【スズキ】エブリイ 125台目【OEM】
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>>842
それなら120巡行余裕なんだよな
ターボ有無の違いはデカい エブリイ買おうと思ってたけど今度の4ナンバーアトレー買います
ごめんなさい >>850
何処にフルタイム4WDと書いてあるんだ？
ターボ以外は、パートタイムだよ。
ターボでパートタイム4WDなジョインあったら、欲しいわ。 >>854
ジョインの代名詞ってフルタイム4WDだと一瞬勘違いしてたorz 全然別な視点から
5AGSのりだが、5AGSにターボの組み合わせってコンセプトが合わないから無いのかな？ >>856
トルクでないの？
半クラどうしても多くなるから、フル積載でAGSでターボトルクかけるとクラッチすぐダメになるとか。 荷物載せない車中泊キャンプ仕様だから5AGSターボの四駆が欲しい。
アルトターボRSのエンジンか⁉︎と思ったけどあっちはFFか。
5AGS欲しいけどターボ選択出来ないのがとても厳しい 5AGSでターボって、あのATモードみたいなので乗るん?
そういえばNバンCVTリコールでAGSの良さが見直されそうだなw エブリイ買おうと思ってたけど今度の4ナンバーアトレー買います
CVTのターボです
ごめんなさい >>861
お前見つけたら俺のMTジョインタこだわりの2WDで煽り倒してやるう 犯罪予告っすか？あー怖い怖い
エブリイ乗りの民度低っ！ ハイゼットはターボMT残るんだな
完全にエブリイより新型アトレーかハイゼット一択だな >>865
無いだろw
残す意味が無い
それならまだNVANにターボ付きの方が可能性有る 時速80km
N-VANのNA6MTは3200回転
ジョインタ5MTは3000回転
N-VANは6段あってきざみが細かいけど特にハイギアードではないみたいだな。
シフトフィールが気になるけど、それは知らん。 新型ハイゼットのフロント周りエブリイそっくりやんけ >>869
ほんとだ
・・・ほんとかよw
今更残すか？？ >>869
4WDも用意されるが、これまでのパートタイム4WDから電子制御式4WDに変更され、常時2WD／常時4WD／スタンバイ4WDという3つのモードに切り替え可能。
こっちのほうが気になる エブリイジョインターボ買おうと思ってたけど今度の4ナンバーアトレー買います
CVTのターボで電子制御4WDです
ごめんなさい >>873
信号グランプリなら俺のじょいんたの方が速い MTターボ＋3モード電子制御4WD。この条件にあらずんば、貨物にあらずだ
MTターボも4WDも設計の新しさも全てダイハツに持っていかれちまったな。 ターボかは知らんが流出カタログにMTの写真あるで。 MTが有るのは知ってる
ただ、ターボMTは無いと言われてた >>871
常時2WD／常時4WD／スタンバイ4WDという3つのモードに切り替え可能。
スタンバイ4WDがあれば常時2WDは必要かね。常時2WDに入れておいてうっかりリアが滑った時に4WDにならないのもどうかと。
燃費が大きく違うんだろうか ガチ雪国でジョインタ4WDに乗ったことあるが、フルタイムはダメ
4駆になる僅かなタイムラグが何気に問題 >>878
スタンバイって、ようはフルタイムってことだろ スタンバイって事は一瞬滑って、そっから4WDに繋がるからタイムラグがあるゆだよなぁ >>871
デザインはうーん… だがこの4WDは木に生る >>879
免許取ってからずっと雪国だが問題無いけど？ >>869
存続しているようだってあるって断定してないじゃん
出回ってるパンフレットにはMTターボの載ってないんだからチェンジで廃止でしょ >>884
869は書いてあるって言ってるだけで残るとは書いてないぞ 話ぶった切るが、今日スタッドレスに換装
ハンドリングはグニャるなwやっぱり >>873
ターボ無くなったけど…
戻ってくんなよ糞ダメハツ君 4駆に切り替わる瞬間って体感できるん？
ランプもないようだけど >>869
フロントグリルくらいしか外見変わってないが現行の方が好み >>883
積雪3mくらいの山間地では問題感じた
場所によるだろうな >>893
雪道エアプなのが捲れてるぞ
積雪3mだろうが走るところは悪くて圧雪かウェットだろ >>893
興味があるから具体的に問題点を教えてくれ3mならジムニーでも無理だと思うけど >>895
除雪は入るよ
積雪量が3mくらいということ
一番感じたのがアイスの登り
駐車場所が割と急坂のすぐ手前
助走スペースがないから即坂に突入
冬の間に何回もスタックした
やはり、4駆に切り替わる僅かなタイムラグが弱点
知り合いのパートタイムは普通に登れていた
タイヤやらの条件にもよるが、ガチに雪道乗るなら今後はフルタイムは選ばない
まあ、こんな状況は滅多にないから問題にならないかもしれないね >>896
3mは話しのオプションね走破性はパートタイムな事は承知してるんだけど弱点は分かってる？ >>897
あれ見て3mの雪の中を走ると思うとは想像もしなかったw
積雪30センチもあったらこの車じゃ無理
俺はひと通り説明したから、次は君の見解聞かせてよ 最終的に30センチなのね道路状況、温度、雪質、色々条件が変わってくるから一概には言えないね ただ今まで生活4駆でも30センチ位で埋まった事はないよ 普通そのぐらい雪が降る豪雪地帯って事で受け取るでしょ
そんだけ雪道走る機会も多い所に住んでって事だな 去年joinターボMT４wd買ったばかりだから、エブリイからターボMT無くなろうとハイゼットにターボMT残ろうと、ぶっちゃけどうでも良いな。自分が買うわけじゃないから知った事じゃない >>898
積雪3mって北海道で言えば11月から5月頃まで全面通行止めの冬季の知床横断道路の積雪量の少ない方なのよね 積雪30cmならすぐに除雪入るからハマる事はないぞ
雪国ニキなら駐車場で30cmも積もればまず除雪するし >>899
にわかだろ
30センチの雪の中を走るのは軽バンじゃ無理だよ
短い距離なら何とかなるが、タイヤハウスに雪の塊は付着してどうにもならんぞ
それき停止したら脱出不可能になる
雪遊びしてる程度だよな？ >>907
ツベでもあるだろ見てこいよあと条件によって一概に言えないって書いてるだろ FR乗ってた頃しか埋まった事ないけど深くてヤバいとしたらシャーベットだろうな >>908
珍しいからツベにか上がってんだろ
数10メートル一気に走り抜けるなら可能かも知れないが、そんな恵まれたケースを想定するなよ、 雪とか数年に一度しか積もらんから言ってる事が解らんw 積雪はよくわからないけど、郵便配達の車って軽バンがほとんどでしょ？ジムニーとかもあるの？一般人が行く場所なら充分ってことでは？ 千葉から岩手に出張行った時に15cmくらいの新雪なら走ったよ
DA64Vのジョインターボマニュアルフルタイム4WDで冬タイヤ履いて行った
勾配8％だったかの坂道と平地でABS試してみたり急発進してみたりいろいろ試したけどスタックはしなかった >>909
なら俺は雪国で20数年珍しいケースに当たってんだな 笑わせろボケ 東日本全県冬季間仕事で半端なく走った私が来ましたよ 最近雪んこの話題ばっか盛り上がるから
ワイの出番なくて寂しい >>915
コメントしません。私でも未知の世界はありますから 大抵の車はバンパーより上に積もった雪道は無理だろ。
だから大口径タイヤのジムーニーが有利なわけで…
あとはまぁ…無限軌道が最強かな？ >>913
ツベに頼らず、お前が30センチの積雪の道を颯爽と走ってる動画よろw
嘘吐きさん これまでずっとパートタイム教だったが昨年からジョインタフルタイムに変えた。
かなりの豪雪だが走破性は大差ない。むしろ常時４駆は頻繁な切り替えが不要で便利。 >>918
バンパーに雪が当たって左右に飛ばされ始めたら危機感マックスになる
後は運を天に任せて突き進むか、引き返すかになるけどこの状態になると引き返すのもリスクあるんだよな >>921
雪国に何年か住めば分かるわ 生活4駆でも埋まってる人なんて見ないしチェーンも積んでないから 豪雪地ならスタック確実な雪道にわざわざ突入する地元民なんていないでしょｗ エブリイをクロカンと間違えてる痛いのが居るな
4WD最強みたいな奴痛すぎるだろ
さっさとスタックして死んでくれ けどエブリイならなんでも出来ちゃう気がするのよね、そう、エブリイならね ジョインターボの略称がジョインタなんだから、何も間違ってないw
スタンバイ4wdの主流は今でもビスカスカップリング式だと思うんだけど、2wdから4wdに切り替わるのにわずかなタイムラグがある。通常は気にならないレベルだけど、路面露出と凍結路面とのまだら道だと、切り替え頻回でギクシャクするのが難点
最近増えてきたe-4wdだと違和感は感じなかった、移行が一瞬だからかな？ >>927
エブリイをクロカン化したい！
ってのが最近たまに見る、リフトアップ＋大径マッドタイヤなのでは？
エブリイ＋ハスラーで、通称エブラーなんだとかw クロカンしたいならジムニーに乗ればいいのにね
どこかのショップがジムニーの足回り移植してたけど、そこまでしたもんでもなぁ、、、 子供がおると2ドアが不便でしょうがないんよ。
ほいで70買おうとしたら嫁にガチギレされたんよ。
クロカン（風）には乗りたいんよ。
それでジムニー売ってエブリイ買って弄った口。
>>933
キット化されとるから誰でも移植できるで。
23ジムニーを一台犠牲にせんといかんから生贄・工賃込みで移植費200万くらいかかるけどな。 >>935
全く理解できない
70なんか買う金なかっただけだろ
別に70まで行かなくてもなんちゃってクロカンなんかいくらでもあるし
エブリイなんて悪路走破性ゴミだろ ジムニーのシャーシにエブリイのボディー乗っけたの便利そうだなw
だが、今のところ2WDで十分だったりする
地元、雪被害は年に1.2回あるかないかだし、未舗装の登山口にも行ったりするが、下擦ったりしたことない 二駆エブリイ買って大後悔している僕ちゃんの悪口はそこまでだ！ >>939
そうか？w
どういう時に困る？
燃費いいし、2WDしといて良かったと思ってる
消雪パイプがあるような地域は4WDがベターだけどさ >>937
今はお山とか行かなくなったので悪路走破性は求めてない。
70で切れられたのは嫁がデカイミニバン乗っとって、家に大型車2台とか頭おかしいんかって怒られた。
ワシがアルファード乗っとんやからお前は軽四乗れヴォケということらしい。
家庭内ヒエラルキーが低いのは若い頃散々迷惑かけたから仕方がない。
そのうち子供が大きくなってお山やら冬の海やら連れていけるようになったらいつか出るであろうジムニー5ドア買うつもり。
TJクルーザー発売されてたらどうにか説得して買うつもりだったのにキャンセルされて残念。 雪凍結当たり前市街地住民はおばちゃんでも多少滑ろうと平然としとるな
坂ある土地はFFだとたまに登らなくなる >>939
>>941
俺も買った直後は4WDにしとけばと思ってたけど、いまは2WDで良かったと思う
軽いから燃費も良いしハンドリングも不自然じゃないし速いし
雪が降るような土地じゃないから四駆必要な時って年に1日有るかどうか
リセールとかドヤり感とか有るんだろうけど、日常乗ってる限りだとどうでも良いからなあ >>939
チェーンの着脱覚えるのもいい機会
雪国でもとある世代から4区ばっか乗ってチェーンつけれない人多いと思うw >>942
山のキャンプ場も無理じゃないし、雪道もスタッドレスのアルファードで行けるだろ
ジムニーじゃないとダメなレベルだと、よほどの山奥で細道じゃないの
年に1回行くかどうかって >>945
4駆ならチェーン付ける必要がないからなスピードも夏と変わらんし >>949
それを言ったらお終い
雰囲気も大事
ジムニー乗ってるい人でジムニーでしか行かれない所を走る人など1%くらいしかいない
整備されたキャンプ場なんか普通の乗用車で行ける
何ならスポーツカーでも可能 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
