【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part3
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エブリイ4WDのドライブセレクト4x4と
新型ハイゼット4WDって同じじゃない? >>5
売り方にも生活があるんだから、安い軽を値切り倒してどうするのよ見っともない >>6
エブリイのワゴンとジョインターボはスタンバイ式4WD、それ以外はパートタイム4WDです。
アトレーとハイゼットカーゴの4WDはその両方ともをセレクト出来ます。
つまり普段は2WDで路面状況で制御出来るオート4WDにも出来るし、4WD LOCKをスイッチで選ぶ事も出来ます あぁちょっと間違えた
アトレーとハイゼットカーゴは2WDとスタンバイ式4WDと4WDロックの3モードをセレクト出来ます >>8
つまり新型ハイゼットはいいとこどり?ですよね?燃費効率がほぼ変わらないから四駆いいなって ほぼ市街地で利用、ですが今流行りの車中泊やなんかで林道や河原にもちょこっとだけ踏み入りたい。
ハンドル性能や重量バランスが四駆ってどうなんでしょう?
2WDと4WDて燃費データが同一なんだが4WDのほうが40000gも車両重量が重く腑に落ちない。
あれですかね、15万円高い4WD購入に客を誘導して売上額を謀略見え見え。 スマアシってカタログに何kmまで作動って書いてないけど何kmでも作動するって事じゃ無いよね? 豊田章男のマイカーはジムニーだったyoutu.be/9gUA47PGL9g?t=962 社員や系列会社にはトヨタ車ダイハツ車押し付けて他メーカー車は敷地に入らせないくせに ジムニーに乗ってスズキのダメさを確認してこの程度ならダイハツ大丈夫だ、と安心してそう ダイハツは終わったんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ 横の窓開かないのはアウトサイドの柱を無くすと製造コストを大きく落とせるからだよ。
ステップワゴンがリヤピラーをウィンカーに、ルーフサイドを未塗装樹脂にしたり、エルグランドがリヤの柱無くしたのや、それに習ってアルファードも無くしたり。プレス的にデリカスペースギアがリヤゲートも含めてカネかかってたんじゃないかな、スズキはエブリデイは安普請だけとワゴンR他色々はプレスで高コストですよ。 個人的には、後席窓を動かなくして車両価格を下げてるなら、その方がありがたいね。後ろ窓なんぞどうでもいいよ 無ければ無いでその様に使うか工夫、我慢するだけだしな
車両本体の性能や寸法より優先される話でない うんうん、悪いけど「車中泊ガー」のやつなんぞどーでもいい アウトサイドの柱を無くすってスライドドアのCピラーの部分の事?
あれは無いんじゃなくてガラスがボディの鉄板の上まで被さってるだけなんだが。
昔のワンボックスワゴンの手法だよ。
同じ車でもバンだとゴムではめ込んだ窓になってピラー部分が見えるようになる。 新型ってことはオミクロン?
やばくね?
http://www.daihatsu-kyushu.co.jp/information/detail.html?id=172&s_year=2022
>当社の大分(中津)工場にて、既に公式ホームページで公開している感染者を含め、
16日時点で合計 31 名が新型コロナウイルスに感染していることを確認いたしました >>33
マルチ野郎、そこら中に書き込んでんじゃねぇぞ
バ~カ ブラックに塗ったりシール張ったりしてつながって見えるようにするくらいなら
正真正銘ガラスにして繋げたろって感じやろ 後席窓開けなくしてコストカットして車両価格下げてるっていうけど
そんな安くなってないと思う 旧型の同一グレードで標準装備の物を外して
オプション設定されてたりで どう計算しても値上げだけどな 車両価格は知らんけど、321Vの前期ではクルーズにしかついてなかった
Aピラートリムが中期ではデラックスにも付き、後期ではスペシャルにも
つくようになったのは、コストカットなのかな?
それとも値上げしたのをごまかすためにピラートリムつけたとか?
材料の値上がりで見た目変わってないのに車両価格だけ上がると消費者に
嫌がられるから、内装増えて豪華になった感を出したとか? まぁ結局はコストカットで企業側は利益が出るけど
材料費値上げ・部品調達費用アップの絶対的な理由があるから
コストカット分の恩恵はユーザー側は受けれない
設定価格はどうにでもできるって事だろう >>25
スズキの軽量化のノウハウを欲しがってるだろw アトレーのドアミラーとスポイラー、サイドスカートってなんで黒だけなん?
俺は白しか買わんからメチャダサい、クルーズ系のミラーの方がいい まだ新型のインチアップした人いないよねぇ
165-65-14あたりに変えたいんだけど外径33mmアップなら行けるかな?旧型なら大丈夫だったと思うんだけどね >>17
>>47
熊取の下中自動車のおっちゃんも「ひげ面」って言うてはるし
ワイは前にも書いたけど犬のパグや汚い雑種犬みたいな
材着黒素地のフロントグリルはあまりにも安っぽすぎると思うで
フロントロアバンパーの材着黒素地はヨシとして
Fグリル、Rバンパーはカラードの方がいいと思う
シルバーと黒ならまだそんなに違和感ないけど
ホワイトと黒はまさに白黒はっきりし過ぎて「ザ廉価グレード」って言う感じで安っぽい
等身大の呪術廻戦のパンダのぬいぐるみでも助手席に座らせるしかないわ
余談ですが野島自動車さんのある広島県福山市内、夕方の国道2号線って
信号タイミングがバラバラですぐ赤信号に引っかかりまともに進めない
アホみたいに渋滞する
国道2号線も姫路以西下関まで各地バイパスが増えて走りやすいのに >>43
アトレーはサイドスポイラー、フロントロア、リアロアバンパー
材着黒素地ではないでしょ?塗装されてなかったっけ?
ドアミラーもメタリック入った黒系で塗装
廉価グレードなんて手動で材着黒素地、太陽光の経年劣化で白くなってくるから
割り切り、あきらめがつくんやけどな
枝葉や電柱に当てたり擦ったりすることもあるし
理想のドアミラーって電動でも手動でも
筐体なりドアミラーカバーが無塗装で
食器のスプーンみたいにプレスしたアルミやステンレス地金で出来ておれば
擦ったとしても耐水ペーパーで擦ったら傷も消せてピカピカになるやろうし >>50
ボデイを黒系にするなら良いけど白系に塗装されてると言っても黒いミラーは
安っぽく見える >>51
トリップ付けてNGを容易にしてくれてるのに、そんな簡単なこともできないアホ >>52
>>54
毎回スルーできてないのは君たちだよ ハイゼット、ピクシスバン、サンバー
この3車種でオプションの違いとかあるの? クリーンの顔面が1番かっこいいと思ってる奴
センスいいぞ! >>59
ピクシスはハイゼットと同じ
後はコピペだが
189 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2022/01/13(木) 18:37:52.55 ID:FjXyDrRh
新型サンバー、随分オプション絞ってるな
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/equipment.pdf
https://scdam.subaru.jp/20211216/20211216140910sambar_van_equipment.pdf
デラックス相当のトランスポーターにはカラーパックも省力パックもなし
トランスポーターのCVTとクルーズ相当のVCのCVT、クルーズターボ相当のVCターボはLEDパック標準装備
VCのCVT、VCターボは電動スライドドア標準装備
VCのCVT、VCターボ、アトレーRS相当のディアスは液晶ルームミラー標準装備
オプション設定はVC、VCターボのカラーパックのみ
クルーズの5MTとサンバーVCの5MTが同価格
VCのCVTはクルーズCVTの12万3200円高
LEDパック57200円+視界補助パック66000円+電動スライド/リアガラスポップアップ71500円
装備差の合計19万4700円
オプション全部乗せで購入前提ならサンバーがお得?
いやこれ価格設定か装備表の表記間違ってないか? 最低でも次のMCで有償色以外のボディ移動色のカラーパック見直してほしいよなぁ
デラックスのリアの黒樹脂だけでも不満だからスペシャル選ぶの躊躇するな >>53
ハイゼットカーゴのクルーズ、クルーズターボ標準の電動格納式カラードドアミラーに付け替えられるのでは?
もうパックオプションが「CVTグレードのみ」だらけで惜しい
荷室後席は倒して格納し、ホームセンターで売ってる木目調や砂目調のビニール床敷物をカットして敷いて
段ボールも敷いて荷物に噛ましたりして倒れないように対策しても
荷物の漬け物の汁が垂れる、酒・ワインなどの割れ物が割れると荷室や荷物、格納した後席が濡損するので
スペシャルのビニールシートで充分
更に荷物の荷札のプライバシーを守る為、サイド、クオーター、バックガラスはプライバシーガラスで
根元が割れないよう強化したドアノブとFロアバンパーは材着黒素地
フロントグリル、Rバンパーはボディ同色カラードのスペシャルモデルがあれば
デラックスのRバンパー、材着黒素地がカラードやったらなぁ…惜しい 2シーターのほうが値段が高いんだな
標準でも後席をたためばフラットな荷室になるのにわざわざ高い2シーターを買うメリットは何だろ? 配送用で床の剛性が高い素材を貼り増ししてあるんじゃない?
ぐらいしか思いつかん 2シーターにしようと思ったがリヤヒーターがないのでやめた 2シーターは運送屋等の法人向けでしょ
セパレートは仕切りが飛び出て荷室が狭い >>69
2シーターは床の隙間にスペースがあって小物が収納できるから本当はエブリイがいいけど、それだけが理由でハイゼット選んだって人が知り合いに1人いる
旧型の話だけど ダイハツ、新型「ハイゼット カーゴ」「アトレー」と新「ハイゼット トラック」が好調 発売1か月で月間販売目標を最大約8倍上まわる受注
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382121.html カーゴのCVT比率90%、トラックのCVT比率60%かぁ、まあそんなもんだろね
自分も新型デッキバン買ったんだけど、こっちは遊び用なのでCVTサイコーだわ。でも農作業用に軽トラも持ってるんだけどこっち買い換えるとしたら、たぶんMT買っちゃうな アトレー4WDの比率すごいな
そんなもんなのか
ハイゼットデッキバンはどれくらい売れてるんだろ 300系のリコール台数で見るとおおまかに軽トラは7割が4WD、3割が2WD
カーゴはその逆
アトレーは4割が4WD >>78
農家軽トラって限定かければまあ妥当するだろう
>>77
今回のハイゼット・アトレー四駆にデメリットほぼ無いからな
イニシャルの15万くらいケチりたいやつしかFF選ばんのだろう営業マンも少ないアピールポイント猛プッシュしてんじゃねーかな 何に使うかだな
趣味車で色々知らない土地へ行くなら4WDの安心感は必要 受注好調でもオミクロンで生産停止やからどないしようもない
弱毒化してるようだが5月以降の太陽の紫外線、夏の猛暑に期待するしかない
カーゴの5MT比率が1割なのが意外で2割はあるかと思ったのだが
うちの職場が単にMT乗りが多いだけかもしれない >5月以降の太陽の紫外線、夏の猛暑に期待するしかない
アフリカやインド・ブラジルで感染爆発してるのに・・ 選挙が終われば動くだろう
もうこれは政治問題になっている >>63 えー、、、まじか。MTクルーズでいいってやつ
サンバーのVC買った方が得やな 今年は猛暑にはならないでしょ。
例の火山の噴火の影響で。
食糧難になるらしぞ。 前モデルってヨーロピアンセンスあったよね、でも後部のルーフ幅しぼり過ぎでかなと、あと5センチ大きければバランスいいなと思ってダイハツ本社に他メーカーはどこも真っ直ぐ立ち上げて車を大きく見せてる言ってら今度は目一杯デカくして中の窓ハンドルまで無くす始末。 ルーフ絞りすぎって言っても200Vよりは広くなってるんだよ。
200Vから乗り換えたときに、天井につけてるラックと棒を移設しようとしたら、
そのままでは届かなかった。 >>82
軽トラなんか脚が延びないから段差とかで亀さんにならないから良いんじゃね? こんにちわ初めまして。
ハイゼットバカの皆様へご質問です
なぜ「ハイジェット」じゃないんですか?
皆様バカだと思うのでお答えお待ちしております >>83
ダイハツの四駆ってデフがダメになるよ。新型は知らんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています