【トヨタ車体】超小型EV コムス 3台目【COMS】
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>>951
理屈がわからん客には、現実を突き付けるまでさ
そういう客は、無理やりエアコンつけた中国EVでも買って後悔すればよいよ
バッテリー炎上して身を焦がしながらね >>952
そんなカンシャク起こした小学生みたいなこと言わんでもｗ つか、一番賢いのは効かなくてもなんでもいいから、「エアコン」と名のつくものを準備しときゃえーのよ。
そもそもUVカットガラスが無かった頃の軽自動車やコンパクトカーだって、真夏の炎天下に渋滞ハマると
「一応冷風は出てるんだが、どう考えても蒸し焼きにする勢いの方が強い」
だったけど、だからってエアコンいらない安くしろって話にはならなかったし。
(夜なら効いたからね) >>953
ヒソカがニヤつきながら言ってるイメージでヨロシクw >>954
効かないエアコンでは、信用無くすでしょ
そら低コスト低電費でエアコン実現出きりゃ良いけどさ
熱中症については、水分補給出来ていれば問題ないよ
汗をじっとりかくから、それに対応した服とシートが欲しいところ >>956
信用無くすも何も、UV＆IRカットガラス採用前の軽自動車やコンパクトカーのエアコンはそんなもんだったよ。ホンの15年くらい前までの話。
だからって「効かないエアコンなんていらない！」とか、「そんなエアコンの車はいらない！」って話にはならないのだ。
ちなみにものすごく誤解をしてるようだけど、エアコンってただかけただけじゃダメなんだよ。
紫外線や赤外線の対策しないと、どんだけエアコンかけても車内温度上昇の方が早い。
旧車用に「クールベール」とか、UV＆IRカットガラス販売してるのもそのためで、エアコンそのものに対策するよかよほど効く。
それなりの値段する車と安い車でエアコンの効きに違いある理由はそれなんだよね。
それともう1つ誤解してるが、熱中症対策は水分だけでなく塩分も補給しなきゃダメ。
水分だけ取ってたら電解質不足で死ぬぞ？ >>959
今の話しだし
今時、まともに効かないエアコンとか付けたら信用なくしますよ
塩分ね
炎天下で運動するわけでもなく
短距離(短時間)運用の超小型もビリてぃ前提での発言ですので
実体験として、炎天下自転車で水分だけ補給して2時間ほど走ってたら
太ももの筋肉が痙攣するようになったよ
塩分不足の症状ね
大量に発汗したあと真水を3リットルとか一気に飲んだら死ぬかもしれんけど
そういうアホは逝ってよし >>960
あー。まあいいや。言うだけは言ったから、あとは適当に個人の感想を述べといてくれ。 寒い辛い、なんで俺はこんな我慢大会みたいな事してんだか
先週は温かったなぁ >>935
外部から給電中だけ動作させるのはいいよね。
うちのCOMS、冬の朝だけは電気毛布で余熱してるのでシート暖かくて快適です。
>>948
水のかけかた次第だけど、普通にシート洗うくらいなら問題ないでしょ。
なんせ標準状態がキャンバスドア無しで横から雨入る前提で作られてますから。
心配なら一度床板はがしてみては。床板と車体の隙間から水が入ったってそのまま床下に流れるように水抜き穴あったはず。 電動キックボードって合法化決まったのか
アレを積んで行って充電中に乗れたら良いな
昨日は暖かい日を選んで行ったのに外で充電待ちは辛かった ここにきてEVから水素エンジン車開発への動きが活発になってきたわね
EVから水素エンジン車に舵を切るのかしら？ 人の為のエアコンとかヒーターは要らないけど、窓が曇るのは嫌だなあ
寒いときなんて走ってる最中に真っ白に凍るし >>965
BEVやFCVだけじゃカーボンオフセットの達成が難しかったり、インフラによってはBEVの充電スタンド設置やFCVのメンテが困難な国・地域もあるから、
そういうとこで変に内燃機関を残さないようにしよう、ってわけよ。
だからEVが無くなるわけでも、水素エンジンに舵を切るわけでもなく、どれもやる。 >>967自己補足。
「変に内燃機関を残さないように」ってのは、従来からのガソリンエンジンやディーゼルエンジンのことね。
カーボンオフセットとして有効なら、代替燃料使ったガソリンエンジンやディーゼルエンジンも当然アリ。 スレ違いだけど
人類が排出するCO2による温暖化とか嘘だから
近年、自動車のサイズが大きくなってるのは
衝突安全基準が高くなったから
それは、小型車を得意とする日本メーカーに負担をかけて(コストを使わせて)利益を減らし
ひいては企業存続を危うくさせようという陰謀によるもの
結果ほ、日本メーカーの変態エンジニアの能力と努力によって
軽自動車サイズで5つ星を獲得するオチ
昔の軽自動車は本当に軽だった
550cc時代の初期は500kgくらい
360cc時代なら400kgに満たなかった
衝突安全性能のため
現在は1t近くにまで肥大化している
まったくエコでほない >>969
またドサクサまぎれに適当なウソを書き込むAIが…
360cc時代のLC10フロンテやN360でも400kgオーバー、400kg未満の軽なんてスバル360くらいで、いかにも軽そうなフライングフェザーですら425kgだよ。
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/fronte.html#p4
昔は軽量高剛性の鋼板だのなかったし、そんな軽くなんてそうそう作れんわな。
ちゃんと衝突安全性能満たしたうえに、マイルドハイブリッド組んだ現行アルトなんか680kgからあるワイ。
https://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/pdf/detail.pdf
重たいのはユーザーが初代ワゴンR以降は重くても広いクルマを望んだからだし、陰謀論もいい加減にしろｗ 既にウソとバレてるし証拠のリンクも貼ったので、以後>>969へのレスは不要でNG推奨。
喜んで長文でデタラメな反論してくるだけだから、とにかく無視。 >>965
水素はインフラ整備が電気以上に大変なので普及は難しいわね
自家用はBEV、バスやトラックはFCVが妥当じゃないかしら？ >>972
「水素を使った燃料電池」じゃなく、「水素を燃料にする内燃機関」の場合、水素か他の燃料かを選べるバイフューエル車も作れるわけよ。
(有名どこだとマツダの水素ロータリー)
それゆえ電気のインフラが不安定だったり、そもそも存在しない国・地域の場合は水素エンジンも有力な選択肢になりえる。 車の納期すごく長いけどコムスもいま注文すると納期かかるのかな？ 基本的に受注生産らしいからもともとかかる方だとは言うが、今だとどうなんだろな？
このスレでも実際に新車で買った人もいたし、参考意見を聞きたいところ。 >>970
スズキのは、高張力鋼使ってるからだ
ぶつけて凹んだら板金修理が困難(叩いて修正するのが出来ない)
大きくした方が衝突には有利なわけで
(同じ重量、同じ材料なら大きい方が有利)
お前の突っ込みは的外れ
そもそもかつて幅130cmだった軽自動車が148cmに拡大されたのは
厳しくなった衝突安全基準をクリアするためであって
「ユーザーが広い車を欲しがった」からではない
広い車が欲しいなら登録車を買えば良いだけだ 丁度1年前に
新車買った時には
１１月に注文して届いたのが、
３月末だった、
２月中旬にディーラーに届いてたらしけど、
オプション発注の違いで色々手間取ったらしぃ。 受注生産ならそれくらいが妥当かな
購入を考えてるんだけどガレージなくても大丈夫？
オプションのボディカバーは買うつもり
商用に使われてるくらいだからモノはしっかりしてそうだし 雨ざらし保管だけど、ダッシュボードが劣化してきてるし、ステアリングも表面がガサガサになって素手で掴みたくない感じ
あとステアリングのスポークに錆び出てる
スチールホイールも錆びてる スレ立ては出来ないので必要でしたら他の人お願いします。 立てようとしたけど
「この端末では立てられません」ってエラーでました・・・ 次スレ立てといた。
【トヨタ車体】超小型EV コムス 4台目【COMS】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1674287260/
関連スレ等は補完しといてね。 >>989
非合法的につける方が難しいよ。
メーカー純正のキャンバスドアで満足できないなら金出してFRPのドアをつけたらいいんじゃない？販売してるし。
それにしてもキャンバスドアの黒再販してほしいな。塗り直したけど8年つかうとヨレてくる。 つか、ヒーターない以上はドアつけても雨風風をしのげるだけで、それだけならキャンバスドアでええのでは。 もしくは厚着するとかね。
「4輪だからクルマの一種」じゃなく、「4輪だけど原チャリの一種」と考えた方が話は早いし、キャンバスドアつけられて60km/hまで許されるだけ快適で便利だと思える。 熱源無ければ寒いだけ
ブランケットど下半身包んで乗ってたけで寒くて堪らん 原チャリ乗るのに比べりゃ風雨にさらされないだけマシってものだが、人間一度贅沢を覚えるとなかなか戻れんからな… 風をしのぐだけでも体感温度は変わる。
ポリカーボネイト製のドア＆窓が欲しい。 このスレッドは１０００を超えました。
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