軽トラ総合 part6
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suzuki キャリイ
→OEM:スクラム、ミニキャブ、クリッパー
daihatsu ハイゼット
→OEM:サンバー、ピクシス
honda アクティ
2021/06生産終了 さよなら
（古い軽トラは上記の限りではありません）
■前スレ
軽トラ総合 part5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592679045/
軽トラ総合 part4(c)2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1441146631/
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ >>138
さんくす
つか9000円でも引き取ってくれて良かったよ
ネットで金庫処分で検索すると出てくる「金庫110番」とかいうのは50000いくらの見積もりだったから 「軽商用車」なぜMTが根強く残る？ 新車の99％はAT車なのに「軽トラ・軽バン」はいまだにMTが主流な訳
https://kuruma-news.jp/post/664595 スポーチーな新型軽トラが出るはずですね
、高速でまがれるやつで横転しないタイプ AT（オートマチックトランスミッション）
MT（マニュアルトランスミッション） ホームセンターで軽トラを借りたら助手席のAピラー車内側に純正っぽい補助ミラーが着いていて左後輪や荷台左側を寄せるのにとてもよく見えて便利でした
何という車種の何という装備か教えてください >>144
スズキ・キャリイ
サイドアンダーミラー付乗降グリップ（助手席）
かな？ ノクターンブルーのキャリイは補助ミラーから見るとシルバーのJB23ジムニーになるんですね >>146
自分にはこのミラー小さすぎて役に立たない
巻き込み防止でメーカーが建前上つけてるだけだと思ってた 自分はエブリイワゴンだけど普通に標準ドアミラーから自車の後輪見てる 後輪どころか、じぶんのクルマのルーフが見えるからな オイラのは目を瞑ってても見えるんやさかいな
知らんけど 5速MTの軽トラは空荷だって面白い!! いざ那須へ！ 高速道路ドライブインプレッション！【ハイゼットトラックジャンボ オーナーレポート vol.7】
https://motor-fan.jp/mf/article/157627/ 隼消防団の録画を見たけど
しょっぱなの回から、田舎では軽トラ必須と軽トラの紹介
しかもスバルー！ なんせ農道のポルシェやさかいな
産婆はそのうちプレミアが付くんちゃうやろか グラウンド整備に軽トラ使っている方がいらっしゃればお話を聞かせていただきたいです。
予算70万程度でグラウンド整地用の軽トラックの購入を考えているのですが、オススメの車種があったら教えてください。
グラウンド整地は専用の30kg程度のマットを取り付け、グラウンド内を20km以下で毎日90分程度行っております。
整地用のマットは近くの鉄工所に特注でつけてもらう予定です。
こちらの必須条件はエアコンとパワーステアリング装備の二点になります。
当方はAT車かMT車かどの駆動輪が適しているのかなどの車の特性の部分は全くわかっておりませんので、アドバイスを何卒よろしくお願い致します。 1500坪の土のグランドの整地してるけど、牽引ロープで重量のある木のパレット4〜5段積にしてグルグル回って
次に木パレを1~2段にしてまた回って、調整的に重めのトンボを引きずり回して30分もかからない
軽トラはなんでもいいけど、４駆だけは必須にしとけばいいと思う >>162
ATはやめといた方が良いと思う
低速で長時間走行するとミッションの負担が大きそう
値段もMTの方が安い
あとは何でも良いと思うけれど4駆の方が良いだろうね
グランド整地専用でナンバーは付けないの？
それなら軽トラにこだわらず1トンくらいのトラックでも良いかも
古くなると軽トラよりも安い事も多い てか、平地のグラウンド走るだけなのに
なんで4駆とか荷台に重りとか？？？
まったく必要ないだろ なんか重いもの引きずるんだろ？
何もなけりゃ空転しまくりだろ 平地の凹凸のないグラウンドで
なにを引いたら空転しまくるの？？？ 後輪荷重が少ない尻下エンジンの軽トラは牽引力が弱い 車幅は小さく､荷台は大きく､壊れない…日本の軽トラが｢世界でいちばん実用的なクルマ｣と絶賛される理由
https://president.jp/articles/-/73560
日本から北米に次々と中古車が輸出されている
かわいいだけでなく、非常に利便性も高い
安くて、悪路にも強いクルマ
ホンダ「アクティ・トラック」を29万円で手に入れる
「ホンダだったら不安はない」
「世界で最も実用的なクルマ」と絶賛
人気を支えるアメリカの“25年ルール”
車格は小さいのに、積載能力は十分
日本の農村から、アメリカの農村へ 以前U字溝用のグレーチング+重し引っ張って整地したこと有るけど結構パワー要るんだよね
軽トラだと水タンクなりブロックなり積んだ方が良さそう
>>135の金庫も重しによさそう >>170
で、グランド整備のときにタイヤが空転するの？ 答えが出ないな？鉄キャタのアクティークローラが最適だな 海外で人気だと聞くが、25年経過じゃないと輸出できない
海外仕様で輸出する程ではないの？ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 許認可制度自体の問題も感じるしな？カタログはメーカー値で出させて
量産後に抜き打ちで購入、追試結果との差を公表でも良いしね？
構造計算上は国交省、追試は消費者庁に仕事をまわせるしなｗ 軽トラみたいに運転席自体がクラッシャブルゾーンの車にも安全性基準ってあるの？ 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった 狙われる軽トラック…車検シールは“丈夫で長持ちの象徴” 円安背景に海外で人気 「盗難」→「密輸」のケースも
https://youtu.be/rTvjHaL261M?si=mOHt_kWyHpEBX0Xu ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
