【超小型EV】C+pod【2人乗り】

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/07(水) 12:52:58.24

https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34464222.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/07(水) 12:53:42.91

車検ナシ？(´･ω･`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/09(金) 01:41:48.84

車検はある。
250cc以上の性能がある電動バイクでも車検はなし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/09(金) 02:14:58.05

エンジンもミッションも無い電気自動車だから安いよ。
リーフは日産ディーラーで受けても初回車検は6万円くらいで、オイル交換も無いから維持費はかなり安い。
自動車税がいくらになるか気になる。
軽自動車と同じ10,800円では高い。
7200円くらいだったら良いのに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/09(金) 17:16:17.12

https://m.youtube.com/watch?v=DULC8E6bKmM
実車見たよ。
https://m.youtube.com/watch?v=heR5EmaLIAM
C-podの医療往診車、
けっこう走ってるんだな。
トヨタが病院に無料貸し出して、
実証実験で走行データ取ってるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/10(土) 08:29:45.89

外国は１００万以下のをだしてるので、

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/05/01(土) 14:26:38.92

iRoadはまだかよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/05/18(火) 20:08:12.14

>>6
実物見ると凄いショボいよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/23(水) 06:20:34.37

トヨタはi-roadは売るの諦めたんか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/23(水) 06:51:31.92

>>9
そもそも販売すると公言した事が無い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 16:08:57.58

補助金は20万かな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 16:22:52.65

>>11
購入時点での制度や、どこから補助を受けるか、自治体の補助金もあって国からのと併用できるかにもよるが、
現時点で環境省からの補助金は30万円。
http://www.env.go.jp/air/cms_a-taiki_s1/ichiran_moe.pdf

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 19:52:36.05

五味やすたか氏の試乗記
https://youtu.be/kEGG_a81U1Y
ちなみに借りて乗ったけどほぼ同意見

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 19:58:14.32

>>13
トヨタずぶずぶの提灯宣伝屋

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 20:10:27.17

>>14の意訳「俺様の意見にそぐわない奴は全員工作員だ！」

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 20:21:58.28

下駄感覚、新しい家電って考えればって思うと170は高いな。
130にして補助金で100になったらな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 20:34:45.40

>>14
わかりやすいよなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 21:16:36.17

>>16
国産EVはそもそも数作るのが大変だし、そうなると量販にしても数出しにくいしで既存車種からの流用効かない全ての部品が高くなり、薄利多売が成り立ちにくいんよね。
希少資源を使わず、鉛バッテリーと同等レベルで大量生産可能なバッテリーできないと厳しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/10(土) 21:22:39.11

>>14
いやだいぶ忖度はしてるけど終始納得行ってなかった感じでしょ？まさにあれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/11(日) 15:37:41.19

http://imepic.jp/20210711/562180

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/11(日) 15:42:33.10

大型車から見えやすいように旗みたいなんつけたいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/11(日) 16:21:24.31

シーポッド乗ってると
信号渡る歩行者とか自転車は目もくれないが、
車運転してる人は興味津々みたい
信号待ちで後ろビタ付けするから、青になって走り出して煽って来たら車線変更して先に行かすかって思ったら、
走り出してからはかなり車間開けて抜こうとはしなかったり、要はじっくり車見たかったのね。
アクセル全開60代だが、抜かずに斜め後ろ同じスピードで走って観察してたり
車見たいのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/11(日) 16:25:31.06

これ事故ったら悲惨だよなぁと思いながら遠巻きに見てるんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/11(日) 18:16:03.57

https://youtu.be/kEGG_a81U1Y

まさかの五味ちゃんのC+podレビュー

https://m.youtube.com/watch?v=hJ-PxUQxvgw

カーシェアリングで試乗なら誰でも可能
一時間800円くらい
ブレーキ効かないって書いてあるが、癖が強くコントロールが難しいだけでブレーキの利き自体はいい。
回生ブレーキで場合によってはワンペダルに近い。
少なくともリーフのフットブレーキよりは良く効くよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/11(日) 18:34:33.21

>>24
超小型車・超小型モビリティー総合スレ25
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1617184611/736

なんで今さら1週間前のネタをマルチしようと思ったのか…

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/17(土) 20:55:07.59

【C+pod】生産ライン特別公開 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=CooVD9dqgYg
外板全部樹脂なんだな
試乗動画があったけど狭いところは走りやすそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/18(日) 03:08:03.24

シーポッド乗ってたら、
信号待ちで並んだタクシーの運ちゃんに
｢何て名前の車ですか？最近出た車ですか？｣
って聞かれたよ。
シーポッドって名前で今年出たばっかで一般向け販売は来年からって答えといたけど、
やっぱ珍しいから注目されるのね？
ちょっとしたスーパーカーか旧車気分を味わえるぜ！
ポルシェと同じRRらしいから、
サンバーが農道のポルシェなら、
三河のポルシェだな。
いや、裏道のポルシェだな！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/18(日) 05:50:23.04

ステマきも
絶対こんなの買わんわｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/18(日) 06:46:24.97

>>23
この人、コムススレとか超小型スレとか、果ては車板のレア車スレだのまでマルチしまくる人だから、優しくスルーしたげて。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/24(火) 10:41:59.16

問題は電池の保証がどうなるかだと思ってる。
コムスみたいに5万km走ったらバッテリー交換とかだと難しい。
電池容量は全然違うが、リーフは8年16万kmの保証がある
年間走行距離が少ないシティーコミューターとはいえ、5年10万kmくらいの保証が無いと安心して購入できない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/24(火) 13:59:28.93

>>30
仮に毎日乗るとして、5年10万kmだと1日平均55kmくらい走る計算だから、そのくらいはちょっと長めの通勤してりゃ普通にありえるね。
確かにそのくらいの保証はあるべきかも。せめてバッテリーやインバーター、モーターだけでも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/04(土) 15:47:23.10

超小型モビリティの税制優遇がなくて悲しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/22(水) 15:59:01.17

これ事故ったら即死よな？タダでもいらねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/22(水) 22:25:42.82

>>33
高速道路とか走らないし、衝突安全基準が普通の軽自動車より緩いってだけだよ。
キミが前を全く見ておらず、制限速度60km/hのままノーブレーキで何の緩衝にもならん硬いコンクリート壁にでも突っ込めば即死だろうね。

普通は気づいて急ブレーキを踏み(そうでなくともC+podは自動ブレーキついてるけどね)、かなり減速して衝突する上にエアバッグも作動するから、
少なくとも自損事故で即死にはなりにくい。
安全度は自動ブレーキはおろかABSもエアバッグもついてない旧規格軽自動車、あるいはその550cc時代と同程度くらいでないかと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/01(金) 10:24:10.28

100万ぐらいなら買い物の足に考えるが、160万とかだともう軽に手が届くよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/01(金) 14:00:06.96

>>35
来年出る日産三菱の軽EVは補助金込み200万円からだから、車両本体価格としちゃ220万くらいだろう。
確かに60万上乗せすりゃいいけど、それを手が届くというかは考え方次第やね。

もちろんガソリン車なら手が届くどこじゃなく普通の軽の方がはるかに安いが、EV同士の比較じゃそんなもん。
マイカー時代以前の乗用車みたいなもんで、個人ユーザーが乗れる価格と品質になるまでは、個人所有まで考えなくていいかと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/05(火) 23:31:55.21

田舎の爺ちゃん婆ちゃんがイオンまで買い物する時のクルマだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/26(火) 17:34:39.08

シーポッドが、来年の一般向け発売時にもう少し安くなる可能性は充分あるけどな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/26(火) 20:06:29.21

>>36　実質的な違いは、４人乗りであることと高速走れることだろう？
実用航続距離が200km無いんじゃ、高速使えてもあまり意味無いんじゃないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/27(水) 07:23:01.14

>>39
航続距離が短くても、急速充電使えりゃ実用性はあるとも言えるよ。
200km…まあ高速巡航だから実質100km弱として、そんだけ走りゃトイレやメシ食ったり休憩でSA寄るでしょ。
もちろんそのためには充電スタンドとかインフラ整備進まないとアカンし、そこはJHが頑張って作るみたいな話はあるが。

ただ、アリア同様の冷却システムを積んでないとバッテリーの寿命にかなり響くけどね。

それと、高速道路って長距離用途だけでなく、有料バイパス的に通勤で使われる事も多いし、通勤距離長い人にはありがたい場合もあるだろう。
(実際俺も、ラッシュ回避のため1～2区間だけ通勤で使ってたし)

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/27(水) 16:41:54.03

シーポッドは、小型化した軽自動車と言うより、かつての50ccの原付カーの発展型のような気がする。
それを二人乗れるようにして、なおかつ高い実用性と快適性を与えたようなものだ。
日産・三菱の軽EVとは狙いが違うのじゃないかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/27(水) 19:11:03.62

>>41
そりゃ全然違うよ。
C+podはあくまで近距離用コミューターだから急速充電使ってまで遠くに行くのには使わない前提だし。
ミニカーと軽自動車の中間、軽のナンバーつけてても、実質「軽自動車二種」みたいな別物。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/28(木) 08:36:10.02

>>42　そうかねえ？　やっぱり、コムスを２人乗りにして、ちゃんとしたドアとクーラーを付けたようなものだと思うが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/28(木) 10:46:32.62

>>43
ああそれでいいんだ。「NMKV(日産三菱軽自動車)の軽EVとは違う」って意味だから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/29(金) 17:30:55.02

スイスの小型電気自動車「マイクロリーノ」
ＢＭＷイセッタの再来と言われ、2019年の東京モーターショーに出品されていたが、先日ついに市販型が発表された。

https://bestcarweb.jp/feature/column/332274

サイズは2519×1473×1501mmというから、日本でも軽自動車として登録が可能。
価格は日本円換算で200万未満だし、スタイリングの完成度も高い。シーポッドのライバルになるかどうかは微妙だけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/29(金) 21:10:34.79

>>45
現地価格でそこそこ安くてもな…輸送費と為替レートの問題で、まずそれ以上になると思わなきゃ。
実際、今日本で予約してる人も価格わからんそうだし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 23:57:15.94

シーポッド、その後、一般向け市販の噂を聞かないが、どうなってんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/14(日) 03:13:46.93

>>47
もともと「2022年頃」一般市販予定だもの。2022年でも後半とかだったらまだ早いよ。
しかもコロナ禍と半導体工場の火災だので、車種問わず新型車のリリースが延期になったり生産遅れたりの影響出てるから、
C+podだけ予定通り発売されるかは正直わからん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/17(水) 09:36:33.19

超小型モビリティは余計な制限が多過ぎる

高速道路を走ろうとは言わないが80km/h制限の高規格道路で他車の迷惑にならない速度が必要だ
立体駐車場の17%の坂道を登れる登坂力も必要だ

大過剰スペックで170万とか冗談、用途から言えば50万位が妥当な値段だ
原発じゃないのだから大過剰な乗員安全性は必要ない
乗員は最大二人、大多数は一人だろ事故って死んでも自己責任で良いではないか
しかもターゲットが年寄りと言うのだから死んだところで社会的には利こそあれ損は皆無

尤も今の日本じゃ50万で作るのは不可能だろうぜ
C国やらＩ国で作って輸入すりゃ製販会社が困ることはないし
他国人に助っ人を頼む必要もない
家電を御覧、身の回りの家電は殆ど外国産だ国産品など探しても見当たらない

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/17(水) 12:37:30.98

>>49
80km/h制限の高規格道路って、大抵は自動車専用道だからC+podはハナから走れない。
登坂力も立体駐車場ならトロくていいから普通に登るし。

輸入は右ハンドル仕様作ったり各種規格合わせるのと、輸送費かかる段階で結局C+pod並の値段になるし、
せめて部品だけ海外で作って国内で組み立て出荷するファブレスくらい考えなよ…それじゃただの「何もかも気に食わないから文句だけ言う人」だ。

50万が妥当とかいうのもよくいるけど、ロクなサービス網も整備せず故障したら一瞬で産廃になる機械へ50万も払うのけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/01(水) 16:41:10.31

つい最近聞いたけど、シーポッド、年末にはカタログがディーラーに配布されるそうだ。
ということは、来年初めには発売されると思って良いのだろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/01(水) 19:01:26.97

>>51
新車スクープ的なもんを見てると、だいたい発売1～2ヶ月前にセールスマニュアルが配布されるようだ。
そのへんの話が出てきたらもうちょいだね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/01(水) 20:23:16.02

>>53　元々の予定では年度が変わってからだったみたいだ。でも日産・三菱連合の軽ＥＶも出て来るし、発売が前倒しされたのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/01(水) 23:42:12.31

>>53
他に考えられる理由として、コロナ減産の影響で年度末の販売台数稼ぎきれないんで、とにかく作れる(年度内に納車できる)車は前倒しするのかもね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 07:33:26.15

シーポッド、この一年あまりでどれだけ改良され、完成度が上がったか、それが気になる。トヨタの製品にしては完成度が足りないという声が多かったみたいだし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 11:41:26.33

>>55
トヨタは昔からコンパクトカー作りがヘタだからな…初代パブリカ前期で失敗して後期からクラスアップを余儀なくされ、久々にiQ作ったら大失敗するし。
スターレットもターボは評価されてるけど、実用ハッチバックとしては無駄が多い。ヴィッツもそう。トヨタだからソコソコの数は売れるけど。

素直にプロのダイハツに任せればいいんだけどね…初代/2代目ブーン/パッソみたく「トヨタの注文でダイハツに作らせた」で安っぽくしたのでもなく、
ハナからダイハツに作らせた方がマシな製品になると思う。
そもそも完全子会社した時に「ダイハツはトヨタの軽自動車/新興国向け低価格車部門」って位置づけたのに、なんでトヨタ本体が作ってるのやらって感じ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 13:55:33.46

せめてカンガキ君をビルドインする様にしてほしいところ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 13:58:24.69

あ、一応エアコン付いてるんだっけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 14:38:10.92

>>56
C+Podに関してはそんなレベルの話ではない。
はっきり言って豪華版コムスの域を出ておらず、安い軽自動車と比較してもおもちゃレベルで165万のモノとは思えない。
>>58
クーラーですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 22:03:18.32

>>59　シーポッドについては、実物を自分の目で見て、試乗してから判断すべきだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 22:41:09.79

超小型EVなんてあと10年は高価なオモチャでしかないだろうな
10年どころかオモチャで終わる可能性が高そうだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/03(金) 16:17:29.76

名前で損してるとおもう

「＋」は検索に引っかからない事が多い

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/14(火) 07:11:37.92

補助金でなんとか100になれば買いたいな。
環境省補助金と自治体補助金で100に近づけて欲しいわね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/14(火) 16:19:22.40

補助金満額受ける為に設備を設置したらいくらかかるん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/14(火) 16:58:58.20

>>64　シーポッドは普通の100Vでも充電できるので、設備費はほぼゼロ。200Vで充電できるようにしようとした場合でも、数万円で済む。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/17(金) 22:04:58.57

こんな感じのガソリン車を作ればいいのに。
1~2人乗り、小さく、内装もチープで安く、
ってそれがスマートフォーツーか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/17(金) 23:20:13.08

>>66
小さいから安く作れるってのはよくある誤解なんだよな…実際はそのプラットフォームで作った派生車も含め、大量生産の見込みが立って初めて安くできる。
そうできずに専用部品も多い車は小さくても高価になる。
国産車だとツインやiQなんかがそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 16:35:31.92

トヨタが、予想されていたより早く、シーポッドの一般向け販売を開始した。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36450876.html
詳しいことは実物を見て、乗ってみなければ判らない。しかし、一見の価値は有ると思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 17:23:00.46

リースって事はEV補助金とかはどうなるんだろうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 17:23:55.06

シーポッド、この一年間で、200台も世に出ていなかったらしい。
https://www.asahi.com/articles/ASPDR5FSJPDROIPE00S.html
顧客側の意見を聞くためだから、それで充分だっただろうが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 19:36:08.47

>>70
変だな。
軽自動車協会の発表だと、今年だけで11月までに475台登録されてるんだが。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-7232

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 19:38:44.67

>>69
リースだとあくまで所有者はリース会社なんで、リース会社に補助金出るかと。
リース料は補助金引いた金額で計算されるんだろうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 22:03:08.42

KINTOだとルーミー最安グレードと同じくらいの値段だからボーナス払なしで月3万くらいだろうか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 23:51:23.47

エアコンもないのに165万て頭おかしいよ
こんなの40万の価値もねーわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 23:52:37.76

地球環境考えるならゴミを作るのをやめるとこから

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/23(木) 23:55:22.14

>>73
KINTOは来春から取り扱い開始らしいから、まずは各ディーラーかトヨタレンタリースで見積もり出してもらうしかないね。
何年契約かにもよるんだろうけど、新ジャンルだからお試しで半年だけ安いプランとかあると助かるな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/24(金) 21:50:34.63

>>71
トヨタやその販社とかが登録した数が300台ほどあるんだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/25(土) 11:09:06.44

個人販売もリース制か…
トヨタもこの車のバッテリー寿命保証に自信が無いんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/25(土) 11:26:57.30

バッテリーの性能より、EV戦略前倒しになったからバッテリー確保が不安なんじゃないかね。
ニッチな車格にバッテリー回すの勿体無いし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/25(土) 21:12:11.37

自前の大規模バッテリー工場作るのも今からだからね。
バイポーラ型電池の採用車種増えれば、セルは標準化して重ねる枚数で容量調整できるようにもなるが、現行C+podじゃまだそこまでいってないし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/26(日) 18:55:04.15

現在、シーポッドの購入をわりとマジで考えている。と言っても、最終決定は試乗してみてからにするつもりだが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/26(日) 20:54:54.93

リースはCICとか信用情報みられるよね
一括なら買えるけど信用ブラックだから無理か。辛いわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 00:38:59.06

実際に乗ってみた人の意見が欲しいところだね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 00:48:22.82

直近で乗った人の意見っていうとこれかな。

超小型車・超小型モビリティー総合スレ27
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1638256762/140

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 12:26:50.80

https://www.kumamototoyopet.com/information/20211223?s=09

こっちに詳しくリース価格載ってたよ
うーん高い！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 15:53:20.99

普及させる気ないな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 19:25:11.78

>>85
肝心のプラン内容が一切掲載されてないから、高いのか安いのか全くわからんな…
税金・任意保険(車両保険つき)・車検代・消耗品代までコミコミなら、3年プランだと総支払155万くらいで車両本体より安いうえにそれでもアリとも思うが。
(安いカーリースプランだと、たいていは自賠責のみで任意保険ついてない)

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 19:27:51.29

>>87
KINTOのプランを今後提供するって言ってるから任意保険は無しじゃないでしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 19:33:58.90

>>88
やっぱりKINTO待ちだよね。こんな中身もわからんプランじゃ、聞いてみようという気にもならん。

つか、ウチの地域のトヨタ系販社に至っては案内自体まだ一切無い。
来春にKINTOでの扱い始まるまで様子見って販社は多いかもね。
トヨタも新車だからとにかく売れって方針じゃないし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 19:39:51.68

東京なんかどうなんだと思ってトヨタモビリティ東京見たら、リースのみの理由が書いてあった。
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/carlineup/c-pod

要するにバッテリーを確実に回収(リサイクル)したいからって事だが、今後販売するトヨタEVもリースになるってことなんかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 19:49:34.36

>>88
つか、車両本体価格がもっと安いN-BOX(LのFFで1,57万9,600円)だと車検つきETCつき任意保険なしの5年契約の残価設定ローンで23,100円から～らしい。
あくまで一例だが。そんで5年後の残価76万と。
https://lease-partners.jp/nbox/

C+podの場合は買い取り不可だから残価設定リースができないと考えた場合、
5年リース残価支払いなしでこの金額(28,398円から)だったらむしろ安いんだが、実際どうなんだろうな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 20:03:55.81

スマン、>>91のN-BOXリース料は税別で、税込だと25,410円～だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 20:51:36.58

>>91
これは購入するなら補助金がでるはずだったからそれを考えると割高なのかなとか思ってします
そもそも定価の価格設定がね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/28(火) 21:29:50.22

>>93
割高なのかどうかは、プランの中身次第なわけよ。
リース価格って車両本体価格以外に何がついてくるかで見ないといけないから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/31(金) 11:21:56.80

>>89
トヨタも売る気無いでしょ。
C＋podは消費者の事考えてない。
上から目線でお役所仕事っぽい。
経産省・国交省にお付き合いしてるだけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/31(金) 12:20:04.44

>>95
正にこれ
結局まだ超小型モビリティ(2人乗りミニカー)ってちゃんと法制化されて無くない？
現状レンタカーのC+Podって軽自動車扱いで車検もあるし、任意保険も軽自動車でしょ？
税金だって現状だと軽乗用車と同じだよね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/31(金) 13:50:05.03

>>90
まさにザ・口実って感じ
今や普通の自動車だってほぼ100%回収されてるだろ
でなきゃそこらに不法投棄がゴロゴロしてるはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/31(金) 14:37:29.78

>>96
きちんと軽自動車だって整備された

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 08:09:40.84

>>97
不法投棄以外にナンバー切ったまま放置も防ぐとか、とにかく可能な限り100%へ近づけたいんだろうね。
買い取りだと乗らなくなったら放置ができちゃうから。
もちろんいつかは回収されるだろうけど、それまでほっとくには資源として許されないと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 08:11:43.20

>>96
毎度の話だけど、そのへん明確に書かれた文書が国交省にも無いんだよね…
だから想像で「～でしょ？」って話はナンボでもあるんだが、本当はどうなのかわかる人がいない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 09:28:32.76

>>100
これかなぁ？
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000043.html

どうやらこれだとコムスとかのミニカーなら任意保険もファミリーバイク特約で自賠責も原付と同じなのに、同じ大きさと最高速度でも超小型モビリティってなったら一気に軽自動車並の税金&保険料？
普通に軽自動車にするよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 10:09:37.91

政府「小型モビリティで高齢者の移動問題に一石って演出するからトヨちゃんよろしく！！」ってところかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 10:17:56.19

結局なー、EVになっても軽と同じ税金じゃ意味無いんだよな。
昔、自治体にEV配ってた時に軽自動車より下の車両規格作ろうぜって流れがあったけど
結局立ち消えたな。別に税金安けりゃ2人乗り軽でも一向にかまわんから作って欲しい。
スズキのツインは早すぎた

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 13:14:27.05

>>103
軽より税金や保険金を安くしなければ意味が無い。それはごもっとも。しかしスズキ・ツインは、早すぎたと言うより安っぽすぎたのだと思う。
あんな、見るからに安物なんて代物、所有欲をそそらない。だから、売れなかったのは無理も無い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 15:15:57.98

>>101
それ何回も出てるけど、税金の事なんて1文字も書いてないでしょ。
ましてや役所で任意保険なんて書いてるわけもない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 15:23:34.70

>>103-104
そもそも新規格軽の初期まで2シーターのボンバンがラインナップされてたんだよ。
誰も買わないから廃止になったけど。

その後ツインが発売されるんだが、エアコンつけるとアルトより高いのに定員少なく使い勝手も悪いから、全長が短くないと困る人くらいしか買う理由がなかった。

さらにその後、「税金安い軽ボンバンでレジャーに最適」ってN-VANを一般にも売り込んでるけど、これまた売れてない。
税金が多少高かろうと安かろうと、「ユーザーが求めてる車」じゃないと売れないのは仕方ない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 17:11:29.24

>>106　それじゃあ訊くけど、今ユーザーに求められてる車とは、どんな車だと思う？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 17:47:37.52

>>107
規格寸法目一杯の四角い車

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/01(土) 20:03:53.46

>>108　つまり室内が広く、収容力と積載力が大きく、実用性の高い車ということか？　それじゃ軽1Boxに高い快適性を与えたような、そんな車になってしまう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/02(日) 02:28:31.87

>>107
「安い車」とか「広い車」とかじゃなく、「コストパフォーマンスがいい車」だね。
軽自動車ブームは小さいとか税金が安いってのより、
「扱いやすい大きさで豪華装備、十分走るし燃費もよく過剰性能でもないしバランスが取れてる」
というパフォーマンスが、多少値は張っても払ったコストに見合ったから売れた。

で。
この「パフォーマンス」の部分はユーザーによりけりなんで、現在のベストバランス、最大公約数である軽スーパーハイトワゴンじゃ納得しない人もいる。
そういう人は、その人なりに必要な部分が強調された車(あるいは過剰な部分は削った車)を欲しがり、そういう車は1番じゃなくとも販売上位に並ぶ。

C+podみたいな車は、そういう意味じゃ今の段階で対象ユーザーはまだまだ限られる。
でも、10年後20年後、こういう車が必要になった時の開発競争で優位に立つための車ってわけよ。
開発はもちろん、生産や販売の現場もこういう車に慣れとく必要はあるからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/02(日) 10:37:53.81

>>110
大した内容言って無いのに無駄に文章が長い人はユーチューバーに向いてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/02(日) 11:02:53.79

>>111
というより、見てる方も質問したい事を先回りして回答されてるから、ポカーンと見てるかコメントで煽るしかできないあたりはyoutuber動画だね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/04(火) 21:54:46.14

詐欺ディーゼルでプリウスにボロ負けの欧州メーカー。
ＥＵの官僚が販売台数稼ぎの抜け道にミニＥＶを設定。
ＥＵの官僚主導が羨ましくてしょうがない日本の役人。
何故か平均燃費罰金と無縁のトヨタが政府にお付合い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/04(火) 22:05:01.62

ミゼットⅡのEVでいいんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/04(火) 22:17:53.22

【3月20日 AFP】トヨタ自動車（Toyota Motor）は、米国で販売した一部車両で起きた急加速問題をめぐって当局や消費者に虚偽の情報を提供し隠ぺいを図ったことを認め、12億ドル（約1200億円）の制裁金を支払うことで米司法省と和解した。

エリック・ホルダー（Eric Holder）米司法長官が19日、声明で発表した。米司法省が自動車業界に課した罰金額としては史上最高額となる。

　トヨタは、運転者の意図と無関係に急加速が起きるトラブルが起きたことから、2009年～10年に世界で1200万台をリコール（回収・無償修理）した。
リコール費用は総額24億ドル（約2450億円）に上る。
急加速に絡む死亡事故も数十件起き、原因は車両の不具合だとされた。

　米司法省は、トヨタが米安全規制当局と消費者に虚偽情報を提供し、不具合を隠ぺいしようとしたとして刑事責任を追及していた。

■「隠ぺい」認める

　ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。
「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。

　今回の合意でトヨタは刑事訴追を免れることになるが、事故の被害者とその家族が起こした複数の民事訴訟は続いている。
米国の車両所有者が起こした集団訴訟の1つでは2012年、トヨタは自社の過失は認めなかったが、1630万台のトヨタ車について価値が目減りした損害賠償として11億ドル（約1100億円）を支払う和解案に応じている。

　司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。
その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。

　トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。

トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル（約100億円）以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。
また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/05(水) 01:18:24.78

>>115
なんでまた8年も前のニュースをｗ
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/05(水) 15:12:21.89

8年たてば黒いものが白くなるわけでもないだろう
むしろこんな事件を国内マスコミは8年間黙殺し続けてきたってのが凄い
消費者としては明日は我が身でゾッとする話だな
庇ってるのはやはりトヨタ関係者なのかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/05(水) 16:16:10.74

>>117
コムススレでたしなめられたのをこっちでレスするなｗ
8年前に日本でもさんざん報道したって書いたろーに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 00:07:24.90

一つ気になっていることが有る。
ドライバーの正面、メーターの右側に、あからさまに「何かを取り付ける」ためのスペースが、パネルが有る。
何を取り付けるための、それなのだろう？　カーオーディオではない。スピーカーが無い以上、意味が無い。
ナビのモニター、収納式のそれを取り付けるためのものなのだろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 00:10:32.84

>>119
1DINだよあれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 08:15:53.55

>>120
そうだけど、スピーカーが無い以上、カーオーディオの取り付け場所にはならない。収納式のモニターを取り付ける場所くらいにしかならない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 11:25:06.32

>>121
スピーカーなんて後付けすりゃいいんでないかと…純正スピーカーじゃなくともいいんよ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 12:20:48.62

>>121
スピーカー付きAM/FMラジオ取り付け用だったりして
たぶん違う気がw
https://i.imgur.com/TkaKZr3.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 12:35:52.48

>>122　スピーカーを取り付けられそうな場所が無いから言ってるんだけど？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 15:11:23.16

>>124
「場所がない」じゃなく、「加工せず純正みたいに取りつけられそうな場所がない」だけでしょ。
そんなもんビグスクだってつけてるのに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 15:16:38.34

>>124
こんな感じでつけてる奴が実際にいるんだし、「純正スピーカーがないし、取り付け場所も準備されてないし」とか、単にDIYやる気も技術もないだけっしょ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2395185/car/3220287/6709255/note.aspx

もちろん何としてもDIYで何とかしろやって話じゃないが、だからって「俺様は認めん」みたいな話はやめとくれ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 20:24:20.08

純正ディーラーオプションのゴリラのナビは1DINで収納式になってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 20:50:23.35

今どきゴリラかよ・・いらんわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/10(月) 21:08:50.40

>>127　カタログを見直してみたけど、収納式じゃなかったぞ。第一、ゴリラはポータブル型で、収納型じゃない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/11(火) 02:10:37.22

ゴリラとか買うならスマホの方が10倍マシ
2017年にCN-G1100VD買ったけど2ヶ月で外して処分した

中央分離帯があるのに右折して反対車線の店に入れとかナビされる事がしょっちゅうあった。
あとは家の周りの細街路で直進すれば200mで着くのに右折して国道に出て左折して戻れとか言う1キロの素晴らしいルートを引いたり、
こんなの序の口で最高だったのは高速の側道走行中に高速の入口から入ってすぐ反対の出口から出ろとか言う上空を飛ばないと無理なルートが出たw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/11(火) 03:06:46.64

>>130
後付けパーソナルカーナビ初期の頃、関連商品だからってパナソニックのカーナビ売らされてた事あるけど、
「パナのナビじゃなくバカナビ」ってよく言われてたな…伝統健在なりか。
俺もスマホのGoogleマップナビで十分だと思う(有料のナビタイムの方が機能的には便利だけど、ルート案内能力はGoogleに劣るようで、道案内の先行車が道間違えまくってた)。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/15(土) 00:43:58.36

>>129
スマソ。m(_ _)m
確かに、収納式じゃなかった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/17(月) 16:15:52.51

>>133　調べてみたところ、1DINかつモニター収納型のカーナビを製造しているのは、もう一社か二社しか無いらしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/23(日) 16:27:55.81

寺にナンバーが付いてあったので、試乗してきた。
・アクセルを踏んでも62km/hしか出なかった。40km/hまでの加速は遅くない。
・マスターバックがないので、軽く踏んでもブレーキは効かない。強く踏めばちゃんと止まる。
・インバータ、走行音が五月蠅い。
・暖房はシートヒータだけ。冷房は顔に冷風だけらしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/24(月) 16:04:42.51

マスターバックってなに？
油圧のこと？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/24(月) 17:29:01.39

>>135
ブレーキブースター

しかしブレーキブースター無いとかほんとにコムス2じゃんこれ。なんでこんなにするの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/24(月) 21:00:29.38

売る気ゼロで、ノウハウ貯める段階なんだろね。
トヨタは自社総取りじゃなくて、日本の自動車業界を考えてる。
ダイハツがミライースEVを150万円で出せるようになるまで、もう少し時間かかるね。

コムス→cpod→ミライースEV
2030年にはいけるかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/27(木) 20:24:10.19

>>136
パワー無いと乗れないのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/27(木) 21:29:33.04

>>136
マスターバックの有無はブレーキフィーリングが全然違うから慣れが必要だよ。

軽くて踏みこみやすく初期から効くのがマスターバックあり。
重くてちょっと踏んだくらいでは効いてる感覚薄く、思い切り踏み込んでようやく効いた感覚になるのがマスターバックなし。

現代の車から乗り換えた場合、「ブレーキ効かない」とカンチガイされやすいし、慣れるまで普通に乗るのにも時間かかるし、
逆に普通の車へ乗り換えた場合にカックンブレーキになりやすい。

たまに社用車で普段と違う車とかレンタカーとか、ブレーキフィールが異なる車に乗ったときと同じ事が、数倍のレベルで起きる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/29(土) 07:29:30.57

ドラムブレーキには自己サーボするけど、
フロントには雨天を考慮すると、ディスクになる。
ディスクには自己サーボが無いから、本当はマスターバックが必要。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/02/08(火) 01:29:41.83

車検とか…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/02/12(土) 19:20:48.60

>車検とか…
車検はあるよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/02/13(日) 13:37:50.59

デザインというか顔が生理的に受け付けんわ。
かわいいデザインならいいのに
なんでオラついてるのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/02/13(日) 16:20:57.43

デザインの好みばかりは百人百様だから、「俺様の気に入る顔にしろ」なんて言っても仕方ない。俺も好きではないが。
売る気になったら顔違いも出るんでない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/12(土) 22:50:59.33

ガソリン高騰で小型EVの事を調べ始めました
割高でもトヨタの買いたいな
一人乗りでいいから120万くらいにしてくれないかなー
コムスにクーラーでいいじゃんとかなりそうだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/13(日) 11:25:52.89

顔が気にいらないならカスタムせいや
金がないならがまんせえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/13(日) 12:41:24.07

現状の小型モビリティは仕様上どうにもならないというか出来損ないの棺桶だからやめとき
軽サイズでトヨタ系がいいならミライースの次期型にeスマート搭載されるだろうからそれを待つのがいいかな
BEVじゃなきゃ嫌ってならデイズEVを待て

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/13(日) 19:14:17.62

100円レンタカーやってくれないかねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/13(日) 22:05:20.42

>ミライースの次期型にeスマート搭載されるだろうからそれを待つのがいいかな
FMCのムーブだけど、1年遅れで追加じゃないの

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/14(月) 03:12:57.17

>>147>>149
売れ筋に追加しないと意味無いんで、現行タントのMCでテコ入れ追加ってのが一番可能性高いかと。
ムーヴはキャンバス以外の売れ行きよくないんで、そもそも次期型があるかどうか…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/05(火) 00:34:42.41

多分シーポッドだと思うんだけど初めて走ってるの見た
ちょっと遠かったからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/05(火) 15:08:27.27

Cポッドって軽貨物登録（黒ﾅﾝﾊﾞｰ）にしないとフーデリ（ウーバーや出前館等）
の仕事に使用することは出来ないのでしょうか？
どこをどうググっても分かりませんでした。
どなたか分かる方いらっしゃいます？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/05(火) 17:02:45.99

前に出たハコフグみたいな車のデザインで出せば良かったのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/09(土) 14:56:27.37

今乗ってるわ、トヨタシェアで
シート柔らかめ、パーキングブレーキは普通に足踏み、アクセル踏めばそれなりに加速、最高速は上り坂でも60、下り坂で63kphでした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/09(土) 15:11:11.84

やっぱり登りでは勾配によって50kmとかでした。下りカーブではコケやすいので注意。久しぶりの後輪駆動で、KP61を思い出しましたw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/11(月) 11:03:57.35

>>155
どこで借りて、お幾らほどでしたか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/12(火) 22:48:16.30

アルトを駆逐しないとな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/13(水) 02:28:03.68

用途や乗車定員が違う車を駆逐するってのは、つまり「社会を変えてみせる」って意味になるんで、すごく壮大な話なんだが…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/13(水) 11:58:18.87

これずっとリース販売のみで購入販売しないのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/13(水) 15:48:00.61

バッテリーリサイクル体制が整うまではそうじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/16(土) 12:56:27.58

早く売らないと二輪免許とっちゃうぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/21(木) 20:37:04.35

KINTOプランがなかなか出ないな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/04/21(木) 20:52:13.97

>>162
半導体だの各種部品不足で生産滞ってる車が多いから、こういう実験的な車は優先順位下がってるのかもね。
しかもbZ4x、ソルテラ、RZの3兄弟も生産しなきゃならないし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/01(日) 13:25:13.15

どうせなら荷台付けてミゼットⅢって売れば良かったのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/01(日) 13:41:00.00

>>164
ミゼットIIIはミゼットIIの3人乗り仕様コンセプトカーとして実在した(ちなみに3人乗りのままだが新規格対応版と思しき、ミゼットIVまで作ってる)。

商用超小型モビリティはダイハツの領分でないかい？トヨタとしちゃ軽自動車・低価格車部門のダイハツがある以上、実験的なC+pod以外は自社で作る必要あんま無いからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/06(金) 12:27:12.23

狭いから前後にズレて座ると楽なのにな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/17(火) 22:56:34.62

【試乗】C+pod トヨタの超コンパクト電気自動車を運転レビュー
https://youtu.be/72Y9pBbZANw

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/18(水) 00:40:29.52

ちょっといい話

行政も認めた！スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
　　　　　　　　　　

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/22(日) 22:02:24.95

日産サクラが発売されたけど、C+podとは競合しないだろうな。価格帯も客層も違うし。
私は、どちらかというとこっちの方がいい。日本のシティユースでは、車は小さいほど使い勝手がいいし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/23(月) 00:34:31.90

>>169
サクラ/eKクロスEVは「メインはシティユース、時々は高速と急速充電使って遠出も可能で4人乗りたい」って、まんま現在の軽自動車ユーザー層向けだからね。
2人乗れりゃ問題無くて遠出は一切考慮しなくていいから、可能な限り小さな車が欲しいユーザー層とはまた全然違う。

ただ、三菱はともかく、日産はマーチがモコやオッティに追われたように、サクラがリーフの販売を圧迫しそうだけど、それでいいんだろうか。
まあリーフも最近は売れてると言い難いが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/23(月) 12:34:56.37

>>169を書いた者だけど、サクラを買うくらいならガソリン車のデイズかN-WGNを買うな。燃料費が安いこと以外、これといったメリット無いから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/23(月) 13:33:25.60

モーター駆動は良いと思うけどな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/23(月) 14:13:11.26

単純に考えて軽自動車と比べたメリットとしては、電気料金が安いって以外に動力性能は同クラスガソリン車を圧倒してるからね。
最大トルクが大きいだけでなく、低速から変速無しで大トルクを発揮するんで、起伏の激しい道路やストップ＆ゴーが多いほど断然運転しやすい。

他に既存の軽自動車に対するメリットとしては、
・災害時非常電源(100V1500W外部供給可能)。
・住居によっては家庭への電源供給ができるV2H対応。
・エンジンオイルやミッションオイルの交換不要(デフオイルやブレーキフルードは必要)。

既存の軽自動車に対するデメリットは
・現状ではまだ、充電スポットがガソリンスタンドより少ない。
・一充電走行距離がガソリン車の満タン時航続距離より短い(ただし、長距離運転で休憩時間を挟む必要性を考えれば妥当とも言える)。
・補助金込みでも必要な装備を備えたグレードやオプション追加すると、安いとまでは言えない(上級グレードと思えば妥当だが)。
・特に冬期の航続距離減少に注意が必要。

C+podに対するメリットとしては、
・急速充電スポットを使いこなせば高速道路も含めた長距離移動が可能で、シティコミューター以外の用途に他の車を借りる必要がない。
・車内スペースだけでちょっとした大きな荷物や長尺物も運べる。
・4人乗れる。
・ガソリン車のために作り込まれたモノコックやサスペンションを使えるので、乗り心地がよい(はず…乗ってないからな)。
・衝突安全性能が優れている。
・修理の際にガソリン車と共通部品なら安く上がる部分もある。

C+podに対するデメリットは
・大きい。
・高価。
・頑張ればできると思って長距離移動を頼まれそう。
・ガソリン車と細部のデザイン以外に大きな違いがなく、特別感に欠ける。
・フェリーなど積載時の寸法で運賃が決まる場合は、少し高い。

こんな感じで、何にでもメリットとデメリットはあるから、自分に合った車を選ぶのが大事ってのは変わらんね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/23(月) 17:21:57.88

i-MiEVに乗ってたけど電気自動車のメリットは振動が少なくて快適で未来感を常に感じられて楽しい

これしかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/23(月) 19:16:13.08

せめてインバーターをドレミファにできるとか、EVならではのわかりやすい楽しみがあれば、もっとねぇ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/25(水) 23:22:21.91

トヨタ公式からKintoの文字が消えてるぞ。諦めたか、、、？

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/26(木) 08:47:43.44

そもそも全国で売ってるわけじゃないから、扱いが難しいんだろね。
ウチの地域でも売ってない。

当たり前だが、トヨタレンタカーもディーラーが取り扱ってる地域じゃないとやってないね。
まずは全国のディーラーで販売できる態勢づくりが先なんだろうけど、どう考えてもbZ4Xが優先だろうし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/26(木) 19:11:06.97

この前、前を走ってたけどちょっとうねってる路面でかなりピョコピョコ動いてたぞ？かなり乗り心地悪そうだわ
小さい電気自動車買うなら日産サクラの方が良くないか？値段もそこまで変わらない

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/26(木) 23:02:15.04

>>178
基本、フルモノコックじゃなくてビートルみたいなフロアフレームだから、フルモノコックみたく路面からの入力をボディ全体で受け止めるこたできんらしい。
コムスと同じく、フロアにガワ乗っけるだけの形ね。

「値段は変わらない」とは言うけど、補助金込みで50万円差を変わらないって感覚はちょっとわからんな。
(もっともC+podはリースだから、そもそも法人以外は買えないけど)

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/27(金) 00:10:10.43

>>179
うちの地域ではディーラー少なくとも2件の店頭に置いてあるよ。関西
個人も行けるんで無いかと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/27(金) 00:28:55.20

>>180
「個人はリース販売のみ」ってトヨタ公式で言ってる車を、ディーラーが個人へ勝手に一般販売なんかできないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/27(金) 16:49:02.12

今日試乗してきたけど、豪華なセニアカーだね。冷房がよく効いたのはビックリだけど航続可能距離半減する

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/05/27(金) 19:08:09.02

>>182
俺も3時間ほどレンタカーで試乗した
エアコンは少し使って、返す時には6ヶ中2ヶ減ってた。
街中をうろつくには十分。母親用に欲しいけど、月5万？はちょと高い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/10(金) 00:21:58.31

最高速度60kmだと街中でも80kmくらいで流れてるところは
避けないとひんしゅくをかいますよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/10(金) 01:44:50.87

ハイハイいつもの。

模範解答は「そういう道は車線も複数で追い越しかけられるし、街中なら脇道や店舗に入るため減速する車も多いので、最高速60km/hでも全く困らない。」

それと「都市高速は街中の道路に入らないし、そもそも走れない。」

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/10(金) 10:01:45.28

ワイBNR32海苔やけど最近は時速50キロくらいまでしか出しとらんで

なぜだか知らんけど交通法規守ってる車大杉って感じがする
黄色で突っ込まないし爆速かっ飛ばしも居ない
デイライトつけてる車も多いしなんなのあれ？
ちなみにズンドコスピーカーの人は多い
車も乗ってる人も普通なのにめちゃくちゃ音漏れしてる
個人的に迷惑

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/10(金) 20:08:40.30

>>186
「交通ルール守ってる人多いの、なんで？」
って、そこは疑問に思うとこじゃないだろ…いい事なんだから。

昔はそうでもなかったが今じゃ変わった理由としては、
・自家用車保有率の減少による渋滞緩和、働き方改革その他のブラック企業減少で、交通ルールを守ってられないような運転機会が減った。
・ドライブレコーダー搭載車が増え、急増した監視カメラに常時証拠を記録されてる状態になった(自分もつけてるから自覚してる)。
・エコカー急増で燃費伸びるような運転しないと購入した意味が無い。
・ガソリンが高い(1990年代後半はレギュラー90円/Lくらいだった)。

とか、複合的な理由が絡まってるだろうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/11(土) 17:29:08.95

本日試乗してきた。すでに言われている通り、ブレーキフィーリングに違和感が有った。踏んですぐには効かないし、微妙なコントロールもやりにくい。
加速力もやや劣る感じ。この２つを除けば、普通の軽乗用車と違うようには思えなかったが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/11(土) 20:03:13.81

実燃費リッター25キロのアルトハイブリッドが登場した今、この車を今買う意味が皆無

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/11(土) 20:37:18.04

車幅が短い
これは左に歩行者、自転車いて対向車も来てるときに
どれだけ楽か

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/11(土) 20:51:05.00

幅は広い狭い

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/11(土) 20:52:16.82

まー、恩恵受けられないユーザーにとって買う意味が皆無なのは当たり前だが、
「俺様に必要ないから、この世に存在する価値が無い」
みたいな物言いはアカンよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/12(日) 09:47:35.86

ハイブリッドは所詮ハイブリッドだからねえ
1台体制の人はハイブリッドじゃないと無理だろう
うちはガソリン車とEVの予定
コムスを買いたいと思って早3年くらい

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/14(火) 07:22:30.73

>>193
ハイブリッドっていってもアルトのは強化オルタネーターでモーターアシストするだけのマイルドハイブリッドだけどね。
それでもCAFE(メーカー別総量燃費規制)をクリアするにゃ、純エンジン車を無くさないといけないし、それ単体でも2030年以降はクリアできないから、
フルハイブリッドかEVを増やさないと、マイルドHVすら存続できない。

おかげでアルトはバンも廃止して高価な車になったもんで、相対的にEVが割安に感じるようになるんだろう。
(ダイハツみたく、トヨタの完全子会社、実質的には一部門として組み込まれれば、フルハイブリッドが多いトヨタ枠の中で生き残れるけど)

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/06/19(日) 18:02:30.29

フェラーリと軽乗用車が衝突　軽に乗っていた女の子（9）死亡、フェラーリの男性無傷
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html　　　　

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/03(水) 10:56:48.58

c+podに乗り換えて3週間。ブレーキに強い違和感があったのが3日程、
1週間で慣れた。昨日、真空倍力付きの車を運転したが、即対応できた。
BEVは初めてだが、回生ブレーキがそれなりに効くのでワンペダル運転ぽく
なる。飛ばしてブレーキではなく、早目のアクセルオフ、そのままアクセル
踏込みとなる。混んだ道で運転しやすい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/03(水) 16:23:47.37

>>196
リース販売で契約した個人？それともC+podが営業車になった事業者？
前者ならどういうプランか教えてほしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/04(木) 15:37:31.31

>>197
個人です。
Gグレード本体＋オプション及び付属品(外部給電コネクター33,000含む小計101,200)
－補助金200,000－150,000(外部給電コネクター購入者のみに給付)
=1,577,000余(税込)
毎月26,000余×60ヶ月
補助金は20万円。但し外部給電コネクター(充電用ではなく、車から電気を取る)を
購入すると15万円の補助金が上乗せされる。(コネクター代金33,000)
自治体で補助金には差があるのですが、担当者の理解度も差があります。
同じ県内のネッツ店で初めは補助金20万だけの見積もりでした。
同日、知り合いに紹介された、県全体のc+pod担当をしている方の店では
上記の通りでした。大変長文になりました。すみません。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/04(木) 16:16:32.59

>>198
月々2.6万円で、書いてないけど税金、自賠責、任意保険(車両保険つき)、車検代まで込みかな？
それで5年契約なら他車のリースと比べても現実的だね。

N-BOXとかの廉価グレードより安いし…それらでもっと安いプランだと11年リースとかボーナス払いとか厳しい条件つくし、KINTOでもそれは変わらんのを
考えると、もう無理してKINTO待ちしなくてもいいのかな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/04(木) 18:44:48.83

>>199
1対1になって申し訳ない。
税金、自賠責、車検、メンテナンスはトヨタ持ち。任意保険・タイヤ交換は使用者負担。
契約走行距離は60,000km。超過走行は5円/km負担。
スズキツインに20年近く乗ってきて、その乗り換えでc+pod一択でした。
コムスは冬の通勤を考えてあきらめました。若い頃、原付四輪で通勤した経験からです。
経済性・実用性で見れば、いい車はたくさんあります。私は小さい車で通勤に使えるのが
条件です。c+podの運転は楽しいですよ。