【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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本スレ
【HONDA】S660 Part204【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627450094/
アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf
コペンの歴史
顧客の安全を軽視し、信頼をないがしろにする背信行為にほかならない。
メーカーや販売店は法令順守の意識を改めて徹底し、再発防止に努めなければならない。
トヨタ自動車の直営や系列の販売会社１５社１６店舗で、車検不正があったことが分かった。対象は６６００台以上に上る。
不正が発覚した販売店では、車検の時間短縮のため排ガスに関する検査を実施しなかったりヘッドライトの明るさの検査結果を改ざんしたりしていた。
パーキングブレーキ検査の未実施、一部部品を交換しなかったケースもあった。
車検は安全性を確認できる制度で、ユーザーが高い費用を払って販売店に車を託すのは信頼しているからだろう。不正はいずれも一歩間違えば重大事故につながりかねず、あまりのずさんさにあきれてしまう。
検査を怠るといった不正に至る構図のキーワードになったのは「短時間車検」だ。
業界内の競争は激化しており、効率的な短時間車検をアピールする業者は増えている。
トヨタ系列店の関係者も「短時間車検を売りにしたのは、車検専門店などに対抗するためでもあった」と明かしている。
トヨタはホームページ上で、最短４５分で車検が完了すると記してきたが、不正発覚を受けて削除された。
顧客の待ち時間を少なくするメリットを考えたはずの短時間車検が、人手不足の中でいかに作業時間を短縮するかだけが優先され、法令順守の意識が薄れていった可能性がある。
トヨタには、車検の入庫台数や売り上げなどの数値を基に販売店を評価、表彰する制度があったという。それが競争をあおり負荷を強いる結果につながったとすれば、トヨタ自身の責任も重いと言わざるを得ない。
トヨタ販売店を巡っては、愛知県警が車検不正に絡み道路運送車両法違反などの容疑で愛知県内の販売店を家宅捜索した。
販売会社で顧客の名前や住所、生年月日などの個人情報を同意なしにトヨタ側に提供していた問題も判明している。
相次ぐ失態や不祥事が物語るのは、メーカーや販売店が当然備えているべき顧客目線の欠如だろう。
トヨタは自らの足元を見つめ、法令順守の徹底を図らなければならない。 【ここまでのまとめ】
【長年に渡ってS660を貶め荒らしてきたスズキ工作員負け犬OBS2スイフトマンの経歴】
アルトマンを名乗りアルトネタでS660を貶めていたがS660に対する煽り運転云々の書き込みを非難され逃亡
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯを名乗りS660開発者の学歴差別誹謗中傷書き込みを非難されまたしても逃亡
今度は名無し荒らしとして転生するも、弾みで愛車のレカロシートを公開して愛車がスイフトなのが特定されてしまい
その後スイフトマンと命名される
悔し紛れにS660オーナーを馬鹿にして挑発するもGT-R乗りやFK8乗りに完膚なきまでに叩きのめされ
リクエストもないのに金融資産と小汚い酒棚を公開してスイフトは自慢できない恥車であるのを認めたと指摘され益々墓穴を掘る
その後も住人に袋叩きにされリアルS660オーナーには絡みませんと敗北宣言するも
自称車無しに攻撃ターゲットを絞り醜い負け惜しみ荒らしを敢行
短時間での単発IDで負け惜しみ工作はスイフトマンの十八番
なお車種・車メーカースレのS660オーナーになりすまして乞食連呼で荒らし回す通称OBS2マンも同一人物である
重度の統合失調症の可能性が高い
また数々のリアル犯罪を犯す愉快犯でもある
スイフトより高い愛車を見せたら1700万円渡す詐欺
ホンダカーズ野崎のS660オーナーの画像を盗用して悪用
通報されたと知ると姑息に画像を削除して証拠隠滅して逃亡中
過去にQ太郎と名乗る自称格闘技系セレブの荒らしとして活動していたが、
もはや愛車がスイフトと原付というレベルに落ちぶれてしまったようだ
何故かTOEIC平均点以下の505点を自慢してコンビニ勤務を必死に否定したが、
一部上場半導体企業の社員証を見せられないことから
コンビニ勤務は隠したい事実の模様
尚、TOEIC505点以上を公開されたら自殺宣言後逃亡
5ちゃん史上に名を残す生粋の卑怯な負け犬である 【スズキ工作員の負け犬OBS2スイフトマン完全敗北】
＿＿＿_ 愚民ども車のことは
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ カートに乗って語れよ
. ／ （ー） （ー）＼僕の自慢の愛車の
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ レカロシート
| |r┬-| | 凄いだろ！w
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
https://m.imgur.com/ExfQpOc
https://www.do-blog.jp/hks-tfh/article/2098/
https://i.imgur.com/acbRYoO.jpg
あれだけ偉そうにマウント取って
／ ＼ 愛車がスイフトかよw
／ノ ＼ u. ＼ ！？ ダサっwww
／ （●） （●） ＼
！| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ´ ヽし
オッス！おら童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン！愛車はスイフト！
GT-Rマンに完敗して再起不能の醜態を晒しちまったけどスズキ乗りを代表してS660叩きまくるぞ！
おらなんだかワクワクすっぞw
130 名前:童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン [sage] :2021/04/04(日) 09:53:29.30 ID:HTY75Vxn
いい加減ウゼーから１枚投下しますかｗ
https://m.imgur.com/ExfQpOc
0023 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/03/30 07:53:54
>>9
ほんとNボのエンジン横置き(笑)MRに400万出せる奴の気が知れんよな 車音痴も大概にしろと
0510 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/01 21:04:48
こんな車でMR乗った気になってるのが笑える
0516 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/01 21:39:00
レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したらこの紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて吹いてるのがいかに間抜けなことか分かるよ
0380 GT-Rマン 2021/04/04 22:39:20
>>379
ゴメンゴメン、これ一回やってみたかったのw
ほい。
https://i.imgur.com/9PMzhhyw.jpg
0381 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/04 22:41:33
>>380
へー いくらするの？これ（震える声）
ID:HTY75Vxn(49/70)
0448 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/04 23:41:45
誰かフェラーリかランボでも出してくれると期待したんだけどなGT-Rでイキってるプチブルジョワが精一杯か
しょっぼ
スイフトマンの逃亡の歴史にまた一ページ
1・車をうぷしたら自分の車をうぷすると言ってスイフトよりかなりの高額なGTRやFK8をうぷされても自分の車を教えず逃亡
2・車をうぷしたら1700マンあげるといってうぷしたらなりすましだからといって逃亡
3・一部上場企業勤務の証拠うぷしろ言われて何故か唐突にTOEIC平均以下の証明書をだし、これ以上の成績うぷしたら自殺すると言ってうぷされたのにシカト
ママー！
僕ちゃんTOEIC505点より高得点見せられたら自殺するってかましてやったら、
本当に635点を見せられちゃったよー
死にたく無いよーうわぁぁぁん泣
318 名前:TOEIC505点の負け犬スイフトマン :2021/11/09(火) 19:03:43.40 ID:9p1WHwpe
負け犬マンが俺より高いTOEICの点数アップしたら自殺しまーす（笑）
831 名前:阻止押さえられちゃいました :2021/11/11(木) 21:07:33.90 ID:1TFwytcg
>>828
こうのほうが良いか？
http://imgur.com/aZZtlwf.jpg
878 名前:阻止押さえられちゃいました :2021/11/11(木) 21:47:30.11 ID:1TFwytcg
>>876
いつだったかアンカー付けられて認定されたぞ
||
∧||∧
（ / ⌒ヽ
| | |
∪ / ﾉ
| ｜|
∪∪
；
-━━-
TOEIC505点負け犬スイフトマン
宣言通りここに眠るw
マジQ太郎 w >>2-4
スイフト大好き貧乏ザコｗ
負け犬マン プロフィール
学歴 答えられませ～んｗｗｗ（中卒ｗ）
愛車 答えられませ～んｗｗｗ（ママのお下がりワゴンR）
職業 毎日定時帰りの工場パートｗｗｗ（休憩時間キッカリに即レスｗｗｗ）
https://i.imgur.com/GCv6Ch7.jpg 【悲報】負け犬マン、TOEICどころかbe動詞も知らない中卒なので
単発自演で必死に逃走中ｗｗｗｗｗ 中卒パート工員「トイークって何だ？（ポチポチ）」
ｗｗｗｗｗｗ 妹のTOEIC505点を自分のものとして自慢してしまった専門学校中退の落ちこぼれキチガイ負け犬スイフトマンﾜﾛｽw >>10
【悲報】負け犬マン、TOEICどころかbe動詞も知らない中卒なので
単発自演で必死に逃走中ｗｗｗｗｗ >>10
あれれれれ？
貧乏ザコの負け犬がTOEICの点数見せたら自殺するって言ってるのに
なんでIDコロコロして必死に逃げ回ってるの？？？
負け犬マ～ンｗｗｗｗｗｗ 【負け犬スイフトマンの輝かしい経歴】
自称一流工科大学卒業
自称東証1部半導体メーカー勤務
【その実態は】
専門学校中退の落ちこぼれ。
TOEIC505点の落第点（実は妹の点数というオチw）
一流企業の期間工及び派遣社員として現在に至る底辺労働者。
軽自動車を軽四と蔑みマウントを取って荒らし続けるが、
本人の乗っている車は
なんと！
軽自動車より安い普通車の最底辺スイフトというM1で優勝できるレベルなオチ付きというwwwwwww >>14
【悲報】負け犬マン、TOEICどころかbe動詞も知らない中卒なので
単発自演で必死に逃走中ｗｗｗｗｗ >>14
あれれれれ？
貧乏ザコの負け犬がTOEICの点数見せたら自殺するって言ってるのに
なんでIDコロコロして必死に逃げ回ってるの？？？
負け犬マ～ンｗｗｗｗｗｗ >>14
専門学校中退の落ちこぼれで、TOEICたったの505点は妹の替え玉とか凄いなw
実はご自慢のスイフトマン妹の車じゃね？www 【悲報】負け犬マン、TOEICどころかbe動詞も知らない中卒なので
単発自演で必死に逃走中ｗｗｗｗｗ >>18
あれれれれ？
貧乏ザコの負け犬がTOEICの点数見せたら自殺するって言ってるのに
なんでIDコロコロして必死に逃げ回ってるの？？？
負け犬マ～ンｗｗｗｗｗｗ 愛車（家族共用のワゴンR）は死んでも見せられませ～んｗｗｗｗ 【3月20日 AFP】トヨタ自動車（Toyota Motor）は、米国で販売した一部車両で起きた急加速問題をめぐって当局や消費者に虚偽の情報を提供し隠ぺいを図ったことを認め、12億ドル（約1200億円）の制裁金を支払うことで米司法省と和解した。
エリック・ホルダー（Eric Holder）米司法長官が19日、声明で発表した。米司法省が自動車業界に課した罰金額としては史上最高額となる。
トヨタは、運転者の意図と無関係に急加速が起きるトラブルが起きたことから、2009年～10年に世界で1200万台をリコール（回収・無償修理）した。
リコール費用は総額24億ドル（約2450億円）に上る。
急加速に絡む死亡事故も数十件起き、原因は車両の不具合だとされた。
米司法省は、トヨタが米安全規制当局と消費者に虚偽情報を提供し、不具合を隠ぺいしようとしたとして刑事責任を追及していた。
■「隠ぺい」認める
ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。
「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。
今回の合意でトヨタは刑事訴追を免れることになるが、事故の被害者とその家族が起こした複数の民事訴訟は続いている。
米国の車両所有者が起こした集団訴訟の1つでは2012年、トヨタは自社の過失は認めなかったが、1630万台のトヨタ車について価値が目減りした損害賠償として11億ドル（約1100億円）を支払う和解案に応じている。
司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。
その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。
トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。
トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル（約100億円）以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。
また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。 スイフトマンの妹のスイフトマンコと申します。
いつも兄が皆様に数々のご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
ここの掲示板では強気な兄ですが、実は兄は学校ではいつもいじめられっ子で、「キモイ、臭い、包茎、デブ、メガネ、陰キャ」と罵られて学校生活で1人の友達も出来なかった悲惨な人生を歩んできました。
なんとか入学した専門学校でも授業についていけず、ここでも陰キャ童貞包茎の糞野郎と罵られて結局中退してしまいました。
その後就職するもまともな会社の正社員にはなれず、期間工や派遣社員を転々としてきました。
正直この先兄の人生を思うと悲観的な気持ちで私自身も落ち込む毎日です。
ところが、ここ数年塞ぎがちだった兄の様子が明るくなってきたのです。
なんでも匿名掲示板の5ちゃんねるで友達が出来たということでした。
私は5ちゃんねるのことは全く知識がなかったので、素直にようやく兄にも友達が出来て幸せになってくれたものと思いほっと胸を撫で下ろしていたのですが、
友人に5ちゃんねるの真実を聞き兄の書き込みを調べてみたら驚愕の事実を知ってしまいました。
HONDAさんへの業務妨害、掲示板利用者様への誹謗中傷、俗に言う荒し行為を嬉々としてやっていたのを知り、
身内として恥ずかしくて死にたくなる程の衝撃を受けました。
お恥ずかしい話TOEIC505点は私の成績なのですが、
それを兄の物として自慢していたようで穴があったら入りたい気持ちです。
そしてスイフトは私の名義で購入した物です。
引きこもりがちの兄が少しでも外に興味を持ってくれたら良いと思いスポーツカー好きの兄の趣向を考慮して購入しました。
兄の所有物は原付だけなのです。
兄は本当は気の弱い吹けば飛ぶような存在感の無い人です。
誠に勝手ではございますが、
どうか今後は温かく見守っていただけましたら幸いです。 【3月20日 AFP】トヨタ自動車（Toyota Motor）は、米国で販売した一部車両で起きた急加速問題をめぐって当局や消費者に虚偽の情報を提供し隠ぺいを図ったことを認め、12億ドル（約1200億円）の制裁金を支払うことで米司法省と和解した。
エリック・ホルダー（Eric Holder）米司法長官が19日、声明で発表した。米司法省が自動車業界に課した罰金額としては史上最高額となる。
トヨタは、運転者の意図と無関係に急加速が起きるトラブルが起きたことから、2009年～10年に世界で1200万台をリコール（回収・無償修理）した。
リコール費用は総額24億ドル（約2450億円）に上る。
急加速に絡む死亡事故も数十件起き、原因は車両の不具合だとされた。
米司法省は、トヨタが米安全規制当局と消費者に虚偽情報を提供し、不具合を隠ぺいしようとしたとして刑事責任を追及していた。
■「隠ぺい」認める
ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。
「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。
今回の合意でトヨタは刑事訴追を免れることになるが、事故の被害者とその家族が起こした複数の民事訴訟は続いている。
米国の車両所有者が起こした集団訴訟の1つでは2012年、トヨタは自社の過失は認めなかったが、1630万台のトヨタ車について価値が目減りした損害賠償として11億ドル（約1100億円）を支払う和解案に応じている。
司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。
その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。
トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。
トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル（約100億円）以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。
また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。 【悲報】負け犬マン、TOEICどころかbe動詞も知らない中卒なので
単発自演で必死に逃走中ｗｗｗｗｗ >>25
あれれれれ？
貧乏ザコの負け犬がTOEICの点数見せたら自殺するって言ってるのに
なんでIDコロコロして必死に逃げ回ってるの？？？
負け犬マ～ンｗｗｗｗｗｗ プププｗ
年明け１週間で
スイフトに親殺された貧乏パート暮らし君の年収超えちゃったよｗｗｗｗ
格差社会の現実って辛いなｗｗｗｗ 負け犬マンｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/VKmrsX2.jpg レビューサイトも煮詰まったな
各部装備が思っている以上にしょぼいこと エンジンも軽自動車なりだから手を入れる必要があること
燃費はボアアップやブーストアップで実用範囲になると１0ｋｍしか走らなくなるのを了承できること 旅行に使うのは非常に辛いこと
全体的にドノーマルで乗る車ではない様子だ あくまでベース車両
転売目的で持つ以外ではサーキット専用か海辺をオープンカーで走る目的以外では使いみちがないと全オーナーが共通して言っているな。
しかし86とか所有するよりは低予算でスポーツできるのは魅力的ではある アルトワークスとかはデフロックしなきゃいけないしな S660は特にカーナビ周りがものすごい不自由らしいのが気になるわ 17時41分ｗｗｗｗｗ
今日も定時帰りの底辺工場アルバイトご苦労様ですｗｗｗｗ
貧乏パート暮らし負け犬マンｗｗｗｗｗ
923 阻止押さえられちゃいました sage 2022/01/13(木) 17:41:35.00 ID:cuxmO9vu
何故か絶対に到達しない260キロのスピードメーターが装備されてるスーパーカーのスイフトなんていかがでしょうか？w ↑
今夜も引き続き田舎の高専卒TOEIC505点の落ちこぼれ負け犬スイフトマンの遠吠えをお楽しみください！！！
↓ 死んでも愛車は言えない中卒パート工員
単発即逃げスイフト連呼バカｗ 負け犬マン（笑）
・愛車 尋ねると光の速さで即逃げｗww（家族共用のワゴンR ｗ）
・学歴 中卒なの？と300回尋ねても一切答えず即逃げｗｗｗ
別名、中卒マン（笑）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レスｗ
毎日定時帰りの工場パート勤めがバレてしまうｗｗｗｗ
（パートが終わる17時以降から元気に単発自演スタートｗ）
https://i.imgur.com/eUnP7qF.jpg
・自分の車すら買えない貧乏パート暮らしの負け犬なので
何を聞かれても常にIDコロコロして単発即逃げするのが特徴ｗ
単発のスイフトうんぬん連呼は100％コイツの自演である（笑）
・中卒工場ドカタをバラされた際、スレから完全逃亡ｗｗｗ
自分専用のスイフト粘着スレを立てて、ひとり人形遊びスタート（笑） 今日１日、底辺パート暮らしのライン工を泳がせた結果を報告しまーすｗｗｗｗｗ
■午前10時の中休憩ｗｗｗｗｗ
168 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 10:04:45.55 ID:TEJZ5I8t
無職引きこもりのスイフトマン再就職できたのかw
派遣だか期間工だか知らんけどw
■12時の昼休憩ｗｗｗｗｗ
169 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 12:19:46.35 ID:G30yoMFE
高専卒の無職引きこもりの落ちこぼれ負け犬スイフトマン就職おめでとうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
■残業無しのパート工員なので毎日17時定時上がりｗｗｗｗｗ
430 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 17:11:07.69 ID:6VGMvoIi
スイフトマンは工場派遣で頑張ってるらしいよw 【高専卒TOEICたったの505点を自慢したホラ吹き負け犬スイフトマンの悲しい現実】
●愛車は高級MRスーパーカー→実はポンコツスイフト
●自称一流工科大卒→実はただの高専卒
●自称新卒で一流半導体メーカー勤務中→工場期間工を転々として無職を経てまた工場で社畜勤務ちゅう 10時ｗｗｗｗ4分ｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/63VIOD9.jpg
168 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 10:04:45.55 ID:TEJZ5I8t
無職引きこもりのスイフトマン再就職できたのかw
派遣だか期間工だか知らんけどw 普段より2分も早くてウケるｗｗｗｗｗ
どんだけ必死こいてたんだｗｗｗｗこのライン工ｗｗｗｗｗｗ オートサロンからS660が消えちゃったね。
不人気車種の宿命なのかなー。
ネオクラで盛り上がってた頃が懐かしい。 s660とかの軽スポーツの購入対象の割合が少なくなった？
興味が薄まった？ 手な感じで宣伝にならないからじゃなかろうか。中間層は益々低所得に、富める者はより富むして高級2シーダー、スポーツカーが主体になった感じじゃね？ 人気なくて販売終了のクルマなんか出るわけないだろ
展示でいくらかかると思ってんだ GRNMヤリスとFK8のサーキットバトルを是非
846万の価値があるのかな >>43
もうアメリカでしか売れそうにないから媚び媚びのロングノーズにビッグエンジン載せてはい5万ドル！
あの値段じゃアメリカでもMRの新型コルベットあるから微妙だと思うんだが、少なくとも日本ではスカイラインと同じでブランド壊滅確定したな
つかタレントつれてくるにしても
マッチはねぇだろw >>46
マッチは最悪だな、同意する。z432R彷彿させるカスタマイズプロトはカッコ良く見える不思議。スープラよりコレだな、生産も栃木で職人も期間工じゃないみたいで期待出来る。 >>46
それから、コルベットc8 のベースグレードは安いけど、アレは飾りみたいなものであんなの注文しても順番飛ばされて売って貰えい、日本仕様のz051レベルからで現地でも800万以上からが殆どだよ 新型アルトはタレントに波瑠を連れてきたな今までのレーシングなデザインを継承しつつ街乗りを意識した戦略だよハイブリッドなのに車重700kgで軽量ハイパワー感半端ない筑波のタイムどうなんだろう 首都高のルーレット族の大学生かわいそうだな
気持ち分かるよ、高校のころからの友達とスピード出して２台並んでドライブだろ
やったことあるもん、自分たちだけ楽しいのよ
俺も18歳の頃免許取り立てのころ30年ぐらい前だが、スピード狂だった
知り合いが峠で亡くなってから、スピード狂を卒業したから今がある
今は怖くてスポーツカー乗れない
スポーツカーは小さい頃なら好きだからスポーツは好きだから、もし乗るならスピードが出ない軽自動車のスポーツカーが良い
だからS660は魅力的だよ
本当に大学生かわいそうだ
俺みたいに危ないと認識していればスピード狂卒業してれば、30年40年の人生が待っていたし
大学卒業したら霞ヶ関の官僚として就職できたろうに
親が一番泣いてるよ？大学まで育てたんだから
親の人生そのものが、一瞬にして無駄になるんだから
赤ちゃんから育てて塾にいれて、夜も寝ずに働いて大学まで育てたのに 俺が免許取り立てのころは、中高生の頃の愛読書は
バリバリ伝説、シャコタンブギだから
まさに車は改造して走りたい、スピード狂はかっこいい世代だったから
本当に運良く生きてるだけで、30年前の当時は
ハンドルミスで崖から落ちたりガードレールにささったりしたら
車は安全規格前の旧車ばかりだったから、エアロバックなんてないし
即あの世に行くようなスピード出してたから
漫画本悪いよ？罪深いよ？
若い不良は真似するからね？ツッパリハイスクールとかも、不良製造本のようなもんだよ
ソアラツインターボ欲しくて買ったら、みんなシャコタンにしてバイパスを鬼のようなスピード出して走ってたから
みんな漫画の真似だよ？まじで 俺は生き方変えたから、今は遅いスポーツカーに魅力を感じる
スピード出ても良いことないから！事故したら大変だから
運良く俺は生きてるけど、知り合いは何人か30年前に事故したりしてるからね
若い時はね、免許取り立ての頃は
最近ならルーレット族とか言うみたいだが
今でもスピード狂っているんだよね
俺は言いたい、スピード狂は卒業しろと
本当メリット無いから！親も泣くし スピード出したいなら、タブレットのカーゲームにしとくのが賢いよ
お金あるなら部屋にレーシングカーのアーケードを設置しても良いし
バーチャルでやれば、リスクは財布だけだから 生き方変えたんじゃなくて歳をとっただけだろ
カッコつけようとすんなゴミ >>54
童貞包茎の君にはまだ分からんだろうよ！
OBS2禿げ連呼のチェリー坊や！ >>54
>>56
S6オーナーに成りすまして粘着してる小僧よ
お前のご自慢のススちゃんでも洗車してオナニーしてろよ童貞包茎禿げ >>52
> 俺は言いたい、スピード狂は卒業しろと
あのー、マジレスすると『卒業』するにはまず『入学』せねばなりませんw
推奨はしないし、できれば入学なんてしない方がいいけど、スピードの世界が魅力的に見える時期があるのは仕方ない。
ま、『落とし所』を早く見つけることをお勧めしておく。 >>57-60
怒りの4連投ｗ
死にぞこないの爺が死にものぐるいで抵抗してて笑う
「俺は生き方変えたから( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
ばかじゃねーのｗ 筑波サーキット2000ラップタイム
S660 1分15秒95
コペン 1分18秒76 >>63
だからお前はいつまで経っても童貞包茎のままなんだぞ？
5ちゃんしてる暇があるならマッチングアプリでもピコピコしとけよチェリー君（笑） おいおい、自己紹介は5ちゃんじゃなくてマッチングアプリでやれよジジイｗ >>67
コペンはいいタイム！頑張ってる！
S660は手動ルーフで内装ショボショボで値段高いくせにこんなタイムかよ MR車の恥かよ S660を買えないし乗れないビンボー人がまだ粘着してるのか。気色悪い >>67
この差はデカい
コペンが遅いというよりS660が速いんだろうな >>75
これアルトが出たときの特集だろ
完全に忖度記事 試作車は軽トラベースの生粋のMRだったのに
どうして量産車はゴミFFベースのMRになったんだろう。
だから高卒は嫌い。 横置きエンジンMRのことをFFベースMRというなら
縦置きMRにどんな車があるか例を挙げみ このスレはアルトを引き合いに出して所詮商用車に勝てないとか何気にアルトをディスるレスが昔からあった
なぜかコペンの名が出てくることはあたりなかった
つまりそういうこと
荒らしの奴はコペンともう一台普通車を所有してるんだろう
謎が解けた それはないと思うよ
なにも所有してないならすべて車に嫉妬するべきであってなんでS660に嫉妬するのかということ
少なくともスポーツカーにある程度興味を持っている人間だろう
それにレスから推測するに速さやチューンナップに興味があるようだからな
コペンをコテコテにチューンしてるんだろうよw S660だけじゃないだろ、楽しそうなクルマはだいたい荒らしてるよw ここの荒らしはスイフト乗ってるクズの仕業
5ちゃんねる書き込むスズキ乗りはだいたいクズ フェラーリとか縦置きMRはとても庶民が買える代物ではないね
フェラーリだってまともにスポーツ出来るようになったのは最近だよ
F355より前は危ない車だった。素人じゃモデナすら危ないけど。
昔のランボルギーニなんてほんと直線番長だったし
いくら縦置きMRでもスポーツ性能が高くなるとは言えないんだよ 誰もそんな事聞いちゃいないのに勝手にペラペラ語りだして自分に酔ってるのほんと草 >>91
童貞包茎童貞包茎童貞包茎
禿げ禿げ禿げ
ｷﾓﾒｶﾞﾈｷﾓﾒｶﾞﾈｷﾓﾒｶﾞﾈ
ｽｲﾌﾄｽｲﾌﾄｽｲﾌﾄ つまり横置きだろうが縦置きだろうが重量配分やシャシーバランスが大事つうこと
現に昔のホンダF1は横置きエンジンで優勝した クルマ持ってないビンボー人にそんなこと説いても理解不能だろw クルマ持ってないってだけであちこちのスレを荒らさなきゃならないなら世の中荒らしだらけ
クルマになんらかの関わりがあるんだろ
レベルが高い話が好きなようだし >>81
2代目NSXを忘れんなよ。
社長が無能だと縦横に関係なく糞車になる事が証明された。 NSXは終了になったけどタイプSになって見事に完成した
初のハイブリッドMRスポーツカーということもありある程度熟成が必要なんだよ 荒らしの特徴まとめ
・チューニングなどのレベルが高い話が好きw
・禿げを連呼
・とにかくマウントを取りたがる
・アルトを引き合いに出しS660下げをするがアルト下げもする
・FFをゴミ扱いする
・軽自動車を見くだす
・電子制御が付いている車が嫌い
・一日中5ちゃんに貼り付けている
・他人の不幸が大好き
・他人がいい車を所有していることが嫌い
・他人の年収やら貯金が気になる >>99
重度の知的障害者で致命的言語障害有り
決して自分の車は公開しない（愛車はバーチャルスーパーカーなので！）
通称童貞包茎OBS2禿げマン
も追加で！
OBD2→OBS2
モデューロ→モデーロ
これは言い間違いではなく重度の言語障害である >>79
軽に乗る男は言うことがオモロいな
他車をゴミとか言うのは車好きでもなんでもない
と言うかホンダ乗りは性格が悪い奴ばかり >>102
そう言う君はスズキ乗りなんだろ？
さったさとこのスレから消えてくれますか？ >>103
なんでそこでスズキ乗りになるんだよw
レスの流れからしてどう見てもコペン乗りの反撃だろ
>>100
君の車な何？ 死んでも愛車は言えない中卒パート工員
単発即逃げスイフト連呼バカｗ 負け犬マン（笑）
・愛車 尋ねると光の速さで即逃げｗww（家族共用のワゴンR ｗ）
・学歴 中卒なの？と300回尋ねても一切答えず即逃げｗｗｗ
別名、中卒マン（笑）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レスｗ
毎日定時帰りの工場パート勤めがバレてしまうｗｗｗｗ
（パートが終わる17時以降から元気に単発自演スタートｗ）
https://i.imgur.com/GCv6Ch7.jpg
・自分の車すら買えない貧乏パート暮らしの負け犬なので
何を聞かれても常にIDコロコロして単発即逃げするのが特徴ｗ
単発のスイフトうんぬん連呼は100％コイツの自演である（笑）
・中卒工場ドカタをバラされた際、スレから完全逃亡ｗｗｗ
自分専用のスイフト粘着スレを立てて、ひとり人形遊びスタート（笑） >>106
>>108-109
今日１日、底辺パート暮らしのライン工を泳がせた結果を報告しまーすｗｗｗｗｗ
■午前10時の中休憩ｗｗｗｗｗ
168 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 10:04:45.55 ID:TEJZ5I8t
無職引きこもりのスイフトマン再就職できたのかw
派遣だか期間工だか知らんけどw
■12時の昼休憩ｗｗｗｗｗ
169 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 12:19:46.35 ID:G30yoMFE
高専卒の無職引きこもりの落ちこぼれ負け犬スイフトマン就職おめでとうwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
■残業無しのパート工員なので毎日17時定時上がりｗｗｗｗｗ
430 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 17:11:07.69 ID:6VGMvoIi
スイフトマンは工場派遣で頑張ってるらしいよw 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962
モリゾウ
「僕今ジムニー乗ってるの知ってる？」
「僕今、蒲郡のマイカー、ジムニー」
「スズキ自動車とは仲良くやってますから」
「前から仲良かったんですよ。修さんと」 >>117
あーあ
これトカゲの尻尾切り発言だろ
スイフト＆スズキ下げやってる電通孫請けヨタハツ工作員クビなるんじゃね >>111
γ ⌒ ヽ
(;;)´・ω・);) ぽかぽか
（ r====）
|::::l:::j YouTube見てると最近若者のオーナーも増えてきたよな 中卒工場ドカタをバラされた負け犬の
惨めな一人芝居をご覧下さいｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/EB85RME.png >>122
そう言う君は高専卒工場ドカタなんだろ？笑 ただ上手に食べないとボロボロ落ちるルマンド( ･´ω･｀) ここが日本のランボルギーニ アヴェンタドールと呼ばれてるホンダのスポーツカーS660のスレか 月～金で10時と15時ピッタリｗｗｗｗｗｗ
プププｗｗｗｗ
さすがザコ負け犬ｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/UPhVKAa.jpg なるほど軽板荒らすのは社会への復讐なんだね
ダメハツが嫌われるのと一緒で自身の問題なのにさ スズキ大好き、ダメハツ連呼の底辺労働者のカス荒らしカスラー君の方が面白いよw ホンダオーナーは普通なのに
S660オーナーのキモさは異常。 うむ、いいな。実に見事な車だ
私の心は今の宇宙のように震えている 今日もパートの定時上がりにソッコーレスする
貧乏ザコ負け犬クソワロタｗｗｗｗｗｗｗ
225 阻止押さえられちゃいました 2022/01/18(火) 17:10:45.20 ID:d0HG3ALF
そして今夜も残業の底辺労働者代表者である
高専卒の落ちこぼれ負け犬スイフトQ太郎マンwww >>135
ねえねえ
工場残業終わったの～？（笑）
期間工なの～？（笑）
派遣なの～？（笑）
教えて～工科大卒と大ボラ吹いちゃった
高専卒の落ちこぼれ負け犬スイフトQ太郎マーン（笑） 2022/01/18(火) 09:25:25.45 ID:rSmhaHs7
2022/01/18(火) 21:27:54.55 ID:rSmhaHs7
スイフトマンブラック企業きんむですかっ？wwwww
126 名前:阻止押さえられちゃいました :2022/01/18(火) 09:25:25.45 ID:rSmhaHs7
月～金で10時と15時ピッタリｗｗｗｗｗｗ
プププｗｗｗｗ
さすがザコ負け犬ｗｗｗｗｗｗ
135 名前:阻止押さえられちゃいました :2022/01/18(火) 21:27:54.55 ID:rSmhaHs7
今日もパートの定時上がりにソッコーレスする
貧乏ザコ負け犬クソワロタｗｗｗｗｗｗｗ
225 阻止押さえられちゃいました 2022/01/18(火) 17:10:45.20 ID:d0HG3ALF
そして今夜も残業の底辺労働者代表者である
高専卒の落ちこぼれ負け犬スイフトQ太郎マンwww しかもこのクソ寒いのに原付で通勤とか底辺すぎて悲惨ですわw
501 名前:負け犬カスイフトマン :2021/10/02(土) 22:55:44.44 ID:/Wl285AN
ちなみに私、通勤用にバイクも所有してるんですワ
スズキ関係者って黙っててゴメンな、工場パート負け犬マン（笑）
https://i.imgur.com/clyJ2Ms.jpg https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/700130112030210925002.html
S660欲しいんですが
6MT乗れないから限定解除しないといけないんですが、試験中に売れちゃうと泣くので
先に買う予定です！走行距離5kmの
正真正銘の新車！！全部込みで499万円なら
安いですよね？ 今日１日、底辺パート暮らしのライン工を泳がせた結果を報告しまーすｗｗｗｗｗ
■午前10時の中休憩ｗｗｗｗｗ
168 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 10:04:45.55 ID:TEJZ5I8t
無職引きこもりのスイフトマン再就職できたのかw
派遣だか期間工だか知らんけどw
■12時の昼休憩ｗｗｗｗｗ
169 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 12:19:46.35 ID:G30yoMFE
高専卒の無職引きこもりの落ちこぼれ負け犬スイフトマン就職おめでとうwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
■残業無しのパート工員なので毎日17時定時上がりｗｗｗｗｗ
430 阻止押さえられちゃいました 2022/01/14(金) 17:11:07.69 ID:6VGMvoIi
スイフトマンは工場派遣で頑張ってるらしいよw プププｗｗｗｗ
17時過ぎまで１日何してたのーーーー？？？ｗｗｗｗｗ
負け犬工場アルバイトザコ負け犬マ～ンｗｗｗｗｗｗｗ
225 阻止押さえられちゃいました 2022/01/18(火) 17:10:45.20 ID:d0HG3ALF
そして今夜も残業の底辺労働者代表者である
高専卒の落ちこぼれ負け犬スイフトQ太郎マンwww あれれ～？
ザコ負け犬マン、
10時と12時以外はレス出来ないのーーー？？？ｗｗｗｗｗ
1日中工場で働いてる
底辺ライン工だからなのーーー？？？ｗｗｗｗｗ
毎日毎日毎日
17時上がりのアルバイト工員だからなのーーー？？？ｗｗｗｗｗ >>139
マジレスすると、バージョンZでもそんな価格なら俺なら買わないな。 その日の体調によって乗り心地が硬く感じたりマイルドに感じたりするな
気にして意識し出すとたちまち乗り心地が悪く感ずる
タワーバーとか入れると乗り心地とか変わるのかね 認知機能が低下してるだけだと思うよ禿げのおじいちゃん！ 車高といえばNBロードスターて異常に低いよな
すれ違うとS660より低く見えて負けた気分になるわ AZ-1は全幅も短いからそんな低く見えないよ(･ω･｀) >>139
欲しけりゃいっとこう
カネなんざすぐ貯まる >>150
AZ-1乗ってるの？すごいね
発売当時18歳だった、免許取得中だった
欲しかったんだけどね
当時も高かったよ？しんしゃ 新車なんか買えなかったし、若い走り屋が一人AZ-1乗ってたかけど、羨ましかったな
当時はワクワクしたね！宇宙船だからね
AZ-1は宇宙船だった！ガンダムのコアファイター好きにはたまらんデザイン
そういう意味では、S660はAZ-1に近いよね
いやAZ-1の生まれ変わりか
それほど異色な軽自動車だよ
やっぱりS660オーナーにはガンダム好きな人が多いよ
AZ-1だな、もしかしたら将来はS660はAZ-1みたいな存在になるんじゃないかな
ビートはね、ビートは違うんだよ
ビートはロードスターみたいな立ち位置なんだよ普通のオープンカーなんだよ
だからユーノスロードスターのように激安も存在する
AZ-1は、安くても200万円だぜ？高くて300万円越えるから
将来は、ずっとAZ-1とS660は300万円コースになるだろうな
20年後も、限定とか程度が良いのは400万から500万円だろうな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040268930210921006.html 恐らくS660はAZ-1のような存在になるね
まったく当時のAZ-1と同じだよ
AZ-1の登場は当時の若者から大人までワクワクしたもんな
購入者は富裕層や金持ちの息子が多い印象だった
学校卒業したての俺たちは買えなかったから
ローンなら買えたけど若者は中古車のスポーツカーやY32の新車やレパードやアコードクーペを5年ローンで買うのが多かった
たしかAZ-1は軽自動車は新車で170万円ぐらいしたよね
買っとけば良かったな 中古豊富なS660と絶滅寸前のAZ1が同じな訳ないだろ。 >>153
M2持ってるよ
リクライニング出来るシートに替えてる事もあり
他にもBRZ、8.、7等車高落としてる車とすれ違ったり
信号待ちで後ろについてもアイポイントは全然低いね
実際の車高も駐車場に停めるとおっさんに低いですね～って声かけられるよ AZ1は確か4000台位しか売れなかったのに一万台当たりの事故死亡率ダントツとか面白い話があった
S660はホンダが半年以上塩漬けとかしてでも値落ちを誤魔化してるだけだからね
軽だから維持費安いっても3月決算でどうなるか見物 AZ-1の当時の印象としては一風変わった車くらいしかなかったな
それでS660とAZ-1を一緒にしてはいけないよ
スポーツ走行すれば挙動がピーキーで危ないAZ-1と
電制解除しても誰でも速く走らせることが出来るS660とでは
ミッドシップとしての完成度が全然違う 個人的観測ではS660は1部の程度が良い車両以外
はどんどん値が落ちて行くと思う
売るならちょっと遅いけど今ならまだ間に合う
S660今売って程度の良いカプチーノなり
AZ-1に乗り換え数年乗ってS660買い戻しても儲かると思う
現在ABCの中でビートはほんの1部の車以外飛び抜けて安い
良い車なんだけど販売台数が多い軽自動車はどうしてもそうなるね やはり犬神家の一族(1976)は名作よなぁ
大ヒットした理由がわかる 限界を超えないレベルでのAZ1のハンドリングは絶品。
さすが英国のチューニングメーカー仕込み。
ビートじゃ刺激が足りないと感じた連中がAZ1に流れたから
事故率が高いのは仕方ないよね。 >>163
何十年も前のクルマと比べなきゃなんない悲しさ 速さを追求するスポーツカーはバランス（完成度）が非常に重要
レーシングカーがセッティングするようにシャシー・ボディ・重量・パワー・空力などあらゆるバランスを追求するのである だからいつまでもポンコツ乗りなんだよ
限られた馬力規制や排出ガス規制の中でパワー特性トルク特性または燃費をどうバランスしていくか エンジンだけがネック。
S1000は無理だとしても
NAで気持ち良く吹き上がるN660くらいは出してほしかった。
どう頑張っても遅いんだし。 まぁそこは今更なんで、いじるしかないでしょ
とりま100馬力にしてからの話 >>170
パワーがあったらあったで、「上が回らない」のが余計に気になりそうなもんだが・・・。
まあ、庶民が買えるクルマだもの、妥協は必要。全てが完璧でなくても、愛着が持てれば十分よ。 軽自動車のMRの完成度ってなんだろうな？
技術レベルが高くて速くても軽MRとしての完成度が高いとは言いきれんと思うがな >>168
> だからいつまでもポンコツ乗りなんだよ
全くその通りなんだけど、一度そのポンコツに乗ってごらんよ。なかなか手放せない理由がわかる・・・かもヨ。
> 限られた馬力規制や排出ガス規制の中でパワー特性トルク特性または燃費をどうバランスしていくか
昔と比べるべきは、むしろ『安全性』じゃね？ボディはペラペラでABSも無い時代と比べれば、100㎏以上重くなってるわけで。
個人的には「回しきって時速160キロ」程度の設定が、日常では楽しいと思うわ。サーキットに持ち込む人には物足りないだろうけども。 クラシックカーを愛好したいならよそに行ってくれw
スポーツカーはボディが命 馬力を上げても電制の介入が増えるだけだからねー。
マウントから作り直さないと。 過去の軽自動車を含めS660が最強最高のスポーツカーであることは紛れもない事実 電制の介入が増える＝車体バランスが崩れる
という意味だよ。 電制を切らなくても介入されないように
チューニングされたS660こそが
理想のミッドシップだと思うがね。 イミフ
ああでもないこうでもないって面倒くせぇヤローだなw この2台で選べと言われたら俺なら迷わず
S660だな
ロータス安くて魅力的だがランニングコストが高い
駐車場も大きめの駐車場じゃないと、隣の車のドアが当たるから気になってしまうし
大きめな駐車場は駐車料金が高いからな
S660 無限RA 660台限定
支払い総額585万円
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957097030201027003.html
ロータス エヴォーラ ファーストリミテッドエディション
支払い総額408万円
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957097030201027003.html 最近ポエム兄さん見ないな( ･д･)もしかしてロードスター契約してしまったのかな(´･ω･｀) 納車されて1年少し
まだ3500キロしか走ってねえわ 犬神家の一族(1976)はなにが魅力的なのかって役者の迫真の演技もさることながらカメラワークがすごくいいよな S660の値段見るとロードスターがめちゃ安く見える
これじゃ売れんわな >>187保険どうされてます？
年間低走行安くなりますよね？ 新車じゃん！安いしかっこいいなぁ
モデューロX…良いなぁ！
ホンダの長期保証ってなに？長くなるの？
欲しいなぁ！親戚に土下座して200万円借りようかな(T_T)
http://imepic.jp/20220121/218270 親「スイフトを買うなら金を貸してやろう」
スイフトマン誕生の瞬間である。 >>194
横からだけどあんたは何の車に乗ってるの？ >>184
今現在s660モデxを所有してない前提ならこの修復歴ありのエヴォーラ選ぶな、水没なら要らないけとw
エリーゼ乗ってたけど、ロータスはそんなに壊れないし持病も大体一緒w >>194
スイス方は安いのに良く出来てるぞ、ここのスイフトマンはどうしようも無いヤツだけどスイスポは悪くありませーん！ とりあえず軽自動車であるS660でやらねばならないこと
ポート研磨で低速の加速感を上げる事（初期はポート内は鋳物の凸凹のまま）、
ピストンの重さを整える、
カムシャフトのバリ取り
ここまでは軽自動車である以上エンジンに金がかかっていないため必須な項目
以下好みで内装を全部捨ててロールバーを取り付けて剛性アップ、
ボディがやれてきてからでも良いがスポット増し
ターボの取り付けは好みで、
スパークプラグの1万キロごとの交換と焼け具合の点検、
定期的なオーバーホール
更に点火時期調整（ECUチューン）による馬力アップ
ハイオク仕様にすることによるノッキング防止とパワーアップ
あとはここまでやった上でやっと足回りやドレスアップでフィニッシュってところかね
さすがにオイル散布方式まで変えるようならド変態ってところ >>196エリーゼ良いですね！ロータスって故障が少ないの？ >>199
雨漏りとかドア窓落ちたり、オルタネーター死んだりw
前もって交換しておくとか、冷却水の管理しとけば大体OK、あとはうん次第w こんな値段なら欲しいわ、s660他2シーダーMRもう１台あるから我慢だわ S660の中古車が欲しいなぁと思ってるんですが
2015年CVTにしようと思ってます
純正セキュリティーって全車標準装備ですか？ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040268830210529001.html
これいかがですか？お小遣いで買えますよ
100万円なら買えるんですが、これとS660の160万円ならどちらが良いですか？
160万円だと30万円ぐらい足りないので親戚に頼んで借りることになるかな
断られたら130万円までの中古車だけど
130万円の中古車買ったら駐車場代やガソリンとか買えなくなります
親に頼んでも多分無理ですw
2シーターマニアのあなた目線から見たら、このビート買いですか？また買うとしら、何を気を付けたら良いですか？ 昨日ｶｰﾁｬﾝがおにぎりを買ってきたらしいんだが行方不明になっていまだに見つかってないらしい https://minkara.carview.co.jp/userid/3376745/car/3142417/6721108/note.aspx
これよくやる人いるけどパイプ冷却してるつもりが加熱してるって理解してないのなw
その辺の気流はタービンから上昇されてパイプのほうに抜ける構造
そしてその時の温度は確か200度近い
圧縮された吸気より高い温度なのでパイプより高い空気に高面積で晒すことに >>204これ手で曲げれるし便利かもね
ラジコンで付けてるけどモーター熱がガチで逃げるから
車のホースやエアコンパイプとかにも使えそうだね
エアコンパイプに熱が溜まらないからエアコンの効きが良くなるかも
MR2とかエアコン壊れてエアコン効かない知り合いがいたから、ツーシターのエアコン対策に利用できそうだね Ｓ660からどうしても乗り換えるとしたらボキのばやい
あっぱしメルセデスのＣかＥのカブリオレしかないな https://www.youtube.com/watch?v=qBeI-BF9Lck&;list=RDCMUCacmUS5IWcTzpI3b4ZkkSgw&index=18
Ｓ660からどうしても乗り換えるとしたらボキのばやい
あっぱしロールス・ロイスのドーンしかないな S660オーナーさんに質問
隣の車との間隔が60cmある駐車場って借りても大丈夫ですか？
計算では運転席側のドアは90度ぐらい開けて乗り込む感じです
左側にも車が停まってます 90度もドアが開くか記憶してないけど、そこまで開けなくても乗り降りできるよ。
あなたが酷い腰痛がないとか身体が人並みの柔軟性であるなら。 安い買い物ではないので、リアルに買うかもしれないし、駐車場選びによっては
買ってすぐ売ることになるかもしれないから
真剣に質問します
駐車場に入れて出られないとかは本末転倒ですから(泣)
オーナーさんの生の声か知りたい
近所でS660をほとんど見ません
駐車場に止まってる姿も見ません
例えばこちらの写真のような隣の車とのスペースでドアの開きかげんなら
S660乗り降りできますか？
体型によりますか？
例えば
体重50kg痩せていて身長170cm
体重105kg太っていて身長185cm
どちらが、厳しいですか？
170cmより低い人は快適ですか？
175cmまでなら快適ですか？
写真の開きぐらいだったら乗り降りできますか？
S660のドアの厚みが、高級乗用車のように厚い印象だったので質問しました >>216
S660はクルマが小さいので
どこの駐車場でも左右に余裕できるので大丈夫 フェラーリ F50 【名車試乗】五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=kudKe0v3BuM
Ｓ660からどうしても乗り換えるとしたら ボキのばやい
あっぱし パージョンＺ か フェラーリＦ50しかない
【S660 Modulo X Version Z】究極の軽スポーツ！土屋圭市サーキット全開走行！
https://www.youtube.com/watch?v=VYUpPtfD48k >>218それを聞いて安心しました
そうですよね！普通自動車が駐車できるんだから
そもそも軽自動車は車幅が狭いわけで
S660が普通自動車よりドアを開けないと乗り降りしずらいとしても
車幅が狭い分、大丈夫ですね！
もし、これが普通自動車規格で同じドアなら
スペースが広くないと駄目ですよね？ >>220
それでもＳ660はドアが大きいので乗降時はシートを手動で一番後ろに下げるとよいです。
これがロールスやメルセデスのカフリオレは電動なので羨ましいですが
モーターとか重量増コスト増になるのでＳ６６０は手動でよかったと ,-彡ミミ--- ､
/ (・ω・｀ ) /
r-くっ⌒cｿ､ /
ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐' ナゾの低価格 タミヤ ホンダRA272
https://www.youtube.com/watch?v=5Qu-iBQAmCA
レーシングカーなのか乗用車なのかＦ１なのか
ホビーなのか本当のところ解らない今でも
ＴＨＥ ＨＯＮＤＡをドライブする興奮と喜び
心臓がつった。失神するほど楽しい
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから >>216
参考になるかわからないけど、カーグラフィック2015/7のフルテストより
https://i.imgur.com/s7X3gII.jpg
後期型で変更になってるかは不明 >>216
クルマ買う前にガレージ付きの家を買えば？ >>223すごい！太ってる人が運転してるようにしか見えないww >>225かなり参考になりました！
多少狭くても乗り降りできますね！ ek 9みたいな形なんで再販しないんだろ？
スリードアハッチバック良いんだけど
KP61みたいな形 欧州向けにイギリスで作ってたけど、EU脱退しちゃうしガソリンダメだとか言うしで工場ごと辞めちったな >>235フロントはかっこいいんだが
後ろのドアなんで作った？
あとリアのプリウスみたいな形状やめてほしかったな
リアの形状は昔のシビックにして欲しかったな
これ設計したデザイナー誰だよ
全然売れそうな形状じゃないな
昔のシビックの形状で出せば爆発的に売れるのにな
S660のように、ホンダマニアやシビックマニアが2台ずつ買うわ
俺だって買うわ
ホンダは儲けるチャンス逃したな デザインはおとなしめの方が無難というこのやね、俺は新型要らね 工場パート（8:00～17:00）から帰ってきた中卒の
惨めな一人芝居をご覧下さいｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/VlFfjlR.jpg ★注意喚起★「ダメハツ爺さん」略して「DG」
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642907727/
軽自動車板でダメハツを連呼しマルチポスト等の荒らし行為を常習的に行うダイハツアンチの老人、
知的障害に加え加齢に伴う認知症も併発し同じ言動を繰り返したり都合の悪いレスを見つけると癇癪を起こすので要注意である。 まだ自演してんのかダメハツじいさんw
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 >>242
↑
DG
[改訂版]
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
仕事中便所に駆け込んで必死に負け惜しみコピペを貼る哀れな負け犬スイフトマンワロスw 「『嘘つき』と『基地外』では、どちらがマシだろう？」と考える、今日この頃w 二人ともS660買ってればこんな醜い言い争いしなくて済んだのにね >>248
見せてやれば？
すいふとよりお高い車みせてやれば黙るから（笑） 本当に工場終わってから書き込むんだなダメハツおじさんw >>254
クズキカスラー君必死ですねw
悔しいの？w プププｗｗ
スイフトに親殺された中卒工場アルバイト、
恥ずかしげもなく今日も17時定時上がりで～すｗｗｗ
245 阻止押さえられちゃいました sage 2022/01/24(月) 17:18:10.12 ID:nY572CXR
仕事中便所に駆け込んで必死に負け惜しみコピペを貼る哀れな負け犬スイフトマンワロスw >>256
工場のサービス残業終わったのかい？Qちゃん？ S660のエアオーナーvsスイフトのエアオーナー
…という構図を作って楽しんでる
精神鑑定で免許をもらえなかった人の自演だな。 まあある意味5ちゃんは真正キチガイのガス抜きに役立っているのかな ★注意喚起★「ダメハツ爺さん」略して「DG」
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642907727/
軽自動車板でダメハツを連呼しマルチポスト等の荒らし行為を常習的に行うダイハツアンチの老人、
知的障害に加え加齢に伴う認知症も併発し同じ言動を繰り返したり都合の悪いレスを見つけると癇癪を起こすので要注意である。 >>259
残念ながらボロイスイフト乗ってイキってるキチガイ荒らしの高専卒の負け犬スイフトマンは実在するのよねw
【レカロシートだけ自慢しようとしてスイフトなのがバレちゃったマヌケなスイフトマンさん】
https://m.imgur.com/ExfQpOc
【通勤用原付の鍵のキーシャッターを隠してリッターバイクを装って自慢するハッタリスイフトマンさん】
https://i.imgur.com/clyJ2Ms.jpg
【値引きなしの一見さん用見積もりを何故か自慢する見栄っ張りで貧乏なスイフトマンさん】
https://i.imgur.com/D4gcuIm.jpg でお前の車は何なんだ？
古いロードスターかAZ-1かMR-Sとかか？またはシルビアとかか？
言っちゃなんだが化石みたいなポンコツ車よりスイフトの方がよっぽどいい車だぞ >>264
あのー
君のご自慢のカスイフト見せてー？（笑） >>264
せめてFK8より高い車買ってからマウント取ろうぜ！！！ だからわいの車はS660だ
自分が所有していない車のスレで荒らし行為をするような性根の腐った人間なぞS660ユーザーにはいない
https://i.imgur.com/7GfcFaSh.jpg >>267
一般道85キロオーバーのキチガイチンパン爺スズキかよ いいかもう一度言うぞ
お前は性根から腐っている
仕方ないとは言えこの世には必ず光と闇がある
金持ちと貧乏、美人とブスのようにな
お前はそういったこの世の闇を集めた暗部だ 一応訂正しとくが必ずしも貧乏やブスが闇とは限らないからな
それをどう受け止めるかにも寄るとだけは言っておこう 何度注意されても、
なんとかがうまいだの、
ポエム爺のレスに禿同だの、
意味不明の独り言だの、
訳のわからんクソレス連発して荒らし続けてる
底辺YouTuberスズキマゴイチも相当ウザイのは確か
小汚いスズキマゴイチ爺さんがアイス喰ってる動画とかリンク貼り付けられても不快なだけだよ
S660ユーザーの恥晒し >>272
ほんとそれ。
本人は荒らしの自覚がない認知症患ってる攻撃的な老人なので手がつけられん。 オーナーが汚らしい痴呆老害の犯罪者
ほんと恥ずかしい車S660 >>267
このお爺さん以前に右折禁止だからを曲がろうとした外車に、
追い越しザマに激しくクラクション鳴らしてた動画を自慢してた頭のおかしい人でしょ？ なにも間違ってはいない
右折禁止のところで右折しようとしたんだからな 楽しい、嬉しい、面白い、優しい、好き
怒り、嫉妬、憎しみ、蔑む、嫌い ←お前が属している分野 スズキの爺様はMINIに追い抜かれて逆上して一般公道で135キロでMINI抜き返したり、
右折禁止を右折しようとした相手に攻撃的にクラクションを鳴らしたりと、
運転に向かない短絡的で好戦的な人物なようだね 昨日ニュースで電車内でタバコを吸っている青年に高校生が注意したら逆に殴られて大怪我をしたというニュースを見た
高校生のやったことは立派だが世の中どんなキチガイがいるか分からないから控えるべきだった
しかし高校生が一方的に暴行されていたらわいだったら間違いなく止めに入った 痴呆老人は無気力になるタイプと攻撃的になるタイプに分かれるらしいよ
チンパン爺は後者だね 卒業シーズンにハイッからか新卒が車を選ぶ時期だからS660少し値段が下がったらね
今が買い時だな！
今すぐ買わないと、4月になると一気に売れていって買えなくなるだろう
今どんどん売れてるらしいから >>281
さっさと損切りしたい必死な業者のステマかな 万が一、一時期の最高額とは言わないけど2番天井が来たら2019モデX白を売却するわ、訪れなきゃ保有しておくな。こんな予備軍たくさんいるんじゃね？ 売り圧力強そう スーパーの駐車場に停めてカメラつけっぱなしにして後から見たら車の中をジロジロ見てるバカが映ってやがった。ほんと育ちが悪いというか恥知らずというか ダメハツおじさんまだ生きてるのー？
何のために？w http://imepic.jp/20220126/382170
痛々しい姿だけど、綺麗に直ったようで安心です
あらためてS660は安全なスポーツカーだと弱化しました
500万円出しても欲しいです
こちらのマシンは、ボディーの骨までは達してないみたい
バンパーとリアの一部が破損してるだけで
ショックを吸収する作りなのがあらためて実感します
昔の自動車なら全損ですよ
おじいさんなブレーキ践まずに突っ込んだらしいです
S660のドライバーは無傷、おじいさんは怪我したようです
バンパーは衝撃吸収の為に簡単に取れるみたいです！すごいです！
完全にスポーツカーですよ！フェラーリと同じですよ スイフトならフレームペラペラだしぐっしゃりいってたね >>142-144
中卒パート工員
スイフト妬み負け犬マンの工場ライン作業終了まで
もうしばらくお待ち下さい（笑） S660やハスラーやスイフトが羨ましくて仕方がないんだろうね S660に乗るとスーパーカーとまでは言わないがスポーツカーの雰囲気が味わえる
低い視線、安定したコーナリング、情報量豊富なステアリングインフォメーション、シートから伝わる高剛性ボディ等 >>290
ならないらしいです
フレームまでいってないみたい、相手の車の方は全損扱いエアバックも開いてダメージ大きいらしいです
S660は剛性あるし運転手やフレームを守るような作りだと思いました >>293
ダメハツにはライバルさえ存在しないから妬むしかないのだw >>295
有難う、そりゃ感心するわ。その辺はさすがHONDA！ S660の何が良いってホンダの後輪駆動スポーツカーで、しかもまだまだ新しい車だから
S2000やNSXみたいにいつぶっ壊れるか心配しながら乗る必要がないこと S660はCVTも面白い
これには納得します
CVTにはパドルシフト付いてるから
F1マニアならCVTもありだよ
https://youtu.be/orrUWSs2zTg 日産の新型Z S30に似ててかっこいいけど
新車で500万円ぐらいでしょ？
それならS660の新車買うわ 普段の行動範囲に酷道険道がある自分には3ナンバーなんて選択肢は無いな。
S660かコペンしか考えなかった。 >>306
スポーツカーなんて乗るノは自動車が趣味の道具やステータスだったおじさん
今の若い世代にとって自動車は家電と同じ生活便利道具なのて無駄だらけのスポーツカーなんて買わない まだスポーツカーなんてサーキット用以外で買うバカとかいないだろ >>308
天才の君のご自慢の高級スポーツカーでサーキット疾走してる動画はよ見せて！ >>313
スレの癒しになるからどんどん美味いもん呟いてやー。 ホンダカーズ富士中央登山部 日本最高峰への道】はたして山ガール誕生なるか？
https://www.youtube.com/watch?v=BFZ9WG8t41Q
おむすびが転がる速度と傾斜角そして幅員を考えると
やはり軽自動車のサイズとパワー感 これが日本に一番合う
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 色々乗ってきたオッサンだが、S660があればもう他に車は要らないかも
F1ファン、motoGPファン、本田宗一郎信者としてはまずホンダ車なのはマスト
そして新しいので他のホンダ後輪駆動スポーツみたいに異音だの異臭に気をつかわなくていいのが最高
故障の心配もなく燃費も最高だから気にせずどこまでも遠出が出来る
問題はあと5年10年経って故障が出始めた時か・・・
でもその頃にはまた楽しい後輪駆動スポーツがホンダから出てくれると信じてる
EVでも個人的にはOKだし 新車を乗らずに保管してプレミア狙ってる人に言いたい
この車は乗ってナンボ、欲しがる人の絶対数が少ないから大したプレミアなんてつかんよ
乗らなきゃ損する車 >>320
D担当に走行距離聞かれて２年で2.4万kmと答えたら驚かれたな、俺もs660は飾る車じゃないと思う、走ってナンボ どうせベース車両なんだから乗らないままエンジン保存したところで意味なんてない どうせやり直すんだから
やっぱりパリモンのボディでさえあればいいんだよ ぶつける下手くそなら乗らずに保存したらいいわ Ｓ66０をドライブして感じ入ることは
このエンジンは上手にパワーを抑えているとこだ
やっぱＦ１だな 2月3日の節分の日には恵方参りに行くぞ (`・ω・´) いうて新車はもう買えないからな
現行で買える1000万クラスの車よりは価値あるよ >>337
宣伝になってダイハツは嬉しいだろうね
新庄監督ならランボルギーニ ウラカンSTOとかお似合いだけど >>337
選んでみればビッグボスにコペンは似合ってるな。
逆にS660は似合わないね。 有名人芸能人にS660は似合わんよな 下手すると馬鹿に見られかねない
幸か不幸か一般人だからこそS660が似合うというかなんというか 今目の前で高級suv横転事故がおこったドライバー無事みたいだ
オープンカーだったらと思うとヤバイな >>341
S660は美しい車でもあると思うよ。
現行コペンは少しイカツいから新庄のイメージにも合う。
コペンでもセロだったら似合わないな。 >>339
案件だからな
だいたいコペンじゃ狭くて新庄乗れんだろ
顔面整形バリ島住みカウンタック好きの男が660cc激遅軽自動車とか無理ゲーすぎるw なんか過走行の中古在庫が増えてきた
19万キロとかもあって丈夫なんだなーと少し安心
これもしかして初期型飛びついた人が後期に乗り換えてんのかな？
それならホンダカーズが後期にばかり、やけに高い値段付けてる理由が納得できる ホンダのEVバッテリーは国産じゃないのね…。
s660の後継がEVで出ても乗る事はないな…。 >>349
なんか半島のメーカーと共同開発だと…HONDAブランドは半島部品を使いだしてから落ち始めてるの理解してねーのな チャイナ部品だらけのトヨタダイハツが言うことでもなし いくらFRでもカプチーノとかNAロードスターとかならコペンの方がマシ コンビニ帰り対向車のボクスターと目が合った
あれは間違いなくS6に嫉妬してると思う >>357
貧乏でスズキ車しか乗ったことないから他車に嫉妬しまくってるのか？（笑） スポーツ走行するにもコペンじゃFFのいいところを引き出す馬力が出ないからな せめてフィットRSから
そういう意味でもアルトワークスはすごいよ 軽自動車でFFのいいところ出るんだもんな ４WDならデフロックでFRだし 元S660乗りのYouTuberが鬱病患って、
失職からの大幅減収で中古ノーマルアルト5AGS（ホイールキャップ一個無くなってる）に、
グレードダウンしてるの見てあまりの凋落ぶりに涙が出そうになった。。。 海岸線走ってたら対向車のフェラーリと目が合った
あれは間違いなくS660も所有してるんだと思う 古都の狭い道を走ってたいら対向車のメルセデスの奥様が「どうぞ」と道を譲ってくれた
あれは間違いなく惚れたんだと思う >>367
会話に混ざりたいならダメハツ車以外に乗ってきなさいw >>364
いっそyoutuberやらん方が身のためやろうなぁ。
やってもいいけど車ネタは辛いで >>369
このスレはスズキ乗りの貧乏人荒らしは書き込み禁止ですよ！ >>364
HONDAからSUZUKIに乗り換えること自体が落ちぶれてる証明
安い車に乗ってると心も貧しくなる 晩飯食ったばかりだが明日のお昼に食べるデニッシュパンが楽しみ♪ 《5ちゃんねるあるある》
荒らしの犯人はだいたいスズキ乗り ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない >>375
こいつダメハツ連呼してスズキの提灯記事貼り付け捲って、タフトのスレを荒らしまくってるキチガイだろ？
こいつの異常な荒らしのせいでタフトスレが車種メーカー板にワッチョイ付きで移転してる。
ガチの犯罪級精神異常のスズキ信者だわ。 >>378
軽自動車板のタフトスレ見てきたが
S660スレ以上に消化されずに、荒らしが乱立しまくっててカオスやな
どのスレもダメハツ連呼荒らしの1人芝居のマッチポンプで白けて放置されてる感じ
スズキから工作手当てでも貰っとるのやろか？ ダメハツはクルマもユーザーもゴミだから他社のスレ荒らすしかできないのが悲しいねw >>381
そういうお前のご自慢のカスラー見せてくれよ（笑） ダメハツ連呼してる奴は多分マッチポンプでハスラーのスレも荒らしてるね
荒らしで収入を得てるプロなんだと思われ いくら荒らしてもダメハツ車は売れないのによくやるよまったくw >>384
なんでお前の車見せられねーよ？
人に見せられる車持ってねーのかな？（笑） 朝鮮人ムーヴのダメハツおじさん、相変わらず自分がやってる荒らしをベラベラ喋っててウケるw
>>385
見たけりゃ見せてやるよw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642258514/ >>386
高専卒の負け犬カスイフトマンまだ生きとったんかいwww
明日も朝から深夜までブラック工場勤務だろ？はよ寝ろよwww S660とかダイハツコペンに負けたポンコツクソカー。
N-BOXもポンコツクソカー。
ホンダよりダイハツがいい。 >>388
はいはい
馬鹿のひとつ覚えのマッチポンプバレバレだよ負け犬君w ダイハツ工作員に成りすましてホンダスレを荒らす
ダイハツ工作員に成りすましてスズキスレを荒らす
スズキ工作員としてダイハツスレを荒らす
相変わらず手口がワンパターンで分かりやすくて草生える >>387
死んでも愛車は言えない中卒パート工員
単発即逃げスイフト連呼バカｗ 負け犬マン（笑）
・愛車 尋ねると光の速さで即逃げｗww（家族共用のワゴンR ｗ）
・学歴 中卒なの？と300回尋ねても一切答えず即逃げｗｗｗ
別名、中卒マン（笑）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レスｗ
毎日定時帰りの工場パート勤めがバレてしまうｗｗｗｗ
（パートが終わる17時以降から元気に単発自演スタートｗ）
・自分の車すら買えない貧乏パート暮らしの負け犬なので
何を聞かれても常にIDコロコロして単発即逃げするのが特徴ｗ
単発のスイフトうんぬん連呼は100％コイツの自演である（笑）
・中卒工場ドカタをバラされた際、スレから完全逃亡ｗｗｗ
自分専用のスイフト粘着スレを立てて、ひとり人形遊びスタート（笑） ゆうて数年後にガソリン車は走行不能なのに保存してどうすんのかね 発展途上国に売り飛ばす予定でもあるのかね スポーツ走行はそれこそEVが主流になっちまうのに 工場休みの日曜日だったのにダメハツおじさん本当に掲示板荒らすだけなんだな
S6とコペンの人気が雲泥の差だからって本当にみっともないね >>362
えっ、アルトワークスってFRになるの！？ おまえらいくら自分が底辺だからってネットでもっと下を見つけて貶して心の安寧を図るののはやめたほうがいいぞ
傍から見てるとあまりに惨めてかわいそうすぎる
せめてスレタイ読めるくらいの知能をだな >下を見つけて
ここはS660のスレだ
勝手に関係ない奴らがコバエのように寄ってくるだけ ダイハツなんか乗ってるから心が歪むのでは…乗り換えればいいのにねぇ >>390
コイツ凄い妄想してんな。
糖質だろ。
精神病院へ収監されるべき異常者。 S660しか持っていない奴は殆んど居ないやろ。
もう１台は別メーカーだったり、俺なんかはS660とハイゼットカーゴの2台持ちだし。 >>404
前はアクティバンだったわ。
天寿を全うして廃車にしたけど、次はN-VANでなくてハイゼットしてすまんな。
ええげんスレチやな。 アクティトラックとS660大好き
どちらもホンダ車でミッドシップ
アクティやS660好きな人はNSXも好きだと思う Ｓ660に入れるタイヤ ポテンザＲＥ71 が ニューネオバが
どっちがいの AD08Rのニュータイヤ入れた直後にAD09発表で涙目
S660はパワーがないってよく言われるけど、個人的には足の方が不満がある（前期α）
車高調、とまでは言わないでも、モデューロサスに替えるだけでもマシになるかな？ >>410
不満というか、昔、レガシィB4に乗ってたんだけど
その時のビルシュタインサスに比べると、なんか違うというか
まぁ、所詮シロウトの感じ方の話なので、話半分にしてください レガシィB4とか今やものすごいプレミア車やん６００万やん そんなん乗りつぶしてS660はリセールバリューのために大切にするって意味がわからんな スイフトマンはスイフトの恥晒し
暴走老害クズキマゴイチはS660の恥晒し レガシィB4は120キロ出ないじゃん
S660は長い直線で120キロ出る S660は120キロなんて余裕で出るよな
まあ軽だから到達スピードは劣るかもだが
エンジンに不満言う人もいるが軽自動車でこれだけ
走れれば無問題 新東名で120km出した時、ルーフの隙間から勢いよく風が入ってるのに気づいたときは笑った 富士で5速で190ちょいかな
公道だと高速使えば200は余裕だろうけど違法 >>428
タービンやらセッティングで変わる。ノーマルタービンでは無理 だから公道で135キロリミッターで俺はえーしてる老人が大嫌い
ノーマルだと6速でも190出すのに伊豆スカイラインじゃストレートが足りなくて出ません あ、リミッターカット前提だった。135キロではしゃぐ老人は問題外で、はっきり言って誰でも135キロなんて出せます。フラッシュエディターでリミッターカットしてたらあの老人より135到達が速いです >>430
あなたのセッティングでの回転数を聞いてるのだけど？ >>433
↑このホラ吹き知ったかエアオーナーにそんなこと答えられる訳がねーだろw
コイツが偉そうにほざいてるのは全部脳内ハッタリだからなw 427 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/02/01(火) 17:06:41.26 ID:bZOmcmxV
富士で5速で190ちょいかな
公道だと高速使えば200は余裕だろうけど違法
S660が余裕で200キロで走れると言ってる時点でホラ吹き確定なんだよな。 >>430
答えられないから話を逸らしててワロス
流石！童貞包茎じゃないと大ボラ吹いた負け犬エアオーナーOBS2モデーロ禿げこどおじ君！ >>430
速度と回転数なんてギア比が同じなら同じ結果しか出さんわ
タイヤがスリップしてるのなら知らん >>438
彼はいつもの知ったか馬鹿エアオーナーだからお察しでw OBS2モデーロマンまた嘘を突っ込まれて泣きながら逃亡かよ早っ >>431
何年も前のことを朝鮮人のように蒸し返しますね ゲーセンの湾岸ミッドナイト知識でタービンつければそく３００ｋｍ行けると勘違いしているやついるんかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>442
車種メーカースレでも馬鹿にされてみんなに完全スルーされるようになったから、
寂しくてこっちのスレに沸いてきたんだろうよ ブースト1.2kgにして170～180kmぐらい。 ノーマルでCVTしか乗ったことないからFSWで何キロ出るかなんて想像すら出来ないから否定してるのかと思うと切ないな ガチでレーダーとドライブレコーダーでおすすめの機種教えて！
S660オーナーなら完璧の防御体制、セキュリティを装備してるだろうから教えてほしい
希望は、なるべく安いやつ
1万円以下で本体に前後カメラ付いてて
配線処理不要
後ろにカメラ付けないタイプです
レーダー付きでも良いし、ソーラー機能があれば嬉しい >>436
S660って普通に200km出るでしょ
スピードリミッターだけ解除してあげる必要あるかもだけど、流線型だし普通に最高速は伸びるよ ゲームの中の話ではないんでしょ？
https://www.youtube.com/watch?v=3BIOcgptsGc
軽で200km/hはギリギリのチューニングが必要そうだよ >>427
まあコイツがS660でFISCOを190キロで走行してる（脳内で）証拠動画は絶対見せられないよ（笑）
なにせ肝心のS660すら持ってないのだから（爆笑） かっこいいカスタムされたS660発見！
この荷台のパーツお洒落じゃない？
収納力アップ、収納ケース載せればトランクになってデートで彼女のコートやバッグ積める
http://imepic.jp/20220202/513450 くそだせーしデートする時は別の車にしなよ？なぜS660でデートするの？あほくさ >>454
そのクソダセーS660のオーナーに成りすまして荒らす
アホの童貞包茎こどおじOBS2モデーロ禿げマンについてどう思われますか？ ダメハツ連呼君はOBS2禿げモデーロマンと同一人物っぽいね 高専卒の負け犬スイフトマン弄りの次はOBS2禿げーロマン弄りかよwww >>459-463
死んでも愛車は言えない中卒パート工員
単発即逃げスイフト連呼バカｗ 負け犬マン（笑）
・愛車 尋ねると光の速さで即逃げｗww（家族共用のワゴンR ｗ）
・学歴 中卒なの？と300回尋ねても一切答えず即逃げｗｗｗ
別名、中卒マン（笑）
・平日は10時、12時、15時（工場の休憩時間）きっかりに即レスｗ
毎日定時帰りの工場パート勤めがバレてしまうｗｗｗｗ
（パートが終わる17時以降から元気に単発自演スタートｗ）
・自分の車すら買えない貧乏パート暮らしの負け犬なので
何を聞かれても常にIDコロコロして単発即逃げするのが特徴ｗ
単発のスイフトうんぬん連呼は100％コイツの自演である（笑）
・中卒工場ドカタをバラされた際、スレから完全逃亡ｗｗｗ
自分専用のスイフト粘着スレを立てて、ひとり人形遊びスタート（笑） >>456
17時16分ｗｗｗｗ
スイフトに親殺された中卒工場アルバイト、
恥ずかしげもなく今日も17時定時上がりで～すｗｗｗ でも工場の休憩時間とかよく知ってるね
おれは知らなかったよ 頭おかしい輩はDQNタフトで店にでも突っ込んでるのがお似合いだよ お前ら個人事業主なら車なんて全部経費で落ちるんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ好きに買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダのS660やS990、S2000あるじゃん？
これらってSシリーズって呼べば良いのかな？
ホンダ開発者はSシリーズとして発売してるんだよね？ いやー自民党のおかげで好きに車が買えて助かるわ 丸さを無能にしてくれる自民党にこれからも表を入れ続けるわ >>477
後ろ姿、似た顔の政治家いたよな
名前が出て来ない！ 中古後期α、特にMTは値落ちしないなあ
むしろ高くなってきてる S660はリアデザインがかっこいい 攻めてる唯一無二のデザイン >>481
思ったより相場下がらないね
以前はもう暴落待ったなしって言ってた輩が多かったw 後期はカーズとか大手が値段気にしない買い替え層相手に抱え込んでるからずっと塩漬け
それ以外は順調に値下がり中 つか後期アルファ、ベータとも中古台数少な過ぎだろ
モデューロXやバージョンZより少ないんだから 今日S660乗りたいけどゴルフ練習にも行きたいからなあ
練習行くときはオデハイだから
S660にゴルフバック載せられないことはないけど面倒でな >>486
上が売れもしない値段付けてるだけで下がどんどん伸びてるんだよなぁ >>489
最高高値で語るやつって平均とか下限値を無視して語っているから困るんだよな カーセンサー見ると後期MTなら71台
うちの31台がαだわ
込み300万以下で買えるのは2台だね >>490
いくらなんでも小学生じゃあるまいし、ホンダ関係や業者でしょうよ 軽自動車MRオープンとしての完成度はS660より高いビートがあの値段だし
S660は玉数多い時点でもうバブルは弾けたよ ビートはロールし過ぎるしボディ剛性も特段高いというわけでもない
大体純正タイヤでどれだけ力入れているのかが分かる S660全体での相場操作はもう不可能なので、次は大手やテンバイヤーがほとんどを手元においてる後期にしぼって300万とかアホな値段をつける
流石に売れないけど売れればラッキー、これで相場感覚を麻痺錯覚させてまだまだ儲けるぜウヘヘってな感じ
今ホンダは他に売るもんないから悪知恵を働かせるしかない >>496
ビートより完成度は上？
当時の車と比べてバカじゃね なんでだよ！
ビートよりS660の方が上だよ！
日本語わかんねーのかよ！
文脈からわかるだろうがよ！ だいたい30年前の車と比べて30年前の車の方が完成度が上とか大笑いwww
まあビートは面白いしいい車だと思うけど無理ありすぎでワロタ ロードスターは公道を主眼においたスポーツカー
サーキットで速く走ろうと思ったら厳しいけど
公道で楽しく走るために長年研究されてきた車なんだろうね >>505
維持費の差はあるけどさすがに同じような値段じゃ比較にならない
ちなロードスターの中古もかなり上がった
今のうちにS660から乗り換える人もかなりいるんじゃないかな
他ディーラーからの下取り車もちらほら見るね 中古相場凄い気にしてるけど、もしかしてs660所有してないとか？
既に所有していたらここまで子供みたいな書き込みしないよね 前にS660売ってスイフトに乗り換えたらしいがまた好機を見てS660に乗り換えたいらしい >>509
正直にオレの気にくわない中古の話すんなﾑｷｰ！って言えよ中学生w 中古とか恥ずかしい
もしかして中古女が好みなの？
自分に自信ないの？
笑いすぎて腹が腹痛で痛いわ S660の中古車買おうと思うんだが130万ぐらいのやつ19万km修復されたことあり
気にならない適度の凹みや傷ある
助手席側の下、縁石で強く擦ったあとあり
錆びてる
40万払ってくれたら板金するって勧めてきたが
あほか！40万払ったら170万やないか！
値段吊り上げるな！130万で売るって、それ以上取らないって電話で3回も確認して現車確認来たんやぞ？
ボヘッて顔しながら40万とか、しれっと抜かすな！ぼけ、こっちは130万大金なんや！
しかも120万ローンやぞ？生活カツカツや
直すと高いから直さないパッと見は見えない部分だし
安いならご愛敬だよ！首都高走るわけじゃないし、近所にコンビニ行く程度あとは駐車場に停めて洗車して眺める趣味の車として買う
ところで皆さんはドライブレコーダーとダミーセキュリティは何使う？何使ってる？
アマゾンで3000円から5000円以下で、ドライブレコーダー探してるんだが
やっぱり1000件のレビュー星4の5000円のドライブレコーダーにしようかな？
前後監視機能とループ録画、ソニーのレンズ
中華製品 >>500
逆や
S660よりもビートのが軽自動車MRとしての完成度が高いのは間違いない
速い方が軽自動車MRとしての完成度が高いと思うのはお子ちゃまって事よ 完成度なんて完全に個人の主観だろ。
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな。
で終わる。 マツダロードスターもNBよりNCのが断然速いがライトウェイトオープン車としての完成度はNBのが高いのをメーカーも認めたからNDは原点回帰した
一方ホンダはあれだけ売れたビートの名をS660に継がせなかった
それはビートを超えられなかった証拠
軽自動車というどの道遅い車は普通車に近いだけじゃダメ
当時のパワー競走の中ABCいちばん非力なビートが1番売れたはユーザーはそれが分かっていたから
それを1番理解してるメーカーはホンダ
だからS660になったんよ
それを主観と呼ぶのなら主観はお前の方 >>518
そもそも車なんて自己満足だからな
あくまでそれはお前の意見だからどうでもいいってこと ビートもs660もロードスターも全部買えばイイわけか >>518
ビートに思い入れがあって比べたくなるんやね。
俺は、ビートは比較対象ですらないな。
お互い、そう思うんならそれでいいんじゃないかな。 >>518
このスレでそんなことほざいてもただの負け惜しみにしかならんのだよ
本当に優れているならそんなことするまでもない余裕綽々でしょ
S660ユーザーがまさにそれで
ほかの他車スレ（たとえばビートとかコペンとかアルト）を荒らすどころか見ることもしない ビートなんてポンコツ興味ないんや
だったらS600乗りたいわ Beat乗りがS660に乗り換えると必ず後悔して泣く
ソースはわたしだ 今任意保険の算出したんだが
年間 大人保険年間4万、ソニーそんぽが年間3万2千円、楽天カー保険年間5万1千円
まじで？楽天申し込みしようと思ったんだが
むちゃくちゃ高いじゃん
ゴールドで40代だぞ？新卒と一緒にするなよ(泣) 少しだけ気になるんだが、ビート格好いいけど
このビートマフラーが砲弾だよな？
最低地上高9cmは確保されてるのかな？
ビートって車高低いよな、ビートなら旧規格扱いで9cm以下でも車検通るってことか？ ガレージ保管だろうがビートは何から何まで交換が必要になるのに既に入手不可能
まともに動くだけでも年間維持が物凄い金額になる >>530
ビートはホンダカーズで買わないと面倒みきれなくなるってこと？
他で買うと部品は無いホンダカーズは面倒見てくれない
あとはヤフオクでコツコツ部品集めして自分でメンテナンスをしていく前提になっちゃうかな？
S660なら他店で買ってもホンダカーズは笑顔で迎えてくれるだろう
おー良くきましたね！S660はホンダの代表作なんですよと営業と談話が進むかも
これは俺が横乗りしてて友人とホンダカーズにビートの部品について聞きに行った本当にあった話し
友人のビートくそかっこいいよ
前後バンパー交換、車高調でオーバーフェンダーにホイールもデカイいのが入った
フルカスタム、マフラーはワンオフ
軽自動車の純正ターボを取り付けた、ターボ仕様のビート
ホンダカーズ横にハザードたいて
営業と目が合って俺が左手を上げて
友人がクラクションを二回鳴らして中に入ろうとしたら
営業がすっ飛んできて←生意気な若造で22歳ぐらいの入社2年目の調子に乗った知ったかぶりのムカつく営業マンが
やってきて、あーダメダメ！！←
くそが
目上の初めて合う人に対して、仮にもホンダの看板胸に付けてるのに、いきなりダメダメとは
何ごとだ！！小僧め！！！
あーダメダメ！うちは改造車ダメですよ？
上から言うな！！！ものすごいキレたよ
社長呼べ！ってキレたよ
何の用ですか？予約されてますか？って車道で言われて営業とかなり揉めたことがあったんだよ 何ですか？何のようですか？って普通言う？
ホンダのビートだよ？
紛れもないホンダ車だよ？ >>533どちらが日本のランボルギーニかって言われたら、これ見ると圧倒的にS660だな
ドアも厚いしインテリアはフェラーリそのもの
ビートもかっこいいけどこうして見比べると
S660のコックピットはステルス戦闘機でランボルギーニ アヴェンタドールなんだよな
ビートのコックピットはゼロ戰で高級スポーツバイクだよな ドアとかビートはペラペラだもん
まあビートはかなり乗ったがあれはあれでいいと思うし
でもS660と比べる車ではないわw
俺自身は断然S660の方がいい ビートはサイドシルからリアフェンダーが腐るからな
S660はサイドシルの一部以外ボルトオンで交換が容易になっている
サイドエアインテークから入った泥など落ちやすいようになってるし 通販型の格安保険は、普段車にあまり乗らないペーパードライバー（ゴールド免許）以外には推奨出来ない
逆にペーパードライバーは通販型の安いのにしないともったいない 格安保険は代車が出せない 格安保険は事故の内容次第では金が出ない 格安保険は住まいと違う地域で事故すると保険が降りない
いろんな不便なところがあるから安いんやで すぐ事故るヘタクソは手厚いのにすればいいんやで
どうせ春と秋の休日にしか乗らんのがほとんどやろ 通販型は全然車に乗らないペーパードライバー（ただしゴールド免許は必須）ほど恩恵を受ける仕組み 別にいいじゃねーかよ
いちいちスレ管理すんなキモ野郎がよ 保険業も大変やね
通販型保険で常時3〜4台10年以上まわしてきたが1度も不満に感じたことない。普通に代車出るようにセレクトできるしな 弁護士特約他ケチらず加入しても大手損保の半分くらいのイメージかな >>531
コンプラうるさいご時世にDに違法改造車を入れてたら大迷惑だろ
営業停止のリスク冒してまでDがサービスする義理は無い
改造するなら自己責任で自分でやるか、車検やらないショップに持ち込むしかないのは常識
それもわからずDに文句言うのはとんだお門違いってもんだ >>544ソニー損保は大手でしょ？
弁護士特約や代車出て3万台なら
40代以上ゴールド免許だからかな？あと年間走行距離は通勤に使わないから2000kmも走らない、下手したら1000km
3000km以内だし 1日500km走るダンプカーやタクシーが信じられないわ
俺なんか、車乗らないから、ひとつき100km以内だろうな
週に遊びで2回乗るか乗らないからだし
だから3000kmは不公平だ
俺みたいなやつに合わせてほしいわ
年間1000kmで対人対物無制限、弁護士と代車でて年間保険料1万5千円ぐらいにならんかな？ >>550
そんなんだったらバス、タクシー、鉄道の方が良いぞ。
運転いつまでも下手なままだろうし 保険の複数契約はもう少し安くして欲しい
同時に二台運転したりはできないんだから、運転者限定で半額でもいいじゃん 運転自信あるなら条件削れば月額1000円とかだよ？ スズキ菌だけは本当に消えて欲しい
公道暴走はs660の価値を下げる糞行為 >>552
安くて欲しいとは思うが配偶者とか家族も乗るだろ？ ロードスターねえ
いいんだけどMRで不便な車の方が俺はいいや
まあ1台しか持てないとなるとロードスターの
方がいいのは確かだ 理想は高値買取のピークで売り抜けて990Sに乗り換えたかった。
今となっては買取も高騰前に戻ってるしな >>559
俺は欲しくないな
S660のサイズ感とMRが好み
あくまで俺個人の意見なので悪しからず 1台しか持てないヤツはロードスター、複数持てるならS660って感じ ロードスター1台だけもあり得ない
普通に複数台持ちでしょうに NDロードスターはラジコンのボディがあるのが羨ましい。
実車とRCのツーショットやりたいわ。
タミヤよ3月にMRレイアウトのシャーシ出すついでにS660ボディ出してくれ。
まぁタミヤは軽自動車は出さんだろうけど。 s660 versionＺのミニカー出ないかな？
出るなら30千円までは出す。 軽自動車しか買えない人って可哀想
世の中にはもっといいクルマ沢山あるのに >>569
また同じようなくだらない煽りしてくる低脳かw 人生失敗してるヤツは楽しそうな連中が妬ましいんだろうな、かわいそうに このクルマ乗ったけど遅すぎて買いたいという気が失せたな そんなに速いのがいいならクルマじゃなくてCBR1000RR-R買った方がいい 即レスw
二輪持ってきてバカじゃね
それも乗ったこともないくせにw だいたい速い遅いで語る奴が何でS660スレにいるの？
もっと速い車買ってこんなスレに来る必要なんてないんだけどなw まぁCBR1000RR-R乗ったら速すぎて買いたいという気が失せるだろうけど HONDA CB250R 試乗インプレッション！/ Motorcycle Fantasy
https://www.youtube.com/watch?v=nkocIC3eBJY
S660に乗らないときも
ドライビィングイメージしている自分がいる
4万Ｋ走ってもなお
走る度新鮮な喜びが湧いてくる不思議なクルマ
失神するほど楽しい
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから お金持ってない結婚してない学歴ない腕に職ない友達いないけど人生失敗したと思ったことない これ最高やん！！
こういう安いのを買って少しでも初期投資を削れれば
23万kmの130万のS660じゃなくて、15万kmの傷が少ない修復無しの180万のS660買えるし
ドライブレコーダーだけど、安いよ！
1819円送料300円、こういうちょっとした物を安く買えば良いのよ
なにも10万円のドライブレコーダーじゃなくても録画できれば良いし、前後に録画中のステッカー貼れば煽られないし
小物に何十万円もかけるから、車の予算が下がってしまうんだ
http://imepic.jp/20220206/273660 いや１５万キロも走ったお高い車に金出して乗るってなんか発展途上国の日本から来た盗難車にでも乗っている気分にならん？
新車に乗って自分の色をつけていくからいいんじゃないか ならしはオーナーの特権だよ
新品のS660を買いなよ >>577
真面目に言うとS660は速いよ
ターボのツインカムエンジンだし
車体は剛性が高いから少しどっしりしてるけど
車高が低いのと風の抵抗が低いから
高速での安定感はAZ-1より上だし
最高速はリミッター解除すればサーキット場なら200kmでます
歴代最速と言われたアルトワークスCR22sより速いよ
ゼロヨンはアルトワークスの方が少し速いと思うけど
今のアルトワークスHA36より速いよ
S660は歴代の軽自動車で一番速い車です
AZ-1もC系ツインカムターボのアルトワークスより少し遅かったんだが
S660はリミッターカットしてやればサーキット場では無敵ですよ >>585ディーラー行けば
まだ走行距離50kmとか買える？
買えるなら頑張ってみたいが
総額200万越えるでしょ？
それでもスポーツカーで考えたら安いか！ >>586ネットで調べたり店の人に聞いた話しをまとめた感想です
素晴らしい車ですよ >>587
後期はその値段では買えません
300は必要 今どき200万じゃN-VANくらいしか買えんよ
N-ONEでも250万する時代 まぁS660の場合後期の方が良くなってるとかは無いから中古で買うなら断然前期だろうね
20年後とかならともかく、今はプレミア払ってまで買う車じゃない ヘルさんみたいにドライビングを楽しむS660（CVTなのが残念だが）、車中泊旅行や震災時用のN-VAN＋ホンダのバイクっていう組み合わせは
ホンダファンとしては理想のラインナップかもしれない 今後10年以内に起こる可能性が80%～という南海トラフや首都直下型が来たらS660みたいな車は何の役にも立たなくなるからね
V-VANとカブがあれば避難所暮らしをせずに済むかもしれない、津波で流されなければの話だけど >>592
俺はあの生産終了騒動の前に前期から後期に乗り換えて良かったと思ってる
やはり後期の方が気分がいいし >>594
S660以外にも1500W使える大型ミニバン持ってるから俺は大丈夫 【プラモ】F1 #22 HONDA RA272 完成レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=BKFsITcOIt8
それにしても３速のレンジが20km～120kmと幅広く
3速固定ならオートマ
やっぱエンジン特性はまるで現代Ｆ１
血が沸騰するほど興奮するぜ
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
Honda F-1 RA272 (1965) vol.1 - 1.5L V12 NA Sound!!
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E >>594
S660自体がカブと同類のバイクみたいなもんだろ。
自分はホンダVTR250からS660に乗り換えだ。 いや、カブは災害地の走破性最強か。
カブは別物になるな MTの方がドライビングを楽しめるのは否定しない
でもマニュアルシフトをガチャガチャ動かすだけがドライビングの楽しさではない
4つのタイヤの能力をハンドルとペダルを使ってどれだけ引き出せるかが一番難しく楽しい
そこにはMTもATもあまり関係ないし、人によってはATの方がよりハンドルとブレーキに集中出来て良いと思うかもしれない >>600
3.11の時にカブは水没しても乾かすだけでエンジンかかった例が数多く大活躍したという・・・
軽いから瓦礫が邪魔でも持ち上げて通る事が出来るし、パンク修理も自転車と同じで簡単なのも強みだとか あと被災地は瓦礫がとにかく多いから足つきの良さが命らしく、シート高が高いオフ車は意外と使えないんだとか
まさにカブ最強説 CVT専用ターボエンジンでマニュアルとか色々と無駄なんで、無駄を楽しむってならいいけど、それならロードスターとかにするよね 発展途上国の車はなんの付加価値もないなw
それを言うなら先進国だな ロードスターはFRだからまた違うかな
重たいものがフロントに集中してるフロントエンジン車というのは
フロントタイヤの限界が低くリアタイヤのトラクションもかからない
本来はスポーツドライビングには向いていない
日産やマツダはそれを騙し騙し上手い事スポーツカーに仕立ててるのが美味いけど N-ONE RS は200万だから諸経費込みで225万だな >>606
加速時はリアに過重が掛かるのでトラクションは掛かる
FRは意図的にオーバーステアを出せるので本来スポーツドライビングに向いていると言える サーキットだとn-oneRSとエスロクどっこいでいい勝負らしいぞ 速い遅いではない
Kカーレースだと軽いトウディが無敵だけど
トゥデイと同じエンジンで100kg重い故トウディより遥かに遅いビートの方が楽しい >>586
コペン乗りだけど
S6ってリミカだけで200キロ出んの！？？すげぇな…
こっちはエンジン、タービンまで手入れないと富士でもそんな出ないよ
こっち買えば良かったかなー >>612
無敵にするにはs660余裕で買える金額使うけど？
>>613
出ない。180ちょい。ブースト上げれば出る >>615
買った後にサーキットにハマっちゃったからなぁ
>>614
流石にやっぱ出んよね >>612トゥデイは良いマシンだがS660の方がサーキットの最高速では速いよ
トゥデイは130km付近から足回りがガタガタしだすよ、怖くて140km出せないよ
180kmとか恐怖しかない、軽いのは正義だが
それはアルトワークスにも言える
アルトワークスとトゥデイならゼロヨンはアルトワークスの圧勝だが
峠の下りやジムカーナならトゥデイが圧勝
S660は660ccクラスの中では最高速が一番速いから、車重が重いのは最高速で活きるよ
車高が低いし空気抵抗がトゥデイに比べたら低いし重いから高速安定性は高い
だから140km越えてもハンドルも車体もブレないし、トゥデイの70kmぐらいの安定感だよ
200km出しても車体のビビりがないのは、660ccクラスではS660だけだよ
唯一AZ-1やキャラも最高速の安定感があるが
車体の安定感はS660の方が上ですよ
スタートダッシュは遅めだが
アルトワークスとゼロヨンすればノーマルなら負ける可能性はあります
NAミラやアルトより速いし、ターボで補えている
そういう意味ではトータルバランスが良いよ
>>613コペンは良い車ですよ
FFは最高速出すと前が浮く傾向あるから、最高速狙うならリアよりフロントをさげる
フロントをガチガチに固めて大きめのGTウイングとフロントバンパーの両側にカナードを取り付けると、風の抵抗力が下がるから最高速伸びますよ
200km近くも狙えると思う GTウイングは最高速には抵抗でしかないのに語るねぇ 分かりやすく例えると
軽い球より、重い球の方が良いのと同じだろ
鉄球を結んだロープを持って砲丸投げの要領で
10回ぐらい回転して飛ばした時に
軽い車体はすぐ落ちて、重い車体は遠くまで飛ぶんだよ
それと同じで超高速時にスピードに乗れば
重さが強烈なスピードに変わっていくのだよ >>624
スピードが落ちにくい説明にはなっても
最高速が伸びる説明にはなってませんよ。 所詮はアセットコルセ知識 下手すると湾岸ミッドナイトなんだろうけどね
ワゴンRとか車高高いくせに軽すぎて１２０ｋｍでさっそく接地感なくなるの草だけど >>528
ガレージ保管はいいけど、バンパーとマフラーがいただけない
>>558
2人で5台目納車待ち、車でなく人にかけられるならそれぞれ入ったほうが総額安くなりそう 前にエンジン積んで前が重い方が安定する。
紙飛行機も前ガ重くなってるでしょ？ 某ホンダカーズのモータープールにS660 4台とアクティトラック2台置いてあるけどフリー在庫かな？それとも寝かしてあるのかね？因みに1000台位の在庫車ある >>633
半導体不足の影響で車が入ってもカーナビが来ないので納車出来ないショップがあるらしい。
あと家族が陽性になったり濃厚接触者になって車を取りに行けない人も増えてそう。 スポーツカーのことを知っている人間なら聞くまでもない質問 ただホンダが本気で作ったFFのタイプRは当時の他社2リッターターボのFRより速かった（車種は敢えて言わないけど） 速くてもFFはつまらない
プロがタイムで競う条件だったら駆動方式は関係ないけど
素人レベルで走りを気にするならFFは論外であってブレーキに100万以上毎年使って軽い車とバトルして下さい
もちろん圧倒的にブレーキ強化したFFは速い おれはドリフトとかうるさくて下品で大嫌いなんだよ
あんなのを得意気になってやってる奴はバカじゃなかろうかと思う 基本はグリップだぞ
FRだって滑り出せばカウンター当てりゃ誰でもドリフトなんて出来るわ
難しいのは滑ってタイムロスしないギリギリのところでグリップを保つことなんだよ >>643
先週の鈴鹿ホンダサンクスデイでプロがATのNoneでガチバトルしてたの見たけど
コーナーは３輪ドリフト状態でカウンター当てながら走ってた
遅いからだろうけどほぼノーブレーキって言ってたな そりゃパワー無くて速度出なけりゃブレーキ使わなくても広ければ曲げられるだろ。だから「ほぼ」なんだろ
ハンドル切れば減速するしな 雪上ドリフトの動画上がってたな
雪の力なしにあれくらい出来れば… コーナーのクリップ手前までリア流してアウトインアウトでドリフトしていくのがスピードあって楽しい
その動画でやってるのは単なるアクセルターンで小学生でも教えれば出来る >>659
クリップからオーバーステアが遅いけど？
どうぞ語ってください
例えとしてサーキットのどのコーナーとか言い出しても大丈夫です >>660
ドリフトしてる時点でタイムロスしてるに決まってるじゃん
ドリフトして速く走るなんて漫画の世界だけ >>664
> ドリフトしてる時点でタイムロスしてるに決まってるじゃん
なんかさ、長々とドリフトし続けるのを想定してない？
コーナリングの中に極短時間、四輪を滑らせる場面ってのはあるだろうし、一概にそれがタイムロスになると決め付けるのは、いかがなものか？
ま、一般論として「滑らせると遅くなる」には同意するけどね。何事も例外は存在すると思うよ。 >>666
漫画脳に言っても無駄。FFしか運転したことないんだよ漫画脳は ドリフトして自分が上手くなったとか速くなったとか思ってるバカは漫画の読み過ぎ
しかもロードホールディング性のしょぼい昔の車で また雪降ったのでドリフトしてきた
ラジコンより面白い >>674
いいからお前は静かにしてなよ。免許すら青いだろ(笑) ドリフトなんてやって有頂天になっているようじゃいつまで経っても本物のドライビングテクニックは身につかんよ え？S660は20代から30代のオーナーが多いスポーツカーだと営業が言ってたが？
高校生や大学生に聞いたアンケートでは免許取って最初に乗りたい車は？のアンケートでは
ダイハツエッセとホンダS660が堂々の１位２位だったし
50代オーナーはCRZだよ？
近所の60代で岩城似の人がCRZの無限仕様乗ってるし、マフラーとか足回りも入ってて平日でもワックスかけてる
〇〇さんがっかりね！山に行くんですか？
はぁ？冗談言わないで！これは形だけですよ
俺もう62よ？山って攻めるって話しでしょ
そんなもう若くないんだから、ばばあに怒られるし孫に嫌われるよ
昔の名残よ、昔の名残！今の車好きは皆そうよ？今の車はパワーじゃないから
パワーの時代終わったよ >>676
ゲームやってきたの？アドレナリン出ちゃったの？ ホンダファンならS660
鈴菌の保菌者ならジムニー >>690
その二つが比較検討される意味が分からない、キャラクターが真逆の車
まあいつの時代にもファッション感覚で車選びする輩はいるものだが スポーツカー/スポーティカーと言われるものは数多くあるが
本物のリアルスポーツカーはそうそうないもの
国産ではGTRやタイプRなど速く走ることだけに精力を注がれた車である
S660も間違いなくその一台に入るだろう >>695
あんなに遅いのに速く走る事に精力を注がれているの？ そこがド素人と言われるゆえん
もちろん660ccの軽だから限界があるのはバカでもわかるだろう？
しかし仮に1500ccでS660と同じコンセプトで車を作ったらロードスターやスイフトなんて足下にも及ばないだろう >>697
お爺ちゃん夕飯はさっき食べたでしょ？しっかりしてくださいね >>697
普通のFFの実用軽自動車よりも遅いじゃん >>703
その画像のタイムは同条件での計測かな？
アルトは芝が茶色に見えるがS660は芝が青々としてるねｗ
これが本物の現実である
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g S660が何と比較されるって何を隠そう同じメーカーのビートなんだよなぁ S660最近良くみるよ
昨日は夕方だけで4台走ってるの見た
高級バンが隣にいると
低さが際立ってるよ、ノーマル車高だと思うんだが驚くほど低い
夕方走り去るのを見ると一瞬屋根と尻しか見えない
ナンバーも見えない
歩道からでも高級バンとかプリウスならナンバー見れたが
レーダーに引っ掛からない戦闘機みたい 歩道歩いてて高級バン見てたら後ろにS660
プシューって音で振り返ってS660だと分かったが隣にプリウス
プリウスも低いけどさらに無茶苦茶低い
低くっ！って言いそうになったほど低いと思った
あの印象は、フェラーリを見たあとに似てる 前から見ると低いんだけど、後ろから見ると妙に背が高く見える。
特に夜中。 >>708
君のご自慢のスーパーカーのスイフトをもっとよく見せてよw アルトがたとえNSXより速くても、MRの平べったいスポーツカーが好きな人は興味持たんよ
NSXには憧れるけどGT-Rみたいな背の高い車はいくら速くても興味ゼロ コスパとサーキットタイムじゃ逆立ちしてもアルトワークスとスイスポに勝てる車は存在しないから
それ以外で勝負しないとね 低くて小さい車は屋根越しに見える景色がええ。
実際、少排気量ならFF有利よ。
コルベットみたいにデカいエンジンなら後ろ置いた方がいいけど。 サーキット走ったことない馬鹿はサーキットを語りたがる 国政氏が言うには小さいエンジンの車こそMR本来の素晴らしさが生きてくると
ロータスエリーゼあたりも初期の軽いローバーエンジンの時はまだしも今のは重いトヨタエンジン故リアヘビーでMRの意味が薄れてしまったと S660の良さの一つにストラットサスがある
マルチリンクだのダブルウィッシュボーンをありがたがる傾向があるが
市販車のは上下アームの長さが違いフリクションのカタマリでロクなもんじゃない
RX-7とかロードスターみたいに専用設計ならまだ良いんだけど アルトからエスロクに乗り換えたマンだけどどっちもいいとこと悪いとこある
運転の楽しさはエスロクのが上かな スプーンN-ONEがS660に挑む!! 峠バトル【Hot-Version】2021
https://www.youtube.com/watch?v=652JwgJgf0Q
間もなくガソリンエンジン車はなくなりますが
我がＳ６６０は永久に不滅です コペンは乱暴な言い方すれば屋根が開くミラ
別にそれが良い悪いではなく >>725
谷口信輝氏の評価
・おお、スポーツカーですね。これはね軽自動車といってバカにしちゃいけませんよ。
・ライトウェイトミッドシップスポーツカー
・このS6はね格好だけじゃなくて運動性能も高いね
・全開率が高い、攻めれば攻める最高です。 >>727
間違ってないと思うよ。FFのスペース効率を巧く生かしてオープンスポーツに仕立てている。 あのオープン機構を軽で、あの値段で実現してるのは素直に凄いよね
ただ、ファンシーグッズ的な初代から苦劇的デザインに大きく方向を変えようというダイハツ首脳陣の判断はどうかと思った
結局むりやり初代に似せたセロを出してきたり
初代コペンは英国にもオーナーズクラブが多数あるくらい人気だったけど、その理由はファンシーグッズデザインにあった FF車は1way入れたら大化けするからなぁ
吊るしの時点でネオバと電子制御だよりの車じゃ厳しいわな >>733
軽自動車に何を求めてるの？
何乗ってるの？
そもそもFFなんて買わないけどw いくら速くてもスイフトなんか乗らないのと一緒だろ（笑） >>736
スイフトは乗るけどダメハツ車には乗らないから消えろよw アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ >>738
何時も同じ煽りしてバカじゃね
痴呆かなんか？ >>738
まだ生き恥晒してんのか負け犬スイフトマン笑 軽自動車のスレでスイフト連呼してる知恵遅れは何なの？ 何時も同じ煽りレスしか出来ない低脳スイフトマン
バレバレだから仕方ない スズキとホンダで仲違いさせようってのがダメハツ工作員の常套手段
ほんとクルマと一緒でゴミクズ >>726
いやそれはコペン知らない人のセリフ
S660がフェラーリなら、コペンはランボルギーニだよ
コックピットに座ると紛れもなくスポーツカーだよ >>751
王監督の顔の便器あったな
ジャパネット高田の真似のコントでDonDokoDon山口が
王シュレットにウンコしたらどうなりますかと王監督の口の便座にウンコしたらどうなるか宮迫に質問するコント
あのころのぐっさんは攻めてて面白かったな >>753
昔はテレビの小道具も金かかってた
王監督が口あけた便座をコントのために完璧に作ってた いろいろ乗ってきたけど金ができると車とかなんでもいいどころか不要物になってくるな
デッドニング チューニング サーキットにそれぞれ憧れて試して感動したあげくに
一周回りきって不要物に思えてくる >>758
わかってないな 素人がせっせと努力したって俺の求めていたのは
プロの世界の技術であったこと、だあｋらこそ手が届かないって気付かされて白けてやめたのさ
中途半端で満足していることに恥ずかしいと感じてしまうから飽きてやめるのさ あまりかわらんけど、辛うじて最後にS6買うかってはなった プロのつもりでプロを名乗っている時期が恥ずかしい だがそこまでいく過程は楽しくて仕方がないのだがね >>259
結局逃げただけだよ、みっともねーなー
みっともねーなー、みっともねーなー 人生とは無駄を楽しむもの
無駄が空しくなったら
わびさびの境地やろうね >>761
走って報酬があるのがプロ。スポンサー付けて自分の車改造してるのはプロではないぞ
みっともねーなー 流石にeg6ek9は今見るとデザインの古臭さがなあ
いい車なのはわかるけど ライトウェイトミッドシップリアルスポーツカーS660 でもEK9はテンロクの普通車で1070kgしかないんだぜ？
s660が830kgだから驚異的に軽い 速さを言うならロードスターのRFだな
忘れてたが2リッターだから速い
100馬力にしたS6ワークススイフト86RFはだいたい同じくらいか あのさ、直線だけの速さなんて本物の速さじゃないと何度言えば解るようになるんだ？
だからド素人と言われるんだぞ >>780
直線速いほうがサーキットでも峠でもジムカーナでも速いよ？ スーパーセヴンは所詮フロントエンジンだから仕方ない 4枚ドアがあるともう興味無いんだよなあ俺は。やっぱクーペじゃないと ガチレスすると、FFは素人が乗っても峠とか高タイム出るよ
スリップしずらいし扱いやすいから
踏んだら踏んだほどマシンが反応してくれる
FRはかっこいいけど、素人が峠でイキって乗るとコントロールミスが出やすいし怖くなるからアクセル踏めなくなる、踏んだら踏んだ分リアが流れるからドリフト技術がないと本当FRは危ないよ
運転に自信なくて、それでもそこそこ速く走りたいならFF一択
ミッドシップやRRは楽しい、リアは流れにくいから踏んでも曲がる
ただしミッドシップやRRは基本的にスポーツカーレイアウトだから基本的に車両価格が高いことが多い
よって大卒とか免許取り立てで、貧乏で運転に自信がないけど、かっこよく速く走りたいならFFが一番だと思う 下手くそはFFは同意だな
まあs660のリアって限界そこまで高くないよな。ネオバでも余裕で滑る FF：誰でも程々のタイムが出せる。限界を超えて破綻したときにできることが少ない。
FR：程々の腕があれば程々のタイムが出せる。限界付近でできることの幅が広い。
MR：誰でも程々のタイムが出せるが、本当の限界に到達するには腕が必要。限界自体が高いだけに、それを超えたときにできることは皆無。 >>792
それは昔の出来損ないのMR車のイメージだね 限界を超えたときに出来ることが少ないFFこそドライビングテクニックの基本が出来てないと速く走らせることが難しい
逆に限界を超えたときの修正が効くFRは下手くそ向き FFは素人がそこそこ車の性能で速くなるけどMRを含む後輪駆動はフロントの限界が高い分リアの限界を感じられる
そしてコントロール性能はホイールベースでサーキットで差があるので後輪駆動でもホイールベースの短い昔のFCやs660は低いスピードでは難しくなる
LSDの性能でホイールベースが短くてもドライバーの技量があればコントロールは出来るよ
単純に駆動方式だけであれこれ言うレベルは下手なのです
まぁ、どんなことしてもFFは素人向けなのは否定出来ません >>796
ゲーム・・・・・いらん宣伝しないでくれ >>800
別にこの動画ではガンさんはインテRを称賛しているわけじゃなくてドラテクには駆動方式関係なく
荷重変動はなるべく少なくアンダーもオーバーもなるべく出さないようにタイヤの限界を使い切ろうと言っている >>802
だからFFは不利なの。本当に話すならFFなんて褒めないよ？全く同じ車重でインテをFRに出来たらFFインテより全ドリキン軍もべた褒めだよね 下手くそに限ってFRが上とか下とか拘る
ドラテクがあれば駆動方式に関係なくやるべきことが見えてる FRのS15シルビアよりFFのインテRの方が速いのだから車の速さは駆動方式だけで決まるものではない
一方で単純な速さ以外の気持ちよさみたいな部分は駆動方式で左右される >>801
ゲームってお前…いい加減昭和からアップデートしような >>806
ゲームで車語る無免キッズは消えてどうぞ >>807
ジジィにはこれがゲームにしか見えないらしいｗ シルビアターボよりインテのが速いの？
それ完全にFFが上ってことじゃん メガドライブのソニック・ザ・ヘッジホッグ面白かった S660のキーに付ける革製のキーホルダー欲しいんだが
ヤフオク見てた！GTRとかかっこいいよな
GTRって書いてる革製のキーホルダーとか
ホンダだからホンダって書いてる革製のキーホルダーも良い
タイプRのホンダのマークが赤いやつね
NSXって書いてる革製のキーホルダーも洒落が効いててかっこいいよね
とにかくスポーツカーのキーホルダーが欲しい
フェラーリもあるけど高いし、憧れてると思われるの嫌だから
S660新しい車だから、まだヴィンテージの革製キーホルダー出回ってないんだよ
ここはホンダって書いてる革製のキーホルダーが一番良いかな(´･ω･｀) そこはホンダカーズの赤ステッチ使ってやれよ
うちにいっぱいあるぞw カーズとかダサすぎんだろ
そこはドノーマルでもチューナーブランドにしとけ >>805
極端にチューニングしていけば汁のほうが速いよ。ライトチューンで淫手が速いのは汁の足がうんこだから >>821
ドノーマルでチューナーブランドなんか使ってる方が余計ダサい定期 ハイパワーFFって何したら楽しくなるの？
制御で踏みっぱでもハンドル軽いとか楽しいの？ 滑らせて有頂天になっているようじゃド素人と同じ
>>799
この動画ではっきり言ってるけどロードスターはアクセルのオンオフで悪い意味でどうにでもなると Ｓ６６０オーナーの悩み第３位
オドメーターが故障しているのかと思うほど走行距離がのびる
実情は楽しいから走りすぎているだけ Ｓ６６０オーナーの悩み第5位
異常なほどＳ６６０が大好きになり
自分自身がＳ６６０になれば気が楽だと思ったことがある Ｓ６６０オーナーの悩み第4位
次に履くタイヤを
石橋にするか 横浜にするか AD09の初期ラインナップに後輪サイズがないんだよな Ｓ６６０オーナーの悩み第2位
実はホンダに対して滅茶苦茶
意見したいことがあったが最期Ｆ１で勝ったので
思わず「おめでとう。ありがとう」と言ってしまったこと >>840
ガンダム00
刹那Fセイエイとかご存知ではない？ 44Gのs660
筑波TC2000で1’04.754だったよ
やっぱパワー出ると速いね 夜の視界が限定された中で走るとよりいっそうスポーツカーの挙動が感じられるね♪ S660は太った人は乗るなと言うけど、痩せてる人はもちろんだけど
太った人も乗るべきだよ
太った人なら運転席に座るとZガンダムの雰囲気を味わえるし
ステルス戦闘機レベルの包まれてる感を感じる
ジブリの豚が飛行機に乗ってる感じと同じで夢があるし、その夢は実現できるのだ
まじで太った人が羨ましい、ガンダム好きで太った人は乗るべき
絶対満足するよ
オーディオでガンダムのテーマとか流せば鼻血もんよ どんなに言い訳をしても86を買えない貧乏人が買う車というイメージは変えられない ガンダム好きなら、赤いS660、あるいはラッピング塗装で金色、100式仕様にするとかも
夢がある
バックするときはガンダムアイのテーマが鳴る
エンジン始動の時は、ダンダン、、チャララララ、シャアウ！！！ 見た目だけで評価するとすれば
トヨタ86は一般的なスポーツクーペ
ホンダS660は小型戦闘機、ウラカンミニって感じ S2000でのネタではあるが Sにいくら金をかけたかで名前が変わるのが通の楽しみ方らしいな
ドノーマルはS660ではなくS０と言える >>853
レーシングシミュで低回転平常運転縛りで運転してみると以下に軽自動車がしょぼいのかわかるからつれえな
ポルシェとかに比べたら８６でさえトルクの無さに泣きたくなってくる ヤフオク見てたのだが、やっぱりNSXの革製キーホルダーが一番S660に合いそうだと思った >>853
86引き合いに出してもそりゃお門違いってもんだ
せめて同じMRのロータスとかだろ
86はせめてヤマハのエンジンだったらなあ
ボクサーエンジン嫌いなんだよね Ｓ６６０オーナーの悩み第3位
実は真冬でもロールトップを外し窓全開
オープンドライブを楽しむ理由
低重心によるハンドリング性能とエンジン音を堪能するため >>853
取り敢えずお前の車晒してくれないと説得力ゼロw
それにS660イコール貧乏人と思いたいのはお前だけ S660はこのサイズ感でフロント軽くて気持ち良く走る
軽自動車だからパワーはないが、それ以上に楽しめる車であるからね
パワーばかりの車とは違う楽しさよ ターボあるから公道では必要充分なパワーは出てると思う
何よりコーナーリングが楽しい 165タイヤだからそこまで限界高くない。車が小さいから峠とかだとラインに余裕があるのが原因
大きな車だとs660のラインでは走れない パワーない扱いされてるけど全然あるよな
公道と考えたらちゃんと使い切れるパワーだと思う
あまり回す意味はないとはいえ6MTなら7700回転まで回せるし >>869
街中、山道だと定中速トルクあるからストレスなく走れるんだよね
必要十分なパワーはあるね ノーマルでパワー足りてる人がフラッシュエディター使うとノーマルが遅いとか言い始めるから面白い >>861
「ロータス」は車名ではありません。
ロータスを持ち出すノなら比較対象はホンダですね。 それはわいが昔から言ってることで人間て欲深いから次々とパワーを求めるようになる
慣れなのかな、280馬力の車でも飽き足らずパワーアップしようとする人間の欲望 >>871
S660以外に500馬力以上のクーペも持ってるからお腹いっぱいだよ 500馬力だろうが1000馬力だろうがフロントエンジン（笑）の時点でラグジュアリーカーだよ >>873
それな
それこそ300馬力のタイプRですら遅いと言ってチューニングする人も多いわけで 公道走行前提としてなくて一回走ったらエンジンOの車と比べるのは違うだろ レースカーはレギュレーションで決められてるから仕方なくそうしてるだけ
しかしガソリン価格、今度こそ政府の対策も破綻して永久に下がらないみたいな話出て来てるな・・・
もう燃費の悪いスポーツカーどころの世の中じゃなくなりそうだ >>879
そもそも電気自動車も現実的ではないけどな >>875
フロントエンジン以外認めない奴もどうかと思うわw
君は何乗ってるの？ 認めないんじゃない
フロントエンジンには荷物や人を沢山積めるから多くの人が買ってくれるというメリットがある 燃費の悪いスポーツカーはオワコン
その点この車はレギュラーで燃費も大人しく走れば20近く行くからかなり経済的
多少上がっても全然平気 Ｓ６６０オーナーの悩み第２位
ドライブして不思議に感じることがある
このクルマは果たしてスポーツカーなのか乗用車なのか
レーシングカーなのかそれともＦ１なのか解らない
ただひとつ言えることは
ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ である間違いない >>883
フロントエンジンのスポーツカーは認めないということだろ
ラグジュアリーカーだもんな
で、S660所有してるんすか？ 989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった
まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない
MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ
あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる
それら全部に納得するなら勝手に買えばw だからフロントエンジンはラグジュアリースポーツだと
ただし人や荷物を乗せるという以外の理由でフロントエンジンになってるものは別
スーパーGTみたいに市販車のGT-Rとかレクサスとかのラグジュアリースポーツのイメージを尊重してレギュレーションで決められてしまっている場合など >>887
乗ったこともなく毎回同じコピペ繰り返す低脳ですねw
自分の車は恥ずかしくて晒せないのにねw >>889
ビンボー人はただただ妬むことしか出来ない。哀れ 軽を馬鹿にする奴に限って自分が乗ってる車はマーチスイフトフィットだからなあ
この辺のコンパクトカーで軽馬鹿にしてるのは控えめに言ってお笑いだよね 本来良い車とはなんなのか良いスポーツカーとはなんなのか
アクセルのオンオフでどうにでもなるフニャフニャボディフニャフニャ足回りの車（NAロードスター）では決して速く走らせることが出来ないことをこの動画>>799が示してくれるね
NAロードスターが評価されたのは車の基本的な動きを学んでもらうにはちょうど良かったからだろう
つまり初心者入門カー
しかし素人にとって公道では決して安全ではない Ｓ６６０オーナーの悩み第1位
最近のことだがフェラーリやメルセデスなどの
いわゆるスーパーカーや高級車が道を譲ってくれること >>893
そこそこの車乗れてたらこんな軽自動車板のS660スレなんか来ないよねw >>890
ただのFF乗用車の改造車
>>891
スーパーGTのレクサスやGT-Rは除外される
市販のレクサスやGT-Rはラグジュアリースポーツ 実際にバカが買うのはヤリス、ライズ、タンク？とかダイハツが関わってるホンダスズキの軽以下のポンコツ
>>896
燃やしたりつっこんだりのバカばかりクローズアップされるけど、ガチ高級車は飛ばさず濡らさず（距離）走らずが基本なので… ハンターチャンネル レビュー
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） 速いスポーツカーとは本来簡単にアンダーオーバーが出ない車なんだよ
昔の思い出補正につまでも憑りつかれてるようじゃ話にならんよ >>898
LFAもラグジュアリースポーツなのか
で、君はS660乗り？どうなの？ まあ困ることは何もないけど敢えて指摘するならエンジンだけは本当に残念でしかない
これで自主規制突破したチューンドエンジン載せてきたらそれこそ流石ホンダで拍手喝采だったのではなかろうかとは思う そう、フロントエンジンにした理由が荷物や人を乗せるためであるLFAもラグジュアリースポーツ ｿｱﾗやLFAの場合はキャビンを快適に広くするためにといったほうがいいか S1000だったらNBOXと同じエンジンが乗ることもなく平和な車だったんじゃね？ 買えないし乗れないクルマのスレに粘着するビンボー人。哀れ >>909
それ軽自動車じゃないじゃん
軽だからこその価値なのよね
貧乏人さんよw >>900
ガチスポではなくてビートの現代版と考えたら何もおかしくないのよねこれ
ビートのエンジンも軽トラと同じだし
ガチスポというワードに、Sを名前に冠したからアンチに叩かれる羽目になった Ｓ６６０オーナーの悩み第1位
周囲の人達が「頑張ってください」「大切にしてください」などと
応援してくれるのでプレッシャーに押しつぶされそうになること
私の場合、例えばこんな人たち・・・
ご近所の方、お巡りさん、道路工事の方、
TOYOTA GAZOO Racingさん、ダイハツさん >>912
ビートは他車のライバルに比べてエンジンも非力だしコーナリングも遅かったよね
S660のコーナリング性能は抜群 新型アルト 水野和敏(元 日産GT-R開発責任者)の評価
https://www.youtube.com/watch?v=kaQptjxCp5w
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常に、お客様中心の考えで、車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると、
モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」 ＞MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
＞極めてFFらしい動きをするよ
＞アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
＞AHAが全自動調整
＞操る楽しさは皆無だったよ >>913
S660のオーナーの悩み 番外編
買えないし乗れないビンボー人に妬まれスレを荒らされること。
人気車ゆえ不可避 またスイフトマンかよ
恥ずかしいのによく出てこれるなw S660も普通のMRならもうちょっと評価も上がったのになー
ブレーキ摘まないと曲がらない出来損ないじゃね 軽自動車なのにエンジンとかで普通車のスポーツカーと比較されるぐらい凄い車ってことだよな裏を返せば >>879
俺は特定のレースのレギュレーションに則して作られた車の方が魅了を感じるな。
決められたパワーやサイズの中でどこまで速く走れるか追求した車。
なのでGRヤリスも面白いと思ってる。
S660もレースじゃないが軽自動車の枠で作ってるから面白い。 純正でAD08Rなのと専用タービンなのはガチスポポイントではある そういえば筑波のダンロップ
他の軽スポはアクセル一瞬抜くだけで曲がるのに
s6だけブレーキ踏んでたな
コーナー速いイメージだったけど、ああいう荷重かけづらいコーナーは苦手なんかね >>917
この人、タイヤをグリップさせるためとかいってランクルより重いGT-Rを作っちゃった人だからなぁ
重さは上下左右前後全ての方向にデメリットとなって効いてくる Ｓ６６０オーナーの悩み第3位
ただドライブしているだけなのに
ものほんレーシングドライバーと勘違いされてしまうこと
土屋圭市、AE86 VS S660 Modulo-X Version Z 愛車 ガチバトル ～真冬の陣～
https://www.youtube.com/watch?v=CBw3ax4d25k 速さだけで軽スポ最速が欲しいならアルトワークスを買えばいいだけ
この車の価値はMR、目線の低さ、オープンというパッケージングにこそあるので 速さだけで軽スポ最速が欲しいならトゥデイかヴィヴィオRX-Rだよ 電子制御を切ってもよく曲がるS660
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag?t=312
本来ドライビングの基本を押さえていれば普通によく曲がる
素人が無茶な走り方をしたときのための安全システムがアジャイルハンドリングアシストなのである >>933
取り敢えず自分は何の車を所有してるんだい？
S660すら買えない奴だったら笑うw Kカーレースではトゥデイのワンメイク状態だし
ヴィヴィオはWRCサファリサリーでマクレーがトヨタワークスのセリカより速かったというバケモノ
筑波もアルトやs660は1分16～18秒くらいだけどヴィヴィオは13秒台、しかも当時のプアなタイヤで 5ちゃんで俺は〇〇に乗ってると言う事ほど無意味な事はない >>938
そりゃ晒せる車がなきゃそうなるわな（笑） >>929
なんでお前の中で速さはいつもパワーウェイトレシオだけなの
そんなんだったら荷台を外した大型トラックが速いんじゃないの 5ちゃんで愛車とかの個人情報晒すバカって何なのと思う >>941
そもそも晒すくらいで個人情報なんて分からんわ。
凄い希少な車なら分かるけど。
逃げなんだよw じゃあまずID:kYJ6S4/nにさらしてもらおうかw さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから とにかくNAロードスターは低い速度ですぐにケツが流れて車の動きを学ぶにはいいと思うが(プロはそこを評価した)
実際速く走らせること向いてない車 >>887
＞MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
＞極めてFFらしい動きをするよ
＞アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
＞AHAが全自動調整
＞操る楽しさは皆無だったよ >>948
そこがすごいところなんだよ
お前の腕では限界が見えなかったんだろう >>948
ID変えて何度も同じコピペ繰り返して虚しくね？ 中嶋親子が乗った際に
「速く走ろうとするほど勝手に遅くなる」
とゴミ扱いしてたな >>951
ゴミはお前とお前の乗ってる車じゃなくて？ IDコロコロダメハツおじさん
今日も元気に妄言の数々w 1987年デトロイトGP予選でチームメイトより7秒も遅くて世界を震撼させたサトル
F1でチームメイトに比べてあまりに予選が遅く「なめくじNAK」というニックネームを欧州で与えられたカジキ とはいえガソリンネガティブ発言する奴もいるが純ガソリンスポーツカーは高騰傾向だもんな 高騰っていっても中古車業界が買い占めて相場作ってお金持ちの外人に売ろうとしてるだけだから
日本人は金ないし、AE86に700万だの34GTRに3000万だの、そんな価値なんてないことも知ってるから買わない >>956
知り合いの車が3年前1100万で新車買い、それを最近1400万少しで売ったから今そんな車を持ってる奴はいいけどね
まあお前が買わなくても買う奴はいるし無問題だけどなw >>956
日本人は金ないしってお前のこと？
一緒にするなよw
つか日本人なの？ S660のような人気車スレは残念ながら荒れる。
指くわえたビンボー人がワラワラ集まってきてしまう。
人気税とでも言うのだろうか。 整備モードと制御有りで同じサーキットで比べたけどタイム差出るからなぁ
整備モードだとアンダーもオーバーも出るよ。もちろん整備モードのほうが圧倒的に速い ロードスターはドリフトできない素人が乗ると遅いよ
ターボならまだ直線なら勝負できるけど
軽い車体だけどノンターボでは、ゼロヨンも遅いし
峠でイキッてて事故るのは目に見えてる
ロードスターはFRなんだが、素人が乗ると危ないよ
ひっくり返ったら、まず命はないし
最低限は屋根にロールゲージ付けるべきだ
屋根閉めて走っててもひっくり返ったりガードレールにささったら本当に命の危険しかない
俺なら絶対ロールゲージ付ける
一番運転が簡単そうて難しい車だよ
素人がオープンのままドリフトできないのに
ロールゲージも無しで、直線番長のまま
NAはスピード出すのに時間かかるのに、時間かけてかっ飛ばして走ってるのみてたら
見てるこっちが怖くなるもん
ターボ付き軽自動車の方が同じ60キロでも到達するまでの時間が短いからゼロヨンならロードスターより速いよ
峠とかならロードスターは、FFの軽自動車ターボに負けるよ 近所にあるTOYOTA GAZOO Racingへ
オイル交換の相談したとき
番手や仕様など丁寧に説明してくれたがＳ６６０にジャストフィットするオイルがなく
ＨＯＮＤＡターボエンジンのポテンシャルを発揮するには
やはりＨＯＮＤＡ純正かモービル1が無難で
GＲオイルは積極的にはお勧めできないとの事だった
愛車に入れるオイルの・・・本当の話。
https://www.youtube.com/watch?v=01wx05rtNuY >>951
>>960
なんで現代の車には電子制御が付いてるか知ってる？
安全のためだよ
この動画のインプレは整備モードになってるから（画面右下表示）
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag?t=239
電子制御がないとまともに走らないとかほざいてる奴はお門違いなんだよ
そして切れば切ったでさらに速く走ることができる基本性能の高さ 電子制御がないとまともに走らないのはそれこそNDロードスターではないのかな なぜなら軽量化のために剛性を犠牲にしてるからなNDロードスターは >>964
サーキットでタイムの話をしたのに頭おかしいね、君って毎回 あ、s660見たことあるけど運転したことない勢か。なんかすまない エンジンがつまらなければ、もっとつまらないのはハンドリング。
制限速度内、街中で走ってもちっとも面白みがないのです。
無理やりハンドル切って、アクセルを全開にしてもアンダーもオーバーも出ないで立ち上がっていきます。
これは凄い、よく曲がる！・・・
ってちょっと待て。
無理にハンドル切ればアンダーが、無理にアクセルを踏めばオーバーになるのがミッドシップ後輪駆動の「当たり前」でしょう。
その当たり前がないんです。つまりドライバーが操作しているのではなく、クルマが動かしているだけ。
人馬一体感ゼロ、ドライバーすらお客さんなんですよ。ハイテク電子制御にのせられているだけです。
このつまらないハンドリングを支えているのが、オーバーサイズでハイグリップのアドバンネオバ。
カッコイイデザインなのに、はみタイヤ対策に妙なポッチをつけていることから、明らかにこのタイヤサイズが「後だしジャンケン」ってことが分かります。
つまり、最初はもう少し細いタイヤ、175か185あたりで検討していたのに、最後の最後にやっぱ195ね、と太くしたことが伺えます。
よっぽどリアを出したくないのでしょう。 そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転～5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ 何時も同じ奴が毎回同じコピペ貼り続けてるとかw
買えもしない貧乏人はよく吠えると良く言ったものだw s660乗ったことすら無いこどおじが毎回的外れなことを連呼しているね アルトと比較するならN-ONE
S660とは比較しても無意味 ハンターチャンネルで前代未聞の評価１になった（しかも２度）
恥ずかしい軽自動車のスレはここですか？ >>972
それが昔のミッドシップのステレオタイプ
本来なら速いスポーツカーを作りたいと思ったらアンダーもオーバーも出にくい
限界速度が高い車を作りたいはずだが
昔のフェラーリなどはパワーばかりが先行してタイヤやボディが付いていけず、おまけに前後重量バランスも酷い
すぐにアンダーオーバーが出てしまう危ない車だったのである
それがミッドシップなんだと思い込んでいるバカをちらほら見掛ける ならばハンター氏が最高評価を与えたアルファードでも買えばいいんじゃないかな >>976
お前の乗ってる車って何？
話はそれからなw 本当に出来の良いミッドシップはフロントエンジンよりアンダーもオーバーも出にくい >>983
その出来の良いミッドシップって具体的にどの車種？
煽りじゃなくて純粋に興味がある。 結論から言うとロードスターはクソなんだよな、とくにNA 面白いか面白くないかで言えば
日本の公道で走る限りポルシェのGTなんちゃらより
S660のが圧倒的に楽しいと思うぞ サイズ的にも道幅に対して小さいし何よりアクセル全開に出来るからな >>986
公道を走る車じゃないのか……。
ポルシェ ケイマンくらいなら手が届きそうだから
もしそれが例に上がったらと少し期待してたけど。
まぁ公道しか走らんから限界域の性能はどうでもいいけどね。 https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトバンなんですよ？ >>993
アルトワークスの持つポテンシャルって凄いんですね。僕は性能より見た目重視なんでS660を選びますけど デマを「スクープ」と偽り読者を騙す詐欺雑誌「マガジンX」
来月62才の車業界ゴロツキ編集長さん
ホンダの軽自動車撤退まだっすかぁ >>993
お前何度も同じコピペしてるけど痴呆症？
まあ精神疾患なんだろうけどw s660はフロント195、リア205にすると良いよ 別に一つのコーナーに対してS660がアルトと比べて目に見えて速いということはないのは解るよな？
ともすれば素人が乗れば腕によってアルトの方が速いということもあるだろう
だがなその筋の人が乗ればしっかりその違いが感じられる小さいけど大きい差があるんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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