【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 58 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 57 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1632447860/ >>294
私のソニカも酷いジャダーがあり、ディラーに出しましたが、結局直らず、
残念ながらソニカを手放してしまいました(前期型RSL4WD)。 車もそうだしバイクもそうだが、リッターバイクに乗って3速まででパワーバンドに入れさえせずに走るより
原付でガチャガチャシフトしつつ田舎の峠ぶん回してる方が楽しいものな
ソニカのシーケンシャルはそれに近いものを感じさせてはくれる CVTのフェースの乱れやVベルトの荒れで起きてしまった重症のジャダーは
一旦発生するとケミカルやオイルでは改善難しい 文系整備で交換はできるけれど
ミッション―エンジンリビルト・中古の載せ替えする方が安いと思われる 後期RSガンメタ
ルーフの塗装劣化が目立ってきた
女装してもらおうかな セルモーターが回らなくなった
どうにもこうにも回らない
バッテリーは問題無し
15万キロだしセルモーターが逝ったかな…と思いつつ、昔のキャブ車みたいにアクセル踏んだら回った
う〜ん…?? プラグ?イグニッションコイル?
燃料ポンプがらみ?
セルモーター取り付け配線接触不良気味?
オルタネーターいきかけ?
現物確認の必要有り 車屋へ >>300
バッテリー問題なしと認識していても
単純にバッテリー交換で全ての症状がなおってしまう事って現代車にはあるよ、ソニカも現代車と言う括りで言ってますが 先程田舎のマクドナルドの駐車場でソニカ3台に同時遭遇した
場所がマクドナルドってのが切ないけどさ シャーベット状の雪道でスピードつけて急ハンドル切ってスリップ遊びしたりするんだけど
四駆ソニカだとスタンバイ式4wdだから前輪と後輪の回転差検知して後輪に思いもよらない駆動かかったりする。
だからカウンターステア切ったりして車体安定させようとしてもすごく不安定な挙動する。
四駆はやっぱり当てにならない。 なんか、精神安定性に不安を感じる書き込みばっかだな。301とか。 四駆もピンキリだからな、としかね…
アウディのクワトロは衝撃的だった EVC7にアクセル開度とエンジン回転数を入力して、CVT油圧が低い3500rpm以下でアクセル開度が大きい場面でのブーストを少し低めにセッティングしたら、ジャダーは消せた
ちなみに、ブーストレスポンス上げてもジャダーはでらんかった
誰もやってないし、セッティングは大変だった >>310
フォローサンクス!
309は無知で車の事なにも知らないのと皆にバカにされてるから、車の車種の話ししか出来ないから「特に輸入車を引き合いに出してきて 金持ちアピールをこんな掲示板でやってる訳だよ
だから、寂しい奴と思ってそっとしてやれば良いよ、無知な奴とはそんなもの 笑 普段は土日しか乗れないけど、今夜は所用で市街地中心部に行くんだ。
渋滞は嫌だけど、ちょっと嬉しい。 以前、片輪で段差踏んだら吹っ飛びそうな挙動するって書き込んだ者だけど
トーインがつき過ぎてたみたいで、サイドスリップ調整したらめちゃくちゃ快適になった
この車のアライメント調整ってフロントのトーしか弄れないから、サイドスリップで十分 >>316
その気持ちよく分かります。ソニカに乗るとワクワクしてきますよね。
私も妻のソニカを時々借りて、ワクワク運転を楽しんでいます。 ソニカのアンチエイジング
ポリッシャーでヘッドライトレンズ研磨
黒樹脂部分の艶出し
アルミホイールの洗浄
ヘッドライトレンズの黄ばみ、アルミホイールの汚れは特に目立つんだよね
で、当時のCMのイメージから、知人に付けられたソニカのあだ名は「美魔女」 黒樹脂は、ラッカーの艶消しブラックで塗った
数年持つし、安いし、塗り重ねOKだしね
ゴム系のモール類は安いから純正買ってる ダイハツのゴムモール系は「比較的」他社より安いのは良い >>323
よくそんなマニアックな事知ってはりますね、勉強になります。 >>318
トー調整は大事だよね。
俺のはサイドスリップがプラス値だったんでふらつき感じてたんだけど、若干マイナスにしたら高速での安定感が増してよかったわ。 >>319
17時に出発して、行きは横浜新道と横羽線ですいすいだったのですが
帰りは下道だったのですが、めっちゃくそ混んでまして、もう本当に参りました(汗) ソニカ前期です。
車高調から純正に戻したく。
リアのスプリングを探してます。
ソニカ以外の車で流用可能なスプリングはありますか?
ご教示ください。 >>327
下手に他車より純正が良いと思います
モノタロウとかで見るとわかるけどムーヴとかの純正バネが大体4〜5千円な中で
ソニカ用は一本1万円なので金が掛かってる 皆様ありがとうございます。
リアについて、
カヤバのショックはまだ使えるものがあるので
ダウンバネでない、純正バネだけ探しているのですが、ソニカ用はなかなかなくて、
ケチるというよりは、たとえば普通車のバネなんかを使えないかなと思った次第です。 はめるだけなら似たような年式のダイハツ車のならスプリングもダンパーも
大体ついてしまうんだけど、海苔午後値が例外なく悪くなってしまうんだよ ソニカのは良くも悪くもチューニング品、ムーブのパーツと見た目は同じだしついてしまうんだけど
何か違う、専用チューニング品ってのが多い気がする。値段だけちょっと高いのでなんかなぁという気になる
コペンみたいに構造もルックスも違うっていうならわかりやすい高価でも納得しやすいんだが ほかの軽より販売価格が高いから金掛かってるとか頭弱すぎ
補給数考えたことなさそう笑 >>331
ムーブコンテ用がおすすめ。
需要なくて安い。ソニカ比20mm長いが、線径細いからドンピシャ車高になるよ。ちょい柔らかくなるけど、ほぼ気にならない。 ソニカで1日1100キロほど走行した事あるのだが、軽として見た場合、疲労度の少なさには驚かれた。しかし流石にショックアブソーバーが下手ってきたのでカヤバのSRにでも交換しするか〜
まあ交換後2万五千から3万キロ位までは硬めを覚悟でな、SRは少しヘタってきてから丁度良くなるってのも考えものだわしかし!
シートはレカロなんて入れずに、これが良いのよ
ソニカのキャラには運転席が若干大きめでベンチシート気味でホールド感もほどぼどこのシートがベストマッチ 疲れ知らず >>331
スプリングは純正使った方が良いと思いますよ
遠い知り合いが車高調の、まだ乗り心地マシなタイプ入れて気にいってるみたいだけど、
車高調なんて入れたら耐久性に難有りすぎだと思うし、自分的にはソニカでローダウンはしたくないなぁ、まあ個人的主観と言うやつだけど この際、タナベのバネにローファースポーツの組み合わせで純正形状タイプで満足しときますか バネとか替える必要あるの?
ショック替えた時替えなかった 皆さまありがとうございました
現在タナベのエッセ用車高調をつけています。
中古購入時からなので我慢してますが、
スポーツ走行をするわけでもなく
純正を味わいたいので
純正部品が何もないので一から探している次第です。
ソニカ純正をきちんと買うようにします。 ちぢこまらせてしまうのも寿命が縮むし
遊ばせてしまうのも問題有りだし
難しいね もちろんほかの車種より生産数が少ないのでその分高くなっているのは事実だけど
だからと言ってソニカのパーツが高いのが生産数が少ないから、だけではない
一段いい部品が使われているところがあるのも事実 ソニカの車高は12センチだったかな。コペンが11センチで一番低いんだっけ
ノーマルでもコンビニの段差や田舎の踏み切を心配するLVなんで、これ以上低くしたいとは思わないなぁ
ジャッキも薄型でないと入らんし 最近NewSR入れたけど、長期在庫だったのかナラシ期間中はとんでもなく硬くて頭痛がするレベルの衝撃だった
外そうと思ったけど500kmー1000kmでようやくマトモになってきた >>347
私も昨年8月に交換したのですが、硬くて後悔していたところ、1万km走行した現在徐々にですが柔らかくなってきました。338さんが言っている通り、抜けてきてからが丁度よいのかも。 ソニカを中古で買った時点でバネがTi2000でショックはノーマルの組み合わせですが、
リアがひどいので、SR入れたいなぁとは思ってます 俺も交換するならSRかモンローなんてどうだろか?と思っております。バネはそのまま使う予定 >>349
恐らく三万キロ走れば苦ではなくなってくると思いますので、せっかく交換したのだからそのままがよろしいかと >>352
バネそのままでSR交換
劇的に変わったよ18万キロw >>354
よしっ!じゃあ今度前後SRに交換しときますわ いやそんなのじゃあないな、ソニカ以外の車だがSR交換後ある程度の距離走って若干ヘタってきた頃の方が街乗り乗り手の中では丁度良くなる傾向にあると言う意見は聞くよ、皆経験で語ってるのだよ、ネット知識房感覚ではそんなもんショックの寿命が近づくと柔らかくなるから当たり前で、そうなるとまた交換時期だろうが と思うだろうがなw 細やかな話しの中、ボチボチ上から目線でドォーんと
大きいところからアンチレスしてくるぞw
毎度のワンパターンwww >>361
ノーマルショックで抜けかけ状態とSRで抜けかけの状態を比べた場合、案外SRで抜けかけ状態の方がまだあんばい良いよ〜 >>360
いやしかし、良く調べてる人も居てる事も事実だよ。関心させられる部分もあるでしょ サスはネオチューンを試してみたいと思ってる
乗り心地ふわふわソニカにするんだ >>352
モンロー設定あるの?
品番教えて欲しい…見つけきれん ソニカって牽引する時ってどこに引っ掛けるん?
何もないよね あるよ、フロントバンパーのナンバー左上にめくら蓋がある
その中に隠れてるよ、キレイに塗装されてるんで一見気づかない。
ちなみに外してもなくならないようにテザーで車体とつながってる
そういうとこもソニカの好きなとこだな 牽引フックはスペアタイヤのところにある、それをねじ込んで使う 内装パーツのエッジ処理とか、 LED の雰囲気とか、全てが上質仕上げられている。
これに慣れると、他の車種に乗った時に、いろいろショボく見えて仕方ない。
一見よく見えても、繊細さに欠けると言うか、なんか大雑把なんだよな。 リミテッドの中古買ったけど
夜シフト周りが暗いが気になったからLED買って取り付けたわ
それとハイビームがどうも暗くてどうにかしたい
ハイビームだけ取り替えた方がいいのかな?
ロービームにはなんの不満もないんだけどなぁ 乗り出し最初の頃、慣れない道の夜の右折は緊張した
慣れるまではピラーの死角とともにロービームの照射具合もあって、
中央分離帯の位置や縁石の高さを見誤り、ダイブしかけることが2、3度あった
ソニカはヘッドライト付いてる位置が特別高いとは思わないけど、低い位置の照射が苦手っぽい
純正HIDの話 ピラーの死角とダッシュボードの映り込みがマジで怖い。 ピラーの死角は、まぁ最近の車も含めて、だいたい似たようなものの気がするな
めちゃめちゃフロントウィンドウを傾斜させるか、A ピラーが邪魔になるのは必然と言うか ソニカのAピラーの寝具合は、出た当時でも異色、今の軽自動車はトール系全盛なので
ソニカをさらに他にはないものにしてる感。ところが最近のトヨタの普通車、
空力重視のEVとか乗ると視界、包み込まれ間が(狭いけど)そっくりなのに驚く トヨタ系ダイハツも含めてドライバーズシートからの視界があまり良くはないのは実際のとこだけ、視界はスバル車が抜群に良いと思う。
まあそれぞれの車種にもよるとは思うけど
誤解されては困るが俺はダイハツ車ソニカも好きだよ、決してアンチではないのでが理解のほど〜 社用車のプリウス乗ったらダッシュボードやたら高いし鼻先がどこだか全く掴めず苦悩したのを思い出す。あれは危ない。 セルボsr4wdに乗ってますが、最近ハンドルに不快な振動が伝わるように
まってきました。アクセルを話した惰性走行の時に強く感じます。
振動は前輪から伝わってくるようで、さては雪道の轍で下回りを打った時、
足回りに損傷があったのかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています