【HONDA】 2代目N-ONE vol.19
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LKASとACC オンの時、足はダッシュボードに投げ出して腕組みしながら運転するのはやめとけ
ダイハツ自動ブレーキ、女児二人轢いてしまう
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1654689422/ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ MC前のプレミアムツアラー注文できなかった
仕方ないけど､お値段据え置きの劣化版にするか
もういっそのことフィットにでもするか せっかく新車買うってのに
なんかあんまり嬉しくないな
気が進まないと言うか 今は世界中物価高になってるから仕方ないよ。 ものの価格はまだまだ上がっていく世界情勢だからね まあでも時の総理が円安を容認するような発言をするのは良くないと思うけどね 物価高でも海外は緩いインフレだからむしろ正常
やばいのは日本 >>857
同感
自分のせいだけどタイミングが悪いんだよな～
前の車を売ろうと決めたのが４月になってからだったし。（当然、自動車税払った）
思ったよりも高く売れたからN-ONE買おうと思ったら契約できなかったし。 >>857
旧型と外観同じで新型って感じがしないのもあるんじゃないかな >>863
そう感じるのは君がアンチだから
キープコンセプトに賛同できない人はとっとと他車のスレに移動した方が幸せになれるよ ウチのガレージにはR56ミニ、チンク、ONE RSが並んでる
キープコンセプトだからこそn-ONE買ったよ >>865
ここにトゥインゴGTもあったら完璧！w 初代とボディパネルが全く同じってのもキープコンセプトっていうのかな？ >>867
CR-Xのバラスポとサイバーは同じキープコンセプトだけど全く別物だよな 新型RSについて
ステアリングとシフトレバー周りのオレンジがグレーに変更。エアコン吹き出し口のオレンジのまま。 >>871
むしろオレンジをもっと増やして欲しかったのにorz >>871
マイチェン前の登録済み未使用車や展示車上がりっぽいのが一気に出てきたけど
マイチェンモデルの受注始まった？ >>876
マジッスか？
おのれ～っ！
担当セールスめ
あれだけ念を押したのに……。
違う車を違うディーラーで買おうかな？ だからか、お知らせできること出てきましたって連絡きたわ
忙しくて店頭に出向くの一週間後になるけど、話だけ聞いてくるさ >>875
まあまあいいタマが出回り始めたから今が中古狙い目
劣化マイチェンは手を出す必要無し セカンドカーとしてRSの購入を検討しています。
弓道やっているんですけど、弓は載せられますか？やっている方がいたら情報欲しいです。
家族用にフリードもありますが、個人の練習や大会に向かう際にはN-ONEを使えればと思っています。 長さを書いてくれないと分からんやん？
ググったら七尺三寸？
結構厳しいかも 情報不足でした、弓の長さは七尺五寸、約227センチです、田舎のため近所にディーラーが無くここで聞いてみました。 アンドレザジャイアントが直立不動で乗り込むようなもんやな それ以下の釣り竿を無理して曲げて破損が怖いからまず無理 それフリードだから入るけど普通のセダンでも無理やんけ あたし言っとくけどオカマよ！
オカマがRS乗ったらいけないの？ あたし言っとくけどオカマよ！
オカマがRS乗ったらいけないの？ 5月20日に発表された日産サクラの最新の受注状況をつかんだ。
発表から約2週間を経た6月初旬の時点で、全国の受注台数は8000台に迫っていることがディーラー関係者への取材でわかった。
なかでも四季をモチーフにしたツートーン仕立てのシーズンズカラーは想定の1.6倍にあたる受注を獲得しており、いまオーダーしても出荷は10月以降にズレ込むという。それ以外の仕様の納期は約2カ月で、いま注文すると8月出荷予定とのこと。
一般的にメーカーは発表1カ月後に受注台数を公表して好調ぶりをアピールするケースが多いが、はたしてサクラの受注台数はどこまで積み上がるだろうか。
https://mag-x.jp/2022/06/10/20511/ お値段据え置きで部品コストダウンして劣化したのか
(´･ω･`) フロントシートバックポケット廃止
車速連動間欠ワイパー廃止
アレルクリーンシート廃止[Premium／RS]
フロントドア撥水ガラス廃止[4WDのみ]
親水ドアミラー廃止[4WDのみ]
15インチマットブラックホイール廃止 → 15インチ艶有りブラックホイールに変更[RSのみ]
元々他の軽よりは高価なのは納得して買ってるんだから、廃止より値上げの方が良かったんじゃないの？
価格据え置いたって、これはお得だ！って買う人はいないだろ？ >>904
全く同意です。
でも、契約可能になるのを待ち望んで契約した自分がいますけど(^_^;) >>904
値段上げたくても、そもそもの素材が入ってこないからじゃない？
値段据え置きでグレードダウン。事実上の値上げ。
最悪のマイナーチェンジだな。
あ、あと外観のどこか少変更されるみたいよ。 これからはどこも年次改良と言う名の値上げラッシュよ せめてホンダセンシング位多少良くなって年次改良されないものか >>904
だよね、値上げの方がプライドが保てる
他の軽自動車みたいな貧乏人とは違うんだと。 N-ONEを電気自動車化すればいいのに
サクラには勝てると思う 旧型のCVT修理が高くつくからこれからRSのMT買います
モデューロサスにパフォーマンスダンパーまで付けるとノーマルよりかなり硬くなっちゃうかな？ >>911
逆バージョンと言うか、もう少し長くガソリン車に乗っていたいので、ホンダeの見た目でガソリン車を作って欲しい >>904
車速連動間欠ワイパー廃止って、バリアブル間欠も無くなるの？ 新型は値段変わらずで中身が少なくなっている食品みおたいなもんやな！ プレミアムツアラーのパドルシフトでそれなりにスポーティに走っていたら焦げ臭さが漂ってきたけど、まずかったかな >>912
硬くなるけど、想像している程硬くはないよ
許容範囲 >>912
まずノーマルで乗って、ひとつずつ付けて行った方が変化がわかってよいよ
目的にもよるけど、乗り心地重視ならパフォーマンスダンパーだけでも満足できるかも >>912
タイヤがノーマルなら固い感じはしなかった。
タイヤを変えたらいきなり固くなったけど、タイヤ変えたい人なら納得の範囲だと思う。 >>919
912だけどCVTのベアリングからの異音で見てもらったら保証も効かなくてCVT交換27万だって
もう15万km以上走ってるし買い替えもできる状況で、モデューロXなんだけどなんか直す気になれなかった… 値上げでかまわん。
・後席にも乗せるので、シート素材は先代や現前席と同じ素材。
・シートバックアッパーとロアーはNBOXのように左右つける。
・運転席インパネの仕切り廃止。
・インパネのインフォメーションはＮＢＯＸの左端のものと同様に充実。
・Premiumのテールレンズ 赤も選択可
・丸目のスモールリングはウインカーと分離
・せめてＮＷＧＮの助手席オープントレーくらいの収納追加。 >>914
さすがにバリアブル間欠はあるんじゃない？
車速連動は状況に合わない場合が多いからいらないかも
>>923
値上げしても欲しいのはテレスコピック
走りのRSなのにドライビングポジションが合わないのはちょっとね～
無理なら諦めるけどファミリユースのN-WGNについているから納得がいかない
まあ、スポーツカーってのは人間が車に合わせろってのも多いけどｗ それと他社の軽にはオプションがある360度カメラ（マルチビューカメラ）がホンダの軽にはないんだよな
低価格化の技術で遅れているのか？ >>904
元々全然売れてないんだから
今更「値上げしたから売れ行き落ちる」心配はしなくていいんだけどな。
物好きしか買わんクルマだから品質落とすのは悪手もいいとこ
２〜３０万ぐらい値上げしても買う奴は買うんだし。 そうですね、ホンダは商売が下手で歯がゆい
ステップワゴンもせっかくエアを用意したのにオッドマンがオプションでもつけられない
エアがあるのにスパーダーもあっさり顔
４WDはe:HEVが無い
先代のステップワゴンがハイブリッドとスパーダを派手にしてから売れ出したのを教訓にしていない 僕ちゃんの考えたN-ONEがさいきょっ！
→自分で作れドアホウ 多くは望まないから
Originalにターボを設定してくれ 中古の黒rs、今日ハンコつきました。
mt車は初めて所有するので今から緊張してる。 黒のRSだけは一度も見たことないな
地味だから気づかなかっただけかもだけど kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 丸目仲間のラパンのMCのリークを見たがあれは酷いな、、、
FCまでのワンポイントリリーフだとしても、あんなやっつけ仕事のデザインはさすがにアカンやろと… 全体的に納期早まってますね。
いかんせん半導体不足から、ナビとかエンスタとかで遅れる事はあるみたい。
うちとこは、納期は早まって納期約束するけど、最悪、ナビは仮で小さいやつ着けますエンスタも少し遅れるかもって。
後日ナビとか取り付け交換だって。 エンスタいらんやろ
サンルーフと並んでつけなきゃよかったオプションの上位やんけ 昔GA2にサンルーフ付けてた、本当は今でも欲しい好きな装備
開くのが良かったので、タフトみたいな単なるガラス張りはまたちょっと別 マイチェン後の商談できるみたいね。
ディーラーから連絡あったわ >>933
長年MT乗ってないのか知らんが緊張するようなことか？歩くように特に意識しないでもできるだろ。10回信号発進したら慣れるよ。 だったら軽規格そのものがいらないじゃん
もともと軽自動車って、昭和中期に自動車普及のためにできた規格だったはず
もう規格で縛る必要ないだろ 税制的には高い軽はいかんよね
大きさや排気量でなく
賞味の販売価格や維持費で区切るべき
でも大きさの縛り無くなったらみんなデカくなっちやうんだろうな >>904
まあUセレ見りゃ結構いい中古出回り始めてるし
マイチェン後に無理に買う必要は無いでしょ
どうせ来年EVの軽出たら廃盤なんだし このクルマ 下道でMT3速30km/h〜5速60km/hまで使えて楽しいわ
燃費が旧型PTから1割伸びてガソリン2割高も痛くない >>946
税金10000円程度で乗れないと地方のひとり1台民から悲鳴が上がるかな
でもBEV化されてくると、やはり大きさ縛りは外せないと思われ >>947
e-なんちゃらとかいうポンチ絵見ると
もうホンダのこのクラスは
エヌボ一本になるから現行で最後やな
まあEV車なんて欲しくもないけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
