【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合47 【MIRA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 610 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/03(水) 09:54:20.19 ID:8ajeV/fR
>>607
型落ち寸前でろくな安全装備もないイースよりも新型アルトのコスパが最安値といっていい
昨今のガソリン高騰の中にあってアルトの突き抜けた燃費性能と低価格はもはや救世主レベル
https://i.imgur.com/qPia051.jpg 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 ●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ダメハツマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 アルトの燃費良すぎだろ
ティーダのちんぽくらい良すぎだろ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 2010年式のL285S乗ってるけど、
全体的に塗装(ホワイト)の艶が無くなってしまって、
何回かポリッシングしてコーティングしたんだけど直ぐに元の状態になってします。
まあ素人が磨くのでそんな物かと思うけど、もう諦めて艶なしホワイト状態で乗る覚悟にした。 直ぐ錆びるぞ
まだまだ乗るなら全塗装した方が良い
俺は近所の板金屋で15万でやって貰えた
流石にバンパー類はそのままだけど綺麗になって良かった 中古ショップでABSありなしが並んでたけれど価格が10万近く違うんだな ケンウッドのツィーター、KFC-ST01ってミラバンにも取り付けられるかな?
https://i.imgur.com/eIY44Om.jpg
埋め込み無理そうだから両面テープに貼るでも全然いいんだけど、これって配線用の穴だけあけて通せばいいんですよね? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>918
開けなくても隙間から配線出せばいける
少し見えちゃうけど、完璧を求めるなら穴開けビス留め >>920
ありがとうございます やってみます
ツィーターってやっぱりドアに付けるのが一般的ですかね? Aピラーなら邪魔にならないしカバー外すのも簡単じゃん。配線も楽チンだし。
ただ局面だから見た目キレイに付けるのがちょい難しい。 >>918
このツィーターを分解すると25mmになるのでコンデンサーをフィルムコンデンサーに交換して埋め込みを狙っている >>922
やってみます
ただL275Vにはリアスピーカーの配線は最初は存在しない?んですね…。 >>925
L275V新車購入した口だけどフロントは標準ラジオでも配線されていたが3ドアだしそれ以外配線されてなかったですね。
標準ラジオで後で好きな1DINに買えるつもりが営業がオプション2万余ってますからと強引きCDUSB付1DINになってしまった。
Bluetooth機能付ならよかったんだけどな。 >>925
リアスピーカーを付けたいならデッキから引き直しだね
簡単な作業だよ >>926
ナビにリアの配線出てたのでギボシ付けて配線できました Aピラー横につけていい感じになりました
ありがとうございます アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均:21.23km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか 煽りたくてこのスレ見つけたんだろうけど
ここにミライース乗ってる奴は来んやろ
しょうもない文章を書く奴は何やっても駄目やな ミライースは専用スレあるからそっちでやれよ
煽りたいだけの脳みそとおこちゃまランチオナニーちゃん エアコンつけてリッター19.2行ったわ
涼しくなったから燃費上がったか? ええい愚かな未熟者めこちらにおわす方をどなたと心得る
リッター40キロ達成者なるぞ
↓ マニュアルでDOHCのL275は歴代最強モデルだからな
最近6000回転付近で可変バルタイが作動してるのが分かるようになったわ 高速有鉛デラックス最新号に
ドイツから輸入した欧州版クオーレが載ってる。
L275ミラと同じ形状で1000ccのMT。
メーターはスピード・タコ共に備えてる。
あのメーター類はなぜ国内モデルに使えなかったんだろう。 >>939
ミラの輸出仕様なんてあったんだね
見た感じバンパーが迫り出してる以外は同じっぽい
しかし4MTか… 輸出用は車格の規制がないからバンパーとか伸ばして衝突安全をもっと確保したりしてると思うが
輸出メーターはマイルじゃなきゃ付ければいいだろ
タコとか180kmメーターにしたいならダイハツ製の普通車試せば純正でも付くと思うがね できればミラカスタムのメータにしたいけどポン付けできるんかな ABS有無同士の組み合わせならOKってこと?探してみるかな L275のMT車は最高だよな
もし水素自動車が覇権を握る日が来たら、
ミラMTを復活して欲しいわ(それは無いか・・・) 過去スレも読んだがABSだけでなくイモビ有無や年式でも変わるのか L275は最近の四角い軽と違ってフォルムがカッコいい
(もちろん軽の中ではの話ですが・・・) アルトからMT消えたからその需要もあるんだろうけどあんまりにも値上がりすると居住性の良いワゴンRが視野に入ってくる
まああっちは120万とかするけど
背が低いのを求めてるなら無しなんだろうけどただ単にクラッチ踏みたいだけならミラ限定にする必要もないし 275は2速と3速が離れすぎてる以外はまあ合格だよね >>961
275のMTもそうなんだ?
アヴィRS4WDのMTも2⇔3が離れ過ぎててぜんぜん面白くなかった 21年間乗りつづけたらエアコンの効きが悪くなってきた N-ONEの6速MTなら大丈夫そう。
ジムニー幌に乗ってた時はシフトチェンジは忙しかったが楽しかった。
車検の代車でセミキャブキャリイに乗ったらジムニー幌より遥かに楽で楽しかった。 そのn-oneのMTとやらは幾らするんよ
新車で80万程度の車とどれだけ金額差があると思ってんのさ >>967
逆転の発想でN-ONEのMTを買うんだ。
まずは原付を購入して雨の日以外の全ての移動を原付でこなす。
するとどういう事でしょう?みるみるお金が貯まっていくではありませんか。
原付の自動車税は2000円、燃費はホンダの原付ならリッター55〜58kmでオイル交換も安く済む。
ミラは雨の日と荷物を運ぶ時以外は乗らずに維持費を抑えるんだ。
これならミラのタイヤ交換サイクルも飛躍的に伸びる。
この生活を5年続けたらN-ONEのMTが買えるはずだ。 ホンダはブランディング料が高くね?
それにN360へのオマージュとか言われても、
そんな古い車に思い入れなんて無いわw 軽に乗り出し250万とか笑うわ
だったら他の車買うっての >>972
他の車買える経済力があるならミラに乗っていないとは思わないか?
貧乏だから乗ってるんだろう?
ミラ全ユーザーに謝りなさいよ!
タケシ!謝りなさい! >>973
いやすまん、これ通勤用のゲタ車で休みの日はクーペに乗ってるんだわ
自分が貧乏だからって相手がそうだとは限らないんだぞ >>975
俺が貧乏?
当たり前だろう!
みんな貧乏だからミラに乗ってるんだ!
馬鹿にしているのか?俺の貧乏さを?
自転車で毎日過ごしている俺の気持ちを考えた事があるのか?
俺は貧乏を楽しんでいる。
君は貧乏を愉しんでいる。
読み方は同じでも意味は違う。
それでも君を愛しているんだタケシ! >>962
俺以外に同じの乗ってた人このスレで初めてみた
なんか曲がりにくい車じゃなかった?
2と3が離れすぎてて辛かったのは同意 >>963
同じ症状だったけどエアコンフィルターとエアコンガス補充とエアコンオイル交換したら滅茶苦茶冷えるようになった
その後何故かオルタネーター?が壊れたけど >>970
しょうもない人生の君に言われると嬉しくて仕方がないよ! 多分同じミッションが乗ってるんだからギヤ比も同じなんじゃないかな。
乗り換えの方は時々修理してると、此までの総額の元取るにはってので伸び伸びかな
高額の修理費が掛かる故障をしたら乗り換え時なんかなと >>980
よかったね
ピントのズレたどうしようもない脳味噌でこれからも強く生きてな >>961
俺のクラッチ、アクセル操作の癖かとおもったらそうでもないのね。
クラッチ切れなくなって修理出したらクラッチ交換。またクラッチ切れなくて半年保証って事で再修理出して戻ってきたがクラッチ深くて切りにくい。
もう一回調整お願いしてみるかな。 とりあえず自前でワイヤ調整していい感じ。セカンド発進控えるw 軽トラみたいにローですぐに吹け切るようなギア比じゃないんだからセカンド発進する必要なくない? セカンド発信ってクラッチ寿命半分になるw
馬鹿なのか?
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
つまりどっちもクソだから、ターボやMTが選べる時代の古いミラに乗り続けるのは正義だな ミライースはマニュアルが無い時点でクソ
アウトオブ眼中 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。