主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part53
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631430342/
探検
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part54
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part53
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631430342/
このスレも完走できるといいね
まー、車スレあるあるですな
前スレにも書いたけどやっぱり付き合いじゃないかな。20年近くになるし
https://youtu.be/jP2HPAV-sHU
ボケボケに曇っているヘッドライトを、
数年前に買った、ウィルソンのキットで磨いてやるか（まだ2回目）
う〜ん・・・自己満足かなぁ・・・
今日も今日とて手は真っ青に、あの独特の臭いを嗅ぎながらヘッドライトをピカピカにしてきたよ
ns-2と迷っているのだけど、ns20どんな感じです？
ペーパー600→800→1000で磨いて
ウレタンクリア吹いてみな
飛ぶぞ
彡⌒⌒ミ
(´・ω・`)
納車前に色々パーツ模索してたけど想像以上にスイスイ走って燃費も良いしノーマルでもいいんじゃね⁈と思った。
が流石に純正タイヤサイズはヨレまくりでコワイ。
13インチ、14インチでオススメタイヤホイールサイズありますかい？
ホイールによっては15インチも可
ジーノのミニライトホイール流用とかでいいぞ。ノーマルエッセに6Jはバランスおかしい
ストリートなら13インチ65の155
DZ101かNS-20
このあたりがバランス的には一番合うかな
それ以上太いと軽快感が損なわれてマイナス
165であろうとノーズはいくらでも入るし軽快感なんて損なわれない
一番痛いのは中途半端なサイズを履く事
以下カタログより純正サイズ
145/80R12
145/80R13
155/65R13
最小回転半径4.2
155/65R14
最小回転半径4.4
エンジンノーマルでストリートメインなら165サイズは面圧や空気抵抗、重量などから多くの方がオーバースペックとおっしゃられています。
エッセの性格を考えるとやはりメーカー純正指定のサイズからタイヤを選びたい所です。
一生懸命コピペして来たんだろうがタイヤの幅が性能を決めるんだよ
それに何だよ空気抵抗てｗ
CD値が155からどれくらい変わるんだよ
賢いフリして頭悪いの丸わかりだぞ
一生不完全燃焼で終わってろカス＾＾
09:57:30.87ID:BxOv5Bh2
一言で言うと自分で考える力がない
D層らしくていいんじゃない？
直径で約3cmも155/65r13の方が小さい
このサイズが採用されてるのは4ATのXのみ
ギヤ比とかを考えてこのサイズにしたのかな?
155/65r14はカスタムのみに採用
それ以外は80が採用されてるから乗り心地を優先したものと思われる
個人的には145/80r12で十分と思う
ただタイヤの選択肢が少なすぎる…
同じホイールなら小径な方に近いタイヤサイズのが乗りやすいと思う
ヨレヨレグニャグニャで怖い
バネレートによってもタイヤがヨレるかどうかは変わる
あとは定番の後ろ空気圧高め
細いタイヤはグリップさせて曲がるというより抵抗をかけないで水澄ましみたいに流れるイメージで旋回する
145/80/13だけど、カーブで外へ外へと行こうとする車を左足ブレーキで内側に戻すのは中々楽しいよ
それ悪癖だよね
荷重移動が出来てないから無駄な動作が入るんだよ
ブレーキに2種類あるの知らないでしょ君
長ーいカーブの終わりの方だから
ゴム成分多めでぷりぷりの足元が可愛い。
鈴鹿の130Rも全開でいけるエッセ
空気入れろよ
空気の入ってないタイヤは所定の性能が出ないぞ
>>26
幅？フェンダー叩き出しの方ですか？
けど前にバックドアハンドルが割れた時に一台分のドアハンドルセットを手に入れてたので急いで付け替えた(^-^)あと3回割れても大丈夫！
ヒューズの所にあるやつはウインカーの電源らしいけどそれだけでいいなら外すんだけど全部取り外すのはもう大変だから諦めますw
ノークレームノーリターンを忘れずにな
今月で車は廃車です ドアミラーを出品したいです
説明不足ですみません
そんなんネジ緩めてカプラー抜けばいいだけだよ
２回も割れたのか…
あれいつかなりそうで怖いんだよなぁ
この時代のダイハツ車共通のトラブル
根元から割れたんじゃ交換出来るまで反対側から乗る感じだよね
経年劣化である日ドアを開けようと引いただけで砕ける！
部品は一見割れそうにない厚みをしているのにね。
知らぬ間に経年劣化で気づいたら割れてた♪
割れて残った左側のカケラを引くと乗り込める♪
所詮は軽のノンターボで鈍亀車
買ってからがっかりする前に言っとくわ
紫外線を英語で言えばUV(ultra violence)ってんだからさ
そりゃ超暴力的なヤバい奴に決まってるわな
色褪せてるの
ん？フェラーリ？
清水やないかい
ですね、厚みもケチって耐久ＮＧ
クラッチ調整した？
あと末尾の英数字は何？
絶対に！んな事は無いわw
昔のNA550cc軽と比較すれば少なくとも3倍は楽だわ
660ccのミラターボと比較しても2倍は楽なんで
可変バルタイの効果に感動した位だぞ
はっきり言わせてもらうとマジでド下手糞だから
誰も居ない・来ない広場でクラッチを繋ぐ練習をしろよ
それでもダメなら他人をひき殺す前に運転免許した方がいいわ
キレが悪くなってて半クラが使い難いのかもな？
そのまま乗り続けると走行中にクラッチ断続が不可能になり
基本的には変速不能で立ち往生するから気を付けろよ
よおヘタクソw
まともに車も運転出来ない上に
言い返す言葉も出て来ないんで人格否定か？
まともな神経持ってたら恥ずかしくて自殺するレベルなんだろうけど
自己正当化だけは人一倍みたいでゴキブリ並の生命力みたいだな
社会不適合者
何もしてない。660VS
>>89
田舎だから畑の周辺で練習しまくっとる
どうしてものっそり発進になって遅れるね
いや、上手い下手以前の問題だから。
本当、平地なら普通に繋げばアクセル踏む必要性すら無い位に低速トルクは出てるから
余計な動作をやっているか壊れてるんだろ？って勘繰るしかないわな
慣れれば教習所の坂道程度なら半クラで遊びながらジワジワ登れる位扱い易いクラッチだぞ
他人の運転スキルなんてどうでもよくないか
あ…本人居たわw
ってか、のっそりって？
繋いだ後の加速が遅いって意味ならアクセル踏めば済む話だし
発信時にエンストするとか、瞬間的にガンって飛び出すんじゃなければ
ヘタクソとは言わないと思うんだがなぁ？
オマエ、精神科でカウンセリング受けて来いよ
コンプレックスが強過ぎて被害妄想に陥ってるぞw
ダサっ！何十年前の返しだよ？
何も知りもしない癖に
何を偉そうにマウンティングしてるんだコラ！
オマエこそこうやって他人を偉そうに罵って自己満足しているだけのクズだろうが
糞キモいんだよ！とっとと死ねや
クラッチ調整とかしたら多少はマシになったりするかな？
俺はいつでも2速発進 何故ならクラッチ不調で1速に入らないから
一速入れると入るよ
俺はクラッチ交換したからそれやらなくても一速もスコスコ入るようになった
ここの人おすすめのリアを6jにしたいけど予算が
ちょっと前も15インチ6Jを自慢げに披露した人が「DQNワゴンRかよ」と袋叩きになって泣いてた
14インチ5.5Jのスーパーラップ
燃費の良さにオドロキ
スズキJA・JBから乗り換えたけど
自分も燃費の良さはやっぱり感動した！！
足回りノーマルなんだけどかなり低く感じて
乗りはじめの頃はダウンサス入ってるのかと思ったｗ
今も愛している♥ ぼろぼろになるまで乗る
ガソリンは残量２つ目からも結構走るんだが１になると点滅が半端なくて早めに入れるようになった
で、また直線になると急加速して追い上げてきてまた煽る
でまたカーブでスッと旋回
これを2~3回くりかえすと大抵は大人しくなる
デブ車にハリボテつけてデッカイホイール履いてクリアレンズとか黒に金メッキのエンブレムとか…無駄なものを一切省いた小柄なエッセの私にはセンスないデブ車の何がいいのか理解できないね
煽る車は山道なら向こうが諦めるし、平地ならエンブレで急減速するだけ。
煽られてるなら道譲れば良いし車間距離取ってる自覚あるならコーナリング手前でじゅうぶん減速して車間距離維持すれば良いだけ
そのコンプレックスも含めての軽カーライフでそこに面白さがあるんじゃん
15万円の車が何百万の車より特定の部分において優るところに
JBで思い出したがエッセのが地面近いせいかジムニーより騒がしい
カーペット剥がして吸音材でも挟むか
雨漏りするから後で地獄を見るぞw
弄るならNO
維持るならOK
なんで？
2010年1月までのKFエンジンはオイル消費激しいらしいから
近所のお店で見積もりをお願いしたら純正ショックとバネ流用で12万円と言われました
他に選択肢がほしいけどオートバックスしか思い浮かばない
どこでやってもらうのがいいでしょうか？
工賃が気に入らないなら自分でやれ
自分でやれないなら黙って金出せ
自分で部品揃えて持ち込みで交換してもらうって手もある。なんでもかんでも頼むのならそれなりの工賃払ってください。
変な質問すいませんでした
カヤバのショックを持ち込むことは可能かなど再度聞いてみます
適合確認はしっかりね
>>121
前の車で雨漏りして張り替え用に買ったのが余ってるんだよね
>>123
それ以前の年式でアタリハズレに賭けて後悔するくらいなら最終型狙った方が良いと思う
１０年の３月とか書いてるサイトも見た気がするが正確な所は分からん…
中古車は前の人の管理状況がわからないから
現物をよく見てもハズレのときがある
運要素も強いね
5000キロで交換してる。
因みに前期型のコンピューターはレブリミットが中期以降より300回転高く8100回転まで回る
マニアの中では前期型がいいという人もいる
あれMTで使うと不具合でないか？
ポン付けできるショートアンテナ（ホイップ？）ありますかね？
基台固定させる無線タイプのやつはアースのために車体に傷付けるから
いまのところ見てないっす！
叩くと点くけど消える前兆かな？
今後とも気をつけて楽しんでね
街乗りオンリーリッター17.3記録
比較的飛ばし気味で
スゴイなエッセ
また髪の…
(´・ω・`)
以前エンブレム取るのにステッカー剥がし使っても全然剥がれなくて、取れた頃には何となく塗装くすんじゃったんだよなぁ
今度やるなら熱でキッカケ作ろうと思ってる
柔こくなったらカーボンスクレーパーで優しい捲れ
六角ビット互角軸差し込みで回す
円盤型の消しゴムの奴だよな？
それそれ。甘い匂いするゴム。
ハセプロのエンブレムの余白に貼るステッカーがちと厄介なんだよね
いっそエンブレムごと剥がして仕上げにそういうの使いたいな
マイバスケット積んでスーパーに買い物に行こうとしたら、
リヤシート倒さないとバスケットがラゲージに積めないでやんの
エッセは問題なく詰めるのになんで？
修理が終わったって連絡来たので
返却前に確認
確かにリヤシートが怖いくらいスライドする
セダンとスポーツカーばかり乗り継いで来た俺には思いつかない世界
こんな事するから重くなって燃費も悪化するのに・・・
性格悪そうｗ
２１万で４WD? ん？ ４WDってあったっけ？
そのエッセ車内をあれこれ見てみるも４WDスイッチらしいのがない
FFモデルと何が違うんだ？ フルタイム４WDなん？
大体のモデルは４WDのエンブレムがあってわかりやすいがコスパ的にそれもやらないスタイルなんだろか
エッセはないからな
ハカリが正しいならカタログより軽い
嫌な目にあいませんか？
嫌ならデカいセダンかSUV買うしか無いで…
勿論流れの邪魔にならぬ範囲で
追い抜き割り込みはよくある。
人畜無害な顔のせいか、ぎゃくに道を譲ってくれることもよくある。
大きい車乗ってても遭遇しない訳じゃないしエッセも後ろにドラレコ付けて終わり
飽くまでもオカマ事故だから
追突した方が車間不保持で一方的に悪いんじゃないの？
ビタ付けはないが割り込みは毎日だな
無理に割り込まれてこっちが急ブレーキ踏むのも日常
普通車に買い換えたくなるが金が無い
だいたい2年くらいでダメになるみたい
あと、遅いと思われて（実際に遅いが）、前が詰まってるのに無理やり抜いていく奴とかね。
それ運転下手だから
車の挙動見て判断されているだけ
ババアかオラついてる男のどっちか
運転下手だとしても
そいつが軽に乗って煽られただけ
簡単なパラドックス
0195さんミラアヴィのターボのスタビ着くみたいです。ソニカより直径が細い様です。ただ部品揃えたら25000円位するみたいです！ソニカもこれくらい掛かるのか！？
エッセは粗大ゴミなんかじゃない！
これほど素敵な車は他に無いし、むしろ他の車がみんな粗大ゴミ。
N-boxのターボに1カ月くらい乗ったけど、加速が素早いだけでうんざりした。
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
やっぱり回転軽くなり変速も早くなって気持ちいい＼(^-^)／
うちのは買った時点である程度走ってたからATF交換しづらい
てかオイルってみんな3000キロで交換してる？
まぁ5000でも問題ないとは思うが
きっと、ヤリスの運転手に嗤われているだろう。恥ずかしい。
オイルは距離走る方ですぐ交換時期になっちゃうから聞いてみた
距離走っていても希釈交換なら一度交換して1週間毎にまた交換ってやるとトラブルは出ませんよ。
ATFは冷間時にドレンから抜けた分だけ入れるを4回繰り返せばほぼ全量入れ替わります♪
色はG42リーフグリーンでUVグリーンガラスのものです。どこも見つからず半ばあきらめています。
どこかにありませんか？
売りに出てればゲート自体は安いからなぁ
ワイパー付きだと若干レアだよね
まだまだ乗ってる人いるね。2台は結構奇麗にしてた。
そこでDIY全塗装ですよ
我のミラバンもなるぞ
今まで乗った車で気になったことなかったから初見でびっくりした
オープンカーだからな。
それでは、こちらをご覧下さい
ほんとにこの距離なら値段つかねえよ
もしかすると北海道なら・・・
って期待させつつも、価格的には一桁安くても買いたくないわなw
俺は髪がズレる
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`)
80万って個体は多分8万の間違いでしょ？
具体的な案は無いんだけどある程度金掛けて長く乗ろうかなと思って
走行性能はノーマルで外観内観をおしゃれにしたいです
ヘッドライトをプロに依頼してピカピカにしてもらう
自分で市販のクリーナーでやるより綺麗になる
至る所にアルカンターラを貼れ
http://tacsdddd.net/hyakkiyagou/rightside.jpg
http://tacsdddd.net/hyakkiyagou/leftside.jpg
http://tacsdddd.net/hyakkiyagou/top.jpg
http://tacsdddd.net/hyakkiyagou/back.jpg
http://tacsdddd.net/hyakkiyagou/inner.jpg
白ならアルミ替えてスポーティーな方向でも良いしホワイトリボンとか履かせてレトロ系にしてもまとめやすそう
意味ない
純正レトロキャリアの設定あったら良かったんだけどねぇ
流用で付けてる人結構工夫して付けてるよね
2台乗り継いだんやけど12万過ぎでMTミッションのクロスが死んじゃうエッセやからなぁ
20万キロ維持するメンテ費用払うなら程度いいのに乗り換えるわな…
このクルマはスポンジバフでポリッシャー掛けると塗装の劣化早まったりするの?
最終的にはデロリアンみたいになるから楽しみだよなw
調べたらオレンジとブルーグレーみたいな色もいい色だな
ボンネットとルーフが艶消しから下地が見えるようになってきたがデロリアンになる未来が来るのか！
小型原子炉をエッセに搭載してタイムワープ装置を開発したら
その未来を見に行けるかもよ
超サイコー
１番不具合対策されているであろう最終型でその３色の設定なくなったから悩みどころなんだよなぁ…
声掛けたら「これが先に壊れるか私が先か」と笑顔で返答、外装は放置でいいかも
停まってる家を知ってるのと走ってるのしか遭遇してないから
スーパーの駐車場でちょうど会うなんてことはまずないが
平成20年型 L245S 68000キロ 中古で買って２回目のエンジンオイル交換の時に言われたのが
走行距離3000キロで1.6Lオイル減ってて残りが1.1Lになってますねー
このオイルの減る量は今後どんどん悪化していくのでしょうか？
普通は5000km走っても減らない。
何某かの問題を抱えてるのは間違いないので、
長く乗りたければ特定して直すのが得策。
放置して今後消費量が増えるかどうかは運による。
ありがとうございます、やっぱり普通じゃないですよねぇ・・・
とりあえず3000キロごとにオイル交換で様子見
いざという時用のオイルを車に積んで
中古のエンジンかリビルドエンジンを乗せ換えることも考えてみます
修理する場合かなり高額になると思われるので
直すなら乗せ換える方向でいきたいです
俺は修理の方がいいと思うけど
バーダルのリングイーズとか呉、ホルツ、ワコーズとかも出してる
ピストンリング固着疑って入れようにしてるよ エンジンオーバーホールだと高額になるだろうから
アドバイスありがとうございます
添加剤は前から気になっていたSOD-1Plusというのを買おうかな
そう考えたらオイル喰いや短寿命も納得じゃない。
1代限りで打ち切ったのも頷ける
燃費の為にやり過ぎた
あとはクラッチディスクカバーの弱さをなんとかして欲しい
ミラも結構トルクプレート破損してるのが結構あるみたいだし
SOD-1プラスとかeクリーンプラスとか
死んでも0w-20など使ってはいけない
もうコンプレッサーはリビルト品しかないよ
ピストンリングとシリンダーヘッドのクリアンスってどこの寸法？
ガスだけで戻れば良いんだが…
何処って意味が分からないかな
交差の話なら知らん
オマエは意味が解ってるのか？
なら、ちゃんと説明してくれよ
出来る物ならばなwwwwww
書いてある事が全てだが
頭悪くて理解出来ないのを人のせいにするなよ低脳
ああ、頭悪くて理解出来ないんで
具体的に説明してくれよなw
こんな販売終了して7年経つ車種のスレでも現れるくらい5chの所作法の一部になってるんだろうね。
知識マウントのレスバなんてのは半匿名のツィッターとか行った方がいい。
おーい！回答せずに逃げるなよ低能野郎www
ちゃんとゴメンナサイ出来ないってオマエは朝鮮人か？
なら、生きている資格ないからとっとと死ねやクソ野郎が！
お前が死ねよ文盲
この程度理解出来ないとかどっちが朝鮮人だよｗ
脳みそにウンコ詰まってんのか？？？
どの程度の症状/故障個所から
その値段で復帰か知らんけど、おめでとう！
やっぱ高いなー。
エンジン、ミッションだけでなくエアコンも逝ったら車も寿命と考えたほうがいいのか。
軽量MT縛りだとアルトワークスの中古とかアルト、ワゴンＲの最下位グレードと軽ボンバンくらいしか選択肢無いけどさ。
だからぁ～ 具体的な説明をしろって言ってるんだろバカが！
回答はしない癖に罵倒する反論だけは即レスか？
オマエだけが出来るって強弁してるんだからきっちりと証明しろよなw
自分だけなら旧車気分で我慢出来るんだが
カプチーノもいいよ
激安じゃね？
安いけど下もぐれる環境なら他車流用DIYでやってみたくもある。
下もぐれる環境整備してないけどな！
これどこDIYで直せるかな？
錆は線一本でも中から錆びててそれなりに手間掛かったりするんじゃないか？
コットンアイボリー(色褪せあり)
個人売買ならいくらで売れますかね？査定出したら安かったんで個人売買で売ろうかと考えてます
ヤフオクで相場見てみたら？
相場ざっと見てみたら15で売れたら良い方ですかね
20くらいで売れないかな
屋根を修理した後なのよね？
それでもそこまで査定額が落ちるんだな
でも、その事を聞いていなければ
乗っただけで修復の件は気付かないレベルでしょ？
ってか、15なら個人的には条件次第で喜んで買うなあ
そもそも、修復歴云々以前に経年劣化で雨漏りする車だしw
ぼこぼこになって張り替えたと販売店から聞いていて、溶接？跡やつなぎ目は純正と比較するとおかしいかもですw
後は外装片方だけ日焼けして色落ち、その他諸々ボロなんで全塗装したい方にはもってこいかもですね
ちなみに査定5万でしたwグレードはDでオイル消費若干ありです
レベルゲージのLよりも下になっててもオイル警告ランプ点かない
これが仕様なんだろ？ サイドブレーキと水温計は動いてる
オイル警告ランプはオイル量じゃなくて油圧をみてるから
油圧が下がらないとつかないよ
遅刻や半休使うのやだから極力回さないように走って出勤し、帰りに24Hのスーパーマーケットで一番柔らかい10w30入れた記憶ある。
そんときは、オイルゲージから入れたけど慣れてなくて溢れさせたやらかしまでしたからよく覚えてる。
もちろんこの時オイル警告灯はついてない。
最近のオイルは性能がいいから1年毎でいいという認識だったけど白煙出て考えが変わった
長く乗るなら半年毎が正解なんだろう
まだKFのオイル食い発症してないユーザの皆様、タイヤの空気圧とオイルゲージは毎日チェックしてください
きっと13年経って雨漏り酷くても買い替えできない愛着が湧きます
くれぐれも安全運転で動ける個体をなるべく保存しましょう
156000km走ってもまだオイル喰いが始まらないウチの子
雨漏りは稀にAピラー天張りとモールの辺りに水滴が付いてるレベルで
クラッチは例のトルクプレート千切れが発生したんで11万kmで交換した
最初期年式の黄色なんで色褪せが酷くて悲しいけど当たり個体かな？
大当たりな個体か、海から遠く年間通して湿度も低く道路は信号が数km無く高低差も少ないような、どんな車にも優しい環境なんでは。
正直信じられない。
いや、名古屋近郊なので海まで直線距離だと15km位のもんですよ
まあ、毎日毎日30km弱の通勤に利用してて
決して大事にしている訳では無いと思いますですハイw
先日、車検前の点検でタイロッドエンドブーツが完全に破れてるのを発見したけど
忙しくてしばしそのまま乗り続けておりました
そんな感じで付き合っておりますが
Fパッドと共に交換したらちょっとだけ気持ち良く走る様になった気がする・・・
金銭面も含めて気軽に整備が出来る本当にカワイイ車ですね
https://i.imgur.com/hs78sga.jpg
終了したというので乗り込んでエンジンを掛けると、何となく車体がブルブルする
何だろう、と走り出したが、スロットルを踏んでも途中でエンジン回転低下したり
軽い渋滞にハマると、ともかくアイドル回転が安定せず、車体が大きく揺れる
たまらず止まってディーラーに携帯電話
「プラグの点検はしましたが・・・とりあえず戻ってこれますか」
ああそうだ、これは2気筒の振動だ
なんとかエンストも経験しながらディーラーに戻る
再現性はもう見たらわかるレベルなので、サービスマンの上司が新品プラグ3本用意
（プラグキャップではないと言い切る）
プラグ交換でアイドリングに平和が戻り、サービスマンが試乗して問題ないと解決
愛車を受け取ると、心なしかアイドル振動が下がった気がする
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html
なんの用だったか知らないが乗らなければと両親は悔やむね
やけどダイハツディーラーへ行ってきた
新品エンジン載せ替え → 総額39万円
ピストン交換の場合 → 総額22万円
ピストン・ショートブロックも交換の場合 → 総額25万円
対策済みの新品エンジンを選ぶしかないでしょ(｀･ω･´)
エッセの新車68万だぞ…
それでいいのか？
ボーナス半分飛んじゃうな
うちのエッセちゃんは966000円です
四駆でよく走るから気に入っていて
長く乗りたいから最近ショックを交換したところなんです
状態の良い四駆のエッセを探すよりも今のを直した方が早いと割り切っています
まぁ価値観なんて人それぞれだからな
余計なお世話だったな、すまん
いえいえ、普通の感覚だとやらないでしょうね
自分は発達障害っぽいのでこだわりが強いんです(´・ω・`)
自分がいいならそれが一番
何に価値を見出すかは本人次第さ
エンジン交換で40万って高すぎだろ
新品エンジンにディーラーの工賃込みだとそんなもんでしょ？
ついでに色々と交換するだろうしね
ちなみにピストン・ピン・リングのセットだと幾ら位するんだろうな？
若しくはリング交換だけで行けるのかな？
腰下OH位ならDIYで出来そうな気がするわ
メタルはクリアランス管理が厄介なんで日頃の行い次第では有るけどさw
排気量的にはほぼ軽自動車だろあれ
バレたら脱税で罪が重いぞw
重症化してたら載せ替えになる
ショートブロックを発注かけると上記のものが来るってさ
https://i2.wp.com/seyamotors.com/wp-content/uploads/2020/06/20200611_124619-e1591847488302.jpg
日常点検は所有者の義務でもあるし
テキトーだなー
部品だけなら7000円しないのにな
esseesseステッカーならよかったのに
オークション見たらドライブジョイっていうメーカーのもあったな
多分、純正はアイシン精機
とは言え、例の欠陥品と同一品かどうかは知らんけど
そしてダイキンの方が微妙に高いけど精神衛生上はこっちの方が上だよなw
うちのはアイシン盤に番号違いのほぼ同一品な
ミラターボ用のカバーが余ってたんでそれを付けたってオチ
純正OPからしてアバルト風だから割と定番な気がする
エッセが新車の頃は今のアバルトが定着する前だったしマニアな感じで貼りやすかったんだけどな
20kくらい走ってガソリンいれたんだけど
29㍑しかはいらなかったけどこんなもん？
そんなもん！
これ買ってMT化したいなー
最早まともなMTが残っていない説
エッセが初ダイハツだけど劣化が早えぇ
運転席のパワーウィンドウが調子悪い
まともなATもほとんどないわ
そのまま乗ってると1速に入り辛くなって終いには
クラッチが切れずに各段入らなくなるエッセの先天的持病
クラッチ3点セット交換でほぼ完治する案件
他にと、もしかしてフライホイール面焼けとか有ったりすると
更に修整加工も必要になる
金額的には6万円～
有難うございます！早めに対応します、三点セットはクラッチとカバーとレリーズベアリングと言うことで良いですか？
一速だけですね、二速発進だと異音はないですね。
結構高めの回転数（2500回転くらい？）でも出るんですよ、普段は確かに低めだと認識してますが…
MT難民が中古に群がってあっという間に売れるのが現状だ 何とかしてくれ
アレはついこないだまで生産していた物だし
突然思いついて再販を決定したなんてマジで思う奴は居ねぇわなw
当初より話題作り&ニーズが本当に有るのかを探っていただろう筈だが
エッセに関しては生産設備も全て撤収しているんで
今更ラインを立ち上げるなんて夢物語でも有り得ないわな
ましてや100万そこらの安物車なんぞ何万台売っても高が知れてるしなw
坂道サイドブレーキ半クラスタートなんて必要ないだろうし
N-ONEの標準タイプにMT設定してくれるだけでいい
エッセと同じ馬力でも遅そう
MTスレでも言ってたけどリアシート取っ払って
4ナンバー化したほうが良さそう
１）ガラス補修材で直す
２）新品クールベールに交換
３）ヤフオクで中古ガラス仕入れて交換
1を試して上手く行かなかったら予算都合で2でも3でも
しかし致命的なトラブルが発生したならミニカのバン買うかな
エッセより2-3速のギア比が離れてない
ギア比が全体に低め
リアサスがグニャグニャしてない
低速トルクがさらに太い
ノーマルでもなかなか良いよ〜
エアコン着けなくても20越える事はまずない
マシな方だよな
ウチのMTは最近運転が荒いのか？
20km/Lしか伸びないわ
別に反省はしてないw
履歴を見たらクラッチ、カバー、ベアリング交換済みだったんです、となるとフライホイールかなあと思います。過去にクラッチ板が割れてケースの中で暴れていた事もあるらしいです。アッセンブリーで交換したほうが良いのかも？と考えてしまいます。
まあ燃費のために買ったわけじゃないからガンガン回してるせいかも
この猛暑一週間で給油して燃費計算したら9.8km/L！！！
確かに踏んでるけど、1桁ははじめてだわ
ふざけんなよ、どこのスレのつもりで誤爆したんだ
ターボのレビン乗ってそう
でも2ドアは嫌だな～買い物にも使える実用性が欲しいな～
お！ミラジーノ良いじゃん！ターボでMT……値上がりエグいな～……
で、エッセに辿り着いたんだけどどうなの？
軽自動車に興味無かったんだけどダイハツの軽ってなかなかホットだね
軽自動車としてこの燃費はちょっとなぁと思いつつ意外とキビキビ走るのでまぁいいか。。
楽しい下駄車って感じかね。普通車と２台持ちだけども全然不満ないよ
車重の影響もあるけどCVTってのもあるな
年に何回それやるの？
そもそも立たないと着替えられないの？
隣の芝は青いねうんうん、って言われるだけだから
そう思ってても口に出さない。
おいくらでした？
走行は10万キロ丁度でしたが、だいぶきれいなワンオーナーのカスタムで乗り出し50万でしたよー。
洗車してたらテールランプ結露してるの発見してしまった
うちのはヘッドライト結露発見したわ…
ありがとうございます
やっぱりカスタムは人気なんですね
ノーマルをカスタム仕様にするのは難しいのかな？
タコメーターはダッシュボード事移植する必要があるけど
そっちの方が大変そうやな…
１日経っても水滴ついたままだしパッキン交換かねぇ
水の侵入ならとりあえずバスコークでも塗って様子見たら？
パワーウインドーリセットでググれ
ありがとう、今日ちょっとバラしてみる
バックランプちょっと暗い感じするしバルブも替えちゃおうかな
誤送信で双子芸人みたいになってしまった
キャブにフライパンみたいなの載っけてた時代とは違うから
中途半端に余計な事をすると性能低下にしかならないよ
毒キノコを付けても直接的には変わらないかも知れないけど
低速トルクが少なくなって発進時にエンジン回転数を上げる事で
結果的に燃費が悪化したって事は考えられるわな
タコも後付けしないといけないんよね？
外見ももうちょっと、もうちょっとシュッとなりませんか……！
軽自動車の中じゃなかなかのもんなんじゃないの？
軽NAに夢見過ぎ
ホンダエンジンならこの倍は回るんだろうが
AZ-1と合わせて平成3バカトリオ
君はレアすぎる
「加速装置！」は昔から言ってたなw
550cc時代のショボいアルトなんて効果絶大だったぞ
かそくそーち！
ルームミラーにいきなりボンネットやフェンダーのパネルエッジが錆びまくりのエッセが・・・
が、よく見ると、樹脂バンパーまで同じ色に錆びている
そういうアソビ塗装仕様なんだね
ラットとか言うの？
ちょっと私には趣味が合わないな
ボンネットの隙間の錆ってどうやって取るの？
コンピュータ診断でも記録なし
とりあえずエキマニ側のO2センサー交換したけど
また点灯するかドキドキ中
自分でやれる能力もないから頼むしかないけど、安い車なのにお金かけるのもなぁー…
でもエッセ以外に乗りたい車もないから買い替えるのもなぁ
人によってはハゲてるのがカッコいいんだよ、しかもリアルだからね
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2005/17/news020.html
俺みたいにか？
彡⌒⌒ミ
(´・ω・`)
なにこれwすごいな！
エッセかわいいよエッセ(´・ω・｀)
最低限これだけやっておけばおばあちゃん車って言われない
言われてもめげない改造を教えてほしい(・ω・`)
走数は2万くらい(・ω・`)
基本通勤使用だけど年二回法事で遠出するかも(・ω・`)
黄色の樹脂ミラーだとそれっぽく見えるけど
まさに車体濃い方の黄色(・ω・`)
ミラーの色変えるか…
ありがとうございます
以前はセンターメーターは嫌だと思っていたけど、エッセの場合は丸いシンプルな文字盤なので追加メーターみたいでそんなに気にならなかった。
同じセンターメーターでもデジタルとか文字盤が、楕円なメーターだと絶対嫌だけど。
ダウンサス
前スタビ
トーコンリミッター
セミバケ
ステアリング
あとは好みでホイールタイヤ
リアバンパー下カット
チンスポ取付
リアシートとカーペット取って
ルーフライニング外して
ケージ組んで車高調にして
バケツとシートに変える
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
純正は外から丸見えだし。
沢山アドバイスありがとうございます
まずダウンサスしてホイールもアルミじゃないのに変えて、乗り心地気になったらスタビライザーつけることにします
後はデッドニングも気になってるんですが、実際やられてて効果を感じるものですか？
ただ再生する機器にもよるけど。
とりあえずやってみると、ボーカル辺りは聞きやすくなる筈
>>533
ワス…ワスレテ…
×アルミじゃないの
◯純正アルミじゃないの
マグホイールの値段見て眼おっこちるかと思った
納車したらうんと可愛がりたいと思います。
ヘタなナビよりよっぽど鳴る
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
今では静かすぎる車に乗ると違和感が。
何かが死にかけているのだろうか？
今のところ問題ないから放置だけど突然死したらいやだなあ
スーチャー入ってるの？
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
価格 62,843円 (税込)
どうしたいのかわからんけど他所でやれ
エンジン載せ替え完了から帰宅
あきらかにエンジンの音が静かになったので満足
今までたまに変な音するなと思っていたがあれは異常だったのかｗ
代車でほぼ新車のタントを貸してもらい初めて最近の車に乗らせてもらったが
自分は最新の機能が何も付いていないエッセの方が好き(`･ω･´)b
次はセミバケット（車検対応）かステアリング交換したいなー
あと10年以上戦えるやん！おめ
確かに39万では中々気に入った車は買えないし良い方法かも
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
13万キロ走行の4ATで、先月エンジンチェックランプが点灯。
ダイアグノシスで見ると特にエラー無しなので、
リセットして社外品のO2センサーに交換し、そこから約2000キロ走行。
そしたら今日またランプがついてエンジンが咳き込み。
そこでセンサーのカプラ辺りをいじってたらランプが消えました。
今現在は快適に走行してます。
カプラはしっかりハマってたので、原因はなんなんでしょうね？
うちのはクランク角センサーだったけど診断機で出たしなぁ
エッセ自体は全く問題ないんだけど、運転手が耐えられない。
皆さんは長時間運転は大丈夫な方ですか？
これは乗り手の個人差としか言えない気がする
ってか、エッセの場合
長距離運転での疲労に繋がる一番の原因は
シートのクソさが一番の要因になると思うわな
とはいえ、レースやるわけじゃないがやっぱりバケットシートが欲しい。
疲労は心地よいと思うクチです
レカロはシートレールあったっけ？
座面が小さいのと
15万km走行でスポンジもクタクタになってるんで
純正の品質云々以前に変えた方が良いんだけどねw
他車に流用しようと思ってた2CVのシートフレームが有るんで
それを付けるのも考えてるけど、リクライニング出来ないとちょっと困るなぁ
車種的にも多分似合うと思うし
ゴムの輪っかや色々な表皮有って良いんだけどね
以前は他車流用でもしっかりついていれば問題なかったけど…
普段はレカロフルバケ(レールが保安基準証明なし)だけど車検の際は純正に戻してる…
たまに純正で乗るとやっぱり違和感あるし疲れる。
ステアリングのポジション調整に手間がかかるけどね
うちのほうは全く厳しさは感じないけど。
フルバケならバックカバーついてりゃ良いって言ってたし、安いセミバケでもガタつき無ければ大丈夫とのことで。
次回は添加剤入れようと思うけどオススメってある？
バイクばかりやってて添加剤イメージはゾイルなんだけど軽自動車は全くわからん
ゾイル入れてる
回しても明らかに静かになって振動も減った
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
今は知らないけど昔はマイクロロン入れてたなぁ…
STPのトリートメントは定番だった。
50年程前の初バイクにはモーターロイだった
亜鉛のタブレットだっけ？
タンクの中に ぶら下げるとかな奴ね
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
胴長短足のせいかノーマルのシートでは目線が高すぎると感じる今日この頃
オートバックスへ行って展示のレカロシート・SR-7/7FGK100に一目ぼれ
シートレールもJADEのローポジションタイプなら−45ミリ低くなる
この組み合わせについて一言アドバイスありませんか
闇なら普通に通ると思う。
JADEは強度証明書を発行してくれるみたいなので
それを再度確認してから注文したいと思います
しかしシート1つ交換するのに総額15万円かぁ、貧乏人には痛い出費だｗ
俺は身長高いので-65mmのシートレール買ったけど、流石に低すぎた笑
それでもステアリング高さ調整していい感じの高さには出来たよ
下駄を噛ませばある程度下げられるわな
社外の脚に交換しようと思うけど、カヤバの純正形状ダンパーにダウンサスの組み合わせにするか、車高調を入れるか悩みます。皆さんどんな仕様で乗ってますか？
個人的にはダウンサスに良い思いは無いので、出来るなら車高調さらにはスタビ入れるのが幸せになれるかと。
まぁ、どこまでを求めるかによるけど。
ちなみに車高調はどちらのメーカーのものを使ってますか？
ダートラ屋さんぽい中古車店の店主にテインを勧められたが、昔テインは良くないなんて話を良く聞いてたので二の足踏んでる。
お金があれば買いたかった俺はタナベ入れた
ショック音と手応えと共に、片側から動かなくなった
本日、Dに診てもらったところ、とりあえずは回復したが
再発の可能性はあるという
その場合、HVACユニットと操作ケーブル（共にデンソー製）が
交換になるが、ダイハツでは在庫がもう無く、デンソーに聞いてみるしか
ないそうだ
古い車は大変・・・
まさに、テインのストリートベイシスとかいう奴です。個人的にはテインは突っ張るような印象あったけど、エッセについては全く問題なく、街乗りなら程よくしなやかで快適です。
ムーブとかと共通でヤフオクとかにも良く出てるからおすすめしておきます！
ヤフオクか解体屋にGo
ローファースポーツも悪くなさそうですね！
選択肢が増えて悩ましい。
>>599
最近のテインは保証が凄いですね！品質に自信があるのか。
>>596
テインご使用されてるんですね！
エッセは車重も軽いし、車高調に掛かる負担も少ないのかなあと想像。
たまに動かしてあげた方が故障防げるのかな
単筒式の方がいいと思うけど
中古買った三日後にレバー壊れたわ
裏側の切り替え蓋で内気に固定して
そのまま、乗り出し八万で買ったから
そのくらいでクレームも出せないわ
俺ならナビックの車高調買うかな
リアのバネレートも変えられるし
ナビック 初めて聞くメーカーです。
値段の割にスペック高いですね。どこかのメーカーの車高調がベースなんだろうか？
軽ではそこそこ有名だよ
レースしたりバネレートに拘りがないならファイナルコネクションとかかな
勉強になりますm(_ _)m
昔より全体的に価格安くなっててびっくり
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
足まわり純正だとつける意味ない？
太さによる。
ソニカとか太い奴だと、メンバーを緩めてじゃないと入らない。ミラの奴とかなら何とかねじ込める。
出来ればダウンサス組んでの方が効果というか体感はしやすい
確か17mmだったからアヴィ用とかでしたかね。休みに天気がよければチャレンジしてみます
確か助手席側からじゃないと入らなかったような。逆かもしれないけど。
とにかく知恵の輪に近いよ。
助手席側から入れられるよ
メンバーは緩めなくていけたよ
かなり知恵の輪だけどね
入れられるけど、素直にメンバー緩めた方が早くね？
早いだろうね。
俺はみんカラ見て外さずにやったっての見て
やったるわー思って敢えて外さずにやったけど
https://i.imgur.com/bknHPv9.jpg
ダイハツも出そう。
ただし安くてMT設定ありで。
そりゃクラッチが寿命だからさっさと交換しとけよ
どうせ替えにゃならんのに先延ばしにしてて
出先でトラブったらレッカー料金がバカにならんぞ
自分はEXEDYのコペン用入れたけど特に不具合無し。アイシンの方が評判いいみたいだけども
まさにEXEDYのコペン用。
整備工場も初期不良って判断だったんだけど、車種違い了承して買ってるからって販売店は全く話できなかったのよ。。。
当たり外れあるんかね？御愁傷様です...
アイシンの方が評判良いんだ？
持病持ちのノーマルはアイシンの奴だろうと思いつつ
どうせおとなしく乗るんだしって事で2割位安い価格に釣られて嫌々選択したんだけどな
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
車高調3cm下げ
鬼キャン
マフラー交換
アンダーネオン
ブルアカサオリのラッピング
これが俺の
リアサスの動きの収束がスムーズになるよ
なるほど。リアの衝撃がキツくて対策したかった。
ちなみにどちらかの製品を使ってるの？それとも自作ですか？
くるまじぃのとこのにしました。
みんカラとかで不具合とかあれば拾えるかな と。
くるまじぃですね、ありがとう！
自作考えたけど脱落なんかを考えたら怖くなった。
車検は通るのかな
そんな事が？怖いなあ。
車検は外さないとダメだろうね。
勉強になりました！購入してみようと思います。
誰か初期型で装着した人いる？
別ページにあったかと。
50プロジェクトとかいうエッセ
エンジンのオーバーホール、載せ替えコースになってしまう(´・ω・`)
先程受け取って来た。クラッチが軽くて逆に辛いが乗りやすいw
オイル食い？それは知らんかった。気をつけますね！
今度写真撮りたいが、車を停めるところがない
でも写真撮るほどじゃなくね？w
薬品のルート営業は5年ごとにミライース、アルトの新車に替えてる
走行距離が違うのかもしれないが
公用車でもリースはあるけど
車高調入れたおかげで良く曲がる。盛大にノイズが入って来て賑やかw
軽くて良く走りよく曲がるんだが、ステアリングの手答えがグニャグニャで違和感が強い。ステアの手答えとサスの曲がり具合がシンクロしてないので、舵を切り過ぎセンターラインを跨ぎかけた。
タイヤのヨレやショックのへたりから来るものだと思ってた
調べても端折られて出てこない
マイナスドライバーでこじったり
オプションだから実際に自分のエッセのエアコンフィルターの場所見ないとわからないと思われ。前オーナーが着けてれば交換出来るように蓋がついてるはず
みてみるわ ありがとう
車屋に投げたらいい
その為のプロでしょ
足回りは詰んだらアッサリ自走不能になるから、経験者のサポートありじゃなきゃよっぽど自身がない限り手を出さないほうが無難よ。
今回はプロに依頼するわ。ありがとう。
でも今朝乗ったら、もっさりしたハンドリングが少し解消してる気がした。車高調が馴染んできたんだろうかw
おれのは初期型だから塞がれてたわ
カッターで簡単に切れるとかネットで調べると出てるが分厚くて無理、半だごてで溶かして穴あけてふたはテープで塞いでる
87010-B2430かリアダクト付きの87010-B2440だろ？
両方とも蓋の形で整形されていて開口されてなくて、カッターとかで簡単に開くけど
どこにつけたの？
(しかも蓋がつかないて、どんだけだよ よほどの無能？
普通のナイフじゃあ厳しいかもね
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
こちらはくるま相談室のFTG買った。連休中に取り付ける。
漢の触媒レス
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん
ノーマル状態だと段差でボディがバラバラになりそうな衝撃が来てたがマイルドになった。あと発進しやすくなった。入りにくかったシフトレバーも幾分マシになった。
ボディ全般、特にボンネットのウォッシャー液出るあたりの色がくすんできていて。
これはコンパウンドかけてもダメなんだろうか。
こないだリンレイのウルトラハードクリーナー？だかでキレイにしたった。コンパウンドでもイケるとは思う
塗装が薄いと言われてることもあってコンパウンド使うのためらわれる。
ひとまずリンレイのやつ試してみるわ。
神奈川県横浜市出身[1]。少年時代は野球に熱中していた。10歳で母と死別。父が営んでいた広告事業の会社が清算されたのを目にし、将来は経営者になることを決意する。
また、近所に住んでいた大学生が声をかけてくれたことをきっかけにキリスト教系宗教の信者となり伝道活動に従事していたが、
中学生時代に「信者以外は救われない」という教義に疑問を持ち、卒業を機に決別した。
しかし現在も著書において聖書を引用し、「いまでも時折、懐かしく頁をめくるその聖書の教えは、後に会社を創業する際の理念の元になっています」と語るなど、思想の土台となっている[4]。
東京上京してすぐ毎日食べてて常連になったそば屋が
「来月で辞めろって言われた、JRの運転手が退職して、そば屋するから、お前とは契約しない、ヒドいよな」って
俺に愚痴言ってたからな
コネ、コネ、コネ、コネ
コネ済み、信じろ
コネ、まっしぐら
コネ大好き組織だからな
JRのそば屋って、駅員が脱サラしてそば屋出店だぞ？、イカサマ、コネ丸出し組織だぞ
他の会社も知ってるけどね
企業の○○を退社して
派遣会社作って
辞めた○○から仕事貰って独立
同級生の父親とかが、そんなんばっかだったからな
例えば
出版社辞めて、独立して
辞めた出版社から仕事貰う
コネ丸出し古事記
詐欺師が勝つ社会なんだよ
コネ、まっしぐら
コネ済み信じろ！
テレビ局とか丸出しだろ？
古事記が他人に吸い付いたゴミクズ泥棒丸出し組織
実力もない古事記
もう少しギア比をクロス気味にして欲しかったなー
変わるわけない！
この車にそんなコストをかける余裕などない。
スピードメーターの誤差修正でコスト削減できるし
外径が大きすぎるのかな？
加速が悪くなる？
俺は、165/45R16履いてるから
俺は、165/45R16履いてるから
外径の話しだから。
155/65R16より外径小さいじゃん
その後のレギュラー的なサイズが
145/80R13で562mmだから
そう考えるとカスタムの155/65R14で557mmでも
決して径大きすぎると言うことは無いのかな。
スピードメーターはどれが基準なんだろうね。
純正の最小と最大で径で26mmも違うんだな。
間違えた。155/65R14だ。
スピードメーターの誤差は昔は上下10%、今は難しい計算式で-23%～+6%くらいだから、どちらにせよ5%の幅なら入る。
145/80R12だと感覚的に10%ハッピーメーター（実測より大きい表示）だから、
外径は10%減らした480くらいまでは車検基準内で減らせそう。
155/50R13くらい？
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
ショート加工したいけどM12のダイスが嵌らないんだよね
C1.5くらいの面取りしてみ
ネジはガタガタで使い物にならないけど
サンクス！やってみます！
ブレーキランプ切れて交換したけど他のエッセでも左側切れてるの見て
車幅灯も左側切れるんだよな
叩くと点灯するけどw
電球類は一斉に変えてしまった方がいい
ワゴンRのテールランプが切れてるのはよく見るけど
マシな方というか、並みだと思う
サイズはいくつだよ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
レイズ 13inch 6j+38にタイヤは165/50 アドバンネオバあたりを🧐
通勤利用&ストリートメイン、年に3、4回くらいサーキットに行く程度。
とかんがえてます。
仮にあったとして外径-67mmだからメーター誤差すごいよ
俺ならそんなアホなサイズ入れない
-3%以上の外径誤差は整備不良
是非とも無駄金使ってそうしてくれ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
ベージュから黒内装にしたくて解体屋でもぎとってきたけどAT車だったもんで
みんなも亀裂がないかチェックしよ！
ハンドルに遊びがないから
怖かったわ町乗りは小回り利いていいね
ダイハツ車のスターターがキー回しっぱなしじゃなくても作動するのは知らんかった
ボンネットの隙間と一緒で仕様？
https://i.imgur.com/drRNNfr.jpg
ウインドウォッシャー液の希釈に精製水を使ったら乾いても跡が残らなくなった♪
腐るし
ローギアード気味になるだと思う。
https://i.imgur.com/E2q1tVW.jpg
https://i.imgur.com/wn0c2eT.jpg
https://i.imgur.com/SlQzciw.jpg
https://i.imgur.com/JFEfs9d.jpg
https://i.imgur.com/7YufOHb.jpg
3速ATはやらなくていいと思う
ソケットはディープソケット型？
それともストレート社のなんつーか浅いタイプのとどっちが使いやすいかな？
スペースあるしどっちでも良さげな気がするけど
アストロのディープで問題ない
乗り換えようかなと思ってたけど中古で売っても二束三文だしクラッチ変えたらスコスコギア入るし
まだまだ乗るかなぁ
今近場でミラMT8万キロ30万ちょいで手に入りそうで悩んでいて
逆にDにお願いして治すとざっくり幾ら位かかりますか？
自分のエッセしか分からないですけどクラッチは消耗品ですし10万キロ走行後なので別に持病を抱えてるというわけではないかと思います
持病というとkfveエンジンの前期型でオイルリング固着によるエンジンオイル消費が発生するようなのでそれは気を付けた方が得策かも知れません
エンスー車じゃあるまいにｗｗ
爆笑問題・田中＆山口燃え！
https://youtu.be/qUA6kVBkQZw
https://youtu.be/O3CLJ0booeQ
https://youtu.be/WVqpDzUv2FA
https://youtu.be/5Ec9JFZZs0M
AT→MTの載せ替えならいくらかかるか？最近ATの手軽さに慣れてきてるけど、やっぱり車はマニュアル！
165/55で6jだとリムガードが無いタイヤだと気を使うし…
物によっては5.5jでトーションビームまで5mmとかあるからみんカラ見ると結構加工してある
好みの出面でインセットを良く検討した方がいいかもです。
ホイールとタイヤ
まだまだ余裕でしょ
けっこう伸びちゃう系かね？
こまめにエンジンオイル変えてたら大丈夫だと思う。うちのエッセ中古で12万km走ってたんだけど前のオーナーがずっと5000kmごとに純正オイルで変えてたらしくて全く異音もせず調子いい。
まだ6万キロで車体は状態よし
こういうのって、しばらく乗ってたら直りますか？
ECUがまだ学習中なのでは？
改造車扱いで保険の問題があるから断念した
OHに出そうと思ってたけど静かになったから先延ばし
エッセのATはロックアップ無し！
ありがと！
ハッチのドアハンドルがバキバキになってたw
内部の爪が折れてプラプラになるのはお約束だけど、
その表現だと見た目からバキバキってこと？ｗ
１３インチなんだけど空気圧ってどんなだったっけ？
純正指定値は1.9とかじゃなかったっけ？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1604312047147024385/pu/vid/1280x720/pARutknWciR-4lQf.mp4
かわいいな
白エッセってあまり数出てないレアカラーなイメージだけどよくこんなに集めたな。
見かけるのほぼ黄色、オレンジ、緑、青。たまにシルバー、黒。、
若い女が乗ってる
たしかに白はあんまり見ないな
個人的に白エッセって訪問介護なイメージ
ボロだけどMTだから需要あると思いたい
可愛いデザインが理由か
下駄には最高だし、遊べる軽ってハスラーよりエッセだろ
うち神戸市内だけどじいちゃんばあちゃんが乗ってるのめっちゃ見かける。
ハスラーは倒せるしMTもあるしね
走りを楽しむならエッセだけど
大量廃棄じゃないの？
走ること、運転そのものを遊びとするのか
荷物をたくさん積んで家族でお出かけを遊びとするのか
目的が違うのにハスラー否定する意味不明
前乗ってたトゥデイハミングｊｗ３？ あの車は良かったわ
後後席は倒してフラットになって使いやすかった 荷物載ったし
あのちっちゃいトゥデイより燃費いいエッセ凄い エコ買って４年 走り倒し車の最高だわ
昨日、前走車のエッセがRSリヤバッジ有った。
マフラーが変わってた。
そりゃななんちゃってだな
一応最上級のカスタムですらなんもなし
ESSEの横にRSって、あたかも初めから付いてたかのようにさり気なく付いてた。
もしかして、あの伝説のラリーカー…？
メーカーが試験的に制作したとか、しないとかの。
アバルトとかにSS（エッセエッセ）ってあるの知らない？
皆に車間違ってる言われるｗ
運転助手席といった
ペラペラ鉄板自体を補強する方法をご存知の先輩はいませんか？
一通りはしました。
しかしまだいまいち軟い感をなんとかしたい。
暫定で左右のピラーの硬いトコどうし繋いだけれど、前左右の脚つきがよくなった感。
トランクバーついている付近を多少なりと固くするとリアサスの遅れ感なくならないかな？とか思ったよ
一通りやってまだリアに遅れ感があるならもしかしたらリアアクスルの付け根のブッシュがヘタってるのかもね。ブログとかみんから見てるとヴィッツ用のTRD強化ブッシュを流用してる人が結構いてる。
ロールケージでも入れたら?
85は普通のカローラて感じで、エッセみたいにふわんふわんはしなかったな。
エッセ標準はシートの柔らかさも相まって乗り心地良いと感じたね。
85の2倍というのも感覚的にわかるけど、酷くはないと思うぞ。
弄れる楽しみが残されててホント羨ましい。
お金はあるからさ。
ターボにたよらない高出力NAのエッセ、作ってみたい。
車庫がないから無理だけど。
ｱﾝﾀ、来る？
一緒に弄る？
あと、我慢づよい？
ターボなしで排気量あげたい。
クオーレとかのやつ入りそうにみえるし
カスタムMTだけど足まわり特に不満ないんだが。
昔乗ってたトゥデイはノーマルふにゃふにゃすぎてちょっとスピード出すと怖かったけど、エッセでそんなの感じたことないんだけどな。
エッセノーマルで何も気にならんなら特に車好きでも無いんだろ
エッセは過去に色んな車乗って来てる車好きが多いからな
すぐに慣れたけどね
クルマ好きだから足回りいじるわけじゃない。
各部純正でのバランスは良いと思うけど、純正以上の領域を求める人は、足回り変えたりエンジンチューンしたり。
バランスを取りながらチューンするのが難しいけど醍醐味。
当時60万円台~だったよね？
乗り心地いいし軽いしボディーもそれなりに強いし。NAで回るし。コーナリングのアンダーステアもセカンドに入れればアンダー消せるし。
スタッドレス履いてこれだからサマータイヤで乗ってみたいな。
良いと聞いてたが、これはいい。
お値段以上♪
同一車種からは『ふーん、よくある仕様』ぐらいの反応。
俺もぱっと見ノーマル然とさせてオフ会でてるけど、見向きされんけど楽しいぞ
ジロ見されても恥ずかしいし
集中は付いてるから後付けできるのかな？
何処かには存在するとおもてたが…
ABSすらないが
今思うとクソ面倒くせえな
自分のオツムの出来の悪さを目立たせて
いったい何が嬉しいのかい？
『ケーサツ、ちゃんと仕事しろ！』って思う。
フェンダーからはみ出てたりするのが違法なわけで
潰されたようにしか見えないからカッコいいと思えないんよな。鬼キャン。
純正ハンコックもつくってないし。
怖いくらいに減らんがグリップも街乗りならまあよし。
溝より先にひび割れが酷くて怖いのでもう交換する予定
オススメのコンパウンドやボディメンテ教えて
彡⌒⌒ミ
(´・ω・`)
20PSぐらい？
でもトルクないから加速はそれなり
NAのエンジンではトルクはトップクラスだよ
それでも超ドン亀だったけど。
ちなみにシティ1300cc、最高出力100PS、最大トルク11.4kg
車重780kg。
高速道路で追い越しを掛けようとすると
ミラーで後続がいないか充分確認してから
5速→3速までシフトダウンしなければならなかった
エッセKF-VEに乗り換えて
高速道路の追い越しが
5速のままアクセル踏むだけで可能になった
そのくらい実用域のトルクは向上している
NAなら負けないけどターボはやっぱり速いな
ああ、距離の話か
ノーマルエッセで直線でターボと張るのは敵わないと思う。
エッセが得意とするのは軽量な車体を活かしてのブレーキとターンインでしょ。
ジムカーナみたいなテクニカルコースだとATだと部が悪そう。1速、2速ホールドにしとく、みたいな使い方だと熱を持つね。CVTならフルードが沸くんじゃない？
エッセはレスポンスの良さと街乗りでもアクセルを踏み込めるのを楽しむ車
所詮軽だから
自然吸気でエンジンもシンプルだからもっと軽いのかと思った。
ところで、
こういう微妙な（知る人ぞ知る、みたいな）車種に乗ってたら
『趣味とかあるの？』
『車が好きっス』
『へー、何に乗ってんの？』
『エッセです』
『、、、？』
みたいな反応になるよね。
クセの無い純粋なNAで走るのは楽しそう。
ただし5速MT限定だね。
ギアダウンしてカーブ入って、立ち上がりでパワーバンドに乗せられれば運転してて楽しいと思う。
ATが速いとか言う人もいるけど
速さじゃないからね。
プレミア出して買うほどでもないかなと
車体価格70〜80万ぐらい？
良いの来る？
あとは足回り、吸排気、デフもいく？
フルバケも？
150万で収まるんじゃない？
あと、ボディはキレイじゃないと。
小遣い程度が幾らかは人によって尺度は違うだろうけど何処ぞのポンコツを引き上げてきたような個体は所有したくない。
学生バイトとかは別として。
外見汚くて車好きは名乗れないだろ。
同類に見られなくないし。
軽自動車の良さは認めてるけどエッセ所有してるだけで天狗になってるだけじゃないん？
日光いろは坂の下りでも、アルファードはおろか観光バスにも勝てないんじゃない？
安く手に入って軽くて意外と履き心地がいいだけだw
優しい例えｗｗ
俺なんかは人に説明するときに
「樹脂スリッパみたいな車」って
なら、高額で悪趣味な軽ハイトワゴン共は
ボアボアの付いたクロックスのパチモンって事だなwww
エンジンルームのスペース的に、横置きのSR20DETでも厳しいか。まあSRはガラクタだからね。
現実的にはKF-VETかね。
HALF WAYのコンプリートエンジンを載せる。
やる気のない口だけの絵空事語るのって楽しいの？
ちょっとオイル食いしやすいけども
多分限定販売のグレード。
パットだけ交換すれば良い？
ピストン戻しなんて、無くてもなんとかなるけど
質問するレベルなら用意してから手を付ける方が安心だなw
アマで1200円そこらで売ってるし
指で押したりドライバーでこじったり
頭を使えばなんとかなる。
止まると音がしないし、通勤車だから基本一人しか乗らないし、なかなか原因調査できないだよね。
じゃあ話は終わりだな！
？
>>980
ありがとうございます。
出来ないことはないんですね。
とりあえずやってみてダメだったらアマでポチります。
ブレーキ関係は重要保安部品だろ
その車の使用者が自分の車を整備するのは問題ない。他人の車を金取って整備するのは整備士資格がいる。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1675512082/
次スレ
ブラシ交換工賃の方が高いと思われ
助かるぜ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 325日 0時間 47分 49秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- (マイナ保険証)利用率に関係なく健康保険証廃止 マイナカード一本化で厚労相 [蚤の市★]
- 水原容疑者が大谷翔平に“なりすませなかった”理由 銀行員との会話を聞いた米捜査員が証言「オオタニは流暢な英語は話さない」 [フォーエバー★]
- 【ドジャース】山本由伸 YOSHIKIへの“挨拶”が物議…一部から“大谷を見習え”と苦言も論争状態に [フォーエバー★]
- 「日本人の識字率は極めて高かった」という「神話」はなぜ生まれたのか…1948年、GHQ…「大規模調査」の結果を再検証（佐藤 喬氏） [少考さん★]
- 橋下徹氏 大谷翔平に苦言「口座を見ていたら防げた」「本人にも責任がある」反社会勢力に巨額資金流れた可能性指摘 ★2 [Anonymous★]
- 楽天グループ、決済アプリを統合 ペイペイ経済圏に対抗 [蚤の市★]
- 1番キモい事言った奴が優勝
- 公園老人｢これ君たちのゴミ？｣子供｢違うよ｣老人｢違っても拾ってゴミ箱に捨てなさい｣子供｢なら自分で捨てたら？｣→老人､子供を拳で殴る [597533159]
- 女さん、困惑「え、まって。この女ブスで芋臭いのになんでモテるの…」 [207516352]
- 恋愛強者来い
- 【悲報】はじめしゃちょー「ぼくはワクチンのプロパガンダに加担してない！」と涙の訴え… [207516352]
- 【緊急】バーミヤン🍑のこの料理、「おいしそう！食べたい！」か「いやこの組み合わせは無理」の2つに分かれる [294268809]