【スズキ】MH23 4代目ワゴンR【FX・リミテッド】
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MH23系のノーマルワゴンRの専用スレです。
スティングレーは禁止
※前スレ
【スズキ】MH23 4代目ワゴンR 【FX・リミテッド】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1354538854/ またオイルで突っかかってきたらボコボコにするんでよろしく
エンジンを大事にするなら5W-30SPを推奨、0W-30なら冬期始動性抜群かつ5W-30のほぼ上位互換なので推奨
妥協して現行のスズキ純正オイル「エクスターF」と同等の5W-30SN、0W-20SNくらいは使おうね
10W-30SLとかSMは時代遅れのゴミです 10W-30ガイジは俺を完全に論破するように
バカとか知ったかとか知らんわ、理屈で倒しにこい
本当に言い負かされたらいい勉強になるんだけどな、今の所罵倒しかないよな URLひとつ間違えてた。これは鉱物油にメリットはあるかという話
結論からいうと価格以外なんにもないよ
https://narrowde.exblog.jp/24002000/ 気持ち悪いオイルオヤジまだ居たのw
前スレの最後の方の書き込みのカタログに10w-30も載ってただろw >>11
初心者呼ばわりしたりオヤジ呼ばわりしたりせわしないな
10W-30はダメな理由は前スレで説明したんだけどな、しょうがねえなあ再掲載してあげよう
999 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/09(木) 17:55:05.77 ID:+/XbxWdR
>>993
どこがどう知ったかだったか教えて貰おうか
俺の持ってる取説では10W-30は適応外だった、じゃあ10W-30はモデル全期間には適応できない
MH23S型を全てカバーするこのスレでは適応外と言うべきであろう
まだ文句あるか?理屈で倒してみろ、バカにするのは誰でもできる どうせリンク読まないだろうから抜粋しとこう、以下全文引用
5W−30指定のおクルマに10W−30のオイルを入れると言うことは、始動時の動粘度が5Wより硬いのですなわちオイルが行き渡りにくいということなので、5W−30のオイルに比べて始動時の磨耗が激しくなるということを意味します。これが理解出来るといかに恐ろしい選択をしているかがわかるでしょう??
もちろん10W−30でも使用している材料によっては高いオイルもありますがここでは一般論です。例えば10W−30や5W−30は鉱物油(グループ1やグループU)で作れますが0W−30以上の粘度の0WオイルにはPAO(グループW)が少なからず必要です。それでも頑なに10W−30のほうが硬いオイルだから10W−30でないと不安だ!という方はどうぞ!よろしいのではないでしょうか。これ以上の議論は不要(平行線)と考えます。
ただ10W−30という粘度のオイルそのものが現在の市場では5W−30に移行されており選択肢が少なくなってきています。このことからも10W−30指定車に5W−30を使っても良いということがわかります。じゃあ10W−30がいまだに存在する理由は何か?と問われるとズバリ価格が安いからです。なぜ安いのか?と問われると安いベースオイルで作れて粘度指数向上剤=ポリマーの量も少なくて済むからとも言えます。ポリマーは高いんですよ。
もちろん10W−30でも使用している材料によっては高いオイルもありますがここでは一般論です。例えば10W−30や5W−30は鉱物油(グループ1やグループU)で作れますが0W−30以上の粘度の0WオイルにはPAO(グループW)が少なからず必要です。それでも頑なに10W−30のほうが硬いオイルだから10W−30でないと不安だ!という方はどうぞ!よろしいのではないでしょうか。これ以上の議論は不要(平行線)と考えます。
ただ10W−30という粘度のオイルそのものが現在の市場では5W−30に移行されており選択肢が少なくなってきています。このことからも10W−30指定車に5W−30を使っても良いということがわかります。じゃあ10W−30がいまだに存在する理由は何か?と問われるとズバリ価格が安いからです。なぜ安いのか?と問われると安いベースオイルで作れて粘度指数向上剤=ポリマーの量も少なくて済むからとも言えます。ポリマーは高いんですよ。 オイルでムキになってるのが一匹いるけど厨二病か発達障害か?
いつまでもくだらない話で揉め事起こすような粘着は、暇してる時間に職安行って働きな。
そしてリア充とはかけ離れたその性格と人生から早く抜け出しなさい。 せやな、10W-30ガイジははよオイル乗り換えろよな オイル教 教祖様のおかげで
10Wは安物買いの銭失いとよく分りました
では何故このスレで教祖様の教えが受け入れられないのか
それは
このスレの住民のほとんどが安物買いの銭失いばかりだからでございます・・・ 反発してる奴の声がでかいだけで大多数はディーラーの世話になってるから興味ないと思う いいえ
皆貧乏なのでごさいます!
デラなどへは足を踏み入れられない貧乏人ばかりでございます!
とても0wオイルなど入れられません!
なげかわしや!おーいおいおい! 頭おかしいのが一人で必死に連投してるスレはここですか? 古いクルマだからオイル管理は大事
オススメしないのはケチって自分で激安オイル入れることだろーな
腕のいい自動車整備工場できれば一人でやってるとこ見つけてやってもらう
デラでやってもらう
オススメは上 信頼できる整備工場って見つけるの難しいよね
無能か、手抜きか、ボられてるのか、こっちにもきちんとした知識がないと難しい 客もろくな奴いないんだよな。
特に古い車乗ってる貧乏人なんか最悪だよ、紹介で来て車検で諸費用分の現金も持っていない奴が多い
飲む金はあるのに支払いに来ないとかね。 >>22
わかる。1番むかつくのがついでに工賃サービスでここも修理してとか。 メーカーが10w-30で良いつってんのに「安物買いガイジがぁあああ!!」とか見ててウケるw
お前はスズキ自動車の設計か何かなの?
何でもないだろ、ただの基地外だからな >>27
何回説明すりゃ理解できるの?ガイジだから100回言っても分からんか?
後期型は10W-30を適用から外してる、だからMH23S型のスティングレー除く全車を扱うこのスレでは10W-30を適用OKと言ってはいけない
一部適用グレードもあると言うべき
それでも考えなしに選ぶ10W-30オイルなんて安いだけのゴミオイルだけどな
だから10W-30なんか入れるなと言ってる ↑
こいつがまた何か書き込んだら
「10W-30なんか入れるなと言ってるマン」って呼び名でいいじゃね?www
>だから10W-30なんか入れるなと言ってる 2010年に買って今の走行距離が11万キロ 1度もクーラント変えてないけど大丈夫かな? メーカーと基地外どっちを信用するかって言ったら、基地外の話なんて聞かんやろw 10w-30のエンジンオイルを入れるとアクセルを踏んでもエンジンの回転が重たい感じがして加速も悪い感じがするから0w-20spのエンジンオイルを入れてる 下は0を選ぶとしても上は20ってどうなんだろ?
いつもデラでCVTだからか0-20入れてもらってるが >>32
車種や型式によるというのを理解できない頭の悪さ >>35
同じMH23S型の中で時期によって適用が異なるって話の流れまだ理解してないの?
頭悪いとか以前に鶏頭なんじゃないの >>34
気にするなら5W-30に変えて貰えばいいし、別に困ってないなら0W−20でいい 今年も後、約1週間か 家のワゴンRも12年目になるな
ワゴンRの今年ラストの洗車に行ってこよう リコールした?なにかいろいろ直したらしいけど何があったに? この年式の車は大体そうだけど
フェイスがもろに仮面ライダー しかし、MH23の先代22が現役でたくさん走ってるから、まだまだ新しく感じるわ ワゴンRですれ違う型式で1番多いのは22の気がする どんだけ貧困なとこだよw流石に22はすれ違い一番多いことはないw >>44
いやちゃう
平成ライダー
なお
ダサいとは言ってない
むしろ
俺は好き 北国って福島ないし新潟から上だと思ってたけど北海道のことだったのか 発達か?無知か?内地は本州四国九州を指す言葉だぞ
じゃあ内地じゃない場所は北海道か沖縄で沖縄は北国じゃないから北海道のことになる 言葉遊びたのちいでちゅねぇ〜〜wwwwwwwwww 馬鹿にするのは誰にでもできるからなあ
北海道の中古とか下回り終わってるから絶対買うなよ
って言った相手が北海道在住で気まずかったことあり 今年も一年無事故で終われそうだ ありがとうワゴンR
皆さん良いお年を >>57
良いお年をは、12/30までに使うんだぞ 車の上に積もった雪を払ったら、汚れを吸着してくれたらしく、洗車後みたいになったぞ 走ったら道路がぬかるんでるから汚れるんだろうけどさ 見積もり出してもらったんだけど四万しか引かないって言われたわ
いつも通ってる車屋に 何の見積か知らんけど整備費用の値引きはありえないし、ボロ中古車の値引きで4万なら上出来 いくらから4万引いたか知らんけど
4万も引いてくれるなんてすげえね
それで文句言うなら買うな 安定性が今日レベルに改善されていてデザインも現行よりかこいいMH23はポンコツじゃないぞよ 中古車の保証でmj22s13万くらいからmj23s9.5万キロにエンジン死亡で追加少しで交換になりましたので、こちらにお世話になります
どんな車でも、クルマ好きだと納車前はワクワクしますね
メーター周りのデザインは22カスタムが好きでしたがw
車検2年付きですが、納車後取り敢えず確認しとけってありますか?
エアコンは壊れやすいから見ておいて欲しいと話ししてます
納車は一週間位先ですが 納車後に確認してどうすんだよ。
契約前に確認するんだよ馬鹿 エアコンのリコール修理してないのは避けた方がいいけどなぁ 時限爆弾を抱えてるようなもんだよ
それ以外のサービスキャンペーンという名のリコールは、サイドミラー以外はデラで無料でやってくれると思うよ
普通に管理してるば、それ以外の不具合って聞かないな オイル管理が杜撰だと10万行かなくても死ぬからケースバイケース 先日の交換の車が昨日納車されて、今日通勤で使ってきました
帰りで暖房つけてて車内にも少し、帰り着いて社外に出たらクラッチの様なゴムの様な匂いがそれなりにしてたんですがなんの臭いでしょう?
cvtで片道40キロ程度で無料高速で、平均80kちょいでベタ踏み等はしてません
ガソリンはほとんど入ってなかったので朝満タンに入れました
昨日からトータル走行距離80kくらいです >>76
交換の車ってなんやねん
なんか馬鹿っぽいこいつ クラッチの匂いってなんやねん
無料高速ってなんやねん >>76
>>71の人でしょ?
焦げ臭いんなら車屋に聞いたほうがいいんじゃないの、また不具合抱えたポンコツかもしれんし ああポンコツ買って壊れて車を交換して、納車後にどこを確認すれば良いですか?と聞く馬鹿か >>78
at限定免許?
>>79
ですです
今回はエンジンの音は普通で今のところ何とも言えないんですけどね 三陸道のこと言ってるのかな?
未完成の無料区間のことなのかバイパスのことなのか。
あと日本語がいちいちおかしい 揚げ足取りしかできんのか
微妙に変でも意味は十分伝わるだろ伝わらないと思ってるならアスペ
変な日本語くらいほっといてやれここは国語教室じゃない
無料で走れる高規格道路を無料高速って言う人はいるし、田舎にはそういう道が沢山ある
そんな常識も知らず勝手に自分の知識だけで三陸道と思いこむ辺りアスペ臭ぇなあ
そして俺もそういう道を23FXのMT車で片道55km通勤してる
走行後の異臭はとくに感じた事はない
別のターボ車ではバイパス降りて信号待ちタイミングにオイルが焦げるような匂いがする
連続走行後に停車したらフワッと匂いが車内に入ってくる感じ さも分った風でありながら>>76の質問には何一つ答えていない件 >>83
ありがとう
どのくらい不動だったのかわからないけど、ガソリンも入ってなかったからほぼ新しく入れ替わったし、オイル交換もしてくれたとの事
どのオイルの臭いかわからないので何か定番とか詳しい人いたらと思いまして
naのcvtだけど、cvtのオイルの臭いとか外に漏れてくるものなのかなー?と思ったので 臭いが無くならないようならマズイんやないかな ゴムの様な匂いって火災の原因になりそう >>86
>>87
ありがとう
マフラーからは臭ってないっぽいです
3日経って臭いが薄く?なってきた気がします
ボンネットの隙間を臭うとわかるけど、外まで明らかに漏れてきてない感じです
暫く動いてなかったのを動かしたから、どこかについてたオイルが燃えたのかな?
音も走りもたぶん普通なのでこのまま乗りながら様子見ます ここにベストアンサー出てるのに>>79
無視しててきとーなアドバイスをありがたがってる時点で
まともに相手する価値なし どんなオイルが垂れてたって
車屋に見せるのケチってエンジンぶっこわれるまで放置して
また交換になるんでしょ >>89
自分のレス見て、他の人のレス見て何も感じない?
折角わざわざ俺の為に書いてくれたことに感謝する事をバカにする意味がわからん
そして何をそんなにイライラしてんの? こいつの感性女の子と一緒
アドバイスより共感を求める 焦げ臭いんだけど→車屋に見せなよ→無視
→どこだろうー?大変だねー!ここかなー!そこかなー!心配だねー!
こっちを重視 心臓が痛いんだけど→医者に見せなよ→無視
→どこだろうー?大変だねー!ここかなー!そこかなー!心配だねー!
→あ、おさまってきたーとりあえず様子見ー!
こっち ベストアンサー>>79とやらを出したの俺
的外れとか言われた>>83も俺
一般的には5chで連投する奴こそがキチガイ扱いされるんだけどご存知ない?2連投ならまだしも3連投はもうダメ、しかも複数回連投とかホントダメ
言いたい事はスレ全部見てから1レスにまとめる、カキコする前に見直すor頭冷やすこれ基本
次から気をつけような
軽自動車板ってワッチョイないから大変だよなあ 2chの頃から20年近く見てきた結果大抵の場所で連投はガイジ扱いだよ?
自動車系板も例外ではない そもそも連投がガイジならそれに絡んでくる奴もガイジじゃね?
って事で君もガイジかw さておき(NGした)
>>88
1週間乗ってなんともなけりゃ1ヶ月乗ってみてってとこねえ
10年落ちだから何が起こってもおかしくないんでできる範囲でケアしてやるしかない
交換してないなら壊れる前にプラグ、LLC、ATF、ブレーキフルード、エアクリの状況を確認して交換、ブレーキパッドの残量確認、ブレーキピストンのダストブーツ確認、ISCV清掃、ドラシャブーツとステアリングラックブーツの破れ確認とかやっとくといいかな
俺はドラシャブーツ以外は全部自分でやった 結局これも何の解決策にもなってなくね?
かまってちゃんと
知識ひけらかしたい奴がガッツリ組合わさっただけか なんかスレが伸びてると思ったら、揉める時だよなぁ
10年落ちだとしても、買ったばかりの当人にしたら新車と同じように嬉しいし気になるもんさ 質問するのは普通の事
嫌な人はスルーすればいいだけ それでなくても過疎スレなのにさ ふうん
おまいらも暇だから構いたいって訳ね
じゃあ好きにして 匂いの件、今日やっと休みだったので連絡後持っていきました
結論はマフラー修理してパテとか溶接とかしたから、そこの部分の臭いだろうとの事でした
今はボンネット開けてエンジンルームに顔突っ込んでわかるくらいになりました
その整備士さんの話だとマフラーのサビとか穴とかある車種だそうです >>104
原因がわかってよかったね
下回りの錆はしょーがない 雪が多い地方や、海沿いの市町村はアンダーコートしてもマフラーはどうしようもない ただパレットとワゴンr23sはマフラーから異音の修理あるって町の整備士が言ってたわ 自分は異音ないから詳しくは聞かなかったけど 今から2011年くらいの狙ってますが、エアコンってよく壊れます?FXリミテッド2かノンターボスティングレー探してます >>107
エアコンのコンプレッサーを覗いて交換してないようなら止めた方がいいかも 交換してれば目で見て分かるくらい綺麗なはず うちのは交換したからパッと見ても分かるよ 2019年に交換してもらった(デラで無料保証) ありがとうございます コンプレッサー交換って10万コースですか? コンプレッサーが原因でエバポレーターもやられちゃうから、assy(一式)だとデラて18万くらい
町の整備工場なら、中古使って安くても8万以上じゃないかな コンプレッサーは高いけど交換は容易 エバポは値段はそれほどでもないけど、工賃が高い エバポは内装パネル全バラシだからね 30年は無理だが20年20万キロは乗りたいと思う俺
今12年13万キロ 2012年式リミテッド2買いました!コンプレッサー交換済み車体でした HIDやシートヒーターも標準装備で内装はスティングレーのタイプです 大事に乗ります ソロソロ降りなきゃいけなくなってきた
左前タイヤだけすり減ってる
高速道路走るとハンドルがバイブレーションするようになってきた >>121
ハブベアリングが生きてて他にガタもないなら簡易トー調整したら?
メジャーとティッシュ箱かジャンプ系雑誌くらいの直方体2個とスパナセットかモンキーレンチがあれば誰でも調整できるよ
俺はそれでハンドルセンターのズレを直したし車検も通った
https://www.send-freedom.com/entry/2019/12/16/100208 mh23sの最終モデルのリミテッド2かなり気に入ってるんですが無いね なんかステアリングラックだかのリコール来てた
凄いねー10年以上前の車のリコールが今更複数オーナーで新車の一人目じゃないのに来るなんて ステアリングラックってなんだろうと思ったら、ステアリングロックね これは定番中の定番 >>124
有っても10年落ち60万とかエラく高い 半導体の影響と不景気で新車を買えない層が増えた 中古の軽は需要増で割り高 リミテッドとリミテッド2の違いってシートヒーターくらい? リミテッド2は
ホイール
内装がピアノブラック基調
シート生地
ヘッドライト内側クロームメッキ
しか認識してないな 2010年
11月25日 - 国内累計販売台数が2011年1月で350万台を達成することを記念し、特別仕様車「リミテッド」、「スティングレー リミテッド」を発売。前者は「FXリミテッド」をベースに、オートライトシステム付ディスチャージヘッドランプ、ガンメタリック塗装の14インチアルミホイールを装備し、内装をブラックで統一。後者はスティングレー「X」をベースに、スケルトンタイプのフロントグリルとヘッドランプをブラックメッキに、14インチアルミホイールはガンメタリック塗装の新デザインにそれぞれ変更。さらに、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、青色LEDイルミネーション(インパネ、フロントドアトリム、フロントスピーカー)、オートライトシステム等を装備。ボディカラーは専用色の「バタフライバイオレッドメタリック」を含む6色を設定。なお、両仕様ともにバックモニター付CDプレーヤーをメーカーオプションに設定した。
2011年
11月21日 - 特別仕様車「リミテッドII」・「スティングレー リミテッドII」を発売。2010年10月に発売された特別仕様車のバージョンアップ仕様で、両仕様共通の特別装備してリクエストスイッチかリモコンキーで施錠すると自動でドアミラーが格納するリモート格納ミラーを装備するとともに、シート表皮にはセーレンの「ラックススエード」を採用。さらに、前者は従来の「リミテッド」の特別装備に加えてオートライトシステムを追加装備するとともに、フロントグリルとヘッドランプをブラックメッキ化。後者は従来の「スティングレー リミテッド」の特別装備を備えるとともに、ガンメタリック塗装アルミホイールは15インチにサイズアップ。ボディカラーは2010年8月の一部改良で廃止されていた「スパークブラックパール」を特別設定色として復活した。
話から上記のリミテッド・リミテッド2の比較と判断してウィキペディアから抜粋
普通のという言い方が混乱させる
多分、FXリミテッドというグレードの事を、リミテッドと誤認しているのだと思われる アシスト用のモーターとバッテリーってどの程度の耐久性なの? 水色のクーラントってスーパーロングライフだよね?
交換したときこれはダイハツ用なんで2年で交換してくださいって言われたけど
水色で2年のって検索しても出てこないしみたこともないので3年経っても換えてない 赤と緑は普通のLLCで2年交換、青とピンクはスーパーLLCで4年or7.5万km交換
スズキの新車時スーパーLLCは7年or15万km
交換距離はスズキの軽向けデータ
前に入ってたLLCがどんなモンか分からんし大事を取るなら2年交換という店の意見も分からんでもない
車が大事なら2年交換、環境と財布の中身が大事なら4年交換でいいんじゃないかな クーラントなんて入ってりゃ何でもいいんじゃないの? 極端な話水でもいい
でも錆びるし凍るしキャビテーションが起こるからLLCを入れて定期交換する訳だ ちゃんと純正のを7年で交換したし、買った店だから知ってるはず。
やっぱスーパーLLC入れたけど交換費ぼりたいから2年って言ったんだなあ そもそもダイハツ用スーパーLLCはピンク色のはず。しばらく走ってリザーブタンクの中のLLCの色をよく見たほうがいいかも
※走行熱で体積が変わりリザーブタンク内でも循環するからそこで混ざるはず
色違いでも大丈夫なはずだけど添加剤がケンカして予期せぬ不具合が出る可能性もあるよ
だからLLCはなるべく同じ配合の純正品を使うように指示されるわけ
俺のなんか中古で買った最初から緑色が入ってたから、自分で全部抜いて水を暫く循環させてから青に入れ替えたよ
下水に流すのはNGなので手元にあった紙おむつに吸わせて捨てた >>142
蓋開けてみても青だしそもそも交換した店員が青ですダイハツ用だって言ったから青よ そもそもダイハツ専用なんてあるのか?
ざっくり青使ってるのは〇〇と〇〇とかじゃない? 走行距離73000kmのMH23Sだが、
発進時に金属音ぽい「チュイン」と一瞬音が出るようになった。
俺の予想だがオルタネータープーリーのベアリングが怪しいと思っている。
皆さんの意見を聞かせてもらいたい。 https://all-for-brake.com/
このサイトのワゴンRを参考に見た目がヤバくならない範囲で空力改善しようと思う
とりあえず純正羽を1000円で落札してきた
偶然にも俺も通勤路が高速というかバイパス85%でFXのFFMT車乗りなもんだから色々パクれそう 以前から満タン法で計ったほうが燃費計より若干いいな CVTフルードってスズキ車は無交換らしいよね
それとも定期的に交換したほうがいいの?
交換してる人たちは何kmくらい走ったら交換してる? 10万kmで捨てる気なら無交換。店は4万kmくらいで交換推奨してくるとか じゃあシビアコンディションだとその半分くらいがおすすめってことかな? そろそろ車検。どこ出してます?
2011式 180000km
①ディーラー
②町の整備工場
③格安スピード車検
④GS
⑤ABやYHのカー用品店
⑥セルフ ②に今年出した
検査費用だけで14800円税込
認証工場だから2時間で完了
近くだったけど初めて利用した、初め無愛想だったけど、しっかりしててまたお世話になろうと思う >>167
認証工場は持ち込み車検だから2時間では終わらない 2年周期になってからずっとユーザー車検
24点検もセルフ
安いし簡単 直す所が無ければ最安はオートバックスだわ 陸運局にめっちゃ近いせいもあるんだろうけどさ
ベルトの交換とかは町の整備屋が安いな あるあるやな
中のギアが樹脂と金属のクソな組み合わせだから樹脂側がやられて空回りするんだよ
部品変えてもまた成から、金属ギア入手して交換しするのがベスト ミラーぐらいの修理とか買い直しなら他のパーツと比べたら安いもんだろ
それにミラー収納なんてめったにしないわ 誰も修理が高額と言っていないし
ミラーたたまないで済む環境に住んでるとも限らない 直さないとモーターが回りっぱなしになって煩い 内張外して、ミラーのソケットは外したけど金属ギア2000円しないで買えるから買うお あれ、中が細けーんだよ
イーッ!ってなる
福本児童車も23Sでやってるから見てみたら 電動格納ミラー、左右で閉じる速度違うんですがこれで正常ですか。 >>181
壊れてもギア交換自分ですれば、3000円でお釣りくるから気にすんな ドアミラーの開閉時間で左右で微妙に違うモンじゃないの?
えっ私のドアミラー壊れてる? 左右で違うの何故だろう
2回ほど中古で左右とも別のに変えたけど
全て右が遅い、今は3セット目 そんな細かいこと気にするな 新車でさえ左右の開閉時間違うのだから 不具合もスレ伸びるから有りかもな 後1か月もするとエアコンの不具合スレになる 俺は去年の冬からAUTOエアコンのエアミックスアクチュエーターが壊れてる
暑くなってきたので、そろそろ部品買って直す積もり FXはマニュアルエアコンだから割れたりしなけりゃ平気だぜ
クーラーも効いてるみたいだしどんとこい夏 AUTOの内外気入れ替え切り替え時に、ムニューンって音がするな >>172
2年ぐらい前に右側のミラーがなったけどリコール対象だかで無料で直してもらったわ
痛かったのは運転席ドアガラスの開閉スイッチが壊れた時だな
ボックスごとの交換になるからって2万6千円ぐらい取られたわ 昨日久しぶりに洗車したら夜中に雷雨で大雨だよ いつも俺が洗車すると天気予報が外れる 左ドアの上部がうっすら錆びてきた
海から遠いのに@名古屋 FXのマニュアルエアコンだけどまったく冷えないわけじゃないけど冷えが悪くなった(´・ω・`)
ガス補充だけで済めばいいけど… ちなみにリコールはだいぶ前に出したけど対象部品じゃないとのこと アキラメロン デラに持っていって診てもらえば、上手くいけば検査用のガスで1か月くらいもつかもよ 検査用のガス代取られるかもしれんけどね
気温が30度を余裕で超えてくる6月後半はエアコン機能しなくなるから早めに考えたほうが良いよ 諦めろと言ってもコンプレッサーエバポ交換18万なんて出せないし車買い変える余裕もない
ガス補充でだめなら窓全開で夏乗り切るしか選択肢ない ローン組めば18万くらい楽勝だし、なんならアルトの新車や55ワゴンR FAくらい誰でも買えるでしょ
スマホゲー酒タバコパチンコ全部辞めても無理なの?
一度お金の使い方を見直してみてはどうかな?
今の日本の夏をエアコンなしとか最悪熱中症で死んじゃうよ >>199
40年前はエアコン無し窓全開が普通だっから若いなら乗り切れると思う 酒タバコパチンコしないし、買い物病院くらいにしか使ってないから10年で4万キロしか走ってない
のであまり乗らないから熱中症では死なないし、車以外のことにお金は使いたい >>199
他の車だけど、みんカラでポータブルクーラーを使ってる人いたよ
窓の結露防止で、廃棄は上手くダクトでなるべく外に出す感じでね、マットとか下に剥いで
壊れたというより、エアコン撤去で夏のサーキットとかみたいだけどね
安いポータブルクーラーで通勤とかなら乗り切るのは?廃棄は最悪ダクトで後ろの窓開けてそこから出すとかw
一人で通勤なら乗り切れそう 炎天下を乗り切れるポータブルクーラーは高いし、ポータブル電源も買ったら街の整備工場で中古部品でエアコン一式交換できる 40年前とは気候が全然違うんだよなあ…40年前を見てないけどどんどん暑く激しくなってる
20年前より明らかに暑いし風水害も過酷になってる
車に使う金を最小限にしたいのは分からんでもないけど、俺は車に不安がない状態の方がQOL高いと思うけどなあ
費用と苦労を天秤に掛けてエアコンくらいなくてもいい死にはしないという判断なら、それでいいでしょう
てか年間4000kmしか使わないんなら自動車要らんのでは 走行中とか窓全開が嫌じゃなければエアコン無しでもなんとかなるんじゃないか?
俺は排気ガス吸いたくないし車内が汚れるの嫌だから無理だけど >>206
俺とそもそもの生活環境が違いすぎたw
排気ガス吸うためにはわざわざトラックの後ろを高速道路でも走らないと無理なほどど田舎だわw
暑さもだけど、梅雨とかで曇りだけは危なくてどうしようもないよね
出掛ける前から場所によっては汗だくになりたくないしね
この人がどうするかわからないけど、中古部品で直してくれる整備工場とか探せば安く直せるんじゃない?
雰囲気的に長距離や長期間完治して維持したいわけでも無さそうだし エアコンといえばヤフーショッピングでエバポとコンプレッサーをセットで安く売ってるショップのは買わん方がいいぞ
届いたエバポにはデカい穴空いてたし、コンプレッサーはガラガラ音鳴りまくりだった
ハズレを引きたくない人は金出してまともなリビルト業者から買いましょうw たぶん明日サイドミラーのギアが届くから、土日に交換だなぁ 自分でやるんだ 凄いな
ディーラーでやったら付け忘れたドアカバーのボルトが床に転がってたわ
いい加減で信用できんわあそこの整備士 >>212
YouTubeで検索したら簡単そうだからやってみまーす
https://i.imgur.com/XmtAOCh.jpg
2580円でヤフオクで買いました 青いのはプラスチックとかに悪さしないグリスです 割れることなんてあるんだ
俺のミラーも最近モーター音が大きくなってきたような(気がする) 助手席から水の音が聞こえるから何かと思ったら助手席のシートが水浸しだったわ
よく見たらエバポレーターのケースから水がダダ漏れしてた ミニ四駆のハイパワーモーター入れたら開閉速くなるんじゃない? リアのハブベアリングを交換しました
笑ってしまうくらい快調です >>221
何か異音とかを感じたんですか 交換したのは一箇所でしょうか ついでに作業にかかった料金もお願いします 異音が出だしてからですね、ちょっと前から加速が良くないなとは思ってました
両側交換で2万ちょっと リアのハブベアリングってCリングで留まってるだけだからドラムブレーキ整備ついでにやっちゃえば楽勝よね Cvtがギクシャクして乗りにくいのは
何かしたら改善される? 俺のもギクシャクする、けど諦めてる
CPUリセットしても変わらんだろうし
滑りでダッシュボード、ダダダダッって鳴っても、そうならないように丁寧に運転して抑えてる
この時代のCVTってレベル低いからね 12万キロだけど、そこまでギクシャクしないけどな CVTオイルは1度も変えてないけどさ 止まりかけで再スタートする時とか、交叉点曲がったら無駄にキックダウンするとかある
そのままのギア比でトルクで走れば燃費も良いし、そのための3気筒なのに制御がクソだわ 副変速機の有無も関係あるのかもね 後期型はそんな感じないぞ 0とは言わないけどね >>230
https://www.masumitu-j.com/other_276.html
副変速機のクラッチがつながった際に、ある一定以上のトルクがかかるとクラッチがすべり、振動として感じる。いわゆるスティック・スリップ現象※。これがこの「副変速機付きCVT」のジャダーの正体ではないかと推測します。
こんなの見つけた、車種違いだけど 去年ガス補充したときは効果がよくわからなかったが
今年は効いてる感じがする 外気温が36度あっても冷たい風は出てるよ 生温いならエアコン死亡フラグだよ FXリミテッドCVTに乗ってるけど4AT車が欲しかった たまにセルが3秒ほど止まらない時がある、なんなんやろ?
同じ症状経験者いません? セルの作動時間が伸びるってことはバッテリーヘタってるかプラグがヘタってるんじゃないの >>241
どこをどう読んだらそう成るわけ?
掛かってからも回るんだからバッテリーもプラグも問題ないだろう
セルモーター本体かリレーの方が怪しいと推測する エンジンが掛かってもセルが回り続けるとは書いてない
だからスマートキーのスタートスイッチで始動した場合のセル作動時間が長いと解釈した エンジンがかかってない時かもしれないけど、月に1回くらいセルが回るの長い時あるね そもそもエンジン始動後にセルが回ってると故障を疑う程の凄く嫌な音がするからね
プッシュスタートする車両で発生すると聞いたことのない異音に驚くはず
まずはバッテリーの健康度を店で測って貰うことをオススメする
一般的な容量の40B19ならCCA270だからCCA270にセットしたときの値であることをきちんと見ておくこと
悪徳店はCCAを大きな値に設定してバッテリーが弱っているかのように見せかけることがあるので注意 >>243
「止まらない」の中には、もう既にエンジンは掛かっているという意味が含まれてる、動いてるものにしか使わない言葉、掛からないのなら、そもそもそんな質問しないだろうね普通の人なら >>245
悪徳店はCCAを大きな値に設定してバッテリーが弱っているかのように見せかけることがあるので注意
これ逆だよね? >>247
500に設定して実測270しかなかったら半分くらいですねもう交換しましょうとなるので大きい値に設定でおかしくないけど?
270に設定して実測270なら劣化してないですね大丈夫ですとなる >>248
その設定値は結果シートに印刷されないの? >>249
行きつけの店では印刷された。されない場合は怪しいと考えたほうがいいかもね
測定結果の例
https://i.imgur.com/C9MNE9n.jpg
中華のバッテリー測定器なら2000円くらいでカラー液晶に詳細表示できるものが手に入る
バッテリー管理に興味があるなら道楽で買ってもいいだろう サイドミラーって別車種の外して交換とかできるっけ? >>229
この車の副変速機の特性かもしれんが信号停止時や低速で右左折使用とすると回転数だけ上がってブォォォォォンっと空吹かしみたいになることは多々ある
その後の型式で改善されたらしいが >>255
俺のは2010年式のリミテッドなんだけど、その症状出るの嫌だからそ~っとアクセル踏んで曲がっても、曲がり切った辺りでクッと踏んだ瞬間にギアが落ちてブォーンとなる
こんなの下手な女性には危ないと思う
運が悪けりゃトルクステア出て指怪我するよ、マーチとかでもトルクステアで突き指とかあるからね
兎に角CVT制御がお粗末だよね 10年以上前の車に何を求めてるんだ 点火系や吸気系も10年経ったらヘタるぞ >>257
俺は同じようにソーッと踏むようにしてるのに加えて
ワンテンポ遅らせて踏むようにしてる 俺は去年MCから乗り替えたんだけど
静粛性に一番びっくりした 俺は去年スイフトのサブで増車したんだけど
あまりの騒音にびっくりした やだよあと3年は乗る
くそうるせえけど軽自動車に静穏性は求めてない >>259
ISCV周辺の清掃と、インジェクター清掃するとギクシャクが減るよ >>261
申し訳ないがスイフトのサブにMH23とは貧乏だな。 >>265
そのとおり
貧乏だから少しでも燃費のいいゴミ軽を10万そこらで買ってきたわけなんだ
スイフトは燃費頑張っても20が限界だしターボだから毎月オイル交換必須になる
23も燃費は21くらいだけどNAな分オイル交換コストが減るしスイフトの劣化が防げるから重宝している
カネがあったら新車のアルトでも買ってる 信号殆どない高規格道路が8割でな、エコランに精一杯気を使えば23くらい出る
カタログ16そこらのスイフトで20出る好環境だから推して知るべし 9万キロ超で買ったのが、実燃費20行くときと19くらいのときがある
明後日エアコンほぼ付けてた実燃費が出せるから楽しみ
同じく田舎だけどめちゃくちゃ助かってるよ
ただ、26Lとか入るから満タンで4千円超えてくるのは軽なのに辛いw >>264
CVTの制御の話だからISCV清掃してもエンジンのアイドリングの息継ぎとかしか直らんよ CVTって電スロ化されててISVCV不要なんじゃなくて?知らんけど
電スロ羨ましいんだよね後付でクルコン付けられるから エアコン点けると途端に燃費下がって15km/l前後になってしまうな
普段は20km/l前後
ただCVTだとMTや多段ATと違って
コンプレッサーの影響をあまり感じないのに不思議 >>266
20も走るスイフトのサブに21走るMH23なんていらんじゃん。
任意保険代とか考えたら無駄じゃないのか?
俺みたいに11しか走らないステップワゴンのサブになら分かるけど。 >>270
レスポンスが悪いのはCVT制御以前の問題だけどな >>273
1台だと年間3万くらい走っちゃうんだよオイル交換にして10回
サーキット走るからさらに回数が増える
2台持ちにした結果スイフトの走行距離は1万kmに抑える事ができたし
出したくない日は車庫に大事にしまっておけるし大規模整備に出しても代車不要
走る連中は大抵ボロ軽セカンドカー持ってるのはそういうこと >>276
MH23を大切に乗ってる人もいるスレでボロとかゴミ軽とか言っちゃうのはどうかと思うけどね。
そんなんだからスイフトとか乗ってる奴はキモヲタとか言われちゃうんだぞ。
そもそもスイフトを大事に車庫にしまっとくとかキモいしw キモくて結構。10年落ちはふつうにボロ車だし10万で買えるような車両はどうあがいてもゴミでしょ
10年後俺のスイフトが大事にされててもボロはボロ、でも大事にしてるんならそれでいいだろう >>278
横からだけど、大事にしてるんならそれでいいだろう
って自分で言ってるのに感じ悪く言う理由が分からん
釣りじゃなければ、軽自動車のしかもだいぶ型落ちにしかマウント取れないスイフト乗りって自己紹介にしか見えないよ? マウントもクソもない10以上落ち=ボロという表現でしかない
悪く言ってるつもりはないよ
俺のだってかわいいボロワゴンRだもの スイスポじゃないの?
スイフトって普通のお買い物車だよね? ターボって言ってるからキモヲタ御用達のスイスポでしょ。
所詮スズキの普通車しか乗れないゴミがこんな所でマウント取ってるだけ。
書き込みすればする程惨めになるのに気が付かないのが可哀想だわ。
心がゴミな奴は何に乗ってもゴミ。 >>280
取り敢えず、そのサーキット走ってるスイフトの写真みたいw
どこまでやってるの? >>283
バレるから写真は嫌
貧乏だからなあ大した事はやってない、ブレーキパッドにブレーキ冷却導風板と車高長とタイヤホイールに給排気、社外シートと4点シートベルト
パワーチューンには興味ない車の寿命が減るから日1人には厳しい
貧乏人が精一杯頑張ってスイフトとボロ軽が限界なんよ
マウントとか滅相もない
カネがあればGRカローラでも買うよ >>284
取り敢えずさぁ、サブで俺も含めて乗ってる人も多いとはいえ専用版で煽りでもないのにボロ呼ばわりはクッソ感じ悪いよ?
http://imgur.com/zCvKFCd.jpg
メインで大切に乗ってる人もいるし、古いと言ってもプッシュスタート付いてるし全然古いとは思わないけどな
cvtだしベルトじゃなくてチェーンだしね
自分で感じ悪い書き込みしてる自覚ってある?
逆にスイフトセカンドで乗ってる人からボロコンパクトとか言われたら嫌じゃないの? 俺のはMTだしプッシュスタートもないんだなあ
感じ悪いの上等よ嫌なら新車買ったら?現行のワゴンRいいぞ スイフトでサーキットとか典型的なキモヲタ君相手にしても仕方ないわな。
MH23にも10万円のボロいのもあれば60万円位で売ってる程度良いのもある訳でキモヲタ君は10万円のしか買えなかったんでしょ。
1つ分かったのはやっぱりスイスポ乗りってキモいのが多いんだなって事だわ。
助手席に誰も乗っていないか男が乗っる意味が良く分かったw >>287
お前頭大丈夫?
どのスレ来てるのか分かってる?
スイスポスレで追い出されたんか?w >>286
MCからの乗り替えだと色んな箇所が新鮮w >>287
いやいや、感じ悪いの自覚して荒してるって、頭おかしいよ
さっさとスイフトスレに帰ってくれ
俺はメインもサブのこの車も自分でお金出して買ったし大切で、今まではどうあれ今は手洗いしてあげるほど大切にしてるわ
ホントの車好きじゃないんだな
俺は人の車でも適当に扱われてると嫌な感じするし、自分の車じゃなくてもボロとかゴミとか残念だわ シートが柔らかすぎで腰が痛む。
なんか良い背もたれなり、座布団なりないかな?硬めの >>292
背もたれ内部のワイヤー状バネに百均のワイヤーネットを結束バンドで固定したら大分ましになった
背もたれ下部から内部に手を入れる事が出来る
私の好みではもっと硬い方が良いのでワイヤーネットではなく同じく百均の穴あきMDFの方が良いとは思いつつまだ変えてない エアコン適度にほぼ常時入れて、満タン法で燃費18.72だった
エアコンの温度は常時最低のLoで風量は2-3多めだったよ
20からこの程度の落ち方なら悪くないな~
29L入ってついに軽なのに5000円超えたw >>294
こういう情報ほんと助かるよ。ありがとー。試してみる! サイドミラーの鏡が割れたから変えようと思ったんだけど、MH21のワゴンRのミラーとか形変わってないかな?友人がくれるみたいなんだけど 俺の価値観だと、新車200万で外車とトヨタならトヨタ買っちゃうw
レクサスと何か外車セダンで600-800万でもトヨタ選んじゃうかな
コンパクトはともかく、高級外車と言われるものを所有したことないんだけど、そんなに国産と違うもの?
中古車価格は外車が2ランク上くらいのが降りてくるから新車同価格帯として
静粛性とか燃費とか故障とか実際に新車で買って乗り継いでる人の話聞いてみたい
つべの知識しかないけど、新車でも外車は高級車でも壊れやすいって現代でもイメージしかない >>297
見た目が違うからポン付けは出来ないんじゃないかな 鏡だけならなんとかなりそうだけど エアコンコンデンサの歪みを修正してるけど永遠に終わらない
純正で網がないから虫や飛び石でグシャグシャになるんだよなあ >>306
フィン直す工具あるよ
ピンセットみたいなやつ 櫛みたいな奴じゃなくて?
クシャクシャに潰れたフィンは小さいマイナスやカッターの刃でざっくり直す
櫛みたいな専用工具で正確に直す 毎日高速道路走るから80Km/h未満での巡航はできない相談 対向車線からも飛んでくるんだよなあ、避けようがない >>313
センターにガードレールがあるからそれはないし、追い越し車線走る方が悪い
高速道路なら左側の走行車線走らないとね 世の中には1車線しかないし中央分離帯がなくてポールしか立ってない高速道路のあるんだけどな 8万キロ走って、高速も80.90km/hで走ってるけど、コンデンサのフィンなんて一つも折れてないわ 前の21で26万キロ走ったけど、それもまったく無傷だったよ 環境がいいんだろうな羨ましい
こちとら毎日国道延々走るし大型車も多い飛び石を避けられる2レーン区間もほとんどない
そらボロボロにもなるわ そんなに飛び石が多いなら皆ボンネットとか傷だらけじゃ無いの 飛び石は低い位置ほど多いからな
ワゴンRみたいにボンネットフードの位置が高い車はそんなに傷は増えない 唯一飛びで傷ついたのがボンネットの全面という奇跡の俺w
有料道路走ってたら、前の車が跳ね上げた1cmくらいの石が、ガンって当たったよ 俺のMH23S(平成21年 走行距離78000km)だが とうとうエアコンが壊れてしまった。
エアコンコンプレッサーから異音。エバポレータからガス漏れと診断された。
車外部品で工賃込みで11万かかった。
まだ4年は乗り続けたいな。 ワゴンR ハイブリッドFX は納期どのくらいですか? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 マルチなんだろうけど、本人が書き込みに気付いて訴えられたら負ける案件なのに今の時代にようやるわ
違法マフラー付けてたとしても、誹謗中傷とは相殺できるわけじゃないのに損じゃないか? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>320
26万キロってすごいな
エンジン、ミッション、コンピュータ、ABS、どれも壊れたりしなかったの? 壊れたのオルタと集中ウインドウスイッチだけだったよ
ドラシャブーツも破けなかったし、リヤのハブベアリングも異音なしだった
NAで燃費も15~19でした >>341
すごいね
丁寧に扱っていたか購入時から当たり車両だったんだね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 CVTのおかげで
必然と大人しい走りになるので
経年劣化が少ないように感じる エンジンがかからない状態になって
何度かプッシュボタン押してやっとかかった
たしかリコールで以前に直したはずなんだが… >>348
明日見てみるよ
一年点検やったばかりなんだよな… >>347
俺は買って1度かかりが不調になって交換したけど、数年後にリコールのハガキが来てもう一度交換した 1度交換してるはずだと説明したけど対策品じゃなかったらしく2度交換した 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>347
スズキのホームページでリコールしてるかわかるよ 今12年目で11万5千キロで大きな交換はエアコン関係一式くらいだけど、オルタネーターとかも壊れる時期がきてるのかな ちなみにハロゲンライトが12年切れないとか昔じゃ考えられないな >>354
コンプレッサーがリコール対象だったらしく、コンプレッサーとエバポレーターassyディーラーで無料でやってもらいました ディーラーでこの内容の交換は18万くらいの見積もりでしたよ 町の整備屋さんなら、中古部品を使って7.8万だと思います テールランプ片側が切れたと思ったら左前ポジションランプが切れやがった
しかし狭くてやりにくい、これでウインカー切れたらキレそうやw 前ウインカーはハンドル全切りしてインナーフェンダーめくればそんなに苦でもない コーナーに刺さってバンパー、ヘッドライト、フェンダーがダメになったけど
アホほど売れた車だから部品が激安でかんたんに修理できたよ
フェンダーとか1000円で出てるもんなあ。送料の方が高い ダッシュボード左から異音してたのがやっと原因判って対策したら直って気分爽快や
アレは整備士も見つけられんで ワンオーナー、距離4万弱、ナビもETCも付いてない素のリミテッド2を来週契約してくる
色がなんとかパープルとかいう色でちょっと微妙だけどハイオクで燃費悪い普通車はもうこりごりだから大事に乗ろうと思う >>372
これこそ言うときが来たw
おめ!いい色買ったなw
俺も去年9万キロ買ってどこも一年壊れずに、リッター19-20程度走ってくれてる
本気で助かってるわ
黒系が良かったけど、白なのは残念 >>372
何年式ですか?最終リミテッド2ならシートヒーターやHID標準で付いてるから羨ましい >>373
おれも黒がよかった
もういい歳なのに紫はないわ〜 >>375
残念ながら平成21年式の為、ガチで素の素!
最終はタマ数少ないみたいね
シートヒーターはいらないにしてもHIDは付いててほしかった 白が一番好き、悪いことしてなさそうな空気みたいな雰囲気がいい職質なんか絶対に受けない安心感がある
職質されたところでなんともないけど FTリミテッドの洗車機通す場合天井の黒いアンテナは外すべきかな?
あとリアスボも洗車機の指示選択どうしてる? 白ってパールホワイトな 15,000円くらい高かったな 黒はクリアが弱い気がするというか、目立つだけで皆弱いのかな 11万キロの買ってクーラー付けて近場のみだとリッター13
少し遠出して15、そこそこ遠出すれば20。
そしてエアコン使わなくなったら17前後になったから満足。 4駆 のcvtで16
街乗りだと14
皆のどのくらいなの? 今年春に中古で買った時保険屋に年間3000キロ前後で5000キロも走らないと思いますよと言ったのに
7ヶ月で既に7000キロ越えてて年間1万2、3000キロ走りそうな程乗ってしまってる。 この車冬になるとガクッと燃費下がるな、特に今年の寒さは影響デカイ あまり冬場に燃費が悪いとは感じないな オイルが硬いんじゃないのかな? 基本は0-20Wだよ https://i.imgur.com/M47M3ln.jpg
12月中旬から3月中旬は明確に燃費悪化するねえ
降雪時期は早起きして暖気しながら除雪したり大雪や凍結の渋滞にハマったりと、低温時の燃費悪化要因よりも交通環境要因が大きい
ちなみにグラフ当時入れてたのは0W-30のVHVIオイル
燃費は知らんけど20万km越えてもK6Aでよく言われるオイル食いもない 未だにオイル粘度で燃費大きく変わると思ってる奴居るんだな
0w20も5w30も対して変わらんからw
そんなことよりタイヤの空気圧の方が顕著に出る 空気が冷たいから密度が濃くて多く吸い込むからガソリン多めに吹いて空燃比合わせるから燃費悪くなるんだよ
その代わりにパワー出るんだよ タイヤの太さも大事
ウチの23は夏は165だけど冬は145、この場合は冬の方好天時の方が各種マイナス要因を覆して燃費いいよ1-2km/l改善する
オイルと燃費の関係は油温の上がらない環境つまりチョイ乗りもしくはアイドリングストップ作動時の街乗り時に初めて効いてくるんじゃないかなあ
水温油温油圧を観測してるけど
油温が50℃未満のときは油圧が4MPaに張り付く。使ってる油温計の下限が50℃なんでどこから明らかに柔らかくなるか分からんけど低温時はガチガチなのは間違いない
油温60℃くらいでアイドル時1.5MPaくらい。完全暖気後のアイドル時は油温70−80℃で0.9MPaくらいになる、明らかに抵抗が変わると思う
ちなみに純正の低水温警告灯が消えるのは55℃でサーモ開弁温度は88℃だからラジエーター循環は始まってないし水温より上昇が遅い油温も全然上がってない
警告灯消えても暖気は不完全なことを知っておいてほしい >>402
参考になる
うちは東北だけど暖気せず走ってる。昨日とか−3度。
この時期水温ランプが消えるのは相当経ってから5~10分ぐらい。オイルはまだなんだね。
ヒーターの吹き出しが暖かくなるのも同じぐらい。 エンジン始動即発進する場合は内気循環ファン停止で低水温警告灯消えるまでは窓の曇り取り以外の空調使用は我慢がオススメ、その方が結局暖かい
例えファン停止でも外気導入にしてたら走行風でヒーターコアに外気が当たるので暖機が遅れる
エンジン始動即発進で警告灯が消えたら気にせずに走っても大きな問題は無いはずだけど
エンジンをいたわるなら警告灯が消えてもヒーターがガンガン効くようになるまでアクセル全開や外気導入はしない方がいいかもね
水温だけなら5000円くらいの中華OBD2メーターをカプラーオンするだけで見れるよ。但し油温は水温を基準に計算しただけの偽の値だから要注意
寒冷時のエアコン指標に使えるしタコメーターもあるし、車に興味なくても車速表示が大きい画面を使えば見やすいヘッドアップディスプレイとして使える
画像は車速メインでタコと水温も見える設定になってる
水温が40℃以上でエアコンの風が暖かく感じるので冬場のエアコン指標にもなるから多くの人にオススメできる
OBD2は本来検査用だから機器後付は自己責任が前提だけどね
https://i.imgur.com/RbOeDsc.jpg 凄いな、ガチ勢だわ
確かに内外の設定は効くかも
外だと風が入って来て微妙に寒い
とても参考になった。
ありがとう クソ長文読んで貰えるほうがありがたいです
皆さんに快適なウインターカーライフを ベルト鳴きが始まってしまった、、
ベルト交換だけで済むのかな
プーリー諸々交換になるのかな
新年早々ディーラー持って行くしかないかな 鳴き止めスプレーは気休め。ベルトが鳴くのは寿命の証拠 切れてからでは遅いから車検通す気あるなら鳴き出したら交換、通す気ないなら鳴き止めスプレー たまにしか乗らないのはプーリー錆び付いて滑って鳴くね
毎日乗ってると錆びも落ちて鳴かなくなる。
毎日乗ってて鳴くのならベルト交換 うちのはこの前洗車してその後乗らず2日放置して
寒い朝に乗ったら鳴き出した
ベルトは新車購入から変えてない
毎日乗ってれば鳴かないけど
2日放置は鳴くようになってしまった 新車から10年目で20万キロ。
特に大きな故障も無く調子が良いので
来月、車検通す事にした。 >>422
ナカーマw
こっちは10万km程度だけど
調子は悪くは無い うちは東日本大震災の前年だから13年目 12万キロだな 今年の夏の車検悩むな >>426
うちと同じだw
4ATなのでトルコンオイル変えるか迷っている
メーカー指定は4万キロで交換だが13年無交換なので下手にイジらない方が良いのかなとも思ったり >>428
車検の時に変えた
安いから変えたほうがいいと思う 今大人気の超美形在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
https://youtu.be/Z6KSuYV2BB8 先週ガソリン入れた後エンジンボタン押したらイモビライザーのマークが点灯してエンジン掛からなくなって焦ったわ
キーでエンジンボタン押したり何度かやったらやっとエンジン掛かったけどマークは付いたまま
それでディーラーに行ってエンジン切ったらマークがあっけなく消えて気まずかったわ
一応電池は替えたけど シリンダーキーの俺には高尚な問題だった…毎回抜き差しすんのめんどい フルスペックかーなんとかYouTubeでmh23s出てるけど、3万キロであんな故障多発するかな? ベルト交換2本
思ったより簡単に出来た
パツパツに張って試運転OK
様子見 今代車で借りている。秋田→盛岡燃費27klちょい
普通車だけど自分の車もより10kl位良い プラグ エアクリーナ交換するけど、皆さん純正品使ってます? プラグはNGKプレミアムRX No.90020、エアクリはブリッツ純正交換タイプSS-26B
エアクリは純正でいいけど、プラグは長寿命品がオススメ
プラグがヘタった分はイグニッションコイルに負荷が掛かるのでイグニッションコイルを壊さない為にプラグはしっかり交換しておきたい
なお寿命はイリジウムMAX5万kmとプレミアムRX6万kmだけど通販の値段変わらんのでRXオススメ
デンソー?特別な思い入れがないなら買うな エアクリーナ パシフィック工業の純正タイプで大丈夫ですかね? >>442
俺ステ乗りだが4駆NAで25とか出るから2駆で条件良ければ27行くかもよ fxのat、11から12
街乗りだからしょうがない NA MT 郊外ステージ多め 平均20.6km/l 4速ATだけどリッター20以上は走ってる。長距離だから?それとも燃費計って当てにならないの? その位行けると思うよ
CVTだと1500回転60kmノンストップで走ってると24-5走るから うちはCVTで急発進や急加速はしないけど、リッター17〜19かな それが普通
北海道みたいなど田舎で信号がほぼない所でしか24とか25とかは出ない
気温や勾配が燃費を紗友してるから コンプレッサーからジーって音鳴り出した クーラーは良く冷えるしガスは基準値あります オイルかな?それともコンプレッサー死んだ?67000キロです エアコンのリコール受けてる個体かな?受けてなかったら持病かも 受けてなかったらコンプレッサー交換してもらえるんかな? 買ってから10年までだよ コンプレッサーはリコールじゃなくて延長保証じゃないかな コンプレッサーオイル入れたら治りました!ありがとうございます 2年前にワコーズパワーエアコン入れたんですが漏れてるのかな ウチのは冷えがだいぶ弱ってたけどドクターリーク入れたら結構改善したよ
漏れ止め入れてからガス充填しようと思ってたけど漏れ止め剤に入ってるガスで改善しちゃった
また今度の休みにゲージマニホールド付けて圧力よく見てみようと思う
ただ、適正圧力が分からん… ワロタw
法律詳しくないが、突起物とか後方のライトと言うか光り物とか大丈夫なのかね?
こんだけやってると警察も取り締まらざる終えなくなりそう >>472
twitterで何度も見たなあ
しかしLEDの輝度が高いせいで写真の車両だけワイヤーフレームCGに見えるバグが草生える
乗りたくはない ついにフロアマットの裏地のゴムまで破れたわ
Amazonに前後2枚セット2900円で売ってたからそれにすっか フロアマット結局5300円のにしたわ 楽天アヴィレスってとこのやつ
2900円のは厚み5mmだったけどこっちのは8mmで
あとは裏面が焼フェルト、消臭抗菌
ただヒールパッドの位置が理想より右前寄りだな
https://i.imgur.com/RqyZ3KZ.jpg 10年落ち車だしそれなりに乗ってればフロアマットがズタズタになってるのはよくあると思う
俺はマットが汚れたりマットの下に砂や小石が入るのが嫌だから透明樹脂のトレーを置いてる オイル交換したけどジャッキアップしなくても余裕だった。エレメントも上げなくても行けそうだな 梅雨明けしてから昼間エアコンの効きが悪い
日が落ちると効きだすからガスは大丈夫かと思うが… 多分大丈夫じゃない、ガスが少ないと冷却力も落ちる
俺がエアコン弱いなってガス圧見たときは風量最大窓全開エアコン最低温度内気循環アイドル中で低圧側0.15MPa/高圧側1.0MPaだったけど、それでも一応効くんだわ
アイドル中で低圧側が0.3MPaになるくらいまで充填したほうがいい
低圧側だけ見れる簡易的なガスチャージホースは2000円以下で手に入るしガスも1缶500円程度
無論DIYは良く調べて納得してから自己責任でね >>484
ゴムの分子配列より気体の分子配列の方が小さいから
タイヤもそう エアコン付けた状態で発進するとキュルキュルなるのなんだろう
あとエアコン時々コンプレッサー働かなくなって温い風になる >>457
北海道じゃなくとも静岡の田舎とかだと24行くよ
先月盆参りで酷使したから23位まで落ちたけど >>486
答えが出てるジャマイカ
エアコンのベルトやね ベルトが緩んでて暖かい風が出るなら仕方ないが、自分のはエアコンベルトを張ってても車を停めた後の始動時にキュルキュルと一分くらい鳴いてる…
また、エアコンベルトを張ってても温風が出るならガスが足りないか、ガスが入り過ぎてエンジン回転が上がったときに高圧カットが働いてコンプレッサーが止まってるか。
前述で挙げた要因ではなく温風が出るならエキパンやらコンデンサーファンが…とかあるけど、それもやって温風が出るなら(自分はリレーはもちろんコンプレッサー、コンデンサー、コンデンサーファン、エキパン交換でもダメでエバポレーターも交換かな?と思うところまで来ましたが)エバポレーターに付いてるサーミスタが不良もあります。現に自分はサーミスタに抵抗を付けて温度を測ったら(分かってるかと思いますが風量は最弱で)16℃だったのが8℃まで下がりました。
普通の風量にしても冷たいと思える風が出てます。
縦読みのない長文ですが自分で得た知恵を少しでも役に立ててもらいたくレスしました。
ここまで来るのに金が掛かり過ぎた… この車種の持病で4〜5年前にコンプレッサーとエバポ一式無料交換してるはず 俺のもベルト鳴きが直らん
車検の時に交換してからずっとキュルキュルうるさい
あきらめるしかないのかね 車検の前では鳴らず、車検後に交換してから鳴ってるならベルトの初期伸びとか? >ガスって何で抜けるの?
この車で交換してないならほぼエバポレーター。
俺も9年保証知らなくて漏れ漏れで困ってる。ドクターリーク効くかなあ…
メーカーからおしえてくれんから情報はいつも自分で検索する癖付けないと損するね 6月にドクターリーク入れた、来年の夏にガスが抜けてなけりゃ成功かな 新車購入でリコール修理受けてる個体はいいけど中古で出回ってる個体でエアコン修理してないのは
洒落にならんゴミだよなw
しかし鈴菌は安いにはやっぱり理由があるんだよなw
そら工賃高いよエアコン修理w
全部バラバラww ここまでバラさないと治らないw
https://www.youtube.com/watch?v=ht_6CTA5Zd8 https://youtu.be/LSvFy1bdSh8?t=657
これ似たような構造と年式のパレットだけどダッシュずらしという技を使えば
ダッシュボードを車外に外さずエバポ交換可能!wwww
ぜひ皆さんDIYで挑戦してねwww こんなもんDIYで出来るレベルじゃない
クルマ屋でもひーひー言って必死でやってるじゃん 見た感じ外す箇所さえ分かればできそうに感じる、メンテナンスマニュアルがほしいところ
パーツリストしか持ってないからなあ…
動画の人の広島訛りが田舎を感じてほっこりする >>496
>新車購入でリコール修理受けてる個体はいいけど
よくない。リコールはコンプレッサー。エバポレーターは9年の追加保障のみ。
リコールうけてても、エバポレーター交換してないものは漏れ漏れになって
放置してたら交換したコンプレッサーも巻き込んで壊れるんだよ。
俺もリコール出して安心してたんでまさかまだ修理するなんて思ってなかった。
ホントこの頃のエアコン設計どうなってんの。 俺のはコンプレッサーリコールの時にエバポレーターも一式無料交換してくれたけどなぁ ここの住人の方たちは何万k位乗ってるん?
俺は2012年式で9万。 2008年式5万㎞(車椅子移動車で基本的に親を運ぶくらいしか使いません) この車種はダイナモやウォーターポンプはまだ壊れないのかな? 壊れたら費用はいくら位かかるんだろう いつどこで急にぶっ壊れるかわからんのが鈴菌
ひやひやしてこの糞暑い時期はちょうど良い >>512
他のメーカーの車は急に壊れないでどんな風に壊れるんですか?違いを教えてください エアコン問題なくても乗り始めは暫く効かないね、近場だと効く前に到着wやっぱり容量不足なんだろうな エンジンまわし目にしたら5分と経たず手が痛い程の冷風出るよ
ガスもオイルも今夏補充した 今朝は信号待ちでエアコンONして2000rpmくらいで吹かしたら青信号に変わる頃には吹出口が極寒になった
車降りる前の5分でガンガンに冷やせば降りてからエアコン効いた室内に逃げ込むまでの体感が楽になる スズキは、エアコンの効きが少し悪いメーカーと感じていた。
みんなのコメントをみると、そういう傾向がありそうやね。
電装系の弱さも影響しているのかと思ってみたり きちんと整備しない乗りっぱなしな奴が多いだけだと思うぞ
軽自動車なんて車に興味ないけど足が要るから渋々乗ってるような奴が大多数
そういう奴らに手厚い整備が望めるか?望めないね!
俺の車は寒いほど効くからな >>520
自分もスズキ乗りだったんですよ。
今でも、会社のエブリィ、アルトに乗っています。
ダイハツと比べると、エアコンの効きが悪いねぇ〜と思っていました。
みなさんのコメントを見ると、やはりそうかもね。と思いました。 スズキが発注したコンプレッサ屋の設計に問題があったかスズキがケチりすぎたか
まあリコール出てるならいい、リコールじゃない不具合がキツい 自分は、スズキがケチりすぎだと思う。
もうちょっとだけ車重があって、
もうちょっとだけ良いパーツを使ったら、
「すっげー良いクルマになるのになぁ〜」と、ずっと思っています。
安いから仕方がないんだけどさ いや800kg重すぎだわチャチでいいから軽くしてほしかった 軽くする事で運動性能を上げるんじゃなくて、
スズキの場合は車をちょい重たくする事で、
安定性を向上させて運動性能を上げた方が良いと思うんだけど。
自動車専用道路を走る時は楽になりますし。 そういうのはホンダかダイハツでやってもろて
スズキの信条はペラペラボディで低燃費なんで 車重があるからなのかホイールをインチアップしてるからなのか分からないけど高速道路で最高速が120km/hしか出なくてビックリした…最高速120km/hの高速道路なら速度違反は無いけど… 純正メーター読みの120Km/hは110Km/h出てなかったりする
タコ欲しさにスティングレー用のメーター付けたらもっと低く出て更に謎
ECU信号拾う車速系計はもうちょい低い値出すのでわざと高く見せてるっぽい
GPS速度計アプリやgoogleマップのナビ中画面のGPS速度計と見比べてみるといいよ >>528
じゃあ、せめてもう少し良いパーツを・・・
分かりやすく目に見える所で言うと、ワイパーアームの塗装が甘くて、他メーカーよりすぐに錆びるのよね。
もうちょっと頑張ってくれんかなぁ そういうのはホンダかダイハツでやってもろて
スズキは安さ命 >>532
あんたさ、何げにスズキをすげー悪く言ってんで。
俺でもそこまではよー言わん(笑 安さが命だからいいんだ
ダイハツやホンダなんか死んでもかわねーよ
NMKV?もっと嫌だ 安い 安っぽいって言葉
スズキ車に限っては褒め言葉だぜ? この車ハンドル重いよね
ググってみてもそういう意見の人多いし、中にはステアリングコラムやモーターまで交換してるのも出てくる
前の21は軽かったから余計に重く感じるし、据え切りなんて男の俺でもしんどい
Aピラーは寝過ぎで太くて視界悪いし
あと車庫入れでミラーに映る白線を真っ直ぐに合わせても少しフロントが右に向いてるから、斜めに見えたら真っ直ぐだと覚えてる程、ミラーの位置とボディーラインが合ってない
シートも位置から何から駄目、178cmの俺でも降りるとき膝から下が地面に丁度付く程度なんだから、背の低い女性や男性なら降りる時しんどいよね
そりゃ座面の外側ボロボロに成ってる車多いはずだよ
歴代で一番の失敗作だと思うわ パワステあるだけで十分、こんなの全然重くない
他はよくわからないから否定も肯定もしない まあ据え切りを片手で出来ない時点で駄目だわな
これ以外のワゴンRは軽いし、ライバルダイハツも軽い
コストダウンが一番酷いモデルだ こんな古い車にダメ出ししてる奴なんなん もう13年落ちだぞ 嫌なら買い替えろよ うちのは特に不具合無いぞ 言ってやるなよ、買い替える金がないからぼやくんだろう ハンドルが重いって全くわからん
あと、降りるとき膝から下が付きそうって良くわからない
身長171だけど短足男ね
9万オーバーを中古で買ったけど、座面全然擦れてないよ?
俺が乗っても天井の高さまで余裕があるのが笑うw
ただ、ブレーキがちょいフニャって感じるのとnaなんでやっぱり登りはきつい時あるね
そこまで飛ばさないからのんびり走るのに中古なら全然良い車だわ >539どこにも不具合あるなんて書いてないよ、読解力鍛えなさいw
>>541
>膝から下が地面に丁度付く程度
って書いてあるよ
>降りるとき膝から下が付きそうって良くわからない
頭が悪いなら態々バカ晒に来なくていいんだよw
座面から地面までが高いって変換すら出来ないんだね小学生以下の国語力だわ
これ160cmの女性なら乗降しんどいわ
座面から地面まで45cmはある糞設計
お前らは貧乏だからこの車以外乗った事ないから違いが判らないんだろ、その時点で答える資格ないわ
他の軽自動車も乗用車も軽くて、片手で据え切り出来るよ
でも、この車だけ重すぎて出来ないよ
これでもおかしいって思わないんだろw
ググっても同じ事言ってる人多数、実際に工場へ出して修理してる人までいる
これが現実
お前らの狭小な意見ほど価値ないわw
直に買い換えろって極論言う奴は知恵遅れ うるせえ2008年に言わなかったお前の頭がいちばん悪い
ワゴンRなんか足用にきまってんだろ
他の車と比べてもそんなに不満ねえよ軽自動車に多くを求めるほど馬鹿じゃねえんだ割り切りしろ >>542
あ、すまん
これメインカーにしてると思わなかったわ
これ通勤車なんだよ >>544
メインカーwww
通勤車www
パワーワード連呼www
自動車スレのマウント常套句www
自分から白痴ですとゲロってるwww
じゃあ俺は近場ぶらぶらだけに使ってるだけだから、通勤に使ってるお前より優雅だな
これをメインとか通勤とかアホやわ
そもそも通勤に車とかド底辺丸出しなのに、それにすら気付かないって相当やな
辺鄙な工場勤めバレバレ3勤交代かw
ちょっとカキコミしたらアホバカが釣れましたね そら買い替える金がねぇからよ
通勤に車使わなくていい地域でMH23Sを今更所有する意味が分からんし >>545
なんで工場勤務の人を馬鹿にしてるん?
俺は積極業だが、仕事の内容でバカにしてるやつは、ハッキリ言って死ねば良い
原料を作る人、加工する人、運ぶ人全部大事じゃん
ほんとに仕事してんの?
てか、車無いと生活できない場所に実家があるんだが、日本全国そんなところばっかりなのに何を馬鹿にしてんの?
通勤車って、別に趣味グルマがあるって話なんだが1台しか所有するイメージしかないからそういう発言になるのか
都会にアパートに住んでたらそんなに偉いのかwww >>547
547 阻止押さえられちゃいました sage 2023/09/16(土) 17:53:54.81 ID:L1YoxvlV
そら買い替える金がねぇからよ
通勤に車使わなくていい地域でMH23Sを今更所有する意味が分からんし
お前もそんなMH23S所有してんだろ
はよ買い換えろよ、周りは馬鹿にしてるよ
通勤は公共機関、メインは高級車、これはその辺のバカが集まるホムセン等トナラーやドアパンしてくる場所に気軽に乗っていく用、高級車でホムセン行ってる奴ほど車貧乏ってのが世の中の常識
こういう使い方が想像出来ないのはアホだから
直に買い換えろって言う奴は知恵遅れ ぜーんぶブーメランなんだよなあ
最初に言ったろ、文句があるなら買い換えろよド底辺
金持ちはBMWでも雑に乗り回すんだよ >>550
それは車を大事にしてない小金持ち
本当に車すきは大切に乗る
お前みたいな知識音痴、高級車所有したことのない奴が何言っても虚無w
お前が大ブーメラン披露したパイオニアじゃん
知恵遅れは直に自分の発言忘れちゃうんだからwww 車スレ常套句
買い換えろよ
ド底辺
メインカー
通勤車
貧乏
アホ丸出しの全部自己紹介 見た感じボロい中古に乗ってぼやいてるようにしか見えんな
MH型ってどのMHだよ20年前からMHだぞって感じだし
MH21Sのスレにも2023年になってやれハンドリングがおかしいだの騒ぐド底辺が居たけど
10年以上経った車は各部劣化してる可能性が高いから、そんなボロ乗り回して車のデキを語るのは片腹痛い
新車発売時に乗ってみての感想じゃねえなら話にならん
ステアリングならラック交換して足回りリフレッシュくらいしてからじゃないと語れん
結局こんなボロ車に文句つけてんのは、こんなボロしか買えない買い替える金もないド底辺なんだよ
俺は通勤用の乗り潰しオモチャで10万で買ってきたから細かい不具合はどうでもいい
ステアリングも全く重くないしメインの令和年式普通車より見切りもよくて乗降もしやすい、上出来だよ
あレカロシート付けたら流石に乗り降りしにくいわ
純正シートは5分以内に腰が痛くなるクソだからなあ >>555
6万キロワンオーナー車だったよ
これで不具合あるならそもそも欠陥車だよね
値段も安かったから一括購入
大きい企業の中古車部門で買ったから保証も付いてたし不具合なし
上に貼ってあるリンク読んでよ
不満ある人の声だから
お前が不満ないのはメーカーとしてはラッキーだと気づけよ能天気w
ボロ車って言うけど評価点4.5点だから、君の車だけがボロ車なんだよ、それを人に押し付けるなよw
頭が悪い人の特徴だよねそれ
ワンオーナー6万キロ評価点4.5点保証付、これのどこがボロ車になるの?年数だけ経ってるだけじゃん、メンテナンスしてれば工業製品なんて半永久的に使えるのにwww
お前が貧乏でメンテナンスしてないボロ車乗ってんだろ >>555
電動ステアリングラックが新型毎に別物の部品に変わると思ってるもしかして?そんなコスト掛けて作ってると思ってるのお前?ウケるわ
ケチのスズキがそんな事やるかよ
他車種含めて全部共通で流用 ハァ?2023年に重課税確定の13年以上落ち車買っといて何万kmもねえよ
ド底辺なんだよキミは 軽自動車なんか下駄用で買われるからどんな乗り方どんなメンテされてるか分からんし
動かさなくても10年以上経ったら色々ダメになる各種ブーツやブッシュなどのゴム部品は特にだ
大手中古車屋とかどこもビッグモーターみたいなモンだぞロクなもんじゃない
そんなことも知らんのか
新車で買ってから文句言えよ買えないド底辺くん どうでもいいけど、みんながボログルマって言ってるのはワゴンR自体の事かと俺は読んでたw
連投してる人は、『俺のワゴンR』はボロじゃない!って論点が違う気がするw
良いじゃんwワゴンRはほんと良い車だよ
10万キロなのに実燃費18くらい出るし、ほんと車内広い 俺のワゴンRはボロじゃない?MH23Sは最終型でも10年落ち確定
10年経ったらボロにきまってんだろ
13年落ち確定は初期型だったわごめんな、でもすぐに重課税対象だぜまともなオーナーなら手放し時
ボロがかわいいんだよ俺のなんか25万走ってるけど元気だぜ だからこそ新車時の性能で乗りもせずに叩くバカが許せん 片手で据え切り?
そういう下手な運転しないから気づかなかった
そもそも据え切りもしないし
下手な人は大変だな 日頃から据え切りしないようにしてるけど
この前ユーザー車検で左右限界まで据え切りさせられた、しゃなあないとはいえ気分が悪い
なんにせよあと2年遊べる、自賠責と念のための光軸調整足して3.2万円+LLC補充+ブレーキフルード交換
ローター残厚とシュー残量がヤバいから次通すなら要交換だな
補機類とエアコンのベルトがいつ千切れ飛ぶか心配だから交換しときたいけどDIY面倒くさそう はじめまして、事故の全損により乗り換え候補に上がったので質問したいのですが、2011年式以降のFXリミテッドでCVT車と4AT車の違い大差ありますか?
今2012年式FXリミテッド4ATが探していると見つかりました。CVT車探し続けた方が良いのでしょうか?
事故車はL175S ムーヴカスタムRS(CVT)乗っていました。 >>567
まずエアコンがちゃんと冷えるか確認したほうが良いです
エバポレーターとかデンソー製コンプレッサーに不具合抱えたのが多いので
あとCVTが副変速付でちょっと癖があるので許容出来るかです
私はCVT嫌いなので4ATになっちゃいますw 冷房が駄目になっても直さず乗り続けてたが、ミラーが畳まれなくなった
エンジン動かしてる間ウィンウィンいってるわ
鳴らないようにミラー分解してカプラー?外したいけどできるだろうか >>569
ミラーもリコールだったよな 中のギアが割れちゃうヤツ ググれば出てくると思うけどカプラー外して誤魔化すしかないね 直すなら金属のギアがヤフオクとかで売ってるから自分でも出来るっちゃ出来る 2000円位だったかな 自分もミラー同じ症状でリコール扱いで無料修理になったな ワイパーの塗装が白っぽくなったのをタッチペンで塗装してみた
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B009VD88BK
塗りムラはあるけど大して目立たんしいい感じ
ついでにリアのワイパーのプラ部分も塗装した >>71
このレスの俺だけど、車検年明けよーってハガキ来た
もう2年も経つのか
ヤバいくらい月日の流れが早すぎる
そして、2年全くどこも故障してない
今キロ数見れないけど、9万で買って2−3万キロ追加で走って困るところがないとか最高すぎる
通勤車の30万を分割するくらい貧乏な俺には本当に有難い
風切り音?がうるさく感じてドアに付けるモールを貼ったりしてるけどイマイチだなぁ
閉まりはすごく悪くなったけど、俺しか乗らないから問題ナシ わかる、走行ノイズ大き過ぎる
運転席フロアやリヤのタイヤハウスやトランク底に吸音材貼ったけど効果はイマイチ
まぁ古い車だからしょうがないね 風切り音はないなあ
走行ノイズは軽はこんなもんだろと思って大して気にしてないわ 先日モール貼ったって書いた573だけど
http://imgur.com/SUV9O6V.jpg
この真ん中のピラー?に貼った太いやつは結構効果があったように思う(デジタルで計測はしてない)
ドア周辺のやつより後で届いたこれのほうが効いてる気がする
耳元だからかもしれないけど
あと、サンバイザーも影響してんのかね?タバコは吸わないけど、わざわざ外すまではしないしなぁ ほーん、パクってみようかな
後部座席ドアの前側縁に挟むゴムパッキンはまるで効果なかったし 否定はしないけど、こういう小ネタする人って中古で買ったばかりなんかな >>578
そう、少し上にも書いたけど、2年前に買ったばかり
自分で適当にガッツリデットニングしたりとか楽しんでる
むしろ、定番のここをこういうふうに皆してる!って定番があれば静音化に関しても、それ以外にしても知りたいわ >>578
なぜか購入時期マウント取る書き込みするのに、レスには答えてくれないの??
昔からある定番の快適になるいじりとか加工とかを持ってる車とともにアップして教えて欲しい
色々やってるんでしょ? >>567
CVTの所謂ラバーフィーリング?ってのは回転が一定に上がって加速感ないのが結構嫌われるけど実は動力の伝動率も加速も燃費もCVTの方が頭ひとつ良いよ
80キロ巡航2000回転ですむので静かで燃費も良い >>585
乗ってるけど、
>>578
こういうやつがちゃちゃ入れてきてウザい すでに27万kmだし非現実的目標ではない
10万km未満で手放すほうが正気を疑う いやすごいし結構な事とは思うんだが10年位でどういう使い方したら30万目前まで行くんだ… 初期型はすでに15年落ちだから年間2万走ってれば30万km越えてるはず
実際俺は年間2万から2.5万km走る 代行落ちの元々加走行のを底値で買ってドラってる可能性もなきにしもあらず 電池替えたばかりなのにまたイモビライザーが点灯してエンジンが掛からない時があった
バッテリーはオートバックスでパナの高いやつ2年6か月
日曜にバッテリー見てもらったら電圧はまだ大丈夫と言われたけど交換したわ
エンジンが掛からなかった時はブレーキペダルがロックが掛かったように硬くて踏み込めない状態だった(エンジンスタートボタン押すとき) エンジン掛かってない状態で何度もブレーキ踏むとマスターバックの負圧が抜けてブレーキペダルが超硬くなるのは自然な現象 そうなんだ 勉強になった
明日のディーラー予約断ろうかな バッテリー交換してからまだ点灯してないし
基盤見てもらうだけで5500円ほど掛かるわ >>597
充電制御車はチョイ乗り多用していると いくら新品バッテリーでも直ぐにダメになるぞ 羨ましい
買って2年で約4万キロだ
ブーツ破れ2箇所で今車検出してるけど約7万だ
自分で整備できる人羨ましいわ
軽だし最低メンテで5万もあれば行けると思ってたけど甘かったw おおようやくレスが付いたか
皆乗り換えちゃったのかと思った >>600
400ccの中型バイクでも車検5万円台が限界ラインなので全うな整備工場でやってもらったら10万以下で収まれば御の字よ 車検代行手数料と各所法定点検だけしてもらって整備消耗品交換はご自分でどうぞって所なら5万円位でしてもらえそう 以前タイヤのボルトが噛んじゃって外れなくなったレスしたけど
これってナットを手で根元まで締めるのをめんどくさがって
ボルトに少し乗っけた状態で電動工具で締めちゃうから起こるみたいね
まあ残念な整備工だから奴ならやりかねんわ ハブベアリングとドラシャブーツ左右交換で5万円くらいだったかな
車検は自分でユーザーやって自賠責込み2.3万円くらいだった
やりようはある 七万位は車転がしてんだから腹括れって感じの値段ではある やっぱりそうだよなぁ
自分でブーツ交換の勉強に掛ける時間とか、工具とか部品とか買ってたら自分の人件費無視しても多分一万程度しか浮かない気がするw
事前車検的なのをやったとしめ、現場で落ちてまた翌日とか無職でもないと割に合わんなーなんて思ったりする
一応合見積取ったけど、新車からの三年目の初車検なら軽で4万程度で行けるそうだよ
俺なら新車なら絶対にディーラーの保証付けてそこでメンテとか受けるけどねw
やすい新古車探せたらそういう激安車検もありだよね 結局直ってなくてなんとか今日やってくれるディーラー見つけて行ってきた
データを見る限りイモビライザーは誤作動していないようだった
はっきりとした原因は見つからなかったけど壊れかけの古いドライブレコーダーが
悪さをしている可能性も出てきた 色々問題引き起こすみたいね
驚いたのは診断料掛からなかったこと 近くの2か所のディーラーは5500円いただきますって言われたのに
ディーラーでこうも違うかね 対応もよかったしなんか活気もあったな
次はここで買おうかな エアコン照明もやったの?
サイドマーカーはLEDの奴買ったらアクリルじゃなくてポリカだったらしく1年程度でかなり黄ばんでクソだった 他車種でヘッドライトをアマゾンの中華LED五千円くらいのにしたら、車検通らんかったよ
見た目青白くてかっこいいけど暗いし雨の日は絶望的だった
ダイマでもなんでもないけど、fclのhidは車検も雨の日もバッチリだったよ
ヘッドライト暗いし黄ばんでるけど、2液クリアとか初めてやるくらいならヤフオクのメンテコーティング済み5千円買ったほうがマシかな?とか思っちゃう
ペーパー掛けても思ったより綺麗にならんかったわ
コンパウンドしてもね ledは、当たり外れあるし、5年前とかだと外れのほうが多かった。
最近のは安くても明るいし長持ちしやすいよ。
15年前のled電球なんて、暗い高い壊れるだったけど、今のは安い明るい壊れにくいでしょ。 妥協の産物としてこの車乗ってるけど
乗れば乗るほど良い車だな、売れてるのには訳がある、か
燃費の良さと取り回しの良さでどこまでも乗って旅したくなる俺はこの位のクルマで良いんだって 日本の売れてる車は人気だから売れてるからいい車なんだろうという正のループに入ってる車がある、本当にいい車なのかは別として
発売当時のこの型はまさにそういう時期だった
おかげさまでいまでも中古パーツが安くて修理しやすい ウィンウィンミラーのカプラー外せたわ
マイナスドライバー1本で分解したってブログ見つけたので真似してみたけど
カバー外すための爪を押し込むことすら自分には出来なかったよ
諦めながらも鏡の部分を外した隙間からドライバーでケーブルの束を上に持ち上げて引っこ抜いたった 普段使いの足にNAのFXリミテッド買ったよ〜
暫く元気に走ってよ〜 車検通ったぜ
その辺のスタンドなんだけど前回持ってったコバックより安く済んで良かった MH23Sを個人売買で買ったのですが
スマートキーが2個付いてました
どちらも、中の物理キーがありませんでした
作りたいのですが、どういう作り方が
1番安く作れますか?
ヤフオクの中古のスマートキーを見る限り
中の物理ってイモビが入ってないように
見えますが、イモビは入ってないのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています