【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart212【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634447837/ >>443
これをベースにJB33やJ43を作ればいいんだな BMクリエイションの着せ替えシエラは面白いけど1/64で小さいんだよね
安っぽくていいから巨大なやつ欲しいな ラジコンがあるやん…構造やメカニズムは全然違うけどw
23のプラモは2年越しじゃないかな。64に続いて発表だった様な
何処で生産するかで明暗別れるのは実車と同じか エンジンオイルに添加して、20分ぐらいアイドリングしたあと
エレメントとオイル交換するタイプのエンジン洗浄剤買ってきたのだが
これさぁ例えばアイドリング後、1日放置したあとにエレメントとオイル交換したら
なんか不具合出るだろか? 3000k毎でオイル変えてるから大きな汚れで詰まることは
なさそう
あとなにあるんだろ
パッキンが溶ける?しらんけど
長く浸けたほうがお得じゃね?って思ったわけ >>443
無かったことにされたかと思ってたw
良かった良かった 2月16日かぁ
プラモ初心者だけど自衛隊カラーでつくってみたい 四輪分チェーン買ったじぇ〜
関東でスノアタチックなことできる場所教えてください! >>464
水上側から坤六峠の通行止めまで行くといいよ。途中にも未除雪箇所あるし。 >>463
JB23はリアルで消防と警察が数台採用していて
消防カラーと警察のパンダカラーがあったな 狭い道&悪路ではひとつ抜けてるからな
働く車いいね >>467
海上自衛隊もJB23採用してるとこあったよね
あと俺が働いてる施設の警備隊もシルバーのJB23だわ
いつか警備員と話がしてみたいw 昔野沢温泉で見かけたクローラージムニーかっこよかった 消防車仕様は出そうな気がするけどね
腐っても20年分のバリエーションあるんで、減価償却し易いと思うw
ガチャで出てたくらいだし、カスタム仕様も出るんじゃないかな モデル化にいまいち不遇だったJB23も
ようやく決定版が登場かな
でも、価格が5千円超えとかなんとか‥
う〜んほんとかな?
https://i.imgur.com/lHUloVg.jpg 俺が免許を取得した昭和じゃAT教習すらなかったなー教習車がいすゞのアスカだぞw
ギャランGTO 2000 GSR(中古車)からJA12、JB33とMTを乗り継いだがJB74はATにしたぞ。
MTとか昭和じゃババアからJDまでMTに乗っていた程度の操作性だぞ。
よくこの程度の事でMT車に乗ってる俺すごいと思うよなw >>477
え?
いすゞって・・・トラックで教習してたの?
って言われそうだなw
友達がイルムシャーターボ乗ってたなぁ
スポーツ仕様とは思えないグネグネな足廻りが特徴的だった 実際ATの方が売れてて多数派なんだよな
MTにアイデンティティもとめて固執してるけど
MTすこいねーとはだれも思わないよ むしろ変わり者扱いされるから、周りの人には言ってない
てか言えないw なんで声高に主張してるのががわからない
なんの取り柄もないからMTだけが誇りなのかなぁって思ってしまう いやジムニーって仲間と山遊びしてひゃっぽーして転がす車だろ?
ロックでエンストして爆笑しあうものだろ?
なんで遊びカーでAT乗るんだよw
ATってことは街乗りか?
ハスラー乗れよwリッター22走って5ATかcvtでJB23よりゼロヒャク8秒も早いんだぞ 険しいロック行くと思ってる思考が狭い
雪道や釣り、アウトドアなら十分だし
HTのタイヤでメーカーも売り出してるんだから >>485
メーカーがHTで売ってるのはカタログ燃費のために細くて軽くて少燃費のタイヤを履かせてるな
てか、釣りやキャンプや林道くらいならミニバンでもパチモノタフトでも余裕だぞ
ただ安いから中古のAT買ってしがみついてるだけでわ?
以前はガチ勢しかいなかったのに最近のスレの質落ちすぎだろ 先月のモテギの四駆イベ行ったやつはわかると思うが
駐車場の殆どのジムニーがMTだった
ほぼMTタイヤの195Rや235/70R16など
ほぼ新型に置き換わってた
ATで街乗りメインで型落ちでMTを必死に否定してるとかアタオカかよ
コンプックス持たなくていいMT設定のない車種に乗り換えるとお前の精神病治るかもよ? ほんと思考がかたよってるね
MTを必死に否定してるって妄想だよ 仮に2駆しかないジムニーj2に乗ってたとしても
1ミリもコンプレックスは感じないね >>472
ボンネット低い型までいくとボディのラインちょっと違うし難しくないかな?
値段次第だけどこれなら欲しいな >>491
模型誌の記事見たけど、ボンネットにフェンダー、
フロントグリル&バンパーが別体みたいだったよ
明らかにバージョン違いを考えてるみたい >>490
トランスファーなしの二駆でもいいし
エーティでもいいって
なんでこんなダサいJB23に乗ってるの? ジムニー乗りの感覚と、それ以外の人の感覚が違うって事だろ ブーメランだな。一番ID:Ci7PFM9Aがコンプレックスの塊じゃねぇか JB23のATってリッター10しか走らんだろ
しかもロックアップなしの昭和時代の4速エーティ
こんなのでいいとかメインカーも相当古くてしょぼい車なんだろうなー うおおおっおれのJB23の1型エンジンからモーター音みたいな異音がする
エンジンの回転数と連動してモーターが回転しているようなシュルシュル音とシャーーーー音
ベルト類は去年全部変えてるし、エアコン?オルタ?でも壊れたんかorz
車屋で見てもらってるとこだが、タービンの死んだ音じゃねーよな、あの音 >>472
グリル一体型ボンネットの初期モデルの1〜3型出を出してくれ
俺のジムニーはこれでないと駄目なんだ。 >>497
10いかないよ。
8型だけど通勤のみだと8~9 ベルトプーリーベアリングが死にかけていて異音が出ているとの事で
部品注文して8日にベアリング交換
それまでこの異音と長距離走れん。 そういや、さっき入れてあげた64が2型だったなぁ
極々普通のアイドリングストップだった。もう手元に来てるんだな
ハザードでお礼もしてくれたし、ジムニー同士いいもんですな
>>493 >>500
スズキは結構寛容でいろんなバージョン出しそうだよね
日産、トヨタ、マツダはある時期を境に企業イメージを重要視する様になって
所謂昭和ヤン車的なのを省けば改造車の商品化に厳しくなった >>501
アルファードの半分かよ。。
JLラングラーも2.0Lのはリッター10走るって言うのに
通勤とか普段乗りするやつは新しい車に変えた方がランニングコストさがるな 俺も8型だが給油は月一回10Lくらいだから気にならないな。 ガソリン代惜しいならジムニーなんか乗らない方が良いぞw 極論は「ガソリン代、惜しいなら車に乗らない方が良いぞ」とかを極論て言うんだよ スーパースージーとかの誌面上で
このモデル使った、読者参加の改造コンペとか
やったら面白いかなとか思ったけど
既に過去にそういう企画あったかな? >>513
既に実車で誌面がその状態だからw
ラジコンが出た時、実車の話かラジコンの話か
サムネでぱっと見分からんから余所でやれやぁwって荒れてた Jb23でATって街乗りメインカーの貧民のイメージ >>515
なるほど納得。
サス交換したとき、ラジコンよりシンプルな作りだなぁ‥とおもた
まさに弄って乗って遊べるラジコンなカンジよね >>517
大多数がATなのに
むしろ対比させるMTのイメージつかむ方が困難じゃない? >>520
JB23の大多数がAT?
お前だけじゃないの? もうオートマとかミッションとかどっちでもいいしいい加減やめれ。 >>522
うん、自分だけMTなんだよね
職場の駐車場とか
まあ自分も納期が早いからって理由でMT選んだだけで
どっちでも良かったんだけど
さっき久しぶりに異動前の部署に寄ったら43が停まってた
最終型ランドベンチャーの43とか初めて見た 他人の車のミッションが気になるから
覗き込んでる姿を想像したら怖いわ
これがキョロ充ってやつ? >>524
43最終ランベンってプレミア価格付いてるよね ATが悪いことはない
ジムニーの4ATが糞なだけ
ジムニー乗るのにあの4ATを選ぶかよ!
MT一択だわ MT,AT両方でダートレース出て入賞したけど
MTじゃないといけない状況ってなかったな まあこんだけ世に出回っているものが使えない道具なわけがない
乗ったことないけど
あのゲート式っていうのも車遍歴で未体験だ 525や527、529が構ってくれるからMTに拘ってるだけだぞw JA時代のAT →ATが馬鹿にされた時代 設定もなかったし後半の3ATも酷評で出回ってない
JB23のAT →ジムニーでATがバカにされた時代 4ATは高速で流れについていけず 煩く燃費が悪い 普通に運転下手じゃなければMT選ぶ
JB64のAT →先行予約は6割がMTを注文してニュースになったが今では65%がATを注文して時代を感じる ロックアップ付きになって実燃費も15%ほど改善されたが5chのスレでは未だにバカにされる >>532
現行型でも35%がMTを選んでるってところが、ジムニーってクルマが他とは全く違うところだとおもう
MTに乗りたいからジムニーに乗ってるって人も結構いるんじゃないの? クラッチを踏まないとセルも回せないMT車しか知らないお子ちゃまに
MTを語られても滑稽なだけですよ。 今、荒らし方向されると丁度お正月5ch出来ないなんて事になるよ お正月にまで5chって・・・
寂しい人生だな
せめてジムニーで初日の出くらい拝みに行けよ そもそも乗ってないと思うぞ。昨日の分は報告されてたよ
なんか打ち間違えてるね。人生焦るとダメだね >>534
ほとんど人はMTだからジムニーを購入
してるよ
あの糞4ATを選ぶのは見た目だけのニワカ
高齢者ならATでもいいんじゃね ATジムニーが通れたがれで牽引ロープで救出されるMT乗りって
クソ恥ずかしいジムニー乗りだよな
テクがねーならトヨタ車かダイハツ車に乗ってろよ。 23のAT、耐久性はどうなの?
壊れない?
ジムニーはMTしか乗ったことないからわからんけど。 ジムニー会の先輩にJB33のAT乗りがいるけど
JB23でMT乗ってたけどJB64に乗り換えた人はAT買ってたな。
ATを上手に走らせる先輩がいるとこうなる。
この林道はAT車でもクリアできる場所だからが煽り文句 >>545
まあATが壊れる前にエアコンが壊れて修理代の見積もりを見て
じゃあJB64に買い換えるとか、これが現実だから 前に乗ってたスズキ車でATミッション壊れたことあるな
まあ直したけど高額だった
今思えばどうせ長く乗るんならその時点で23に乗り換えても良かった >>545
ATFを1-2万キロごとに変えてた俺の6型は18万キロで滑ってリビルドに載せ替えた(ヤフオクで4万以下)
彼女の7型はATF交換歴なしで12万キロで空ぶかし増えてきて予兆が出たから売った
妹の4型は整備歴不明で14万キロで滑ってた
三つのデータだとATF交換したら寿命伸びるのかもしれない エンジンよりオートマよりタービンとエアコンが先に壊れるなーjb23 ヘッドライトがつかなくなった
バルブ交換してもヒューズ交換してもつかない
配線かスイッチの問題なのかね >>546
そんなにATに乗ることを正当化しなきゃ
いけない程コンプレックス丸出しなのか
ニワカAT乗りは
ジムニーの4AT乗ってそれがジムニーだと
思ってるならこの車の本質と楽しさを
1/5位しか分からんだろな
なぜ海外ジムニーは9割がMT車なのか
意味分かるか、ニワカ共 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています