【HONDA】S660 Part191【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
S660のような人気車スレは残念ながら荒れる。
買えないし乗れないビンボー人が指咥えてワラワラ集まってきてしまう。 989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった
まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない
MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ
あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる
それら全部に納得するなら勝手に買えばw 376 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/03(金) 08:26:43.47 ID:0rKPZjXK
昨日30分ほど試乗してきた。
他の人も試乗記書いてたけどだいたい同じ感想。
まずエンジンが糞。高揚感がない。レブリミットまで回しても面白くない。そして音が良くない（下品な音）。
運転することそれ自体が楽しくない。FFっぽいって誰か言ってたけどそれはいい形容かも。いやもちろん後ろが回ってるのはわかるんだけどね。
軽自動車だからこんなもんで仕方ないかなって感じのチープな内装。
結果、俺は予約をキャンセルした。車の運転が好きな人や走りの楽しさを求めて買おうとしている人は試乗必須だと思う。 S660スレ荒らしのキチガイ専用スレはコチラ↓
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ >>5
プププｗｗｗ
スイフトに親殺された中卒工場アルバイト、
恥ずかしげもなく今日も17時定時上がりで～すｗｗｗ 必死に走ってもデミオにすら敵わないお笑いスポーツカー 軽なんだから普通車に負けても恥じゃないよ。
恥ずかしいのは勝つ気マンマンで派手チューンしてる奴。
まだ美少女系の痛車がノロノロ走ってる方が可愛い。 何時ものw奴が定期的に同じこと繰り返すレスしてる
低脳バカ ダメハツおじさんはバカなんじゃなくて精神病だから許してあげて 峠でバックミラーにエスロクが映ったら諦めて譲ってほしい >>11
勝ち負けなんて存在しない 降りるか走るかの自由な選択があるだけだって知らないアホおる？ >>10デミオシフトノブが下に移動してから良い車だけど
友人がデミオ乗ってて横のりしてたんたが、割りと本気で走ってたら
HA22アルトワークスに軽くぶち抜かれたからな >>16
後ろから眩しい車が来たんで道を譲ったけど
速いのは直線だけでカーブとか普通に安全運転してたぞ。 >>22
直線もカーブも関係なく全ての路上でオン全運転しないと違反ですよ あらためて外で走ってるのを見ると
低い！ってしか言葉が出なかった
乗ると普通自動車のスポーツカー並みなんだが
外から見るとガチで屋根や車高も低いよ
最近のフェラーリより低いんじゃないかってほど
S660の屋根の高さってLP500Sカウンタックと比べると
少し高いだけでしょ？ ミラーに貼るやつ思ってるんですがスプーンと無限どちがオススメですか？
青いやつでし >>26
青の濃淡くらいしか差が無いみたいだから
財布と相談して決めたらいいと思うよ 俺はミラーの上に更にミラー貼るとか嫌だな。なんかそうじゃない感と言うか・・・ミラーレンズ本体を外して交換なら腑に落ちるんだけど。
あくまで個人的な意見なんで悪しからず。もちろんご自由にどうぞですわ >>17
まだ来ないのか、待ち遠しいね
それ装着してるけど最高だよ
ちょっと太いセンタパイプ付きだからね
あとspoonのスタビもいいよ スタビライザー変えて何がどうなるのか説明も出来ない人ってスタビライザー変えたがるよね ミラーは最初青付けてたけど、乗り換え時薄青あると知ってそれにした
鏡部分は一晩洗剤に付けると外せるんだったかな レーザー刻印のミラー作ってるのって同じ会社じゃないのかね？
好きに選べばいい テープミラーつけてサーキット走らないでね。落としたら大迷惑 今ホイール交換したくて解体屋めぐりして
フロントにアドバンA3A
リアはSSRスピードスター探してる
あとは車高調で落として
ピロボールでフロント鬼キャンにして
カーボン調の車幅ギリギリのGTウイング付けたいんだが 中古買ってきた。Cディスプレイなし、だがAスポ付CVT
色とAスポだけで買ってしまった。パドル車乗ってみたかったし
距離いってるけどディーラーで3年保証付いたから心配してない
初めて座ったけど、思ってたより後見やすいな
後短いのもあるけど、MR2やロータスの時より掴みやすい
帰りによくよく見たらタイヤがアドヴァンじゃなくて
ミシュランだったのが地味にショックだったw >>38
おめ色！CVTも楽しいよな！バックモニターないみたいだけど駐車場の輪止めにマフラーカッター当てない様に気をつけてね以外に低いから CVTほしいわ
128万円であるんだが、130万円込みでお願いしますってgooカーのメールしたら
無理ってメール、ふざけんなよ？仮にも客だぞ！
なにが、無理だ！おたんこなす！あほか！
ふざけんなよ！誰が買うか！！150万円で別の店で買うわ
なにが、無理…って
お前店やめろや！だから評価低いんだろ
もっと考えて紳士な大人の男らしい、営業マンらしい
例えば、お問い合わせいただきありがとうございます。わが社にメールをしていただき感謝申し上げます。
お問い合わせいただきました、ご提示額では
とかじゃないんかい？？
なにが、無理、。だ？あほか！ >>38良いなぁ！！
コロナ給付金もらった？
それもらえるからカスタム代にできるよ
うらやましい！
私もCVT欲しい！！S660はCVTありだもん
マニュアル組多いけど
CVTはパドルシフトだからね！
フェラーリやランボルギーニとかF1もパドルシフトだから
私はCVTが欲しい どっちもS660である事に変わりなし。乗り手が好みで選択するだけの話 >>44
むしろトルクない軽だからこそパドルで楽しいと思うけど
BRZ(乗った事はない)とか2Lクラスの余裕あると
どこからでも加速出来ちゃうからそれ程旨みないんじゃね？
まぁガッツリ攻めるなら話は別だか サーキットに持ち込むならCVTはあれこれやっとく必要があるけど、公道に限れば楽だし楽しいし、特に欠点はないんじゃね？ DCTとCVTを一緒にすんなよw
だからS660ユーザーってクルマオンチって言われるんだよ 同じ程度の中古車でCVTモデルが投げ売り状態なのを見ても人気はお察しなんだよね
ただ、その分程度のいい車が安く買えるってことだからCVTでもいいならむしろ狙い目ではある 好きなら別にCVT乗ればいいじゃん
わざわざ貶める事は無い 将来的にCVTモデルのMTエンジンミッション換装がはやりそう
シルビアとかその辺みたいにCVTモデルの程度良好なボディを活かして >>42
CVT欲しいやつはこういうガチガイジしかいない(確信) >>52
DCTとCVT、違うの？そんなの機械的なだけでしょ？
整備士あるあるな意見でしかないでしょ
車に乗りたい令和の現役20代は、そんなこと関係ないよ
見た目でしょ？S660は見た目の車よ
見た目で判断して乗る車なんだから、DCTとCVTとか関係ないよ
それにTが一緒ですやん
パドルシフトは貴重ですよ
もしもパドルシフト無かったら私もこんなに熱くならないよ
パドルシフトが無かったら、マニュアル推すよ >>46
S660ならCVTのほうが戦闘機っぽいし
パドルシフトでハンドルだけ持って運転するのは、パイロットのコックピットを連想させる
アニメ好きなら絶対パドルシフト！
マニュアルはギアチェンジする動作があるから
車の運転をしているという現実に戻される
一般的なスポーツカー
パドルシフトは夢があるし、妄想しながら運転できる
今戦闘機に乗っていると妄想できちゃう
左手をシフトノブに持っていきシフトチェンジ動作しないから、妄想しやすい
ガチで言ってるから
機械的なことは分からない、アニメが好きでガンダム好きで形から入って楽しむなら
絶対CVTだよ
マニュアルは車の運転を操って楽しみたい
ギアチェンジをガチャガチャしたい昔ながらの現実主義者が楽しむ乗り物です >>58
CVTとDCTがTが同じだから一緒とかガチガイジか何か？ 神のCR-Xじゃなきゃシフトダウンパドルの方が早いし
楽しみ方はそれぞれでしょう
昔の4速AT時代ならMT一択だったけど CVT推すだけならともかく>>42みたいな基地外言動してると考えたら頭おかしいとしか言えないのよねその後の流れも ヒール&トウとかダブルクラッチを普通にやれる最後の世代かもしれん・・・とマジで思う。 >>58
令和の20代のくせに老害ムーブしてるのは草 「CVTの反応が遅い！」とか言いながら運転している男の車の助手席には誰もいない DCTとCVTが同じと言われたら和光のやつらはガッカリするだろうな コモレビエディションとかいうCVTしかない駄作の悪口はNG でもパドルシフトだとあのシフトフィールは味わえないよ
かなり重要なことだと思うが CVTこそ手抜きしたい老人専用。
女でも乗らない。 エンジンカバー赤の結晶塗装の物に交換してきたよ
バックヤードスペシャルのやつ
うんカッコいい >>58
>>59
あ、ゲーム脳の方はお帰りください >>70
シフトフィール気にするのにあんなゴミつけちゃうの？ >>68
昔からホンダのシフトフィールはいいよね
ショートでカシカシ入る >>55
色々変えなきゃいけないので金かかるだろうな
メーターも変えなきゃいけないので走行距離でたらめになるな >>70
フェラーリエンジンも赤いよね！
シビックタイプRのエンジンヘッドも赤い
私も赤色好き！羨ましい！
耐熱塗装ですよね？赤いエンジンヘッドかっこいいなぁ
しかもRRで後ろに付いてるエンジンのヘッドが赤いとかスポーツカーの中のスポーツカーだよ >>69
いいえ違います！CVTこそS660に相応しい
S660の為に生まれてきたようなもの
CRZありがとうと言いたい
パドルシフトで660ccの場合CVTが一番乗りやすいしかっこいい
スピードの変化もスムーズでロスが無い
パドルシフトでシフトチェンジを体験できる
軽自動車の中で見た目から重量バランスまで
全てパーフェクトなスポーツカーしてるスポーツカーはS660だけですよ >>66がっかりもなにも、それを車離れでゆとり世代の免許取り立て組に求めるのがナンセンスですよ
今の若い世代ら、そんな機械的なこと気にして車は選ばないよ
かっこよくて運転しやすいのが人気なんだから
CHRだってそうよ、土屋や岩城とかの世代の人で自家用でスタイルよくかっこよく乗れる車に
CHRを選ぶと思いますか？
スズキならハスラーやソリオ選ぶと思いますか？
おそらく選ばないでしょ
選ぶとしたら、CRZとかスイフトやアルトワークスですよ
S660は車に興味ない今の若い世代にも人気なんです
これって歴史的ですよ >>79
ゆとり世代の免許取り立て組だがお前みたいなのと一緒にされたくない
MT運転出来ないからってひたすらCVTを無駄に正当化しまくってるの気持ち悪すぎる 自分が乗りたい方選べばいいだけ。MT、CVTどちらも片方だけ持ち上げて片方は認めない差別は良くないわ >>79
どうでもいいけどなんか色々おかしくね？
若い世代にかっこよくて運転しやすいのが人気
って話からなんで土屋とか岩城(おっさん世代)が自家用の車にCHRやハスラーソリオを選ばずCRZやスイフトアルトワークスを選ぶって話に飛ぶのかわからわし
さらにそこからS660が歴史的な車って話に飛ぶ意味もわからんし CVTなんてパドル触るのは最初だけで結局ほとんど触らなくなる。快適性を求める場合s660は選択枠にないのにCVTを選ぶのは矛盾
あ、、、オートマ免許か、、、御愁傷様 今から買うなら同程度だとしたらMTモデルより安いのもいいと思う CVTはデチューンされてるしな
あくまでMTのおまけでラインナップされてる
ソープ行ってテコキで満足できる人はいいかもしれないが自分には理解できないよｗ オートマ免許をご愁傷様って言う人の持ってる免種がどんなに凄いのか気になるなあ
きっとフルビットとかかなあ？ >>90
ビートどころかs2000も運転出来ない可哀想な免許 ふいんきを楽しむ車なんだから好きなほう乗れし
ﾜｲはMTやないとイヤやけど
>>58
神のGTOみがあってよい
>>86
あれはエンブレスイッチだから結構使うんじゃない？知らんけど CVT買っちゃった可哀想な人がどれだけ持ち上げても市場価格が答えなんだよね
こんな不便な車乗るのにCVTでミッションにだけ快適性を求める奇特な人が少ないから中古価格も安い >>94
悦に入ってるところ申し訳ないんだけどさ。
今となっては単なる旧車のABCに乗ったことのある身としては、S660のMTって我慢の塊なんだよね。
「あー、これなら割り切ってCVTにした方がストレス少ないかも」と思うわ。異論は認めるが、発言は撤回しない。 異論なんてないよ。CVTなんて乗らないだけ
みっともない ビートもコペンも過去所有して、今バージョンZ乗ってるけど我慢なんて１ミリもないな。旧車を有難がるのは時代に追いつけないジジイだけ 今のMTにストレスたまるなら制限の多いCVTなんかもっとたまるだろｗ
レブリミッターまで回せないし、エンブレ殺すシフトダウンもできない
シフトダウンしてエンブレするってのは下り坂で必要なのであってコーナー侵入時には必要ないもの
シフトダウンは加速するために必要なので侵入時には回転合わしてエンブレをなくす方向で使う
そういう使い分けができないパドル付きＣＶＴ
ＣＶＴを効率よく使おうと思ったら無段変速のまま使ったほうが良いのよ 自分の乗ってるMTを貶されたら嫌な気持ちになるだろう？CVTだってそれは同じ事なんだからCVTは無いなと思ったとしてもそこは配慮して貶さないのがマナーだと思うね
自分がされて嫌な事は他人にもしてはなりませんって親から教育受けなかったのか？ >>101
MTの方が何から何まで上回ってんだからそもそも貶めようが無いよね
普通の車なら運転が楽だからってこともあるけど、この車は楽な運転を求めて買う車でも無いしなw >>102
この車に求めるものだって人各々違う。君の言う事が正論ならCVTのS6なんて誰も買わないよね。でも現実にはそれなりに沢山売れてるのは何故だい？CVTを求めるニーズも確実にあるからだろう？ 狭い車内でシコシコギアチェン嫌だったんだCVTですまん！
クッソ快適ですまん！
元々低中速型のエンジンだからCVTは相性いいんだよ >>105
むしろ本オーナーで乗り比べたらはっきりと違いがわかるんだよなあ
CVT無駄に持ち上げてるガイジこそ煽りカスなのは明白 CVTに逆張りすれば面白いようにスレが荒らせるからなw ん？CVTなんてs660じゃないじゃん
勝手に買っといてグダグダ言うなよ(笑)
MTに買い換える金ないから発狂してんだろ(笑)
s660のCVTなんてオモチャだろオモチャ(笑)
FFよりはまあ我慢するだろうけどs660のCVTなんてフィットのCVTより嘘臭いじゃん >>99
> 今のMTにストレスたまるなら制限の多いCVTなんかもっとたまるだろｗ
根本的に間違い。「今のMT」じゃなくて「S660のMT」だよ。補足するなら「トランスミッションの出来とエンジンの特性が釣り合っていないのが残念」ってこと。
> レブリミッターまで回せないし、エンブレ殺すシフトダウンもできない
そのレブリミッターに当たるのが早すぎて（速度は低い）ストレスなのよ。CVTはダイレクト感と引き換えに、そのストレスを消してくれるわけ（どちらを取るかはお好みで）。
なお、オートブリッパー無しのクルマでは、CVTでもアクセル煽ってシフトダウンしないの？
> シフトダウンしてエンブレするってのは下り坂で必要なのであってコーナー侵入時には必要ないもの
> シフトダウンは加速するために必要なので侵入時には回転合わしてエンブレをなくす方向で使う
長い。「コーナー進入時のシフトダウンは加速に必要なギアまで落とすため。エンジンブレーキを効かせるためのものとは違う」で十分。
> ＣＶＴを効率よく使おうと思ったら無段変速のまま使ったほうが良いのよ
概ね同意。加速は機械任せで、シフトダウンだけ手動でやるのが効率がよい。 >>111
うん？許容回転7700回転でレブリミッターに当たるのが早い？
寝言は寝て言え なんだよCVTディスりは荒らし目的か。まんまと乗ってしまったわwすまんすまん 逆張り煽りカスがCVTを持ち上げる
↓
それに対して批判レスがついて荒れる
逆張り煽りカスの思う壺 >>113
早いだろ。まぁ、何でもありだった時代のエンジンと比べるのも酷だと思うけどさ。
君らがポンコツだと馬鹿にする俺の旧車は、レブリミッターが当たるの9300回転だぜ？
S660のMTにも乗ってみたけど、「常用域の速さはたいしたものだけど、回し込んで走らせようとするとスッキリせんのよな～」と感じた次第。 CVT MTはキリスト教で言うカトリックとプロテスタントみたいなもんだから
どれだけ言い争っても解決なんかするわけねンだわ >>101
俺は嫌な思いしてないから
それにお前らが嫌な思いをしようが俺の知った事ではないわ
だって全員どうでもいい人間だし
大袈裟に言おうがお前らが死んでもなんとも思わん
それはリアルでの繋がりがないから
つまりお前らに対しての情などない >>119
全員どうでもいいって言うわりに安価向けてちゃんと説明してレスしてくれるのなwお前実はいい奴だろw楽しいS6ライフ送ってくれよ！ この前加わったVerZも含めてウチにある趣味車5台はMTばっかり
一番気楽なS660ぐらいはZ以外のCVTでも良かった
中古割安だしもう少し安くなったら買い足すべく真剣に検討中 >>117
お前のポンコツ車なんてまったく興味ないからさ
お前が必死にこのスレに来て劣等感を晴らそうとしてマウント取る時点で負けなんだよ
これ真理 >>117
ターボ車とNA比べて語っても話にならんよ
それぞれの良さがあるんだから
だけど今の時代高回転まで回るNAエンジンなんて環境性能の前に絶滅したよ 何度も言うけど気持ちいいNAエンジンはタイプRのエンジンだけ
ビートのエンジンなんて全然ダメ >>117
今の時代7700レッドのエンジンはまあまあ貴重だよ >>124
ターボだよ。レットゾーン8500でリミッターが効くのは9300回転。 >>126
> 今の時代7700レッドのエンジンはまあまあ貴重だよ
否定はしない。「まあ、仕方ないよね。この辺でOKにしようぜ」ってこと。 街乗りならほとんど6000まで回す必要がないからな >>127
アルトなのかカプチーノなのか知らんがその時代のエンジンが今生き残れてないだろ
今のスズキのエンジンも環境性能で骨抜きなんだし 昔語りの禿は必要にされてないことをそろそろ気づいてもいいと思います >>131
お世辞にも官能的とは言い難いエンジンだしな
パワーもトルクもある方だと思うけどイキって高回転維持するより
ハンドリングに集中したい >>137
俺はこのエンジン好きだけどなー
何をもって官能的というか知らんがストレスなく回るしエンジンサウンドメカニカルでいいしプシュー音も楽しいし速いし バージョンZ乗り絶対に許さんぞ
わしのオンボロ車でビタ付けして追い回したるわ〜
最悪オカマ掘ることになっても修復歴つくからな
高値で売却なんかさせんぞ！ S660が前にいるときの信号待ちは最高やな
限界まで距離詰めとうなるほどいいケツしとるわ！けしからん！
許さんぞ！ まったくエンジンに不満はない
軽自動車に多くを求めるのもどうかと思うわ
常用域での使いやすさプシュー音もいい感じで気持ち良い なんでもストイックに性能と品質を求められるF1マシンでもないしなー
所詮は64馬力の楽しい軽自動車スポーツカーよ >>135
> アルトなのかカプチーノなのか知らんがその時代のエンジンが今生き残れてないだろ
> 今のスズキのエンジンも環境性能で骨抜きなんだし
そうさ。だからMTを駆使しても昔のような爽快感は望めない（当時を知らない人はある意味幸せ）。
だから発想の転換で、「敢えてエンジンを楽しまない方向性」としてCVTを選ぶのもありだと思うわけよ。 そうやって他人が楽しんでるのがダメハツオヤジは気にくわないんやろな これ見れば分かる
どうみてもS660ならCVTでしょ
少なくともガンダムガチファンならCVTという選択肢は十分あり
コアファイターのシフトノブはマニュアル6速のようなノブではなく、前後に動くCVTのようなノブだし
ペダルも二つしかないからだ
https://youtu.be/kEuEVc8rWMs S660もタービン交換、NOS吹いて200馬力くらいは出るようになってるらしいけど、そういう魔改造になってくるとCVTじゃきつそうだなと思う。
どのくらいのパワーアップまで耐えるん？ やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねS660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 今の軽のエンジンはどれもそんなもんだよ。
そのブログ書いてる人もやたらコペン持ち上げてるけど、実際自分の手でチューニングしてない外野の人間なの丸わかり。
確かにコペンで150だの、200馬力だの出せるけど、当たり前にエンジンは腰下まで手が入ってるし、冷却コアも増設しなきゃいけない。その辺のパーツポン付けなんてほとんどないし、ワンオフ加工当たり前で簡単に車体が2台3台買える価格になる。
ハイパワー軽自動車はロマンはあるし、軽の場合チューニングの変化も大きくて楽しいから、それを否定する訳じゃないけどね。俺もやってるし。
S6の場合は需要がなかったから、そこまで過激なチューニングをやるショップが当時まだなかっただけで、今は100馬力程度安定して出すし、44Gあたりのデモカーは200馬力のデモカーしばき回してるよ。 とりあえずECU、フラッシュエディターで次にショップデータ
それで満足なんて出来ないからタービン変える
ここまでだったら安いしHKSタービンキットだとしてもフラッシュエディターだけでも制御出来る
一番のNGはECU書き換えてブースト上げててもオイルすら気にしない事。ディーラーメンテナンスだったら車弄るなよと >>149
80馬力程度
CVTは元々唐突なトルク変化が受け入れられないミッションだから
同じ馬力でもパンチがない出力の出方にしなきゃいけない
ベルトの滑りは起こさせないのはもちろん、どっちだったか忘れたが軸が折れないようにもしなきゃいけない
NBOXだったかでリコールあってECUの設定で対処したからな
CVTは何かと制限がかかるミッションなのでスポーツ走行には不向きなんだよ
S660のCVTはチューンしてるわけでもない他の軽と同じものだし
660㏄のエンジンにリッタークラスのCVT乗せれば余裕が出てましになるが相当重くなる >>153
同感だね
S660のCVTは全然ありだと思うけど、激しいスポーツ走行はしないという前提
街乗りや峠を流す程度の走り方ならCVTは気持ちいい走りをするからS6に合ってる
パワーアップしたりサーキット行くならメカニズム的に使えない >>150
そんな4年前くらいの出来事でドヤ顔w恥ずかしいな >>154
てかこんなのS660に限らず昔のオートマが設定されていたスポーツカーも大体そうだし
ノーマル状態でも MTに比べて伝達効率は良くなくブレーキも負担大きい
ATの耐久性の問題でチューニングの幅は狭いor同じだけやろうとしたらより金がかかる >>154
峠でもMTのほうが良いよ
アクセルオフからオンに至る駆動の空白がCVTにはあってそれが峠程度のスポーツ走行でも受け入れられない
パドルにしたってスポーツ走行でほしいのはエンブレ装置じゃなく回転を合わせてくれる装置だから
ブリッピングしない変速装置は必要ない
CVTが生きるのは街中ぐらいじゃないかな CVTのメリットなんか「楽」この一点しかない
ここに価値を見出せるならCVTを選べばいいだけ
あれこれ理由つけてCVT＞ MTなんてお笑いを言うから荒れる MTのS6もCVTのS6も結局はおばちゃんが運転するベタ踏みのプリウスやアクアにさえ加速で負けるしそんな非力な軽自動車同士でMTとCVTどっちが優れてるか論争自体無意味じゃね？ 極論を持ち出して問題を有耶無耶にするのは馬鹿の典型 >>160
プリウスアクアはそもそも加速がかなりいいから比較しても仕方ない
0-60は結構速いぞこの車 やっぱりS6はMT一択よ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯっとしたところでベタ踏みおばちゃんから見ればMTのS6かCVTのS6かの見分けもついてないしなんだか小さい軽自動車だなー程度の認識しかないんじゃね？
アタシゃ急いでんのよ！グワワー！！！くらいにしか思ってないって言うw フラッシュエディターのphase2が180キロまではプリウスとほとんど同じ。微妙にs660が上 MTでもCVTでも好きな方に乗ればいいんだよ
わいはMTだがいちいちCVTに対してマウント取ったりしない
>>153
S660のCVTは専用セッティング
パワーのダイレクト感とパドルシフトの反応が早くなってるらしい 何処までいっても軽自動車だし快適ドライブのCVTにした
MTにこだわり持ってんのキモいし 多段ATならシフトタイミングのコツが分かれば楽しくなるけどS660のCVTは慣れなかったな。
CR-ZのCVTは違和感無かったのに。 >>166
それ寿命と引き換えてるだけだぞ
CVTのオイルパンにはでかい磁石が付いてる
鉄粉が出ることを前提としてるが設定以上の摩耗は取り切れないで各部に回る
頻繁にフルード変えてるのなら良いけど、してないのなら悲惨なことになるだろうね
この車種じゃないけど、ツベでCVTのトラブル見てみるといい
ベルトが分解して粉々になってるやつとかあるから >>171
そんなのはお前の憶測に過ぎない
寿命が著しく縮むなら対策はするだろうし
発売から7年経つがCVTが壊れたという報告を聞いたことない 生産終了報道の時に市場から真っ先に消えたのは MT車なんだよね…… フラッシュエディターの裏技
ロックさせなければphase1やphase2を潰してカスタムデータが入る MTだろうがCVTだろうが結局遅い車に変わりないのにCVTにはマウント取るんだw
ダッサwww CVTはAT限定でビートに乗れなかった人への救済措置だと考えれば
ホンダの良心を感じるよ。
やたらビートに噛み付いていた人の気持ちも納得だね。 すまんけどCVTなんておばちゃんが意味も知らないで乗る車用だよ フルノーマルS660をコーナー進入でブレーキで姿勢変えられないような老人ばかりだからﾓﾃﾞｭｰﾛがどうとか言い出すんだよね
ロールさせてMRの良さを今風に消してるけどスポーツカーを運転してる人だったらﾓﾃﾞｭｰﾛ関係ないしなー CVTでも100馬力ぐらいなら耐えちゃうのではないか・・・との噂。でも、CVTFクーラーの追加は当たり前。フルード交換は２００００キロ毎が当たり前（ノーマルでもね）。 >>173
憶測も何もリコールあったのは事実だし
延命の対策もECUの調整でされてる
それをECUいじって無きものにしてるんだから
確実に壊れやすくなってる
MTで無茶したらクラッチやシンクロが痛むがそれらを交換で済む
CVTはミッションアッシーで交換したほうが結果安上がりだけど、MTのそれより費用がかさむ
例えばメーカーは10万キロを想定して設計してるところが5万キロになったところで
5万キロも乗らないのなら寿命が短くなっても問題ないともいえるな S660のCVT専用セッティングとリコールは何の関係もない
勝手に結びつけ＆憶測 >>160
ガチレスするけど、プリウスやアクアは改造してもそこそこしか速くならないし
アルトワークスC系が相手だと、そのご自慢のプリウスもアクアも負けるよ
ちなみに中高速からの加速でもついてこれないし
140kmまでの到達時間は、プリウスもアクアもC系アルトワークスについていけないよ
話しはS660に戻るけど、S660はインタークーラーを前置きにして大きいタービンに交換して強化クラッチ入れて
カムやギアとかコンピューター変えたら
旧ワークスに付いて行けるようになるから
つまり改造すれば、プリウスなんかS660には勝てなくなるよ
プリウスより車重も軽いからプリウスでベタ踏みしてても付いていけなくなるよ インタークーラー前置きってフロントバンパーてことか？ >>184
ガチレスするとS660ももはや原型とどめない魔改造な件 >>187
「前置き」ラジエーターの水冷「インタークラー」ってことだよな？ｗ
ＭＲで前までインタークラーの配管持っていったらレスポンスダルダルになりそうｗ >>189
前置きインタークーラーのパイピングやブースト圧を184に教えてほしかったんだよね
184はs660乗りじゃなさそうだし むしろ、大容量化したインタークーラーを後ろ置きでぶち込むキットは、パワーハウスDTMから出てるみたいね。
ちゃんと冷えるのかこの位置…？ ていうか腰上弄っただけで、タービン交換とブーストアップなんかやったらマッハでブローだろ
現行軽カーでプリウス越えとかどんだけ大変だと思ってんだ プリウス速いと言われてるけど
ターボ付き軽自動車の方が速いよ S660は大型インタークーラー載せれますよ
場所は、フロントのユーティリティースペース
速さを追求するならオープンは封印する気が大事です
フロントのダミーダクトもきちんと開けてやります
エンジンへ強制的に風を送るために
MR-2でも有明なエアインテークダクトも
S660に取り付ける ノーマルタービンでもブースト1.1でプリウスより速いよ >>189
前置きインタークーラーで後ろまでパイピングする配置は
レスポンス下がるかもしれないけど
アクセルを踏んだらジワジワ加速していき
中高速域に達すると
シュイーンって高速の伸びがアップしますよ 前置きインタークラーのパイピングは車体の下から這わせる
S660はエンジンが後ろだしマフラー管も通ってないから、パイピングの位置は確保できますよ
下から這わせてリアエンジンに繋げればOK
重量配分気にするなら中央から左側に配置すれば良いと思います
FRのエンジンとマフラーの配置のように
S660の前置きインタークラーとパイピングをすれば良いです
エンジンレスポンスについてはコンピューター書き換えやタービンの位置などで対処できるはず
理想は風が抜ける車体下にタービンを配置したいところですが、飛び石や雨水で
すぐにタービンブローしそうだから
エアインテークダクトから風が入る位置にタービンを設置したいです >>197
＞アクセルを踏んだらジワジワ加速していき
＞中高速域に達すると
＞シュイーンって高速の伸びがアップしますよ
リッターカーならともかく軽でこんなの最悪じゃん S660改造すれば速いとかタラレバ語りはまだ続くの？ そもそも相手がノーマルのプリウスならS6もノーマルで比較しなきゃフェアじゃないだろ。S6改造するならプリウスだっていくらでも改造出来るわ >>199
現物見して
よく冷えるようになっても圧損でそれが意味のないことになるんだが
インタークラーって冷えれば何でもいいと思ってない？ >>202
エンジン単体はホンダがボンネビルに出した421km/h記録したエンジンがある
一応金に糸目付ずやり倒せばあそこまで行ける
手の入ってないS07Aの部品はヘッドカバーだけだけどw
https://www.honda.co.jp/sportscar/spirit-sdw2/bonneville/images/img01.jpg んなことはどーでもいいんだよ。前置きインタークーラーのエアクリはどこに設置なのか知りたいんだよ
インタークーラーが空気吸ってるとか思ってる人だったら答えなくていいけど >>206
このレベルまでいくといつぞやのJTCCでH22Aが最強だった時レベルで市販品とは別物だろう ネット知識を持ち出すチー牛に構うなよ。YouTube大好きなガイジじゃん 傍から見てると人の揚げ足取って下らなやり取りしてるのが本当滑稽
だから童貞なんだよ ハンターチャンネルで前代未聞の評価１になった（しかも２度）
恥まみれの軽自動車のスレはここですか？ ハンターチャンネル レビュー
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） ハンターチャンネルってなんだ？
100万円もらえるやつ？ いつものコピペか。
自分も念のためコペンもNDもレンタカーで１日乗ってみて、結局S660にしたな。 こーゆー痛いオーナーの存在が
CGベスト60に選ばれなかった原因なんだろうな。 989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった
まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない
MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ
あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる
それら全部に納得するなら勝手に買えばw 逆張り三流ﾁｭｰﾊﾞｰが自作自演してるのかな？
みっともないねぇw なんでネットだと「こどおじ」ばかりなんだろうね。「こどおば」って滅多にきかないよねw世の中女性も沢山いるんだけどね 禿だからほとんどおじさんなんだよ
ババーのハゲは男より遅いのが普通
大学行ってないのか？ スプーン N1マフラー明日届くみたいです
マンモスうれピー >>236
マンモスうれピーなんて今時言うやつ確実に爺やん 酒井法子のアイドル時代はなんかカルト的な人気があったよな
コンサートで酒井がうさぎのマネしてピョンピョンとかやると客席の野郎共も一緒になってピョンピョンとかやってｗ
テレビのワイドショーで取り上げてて笑ったもん >>236
やったぜベイビー！
S660はアフターパーツ多いのも楽しいよな！ >>201
エアインテークダクトは穴をあけたエンジンフードに繋がってて
そこにタービンと、毒キノコを設置します
ブーストは安全性を重視で1.5仕様
直線で競争するイベントに出たいならブーストアップより、ニトロで加速すればブッチぎりで速い
S660だと運転席と助手席の間に、スイッチを付けると安全かもね
S660は戦闘機のように運転席が狭いから、膝を曲げた際にあやまってスイッチに当たってニトロが発動しないようにしないと
運転席と助手席の背もたれの間にスイッチがあれば、運転しながら左手でスイッチを使えるから
誤操作しないように、センターコンソールに
ミサイルスイッチを付けたいね
三つスイッチをオンにしないと、背もたれのスイッチはオンにならない仕組みね それ最高速仕様でしょ。軽なのに。
レスポンス殺してピークパワーだけ上げても何一つ楽しくない一発エンジンじゃん Ｓ６６０の楽しさは
「ワクワクするよね」というレベルではなく完全に限度を超えている
その楽しさを体で表現するとこんな感じ
エヴァンゲリオン
https://www.youtube.com/watch?v=0dsrsV6jwF4
Ｓ６６０は神話となる マフラーの性能まではわからんが、動画とか見てると、
Ｎ１マフラーが一番いい音してるし、お値段もお手頃だからそりゃ売れるわ
20万40万とかするチタンマフラーもあるけど、バイクみたいに外から見えるとこじゃないからもったいない バージョンZ含めモデューロX
7月に発売かよ！
早速予約予約したぜ！ >>245
車検対応は軽さで選ぶべき。車検毎に戻すのが当たり前だけどマフラーってかなり重要 シートベルトよくドアに挟んじゃって内張りのプラチック？のパネル抉れてたんだけど純正品交換でいくらくらいしますか？ >>248
あんな低いところで1キロ２キロより乗る人がやせた方が早いw >>250
デブとか論外で、車検対応だったら軽さで選ぶべきと言ってる
出力求めるのなら車検対応なんて使わないってこと
しっかりしたマフラーで車検毎に車検対応に変えれば問題ないね。ストリートでは軽のマフラーなんて捕まらないよ >>294
10万出せば余裕
つーかディーラーに聞けよ。馬鹿なの？ マフラー車検対応のならスプーンよりHKSの方が軽いはずでチタン同等だったはず
チタンのは軽いってのもあるけど一番は音だと思う
SUSより高い音が出るんで回すと気持ちイイが車検はその時点で無理だ >>252
アホかお前？
プラチックの内張りが10万もするわけねーだろバーカ >>254
ハゲはお前だろ、誰にレスしてんだよキチガイかよ
だからハゲは嫌いなんだよくそはげ 20年以上前の話だけど初代ロードスターのドアトリムは両側で一万でお釣りきたな… >>255
またてめーかよ？
いい加減殺すからよ姫路まで来いや？
（ ﾉ,' ,,-―――――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
.）ﾉ | ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
.（'´ |./ ', ',
｀:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ ／⌒ .| |
i .,' _ ｀ ´ _ | .|
,' |.ノ-・､.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , | FMの受信をもう少し良くしたいけど何か良い手ある？ >>259
ラジオ局の放送用アンテナの近くまでドライブ S660のデメリットを一つだけあげるとすれば
一つだけね
マフラーを交換するときは車検対応じゃないと車検時のときにノーマルマフラーに戻さないといけない
車によっては、マフラーのリアピースのみなら車検対応品じゃなくても実質音量は純正と同じだからセーフなんです
しかしS660はリアピースという概念がなくて
エンジンからの距離が近いことから
マフラーは値段が高くても車検対応プレートが付いた車検対応品がおすすめです
エンジンが前にあって触媒が前にあるタイプならリアピースだけなら、ただの管でも
出口が錆びて取れて無くなっていても音は静かなままだから大丈夫です >>245
S660って触媒と出口は切り離せる構造でしたっけ？
それなら出口だけ変えたら良いと思います
見た目で勝負
もしも出口だけ変えようとしたら、タコ足と中間から出口までの2分割の構成だったら
中間に触媒がついてるので、変なマフラー、安いマフラーをS660に取り付けてしまうと
地響きがするような爆音マフラー仕様になってしまうから 世の中のクルマは次の3種類に分類される
フェラーリ
Ｓ６６０
その他のクルマ 世の中のキチガイ貧民は次の3種類に分類される
スイフト乗り
アルト乗り
ワゴンR乗り さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 目を引くのかビートのほうがたくさん出歩いている印象 >>265
世の中の車は2種類しかない
S660か、S660以外か >>250
やせたうえで付けたら最強だろ？
他車と比べるんじゃなければ本人の軽量化は大した意味はない >>261
自己解決
世の中にはradikoという便利なアプリがあった ピザの俺は乗り降りだけで一苦労
まじで苦行
だがそれがいい >>274
S660に乗ってるピザデブとかいう想像するだけで面白い絵 でしょ？
だからいいんだよ
車絡みの人付き合いも楽だし
選民意識が無駄にあるやつがこうやって浮き彫りになるからね >>275は人間のクズだから相手にするだけ無駄だよ あまり興味ないけどさ、伊豆スカイラインで暴走した阿呆が粘着凄いね
運転下手なのに どうしたらそこまで人間のクズになれるのか不思議だよ
一日中5ちゃんに張り付きいくつものスレで他人を見下しマウントを取る毎日
どんな環境でどんな親に育てられればそんなんなるのか
まあ無差別殺傷をやるような人間の心理を持っているタイプだとは思う ピザはS660乗りに限らず何乗っていても見苦しいし電車でも場所とるし人間のクズ
別にS660に何の関係も無いからな >>282
北の国から2022
～ミサイルの贈り物～ 欲しい！これでオートバックス行ったら全品目半額の特典？
宣伝カーだから、買ったら事務所に
行って商談するか、それとも買ってから割引は別だと言われたら寂しいから
事務所行って、この車買ったら特典ありますか？って質問してみるか
かっこいいよね！レーシングカーじゃん！
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951002830211204005/gallery.html >>278
お前も勝るとも劣らない位になかなかの気狂いっぷりだよ >>287
ラッピングって安い？1台10万円ぐらいでできる？
古いんだが、アドバンポルシェ956のレーシングカラーが好きなんだけど、ラッピング可能かな？
アドバンカラー今見てもかっこいいデザインなんだよ トヨタの中国製の鉄を使った実質中国車なんかより順日本製のHONDAこそ至高なんだよな >>289
s660サイズならフルラッピングで20万ぐらいだと思うよ ラッピングもステッカーも恥ずかしいな
特にメーカーとかのステッカー。スポンサーでもないのに宣伝してるとかわけわからん >>289
フルラッピングって無地でも20万ぐらいはかかる
デカールだけでも10万じゃ無理だろ
レプリカカラーリングしたら元データーあっても30ー50万は普通
今時塗装でやってくれるとこあるのか知らないけどそれ以上かかるだろ >>289
店や使用するシートのクオリティによるから本当にピンキリ
データ持ち込みで普通のクオリティのシートでやって貰うなら、書いてる通りフルラッピングで20あればいけると思う
デザイン込みでとかいいシート(空気通して長持ちするやつ)ってなるとそれ以上かね >>290
S660の量産設計は中国の下請けだと某誌に… リッター260くらいになるみたいでそこから先もあるとよ
俺のハイオクだから満タン5000円越えてくるぜウケる 大排気量車乗りには辛いな。金持ちならあまり関係ないんだろうけど 毎日通勤や仕事で車使う人達が一番痛い
おれみたいに趣味で週末に乗るのはそうでもない
でもさすがに300円はイヤだな 週末しか乗らないだけならリッター500でも余裕でしょ。満タンだとほぼ１日乗れるじゃん。帰り道に給油な感じでしょ
リッター1000円でも問題ないね いくらなんでも余裕ではない
少なくとも貧乏人の俺は近所しか乗れなくなる 年収1000万でもガソリンが高いのは気になるだろ
気にしないというのは起業家とかの億万長者だろ
ていうか金儲けが上手い人ほど無駄遣いはしないし倹約家なんだよ スイフト乗ってる工科大卒と大ボラ吹いた高専卒の負け犬よりマシじゃね？w >>304
まあ、軽自動車より安い普通車に乗って毎日必死にマウント取ってくる君が1番可哀想だよ S660を青空駐車場で管理したいんだが、家から歩いて5分かかるから車上荒らしされやすい環境
そこで屋根をオープンにしないで折り畳みは家で保管、無限じゃないが無名のFRP製のハードトップ買おうと思う、田宮カラーで似たような色をポチって自家塗装する、クリアーめんどいからクリア塗装無し
屋根だけだから
色は目立たないグレーでホイールは純正
たぶんこれで徒歩5分の青空駐車場でも車内に物や財布を忘れないかぎり車上狙いはされないだろう
一応ヤフオクで光るユピテルのセキュリティライトをダッシュボードに置く
光るだけだから、セキュリティに通報とか録画はされないけど威嚇にはなる
これが今考えてる大学生がS660CVTの最安値を入学祝いと小遣いを足して残りは学生ローン訓で買って任意保険は若い学生は高い年間18万円、アパートから離れた月極駐車場に停めて管理してみた保管方法 >>308
そこまでするなら自分で頑張って小屋でも建てると良いよ テマトラン設置させてもらえば？
直接的な防犯効果はないけど >>308
安いCVTのその中の最安値なんか程度もお察しだから買ってからも金がかかり維持不能になり
そうなってから売っても売値も安く
後には多額のローン残と貯金0の貧乏学生が出来上がり
車が嫌いになる
まで読めた
学生のうちは勉強して稼げるようになってからにした方が幸せになれると思うぞ >>308
学生ローン車に突っ込んじゃう男の人って…… 令和の学生ローンの使用用途、iPhoneの新型、ゲーミングパソコン、美容整形、旅行、ブランドバッグ
令和の学生ローンを車に使う人は稀な存在
しかもハスラーやCHRではなく、スポーツカーS660に使うんだから大事にしなきゃいけないだろ
車離れが加速してる現代には珍しい令和の車好きだよ
おそらく全国の学生の全体の0.2%ぐらいだろ
せっかく買いたいって言ってるのに阻止してはいけないよ
むしろ金持ちでセカンドカーで新型S660買うお父さん方は、中古車屋に2015年の走り抜いたS660を悪徳で値段吊り上げて中古で売る業者なんかに売らずに
学生ローンを使ってまでS660を買おうとして可愛い学生たちに無料で提供しなさい
それほど大事な心意気だよ ラッピングは3Mので材料費1メートル1万
自分がやってもらった店は材料込み1カ所5万
1台目で傷だらけになった所は2台目の時即ラッピングした
それでもボンネットは飛び石… 金持ちでセカンドカーで
新型2022年式のS660に買い換えるお父さん方よ
あんたらが10万km乗ってきた2015年式S660を
学生ローンを使ってまでS660を買おうとしてる
健気な男子学生たちに無料で提供しなさい！
金持ちなんだから150万で中古車屋に売ったりして2022年式S660を乗り継ぐな！
みみっちいことするな！金持ちのお父さんよ
遊びで買って自己満のセカンドカーなんだから！十分満喫しただろ？
学生ローンを使ってまでS660を買おうとしてる学生たちに無料で提供しなさい！
60歳前後が多いだろ？
お前たちだけのS660じゃないんだぞ？
そのぐらいしろ！
良い大人が！同じ車を新型が出る度に買い換えやがって！
もったいないだろ！2015年式を走り倒しておいて、また売るんかい！？
また新型買うんかい？売るなら学生たちに無料で提供しろ！ 耐久性は3年ってなってるけど、まぁまめな人は3年で張り替えかもね >>316
なんやこのガイジ
それならお前の愛車を無償提供してやれよ 学生の本分は勉学に励むことであり、車を所有する必要はない お父さん！学生は車を所有してはいけないのか？
そんな理不尽な話しありますか？
私たちは高校卒業して頑張って大学に入学したのだ！逆にお祝いしてくれるのが筋でしょ
子供がいないからとか他人の子供は関係ないとか舐めた口は無しよ
あなた方からすれば
これからの日本をになう、貴重な車好きの若者を大切にしてください
車好き同士、お互い支え合うべきです
金持ちの大人はS660をセカンドカーで堪能してるんだ、新型が出るたびに乗り換えてる贅沢な大人もいる
YouTubeをみていてS660を2年で売って新型S660に買い換えてる動画を見て、贅沢だと思った
それなら車好きの貴重な学生たちに無料で提供するべきでしょ
車離れが深刻なんです
いまこそ金持ちの大人は社会貢献するべきじゃないの？ >>323
悪いことは言わない卒業して働くようになるまで待った方がいいぞ >>316
バイト掛け持ちしろよ
バブルの時32GTR乗ってた人らは掛け持ちして買ってたぞ
そして収入のほとんどを車にかけてた
今の子らって生活水準は維持して好きなことしたいとあれもこれも要求してる割には働かないよね 昔話は必要ないしコピペに食いぎみでレスするのやめろよ
おっさんになるとそのくらい調べる能力もないのか？ >>323
残念ながら車好きキッズのことなんか仲間だと思ったことも無いしそもそも仲間でも無いからな
ガキが車好きになろうがならなかろうと俺の知ったことでは無いし
自分で楽しめたら後のことなんかどうでもいい
それは自動車メーカーの仕事 >>323
悪いこと言わないから100万以下ぐらいで買える中古MT車でも乗って走り回った方が
よほどクルマ好きになれるし知識もつく
貧乏学生がS660買っても無茶して事故って修理金なくて全損ぐらいが関の山
友達や彼女と旅行にも行けないようなクルマで学生時代が楽しくなるわけない S6CVTなら130くらいで買えるんじゃないか？1300万するなら話は別だが130万くらいならバイトでもどうにでもなるんじゃないか？ 学生身分で無理して買わない方がいいよ
若い頃は消費したくなるけどグッと我慢してお金を貯めてお金の価値と使い方を学んだ方がいい
使ってしまえばそれまで >>331
＞友達や彼女と旅行にも行けないようなクルマで学生時代が楽しくなるわけない
なんでや！ワイは彼女とS660で旅行へ行っとるで！ S6以外に車所有できるならいいが１台だけだとドライブくらいしかできないぞ
荷物載らない人載らないだからな 学生なら荷物載らない方が浪費しなくて済むんじゃないか？w彼女乗せれりゃ充分 >>335
荷物も工夫すりゃ二人分ぐらい余裕
よほど大柄な女なら知らんけど 学生の頃にバイトと親ローンで買った新車、まだ乗ってるわ
もうすぐ30年になる >>340
親ローンなんてのができる時点で金持ちだからそんなの何の自慢にもならNASA
どうせ金利も払わず返してるだけでしょ？ >>332
130万で無理してオンボロCVTのS6買って楽しいか？
親に買ってもらうぐらいの余裕あるならそれでもいいよ
>>334
荷物ひざ上に抱えさせてても文句も言わない彼女で良かったな
それとも日帰り旅行か？ >>343
一泊二日
もちろん荷物はハンドバッグは膝の上、フロントに収まり切らない荷物やお土産やらは足元 >>344
そこまでしてs660で旅行してるの? スゲーなw 快適な旅行より苦難の旅行の方がいい思い出になったりするもんよ >>343
オンボロじゃなくてそれなりに程度いいのが充分買えるわ。旧車じゃあるまいし >>347
s660で行きたい場所あるじゃん
遠ければ泊まりだから荷物積みたくない
ゴルフ行くような感覚だな >>349
それなりの程度いいって走行10万kとか事故車とかも含むの? >>352
当然含まないと思うが、130万で買えるS660ってカーセンサーとかgooとか見てもそんなんしかないよぉ オートマでもまともなの買おうと思ったら総額170～やね 中古ろくなの無かったから結局去年新車で買っちゃったよ >>357
商用車にも負けるスポーツカーの存在価値。 俺はS6はスポーツカーだとあまり思わないな。ラグジュアリーカーでしょこれ >>362
ならお前にとってのスポーツカーてなんなの？車種あげてみ >>362
お前が思わないだけで「S」を冠する立派なスポーツカーな プリウスアクアみたいな一般大衆車より遅いスポーツカーねぇ・・・んならスポーツって何やろな？ >>367
スポーツカー＝直線加速が速い車
とかいう謎理論ならアルファードV6モデルは立派なスポーツカーってことになるわね 動力性能だけで見るとプリウスのが速いだろうよ
そこばかり見るのが素人なんだよな >>367
相変わらずアンチに普通車と比較されて叩かれる可哀想なS6君 S6がスポーツカーかどうかなんて買えないし乗れないビンボー人にはカンケーないハナシだけどな おれに言わせればスイスポはスポーツカーじゃないよ、もちろんアルトワークスもな ホンダはS660にあたり、運動性能のための専用設計
をスポーツカーだと定義した
その意味ではS660は紛れもなくスポーツカー NSX
S2000
S660
狭義のスポーツカー
専用設計のボディ
シビックR
インテグラR
スイスポ
ベース車のチューニングカー(広義のスポーツカーではある) 今のうち安いうちにS660のCVT買ってみようかな
4月になったら安い順に売れていくよ 貧乏ダメハツおやじまだ粘着してるのね
早くS660買ったらいいのにw >>377
3月なのに思ったほど安くならなくてさらに在庫がダブついてる状態
熱が冷めて格安のも売れなくなってるし、XやZの転売ももう終わり
3月は普通に忙しいから納車整備したくないし、高値で買っちゃったとこは適正価格だと評価損確定するので嫌がられてるね
あと業者オークションで気候のいい西日本により流されてると感じる 必死に走ってもデミオにすら敵わないお笑いスポーツカー S660のCVTっていよいよオープンカー雰囲気しかなくなるが価値あるのか ところでどうせなら車まるごとアパートの中に入れるアパートとか増えてほしいな
ガレージ兼家って結構需要あるんじゃないかな >>366
残念ながら社内評価で
「こりゃSを付けないと売れねーな」
という経緯なので。
設計からネーミングまで全てが妥協の産物。 >>387
社内で言うなら発売前からクロスシャーシが売りのS2000と違って
クロスシャーシでもないし売れるとは思っていなかったそうだし社内POPもS2000の横におまけでくっついてた程度だし
そんなことより社員同士で自動運転の方の話で持ちきりだったし >>387
>>389
なおソース無しアンチの妄想 知れば知るほどすごい車、それがS660
>>376
タイプRとスイスポを同列で考えるべきではない
スイスポなんて子供騙しチューン 低剛性ボディ低コスト低品質 NAロードスターは誰が何と言おうとゴミ >>395
まだまだ甘いな。運転下手だかろそんなもんですんだんだろ これがスイフトなら原型留めないくらい潰れてるからな Ｓ660はあっぱしいいクルマだ
ホンダエンジンが超絶最高に楽しい >>401
ダメハツ車なら炎上して二台まとめて火葬かな？w 軽自動車より安いスイフト乗ってイキってる負け犬馬鹿荒らしのスイフトマンまだ生きとったんかwww >>404
巣に帰れよ負け犬敗北者w
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 >>401
>>404
死んでも愛車は言えない中卒パート工員
単発即逃げスイフト連呼バカｗ 負け犬マン（笑）
・愛車 尋ねると光の速さで即逃げｗww（家族共用のワゴンR ｗ）
・学歴 中卒なの？と300回尋ねても一切答えず即逃げｗｗｗ
別名、中卒マン（笑）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レスｗ
毎日定時帰りの工場パート勤めがバレてしまうｗｗｗｗ
（パートが終わる17時以降から元気に単発自演スタートｗ）
・自分の車すら買えない貧乏パート暮らしの負け犬なので
何を聞かれても常にIDコロコロして単発即逃げするのが特徴ｗ
単発のスイフトうんぬん連呼は100％コイツの自演である（笑）
・中卒工場ドカタをバラされた際、スレから完全逃亡ｗｗｗ
自分専用のスイフト粘着スレを立てて、ひとり人形遊びスタート（笑） スイフトマン馬鹿だから毎度お馴染みのコピペ貼り付けてすぐ発狂するよね（笑） >>406
18,19インチあたりに比べたら半額くらいなんだから思い切って買えば？
レイズは今年値上げしたけど今後もどんどん値上げされるよ >>410
純正ホイールに比べて乗り心地悪くならない？ >>411
俺は値上げ前の昨年12月にYahoo!ショッピングで注文したけど４月まで納品待ちの状態…
今思えばホイール４本まとめて注文したけど、Yahoo!ショッピングのクーポンなりで１本ずつ買えばもっと安くなったと後悔 後期型のS660に前期型の純正ホイール履かすとお洒落だよ >>409
>>412
月～金で10時と15時ピッタリｗｗｗｗｗｗ
プププｗｗｗｗ
さすが中卒パート工員ｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/UPhVKAa.jpg 毎回定期的にS6貶しにくるのは何時も同じ奴やな
たいした車乗れてない奴なんだろうけど >>395
緩やかなカーブでの正面衝突か…
どちらがはみ出したのかわからないらしいが、S660なら余程の速度でない限りセンターライン超えそうなカーブには見えんかったな 新型シビック滅茶苦茶評判良いね
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか CVTモデルの中古価格だいぶ下がったね
そんなに需要ないから当然だ
価格高騰を見込んで高価買取した業者は自業自得 NSXと同じ
あの車も楽に運転したいってことで最初は4ATが結構売れたが
結局走るにはつまんないので一時期は4ATモデルは投げ売り状態だった
最近は車自体の希少性が出てきて4ATも高いけどMTほどではないのが現実 基本的にMT設定がある車のATやCVTなんて価値なんてないに等しい ホンダのマニュアル車の雰囲気は
昔のＦ１みたいで滅茶苦茶楽しい F1運転したことないから楽しいのかわからないや。すげーなお前 Ｓ６６０ターボ「キューイイイイイイイインンンン」過給音は
昔のホンダＦ１みたいで失神するほど楽しい滅茶苦茶感動する 俺はMTは絶対嫌だな。ATならやらなくていいクラッチ踏んだりシフト変えたりの無駄な作業を何度も何度も強いられるのは苦痛でしかない キューイイイイイイイインンンン
パシュー！
キューイイイイイイイインンンン
パシュー！
が本当気持ちいい >>428
こういう爺さんがAT乗ってコンビニアタックする >>431
> ATが主流になって事故は激減してるんだけどな
そのデータはさ、「ATが主流になった時期と事故が激減した時期が重なっている」というだけのもの。
「AT車にしたことで事故が起きなかった」と主張するには上方が足りないよ。 >>422
NSXを駐車場で見て興味持っても中覗いてATだった時の残念感は今でも覚えてるよw
あこがれてたのから一気にごみと化す感じだなw 伊豆スカイライン135キロは毎日張りついて本当に気持ち悪いな ATは楽でいいけど飽きが来るのが早い
面倒くさくてもMTの方が楽しい そりゃお前だよ
悔しかったらS660を所有している証拠見せろ
まさか所有もしてないのに粘着してるのかw いよいよ今月で製造終了だな
Ｓ６６０があればもう何も要らない
ありがとうホンダ 素敵すぎる まあMTも左足と左手を使うから血行促進健康維持にはいいんじゃないかw立派なMTのメリットだわそれ
俺はフェラーリやランボルギーニの車両のパドルシフトを見て残念に感じたこは一度もないなー。MTじゃなきゃ価値がないって言う人は35Rも認めないのかな？ 高馬力車はクラッチを踏むのが苦痛になるぐらい重くしなきゃだめだから
ATにするメリットの方がでかいし、馬力食われたり重くなったとしても馬力があるので損失も容認できる
何より構造上はMTと大して変わらない
トルコンなんてもの使われてないからな >>425
Ｆ１は運転を楽しむ為の車ではなく
ライバルよりもコンマ一秒でも早くゴールする為のお仕事用のツールです。
そこに楽しみの入る隙間など皆無です。 えっ？CVT気軽に乗れてイイよ
安くなってきたから、もうすぐCVTモデルを買うつもり
MTでイキッてる年齢でも無いしね まさか この車で峠を攻めたりサーキット走ったりしないでしょ
気軽に乗れるオープンスポーツカー（笑）なんだから
おもちゃ代わりのセカンドカーだよ >>418
そのキチガイ荒らしはスイフトに乗ってる負け犬馬鹿荒らしのスイフトマンって野郎
負け犬スイフトマンの専用スレ
↓
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ >>447
CVT持ち上げるフリしてしれっとS660貶めてるね
こういうやつが一番害悪 >>448
あれだけ数々の生き恥を晒してきたのにまだ生きてるのかスイフトマン。
こいつ自分がすでに荒らしとして死んでることにすら気づかない地縛霊か。 被害妄想だね アラフィフの遊び用セカンドカーとして高く評価してるよ
気軽に乗りたいからCVTでね
天気のいい日に気軽にドライブしたいね 焦らずのんびりマイペースで楽しみたいね >>451
アラフィフのおっさんが5chとか恥ずかしいな 君は他人を誹謗中傷する馬鹿って事だね
S660のオーナーなの？
恥ずかしいね アラフィフwwwwwww
老害気持ち悪いwwwwww >>447
峠はともかくサーキットは別にいいだろ
乗り方なんか人それぞれだし >>443
コンマ何秒速く走ることに楽しみを見出しているドライバーもいるでしょ >>456
自分がそう思うからって勝手に車種押し付けんなよ。人各々だろ >>461
まずはKING OF キチガイのお前が見本を見せてやるんだ！ >>440
CVTと35RのDCTを一緒にするメカオンチ FFはゴミ連呼してる奴は例のS6エアオーナーのこどおじだろ？ >>464
残念だが俺に運転出来ない車はない。大型トラックからバスまで何でも乗れるぜ？君はどうなの？ >>466
結局どっちもATである事には変わりないよなw >>467
自称サーキット走行しまくってる上から目線の禿げ老人連呼の知障な自称S6オーナー
しかし、自分のご自慢のフルチューンS660死んでも見せられないw せっかくMTの設定があるのに
ATじゃもったいない。
遊び車なんだから遊びたいジャン >>469
DCTは機構的に3ペダルMTと同じ
CVTやATとは根本的に違う >>468
わかったわかった。車の免許なんて誰でも取れるんだよ。最低限な、最低限でも免許どうこう言うならクレーンな
玉掛とかフォークじゃないぞ？ マジレスすると、メカオンチというかクルマオンチだから軽自動車を崇拝しているんだよ 自分の車すら買えない貧乏人がスレに張り付いてるのほんと泣ける >>472
AT限定免許でR35は運転できますか？ スイフト連呼の知恵遅れって
ガイジ採用の工場パートってマジなん？ お母ちゃんにパソコンプレゼントしたいんだごMacBook Airって喜ばれるかな？ 買えないし乗れないビンボー人に粘着されるほどの人気車S660 遥かに出来の良いロードスターが新車で買えるのに
何が悲しくて３気筒の軽自動車なんて乗るの？ >>487
お前の乗ってる車を晒してからでないと説得力ゼロ >>484
高専卒の癖に工科大卒と大ボラ吹いた負け犬はガイジ確定だよねw しかもTOEICたったの505点を自慢してしまったガイジスイフトマンwww 嘘つきはキチガイ負け犬スイフトマンの始まりってじっちゃんがいってたわ 「スイフトマンガ～ スイフトマンガ～」
→軽自動車すら買えない貧乏人でしたｗｗｗｗ ほとぼりが冷めたと調子に乗って荒らしてたらまた過去の醜態を晒されて死亡フラグのスイフトマン
続きは専用スレでどうぞ
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ スイフトマンは相変わらずだよなあ
ここに貶しに来て相手してもらいたいんだろ？w 愛車（家族兼用の10年落ちワゴンR）は
死んでも言えませ～んｗｗｗｗｗ S660を触媒レスのストレートマフラー付けてる人いますか？
音はうるさいですか？ 触媒じゃそんなに変わらんから汎用メタルでもいいから入れとけ
後ろ走ると一発でバレるぞ インテRで蝕ストにしてた時強烈に臭くて本当すぐわかったわ
あれはやばい 一日中5chというような過ごし方変えたら軽自動車じゃないスポーツカー買えるようになるよw >>506
S660じゃないスポーツカーも持ってるけど？
まあお前みたいに5chに一日中貼りついてないけどねw >>506
軽自動車だからいいんであって軽じゃないスポーツカーなんかいらない
理由は日本の公道である限り性能使える場所なんか無いから
この車は公道でフルに性能使い切れるのが最高に美しい
金はあっても不必要なものは買わないのは常識 >>506
何時もと同じレスして恥ずかしくないの？笑
自分の車晒せたらたいしたもんだ笑 自分の車晒せってよく出てくるけど、そういう奴が先に晒せばいいんじゃね？一度も見たことないけど S660スレに貶しに来てる奴がS660よりいい車乗ってるなら分かるけどな
そもそもいい車乗れてたら軽自動車板のS660スレなんて来るわけないけどねw 乗れないし買えないビンボー人が憧れるクルマS660 >>514
ここ、S660スレなんだからな
S660乗りに貧乏だなんだ言ってくる煽りカスから晒せってのは何もおかしくねーよ 憧れるけど買えないS660スレにビンボー人がワラワラ集まってきちゃうのは仕方ない >>511
そうやってモノでしか誇示できない思想こそまさに貧乏そのもの
本当に使い切れる最高の一台を選ぶとしたら、俺の中ではこの車しか無いわけ 軽自動車のS660より安いスイフトしか買えない貧乏人の妬みがスゴイよな 煽ってるやつに限ってS6乗ってなかったりするんだよな 今日もワイの前をノロノロ走ってたトロいスイフトをちぎってやった >>495
時給850円の工場アルバイトが
一生買えない軽自動車のスレに張り付いてるの
ほんと泣けるｗ このスレを必死で荒らし続ける要注意人物リスト
カスイフトこどおじさん
カスラーこどおじさん
カス660エアオーナーこどおじさん >>510
公道じゃs660の性能発揮出来ないぞ？使いきることなんて公道では不可能
どんな運転してんの？ Honda F-1 RA272 (1965)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
山中なら遠慮はいらないがトンネルに人が歩いていないか確認し
オイルの粘度を背中に感じながら2速で7000回転前後まで上げる
耳元の爆音で失神しそうになり不覚にもアクセルを戻す
ホンダ製660ccダウンサイジングターボほど面白いエンジンはない
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから MTは操作が面倒なんだよ
CVTで気楽に乗りたいんだよ
飛ばす訳でもなく、雰囲気を楽しみたいだけなんだからCVTで十分なの！！ 自分の中で納得して乗っているならわざわざアピールする必要はないと思うよ >>531
また対立煽ろうとしてて草
MT叩いてCVT持ち上げって対立煽れて楽しいもんなw >>531
MTの操作が面倒だとかいう運動機能の衰えた老人は車に乗るべきでは無い その理論だとMTとか難しくて乗れませ～んなんていう女も車に乗れなくなるな >>535
そらその通りよ
昔は女だってみんな限定では無い普通免許取ってたんだから
難しくて乗れないなんてほざくのは頭の弱いまんさんってことだし もう新車で買えないんだな
国産唯一のMRオープンスポーツだったのに 5万Ｋ乗ってきたが誠に調子がいい
むしろ新車の頃より生き生きと走るようだ
語弊があるかもしれないがＳ６６０は本田宗一郎氏の
生まれ変わりであるという結論に至った >>540
本田宗一郎さん曰く
Mecha Minimum
Man Maximum 休日も掲示板か。すげーな
あ、底辺だとそんなもんなの？ 納車で延々200キロくらい走ってきたけど
100キロ超えると幌の風切り音がすげーなw
ただ100キロ以下だとエンジン音も意外と静か
昔乗ってたMR2のほうがうるさかったわ >>544
幌からの音は仕方ないよ
雨音もかなり聞こえるし
でも慣れるとそうでもなくなった 正式発表直前に社長の首が飛んで行くような車を
宗一郎さんが褒める訳ねーだろ。 >>544
120ぐらいで我慢できないほどになるので、ハードトップにした。 気になったことないな
S660買う前はバイクばっか乗ってたから 柔い奴らだな
晴天の日はフルオープンで高速も走る俺からすると柔いわお前ら バイクに比べりゃ静かなもんだしな
音楽聞かないからかもしれんが風きり音なんて気にならんな >>550
真夏でも走ってるなら認めるよ
今の時期ならそりゃ余裕だわ 100キロ超えの幌の風切り音の話してるのに
唐突に夏場にオープンにしたら認めてやるとか馬鹿なんだろうよ
そもそも幌の風切り音云々抜かす情弱はオープンカーなんぞ買うなって話だろ S2000よりだいぶ静かなんだけどね。
風切り音が気になる人はオープンカーを買わない方がいいと思うのは同意。 >>550が俺は高速でフルオープンで走る！柔いなお前ら！とか言い出すのが悪いw この土日のこのスレの流れを見てもS660乗りって全体的にマウント取り合いしてる上に
幌車なのに風切り音だの
荷物乗らないだの
買う前からどう見ても分かりきってる話に文句言ってるやつ多い印象 初めてだったから驚いたってだけなんだけどね
何で文句言ってるって話になるのか判らん >>561
何となく話題になってるからで買った層が大体そういう部分で手放してるから中古車市場に溢れかえってるんだと思うよ MRに憧れる情弱老人が最後の自分へのご褒美で勢いで買った悲惨な結末だよね 総生産台数約3万5000台、中古車750台。
約2%に過ぎないんだがこれが溢れかえってるのか？？ >>561
で、お前はS660乗りなのかそうでないのか知らんけど、なんの為にそんな発言したの？ >>546
社長がクビになったのはS660関係あるのか？ 去年の生産終了発表後の数ヶ月は中古在庫数100台を切ってたのに比べたら在庫はだいぶ増えてる
でも溢れかえってると言えるかどうか
転売目的で寝かせてある高値の中古車に釣られて前期型も一昨年より高値になってるから業者が思ってるより売れ行きが鈍ってるのは感じる
生産終了駆け込み需要が去った今は新車価格より高い中古車は買いたくないという庶民の感情がよく現れてるS660中古市場と思われ 2018年～の現行ジムニー中古車1440台。
溢れかえってるとはこのこと 何とかS660の価値を下げたい奴がいるから仕方ないな
買えもしない奴が 5chの掲示板なんかに誰が何を書いても価値は上がりもしないし下がりもしないわ リアが重くて重心も高いからなぁ。
全世界から総スカン。 >>576
何度毎回同じことレスしてんの？
自分の乗ってる車は棚に上げてw F8R10のバネにしてLSD入れてダンパー固めればs660はカート的な動きに変わって面白いよ >>576
世界の話ならごく一部のマニア以外軽自動車なんかには最初から興味が無いだけ
完全日本独自の規格なので 多少エンジンやら走りやらが犠牲になっていたとしても軽だからこそいいんだよ
こんな遊びの車で普通車の維持費だと俺みたいな貧乏人には持てなくなる ある程度ガソリンが高騰してもそんなにダメージないからS6は良いよね。燃費の視点から言えばとても優秀なエンジンだねS07Aは ハイオク、リッター一桁台の車から乗り換えたから燃費に感動してる
遠出しても全然燃料減らない 燃費いいけどタンク容量少ないから給油サイクルに変更はなかった S660を買ってから晴れてる休日は積極的にドライブに出かけるようになりましたよ。
オープンカーに乗るのはこれが初めてですが、本当に気持ち良いドライブが出来るので休日が待ち遠しくなりました。 >>569
S660の社内評価が高かったらクビにはならんと思うよ。
普通の車なら予約殺到で評価は上がるはずだから。 スポーツカーの常で最初だけ予約殺到で欲しい人に行き渡ると販売が落ち着く車種のs660のせいだけでクビになるの？ 2015年のCOTYの時はロードスターと票を二分していたはずが
CG誌の60周年企画でランク外だよ、ロードスターは2位なのに。
あの時S660に投票した人達はどこに消えたのか。 ロードスター病はNAロードスターファンの昔話の人だから必要とされてないよね(笑)
リトラは廃止ね。風圧でヅラが浮き上がってもそれはリトラではなくて普通に単なるヅラだからね(笑)
どんまい。老人 まあロードスター乗ってる奴がこのスレに来ることはほぼないだろ
何かと普通車FRと比べたがる非オーナーw >>588
あれ思い出補正だし
30年経ったらS6も上位に来るよ J-POPのヒットチャートと同じだよ
ジャニーズのように音楽的に優れているものが評価されるとは限らない
万人受けするものが評価されるわけで
必ずしもサーキットで速いスパルタンな車が評価されるとは限らないんだよ 訂正
ジャニーズのように音楽的に優れていないものが評価されるとは限らない >>588
それに関して言えばブランド作るはいいけどすぐに放り出すホンダさんが悪い
マツダはロードスターブランドを1989年からずっと育ててきたからな
あれは現行車に対してだけの評価では無いのは大きい S660もビートって名前にしとけばランクインしたのにな。
まあ「ビート（初代）」って書かれるのがオチだろうけど。 良くも悪くもビートとは別もんだからそれはそれで色々言われそう >>586
人事ってそんなすぐに決定されえるようなものじゃないんだぞ？
社会経験乏しそう >>586
この手の実用性皆無の人を選ぶスポーツカーにしてはめちゃくちゃ殺到してる部類だったと思うが >>599
むしろ突然の辞任だったからニュースになってた。 しかし世界が飛んでもないことになったな
追い詰められたプーチンが何を仕出かすか分からないよ 原油が高騰しても安泰
そう、燃費のいいS07Aならね いまホンダが謳っているホンダハートのキャッチコピー「きょう、だれかを、うれしくできた？」はS660のような車から発想されたと言っても過言ではないな
ただの移動手段としての車ではなく、S660のような面白い車を作るメーカーというイメージからも生まれたホンダハートだと思うね しかしNBOXもハンドリングが意外とクイックであることに気付いた
自分か運転してるときは気付かないもんだが
こないだｶｰﾁｬﾝの運転で後部座席に座ってたらハンドルをちょっと動かすだけで車が左右にキビキビ向きを変えて
あまり乗り心地はいいと感じなかったｗ >>605
https://m.youtube.com/watch?v=aT1rc5Xaty0
ホンダe
シビック
Nシリーズ
フィット
は走行シーン出演
NSXもラストシーンで出演
なのに影も形も見当たらないS660に対する悪口はNG まあS660をイメージしてのキャッチコピーならこの集合写真にいないなんかありえないよな
生産終了発表が関係無いのはFK8やNSXがいる時点で分かるし
https://pbs.twimg.com/media/FD8rbaFXwAUUOMO.jpg >>608
ホンダハートは去年の11月頃出てきた
そのころはまだNSXタイプSと
シビックタイプRリミテッドエディションが販売中だったから S660は生産分の販売契約は終わっているから出すわけにもいかないというのもある この車がホンダの歴史に残らないのはやはり上が回らないし音が致命的に悪いエンジンのせいだろう 謎にホンダハートとこじつけたはいいが生産終了済のFK8が出ててS660が出てない時点で完全に無関係なのが証明されてて草 >>608
この画像の中にレーシングカーのシビックはあるが市販車のタイプRはあるか？ >>617
お前の目は節穴か？
ヴェゼルの向かって右後ろ最後列にブルーのFK8いるだろ レーシングブルーパールはFK8 タイプRにしか設定されてないんだわ
あとダクトも小さいけど特徴的なボンネットダクトも写ってるしな ていうかシビックはホンダの顔でもあるし時期タイプRもあるからスルーできなかったのかもなｗ ホンダのカーシェアサービス EVERYGOからＳ６６０のラインナップが消えたのですが
理由わかる人いますか？
去年の１２月に見た時は確かにありました
正月に予約してる人も確かにいました
でもさっき見たら無くなっているのです
１つの営業所から消えたのではなく、日本全国の営業所から一斉に消えたのですが >>622
関西に一台あったやつもつい最近消えたな
理由はよくわからん もちろんS660だけがホンダハートの発想となったとは言わないが
そういう面白い車を作るメーカーだよねというイメードの一端を担ったのは間違いない
「きょう、だれかを、うれしくできた？」 必死に走ってもデミオにすら敵わないお笑いスポーツカー 仕方ないよ
Ｎボックスの縦長エンジンそのまま積んだだけの出来損ないだもの ｢きょう、だれかを、うれしくできた？｣
｢きょう、だれかを、嫌な気持ちにさせた？｣←クズの日課 何故か260km/h表示のスピードメーターがついてるのに必死に走っても180km/hも出ないお笑いハッタリスポーツファミリーカースイフト >>614
生産終了発表されて即ホンダミュージアム入り決定されたんだけどな
しかもMTとCVT 軽自動車のスレでスイフト連呼してる
知恵遅れは何なの？ >>632
そこまで好きならちゃんとコレクションホールって言えよ >>633
中古の軽自動車すら買えない貧乏工場パート暮らしなのに
なぜか年中無休でS660スレに張り付いてるザコ負け犬
通称「負け犬マン」です（笑）
https://i.imgur.com/wMgnrcj.jpg >>634
訂正スマンなんか勘違いしてた
コレクションホールは鈴鹿にあった時に行ったっきり マジで毎日10時と15時ジャストで書き込んでて草生える 荷物さえ工夫(大きいものは通販使う)等すればS660は本当に人生に彩を与えてくれる車だと思う
WRX乗ってた時は維持費だけで精一杯でなかなか走らせてやれなかった
この車なら気軽に走らせられるし小さいからどんな道でも行ける S660は楽しい車だが、家族持ちならばサードカーだろう、独身でもセカンドカー >>639
セカンドカーに出来るぐらいの財力あればそのままWRX乗れたわ S660がファーストで家族車がセカンドです！ｷﾘｯ CX30あたりと迷ったけどハスラーとS660で大満足 家族一人一台だけどこれってファーストカーになるのか？ 田舎でよくある家族4人でクルマが4台必要な場合は、サードカーとか4thカーとかは言わない
自分専用の車が3台ある場合がセカンドカー、サードカー >>650
だね
独身でS660だけの君にはまったく関係ないからね 2ヵ月エンジンかけないからバッテリー上がったから、今度からバッテリープラスを抜いて出張行こうと決めたんたが
コンピューターはバックアップしなくても良いよね？
多少狂っても良いよな？サーキットを小まめに走って記録取るわけじゃないし
ダッシュ曲がる止まるを駐車場とか走り出す時にアクションかけたら、まだ学習するよな？
ベンツの500sハイブリッドで自動運転、スピードメーターはタッチパネル式とかだけだよな？
コンピューターバックアップが必要なのは？
S660ってパワーウィンドウって挟み込み防止装置ついてないよな？ >>651
ならお前専用のセカンドカーサードカー見せてみろよ 前に見せたら、レンタカーだろだの中古車乙とか言われたw
ビンボー人は複数持てることが理解できない たしかに俺はS660のみ１台所有だが
だからって他人が何台持ってようがどうでもいいしいちいち嫉妬したりしない
わかるか？お前のクズぷりが >>655
お前専用だよ
専用でファミリーカーダスキンやつはアホなんだよ >>659
なんでコロコロID変えるの？自演常習者なの >>655
中古車はともかくレンタカーはナンバーでわかるだろw >>659
おれも自分専用で3台あるよ
S660はサードカーの楽しいおもちゃだ 下を見下す事で悦に入るタイプの可哀想な人間なんだろうなw そもそも3台持ちとなるとその3台の車種教えてもらいたいわ
軽自動車3台とかやめてね ファーストは通勤用のドノーマルS660
セカンドは休日用のライトチューンS660
サードはサーキット用の競技仕様S660
が理想かなー。 仮に高級車を何台も買えるほど財力があってもこんなところでマウント取っている心に余裕のない奴は敗者だよ Ｓ６持ってもないのに荒らしにくるお前が一番惨めだから安心しろよw スイスポってさ
横から見るとすげー不恰好でカッコ悪いないよなw レジにならぶのにわざわざ床にマーク付いてるのに守らない奴なんなの？
おれが会計してると真横に来てガン見するババァ >>676
でも世界で売れているのはスイスポという現実。 ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU&;t=730s
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから とりあえずs660をフルノーマルで乗ってる人はMRを体験すらしてませんよ。これはメンテナンスモードでも同じ。モデューロを含めてノーマルはどれだけ事故率を少なくするかの勝負なので高回転を殺してパワー負けしないで制御かけてロールさせて免許証取得したばかりの女性にも安心安全で運転出来てスピード出しても開発陣の許容範囲で事故までは起きない優しい車です。
MRの挙動を体感したいならとりあえずロールを殺してタイヤをしっかり接地させるセッティングをサスペンションの変更で補うこと。ストロークのおかしなFF風なs660はMRらしさは皆無
しかしストリート走行だとしてもサスペンションをチューニングしてハイグリップなネオバを接地させてあげればMRの挙動になります。車高調は使える車高調だとしても20万以上でしょうかね。
安いサスペンションを買うことはやめましょう。役に立ちません。(ローダウンだけが目的の場合は除きます)
エンジンですが、軽自主規制の660馬力なのでコンピューターでマップを変えてあげれば800馬力くらいだと余裕です。
サスペンションマウントは前後ピロ化してアーム類もピロ化しましょう。ここまでやっても一般人は一度のボーナスで払えますよ。
s660はサスペンションをしっかりセッティングすることで全く違うMRスポーツに豹変します。HONDAが造ったMRはこれです。ノーマルで乗ってる方はなんとかしてサスペンションチューニングを(高価ではない)しているs660
を運転してみてください。全く次元が違います
FEphase2で乗ってる方は多いと思いますがノーマルからphase2に変えたとき以上、20倍くらい体感出来ますよ
サスペンションを完璧にしたs660はMRです。ノーマルはデフ無しFFの操作感で万人受けの安心安全仕様です
モデューロ含めてノーマルで満足してる方！その挙動はMRではなくフロントの軽い単なるFFですよ。
言ってることが伝わらなくても構いませんがMRが泣いてます てか信号開幕自分を優先して右折してくんじゃねーぶつかるだろーが○野郎！！S6小さいから舐められやすいんかな？ 普通車に対して加速遅いからな
そんなに割り込みが嫌ならゼロ発進の良い車に乗れよ
そういう割り込みにいちいち目くじら立ててるうちは軽自動車に乗るべきじゃないね 軽自動車よりカッコ悪いくて安いスイフト素敵ですYO まあスイフトは超絶大衆車だからな
実用性あるしそりゃS660より売れるわw
そんなのと比べるとかバカじゃね 遥かに性能の良いロードスターが新車で買えるのに
何が悲しくて３気筒の軽自動車なんて乗るの？ >>690
お金に余裕のある大人の道楽だよ
スイフト大好きな貧乏人の君には理解できないと思うけど（笑） スイフトどころか
現実は振り向けばアルトというねｗ >>691
64馬力の軽自動車が大人の道楽って笑うところですか？ｗｗｗｗｗ >>687
加速の良い車ならそれこそ右直事故になるわ。車の問題じゃなくて人間のモラルの問題だわ >>693
お前の所有してる車晒してからドヤ顔してくれる？
どうさ晒さない車なんだろうけどw >>691
大人の道楽ってｗ
免許持ってない子の妄想って面白いなぁｗ MRの挙動を体験したいならグリップの低いタイヤ履くのがいい
でも公道ではアンダーだオーバーだなんて体験したくないんだよ危ないから
そのためのネオバだしそもそもMRとはなんのためにあるのか
F1や多くのレーシングカーがなぜ採用するのか考えてみよう
https://www.youtube.com/watch?v=flha_lsCIYo F1と公道を走る車を一緒にするうんぬんはまあ置いといて
MRにロマン感じるんならゴーカート乗りに行けばいいんじゃないかね >>691
道楽とかほざいてるマウント取り散らかしてる奴に限ってs6すら持っていないんだろうなぁ >>697
道楽は道楽だよ
金持ちじゃなく小金持ちだけどなｗ
実用性皆無の車持つなんて道楽以外の何物でもない
あれこれ要求するから後部座席に後部ドアついてる車買う
ロードスターでさえ積載性をある程度確保してる
それすら犠牲にしてる実用性ない車だよ >>703
ほんこれそこが楽しい
ここの金持ち連中みたいに車何台も持つのは無理だけど どういう交渉になっているかよく分からないが
ロシアの要求、ウクライナの非武装化と中立を条件にロシア軍が撤退するならそれでいんじゃないか >>705
非武装なんかにしたらウクライナという国はなくなる 屋根が付いてる時点で実用性ありありなんだけどね
まぁ中途半端な実用性というどうでもいい価値観を
楽しいと自分に言い聞かせなければ
存在価値の無くなる車だからね 単発IDで必死に私を口撃する姑息な奴はスイフトマン君かな？（笑） 荷物スペースが全く無いことが面白いと思ってる。
ビートみたいに申し訳程度のトランクがあったら興味が無かったかもな。
ロドスタもコペンも荷室があるのが減点ポイント。 >>707
そんなことを言い出したらこの車に限らずGTRもいらんわ >>709
フロントのユーティリティボックスも知らないエアプ >>690
だからロードスターとS660は、それぞれのメリットがあるんです
大人のおもちゃ、戦闘機のパイロットになりたいならS660
たんに乗りやすくてオープンカーを探すならロードスターだと思うよ
ロードスターとS660の魅力を天秤にかけた時に、S660に軍配が上がります
まずS660が勝ってる点
ドライバーを包む居住空間のフィット性
サイズが小さいので駐車場の確保が容易
戦闘機のようなデザイン
ランニングコスト維持費が安い
燃費の良さ
座った時の目線の高さが低い
ロードスターより低い
ロードスターは、単なる車である
オープンカーというだけで
純粋にスポーツカーとは言えず
オープンライトスポーツカーの域である
ロードスターは戦闘機には見えない
座っても目線は高く、フェラーリのように目線は低くない 自分専用何台もあるってマウントいつも見るけど、その何台も並ぶ素敵なガレージは一度も見たことないな >>708
でしょうねw
キッチリ14分間隔でバレバレの単発ID工作はアホの負け犬スイフトマンの十八番だからw
18:32
18:46
19:00
693 名前:阻止押さえられちゃいました :2022/03/15(火) 18:32:19.59 ID:Aj+nKdsE
>>691
64馬力の軽自動車が大人の道楽って笑うところですか？ｗｗｗｗｗ
697 名前:阻止押さえられちゃいました :2022/03/15(火) 18:46:20.98 ID:lGnWwZjN
>>691
大人の道楽ってｗ
免許持ってない子の妄想って面白いなぁｗ
700 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/03/15(火) 19:00:00.13 ID:V11PaNis
>>691
道楽とかほざいてるマウント取り散らかしてる奴に限ってs6すら持っていないんだろうなぁ >>668
AZ-1
Beat
Cappuccino はっきり言ってスイスポなんておばちが乗ってるスイフトと見た目ほとんど変わらないから恥ずかしくて乗れないよ(´･ω･｀) >>711
まぁそれがあるけどね。
工具と三角板とタオルくらいしか入れられないものだが。
折り畳み傘入れたら取っ手が変色してたし。 結局、S660を買えないし乗れないビンボー人はこのスレ来なくていいってこと >>698
間違いです。車運転したことありますか？ >>720
図星された負け犬スイフトマンの遠吠えワロスw >>722
お前いつも具体的に説明も出来ないで車乗ったことありますか？とか抽象的な揶揄で誤魔化すよね 658㏄ホンダ製ダウンサイジングターボエンジンは
失神するほど滅茶苦茶楽しい >>721
わざわざスレチなドヤ顔金持ちマウンティングをする必要は無い定期
下を見下す事で悦に入るタイプの可哀想な人間なんだろうなw スイフトマン何時ものIDコロコロやってんのか
相変わらずやり方一緒でバレバレなのにバレてないと思ってるんだろ？笑
恥ずかしい >>730
これ書いてるやつがそもそも単発なのは草 >>721
S660のスレであって
他に◯台車持ってる俺TUEEEEEをアピールするためのスレでは無い このS660スレって毎回荒れ出すと同じ流れ
特定の奴が荒らしてるのは明白
（ ﾉ,' ,,-―――――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
.）ﾉ | ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
.（'´ |./ ', ',
｀:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ ／⌒ .| |
i .,' _ ｀ ´ _ | .|
,' |.ノ-・､.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , | >>734
恥ずかしくて自分の車は見せられないのに？ ガソリンスタンドでもらった3連テイシュボックスが
ユーティリティーボックスに収まったときー
ユーティリティーボックスに収まったときー
小さくガッツポーズ >>737
ハゲたおっさんがこれやってるとかキモすぎ 未だに中古のNワゴンすら買えない
中卒工場アルバイトｗ >>728
ならNBOXカスタムでも乗っておけや！ボケアホ！ >>739
どうでもいいけど、君のご自慢の260キロ出るらしいスイフトのサーキット走行動画を見せてごらんよ（笑） >>742
いいよ～
君の愛車のママチャリの写真アップしたら見せてやるよ（笑） >>743
いい車乗れてたらドヤ顔で晒してるだろお前w >>745
ん？とっくに晒してるけど？
新参者は半年ROMってろ、な？ >>691
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
あれれれれ？
君は中古の軽自動車すら買えない
中卒パート工員じゃなかったっけ？ｗｗｗｗ >>746
【乞食車スイフトなのがいきなりバレちゃった乞食連呼のID:KLvbz5b+負け犬スイフトマン】wwwwwww
0130スイフトマン2021/04/0409:53:29
いい加減ウゼーから１枚投下しますかw
https://m.imgur.com/ExfQpOc >>749
あーあｗ
案の定、単発になって逃げる負け犬ｗ
自慢の愛車発表まだ～？（笑） >>749
スイフトにレカロシートなん？
でもスイフトだとバレたくないのが伺える スイフト如きでS660にマウント取り続ける滑稽さよw >>691
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
プププｗｗｗ
中古の軽自動車すら買えない貧乏パート工員の戯言ｗｗｗｗ >>751
何せこの卑怯者の負け犬スイフトマンは当初頑なに自分の愛車がスイフトなのを認めなかったからのw
あくまで自慢したかったのはレカロシートのみというw
でもレカロシート越しのAピラーからスイフトだと速攻特定されてビビってたのよw 詳しくは姑息な負け犬スイフトマン専用スレを参照されよw
【TOEIC】負け犬スイフトマンpart２【505点】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641979807/ しかしロシアはあらゆる経済制裁を受けてるが国としてもつのかこれ
国民の生活が成り立たなくなったらプーチンはどんな行動に出るのかね
または国民がなんらかの行動を起こすのかね >>758
死んでも愛車は言えない中卒パート工員
単発即逃げスイフト連呼バカｗ 負け犬マン（笑）
・愛車 尋ねると光の速さで即逃げｗww（家族共用のワゴンR ｗ）
・学歴 中卒なの？と300回尋ねても一切答えず即逃げｗｗｗ
別名、中卒マン（笑）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レスｗ
毎日定時帰りの工場パート勤めがバレてしまうｗｗｗ
（パートが終わる17時以降から元気に単発自演スタートｗ）
・自分の車すら買えない貧乏パート暮らしの負け犬なので
何を聞かれても常にIDコロコロして単発即逃げするのが特徴ｗ
単発のスイフトうんぬん連呼は100％コイツの自演である（笑）
・中卒工場ドカタをバラされた際、スレから完全逃亡ｗｗｗ
自分専用のスイフト粘着スレを立てて、ひとり人形遊びスタート（笑） 峠でスイスポにあおられちゃったのかな。
他人の車より自分のドラテクの無さを恥じろよ。 なんで スイフト乗ってるキチガイがS6スレに居ついていつまでも荒らしてんだよ？ >>764
スイフトでここまでイキるのはたいしたもんだよある意味w >>765
スイフトでも軽自動車相手にならマウント取れるとでも思ってんのかあのアホ
でも新車価格も市場価格も遥かにS6の方が高いのにな S660のフロントのダクトにナイトライダーを取り付けたいんだが、配線スイッチを車内に取り入れる穴ってどこにあるか教えてください >>765
>>766
で、３気筒の軽自動車がどうしたって？（笑） >>769
この程度の資産でR8買えるとか正気の沙汰でないw
維持出来ないだろ 買えばいいじゃん
前から思ってるけどスイフトマンはそもそも車好きじゃないよね？ >>774
中古のスイフトにワークエモーションのホイールつけてイキってる典型的なスズキオタクのキモヲタこどおじスイフトマンに謝れ！ >>775
あーあｗ
案の定、単発になって逃げる工場アルバイトｗｗｗｗ
自慢の愛車発表まだ～？（笑） 今日もダメハツおじさん荒らしに来てるんだね
仕事もしないで掲示板貼り付きとか暇で羨ましいなw でた！虎の子の2千万w
S6全く関係ないのにいつまでも粘着しててめちゃめちゃ怖いなw スイフト乗りが嫉妬から偉そうにマウント取ってS660に粘着してるのが発覚して引くに引けなくなったんじゃね？
ロシアのプーチンのように下手なプライドが邪魔をして負けそうになってるのに引くに引けなくなってるみたいな >>691
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
プププｗｗｗ
中古の軽自動車すら買えない
貧乏工場パート暮らしの負け犬が？ｗｗｗｗ 自称金持ちのここの人たち、2000万以上の資産晒してマウント取りなよ こんなとこで資産晒してどーすんの？オマエさん、バカ？ >>783
こんなところで車複数所有金持ち自分語り自慢してどーすんの？オマエさん、バカ？ しかしこの車エンジン音がいかにも苦しそうな軽トラのような音でコーナーの立ち上がりにアクセル踏んでも加速が遅くて仕方ないのでマフラーとフラッシュエディターいれてみた
多少音は良くなったがまだ微妙な音質
加速は改善したけどこれ以上を望むならフラッシュエディターのショップオリジナルデータ入れるしかないか >>787
は？キューイーーーーーン！パシュ！
って感じF1のようでめちゃくちゃ気持ちいいエンジンやん >>785
スイフト乗ってるのにS660スレに粘着
何で？ >>786
>>790
プププｗｗｗ
単発になって逃げまくる負け犬工場アルバイトｗｗｗｗ
自慢の愛車発表まだ～？（笑） 時給850円の底辺工場パート勤めが
一生買えない軽自動車のスレに張り付いてるの
ほんと泣けるｗｗｗ SA浜松でecu現車あわせした人います？
インタークーラー込みでやりたいのですが実際どんなものなのかと オートバックスはphase2を全体的にプラスするだけだから期待しないほうがいいよ。ノーマル以外全部潰してカスタムデータ3つにして使い分けすれば？ ABとかすっかり行かなくなってしまったけど、たまたま行ったら地元のSABもカスタムデータやってたな
データ自体はショップの奴っぽかったけど
14キロの81馬力ってブースト1.1以上なのかな 浜松はノウハウあってベースも出来上がってそうだからサクッとやってくれるのでは タービン変えてなければ現車合わせも吊るしも大差ない。一瞬のピークパワーが100馬力あったとしてもその一瞬より上がもうね
どのショップも下からトルクがあるのはノーマルタービンだからだよ >>769
マジレスするが、わずか2000万が全資産なら、いまはかなりの含み損だなあ、可哀想にw >>769
R8 V10か、値落ちがすごいから中古なら買えるよ
いま2000万で買うなら911GTSかな どんなに金持ちでもこんなところでマウント取る心に余裕がないやつは敗者だよ >>691
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
お金に余裕のある大人の道楽だよ（笑）
プププｗｗｗ むしろこんなところでしかマウント取れないからじゃねw
普段の生活で金持ちアピールなんて絶対しないわ
金持ちアピールでいい車乗る奴もいると思うけどさ マウント取ろうが貧乏人を見下そうが自由だろ
受け取り側がマウント取られたと勝手に感じてるんだよ。気づけよハゲ >>809
ならマウント自慢荒らしを叩くのも自由やね >>809
S660スレであってマウント取るためのスレでは無いのだが
マウントとって自分語り自慢したいなら嫌儲とか行っておけばいいのに そもそもスイフト乗ってる奴が要因だろw
スイフト乗ってるのにS660相手にマウント取ろうとしてることがw S660乗りの中でも
カスタムノーマル批判マウント
車複数台持ち金持ちマウント
してるからスイフト関係無い S660乗りは数台持ち多いから仕方ないだろ
大衆軽自動車乗りとは違うし >>814
それをわざわざスレで自分語り自慢する必要無し
はい、論破 スイフトにマウント取られた腹いせに同じS6内でマウント取って憂さ晴らし
まさにサバンナの弱肉強食 >>761
時給850円の底辺工場アルバイトが
一生買えない軽自動車のスレに張り付いてるの
ほんとアワレで泣けるｗｗｗ >>817
スイフトじゃマウント取れないけどねwww >>821
2000万持ってるのに何でスイフトなの？？
教えて？ 金持ちだから高い車というのは
まさに貧乏人の発想だね
年収2000万円の会社経営者や医者でも
プリウスっていうのはゴマンといるからね S660スレで精一杯の資産晒して悦に浸るスイフト乗りが何だって？ 年収2000万と「全財産2000万」では、まったく違うからなあ
年収2000万ならば、資産1億はあるだろう ダメハツにはスイフトにもＳ６にもハスラーにも対抗できる車がないから荒らすんだよねw 金はあってS660買いたいけど何らか事情で買えないから嫉妬してるのかw マジレスだが、スイスポは妻に譲り、おれはサードカーがS660なんだよ
だからどちらも好きだ >>823
たかが資産2000万で金持ちのわけがないだろう
だからスイフトなんだよw >>835
HA？
資産2000万円は上級国民だが？ >>839
スイフト乗りの中では、そうなんだろうなwww 医者にベンツが多いのは節税対策
運転する自身の身の安全確保するためという理由で経費で落ちる
2シータースポーツカーはレジャー扱いと判断されると経費で落ちない ベンツとか数年落ちになると中古安くなるよねえ
Cクラス、Eクラスとか新車価格から比べるとめちゃくちゃ下がるもん スレ違いな頭の悪い話題まだ続けるのか？ハゲ老人達は スイフト乗ってるのがバレてしまったS6スレ荒らしのスイフトマン
もはやフルボッコマンw >>842
その辺はいい加減っつーか税理士の匙加減だよ
グラフィックデザイナーでもNSX(旧)減価償却出来たし
理由なんて幾らでも付くからね >>849
な？隙あればNSX所有自慢まで始まった
スイフトマンの方がよほどまとも まともじゃねーよ。
S6一切関係ないのにずっと粘着してるんだよ？ スイフトでS660にマウントは取れないがNSXでS660にマウントは取れる >>853
走行距離数十キロの転売された実質新車なら金積めば手に入るぞ >>849
だね
開業医でフェラーリを往診に使うとして、経費にしている人もいるからね
税理士次第だよ >>847
>>848
工場の休憩時間に必死にレスする
貧乏ザコ負け犬クソワロタｗｗｗ >>761
時給850円の底辺工場アルバイトが
一生買えない軽自動車のスレに張り付いてるの
ほんとアワレで泣けるｗｗｗ >>847
>>848
あれれ～？？？
ザコ負け犬マン、
10時と12時以外はレス出来ないのーーー？？？ｗｗｗｗｗ
1日中、工場で働いてる
底辺ライン工だからなのーーー？？？ｗｗｗｗｗ
毎日毎日毎日
17時上がりのアルバイト工員だからなのーーー？？？ｗｗｗｗｗ スイフトに親殺された中卒パート工員
現在、泣きながらライン作業中ｗｗｗｗ >>857
フェラーリと言ってもロードゴーイングカーから競技用まで多種多様年代も様々だけど、車種は何だろう？ ママチャリオーナー中卒ザコ負け犬の
工場アルバイト終了まで
しばらくお待ち下さい（笑） ダメハツおじさんやっぱり工場じゃなくて毎日パチンコ通いかw 入社数年の高卒に開発責任者を任せるからスレが荒れる。
高学歴揃いのソニーに助けを求める訳だ。 この車車中泊できねえじゃん
普段の買い物にも不便だし何目的の車なの？ >>869
ホテル泊まれば？なぜ車で寝ようとする？金無いの？ >>868
研究所のエリートが役に立たなかったから
中華製のDCTで大量リコールが起きた訳で。 人間はなんで他人をバカにしたりマウント取ったりするんだろうね
世界から戦争がなくならないわけだ ダメハツ車がクソ過ぎて誉めるところ無いから他を貶すしかないって話 でお前の優位性が証明されて人生を有利に運べて子孫繁栄血族繁栄とかになるの スイフトマン！
軽自動車スレでもっと愛車のスイフトを全面に出して自慢していいんやで！w
260キロ出ますとか、
ワークエモーションのホイールを奮発して取り付けましたとか、
レカロシートを奮発して取り付けましたとか、
自動車税は軽自動車より多く払ってますとか、
www >>876
ダメハツおじさんは精神病だからね
同じ底辺のダメハツに寄り添ってホンダスズキを貶すことが、
生きてる意味も価値もない自分を保つ唯一の方法なんだろう >>877
スイフトマンってスイフトバレしてからスイフトの自慢を一切してないよなレカロシートとワークエモーションのホイール自慢もピタッと辞めてるしw
気狂いスイフトマンでも流石にスイフトはS6に対して自慢できるとこない車だって自覚してるっぽくて草生えるwww Ｓ660は滅茶苦茶楽しい
暇さえあればドライブしたくなるから >>881
普通車の時点でスイフトはS6より上だよ。
660ccしかない軽4より下の普通車なんかありません Ｓ６６０はＦ１の血統だからフェラーリと同格であって
鈴木と一緒にするのは本田に失礼 Ｓ６６０はＦ１の血統だから
フェラーリやメルセデスと同格であって鈴木と一緒にするのは本田に失礼
二度とカルタスの名前は書き込むな >>883
まあ考え方は人それぞれ
でもスイフトw >>883
もっと具体的にいろいろと自慢していいんやで！w >>889
後輪駆動車に乗っていることがお前の唯一の拠り所なの？あとマニュアル車w オレは男の中の男だから車は後輪駆動車、ミッションはマニュアルしか乗らないぜ！ワイルドだろう >>883
現実から目を背けてはいけない！
自称S6より上と言い張るも
これが世の中の悲しい現実
スイフト本体価格 1.8万円
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=SZ_S013&;AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001
S660現在の最安値本体価格 118.8万円
CVT 走行距離13万キロ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S106&;AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001
S660現在の最高値本体価格 560万円
6MT 走行距離3千キロ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S106&;AL=1&SORT=1&STID=SMPH0001 >>887
F1の血統(64馬力の軽自動車エンジン)
これがF1の血統ならNBOXもフリードもF1の血統だわw 世界で最もミッドシップっぽくないミッドシップスポーツカーなので。 悲しい奴ー！
軽自動車スレで軽自動車より安いスイフトのタイムを自慢しちゃう奴ー！
悲しい奴ー！
軽自動車スレで軽自動車より安いスイフトのタイムを自慢しちゃう奴ー！
悲しい奴ー！
軽自動車スレで軽自動車より安いスイフトのタイムを自慢しちゃう奴ー！ >>887
F1持ち出すならビートだろ
ホンダが公式でF1テクノロジーの応用とはっきり明言してるMTREC搭載
https://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/beat/
S660にF1要素はねーよホンダも特に何も言ってない >>899
サーキットw
サーキットで速い車欲しいなら違う車買うし
スイフトは絶対買わないけどw S660乗りがマウンティングする対象
・スイフト
・ロードスター
・コペン
・軽自動車ABC
・同じS660乗り スイフト買うくらいならGRヤリス買うわ
スズキクルマなんてそもそも購入しない 孤高の負け犬スイフトマンがマウンティングする対象
・軽自動車のS660
でもS660より市場価格が安くてカッコ悪いしみったれた普通車とバカにされる毎日です泣 >>906
なお走りのコスパではスイスポ一択な模様 >>907
ある時は転売屋に転売やめろとか文句言いながら
ある時は転売屋の市場価格持ち出してイキる
何この蝙蝠っぷり >>909
まあ、S660を馬鹿にしてマウント取りたいならせめてエリーゼに乗り換えてから出直しておいでよ（笑）
今なら君にとって端た金の1000万あれば買えるだろ？（笑） 新車価格
S660
modulox ver.Z 315万円
アルファ 232万円
ベータ 203万円
スイフトスポーツ 201万円 >>912
31万円高いのに筑波で7秒遅いお笑い定期 結局スイフトマンの愛車のスイフトって、S660に対して排気量と価格が安いってこと以外にアドバンテージ無いってことだね激笑
カッコ悪いし糞笑 >>905
わざわざスイフトやコペンやビートのスレに行ってマウントとるような暇人なことはしない
このスレにケンカ売りに来るスイフト乗りやコペン乗りを撃退してるだけ まあ軽自動車スレのS660スレに来てるスイフトw乗りがサーキットで速いとドヤ顔でマウント取ることが滑稽すぎてなw
恥ずかしくないのかなw 買えないし乗れないクルマのスレに粘着してるビンボー人が一番恥ずかしい またひとりで自演かよ暇だなぁw
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 Car Graphic 4月号
創刊60周年記念企画
投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60
ジャーナリストたち176名による投票結果
HONDAは
初代NSX
S500/S600/S800
ビート
インテグラ•タイプR
S2000
シビック•タイプR
S660、行方不明！w ビンボーアンチは必死にS6貶してるけどさ。
オーナーは基本普通車含めて複数台持ってるわけよ。
だからS6貶されたところで、なんでビンボー人は必死に書き込んでるの？くらいしか思わないわけよ。
ビンボー人はもっと有用な時間の使い方した方がいいよ？ >>927
な？ここで複数台所有金持ちマウンティングもして全方位煽り 複数台ガ～ 複数台ガ～
なお、まともな趣味車を含む複数台持ちの証明画像は
未だかつて出て来ない模様（笑） パワーがあって軽ければそりゃパワーが少ない車より速いことはあるよ
でもそういう安易な速さを求めるのが市販車でよく見られることなんだよね
低コストで済むから
だけどホンダの考え方は違うんだよ
専用ボディでしっかり剛性を確保して四輪に仕事をさせるシャシーを煮詰めて
速さを極めるスポーツカー作りをする
S660の1400cc版があったらスイフトより速いだろうね
あるいは1000ccで十分かもね 言ってみればこのスレはS660の領土
スイフト乗りやコペン乗りがS660に嫉妬してこのスレでアンチ活動することはこのスレの侵略
プーチンと同じ領土の侵略なんだよ 競合するコペン売りつけたいトヨハツが荒らしてるだけだろ
誤魔化すのにスイフトスイフト言ってるがあれは競合しないからな >>877
定時帰りの工場アルバイト馬鹿にされて
19時きっかりまで自重して自演スタートしてるの
ほんと笑えるｗｗｗｗｗ >>930
64馬力のエンジンで速さは極まってないんだから仮定の話は無駄なンだわ カテゴリー、クラスてもんがあるからな
スイフトだって2000ccクラスからしたら速さは極まってないだろ さてそろそろ生産も終了するので価格も上がり始めるだろうね 他の車乗ってる奴がこのスレにわざわざ来て嫉妬する時点で負けなんだよ、理解しろよ >>935
そういうことバカだからわかんないんだよ >>932
コペンこそ競合しなくね？
一見同ジャンルに見えて明確にキャラ分かれてる >>935
同カテゴリー内でもAZ-1にすら負けてる時点でS660はクラス以前の問題に遅いことは明白だよ
残念ながら
軽クラス内で最速ならバカにしてるスイフトにも勝ってるのにね
http://alto-works.jugem.jp/?eid=282 S6買えないし乗れないビンボー人には一切カンケーないけどな >>939
馬鹿かよ
軽オープンスポーツS660と軽オープンスポーツモドキのコペン
同クラスでこれ以上被る車種はない 買えない奴が粘着
恥ずかしい
このスレに来てる時点で負けなんだよ >>942
S660も言わばまさにもどきであります デミオ何秒？
デミオってたしか1500ccくらいあったよね >>942
両方とも最強のオープンスポーツカプチーノには手も足も出ない雑魚だよ ビンボー人が持ってないクルマでマウントとろうとか‥ウケる S660より130kg軽いのに16秒フラット
ゴミですね 好評価してるのがアフターパーツ利権絡みの
土屋しかいないのが泣けるｗ >>956
そう思ってるのお前だけだろ
かまってもらって嬉しい？w >>956
元オーナーのモータージャーナリストに
ゴミ扱いされてたのは笑ったｗ 最近また懲りずにスイフトマンが荒らしに来てるのね
何度もバカにされて負けてもめげずにやってくるスイフトマン流石w >>963
スイフトマン連呼の知恵遅れって
クルマ運転したことあるの？ >>964
したことあるよ
何でスイフト乗ってるの？ ここの人達って、HONDAって買いとけば価値のない壺でも騙されて高額で買いそうだなw そもそも自分は複数台もちでないのになぜか勝ち誇る971w >>974
それ、スイフトとか買ってるやつにも同じことが言えるわな 複数台持ちって
もはや恥ずかしいオチがセットになってるなｗ サーキットで速いわけないじゃん
軽自動車ですよ。
ただ、めっちゃ楽しいんですよ
エスロクは。 >>979
オデッセイ
HV(ハイブリッド)
オデハイ 中期オデハイって新車だと500万くらいするだろ。
中古も350万以上するし。
スイフトとか乗ってる奴がよく貶すこと出来るわな（笑） >>981
一般道でも遅いでしょ？
なんと言っても64馬力ですから >>983
あんなクソデカクソ重ミニバンなんざ余裕でスイスポ以下やろw ミニバンとS660持ってるパターンは普通だろ
うちもそうだわ
複数台持ちで一括りにしてマウントマウントうるさい
S660オンリーたろうが家族乗せるミニバンと2台体制だろうがサードカーだろうがどうでもいいだろ >>982
なるほど理解できたありがとう
あまり聞きなれない単語だったので >>986
何であろうが複数台持ち金持ちオヤジのマウンティングでしか無いよな
わざわざ無関係な自分語りしてる時点でスイフトマンと同レベル 自分“専用”の車3台以上持ってるって豪語していた奴は消えたのかなw >>990
普通のサラリーマンなら年代で収入も可処分所得も変わるんだし別に僻まんでもいいやん
S660一台持ちでもストイックでいいと思うがな 複数台持ちってわざわざ宣言しないといけないレベルで
S660だけでは恥ずかしい車って
自ら認めちゃってるのが面白い そんなんライフスタイルによって人それぞれ
独身ならスイスポ一台もそう変わらんだろ このスレッドは１０００を超えました。
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