【ダイハツ】エッセ【ESSE】part54
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part53
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631430342/ >>847
走ること、運転そのものを遊びとするのか
荷物をたくさん積んで家族でお出かけを遊びとするのか
目的が違うのにハスラー否定する意味不明 エッセは後席部分が使いにくい、5ナンバーだから仕方ないけど
前乗ってたトゥデイハミングjw3? あの車は良かったわ
後後席は倒してフラットになって使いやすかった 荷物載ったし
あのちっちゃいトゥデイより燃費いいエッセ凄い エコ買って4年 走り倒し車の最高だわ エッセって、RSって有るの?
昨日、前走車のエッセがRSリヤバッジ有った。
マフラーが変わってた。 エッセは車体のグレード表記一切ないよ
一応最上級のカスタムですらなんもなし なんでSSなの?
ESSEの横にRSって、あたかも初めから付いてたかのようにさり気なく付いてた。
もしかして、あの伝説のラリーカー…?
メーカーが試験的に制作したとか、しないとかの。 >>861
アバルトとかにSS(エッセエッセ)ってあるの知らない? 良い車なんだけど俺、林道もがっつり走るからなぁ
皆に車間違ってる言われるw ルーフの鉄板とかリアホイールアーチ
運転助手席といった
ペラペラ鉄板自体を補強する方法をご存知の先輩はいませんか? パネルの補強するよりトランクバーとかFTGとかスタビライザー付ける方がめちゃ効果あるね。ポン付けでも明らかに体感できる位変わる。 >>869
一通りはしました。
しかしまだいまいち軟い感をなんとかしたい。
暫定で左右のピラーの硬いトコどうし繋いだけれど、前左右の脚つきがよくなった感。
トランクバーついている付近を多少なりと固くするとリアサスの遅れ感なくならないかな?とか思ったよ >>870
一通りやってまだリアに遅れ感があるならもしかしたらリアアクスルの付け根のブッシュがヘタってるのかもね。ブログとかみんから見てるとヴィッツ用のTRD強化ブッシュを流用してる人が結構いてる。 ウレタン注入は気分だけおじさん:「ウレタン注入は気分だけ」 金属パネルの接合部にオートウェルド刷り込むとか流行ったな エッセ買って乗る前にサスとショック変えてスタビ入れたからよく酷評されてるノーマルのロールするフニャフニャ足がどんなものなのかわからない 今から25年くらい前に、当時10年落ちくらいの85を解体屋で買って2年くらい乗ってたけど
85は普通のカローラて感じで、エッセみたいにふわんふわんはしなかったな。
エッセ標準はシートの柔らかさも相まって乗り心地良いと感じたね。
85の2倍というのも感覚的にわかるけど、酷くはないと思うぞ。 エッセは走りに振ってないんだから当たり前。
弄れる楽しみが残されててホント羨ましい。
お金はあるからさ。
ターボにたよらない高出力NAのエッセ、作ってみたい。
車庫がないから無理だけど。 ガレージ建てても、アタシは車を弄れない。
アンタ、来る?
一緒に弄る?
あと、我慢づよい? やれるなら1000とか大きいエンジンつみたい
ターボなしで排気量あげたい。
クオーレとかのやつ入りそうにみえるし ストーリアのエンジンはマウント位置とか同じじゃないかね 足がふにゃふにゃとかサーキットか峠とかやってる人ばかりなのかな。
カスタムMTだけど足まわり特に不満ないんだが。
昔乗ってたトゥデイはノーマルふにゃふにゃすぎてちょっとスピード出すと怖かったけど、エッセでそんなの感じたことないんだけどな。 ぶっちゃけノーマル足回りでも140キロは出せるけど(現ローファー+ダウンサス)安定感=疲れ方がまるで違うのよ! >>892
エッセノーマルで何も気にならんなら特に車好きでも無いんだろ
エッセは過去に色んな車乗って来てる車好きが多いからな 自分も足は真っ先に交換したけども弄らないから車好きじゃないと言うのは極論すぎる。ノーマルこそ至高って車好きもいるからね 大金と時間かけて開発した一部のスポーツモデルなんかはノーマルが一番バランスいいと思うけどね。エッセクラスの色んな人が乗る大量生産車をチューニング車みたいなセッティングの足回りにしたら乗り心地悪いって不満の声の方が多くなる。 コペンからエッセに乗り換えた時、足が柔らか過ぎて怖かった思い出
すぐに慣れたけどね クルマ好きというか自分の好みにしたいだけなんだろ。
クルマ好きだから足回りいじるわけじゃない。 >>897
各部純正でのバランスは良いと思うけど、純正以上の領域を求める人は、足回り変えたりエンジンチューンしたり。
バランスを取りながらチューンするのが難しいけど醍醐味。 普段は現行N-one RS乗りで代車で借りたけどこれいいな。
当時60万円台~だったよね?
乗り心地いいし軽いしボディーもそれなりに強いし。NAで回るし。コーナリングのアンダーステアもセカンドに入れればアンダー消せるし。
スタッドレス履いてこれだからサマータイヤで乗ってみたいな。
良いと聞いてたが、これはいい。
お値段以上♪ ワイ「愛車はエッセです!(足回りはソニカです。エンジンと給排気系はKF4でチューンしてます。見た目ノーマルで可能な限りロールバーが見えないように配置してます。音控えめです。たまに大井パーキングエリアに出没します。)」 見た目を純正チックにしてるのって、集会イベントでは見向きもされないのが世の常。
同一車種からは『ふーん、よくある仕様』ぐらいの反応。 うちのも足回りと吸排気一通りやってるけど13インチの鉄チン外装フルノーマルで見た目遅そうに見えるのか山とか高速で飛ばしてると煽り気味で必死に付いてこられる。 自己満足だよ。
俺もぱっと見ノーマル然とさせてオフ会でてるけど、見向きされんけど楽しいぞ
ジロ見されても恥ずかしいし うちのはキーレス付いてないや
集中は付いてるから後付けできるのかな? ABS無いからヘタッたミッションマウント替えるのが楽だった うちのは集中ロック無かったから人乗せて降ろしたら体伸ばしてカギ3箇所閉めてから運転席インロックしてたけど
今思うとクソ面倒くせえな キーレスキット買って自分でモーターとかつけたわ。昔 >>916
自分のオツムの出来の悪さを目立たせて
いったい何が嬉しいのかい? たまに超弩級のオニキャン居るけど、みかけると
『ケーサツ、ちゃんと仕事しろ!』って思う。 鬼キャン自体は違法ではないのでは?
フェンダーからはみ出てたりするのが違法なわけで うん、ホイールの中心点から上が前30度、後ろ50度の範囲でフェンダーに収まっていればキャンバーの角度の規制は無いね。サイドスリップもちゃんと調整すれば車検も通る 鬼キャンとかやっとる輩は車検時だけアクスルとか戻してるイメージ。上から踏まれて
潰されたようにしか見えないからカッコいいと思えないんよな。鬼キャン。 鬼キャンも足まわりいじる『クルマ好き』なんでしょ?w 145 80 12だと横浜くらいしかない。
純正ハンコックもつくってないし。 12インチだったら軽トラ用のスーパーバンが安くて丈夫でグリップもいいぞ。 グッドイヤーのE-GRIPeco
怖いくらいに減らんがグリップも街乗りならまあよし。
溝より先にひび割れが酷くて怖いのでもう交換する予定 何度かポリッシャーで磨いたんだけど、元々クリアされてないから微量に塗装が削れる。
オススメのコンパウンドやボディメンテ教えて エッセって、素の状態で何馬力出てんのかね?
20PSぐらい? 58PSって補正掛かりまくりの、まやかしの数値だろ。 >>935
NAのエンジンではトルクはトップクラスだよ 若かりし頃、GA2シティに乗ってたけど、
それでも超ドン亀だったけど。
ちなみにシティ1300cc、最高出力100PS、最大トルク11.4kg
車重780kg。 EF-SE型を積んだミラに乗ってたときは
高速道路で追い越しを掛けようとすると
ミラーで後続がいないか充分確認してから
5速→3速までシフトダウンしなければならなかった
エッセKF-VEに乗り換えて
高速道路の追い越しが
5速のままアクセル踏むだけで可能になった
そのくらい実用域のトルクは向上している エッセでも他の軽スポーツとかウデがあれば駆逐できるだろうしね。 3速ATだけど出足はターボ付きのノッポ軽にも全然負けないし高速140km余裕だし普通に速いよね。かなわないのはN-ONEターボやアルトワークス位だろ。 5MTだけど旧N-BOXのターボについていけなかった
NAなら負けないけどターボはやっぱり速いな 同じドライバーが比較したなら、
ノーマルエッセで直線でターボと張るのは敵わないと思う。
エッセが得意とするのは軽量な車体を活かしてのブレーキとターンインでしょ。
ジムカーナみたいなテクニカルコースだとATだと部が悪そう。1速、2速ホールドにしとく、みたいな使い方だと熱を持つね。CVTならフルードが沸くんじゃない? コペンから評判だったエッセMTに乗り換えたけど物足りなくて半年でコペンに戻ったわ ターボに比べたらそりゃトルクとか物足りなく感じるわw
エッセはレスポンスの良さと街乗りでもアクセルを踏み込めるのを楽しむ車 エッセてFFでも700kgあるのか。
自然吸気でエンジンもシンプルだからもっと軽いのかと思った。
ところで、
こういう微妙な(知る人ぞ知る、みたいな)車種に乗ってたら
『趣味とかあるの?』
『車が好きっス』
『へー、何に乗ってんの?』
『エッセです』
『、、、?』
みたいな反応になるよね。 結局もっと良い車を知らない人が満足してるだけなんだって事がよく分かった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。