセットしがちなのはタイヤハウスの影響で、国産車輸入車はあまり関係ない
マツダがペダルレイアウトの見本にしたのはBMW。右ハンドルの1シリーズでさえオフセットしてないってね
タイヤ幅が広い車、ボンネットが短くて運転席と前輪が近い車、車幅が狭い車はタイヤハウスに干渉されて左に寄りやすい
軽ワゴンなんかは前輪と運転席が近い上に、サイドシルも狭くて座席が目一杯外に寄ってるから、
右ケツの正面にはタイヤハウスがあって、アクセルペダルが股間の正面あたりに配置されてる >>507
ノーマルホイールってスタッドレス用だと思ってるけど
まさか使ってるとか コンセプトカーと同じデザインだから人気あるでしょ前期αホイールは
後期ホイールはOZのパチモンにしか見えない 例えいくらカッコよくても巷に溢れる純正品は見飽きて変えたくなるもんよ
30年くらい経つと逆に純正がカッコよく見えるんだな 純正ホイールはタイヤがバーストしてもある程度走行するまで考慮されてる
無駄に重いのは想定される場面が違うから
軽量ホイールは寿命があるからな
元々、アルミは応力がたまって破断するもので薄けりゃ早期にそれが来る 駄目になったら買い換えればいいだけで軽量ホイールにしたときの車の機敏さは一度味わえばノーマルホイールなんて履けない なんだかんだノーマルが一番
メーカーの技術力を思い知れ エスロクフルノーマルは楽しくないんだよ
ECUやるだけで別物になるし ターボエンジンだからブースト上げればそりゃ速くなる
引き換えに寿命は半減するけど >>522
取り敢えず9万キロまでは無問題
サーキット走行もしてる >>524
フラッシュエディター某ショップデータ
スプーンマフラー、スプーンエアクリ等
ライトな仕様 ブースト1.1までだったら大丈夫
店によっちゃ1.2があるから気を付けろ フラッシュエディターなんか付けたらそれこそβやCVT以上に買取悲惨だぞ
廃車まで売る気ないならいいけど >>528
流石に買取とか考えてないから無問題だよ
もう過走行だしね
でも丈夫な車だと思う フラッシュエディター書き換え歴はコンサルで引っかかるからバレるよ 浜松で1.2にしたけど、1.1のデータも作ってくれてたから普段は1.1のデータにしとくかな エキマニ一体のこのエンジンは2番シリンダーが厳しいんだよね 浜松1.2は現車合わせかな？浜松セッティングはFEのphase2の延長で楽しくないんだけど1.2かけるとしても6000も回したらブースト鬼落ちじゃね？ とりあえず44ゴキブリだけはやめといたほうがいいよ。とアドバイス >>521
楽しさのベクトルが加速力なの？
だったらもっと排気量の大きい車に乗ったら？それこそスイフトとか >>539
もしかしてECUやって加速力が良くなるとでも思っちゃってるの？ 貴重なS660にFEなんていうゴミを装着してゴミ車にしないでくれ
売る方も悪いがあんなもんを買ってしまう馬鹿がいるのも問題 中古脳よりs660を新車で買って楽しむ人のほうが勝ちでしょ >>541
ならねーのかよw
じゃあなんなん？
>>543
そうやってまた中古で買った人の劣等感を煽ろうとするの？バレバレだよ え？中古ってそーゆーもんでしょ
勝手に劣等感とか自意識過剰でしょ
人様のお古を買っといて文句言うなよ(笑) >>542
ここでドヤ顔でイキってるやつはまさにお笑いだよねw >>545
一番いい状態で買えたのに買わなかった愚か者だろ
新車で買えなくなってから欲しがるのはアホとしか言いようがない S660って車は昔の車と違ってフルコンピューター搭載の新型だから、ブーストは神経質にならなくても1.5とか上げても壊れないよ
昔の軽自動車はVVCコントロールといって
ダイヤルをねじ込んだり緩めたりしてブースト圧をコントロールしていたから
電子制御に変わってからトラブル減った
さらに今どきの車ならS660はハイテクマシンだから、上げすぎても自動保護機能が付いてるから少々ではブローしないよ
1.2とか過保護すぎる、もっと上げなさい ブースト1.2でもエンジン壊れ出してるのに安全マージン取って1.1のトルク型がベスト
ブースト上げるよりタービン交換しろって話になるけど >>555
耐久以上のブート圧かけりゃ今でも壊れるわ
それに、一昔前より制御が細かくできるようになってるから安全マージンが昔ほどない
昔のコンロッドは安全率3倍なんて言われてた
だから3倍の馬力出しても壊れない
それが今や2倍あるかどうか
いじらない前提なら無駄な贅肉がなく軽くて良いんだけどな アクセル全開にできる唯一無二の車S660
私の心を溶かして！て言われてるぞ！1.8まで
660ccならブースト上げて限界を試してみたい >>560そんなシビアなの？昔よりエンジン保護に関しては今のほうが優れてますよ >>562
今のエンジンはアルミブロックで軽量化
特にS07Aみたいは極力軽く薄くして軽量化して燃費稼ぐ方向にしてるエンジンだからマージンはないに等しいよ
まあ使い捨てるならそんなのどうでもいいだろうから、長く乗るならの話ね >>560
VVCはFEにプラス出来る素晴らしいアイテムですけど？
昔話はやめてほしい >>564
タービン変えても冷却しっかりしてたらそこそこ耐久あるけど？
オイルクーラーも付けないでFEでブースト上げると1.2で限界越えてると感じるけどね
サーキットより峠のほうが危険 >>562
それはノーマルのECUでのこと
ショップのデータがそこまで想定して組んでるかっての
もっと悪いのがサブコンな
環境データをごまかすのでセーフモードに入らなきゃいけない場面で入らない
みんカラで排気の煤が気になってあれこれやってる人がいたけど、まず初めにサブコンを取れと言いたいｗ どちらにしてもオイル交換程度のメンテで長く乗りたいなら特にただでさえ負荷の大きいターボ車はノーマルのままが一番 ブースト上げても圧縮比落としてないだろ
昔と違って今のターボエンジンの圧縮比は高いんだぞ
ノックセンサーがあるのでデトネーションが起こらないだけ ちなみにこの車純正状態でブーストアップはできる
アクチュエーターがねじ式でその長さを変えりゃブースト圧が変わる
ターンバックルじゃないので少々やりにくいが、手間だけで変更できる
普通はこの辺いじらせたくないので固定式なんだよな 44爺とかのデータ入れてるとノーマルの半分以下の寿命 寿命が来れば中古買えばいいじゃない
その頃には安くなってる >>573
そんなの分からんよ
程度いいのはどんどんなくなってくるわけだし 1.2にセットしたところで1.2かけ続けて走れる事なんて国際サーキット行かなければなかなかできないからヘーキヘーキ
>>572
ノーマルの寿命設定が分からんけどノーマルで乗る人と同じと使い方とは思えないけどなー
>>574
軽なんてエンジン30万もあればリビルトと交換とかできるよね安いもんだと思うけどな こいつブースト1.2でも1.1でもいいけどs660のECUチューン知らないんだろうなぁ なんだかんだいってヤワいエンジンなんだから、労ってやれよ。 ブーストは1.2くらいかけないと違いがわからないんだから、ブーストは上げずにレスポンスだけ弄ってもらうのがいいよ レスポンスUPを目指すなら
軽量ピストン＆軽量コンロッドに組み換えて
ECU交換までやらんとな。
ブースト圧を上げるならエンジンだけじゃなく
ミッションの負荷も考慮しないと
特にCVTはヤバい。 何が目的なのかによるかな
そもそも加速や最高速が欲しいなら軽自動車は向かない
軽MRならではの奇跡的な重量バランスによるコーナリングを楽しむ車
このバランスの良さを達成出来ているMRはS660とケイマンしか世に無い
あとはみんなリアヘビーでMRである必要性が薄いファッションMRにすぎない
フェラーリやランボはもちろんロータスやマクラーレンでさえそう
前にドリキンがコーナー区間タイム測ってNSXより速かった
もちろんフルノーマルで 0-100km/hが4秒って車との2台持ちだけど、S660の加速感には何の不満も無いよ
サーキットも走るのでリミッター解除が目的でECUデータの書き換えはやってるけど >>585
そのドリキンのタイムはMT？CVT？どっちで出したの？ >>587
ランエボ10
中古車価格に大差無いから加速命ならこちらがお勧め エボ10乗っててわざわざs660でサーキット走るってエボのスピードだと操れないとか？ ランエボの性能をフルに出し切れる人なんてそうそういないだろ 加速命、最高速命ならハヤブサおすすめ
フルノーマルでゼロヨン9秒台、最高速340キロ
ターボキット組めば400キロ超え まあ加速力欲しけりゃS660は買わないわな
手軽に遊べるMRということではS660以外ないくらいだから >>593
加速力の話になると必ずどうでもいいバイクの話題持ち出す輩がいるよな バイクでも富士スピードウェイとか行かなきゃ300以上は出せない
まともな人間は公道（湾岸線とか）なら200が限界
イカレた奴なら250ぐらいは行けるかも ホンダCBR1000RR-Rなら4速で300出る
スタートから14秒で
ちな35GTRで22秒かかる >>598
そもそもバイクがいくら速くても興味ないしどっちが欲しいかと聞かれたら迷わずR35選ぶわ
話にならない ホンダファンにとって最強の組み合わせだろ
コーナー最速ホンダ車エスロクとストレート最速ホンダ車センダボ SSならZX-25Rなら興味ある
軽いしコーナリングが楽しそう
ただパワーが高ければいいというわけではない
とくに隼なんて運動性能は大したことない S660と現行CBR600RR乗りの俺は許される？ >>596
加速力得ようと思ったらバイク買う方がコスパが良いからな
>>597
比較的高速で出せるタイミングってあるよ
休日なら厳しいが平日なら地方の対面じゃない片側2車線の高速で数キロ単独走行ってある
250キロ巡行ってのはさすがにできんがw
直線で速度出すのに関しては4輪より２輪のほうが安定してる >>604
コーナーの規模によりけりだし、S字なんてのは車重や重心が関係してくるのでこの車のほうが有利 >>603
コーナーで膝を擦れるほど倒し込めるなら許せる。 バイクはサーキットで死にかけたから乗れない
自分が乗ってたバイクに跳ねられるなんて体験はそうそうないだろうけど
>>591
FD2どころかその前に乗っていたDC5より遅くしか走れないから4WDは向いて無いんだろうね
コース走っていても楽しくないし >>605
なら300出した動画撮ってこいよ
まともな人間なら普通はビビリミッター働いて出せないからよ スタートダッシュは遅いが加速が少し乗れば無敵
（御一人様に限る） >>610
どんなにコーナー下手でも加速と最高速が上だったらラップタイムでは勝るよ
サーキットはコーナーなんて二の次 >>614
MAX織戸は富士でS660使って女子大生の911に全く歯が立たなかったが
ミニサーキットでは50秒ハンデこそあったが軽バンで素人のフェラーリに抜かせなかった
サーキットの規模が小さくなれば腕も影響するよ >>591
ワイもエボ10と２台持ち
サーキット行くとタイヤ、パッド、ガソリン辺りは消耗激しくて高額、オマケに周回できないw
ファミリーカーを兼ねるからあまりハードには弄れない
660は絶対的には遅いけれどそれ以外は楽しくて消耗品は軽いから減らないし安い
ガンガン遊べて1/1プラモデル感覚で楽しめるしシャシーは以前持っていたカプチーノに比べたらメチャクチャしっかりしていて足付きも良くド安定
タービン変えたけれどF6みたいにはならず相変わらず5000回転から上は今一つだったのは残念だけど良い車
知り合いもカプチーノと2台持ちとかいるよ～ >>614
鈴鹿でEK9にちぎられるエボの動画とか見てると軽さって大きな武器なんだと思えるけどね
裏ストレートでも離されてたし ネオバとポテンザ乗り比べた人いてますか？
スプーンのデモカーはポテンザだったなあ エボⅩとシビックどちらか所有なら、圧倒的にエボⅩがいいw
ホンダ好きが多いスレでこんなこと言うの悪いけど他社でも良い車たくさんあるから
ちなみにS660オーナーだよw スロットルスペーサーなんて物付ける人が多いんだな
無駄なものをと思う
サージタンク容量を増やすのが目的なんだろうけど、あんなスペーサー付けるのなら
2ストエンジンについてたインテークチャンバーみたいな別室を作ったほうがより効果的
もっともスロットルからインテークバルブまでの容積が増えればレスポンスが落ちるの覚悟しなきゃいけないけどな
二輪エンジンのピックアップが鋭いのはスロットルバルブとインテークバルブの距離が短いってのもある
ベンチュリー云々言うのもお馬鹿な事、流速上げる意味が分からん
キャブじゃないんだからｗ >>616
カプチーノと２台持ちの人は羨ましいな。オイラはカプチーノをまだ手放せない。モノとしての出来はS660が抜群に良いんだけどね。 >>624
突っ込みどころはソコだけかw
オイラ大勝利wwwww 一人称キモさ度
私
俺
僕
わし
ワイ
オイラ
小生 取り敢えずS660以外のくだらない話題ばかりレスする輩はうざい バイクに乗らなくなって２年ほどになるがたまにバイクに乗る夢を見る
その楽しさを身体で憶えてるのかなイメージは速くて軽快
いたかまたリターンするとは思うが >>636
直線番長がスポーツカーって定義なら
ヴェルファイアV6モデルはスポーツカーで86brzはスポーツカーでは無いってことになるなw >>634
頭の悪そうなレスだよね
抽象的すぎるわ 上下方向の視界が狭いのがこの車の難点だね
それで得たものも多いからどうにかしろとは思わないけど 信号によっちゃ停止線で止まると信号みえねーもんな
交差点右折で対向車来てるからって少し進んで右折待ち停止すると信号見えなくて赤になっても曲がれなかったりするンだよな >>623カプチーノ乗ったことあるけど速くて怖くない？
個人的にはAZ-1には一度乗ってみたいと思ってるけど今やS660より高いよね
1999年の頃、一時期100万円ぐらいになってた時に買うべきだったな
その頃は他の軽自動車で新車がかっこいいのばかりでAZ-1は人気が無くて相場が下落してて安かった
カプチーノも安かったよ！1999年の頃30万とかで普通に売ってたから
カプチーノの全盛期は1996年がピークだったね
中古価格は落ちなかったし150万ぐらいしてた
それが1999年頃はバブル軽自動車が下落したから
今は逆に値段が上がってきててカプチーノも整備されてるのは60万から100万とかするけどね
AZ-1なんか200万以上するでしょ >>623
ガレージも無いから色々維持に費用が必要な時期になったからS660にしたよ
>>643
100kitでも付けない限りは全く速くないぞS660よりは回して楽しいエンジンだけどね
ステアリングフィールは重いけれど最高、左右輪がバラバラにブレーキロックしている状態が分かったりと色々面白いよ
軽さは正義なんだけど剛性感が無くて怖かったから、それと比べるとS660は全く怖くない
友達のはダッシュ貫通ロールケージあって剛性感は全く違った >>645
当時軽自動車の中では群を抜いて速かったC系のFFツインカムターボのアルトワークスとカプチーノがゼロヨンやってたの見てたけど
アルトワークスには勝ててなかったが中間からの伸びが鬼速いイメージだったよ
スタートダッシュはアルトワークスが断然速かったから逃げきられる結果だったが
200m辺りからの加速スピードはカプチーノの圧勝
600m競争だったら軽自動車中ではカプチーノが一番だと思ったよ
AZ-1も速かったけどノーマルじゃなかったからな
C系のアルトワークスで4WDあるじゃん？あれはゼロヨンだと少し遅くなるねジムカーナは良いタイム叩き出してたけどFFと4WDって車重が違うでしょ50kgの差は大きいからバカにできないゼロヨンするならFFが最強だよ
レーシングドライバーもそう言ってたから >>645今なら間違いなくS660だよね
見た目がかっこいいし速い！ >>645
キャリパー、ローター変えなかったの？雑魚すぎる >>646
旧規格660cc軽で最速なのはヴィヴィオRX-R。あと、ゼロヨンについてはカプチーノは3速で通過できるけど
アルトワークスはギヤ比の関係で4速へ入れなければならないので、カプチの方が速いタイムが出る
（もちろん、ドライバーの腕次第だけど） カプチーノが速くて恐いってw
コーナリングの安定感がなくて恐いいの間違いなんじゃない？ >>649
事故ったら自動で通報してくれる高齢者用の端末。 >>652
チョロQのくせに時速60キロ出たら怖いだろ スポーツカー最遅だから
ファミリーカーが当て馬という悲しい車 >>657
毎回同じようなレスしてる人だね
お察しの人か
お前の乗ってる車は？ >>652カプチーノを見下すな
最強の軽自動車スポーツカーの元祖であり先祖だぞ
カプチーノが誕生したから未来の軽カースポーツが繁栄したんじゃ カプチーノなんて当時から眼中になかったわ
本物のスポーツカーを知ってるわいには >>651ヴィヴィオも速かったよ
それは本当！夜の港でゼロヨン見に行ってたから間違いないけどダントツ１位ではなかった
アルトワークスと同着の速さだったから
4駆のワークスだとヴィヴィオが車3台分ぐらい差を広げて速かったみたいだけど
ちなみにヴィヴィオRX-Rはヤンキーが乗ってたマーチターボに勝ってたよ
>>649峠仕様のS660かっこいいイメージしか湧かない
ロールバーは付けたいな万が一ひっくり返ったとき安心だから
足回りはフロントサス固めにタイヤはグリップタイプ、リアサスは柔らかくタイヤはツルツルタイヤにするとケツが出やすくて、さらに楽しいマシンになる
サイドブレーキはフロントも利いてたかな？利いてるならフロントレスでリアタイヤだけロックできるようにすればRRドリフトも >>643
カプチーノが速くて恐いと思ったことはないな～。重ステが幸いしてか、タイヤの滑り出しはわかりやすいし、フロントミッドとはいえちゃんとFRの動きをしてくれるから。
ま、ABSすらないから、エスケープゾーンのないところや雨の日のブレーキングではケツの穴はがキュッとなるけどw
ペラペラのボディも欠点で、自損はともかく横っ腹へのもらい事故では無事には済まんだろうと思う。
そういう意味で、カプチーノは誰にでも勧められる車じゃないね。
快適性・安全性・スポーツ性が高い次元でバランスしているのはS660よ。 >>646
動画とか雑誌を見た事はあるけれどゼロヨンは興味無いから良く分からないやゴメンね
S660はノーマルだとアンダーパワーでコーナリング速いのにそこから加速しなくて刺激足りないけれど良い車ですね
いつまでも周回していられるw >>648
熱容量的にはミニサーキット程度しか行かなかったからそんな事しなくても特段問題無かったよ
単にABSが無いから左右のμが異なったりアンジュレーションで荷重が変化すると人間ABS能力が鍛えられるってだけだよ
S660はヨーコントロールに使うだけあってABSもとても優秀 いいからお爺ちゃんはその化石エスプレッソでも乗ってろよ >>664
コンピューター書き換えとタービン交換されたらどうですか？
90年代ならコンピューター書き換え10万、タービン交換30万コースでしたが、今はヤフオクも活用すれば20万いかないと思いますよ(ﾟωﾟ) 仕事で時間ないならパーツ持ち込み最安値でググると、タービン交換工賃とか2万から3万ですよ
コンピューターなら5千円から1万ってとこですね 今走ってるカプチーノでタービン変えてない人なんていないだろ 言っておくとカプチーノってノーマルのままでも1.3Lクラスならゼロヨンでもサーキット場の高速走行でも負けないよ
中間域から140kmなんてあっという間に出る
やってた人なら知ってる話しだが
旧型アルトワークスやヴィヴィオRX-Rとか400m付近でとっくに140kmでてるからね
ノーマルだよ…信じられないほど速かったから
リミッターが利くから140km以上出ないようになってるけどリミッターカットしただけで
カプチーノとかならタービンノーマルのまま200km近く出るモンスターマシンだったんだ
ちなみにS660も200km出るよ 峠道ならヴィヴィオが最速なんじゃね？カプチーノじゃ全くついていけない。
ドライバーがアタマおかしいだけかもしれんがw >>671
カプチーノはリミッターカットでも、200km/hは出ないはず（180くらい？）。出るとしたら
タービンはノーマルでもハイオク専用のECUへ交換するとか、それなりの事をしないと。最高速で
言えば、オートザムAZ-1はノーマル（リミッターカット）でも190km/h近く出たんじゃないかな カプチーノはわざとグリップ力の低いタイヤを履かせて
リアをズリズリさせて走らせるのが楽しかったな。
S660じゃ絶対に真似出来ない。 >>671
200は出ないよ？例えばFEでリミッターカットしても200は出ない。東名とかで踏みっぱでも出ないよ？
どうして嘘を言っちゃうの？ >>676
LSD入れてリアタイヤにフロントのお下がり入れて峠走ったけどリア軸でグングン加速していって面白いけど速度はFRより低いな
三桁のスピードだとリアタイヤ糞でもコントロールしなければいけないスピードだとドリフトにもならん。
ジムカーナ的なままごとはs660も余裕で出来る >>678
いつも上から目線でトンチンカンな講釈垂れてる人ですか？
そろそろあなたの華麗なドライビング動画を後悔しないと法螺吹き荒らし認定されちゃいますよ？
そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？ >>679
カプチーノはタービン替えてエンジン変更で速いよ？何言ってるの？
s660はタービン替えてもエンジンのせいでそこまで速くない。
ECU変更とか初心者でもs660は楽しさが失せる
ろくに踏めない老人だと安心安全でs660は楽しいとか感じるかもしれないけど >>680
コイツは毎度お馴染みの何も見せられない無知なホラ吹き野郎だよ
大好きな言葉は老人と禿げw >>681
無知だと思ってるうちが可愛いと思うよ。免許くらい取ろうね まーたID変えるから反論すら出来ないだろうけど(笑) >>683
君の車ドヤ顔で晒してくれたらみんな黙りますよw 勤務先バレたのにまだ荒らしてんのかOBS2スイフトマン >>677加速重視仕様の83馬力カプチーノでさえ170kmでるんだよ
ちなみにカタログ値は64馬力だけど
当時の軽ターボスポーツ車は、個体によっては70馬力近くでてるのもあった
スピードリミッターは140kmで止まるようにはできてたけどコンピューター書き換えしただけでこの時代のスズキエンジンは80馬力近く出たんだよ
当時はホンダやダイハツからも軽自動車出ていたが、最前線で競争してきた身から言わせてもらうとスズキのターボがダントツ速かった
唯一スバルのヴィヴィオだけは宿敵な存在だったのは確かです
ヴィヴィオはノーマルでも凄いイカしたエンジンサウンドを奏でてたからね
見るからに速そうな音、あれって今なら絶対車検通らないよねって思ったが
昔すぎる車のエンジンやノーマルマフラー音って昔の基準で検査されるから車検は通るんだろうか？
ヴィヴィオ持ってないから知らないけど
それだけヴィヴィオのノーマルエンジン音は
改造車みたいな音だった
悪く言えば、うるさい音
https://youtu.be/Vr8Gc2RLz6E s660だと80馬力程度だと180行くか行かないかだよ >>688
まだ通報してないの？
キャンキャン吠えるだけのヘタレ負け犬マン >>692
車持ってるか尋ねただけで
即逃げするザコだからねｗ >>692-695
スイフトマン追い詰められて発狂すると約5分おきにバレバレの単発ID自演やらかすよな（笑）
そんなに通報して欲しけりゃ連絡先リンクしとけば？（笑） >>698
コミュ障なのか日本語が不自由なのは既出
根本的に頭悪いと思われ
自慢げに自社の社内報の画像をUPして愛車のスイフトに続いて卒業校から勤務先まで特定されるマヌケな荒らしは初めて見たわ >>697
こいつのヘタレっぷりすごいな
死ぬまでここで吠えてるのかな 自分の車すら買えない
スイフト妬むレベルの貧乏人だからねｗｗ >>679
>>697
＞そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？
＞そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？
そもそも車オーナーですらない底辺アルバイトの貧乏人が何だって？ｗｗｗ >>679
これは恥ずかしいｗ
無免許がイキってて草 IDコロコロだと会話成立しないからIDコロコロ馬鹿の負け まあ勤務先まで特定された馬鹿荒らしに勝てる奴は居ないわなw アルバイトが始まる8時まで
負け犬ダメハツマンのIDコロコロ自演をお楽しみ下さい（笑） >>679
>>697
IDコロコロやり忘れて
無免許ザコがイキってるのがバレちゃったねｗ この流れつまんないんだけど
まだ旧車の方がマシじゃん >>691
180kmでしょ、あと20km速くなれば200kmだよ？インチダウンして180だから、インチアップして80馬力から100馬力まであげれば200kmいくよ なぜインチアップが関係あるの？
ちなみにホイールの事だよね？
さらにS660はギア比的に6速にてjレッド手前まで回せれば270Km/ｈぐらい出すことができる 最高速なんて目指す車でないしそれを求めたらこの車は買わん
サーキット、特に国際サーキットクラスのタイムを追求するなら違う車買えよ いくらMRのスポーツカーでも660ccの軽自動車で最高速だなんだ言い出すの本当に笑える
この手のやつらはガチのキッズなんだろうか オープンにして公道を楽しく走る車
その中でスポーツ性能を高めてるだけだしな 運転するのが楽しかったら、最高速だのサーキットタイムだのどーでもいい。
運転するのが楽しかったら… S660に乗ってない奴がビビオだのなんだの言ってるだけだからな >>722
弄り()が正義だと思ってるガイジは必死やね うちのCBR1000RR-Rは1速で180キロ出る チューニングは否定しないし俺も過去にBNR32をタービン交換とかしてたからな。
でもS660をタービン交換までしようとは思わないかな。
マフラーと純正交換エアクリのみで十分と思ってる。
加速等で軽自動車と考えれば十分だし不満はないからさ。
あくまで個人的見解。 エスロク遅すぎてECUやってからが楽しさ倍増だよな。それでも遅いけどね >>729
この車が遅すぎるとかいう明らかなエアプ乙 >>728
32のスカイライン乗ってらっしゃったのなら物足りないでしょ？
俺も32好きで21歳のころ知り合いのお兄さんが32GTR乗ってたから、頼み込んで乗ったことがあるよ
30分ぐらい１人で運転したけど、怖いぐらい速かった
軽ターボ感覚でベタ踏みしようとしたら、無理
3速でベタ踏みしようとしたら、強烈な加速でぶっ飛んで行きそうに、直線だったが事故りそうになった
事故りそうになったことは知り合いのお兄さんには内緒にしたけど、心配がるから
もちろん無傷
ハンドルが軽くなったんだ、フロントが浮く感じの加速
背筋がゾクッとしたから、それからは5速で走ったけどお兄さんの家に戻るまで怖くて深く踏めなくなった
そりゃそうだよ？GTRの新車購入で1年目だったんだから
ひやひやもんよ
もしも事故ってたら関係気まずくなって弁償しないといけないし良いことないもんな >>731
0-100加速はMT車なら約10秒だから2.0リッタークラスまでの普通車と比較しても特別遅すぎるってこともないぞ
普通車のエンジンチューニングされたスポーツカーと比較してるならそれはもうそいつが単なるエアプアンチって話でしょう、常識的に考えて >>728
旧規格の軽ターボとゼロヨンで遊ぶ機会があれば良いよね(^o^)
楽しいよ、直線競争は100%車の戦いだから
車を育てる系のドライバーにはたまらない遊びだよ
お金ってコロナ渦で使わなくなったでしょ？俺使わないもんな
車にお金かけるの楽しいよ
あとライバルが出現したらチューニングやりたくなるし楽しくなるよ
旧規格に勝ちたくなってきて絶対タービン交換したくなるからさ
最近車離れが問題化されてるから寂しいよね
絶対ゼロヨン楽しいから、また流行らせたいよ
やれば分かる技術は不要！誰でも遊べる競争 >>736
はいはい、直線番長がそんなに好きなら軽なんか乗らずに大排気量エンジン積んだSUVでも乗っておこうなw
乗る車間違えてんだよ >>736
いかにも加齢臭のする爺だな
今時ゼロヨンとか流行ってないよ
あと万一ゼロヨンとかするならこんな車選ばないよ >>734
全然S660で満足だけどな
何を求めるかで変わってくる
速ければいいというものでもない
そもそもBNR32と比べても仕方ないしな CBR1000RR-Rなら0-100km/hは2秒切り >>733
犯罪者は惨めだな
登録も再生もゴミ過ぎて万が一収益化してもそれだと三年に一度8000円のレベル バイクのフル発進は速いけど眩暈がして気持ち悪くなるな s660同士ですれ違う時って親近感から何か合図をするの？
昨日、峠ではない山道を走っていたら、対抗から来たs660がオープンにした屋根から右手を上に🤚こんな感じで手のひらを差し出して来たんだが…。 >>743
だったら不快感しか与えてないからやめろよ
エスロク乗りが全員公道で135キロ出す阿呆だと思われるだろ！てめーのせいで >>744
たまにテレビの衝撃映像とかで海外で子供が車に轢かれたりしても放置という映像が流れたりする
これは極端な事例だがなんらかの理由で困った人を助けるという習慣がその土地にはなかったんだろう
挨拶も同じで挨拶をしても返してくれないなら初めから挨拶はしないという悪循環が働く
困っているときに誰かに助けてもらえるような社会を築きたいなら自分が心掛けることはあるだろう まあ、なんだ。「自分にとっての一番」てのはあるにしても、クルマの運転って基本的に楽しくない？
たまに軽トラ借りて乗ると、「遅いwでも何故か楽しいwwwww」とニヤニヤしちゃう。 >>748
だから何？日本でYouTubeに伊豆スカイラインで135キロリミッターまでスピード出してミニやらバイクを追い越し禁止ラインでごぼう抜きする犯罪者が何か言っても無駄だし説得力もない
通報されても逮捕すらされてないみたいだけど、s660乗りは誰一人許してないよ？
お前のせいでs660乗りが暴走するイメージは生まれた 勤務時間中の5ちゃんねる荒らしは懲戒解雇案件と指摘されて
律儀に勤務時間の荒らしを控えてるビビりチキン荒らしのOBS2スイフトマンワロスw >>750
粘着荒らしOBS2スイフトマンも立派な犯罪者な件 三井ハイテック特定されたらスイフトマン逃亡でIDコロコロ馬鹿も消えたからなw 18～19時くらいに新しいIDの書き込みが増えるのは、帰宅して自宅の回線に切り替わるからじゃねーの？
独身寮暮らしのスイフトマンは固定回線契約無しでずっとスマホ回線かも知れんが >>751
5chにレスしただけで懲戒解雇て
ニート物知らなさすぎるわw >>759
AT限定すら取れなかったガイジなのでお察しｗ 実刑ならともかく罰金刑受けてるレベルでも懲戒解雇されたら、裁判起こせば解雇は取り消しにもっていけるケースが多いからな
しかし、北九州高専特定のときもだけど、当の本人は何故かしばらく書き込みやめて雲隠れするのは何なんだw >>751
ホンダに対する威力業務妨害、偽計業務妨害は立派な犯罪
S660開発責任者の学歴蔑視の人格攻撃は立派な犯罪
職業差別、学歴差別発言はまともな企業としてはコンプライアンス違反に相当し、個別には名誉毀損に相当する。
勤務時間中に5ちゃんねる荒らしは立派な服務規定違反
ネットニュースのネタとしては一級品だろね。
これが公になれば会社の評判もガタ落ちで株価も下落は免れないと思われ。
まがいなりにも東証1部の企業の従業員が長年に渡って上記の犯罪と服務規律違反をしている場合は
懲戒解雇相当と思われます。 従業員1000人以上いる工場の一工員が差別発言してるからって、企業の評価には影響ないだろw 犯罪者含むID変えてる阿呆はこの掲示板を理解してないで使ってるよね。ﾜｯﾁｮｲじゃなければ同一だとハッキリしないとでも思ってるのかと。痛々しい
IDとIPとスマホだとしたら個体なんとかも別なんだよ？
pcやスマホを切り替えてWi-Fi切り替えて機内モード駆使っても無駄なんだよねぇ
もう少し勉強しよう スイフトマンに嫉妬してるやつがスイフトマン叩いてるってことでおk？ >>764
ほんと
三井ハイテックでも大卒と高専卒とでは明確に区別されてるのに、
高専卒を工科大卒とか大ボラ吹くなんて学歴コンプ丸出しだよなw >>767
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 長文連投 ＝ 負け犬の遠吠えｗ
これ、必ずテストに出ますよ～ >>766
この流れ的にそういうことだよね
もしプライム上場の名門勤務っていうのが本当なら嫉妬されてる
高専は高卒とは別格に異なるぐらい社会人経験あればわかるし 勤め先まで完全にバレてるのによくやるよな1人芝居（笑） ＼／ ♪
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U U U U U U U U U U U U U U スイフトマン静かだなw
このスレの削除依頼で忙しいのかな？w ＼／ ♪
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U U U U U U U U U U U U U U 負け犬スイフトマン削除依頼必死杉でワロタwww
103 名前:”削除”依頼 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM59-xXCq [60.40.71.242]) [mail@star.ocn.ne.jp] :2022/05/18(水) 23:21:02.73 ID:Yf7hl0OEM
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/140
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/155
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/159
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/174
削除理由・詳細・その他： GL1.2.1 個人名・住所・所属
104 名前:Dele Ace ★ [sage] :2022/05/19(木) 07:01:25.76 ID:CAP_USER
>>103
削除には至らないと判断いたしました。
105 名前:”削除”依頼 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-tzze [153.249.116.84]) [mail@star.ocn.ne.jp] :2022/05/21(土) 19:12:36.50 ID:zjDITDAqM
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス： https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/404
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1646847611/37
削除理由・詳細・その他： 削除済スレへのリンク
悪意のある個人情報の拡散が目的 一部上場ってだけでここまで粘着するって・・・
ガチ底辺の妬みって凄いね 粘着してS660スレを荒らし回ったのはスイフトマンだから自業自得なんだよなあ >>716,>>717
よく読め
回せればと書いてあるだろ >>777
毎日定時帰りの期間工だから
昼間になるとピッタリ書き込み止まるからね（笑） >>778
そうですね。
彼は社会人として責任を取るべきですね。 【今日のハイライト！】
【やっぱりS6エアオーナーOBS2マンと負け犬スイフトマンは同一人物だった！化けの皮が剥がれた自爆の決定的瞬間！】
654 名前:S6エアオーナーOBS2マン [sage] :2022/03/24(木) 02:23:30.00 ID:NJ0yYcVq
FFはゴミ
667 名前:S6エアオーナーOBS2マン [sage] :2022/03/24(木) 08:21:20.84 ID:C69HkKc/
アルトに乗るとか罰ゲームでしょ
695 名前:S6エアオーナーOBS2マン [sage] :2022/03/24(木) 17:16:00.23 ID:NJ0yYcVq
250万も買えない人は中古車でも漁っててよ
↑ここまではOBS2マンを演じるもの薬が切れたのか？↑
↓ここで衝撃のID切り替え忘れてS6エアオーナーOBS2マンと負け犬スイフトマンが同一人物なのが発覚してしまうw↓
696 名前:負け犬スイフトマン＝S6エアオーナーOBS2マン [sage] :2022/03/24(木) 17:36:26.85 ID:NJ0yYcVq
バイト忙しそうだなwwwwwwwwww
底辺だとこんな時間でも働くのかwwwwwww >>762
仕事中にネットの匿名掲示板に長年粘着して特定個人の誹謗中傷を繰り返してることが会社にバレても痛くも痒くもないんじゃね
会社も社員が長年仕事中に掲示板荒らしを続けてるくらいは多めにみるよ 【負け犬スイフトマン社内報を自慢したら東証1部半導体パーツ製造工場事務職なのがキッチリバレちゃったの巻】
932 負け犬スイフトマン:2021/06/14(月) 21:01:24.74 ID:3N2mGRiN
>>931
ん？ 私は新卒から東証一部の正社員ですが？(笑)
で、負け犬ヘタレ君の仕事は何だったっけ？
さぁ、リアル負け犬の返答が楽しみですね（笑）
933 負け犬スイフトマン:2021/06/14(月) 21:10:36.04 ID:3N2mGRiN
ちなみに全ての自動車メーカーと関わってますよ～
938 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/06/14(月) 21:22:51.53 ID:jFiF69bP
>>933
>ちなみに全ての自動車メーカーと関わってますよ～
これが本当だとするとホンダとダイハツとも関わってる訳で
取引先の車を誹謗中傷するのは非常にマズイだろ
発覚したら始末書程度じゃ済まんよ？
939 名前:負け犬スイフトマン:2021/06/14(月) 21:26:55.07 ID:3N2mGRiN
>>938
どうやってバレるんですかねぇ？（笑）
リモート会議でオフレコが客先に聞こえちゃって修羅場になった品管は社内にいたけどｗｗｗｗ >>783
何が自爆なのか良く分からないけど
知恵遅れ以外にも分かるように説明してもらえる？ OBS2マンはスイフト乗りなのに何でS660オーナーになりすまして荒らすの？ 削除依頼はipアドレス表示されるからそれがスイフトマンのipアドレスの可能性はあるね
>>776 >>779
出来もしない回せればなんて仮定は無意味 >>787
そらS660が買えなくて羨ましいからよ >>790
スイフトマンキャラではS660を馬鹿にして
OBS2マンキャラではS660オーナーに成りすましてリアルS660オーナーを馬鹿にして
S660に対する妬みしか残らんね >>786
本当の自爆っていうのはこういうことだよね（笑）
【IDコロコロやり忘れて
無免許ザコがイキってるのがバレる負け犬マン】
679 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/29(日) 14:55:31.18 ID:ccQjLk7z
>>678
いつも上から目線でトンチンカンな講釈垂れてる人ですか？
そろそろあなたの華麗なドライビング動画を後悔しないと法螺吹き荒らし認定されちゃいますよ？
そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？
697 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/29(日) 22:35:23.01 ID:ccQjLk7z
>>692-695
スイフトマン追い詰められて発狂すると約5分おきにバレバレの単発ID自演やらかすよな（笑）
そんなに通報して欲しけりゃ連絡先リンクしとけば？（笑） >>776
ここではイキッてるのに裏では姑息に削除依頼をせっせとしてチキってるスイフトマンウケるw
OCNスイフトマンw >>679
>>697
＞そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？
＞そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？
そもそも車オーナーですらない底辺アルバイトのザコが何だって？ｗｗｗ >>794
おっ、スイフトオーナー様がなんだって？ 九州にここ見てるS660乗りが居ないと思っているのかなw 三井ハイテック従業員の中にまともなS660乗りが居たらどう思ってるのかね？ >>744俺も同じ車には、すれ違いする瞬間
相手が見てきて車好きそうな感じしたら手をあげるよ(･ω･｀*)2秒の出来事 追い詰められるとゴキブリのように姑息にコソコソ逃亡する負け犬ゴキブリカスイフトマンw >>803
このスレの削除依頼工作で忙しいんじゃね？w >>803
>>804
当スレ名物の知恵遅れ
OBSスイフト連呼負け犬マン
・愛車 数千回尋ねても完全スルーで即逃亡ｗｗｗｗ
（ATすら取れないガイジなので一生乗れない模様ｗ）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レス
毎朝6時起きの底辺パート暮らしがバレてしまうｗｗｗ
（工場が終わる17時以降から急にスレに現れ自演ショーが始まるｗ）
https://i.imgur.com/OlWMfUa.jpg
・典型的な池沼らしく、一度覚えた言葉をひたすら連呼するのが特徴
当スレのOBS2、スイフト云々の連呼は99％コイツの自演である
・自分専用のスイフト粘着スレを立てて人形遊びを始めるが
誰にも相手にされない閑古鳥で本スレに戻ってきた >>806
卑怯で姑息な負け犬スイフトマンの悪口はそこまでだ！
高専卒のくせに工科大卒と大嘘こきまくった大嘘つきとか言ってやるな！
一流半導体メーカーじゃなくて半導体関連パーツ工場だったのを笑ってやるな！
散々工場勤務を馬鹿にしてた奴がリアル工場事務員だったのを笑ってやるな！
でも、もはや白いスイフト乗ってる卑怯な負け犬荒らしの削除依頼マンと名前を変えた方が良いかもなwww
776 名前:阻止押さえられちゃいました :2022/05/30(月) 20:14:00.37 ID:2fRgIoQI
負け犬スイフトマン削除依頼必死杉でワロタwww
103 名前:スイフトマン＝”削除”依頼マン (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM59-xXCq [60.40.71.242]) [mail@star.ocn.ne.jp] :2022/05/18(水) 23:21:02.73 ID:Yf7hl0OEM
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス： https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/140
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/155
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/159
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/174
削除理由・詳細・その他： GL1.2.1 個人名・住所・所属
104 名前:Dele Ace ★ [sage] :2022/05/19(木) 07:01:25.76 ID:CAP_USER
>>103
削除には至らないと判断いたしました。
105 名前:スイフトマン＝”削除”依頼 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-tzze [153.249.116.84]) [mail@star.ocn.ne.jp] :2022/05/21(土) 19:12:36.50 ID:zjDITDAqM
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス： https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649647840/404
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1646847611/37
削除理由・詳細・その他： 削除済スレへのリンク
悪意のある個人情報の拡散が目的 >>786
本当の自爆っていうのはこういうことだよね（笑）
【IDコロコロやり忘れて
無免許ザコがイキってるのがバレる負け犬マン】
679 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/29(日) 14:55:31.18 ID:ccQjLk7z
>>678
いつも上から目線でトンチンカンな講釈垂れてる人ですか？
そろそろあなたの華麗なドライビング動画を後悔しないと法螺吹き荒らし認定されちゃいますよ？
そもそもS660オーナーですらないともっぱらの噂ですが？
697 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/29(日) 22:35:23.01 ID:ccQjLk7z
>>692-695
スイフトマン追い詰められて発狂すると約5分おきにバレバレの単発ID自演やらかすよな（笑）
そんなに通報して欲しけりゃ連絡先リンクしとけば？（笑） >>750
SUZUKI135キロマンはお宅の社員に5ちゃんねるで犯罪者呼ばわりされて延々と粘着されて困ってますと
スイフトマンの勤務先に苦情の電話入れてやればいいんでない？ ほらほらOCN削除依頼マン＝スイフトマンまたまた削除依頼ださないと！ヤバイよヤバイよ！ https://hakaimg.com/i/2022/05/30/11338oc.jpg
https://hakaimg.com/i/2022/05/30/113334t.jpg
スイフトマンの卒業校の呼び名がCollege of TechnologyからInstitute of Technology変わっているようですが、
2014年、高専の英語名も
XX National College of Technologyから、
National Institute of Technology, XX Collegeに変わりました
スイフトマンの卒業校の名称は〇〇 Institute of Technologyの後ろにカンマがついて、
〇〇 Institute of Technology, 〇〇〇〇〇〇という学校名になってますが、高専の英名と同じですね
http://imgur.com/nh2XJVi.png
https://hakaimg.com/i/2022/05/30/11338oc.jpg
s-soumu@〇〇.ac.jpってメールアドレスも、一部の高専のアドレスと同じですね(笑)
http://imgur.com/4kZORF3.png
ちなみに、学校のホームページアドレスの
https://www.〇〇〇.ac.jpの文字数に当てはまる高専は多くはありません
ほとんどの高専のホームページアドレスは地名をローマ字表記し、https://www.wakayama-nct.ac.jp
というようになっているからです
ホームページアドレスの文字数と、s-soumu@〇〇〇というメールアドレスが一致するのは北九州高専ですね >>813
懲戒解雇されそうで泣いてるのスイフトマン？ こっそり削除依頼出して火消しでほとぼり冷ますとか見損なったぞスイフトマン！
生粋の荒らしなら最後の最後まで同じスタイルで荒らしを貫けよ！ スイフトマンが自分でアップした写真のみならず、俺が貼った三井ハイテックのページのスクショ画像まで削除されてて笑ったわ
どんだけ都合が悪いんだよw どんなにスイフトマンが逝きがったところで、リアル勤務先まで特定されたらガチで終わりでしょ
普通に慌てて火消しするわ 素直に謝罪して大人しく消えるか？
このまま炎上させて懲戒解雇にまで追い込まれるか？
究極の2択かね？w
職をかけて荒らし続けるとか荒らしの浪漫よなw >>817
都合の悪い画像の削除は勿論、勤務時間中と思われる自分の書き込みごとまるごと削除したかったから、
スイフトマン専用スレごと削除依頼出したのだろうね。
三井ハイテ◯ク特定はガチってことが証明された訳だが。 北九州高専卒で、三井ハイテック勤務で、斎藤佑樹の一個上の世代で、
独身で、社員寮に住んでて、白のスイスポとホンダの原付に乗っている
従業員数人の会社なら部外者でも簡単に個人特定できそうだが、1000人以上の従業員がいる会社だと部外者には特定できないだろうな
懲戒解雇になるような話ではないが、
社内報と会社のクレジットカードの写真をアップするのは感心せんなぁ
https://hakaimg.com/i/2022/05/30/1132z8k.jpg
https://hakaimg.com/i/2022/05/30/11333qg.jpg 勤務時間内外の書き込みに関わらずにホンダやダイハツに対する誹謗中傷と業務妨害は犯罪レベルだと思いますけどね
勤務時間内の書き込みは明らかに服務規律違反ですが、どのように裁定するかはその会社次第ですが、
自分の会社の社員による自社が取引しているホンダやダイハツに対する業務妨害に関しては不問に付す訳には行かないでしょうね
ホンダとダイハツが被害届を出した場合は会社としても責任をとらなければならない可能性もある為
大打撃になると思われます スイフトマンは椋本くんのことも学歴絡みで散々誹謗中傷してたからなぁ
椋本くんが個人的に被害届と損害賠償請求すれば100%スイフトマン負けるよ
まあスイフトマンは2000万円以上の資産があるようだから賠償金はなんとか払えるだろう
誹謗中傷犯人の勤務先特定されたよと椋本くんにメール送っておくかね
まっ、ホンダとダイハツの企業に対しての賠償金は払いきれないと思うが スイフトマン連呼してる害虫が
スレを荒らしてるというのは分かった >>824-828
ここまでスイフトマンの一人芝居ねw
懲りないアホだなw >>831
スイフトマンは日勤じゃなくて夜勤ありの二交代制の部署らしいね
8:30～17:15
20:30～5:15 恐らくS660はAZ-1のような存在になるね
まったく当時のAZ-1と同じだよ
AZ-1の登場は当時の若者から大人までワクワクしたもんな
購入者は富裕層や金持ちの息子が多い印象だった
学校卒業したての俺たちは買えなかったから
ローンなら買えたけど若者は中古車のスポーツカーやY32の新車やレパードやアコードクーペを5年ローンで買うのが多かった
たしかAZ-1は軽自動車は新車で170万円ぐらいしたよね
買っとけば良かったな 自分より歳下の大卒社員に顎で使われ、溜まった鬱憤を高卒に向けて5ちゃんねるで発散！
ところが、自分でアップした写真から勤務先を特定されてしまい、慌ててスレや画像の削除申請(笑) >>834
しかし安易に画像晒すのも怖いわなw
用心深く晒せばいいのに
画像晒して優越感浸りかったんだろうけど
逆に馬鹿にされる展開になるとは >>833
AZ1は確か4000台位しか売れなかったのに一万台当たりの事故死亡率ダントツとか面白い話があった
S660はホンダが半年以上塩漬けとかしてでも値落ちを誤魔化してるだけだからね
軽だから維持費安いっても3月決算でどうなるか見物 北九州高専にしても三井ハイテックにしても、
敢えて特定させようとしてるんじゃないかってレベルで、特定に繋がる情報を隠さずにアップしてるからな(笑) >>833
S660はビートと同程度売れてるけどAZ1は全く売れてない
ビートの10分の1程度の台数 >>836
特に前期は台数かなり出てるしあのバブル相場が異常でこれからしばらくは中古なりの適正価格に落ち着くことぐらいアンチ以外みんな知ってるよ
アンチは値落ちを出汁にこの車を叩きたくて必死のようだが 個人的観測ではS660は1部の程度が良い車両以外
はどんどん値が落ちて行くと思う
売るならちょっと遅いけど今ならまだ間に合う
S660今売って程度の良いカプチーノなり
AZ-1に乗り換え数年乗ってS660買い戻しても儲かると思う
現在ABCの中でビートはほんの1部の車以外飛び抜けて安い
良い車なんだけど販売台数が多い軽自動車はどうしてもそうなるね >>840
普通車のスポーツカーでも同じ
同じホンダのDC2インテグラR96specなんか今でこそ高値ついてるけど
台数出てたからかなりの期間投げ売り状態だった
それだけ供給量あるってことになるから車の出来不出来関係無く値落ちはする 新車の供給不足とかコロナ禍というのもあるけど、中古車の高騰とくに90年代中古スポーツカーの高騰はYouTubeの影響がデカいと思うよ
とくにベストモータリングのリバイバル配信
あれほどスポーツカーの性能を分かり易く説得力のある映像って他にないでしょ 現行車で中古価格上がるのは日産GT-R、GRヤリス、シビックR、新型Z、NSXのような車だろう
すでにR35GT-Rは高騰してるけど ミッドシップオープン２シーターは必ず一部の人に重要があるからある一定の価格以下にはならないと思うよ >>842
それをいったら趣味に全振りしたS660もYouTubeで上げてる人多いよね
大きくは下がらんのは確かやな >>848
パートの休憩時間しかレス出来ないから続かないね（笑）
848 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/31(火) 10:05:21.77 ID:jk6z8Gtr
過疎スレだったのに唐突に始まるスレ流しワロス >>844
S660に関しちゃCVTモデルも入れたらこの手の実用性無い車の需要から言えば相当タマ数あるよ
今持ってる人の手放し具合にもよる話だが >>850
持ってる人はマニアだから転売屋以外売らないからタマが増えない
しかも高年式車の中古に買い替えるから益々タマが増えない
増えるのは2015、6年登録車だけ 24ヶ月点検終了
皆さん車両保険は、何年まで
かけましたか？ >>852
そら高年式車の後期型は売れてる台数も前期と比べたら圧倒的に少ないんだから当たり前じゃね 大卒後輩A「スイフトマン先輩高専卒なのに工科大卒って大嘘こいてるよなw」
大学院卒後輩B「学歴コンプレックスかよwしかも仕事中にコソコソスマホいじって5ちゃんねる荒らししてるってよw
本人は周りにバレてないと思ってるみたいだがw」
大卒後輩C「だからいつまで経っても現場夜勤なんだろww」
大卒後輩D「ちなみに今日も夜勤だってさw」 >>855
実際に会社の後輩にそうやって馬鹿にされてから
そのストレス発散に高専卒の自分より格下と思ってる高卒とライン工を馬鹿にしてるんだろ ↑お前もみっともないからやめろ？
傍から見てると両者バカみたいだぞ >>856
実際スイフトマンとか関係無くライン工なんか最底辺だよ >>853
車両保険とかかけて喜んでるのはローンとか残クレで買ってるやつだけでしょ
あんなもん無駄金でしかないわ >>855
>>856
パート工場の昼休みにしかレス出来ないリアル底辺ライン工ｗｗｗｗ
アワレｗｗｗｗ あんまり馬鹿にしてるとパートから帰って来て
また発狂するぞｗｗｗ >>863
そんなお前の愛車は何？？
晒してみたらたいしたもんだw >>863
その点、スイスポはスポーツカーじゃないからな >>863
そんなこと言い出したら自動車なんて一部の超高級スポーツカー以外はみんな底辺ライン工が作っているからな >>863
最下層であってほしい君の願望ねw
実際オーナーの多くは違うと思いますけど S6オーナーの大半は自分を含めて複数持ちの金持ちなんだけどな、ド貧民には理解できないんだろう わざわざ複数台持ちって宣言しないと
S660だけじゃ恥ずかしいと自ら認めてるのは偉い >>870
S660乗ってて恥ずかしいなんて思ったことないけど？ 原付じゃ恥ずかしいから単車とホラ吹いたり、
高専卒じゃ恥ずかしいから工科大卒だと偽ったりな >>869
スレチな金持ち自慢するやつもスイフトマンと同類定期 自分の息子が高専に進学したいって言ったら、大学行ったほうが良いって反対するわ
大学の学費払えないとか、田舎すぎて付近にロクな大学がないとか以外で高専選ぶ理由あるか？ 高専卒でも優秀な人材は居るはずだから高専卒を馬鹿にするつもりは毛頭ないけど
受験生が少なくなって進学先の大学が選び放題な今時敢えて工科大じゃなくて高専を選ぶ理由が無いというのは禿同 >>877
スイフトマンは三井ハイテックのどこの部署で働いてるの？ 高専出て三井ハイテックならそこそこ勝ち組じゃない
正社員なら >>879
そもそもプライム上場企業の正社員って時点で勝ち組エリート上級国民なんだよなあ >>880
バレバレの自画自賛するから馬鹿だと言われるw 斎藤佑樹の一個上の歳のスイフトマンが高専の英名が変わった2014年以降の卒業証書持ってるってことは、
既卒で卒業証書発行してもらって就職活動したってことだよな あんな寮に住んで、寮と工場を往復する日々なんて俺は嫌だなぁ >>881
自演とかでは無く煽り抜きで事実
もし言われてる勤務先が本当ならの話だが >>884
単発IDな時点でスイフトマン本人確定な件w 庭に花の苗や球根を植えて、嫁と「咲いた！綺麗だね」とか言っているときが一番幸せを感じる >>883
職場で年下の大卒に馬鹿にされ高専卒ゆえに管理職への出世の道も閉ざされ現場夜勤とか悲惨
愛車がスイフトなのがバレて馬鹿にされまくってる今現在が悲惨
職場も完全にバレて悲惨
30代後半で独身寮と会社の往復とか悲惨
趣味が金のかからない5ちゃんねる荒らしと安酒の1人宅飲みとか悲惨
使い道のない通帳の残高をニヤニヤ眺めるのが唯一の心の拠り所とか悲惨 >>890
スイフトマンは三井ハイテックのどこの部署で働いてるの？ >>888
カラスか野良猫にでもむしり取られたらいいのに >>888
ここ、s660のスレ
カップル板に行こうな 自分も高専卒だけどこんなんと一緒にくくられると思うと悲しいわ
自分は正社員だし後期αに乗ってるけど >>899
こんなん(プライム上場勤務のエリート) 所詮は貧困層向けのスポーツカー、
最下層の低知能しか集まらんよ。 >>904
や、ここはその貧困スポーツカーオーナーのためのスレね >>904
俺のような軽しか乗れない貧乏人でもMR6MTでS2以上の高剛性ボディの本格スポーツカーに乗れるんだからいい時代になったもんだ >>904
貧困層向けスポーツカー？
そんなこと言えるお前の乗ってるスポーツカーが知りたいですw
ねえねえ何乗ってるの？
答えられる？ >>908
複数台持ちの金持ち自慢はスレチ
失せろ >>904
>>908
これがマッチポンプ
複数台持ちの金持ち自慢のために敢えて撒き餌 毎回定期的に同じような煽りレスする奴はお察しなんだけどね笑 >>904
むしろ金持ち自慢して煽りたい荒らし以外には褒め言葉やん
いい車が安く買えるんだし まあS660は金持ちから独身普通収入程度まで幅広いオーナーがいるからな S660と同程度のオプション増し増しの400万円で買える車って何があるんだろ？ >>900
自分もプライム上場の正社員だし会社の規模も多分上だ >>918
勝ち組エリート自慢はスイフトマンと同類のスレ違い荒らしなんだよなあ >>918
スイフトマン批判してる割に自分もエリート自慢して荒らすのは草生え散らかす 俺もプライム上場企業の社員だが、ここでは嫌われるのか？ わいもアマゾンプライムには一応入ってる(´･ω･｀) >>925
自慢荒らしはスレ違いなだけなのDAGA？ >>925
ここ、エリート自慢自分語りするスレではないから当たり前だよ >>925
人生終わってるパートの負け犬が監視してるからね（笑） >>930
スイフトマンは三井ハイテックのどこの部署で働いてるの？ なんて言うかさ、どんな職業であれそれは誰かの役に立ってるしみんな一生懸命頑張ってる訳だし、職業差別は良くないと思う >>936
自分の配偶者の三人称で、妻と呼ぶ人が「私の妻」と言うのに対して、
嫁と呼ぶ人は「うちの嫁」という言い方をよくしているでしょう
妻のことを嫁はと言う人は、誤用だとわかってても妻とは言いたくないのです
妻と言うと、大事に思ってます感が出て、こっ恥ずかしい
かといって「かみさん」「女房」と呼のも、結婚年数がまだ浅くて若いうちは似合わない
そこで出てくるのが、まるで自分が夫婦の当事者ではないかのような「嫁」という呼び方なのです
「うちの母ちゃん」と言うのも、
夫婦という立場を全面に出すのを恥ずかしがって、夫しての立場ではなく一家の中の別の誰か目線を装った言い方ですね https://youtu.be/8D8j3lGJn-8
これ良いよ！
ヨタハチ見るとS660と大きさ変わらないよね
コンパクトで小さいスポーツカーって良いね！ 無限のシフトノブ試したけど
モデュXチタンノブの方が自分に合ってた
誰か赤ラインの無限ノブいる？ そっか残念だな
メルカリで売れば小遣い程度にはなるのに >>940赤いラインの無限ノブ欲しい！けど俺の車オートマだから取り付けできないよね >>944
もらえるなら欲しい
ラクマかメルカリで出品してもらえませんか？ なんかdポイントが5/31に1000ポイント入ってたんだけどそういう人いる？ あのリコールの内容ならエンストするだけで大事にならない
火災やコントロール不能になるわけじゃないのでね
対象の人で症状のない人は燃料ポンプが新しくなるので儲けものと思うｗ S660加速速い！想像以上！軽自動車じゃないよ！アクセル踏み込むとターボかかってのけぞってしまうぐらい車のパワーに体が引っ張られる感覚 >>956
目線が低いのと後輪駆動とでそう感じるだけ
まあギア比と低回転トルクで街中の速度域だと遅すぎて不満って事は無いが でも実際に速くて危険なのより、遅くても速く感じるって良いよな
所詮人間なんて自分が五感で感じとるものが全てよ 大昔はともかく速い車＝危険では無いよ
それなりに速い車はその領域でも適切な操作を行えば付いてくる様になっている
危険なのは状況も判断できずに自身の能力を超えてしまっているドライバーだな >>964
その領域で適切な操作を行える人間自体がそもそも少ないからな >>962
アクセル踏み込むと大気圏突入みたいな体が押し付けられる感覚ときたらたまらない
遅くないよ！速くて危険だし忘れられない中毒性がある車 >>967
お前大気圏突入したことあるの？
宇宙飛行士か何か？ そいつ100万貯めてどーこー言ってた奴だぞ
つまりアホアラシ ぶわあああ！ココカラファインでポイント５倍クーポン使うの忘れたあああ(;゜д゜) このスレは走りの違いが分かるシャレ乙な紳士の溜まり場だから
FF海苔はちょっとご遠慮 >>972
ぶわあああ！()
とか言ってるガイジが何？ ディーラーからリコールの案内来た。部品交換作業におよそ2時間半かかるみたい。リコール対象車台数が台数だけに作業する方も大変だろうなあ >>975
メーカーからそれなりに銭函もらうだろ？ フロントガラスの枠が黒い前期が好き
黒い方が赤や黄や白だと見た目の重心が下がるから車高が低く見えてかっこいいんだ 車高落としたらサスのストロークが短くなって駄目だね
平坦なサーキット走るのならいざ知らずギャップの多い行動で走るのでデチューンだわ 安全のためにフロントにカメラ置くやつってパンチら目的じゃないのかと思っちゃうなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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