軽トラ総合 part6
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suzuki キャリイ
→OEM:スクラム、ミニキャブ、クリッパー
daihatsu ハイゼット
→OEM:サンバー、ピクシス
honda アクティ
2021/06生産終了 さよなら
（古い軽トラは上記の限りではありません）
■前スレ
軽トラ総合 part5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592679045/
軽トラ総合 part4(c)2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1441146631/
軽トラ総合 part3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1409206338/ 20キロの肥料30本載せたらほんとノロノロでしか怖くて走れない >>34
倍でも下り坂でハンドル切りながらブレーキ踏むと、ハンドルのセンター狂う時があったり
乗り方もそれなりの配慮はいるし、誰からも褒められるわけも無く…
5倍位でタイヤのたわみが限界突破ｗ捻じれる様な動きで、ホイールからタイヤビードが落ちて
瞬時にパンクする予感。2t車に不適合なタイヤと荷を片方に積みすぎてなった事あるｗﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾊﾟｯｼｭｰ♪ 前後のタイヤの空気圧を、3.5kに
まぁ、700kg位までなら積んでも法定速度で走れるよ
平地でのろのろで良いなら、１ｔくらい積む人もいるが、
クルマの挙動があきらかに変だから怖いｗ
無論、私有地内での話しなｗ
旧、三菱ミニキャブと、旧スバル、サンバーが
過積載には強いよ
今時の新車で売ってる車とは、明らかに強度が違う アクティトラックはメーカー指定で前2.8K後3.5Kだわ コンプラガチな昨今、過積載で事故ると荷主も罪に問われる
ここ数年で大手物流はホントに過積載しくなった
過積載事故の保険実例は知らんけど、無理して良い事は無いよ これホント >>38
だな。
ミツビシは特に軍用トラックや戦車創ってた
だけあって過積載に強い罠 >>38,42
どっちもJAが扱っていたから実績があるんだろうね
JAサンバーしか知らなかったけど、三菱ディーラーで言われてJA仕様があったことを知ったよ むしろ500kg程度なら足回りもマイルドになって乗用車感が増すくらい、載せたことないけど 500㎏なら4枚リーフはまだバンプラバーに触らず、縮む方向の動きが出来るけど、3枚の場合は
当たっていて伸びる方向にしか動けないし、あの常時蛇行した感覚にもなるんじゃねえかな？ 増しリーフって乗り心地悪くなる？
ふだんは重いもの載せないけど年に数回だけ有るんだよね。
その為に増しにするか迷う >>49
乗り心地最悪になるよ、空荷で走ると腰に悪い リア4枚でも空荷で跳ねる程固くは無いし、ぶよぶよしたのが乗り心地良いのか？と言われるとな…
フルキャブ勢はフロントのストローク足りなくて、腰にも来てしまうかもね。セミキャブは割と
大丈夫だがキャビン自体の広さが足りん？余り運転姿勢良く無いな。。 >>50
そっか、じゃあやめるわ
教えてくれてありがとう >>53
キャリイの65tもあるが、パワステの兼ね合いもあり結構苦手
小回りに全振りしちゃっているステア特性？セミキャブが正解やで >>57
内容見てないけど、軽トラは2種類しか無いだろ >>58
見る価値無い
OEMや絶版を含めてムリクリTOP10にしてる 今から軽トラを買うならダイハツとスズキどちらがいい? >>60
新車で買うならダイハツも悪くなさそう、購入店が近い方で良いんじゃね？ >>62
中古ならスズキってこと？
それとも、中古ならスバルやホンダってことかな 暑くて昼間はエアコンが効かない
屋根は断熱材入れている人がいるから真似てみるけど、後ろも問題
荷台側から照らされると鉄板がモロに熱くなる >>65
それは、エンジンの熱かと
アクティは後ろ熱くならないので >>65
まずエアコンメンテしたら？
ガスが無かったりエバポが詰まったりしてるよ多分 >>64
予算と程度で選べる意味では、やっぱスズキ強いんじゃない？
ダイハツもそこまで変わらないだろうけど、残りの他メーカーは
違う視点が必要じゃないかと。 スバルやホンダは尖ってるからな
そこがハマるならいいけど
持病もあると言うし
よく知らんけど中古はプレミア付いてるでしょ
ただ使うだけなら割高 アクティーも旧サンバーもトラクションに関してトラックらしからぬ動きで、優れてはいるんだが
ドライバーを育てない感じもするんだよな。。空や軽積載の時は慎重な運転を求められるが
雨が降ってもトラックとしてのネガな部分が目立たない、安全なら良いとも言えるけどね。
キャリイの中古に関しては、セミキャブを選べるのも（ミニキャブもｗ）用途によっては大きいかも？ 4駆の形式も微妙に違うよね
ダイハツ、スズキは4L付きが選べるけど、スバルとホンダはEL,UL付き
センターデフ付きはカップリングのはあるけど、オープンデフは無いってことで良いんだよね オープンデフ付きは、ダイハツのアトレーバンにあっただけ軽トラには無い
スバルはATやSC付きだとセンターデフありで、MTのほとんどはパートタイム
三菱はどんなのがあったのかよく知らないんだよね
MTが4速の時代は良く知らないんだけど、スズキはEL付きがあった
5速とどう違うのかが分からない
古すぎると入手困難だから実用で考えると意味はないかもしれないけど、興味があるんで、どっかにまとまった情報無いでしょうか ユーチューバーの埼玉の仙人みたいな軽トラにカプセルホテルの部屋ぶっこんで車上生活者になりたいアドバイス求む >>73
たしか積載のルールが変わって前後だけじゃなくて横もはみ出して良くなったはず。
前後左右上限界サイズで箱作ってアップしてくれ 法的には1.776mまで幅増やせるが、ミラーの位置や歪曲？率から、後方視界に問題出そう
目一杯取らなくても良いよな。。ミラーの飛び出し量と同じくらいが、運転感覚上もちょうど良さそう 知ってる方がいれば教えて下さい
s83pハイゼットクライマー買おうかなと思ってるんですけど、
デフロックってどこをロックするたいぷなんですかね。
そうは性を知りたく >>78
コストダウンを極めた貧乏くさいテールランプがキャリイっぽい 軽トラ用で1番オススメの12インチサマータイヤwお教えてください
ライフは特に重視しません おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!
次回は工藤公康に軽トラをプレゼン
https://www.bs4.jp/aisya_henreki/ 古いハイゼットトラックのシンクロ交換っていくら位を見とけば良いですかね。 キャンピングしてます
自己紹介
軽キャンピング野郎 2002年式の一番イケメンだとされる、農道のNSX！
ホンダ アクティ 2002年式！
5速マニュアル 車高調を入れて前後ロンシャンの14インチに引っ張りタイヤ入れて車高短にしてます。マフラーはワンオフで直管
後ろに取り外し可能のキャンピングできる居住空間の箱を載せてます
室内はオールウッドでヒノキの匂いが漂う
ログハウスみたいな空間
玄関ドア完備 一戸建てのドア採用で高級マンションのような感じ miwaの二重ロック
玄関ドアの横に換気扇完備 後ろに設置した理由は排出効率はもちろんのこと、後ろの車から換気扇の羽が回ってるのを見せたい為
両側にアルミサッシの窓ガラスを完備
屋根には空調設備とソーラーパネルを設置
ロフトあり寝るところはロフトで寝ます
一階は二人用ソファー、水道タンク付きシンク 温水シャワー完備で最大45度まで上げて車外で体を洗えます
簡易トイレ完備 1週間溜めれる汚物タンクも完備 満タンになったらタンクを取り外して家のトイレに流して処理できます まじでアクティはおすすめです
今はキャリー乗ってる人は次乗るなら1999年から2009年までのアクティに乗りましょう
本当かっこいい軽トラですよ
軽トラですが、シフトの位置もメーターパネルのデザインまで、嬉しい懐かしい昭和の匂いがするスポーツカーですから
顔面も四角いヘッドライト
フロントガラスに対してボンネットが少しだけ前に出てるデザインも良い
どことなくEK-9シビックの面影も感じることができます あと軽トラでおすすめなのは
同年代の1999年から2004年あたりの
ミニキャブ
2002年から2005年あたりのキャリィです
かっこいいと思います！ 中古で買うときに一番部品が出るメーカーはどこだろう 軽トラ総合＝ハイゼット＋キャリイ
これでは総合の意味ないだろ スズキも30点貯めたら白い皿プレゼントみたいなのやればいいのに サンバー→下取り込みで新車が65－70万で買えた最強コスパ軽トラだったがダイハツOEMなって簡単に100万越えサヨウナラ(泣)
アクティ→最高の軽トラだと思ってたがコミコミ100万ちょいで最安軽トラに、もちろん購入しかし、その後生産中止
しばらくはアクティでいいけどさ、次スズキかダイハツとどちらかのOEMしかないぜ。これからどうしようかなと 丁寧に使えば30年ほど使えるから次のことは考えるな 軽トラって、代表メーカーが各社にOEMしてようやくやっていける斜陽車なのか 斜陽産業じゃなくて成熟産業なんだろうな。
軽トラにどこまで差別化を求めるか。
サンバー無き今、どこも変わらんやん。
てなると、だったら開発リソース勿体ないからOEMしてちょ、ってなるんだろうな。
ただ、完全に一本化される事は無いだろうな。
そりゃOEM元が1番利益率高いし、軽トラは永久に不滅ですから 軽トラや軽商用車は薄利だからたくさん売れないと元が取れない
薄利なのに安全設計やエンジン開発も続けなければならない
でも販売を中止したら軽トラの顧客が他へ流れて、ついでに普通車まで乗り換えられる
そこでOEMですよ >>101
> でも販売を中止したら軽トラの顧客が他へ流れて、ついでに普通車まで乗り換えられる
さすがにそれは、、、稀にあるかもしれんが 相手がギブアップして、一社独占になるまでのチキンレースですね。独占になったら値上げして利益がっぽり 売れないから各社製造中止してる車種を、独占状態になったからって値上げして売れると思えない 需要が無くなることはないから、消滅はしないだろう。今の50の原付みたいな？ 仕事じゃなくて趣味で乗ってるやつはどれくらいいるんかな スズキの出展した「ジムニートラック」が凄かった！ めちゃ“存在感”ある本格「ピックアップ仕様」の正体は
https://kuruma-news.jp/post/645090 不景気だってとことん遊べる!! 安い! 楽しい! 使える! いま再評価すべき軽トラ4選
https://bestcarweb.jp/feature/column/648378 4駆のスイッチが入りづらくなったけど、バッテリー弱くなったって事？
電磁スイッチだよねあれ 雑誌コードの既得権惜しさに埋めて出しているだけのマガジンX >>110
車種が書いてないから分からないけど止まってたら4駆に入らない車種もあるよ
スイッチを入れて少し動かしたら4駆に入ってランプのつく車種とか
バッテリーは関係ない すまん軽トラに200キロ近い金庫を3人で載せる方法って何かないか？
パワーゲートもクレーンも無し
使えるのはちょっとしたコンパネくらい ライザップ行けばいいじゃん
いや、煽りなしで、ムキムキを準備すりゃいいだけだろ >>116
大きさが分からないけれど近くまで持ってって車体にかかるように倒して足元を持ち上げるようにできない？
その方法で80キロくらいの物は１人で積み降ろししてる
背が低いと無理だけどある程度の高さがあれば荷台にかかるから3人も居たら上げられるんじゃないかな？ 適当な渡り板(スロープ)使って
鳥居に付けたチェンブロかハンドウインチで引けばおkq まずはその金庫とやらがどういう状態で何処にあるところからスタートなのかにもよるよな 大人3人がかりでマンションの部屋の外に出して、何とか階段から下ろして、今は外にある
ちなみに大きさは縦77.5 横51.5 奥75.5
つかハンドウインチってのが良さそうね
鳥居にガッチャンで取り付けられる感じ？それともチェーンか何か必要？ >>122
70センチあるなら荷台にかからない？
荷台にコンパネ敷いて荷台の角は毛布で養生してプラダンのような滑り易い物を当てて金庫を荷台に持たれかけさせる
そのまま3人で足元を持ち上げて荷台に押し込む 3人いたら「パワー」だろ
1人しかいなかったら頭脳戦だが 一人70kgで上がるんだから余裕ある気がするけどな？不安があるなら増員の方が良いかとw >>128
70キロを持ち上げられる奴なんてそうそう居ないぞ
しかも良い状態で持つんじゃなくて不自然な姿勢で持つ事になるから条件は悪い 処分で傷が付いて良いのか？移転後も金庫として使うのかでも変わって来る話、200kgなら一人でも
荷台に上げられそうではある。傷がついても良いのなら
角材等使い一段ずつ上げて最後に倒す感じかな？ 滑車とかてこの原理使ってやればそう難しくはないと思うけどね 発電機（１５０ｋｇ）を車に積むときには 垂木を使って 積んでるぞ。
ワンオペさ。 80kgの酸素瓶1人で階段の上まで揚げて、降ろして、軽トラに積んで、、、３日寝込んだ 金庫の下に敷いてたコンパネをスロープにして、2人で押して1人引っ張りあげて、何か簡単に上がっちゃった
結局180キロ9000円の処分料だったよ >>135
鉄くずとか金属素材として売れなかったのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
