【スズキ】アルトワークス【HA36S】★133
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / クルマと共鳴しながら
アルトワークス\ なぜワークス / 疾走する快感。
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
この走り、 /∨∨∨∨\ ワークス誕生
衝撃だ! / いま \
/MT、AGSに乗る\ ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg 「スズキのマー坊とでも呼んでくれ。」軽自動車をスポーティモデルへと大化けさせたスズキ|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.1
https://motor-fan.jp/mf/article/6571/
「好きなスポーツは、ワークスです」など、名フレーズで名高いアルトワークス初代を語る|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.2
https://motor-fan.jp/mf/article/7609/
2代目スズキ・アルトワークスはスタイル一新。コレが速いんだ!|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.3
https://motor-fan.jp/mf/article/9044/
そこのけ、そこのけ、スズキ・アルトワークスが通る。なのだ!|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.4
https://motor-fan.jp/mf/article/10227/
スズキ・アルトワークス3代目は、軽自動車初! オールアルミDOHCターボエンジンを採用|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.5
https://motor-fan.jp/mf/article/11002/
希望と懸念の平成10年新規格移行! 4代目スズキ・アルトワークス|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.6
https://motor-fan.jp/mf/article/12535/
15年の沈黙を破り5代目スズキ・アルトワークスが帰ってきた|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.7
https://motor-fan.jp/mf/article/13658/
軽くて速い、スズキ・アルトワークス|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.8
https://motor-fan.jp/mf/article/14860/
現行スズキ・アルトワークスに積まれるエンジンは、ドコが凄い?|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.9
https://motor-fan.jp/mf/article/16821/
スズキ アルトワークスのサスはZC系スイフトスポーツと似る|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_最終回
https://motor-fan.jp/mf/article/17702/ ハイゼットもフルモデルチェンジだけどターボMTなくなるし面白い車はどんどん無くなっていく ハイゼット?
別になんも面白くないからノーダメだが ID:D/yaGstP
すまん、規制でレス貼れんかった、ありがとう 20年前考えたら、スポーツ系の車が本当に爆上がりになったな。どんどん海外に流れて行って、13年以上乗ると増税という罰則付き。つまらん国になったもんだ。 前スレから中古車高騰!在庫なくなっていく!
とかエスロクでもあった煽りだわ
ほぼ在庫抱えた業者な 楽天競馬で次の浦和とか10%還元、さらに一万円当たるキャンペーン でも、もう新車では無いとなるとちゃんとメンテナンスしなきゃなと思うわ。 36用のチューニングパーツ出してくれてる間に色々替えないとなぁ
モンスポのコンプリートカー買っときゃ良かったわ https://creative311.com/?p=129902
スズキアルト
2021年11月末より予約開始
発表日、2021年12月10日
発売日、2021年12月22日 36ワークスベースでカプチーノワークスか、成程
それで新型はスポーツ系を切ったか カプチーノじゃ4WDでなくなるんじゃね?
そんなのイラネっ!w https://www.youtube.com/watch?v=K4EA1NUMZYU
SUZUKI ALTO WORKS / スズキ アルトワークス 110馬力の楽しすぎる軽自動車の魅力 >>23
アルトに限らずスズキの車はクリスマス発表が多い デルカキャンペーンやぞ
当選確率最大6倍!】小倉競輪G1 第63回朝日新聞社杯競輪祭 投票キャンペーン実施!
2021年11月18日(木)〜11月23日(火祝)にKドリームスで小倉競輪の車券(賭式は問いません)を期間中合計3,000円以上投票された方の中から抽選で1,150名様に、デルカポイント50,000円分などが当たるチャンス!さらに今回は対象開催の購入日数で当選確率がアップ!6日間のナイターG1をお得に楽しもう!
賞品
デルカポイント50,000円分【抽選20名】
デルカポイント10,000円分【抽選100名】
デルカポイント1,000円分【抽選1000名】
Wチャンス
【Wチャンス賞】朝日新聞社杯競輪祭オリジナルQUOカード【抽選30名】 今回無くても何年かしたらワークス復活するだろ
それまで大事に36乗っとくわ チョップドルーフ、チョップトップってのは後からルーフ切り詰めるカスタム手法のことだ
ホンダも他もチョップトップ「風」が正しい
むかし、バリバリに弄ってた丸目のワークスに乗ってた頃の写真を整理してたら
昔の俺のアルバムが出てきたが
俺が中学生の頃だったが、その昔の自分のアルバム見ていたら、小さな女の子が載っていて
これ、誰だよ、ってカーチャンに聞いたら、ソレはアンタだよ
って言われたわ
理由を聞いてみたら、なにやら子供ってのは、1〜3歳くらいまでは、
見た感じが男の子なのか女の子なのか判別し辛い歳なので、遊びで近所の人から女の子の服や晴着を借りてきて
俺に着せて遊んでたらしいんだわorz
幼少期で俺は記憶に無いんだが、写真みると髪型も親切ご丁寧に女の子みたいに長髪にしてしかも結んでいるし
現在は立派なハゲだけどな
,-彡⌒ ミ--、
/ (´;ω;`) /
r-くっ⌒cソ、 /
ノ '、 , 、 _, ' / /
.(_,. ././
,(.,_ `'ー-、_,,..ノ/
~`''ー--‐'
※参考画像
https://i.imgur.com/Gf7OSBx.jpg 出るか出ないか判らんもん待つより36ワークス買っとけ
今ならまだ登録未使用車があるから急ぐんだ! 5MTの未登録の新車(コンプリートカー)あと残り1台。
都内のモンスター某店。 >>31
アルトワークスのキャッチコピーって知ってる?
「いま、マニュアルに乗る。」
だよ
AGSはAT限定君の為にお情けでラインナップしてるだけなんだよ
AGSにしたってMTモードで乗るのが前提だからAT限定君には敷居が高いかもしれぬが ATにはフットレストついてるのにね
未だにお役所が踏み間違えたり足が挟まったりする危険が〜とか言ってるのかね? ローポジくんはさっさと入れるべきだったわ
これは違うね ターボRSだけどワークスAGSの人に質問。
渋滞時のギクシャクはどうしてますか?
特に低速でAT車がブレーキ踏みながらジワジワ進むシチュエーション、AGSだと半クラが強くて微調整出来ない。
かと言ってブレーキパカパカしたら馬鹿みたいでしょ?
少し上り坂は更に半クラが強くてガクンガクンする。
そんで止まるか止まらないかの速度の時に止まった後に下がったりするし、今同居してる女の子が特に怖がってる、
この車嫌だってw もちろんMT車より渋滞断然快適なのは分かるんだけど 運転下手すぎ。
上り坂はアクセルをちゃんと踏まないから遅すぎて半クラになる。
速度出るのが嫌ならマニュアルモードで1速か2速ホールド。
渋滞でATがブレーキ踏みながら進んでるならブレーキパカパカになっても一緒じゃねーのか?
それかMTみたいにある程度進んだら進むか好きにしろ。
そんな女々しい運転してるようだと女逃げるぞ。 GPS速度で見ると
普通のATやCVTはブレーキ抜くとじんわり徐々に進んで最終的に5〜7km/hになる
でもAGSはブレーキ離すとアクセル踏んだみたいにグイッと半クラで加速して7〜10km/hになる
速度が速すぎる Pivotの3-drive BLP っていうスロコン入れたら
変速時にガクンガクンしなくなるんじゃね?
自動的に回転数合わせてくれるみたいだし
知らんけど >>55
メーター読み8km/h未満の時はインジケータが点灯する程度に軽くサイドブレーキを引いておくとクラッチが切れる
これを使えば任意の速度でスムーズに微速走行が出来る
これ最初ここに書いた時もディーラーのメカさんと話した時も驚かれたけどみんカラとかで出てないのかね >>38
逆にボーイッシュな女の子もたまにいるよな >>39
臭いなんて言われないから毎晩やりまくってるぞ 72のデザインだったとしても買うわ。
今のワークス乗りながら2年待ってワークス出なければ、Nワゴンのターボにでも行くかな。 >>55
ガクガク予防はアクセル操作に頼らず、早々にレバーをNにする。
渋滞坂道なんかも、AT車みたいにダラダラ進まずにある程度
前走車との距離が空いてから進む。MT経験無いんかな? リアドラムはやめて欲しいが普通車のコンパクトでも普通にドラムだし
軽でドラムじゃない車ってあんの? >>48
スズキが何故付けなかったのか理解に苦しむくらい必要 >>84
心配ならSWKとかの調整式を買えば高さも角度も少し弄れる。 こんだけ軽いならドラムのほうがいいのになんでディスクがいいのかわかんねーわ整備しやすいくらいしかメリットないやん >>79
いいよ
何をどうしてもハイト軽よりは低い
ぐっと軽ければそれでいいだろ >>48
棒生やすのと板のとあるけど板のがおすすめ
棒のは手前過ぎる 最近の車は族車のロケットカウル並みにヘッドライト位置高すぎてイヤ みなさんありがとう
モンスターのクラッチペダルといっしょにフットレストつけようと思います >>92
ぶち上げロケットの場合、頭上50cmにライトが位置するわけだが 車重軽いからリアドラムでもクソ止まるぞ
峠エンジョイ勢だが今の所不満はない リアブレーキはシューだけ交換してもうちょい効きを強めたい リアなんか制動力たいしてなくていいからな
基本はフロントでとまってるから
リアドラムは整備した事あれば重さがわかると思うが >>101
それでいいならいいじゃん
俺に言わなくていいよ(笑) リーディングとトレーディングがあるのだよ
分かるかな? >>88
いや、現行より5センチ高いんよ。
車高調いれても、36ワークス のノーマルと
同じ車高でっせ?それでも、えーのか? >>47
これなー
スレタイにもあるけど、途中からキャッチフレーズ変わってるんだよなー
いつまでもMTMT言ってるのは、思考停止してる、むしろダサくね?な感じなんだわ 車検で冷却水がロアレベルって言われて
冷却水補給とラジエターキャップ交換したんだけど、
ラジエター破損とか無くても3年とかでそんなに減るものなの?
ほとんど攻めた走りとかしないんだけどね。 1年前に点検出した時になにも指摘されなかったから
1年放置ってことかな。 車が思い通りの走りをしてくれる人馬一体感を楽しむ人には重心高かったりレスポンス悪かったりは致命的なんだろうな
逆に素直じゃない車を技量で思い通りに走らせるのが楽しいって人は気にしないどころかウェルカムまであるんだろうけど スロコン付けてる人に質問です。
スロコン付けるとアクセルオフ時の回転落ちも早くなるかな?
エアコンON時って回転落ち早く感じるんだけど、皆さんどうっすか? 代車MTバンのアルト乗ったけど
ワークスよりハンドル軽いな。 >>117
回転落ちは変わらんよ
エアコンのはそうだね、添加剤おすすめ5000円くらい出す価値はある >>118
タイヤも細いし、タイヤ&ホイールの重量もたぶん軽いんだろうよ >>113
普通は冷却水は減らない
もうどこかおかしいのだろ
保証したくないか修理したくないのか
そんなの見なきゃ普通はわからん
>>118
軽かったらなんなのか? >>113
クーラントと言っても水分部分もあるからもちろん減るよ
特に最近の夏は暑いしね。
そのロアレベルの話もリザーバータンクの
レベルの話だろうから普通にあるよ。
補充時は純正の希釈済み青いクーラントそのものを
補充するならいいけど、濃度計見ながら
水入れるなら水道水はダメよ。
スーパーロングライフじゃなくなるから。
交換サイクル普通のクーラントになっちゃう。
精製水入れるんだよ。
↑これ意外に現役の整備士しらんかったり
するから注意。
スズキのサービスマニュアルにも載ってたはず。 ちなみに
青色のスーパーロングライフは
マニュアル表記だと
指定交換期間は初回だと7年または150千kmどちらか早い方
ふつうの緑クーラントは初回3年目で 距離は指定なし
だね。 ラジエターキャップって3年かそこらでダメになるんかい。 クリスマスケーキの予約に、近所のパティシエに幼稚園の娘と一緒に行って
ケーキ予約してきたのはいいが、カタログを良くみてみたら、去年予約したケーキと同じモノにもかかわらず
30gほど軽くなってて、500円値上げ・・・
こんなトコロにもコロナ禍の影響か
(´・ω・`) 車とクリスマスケーキでは軽さの価値が逆比例するぞ、と言いたかったのでは >>127
ふつうならないよね。
>>113が誰がどこでどう判断したのか
わからんけど胡散臭さあるなぁ。
素人兄ちゃん満載のガススタンドかw
キャップの加圧試験や冷却システムの加圧
検査したらリークしてるか判断できるだろうに。 ごみ収集車とか危ないのに真面目な方が奥までゴミを押そうとして手や身体挟まれて大怪我して大変なんだよ
流れ作業の工場の機械もそう
故障したら機械止めた方が良い
動いてる機械から「ウィーン、ウィーン」みたいな異常音、警告音出たら
初心者や真面目な人ほど、すぐ手を突っ込んで自分で直そうとして大怪我するからな
公務員みたいにいい加減に仕事した方が良い >>127
> ラジエターキャップって3年かそこらでダメになるんかい。
中には樹脂やプラスチックみたいな部分もあるから劣化による破損を考えたら車検毎に交換は妥当 それ、耐熱樹脂じゃないのか?
レストランなどでよく見掛ける灰皿に使われてる樹脂 >>134
> それ、耐熱樹脂じゃないのか?
> レストランなどでよく見掛ける灰皿に使われてる樹脂
そうだろうけど、それでも劣化して内部で破損とかも実際には起こってるケースもあるから
発生したらラジエーター破損とかになる場合もあるから、念の為にキャップは安い物なんだから車検毎に交換しときましょって話 あ〜、燃料タンクに錆でてますね!
ほうっておくと大変ですよ!今なら水取り剤で対処できます!680円です!
(樹脂タンクなんやけど…) >>134
> それ、耐熱樹脂じゃないのか?
> レストランなどでよく見掛ける灰皿に使われてる樹脂
実際に経験した話になるんだけど自分が前型のコペン乗ってた時にDスポーツのキャップのプラスチック部品が劣化で内部に脱落したなんて事があった
その製品では俺以外にも多発しててね、そのキャップは恐らく外注で国内大手が作ってる商品だろうと
ガソスタが薦める次元の話とは同列じゃないよ、消耗品だから交換しましょって言ってるだけだから >>136
まだ良心的(?)なほうだな
職場の女の子はそれで1500円取られたそうだ 先週金曜日納車だったんだけどそこから1キロも離れてないGSでタイヤ空気圧と水抜き剤勧められたよ? オートライトにしなくても昔みたいにポジションランプ付けないと
メータ盤の後ろの電灯が灯らない仕様にすればいいんだわ >>133
ワークスタイプのラジエターキャップは車検毎に交換はさすがに過剰。
トヨタ車だけどリザーバータンク側のラジエターバルブは17年で作動不良になって交換した。
プラ製だったけど、以外と持ったな。材質劣化と言うより、固形物で詰まった感じ。 >>142
ライト付けてなくてもインパネ光るように
なってからだよね。アホ増えたの。
マジでそう思うわ。
ワークスのメーター周りはそうだから
分かりやすいね。 メーターなんてタコと水温と油圧さえ確認出来ればええんやで
公道だとおまけで速度もな ただバックライトの明るさを最低にしてもまだ明る過ぎるのはどうにかならないものかと思ってる
OBDから情報取ってモニタに出してるから最悪遮光板でメーター覆っちゃうけど 対策品出てるけどね
メーターごと交換でODOゼロからになるけどね ライト付けないのは問題だけど、自発光式メーターはかっこいいからなぁ
ワークスもケチらんと付けて欲しかった 中古車値上がりは半導体不足からの
中古車買い増加だかららしいよ >>140
山の中走ってると
明らかに他の車より付いたり消えたり頻繁すぎる
煽ってるみたいになる オートライトに文句言っても義務化なってライトが点灯する基準まで国で統一してる以上他車でも一緒。
俺のオートライトは役立たずだから雨とか夕方は手動で灯けてる。 煽ってるように思われるとしたら車間が近すぎるからだろ
つまり先行車からすれば本当に煽ってるのと同じ
山道で車間詰めても目的地に早くは着かんぞ >>150みたいに心配してる人多いよね
先行車ドライバーは「ああオートライトだな」くらいにしか思わんて 車間詰めてプレッシャーを与え、スピードを落とさせないことで目的地に早く着ける ビタ付けしてくるやつには法定速度で応える琴似してるわ オートライトで良いよ、無灯火に気付かない愚か者にはならないし >>159
もう寒くて無理なんで
来年夏でも道の駅苫前あたりでで会いましょう 三年もすれば日本中、同じポイントで過半数の車がライトをチカチカ点滅するようになる
気にしなくていい ビタ付けしてくる車って大抵ハイエースとかアルファードとかでミラー見るだけで威圧感が凄い
半年くらい前にアルファードがビッタビタで流石に怖かったから道を譲ったら凄い速度で加速して案の定その先のネズミ取りにやられてた
てか対向の車がパッシングしてくれてて何故オレがゆっくり走ってたか理解出来てなかったんだと思うが
中身は30くらいの綺麗なお姉さんだったw >>162
アルファードとハイエースじゃ全く違うわ
ハイエースは俺ら職人には仕事の相棒なんだよ
まあ、日産のNV350でも良いがハイエースのが遥かに人気
ハイエースとハイゼット、キャリィあれば仕事バッチリ 走り屋とかじゃなくて単純に煽ってくる輩はちょっと怖い思いをさせるくらいの速さでコーナーに連れていく
結局これが一番効く アルファードとかより自称走り屋とかのがハエみたいで大嫌いだわ オートライト付いたり消えたりの対策はダッシュのセンサー部に
厚めの下敷きとか差し込めばいい。 >>173
センサーを露出させる方向の調整ってこと? >>176
ダッシュのエアコン吹き出し口の左に丸ポチがあるでしょ?
あれを物理的に覆えば車側は真っ暗だと勘違いしてライト点灯させるって事。
すごく原始的手段よ 静岡だかの、さわやかハンバーグ食いに行きたいな@福島県郡山市 オートライトでチカチカがぁ〜と言うならば、ライトONにすりゃえー
北欧気分が味わえるとでも思っとこ 俺もげんこつハンバーグ食いたいわ
岡山県笠岡市だが広島県境住みなんで、生活圏は広島県福山市 >>186
ありがとう!
一緒に静岡にげんこつハンバーグ食いに行きたいわ! >>187
げんこつハンバーグ食いたい…
笠岡、福山あたり結構弄ったワークスいるよね 先にご紹介のありましたトラストの純正交換タイプのエアクリーナ本日届いたので交換して走ってきました。プシュプシュ音が大きくなりました。しばらく乗ってみます。 先にご紹介のありましたトラストの純正交換タイプのエアクリーナ本日届いたので交換して走ってきました。プシュプシュ音が大きくなりました。しばらく乗ってみます。 トラストの音と高回転は良いけど低速トルクスカスカにならない?
純正戻したらトルク、レスポンス、燃費全部上がったよ。 >>165
山道や峠で後ろに付かれるとワクワクするよな。コーナー1コ有れば大抵戦意喪失して
車間が拡がる。 1げんこつハンバーグのセットメニューでライスでなくライ麦パンを選ぶ
2ハンバーグを半分、ナイフとフォークで美味しく頂く
3ナイフでパンに切れ目を入れ、ハンバーグの残り半分を挟んでハンバーガーにして美味しく頂く
ワイはこれが好きなんよ >>192
わかる
ビタ付けするバカは間違いなくアルトと侮っているから
コーナーでミラーの点になる。 実際ビタ付けされたら追突警戒してゆっくり走るが、そういうやつに限って抜けそうなところでも抜かない下手くそ ビタ付されるタイミングがよくわからんのだが
最初からそこそこのペースで走ってるからほぼ追いつかれないし、
バイクとかもっと速いのに追いつかれた譲る一択だし >>197
煽るつもりもないだろうし気にしても仕方ない ショックの大きさがわかるよな。現実が受け入れられないんだなぁ。 車間詰められたら法定速度きっちりで走行
抜くのはいないね
ビタ付しながら左右にふったりしてるがw ドアミラーって何も塗らない方が良い?
前車がディーラーオプションのハイドロだったけどアルトはノーマル鏡だからガラコ塗った。
そしたら小さい水滴がたくさん付いて雨の夜はヘッドライトの光で水滴が浮き上がって視界0だし、雨上がりの後は水垢が酷い。
キイロビンで擦ったらミラーの縁が白く曇ったから枠からはめ替えるワイドミラーにした。
このワイドミラーは何も施工しない方が良いのかな? ワークスに強いお店に整備とかしてもらってるけど、
今日店に行ってオイル交換してもらったら程度の良い中古車はないか問い合わせ多いみたい。
やはり次の新型の素アルト見て次は無いと感じてるユーザー多いかもとのこと。 >>205
ワークスに詳しい先輩に整備してもらってるけど、新型の素アルト見てMT出るなら次もアルトに決めてる、MTしか乗りたくない高齢者ユーザー多いかもとのこと。 単純に新車が無いからだろ
軽の中古は割高でメリットねーし クリープ現象が駄目なジジババ多いんだよな
貸出トラックがATしか無くて諦めたのを何人も見た 自分が買った新車乗り出し価格で走行2万くらいのノーマル車両の中古車あってビックリした SWKでコンプリートカーを買えばレカロのフルバケが半額で装着できるとかお得過ぎるだろ。 >>204ってコピペかなにか?
ガラス用コートには撥水と親水の2種類ある
ガラコなんかの撥水は主に走行時の風圧で雨粒を飛ばすので、風が当たらないドアミラーには相性悪い
親水は雨粒をそのまま流す。雨を弾くような効果にはならないけど、細かい雨粒をギッシリつけるような事にもならない 800キロ走ってやっと少しずつ馴染んできた感じがする
1000キロでエンジンオイル交換するつもりなんだけど、
ミッションとかのオイルも換えた方がいいの? >>178
郡山にはメヒコがあるじゃないか
カニピラフ食いてえええ やぱ冬場は汁もんだなあ
けの汁とかきりたんぽ鍋食いに行きてっぺ >>204
カーメイトの C114 XCLEAR 超親水コーティングを塗ってやると雨粒がつかなくなるよ。
加工が少し面倒だが。
ついでに言うと、ドアミラーだけでなくサイドウィンドウも親水コートするほうが良い。 >>213
ワイのワークスは、新車購入で500kmまで4000rpmで一度オイル交換、その後は普通に乗って3000km付近でオイル交換してるよ。
ミッションオイルは初回は5000kmで交換した。
次からは15000km毎にするつもり。 田島さん所がコンプリートカーにプレミア乗せて売り始めたな… 10月にオイル交換してもう1500km
軽はこういうとこが面倒 >>221
> 10月にオイル交換してもう1500km
> 軽はこういうとこが面倒
軽ターボだと3000キロから4000キロ未満で交換だからな
これが普通車のNAならオイルにもよるが、そこまでシビアになる必要なく年1で1万キロでも何も問題は発生しないだろうし 軽のターボ4台目だかオイル交換5千キロのサイクルでも問題ない。
それでも過去の車は16万キロ〜19万キロは持つ。 ワークスじゃないけど
同じエンジンのワゴンRで車検の時しかオイル交換しないユーザーさんが居てね、だいたい年間で走行1万弱で車検時は1万7000kmくらい走ってるんだけど、エンジンすこぶる好調で故障なんて今まで無かったよ。
もちろん街乗りオンリーのオバチャンでブン回したりはしてないが、昨今のエンジンは耐久性あるからこんな交換頻度でも全然大丈夫なんだよな。
俺は絶対に真似しないけど… ドアミラー用撥水フィルム がある。
水で貼り付けるだけ、朝の結露や雨でも見える。
使ってみたが、わりと良い。これから冬の結露に有効でした。 BMWのオイル交換は1万5千キロか1年だから、シビアコンディションじゃなければ、車検ごとでも大丈夫な場合もあるだろな。 流石に1500キロで交換は勿体なくはないか?
私はメンテパックでディーラー任せです^_^ 1500kmで交換してます!とは書いてないような・・・。 >>228
ドイツ車はピストンクリアランスが大きいからオイルが減る事前提
よって継ぎ足しが基本 ポルシェとかエンジンオイル23リットルとか見たとき驚いた記憶 >>203
お前はいっぺん殴られろ!ウ〇コ洩れちゃうだろ!w >>228
ホントにそれな
車検の時に異音の確認するのに、多少エンジン回すんだけど、これがまたキレイに回るんだわ。
異常無いからヘッドとか開けたことないけど、オイル給油口から見た感じではスラッジなんか全然溜まってないしきれいなもんよ。
まぁ、交換したオイルは真っ黒だけどね… アルトXに乗ってるけど、ワークスは足が固いので敬遠した今思えば、ワークス買えばよがったわワークスがなくなるのなら後悔してる新しいアルトじゃあ絶対ワークス何て作れないし泣きそうだわー >>237
売って買えばいい。まだ程度の良い中古はある。 ワークスの中古は全然お得感ないなー
アレならもうちょい金出して新車買った方がいい
もう買えないけどw もう4WD欲しい人以外はスイスポのが良いな
軽縛りしたい人とか超軽量のが欲しい人は残念だけども >>239
俺も買い直してもいいと思うわ。こんな車もう出ないよ。今なら、新古車もあるだろうし。 >>239
中古は嫌だわ諦めて貯金してスイスポかヤリスを買うことにしたわs660なんて高すぎるし >>234
殴ってくれりゃ直ぐ通報でいいんだけどね
ビタ付しておきながら煽ってるよね、と問うと
これが煽ってないって100%言うんだわw
もっと問い詰めるとトロいからとか
煽られるような運転してるからとか言うのさ
自ら煽ってると認めてるんだわなwww
軽だから遅いってみな思ってるんだろうけど
アルトワークス2駆5MTは乗り続けるぜ >>244
SWKは先週くらいに問い合わせた時はまだあると言っていた。
黒が完売、4WDはAGSしかないだったかな。
同業他社からの問い合わせもかなりあるよといってた。 >>244
まだGoo中古車の方には登録済み未使用車転がってるぞ >>228
欧州車は環境規制最優先でオイル交換のサイクルが異常に長い
オイル容量自体が多くて劣化速度が遅いから通用する技 職場でだが新車で買う買う言ってた奴が買えなくなったの悔しがっててワロタ スイスポはハイオクなのがな
たかが10円なんだけど気分的に高く感じてしまう >>254
軽自動車でスポーツタイプが全滅するんだからスイスポかヤリスしか買えない、他は高すぎる >>257
峠を走るのが大好きなのハイト軽自動車なんて絶対いらない あんなに次期楽しみにしてたのに…
スイスポかBRZ買うわ >>261
女でも運転が楽しい者もいるのを分かってほしいわホントに >>253
5年も売ってた軽自動車を買う買う言ってて今、そんなならいつも無くなってから悔やむ人だよ 新型アルトのラインナップに純ガソリンが入ってるのが気になる。可能性は低いと思うがターボとMT積んでワークス出ないかな。
MTもターボもHA36の流用すれば開発費要らないだろうし。 エアコンパネルが全く同じに見えるけど色も全く同じなのかな
そろそろピアノブラックから別のに変えたい
https://i.imgur.com/SOvZdtH.png >>269
パネル剥がしてお好きな柄のシートを貼っとけばええやん
ステアリングが若干スタイリッシュになったな >>237
早くワークス買え
モタしてると相場爆上がりぞ
分かったか! >>269
36ワークスのスイッチ周りのピアノブラックは失敗だわな
汚れが目立つだけという
規格があうならこっちに付け替えたい エアコンパネル同じか。盲で使いにくいんだよな。
スペーシアと同じダイアルにして欲しいわ。 MT限定乗り出し比較
ワークス:165万(値引き5万)
スイフトスポ−ツ(SP無し):180万(値引き10万)
S660(β):220万
GR86(RC):280万(値引き20万) >>251
だよね欧州は環境問題を重視するからね。
エンジンを過度に大事にするより環境がね。
軽自動車のエンジンに関しては回転数がどうとかってのよりも
オイル量が少ないことだよね。大概2.5L前後しかないから負荷も大きいかも?
逆に考えればオイル使用量が少ないから頻繁に変えても
費用も廃油量も少ないとも言えるがね。
トヨタのLFAってオイル交換で16.8Lとからしいね。
一回でペール缶使うって豪儀だねw 峠を走る為には全高うんぬんよりも最低地上高の方が重要だろ
除雪車とか滅多に来んし、雪がなくても未舗装路では腹打ちそうで残念ながら現行ワークスはペケ LCK619のボンネット使い始めたんだけど
テイクオフの元気くんに干渉しますか?
なんかGフィルターが黒くなってて
しかもなんか焦げたような感じになってる。 干渉します
今すぐ元気くんを外して窓から投げ捨てましょう 前バンパー下に擦った跡がついてたけど輪止めで擦ったのかな?
ココにいる気合いの入った方々が5cm以上とか車高落としてるような人も
多数いるだろうけど、25mmくらいしか落としてない自分の車で
あたちゃったのかな。
なるべく輪止めに当てないようとかバック駐車で止めてるけど、
今時のスロープ状の輪止めって9-11cmくらいじゃないのかな。 >>283
流石にお宅の輪止め事情までは我々には分からん
お腹が痛いけどなんで?って言われてるようなものじゃないかw >>277
ミニバンなんかは全高が高いけど
最低地上高低めにして足を固めているから
風とか外乱の影響を受けやすい。
ジムニーみたいな地上高高く腰高なやつは煽られやすいけど、
その状態からある程度粘れる感じ? >>283
俺も25mm位のダウンでコンビニ駐車場の輪止めに擦ったよ >>286
そん時ってスグに気付きました?
フェザータッチ程度のコスりで気付かなかったのかもな。
全然当てた記憶がなかったので残念度が高かったっすわ。
ノーマル車高でもバンパー擦ったり、お腹コスる場所もあるのだと
注意せないかんかもですね。 >>287
もう全ての輪止めとかそういうのは全部
壁と一緒と危険な障害物として扱うと
いいかも。 自分は必ずバンパー手前
で止めてます。 >>287
ガリって音がしたから直ぐに気づいた
下から覗かないと見えない傷だったんで、まぁ良いかと
因みに後ろから止める場合は、自作の泥除けが
輪止めに当たらない様に注意してる
巻き込んだらバンパー毎もって逝かれそうだからw たまに駐車場で誘導員に軽用スペースに案内される事があるのだけど、
明らかにスペースが小さく輪止めに当てても少し飛び出る様なところありますね。
あーいうのは寸止めできないので気を付けた方がいいかも。 田舎のスーパーとかの駐車場は軽サイズなんだよな
普通車だと良くて白線ギリギリ どうして日本の駐車場は小さいままなのか
車はどんどんでかくなってるのに 余裕持って白線引いててくれるお店とかでも隣に止める
ジジババ女がはみ出し駐車とか困るぜい。 以前、駐車場で車から降りて直ぐにオバハンが白線踏んで隣に止めたんで、
ドアパンチされたら困ると思って車を移動させたら
オバハンがずっとこっちを見ていた
コッチミンナ、ジブンノクルマヲミロ >>274
スイスポ、エスロクで乗り出しでその金額はない
他は知らん アルトのルームミラーってランプ兼用だからか造りがチープで尚且つ重い?からか振動多くない?
ワイドミラー被せてたけど後方がブレるw
純正の鏡面に貼り付けるワイドミラーって防眩効果有りのブルーミラーしか見かけないけど何故??
プライバシー、スモークガラス用の高反射鏡の貼り付けワイドミラーあっても良く無い?
被せるやつって見た目がスマートじゃ無いんだよね。
先にも買いたけどアルトの場合振動が凄いし。 昴爺の定期巡回ウザ、中古の産婆ーでものりながらホームでうんちく語ってれば >>294
お前が見てるからオバハンも見てるのだろう。 >>295
素のβなら乗り出しで218万くらいよ
車庫証明を自分でやればさらに2万下がる アルト買う際にスイスポと比較した人多いのか?
スイスポ全く眼中に無かったけどなぁ スイスポも乗って楽しいよ。日本車には珍しい硬さがあるなぁ。 当時はターボRSにMTあれば良いなと妄想していたら突然ワークスが出たから即買いましたわ
スイスポは旧モデルだし、父親がセルシオ乗っていて並列2台停めるには軽しか無理だったから頭に無かった
今は父親がN-BOX買ったから俺が3ナンバーでも大丈夫なほどなんで次期アルトにワークス無いならスイスポ以外なら父親オススメのBRZくらいしかないわ
朝は出勤時についでに母親をパート先まで送り父親を彼の職場まで送る都合で2シーターはダメなんで
離婚して出戻りなんで肩身は狭いわ
未婚の妹もいるが母親共々免許無しだし 道民なので4WD一択
スイスポはぜんぜん考えなかったな >>304
Fて素アルトの?
ないわwww
あんなん乗っていたら人生無駄に過ごしてしまうわwww >>307
前のスイフトスポーツは1600で自動車税高いしノンターボだからワークスの比較にならないよね
あんなんワークスの敵ではない、むしろ餌食だわ
現行スイフトスポーツは秀逸だよね 私はGRヤリスと比較したよ
悲しいかな比較するまでもなかったんだけども
もうちょい歳食って年収上がったら乗り換えたいけど、その頃にはもう販売終了してプレミア付いてるんだろうな 雪降る地域だからスイスポ選べない。
せめてRS tに4WDがあれば良かったのに。 >>295
素のβなら乗り出しで218万くらいよ
車庫証明を自分でやればさらに2万下がる >>313
GRヤリスは試乗したら面白かったけど、RCでも高いからな。
一番のネックはカラーバリエーションが少な過ぎる事だったけど。
その点、GR86のRCは更にお買い得なので、半分投資目的で買っておきたい。 >>299
ハイハイ、ニーチェな
深淵をのぞく時、深淵もまたこちらをのぞいているのだ gr86はオートクルーズコントロールがないから購入候補から外れたわ。 母親にアルトF、アルトワークス、ワゴンR、N-ONE RSを勧めて
というかMTだと車種が限られてくるが結果ワークスになった
今週納車される予定です 太平洋側にしか住んだことなくて
雪道走りたいから4WD 5AGS一択だった
ちょうど来月でちょうど1年 アルトはワークスかターボRS以外は眼中にないな
>>321
お母さんにアルトFなんて勧めるなんて親不孝だわ
アルトFのマニュアルなんて中国人や東南アジア的な乗り物だろ
スズキならワークスかワゴンRだわ
N-ONEも6MTが魅力的で良いが高いな
まあ、N-ONEならお母様にもデザイン的に似合いそうだけど >>323
ワゴンRは試乗してミッションがぐにょぐにょだし
軽トラに乗ってるみたいで候補にならなかったと言ってた >>325
だからワークスになったって書いてあるやんか! ワシもワークス買うときにスイスポも試乗したんだけど、たしかにスイスポはパワーあって速いんだけど、なんかこう違うんだよな…
乗り心地というか、元気の良さというか…
すごくなめらかでしっとりしてて、うまく言えないが強いて例えるならマツダアテンザに近かったな。
アルトワークスはね、乗り味がガツガツしてて、これまたうまく言えないけど強いて例えるならスターレットグランツァVに近い。
なんか、煮詰めきってないというか、粗削りと言うか
例えが下手くそでスマン…
アルトワークスはまぁ、速くはないけど乗ってるとひと昔前のホットハッチを思い出す車だよ。 遠慮せずにワークスは運転が楽しい車だと言っちゃっていいぞ >>327
それで合ってると思うよ
スイスポは代を重ねるごとにコンフォート寄りになってる >>306
予算はあったけどゴテゴテしてて格好悪いじゃん?スイスポ >>316
GR86は投資目的にはならんと思うけどな
GRヤリスの方がパッケージング的にワンチャンあると思うけどな >>311
バカタレが!
Fなめたらあかんぜ。
モディファイしたらワークスより少し速いぞ。 80年代のホットハッチで育ったオッサンには、このガツガツさがたまらんのよ。
もう一回だけこの感覚の車乗りたいって希望が叶うのが唯一、ワークスかな。
コンビニ駐車場にいると、オッサンホイホイで乗り心地の感想聞かれるぞ。 >>334
ここはワークスのスレだ
古事記車乗りは巣にカエレ 以前EK9に乗っていたが、あの界隈にも
チューニングしたらEK4の方が速いんだい!厨がときたま現れたな。 ラーメンで例えたら、バリカタかハリガネですわ(笑)
けど、このハードさが心地良い。あとめちゃ楽しいショートストロークなシフト。
おまいらも好きで乗ってんだろ? >>335
停めてたら覗いてるのはおっさんばかりw
いろいろ聞かれるw 全高高くていいならワゴナール買うのよ
スズキは需要が分かってない 同じくオッサンホイホイに引っ掛った自分。
でも半分嫁の足車なんでAGSで妥協。 フラッシュエディターでフェイズ2にしたけど、鈍感なのか全然体感できんね。
やっぱ現車合わせしなきゃだめだな。 >>348
フラッシュエディターならスーパーオートバックス浜松のデータをインスコしてらっしゃい
オフ会で書きかえた人シャシダイ計測で軒並み95馬力前後たたき出してる。
とはいえロガー見るとパワー、トルクの延びが荒くスムーズな回転とは言い難いけどね >>327
たぶん自分も同じぐらいの歳のオッサンですw
あのころデトマソとかジェミニとかファミリア
もあって、それぞれのキャラ面白かったね。
意外なところでターセルのディーゼルターボの
MTが結構速くて楽しかったよw >>353
デトマソとかイルムシャーとか初老だから
おじいちゃんな 昔は素のスターレットからレースカー作ったが
アルトバンとかからレースカー作ったりするのかね?
ジムカーナではワークス一択だろ
新型にもMTあると良いよな ワンメイクではないが、660選手権?みたいのがあったような気がする
NA軽でも楽しんでる人がいるんだなぁ、と感心しきり ワイドミラー付けるとブレブレだね
ワイパーの振動はステアリングに伝わるし
細かい作りがダメだね
乗り換える気はないけど
関西のチューニングショップの
MT化100馬力ミライースがちょっと
気になったりして・・・ >>329
だよな
チョー簡単に言うと、スイスポは購入する時嫁がOKしてくれる車。
アルトワークスはこれが欲しいなら自分の小遣いで買えば?って言われる車だよ。 >>353
懐かしいねぇ…
どの車もエンジンは吊るしでなかなかいい走りして、剛性やハンドリングが全然ついてこなかったよなww
でも、その未完成感っていうか作り込みの粗さっていうかそんなネガな部分を少ない初任給であーだこーだして自分好みに仕上げていく楽しさがあったんだ。
36アルトワークスにはその未完成感とゴツゴツ感があるんだよな。
スイスポは初代はなかなか尖った車が出てきたなと思ったか、代をかさねるごとに「速いファミリーカー」になっちゃったな… スイスポは純正ホイールがSUVっぽくて社外ホイール交換前提だからなあ
次期モデルはSUVスポーツ (ATのみ) として発売するかも スイスポ試乗した事ないんだけどワークスの方が脚硬い感じかな。 >>362
ワークスのほうが硬いよ。小さいギャップでも突上げます。
コーナーもロール量多めだけど、そこから粘って踏ん張る感じ。
スイスポは最近のスポーツモデルとしては硬めだけど、かなりコンフォート寄り。乗りやすくて快適で大変よろしい。 ダウンサスに期待するだけ無駄だと思うけど
オススメってある? 初代コペンのビル足やアバルト500乗ってた身としたらスイスポもワークスも快適すぎるw
コペンとアバルトはママチャリみたいな乗り心地だったもんでw 新車で載ってたバッテリーって何年ぐらいで替えましたか?
登録3年半ぐらいでセルの音がやや苦しそうな感じなんだけど >>364
ダウンサスなら足まわり本舗の幸せのバーニーがオススメ 妥協の産物でしかない軽の足回りと登録車のそれを比べるなよ
ストロークもアーム長も短い、しかもあの軽い車重、共有部品
であれだけの脚なら逆に評価されるべき 車重が軽いからどうしてもパツパツした落ち着きのないアシになるよね
ノーマルのアシのまま14インチの65タイヤに変えてリアに重しでも載せればしっとりしたいいアシになるよ >>366
> 新車で載ってたバッテリーって何年ぐらいで替えましたか?
> 登録3年半ぐらいでセルの音がやや苦しそうな感じなんだけど
そろそろ変えとこうか
距離や使い方にもだけど流石にせいぜい3年じゃないかサイクル的に >>369
寿命の伸びた現在では60〜が適切でしょう…だそうな こういうのは各種取り付け比較した上での話でしょうか >>360
剛性もパーツクオリティも
イジったら良くなるっていう幅が
今の車よりすごく大きかったねぇ。
だからこそパーツ換えるとすごくフィーリング
が変化するから楽しくて、金つぎ込んでエンスーとか
マニアとか言われる車沼に落ちていってたw
あの時代楽しかったよ。
そろそろ登録から10年で1年車検に
なるから買い替えるか!って言ってたの
がもう30年ぐらい前かなw 中古車の値段上がってきてるぞ!
登録未使用車が新車価格超えてきてる。
スチールシルバーとブラックが高めだな
新型待ってる暇なんないぞ!
みんなはよ買いに行け!! スズキ自販長野
オールスズキ松本中央店
お店ブログ
2021.11.22
ご納車おめでとうございます スズキって新型が出る前に在庫処分でやたら旧型を売りつけるよね
でもワークスって殆ど注文生産じゃなかったのか?
もしかして見込み生産して在庫が残ってる? ワイパーサイズアップした人いる?
助手席側が350mmで少し見にくいかな。 助手席側に400mm入れたら端のゴムがピラーに当たったから10mmくらい切って使ってる 10月上旬に注文入れて今週納車なのである程度生産してたのかな 未登録や新古車は少なくなってきたけど新車より安いじゃん
すぐに無くなるだろうから後悔するなら買っておくが吉 今年の初めにFF 5MTを乗り出し147万で買いました。
オプションはフロアマットだけ付けました。
ディーラーで買うより販社で買ったほうが値引きしてくれますよ >>385
PIAAのゴムのみ交換できるスノーブレードを付けてるが、
ゴム交換が夏ワイパーより超簡単 新型ベースのワークスには期待できなさそうだ
ラパンにSSでないかな まあガソリン車撤退に世の中動いてるしスポーツモデルはこれから先は厳しい時代に入りそう >>394
吸収されたようなデザインみると納得するな >>333
そりゃGRヤリスの方がスペシャルだから中古価格も高くなるだろうけど、
純ガソリンエンジン車が新車で買えない世界になったら、86/BRZだろうが
MTのガソリンエンジン車の中古価格は相応に値上がりするだろう。
>>366
特にバッテリーの弱った感じは無かったけど、4年目で交換した。
純正バッテリーは必要最小限の容量だから、早めに交換した方が安心。 どっかの雑誌のレビューにもあったけど、ワークスのスロットルオフ時の
回転落ちもう少し速くなって欲しいなぁ。
小気味よくシフトチェンジぱっぱとしたいんだけど、回転落ちてくるの待ってる
感じがするねぇ。 排ガスの関係でこうなるのか・・・
コンピューターやるとここも変わるのかな?
それと高回転で回してブーストかかってるときにアクセルをパッと戻してクラッチ切った
時には一瞬回転が上がる気がするんだけど、みなさんどうっすか? >>401
シフトアップするのにブリッピングしないですわ。 フライホイールが無くなるとやっぱり
オイルやら機械抵抗でソッコウ回転数ゼロになるのかな >>399
ECUのチューニングはアクセルON時のマップ変更だけじゃないかな。
アクセルOFF時は回転落ち遅いのと、アイドリングに落ちる前に暫く高い回転キープする。
燃費的には悪そうだけど、何か必要があるんだろうな。 フライホイール軽くするとレスポンスは良くなるがギクシャクして公道では乗りづらくなるぞ 代車の素アルトはシフトレバーはグニャグニャ感あるが
ズボラなシフトでも上下簡単に入る感があった気がする。
ワークスはちゃんと回転落としてやらないスッとシフトアップしないし、
ダウン時はちゃんと吹かしてやんないとスコっと入らんね。
特に2500rpm以下の回転落ちはもっさりしてる感はある。
普段使いしやすい様に味付けされているのかな バイクのスポーツエンジンみたいに回転落ち早ければ、と思うけど乗りにくそうだよな リモコンシフトで入るとか入らないとか・・・
こんなアホ来たら2、3日預かっといて
シフトブーツの隙間からCRC吹いてやるわw OSのクラッチフライホイール入れてるけど特に気にならんな オレ逆にスコスコすぎておもちゃっぽいから
ギアオイルをワコーズの80-120に変えたわ
ガチッと入れた感あってなかなかいいぞ
ただ、最近寒くなってエンジンかけてすぐだとローギアまったく入らんが… エンジンのMT車が、
定価の5倍から10倍で取り引きされる
世の中が来るよ。
保証する。 >>394
なるほど素アルトベースでラパンとワークス作るのか!考えたな〜w >>418
32GTRですら30年で2倍程度で車に比べて数の少ないゼファー400が10年で3倍程度 >>423
CBX400はたいして古くないのに大暴騰だよね
自分は350ssやGT380のが好きだわ ゼファー400とかCBX400は珍走族御用達だからふっかけて売りつけてるんだろ
改造パーツもセットで売りつけるんだろうなw >>423
今はまだブランド物が高騰してるだけ。
ガソリン車が販売終了となると、残弾の奪い合いになるからな。 ガソリン車は東京23区立入禁止とか、そのうちありそう
とりあえず最近はなるべく歩くし(1日に8000歩目安)10〜20kmくらいはチャリ乗るようにしてるわ >>414
そうねw エアコンオンすると結構回転落ち
速くなるね。 >>406
そうかー。スロコンでも落ちは変わらんと
あったのでECUで何とかなるかと期待してたけど
ダメかな。 もうちっと落ちが速くなると
クロスミッションの持ち味をもっと生かせると
思ったんだけどなぁ。 >>410
バイクほど鋭くなくていいけどw
もう少し回転落ち早くなってほしいな。 昔のターボ車でもここまで回転落ち遅くなかったな。
エアコンオンにするとあそこまで回転落ち早くなるんだったら、
エアコンオフでも技術的には回転落ち早くできるものなのか・・ 近代車で回転落ちが遅いのはほぼ全車で
ワザと環境に配慮して電スロの開閉を勝手に調整されてるからである
アクセルOFF時だからそんなの関係ないじゃんって思うだろうけど違います
これはECUチューンすれば解決します 「T-REV」とやらを付けると回転落ちが遅くなるみたいだな
レスポンスアップ、空走距離向上で燃費アップ
定期的なメンテと値段5万は高いな 緑の毒キノコ付けてみた
音は好みだが低速無くなった気がする >>441
大丈夫だ、気がするだけだよ。
エアクリ変えても吸った分だけECUが補正するからノーマルエアクリと何も変わらんよ。
逆にECU書き換えの時はメチャ効果あるからその時まで楽しみは取っとけ。 >>442
アイドリング付近でカリカリしてノッキング気味な気がするんだよね
今後ECUもマフラーも変えるつもりないから戻そうと思ってた
ECUリセットもやったけどムダっぽい アイドリングでノッキング?
キノコがボンネットに干渉してないか?
ハイオク入れて治まったならノッキングを疑うが... >>444
ボンネットに干渉はしてないよ
2000回転以下がちょっと悪い感じ
ガソリン減ったら試しにハイオクいれてみる
ブーストの立ち上がりは早くなったけど燃費は悪くなったw しっかり嵌合していない可能性。
大昔、カローラFXに毒キノコ入れたら
エンスト頻発症状出たなぁ。
個人的にはノーマル形状以外は信じていない。 >>443
少しの間普通に乗ってたらECUが学習して治るよ。
俺の時はアイドリングが不安定になったよ。
気持ち悪いなーと思いながら乗ってたら知らん間に治ったぞ。
あと、レギュラー指定だけど長く大事に乗りたいならターボ車はハイオク入れとけ。 みんなありがとう
交換したばっかりだからもう少し乗ってみる
ハイオク入れて1週間位乗ってもダメそうならノーマルエアクリに戻してみる 新型ワークス絶対出ないとは言い切れんが走りの面では確実に劣るだろうな
36を新車で買った人は勝ち組 >>449
新型アルトがなんかこうダイハツっぽいと言うか
なんかワークス仕様にしてもパリっと決まるデザインにならなさそうではある >>449
RSならあるんじゃないかと。
ワークスはもうないね。 ターボRSや ワークスが、思ったほどには多く売れなかった。 スズキは昔からバイクも車もそうだけど趣向と癖の強いスキマニーズを攻めてくるよな。
ワークス自体はそんな売れてないけど、ベースのアルトがバカ売れしてるから開発費も出るんだろう。 >>461
えっ!?
現状あるものに手を加えてお茶を濁してるだけだろ? 現行ワークスが最後のワークスになったりして
次のアルトからワークスは出なさそう 代車で50プリウス乗ったけど目線の高さあんまり変わらんかったわ 現行のダサさが嫌で我慢出来なくて仕方なくジムニー買ったから新型には多少期待してる >>462
アルトワークスの歴史をなんも知らんのか?
アルトあってこそのワークスなのよ。
廉価なバンに過剰とも思えるようなチューニングして本当に販売しちゃうのがスズキだよ。
手を加えるなんてレベルじゃないのだよ。
あなた車知識はシロウトでしょ? >>462
俺の趣味の一つが車なんだけど、実際に乗ってメチャクチャ興奮したのはスズキアルトワークスとダイハツストーリアX4だよ。 まさかおっさんになってまたワークス乗るたぁ思わなんだ MハイブリッドR06AT+CVTのユニットを積んでくれたらなかなか面白く出来るけど出さないだろうな
700kg程度じゃ49馬力のR06Dで走っちゃうし 歴代初のマイルドハイブリッドシステムを搭載して
より経済的なモデルとして登場w >>481
それは、アルトとワークスの違いすら知らない。よって、ニセモノ画像ですよ。 >>472
俺も先月納車されたオッサンだけど若い頃にアルトワークスを
4台乗り継いでたから25年振り5台目のワークス。 アルトワークスファイナルエディション 特別カラー発売! 若い頃は「男が軽なんて」とか思ってたけど年取るともうどうでもいいな アルトワークスは出る予定無しとディラーで聞きました あっても情報解禁日前に漏らしたら処分されるだろ
ワークスじゃなくて素のアルトにターボがあったらそれで良いんだけどな
それ以外の相違点は結局みんな交換しちゃうとこじゃんブレーキにしてもホイールにしてもシートにしても
場合によっては内張りとか廃棄して鳥かごにしちゃうわけで >>470
YRVもかっ飛びだったよ
ダイハツは独特 >>496
節子、そら野比や
ちなみにうちは長沢や >>492
いや、ターボあってもあの高さはないな。もう、この先、何十年もワークスは、出ないんじゃないか。 ワークス だから、アフターパーツが多いが、おばさん車にアフターパーツは作らんよなぁ。 うちの近所のおばさん、てか、おばあさん、ワークスMT乗ってるよ
65歳くらい >>501
それは、おばさんがワークスに合わしてるんだ^_^ s寺男氏が「ワークスは、お察しください」って言ってたな
まあ現時点では、と取っておこう 36のようなかくばった車体で
2、3年前のイグニスのような面構えになってたら、おまえらのワークスを出せと言う声多かったろうに。
ラパンと一本化させるために男向けデザインを落としたアルトからはワークスが出る雰囲気が無い 新しいアルトはなんかミラトコットっぽいよね
まだあっちのが四角いけど >>505
実写を見た感じでは女性向けという感じではないと言っていたぞ。
まあ時代が時代だからワークスを出すのは(主にCAFE規制のために)厳しいとも
言っていたが ワークスがハイブリッド外さなきゃいけないわけじゃないと思うんだ
そういうとこ挑戦して欲しい 俺としてはワークス、N-ONEのRSと同程度の価格で良いから出してほしいわ
だけどケチな奴が多いから売れる可能性低いから出ないんだ
ドケチユーザーはタヒね 日本も2030年目処に純ガソリン販売停止に動いてるからワークス出すと仮定してもハイブリッド化は避けられないんじゃないかな
マイルドハイブリッド化して面白いセッティングで出して欲しいとは思う CBXの大暴騰はよくわからんな。
車体の評価というより転売前提での値上げかいな?
普通の人の感覚なら市場評価が300マン付いても
超絶盗難リスク考えたら価値半分だね。 ヨンフォアよりCBXが高いなんておかしいな
箱スカGTRより鉄仮面RSが高いみたいなもんだ 海外のスイスポはマイルドハイブリッドのMTだから出そうと思えば出せるんだろうけどかなり高くなりそう
200万超えるなら全く売れなそうだし出ないと思う >>517
ホントそれ
15年以上無かったモデルをまさかの復活、限定じゃなく5年も売ってた
次期に期待できないからと嘆かなくてもいい
今回買わなかったならどうせ先も買わない 12万kmだから次期出るなら買いたい
同じのは不経済だから買わないし息子夫婦に世話になってる身分で同じのは申し訳なくて買えないわ
新型なら安全とか言い訳できるが >>519
しれっと36→36に乗り換えよう。
パーツ使いまわせるから不経済じゃないっしょ。 トヨタダイハツスズキでミッドシップ出すならワークスねーな デザイン的にワークスではなくアルトJスタイル路線…! >>518
ホント欲しかったら絶対買ってるよね。
みんな新型・新型いうけど、最終後期って
トラブルやリコール出揃ってるからすげぇいいんだよ。
救済策も適応されなかった時期にスラストの件自費
でやってた人が泣いてたの考えたら3型天国よ。
強制オートライトで解除面倒だけどw
買って良かったわ。 ダイハツがトコットでなんかやればいいのに
ホンダのエヌワン とやらはいらん 確かにミラトコットのデザインは結構好きだわw
エヌワンはほんかんなにがなあ…
MT6速ターボとかはドストライクなんだが…!見た目をもう少し…! >>525
逃すパターン
今乗ってるのは車検残ってるし、勿体ない → 車検切れ前に終了
マイナー、フルモデルチェンジを狙ってて、まごまごしてる間に終了
モデルチェンジで車両価格が上がり、手が出せなくなって終了 >>525
欲しくても諸事情あって買えない家庭なんていくらでもあるだろ
悪いみたいに言うなや CAFE規制=ジムニーなど燃費が芳しくないを売るために、他の量販車はできるだけ
燃費を稼がなきゃならない。
EVやストロングハイブリッドという手段もあるが、あるとはあえて
軽量+マイルドハイブリッドで燃費をできるだけ伸ばすという方法でこれに挑んだ。
MTもまたWLTC的に不利と判断されCVTとなった。
日本国内法規=自動ブレーキ義務化、オートライト義務化、側面衝突試験義務化
これによって、自動ブレーキとオートライトブレーキは標準装備必須、
サイド・カーテンエアバッグもほぼそれに準じる形で標準装備となった。
このあたりの1メーカーでは抗い得ない強力な圧力の中で、アルトがこういう
仕上がりになったこと、ワークスが出るには高い壁ができたことには
一定の理解が必要ではないか。 公式の新型アルト画像見たけど個人的には嫌いじゃないんだがBMWミニのパクリにしか見えない
という事はクーパーワークスがあるようにこの外観での新型アルトワークスがあってもいいんじゃないかと思う アルトワークス生産終了?生産一時停止?
スズキのサイトにはラインナップまだされてるけど、生産終了しても暫くは掲載されるのがデフォ? 仕事用にワークス使ってるけど次出ないならワークス引退させて仕事用はNワゴンでも買うかな。 >>529
全部、自業自得で笑った
まあ無くなるから欲しいって人は多いよね
最近だとS660、古くはMR2
終了決定後の駆け込み需要見てるとお前らがさっさと買ってたら継続だったんじゃないか?と >>530
旧型じゃなくて新型出たら買うって
言ってる人に言ってんのよ。
金ない人が欲しいっていうのは
夢があって結構。その事に関して
何も言ってない。 価格的には
アルトL 100万円
ワゴンR 5MT 110万円
ターボRS 130万円
ワークス 150万円
スイスポ 200万円
スイスポが買得だろ ワークスは、ファミリー向けでは無い。
ターボRSがファミリー向けだったが、さっぱり 売れなかった。 それ言ったらロードスターは260万
ワークスとスイスポの差額に+10万でしかない GR86も廉価グレードならコミコミ300万で買えるからかなりお得 ロードスターを200万円未満で発売したら、エライと褒め称えるであろう。 CVTでターボなら買うと言うヤツがいる、
STINGRAYターボ
2WD・CVT
1,653,300円
ワゴンRターボで良いじゃん。 GRヤリスが350万
乗り出しでもダブルスコア以上付いてるからある程度諦めがつく 納車一ヶ月経ったけど、オマエラの意見聞いてると&一ヶ月で2500km走ってみてほんと買って良かったよ。
値引きゼロだったけど0.9%7年ローンだけど金利なんて無いようなもんだしな
10年15万キロ乗り潰すで >>547
今どきこんなチンドン屋みたいなバカみたいな車買う人間いないでしょ
チバラキとかダサイタマみたいじゃない 7年ローン、だと 月に2万円かな。 給料が安いとつらいな。 若い子びっくりするほど任意保険入ってなかったりするぞ
オッサンでもいたりするけどドン引きだよ S6もワークスも無くなったら遊べる軽はジムジーとコペン位じゃん
てか150万円くらい学生バイトでも貯金次第だけど半年か一年だろ
土日に1万円ずつ月8万と夏休みツメツメでバイトして40万、春休み10万、冬休み10万くらい稼げる >>555
もう最近はMTなら何でも良いかもしれないと思い出してきた… >>556
家族持ちで単身赴任で給料安めだと
若者独身より辛いのあるよね。
頑張れ! >>555
授業料と生活費で精一杯なのに無理に決まってますわ
学業も励みたいのに… 整備工場にダウンサスの取付け依頼したら35000円
って高い?そこはアライメント調整機持って無く簡易
調整と光軸調整込みの値段。
ちょっと高い気もするけどプロならしゃーないかな?
タイヤ館とかだともうちょい安い? 今日はデラ行くついでに整備士の人と話してたら、主観だけどって前置きでワークスは今回出ないと思って まるなげなら、そんなところ
やってみればわかる
前輪をバラバラにしてから 組み立てる >>563
そんなもん
車高調でそれ言われたらぼったくり シートとハンドル下げてポジション合わせたらスピードとタコが見えなくなった
OBDのはワンテンポ遅れるのが多いからブリィッツのタコマーターがかっこ良くてオートバックスに買いに行ったら付かないよて言われたの
OBDしか洗濯しないの? 5AGSって、たまーーにブゥーーーンみたいな大きい機械音する時ない?
多分だけど、失速してギアが下がるタイミングでアクセル踏むと出る症状だと思う。
普段Dモードだけど、交差点で前車が左折するのでアクセル抜いて2速で転がってて、さぁ加速!ってタイミングでアクセル踏んだ時に過去3回くらいなったし、
今日はばばぁの軽が路地から右を一切見ずに左折してきて、同じくアクセル抜いて転がった後にアクセル踏んだ時になった。
多分だけど速度が低下してギアを下げようとした正にそのタイミングでアクセル踏んだからAGSが困ってるのかな?と思ったけど、似た症状出てる人いる??
ちなみにMモードだと一度も不具合無い。 恐らく再加速でアクセル踏んだからキックダウンしてエンジンの回転上がったんじゃないの?
てか音した時にタコメーターとシフトインジゲーター見たら判るだろ。 >>572
衝突軽減機能が働くとそうなる
減速の必要はないけどこのまま加速したら衝突の危険があると判断された時にそうなって加速しなくなる
どういうメカニズムで音が出てるのかは分からないけど >>575
でもメーターの表示は出ないんだよ。
そこまで車間詰めてないから。
以前に車間詰めすぎてた時はピーピーピーピーって音が鳴ってメーター内に黄色い四角いような警告灯が点滅してた。
今回みたいなのにはメーターの表示もブザーも無いし、AGSからブーーンみたいな音が鳴る あ、メーターの表示出なくてそんな機能?がある??って事なのか? >>577
自分のターボRSはその状況になった時はメーターのインジケータが点滅して警告音も鳴ってるな
何だろう リビルトエンジンて製造打ち切りから何年くらい出るもんなのかな >>572
もしかしたらAGSの作動油ポンプが唸ってるんじゃない?
俺のWorksはドア開けた時に微かにウィーンって音がしてて、あれ昔乗ってたAlfa166セレスピードと一緒だなと思ってた。
んで、セレスピードが調子悪くなった時は、作動油油圧モーターが回りっぱなしになって、常にウィーンと音がしてて 終いに油圧上がらなくなって、変速不能になった。 あのポンプ音って朝一で何秒くらい鳴る?
最近長くなってきて12秒くらいウィーンって鳴り続けてるんだけど >>583
自分のだと5秒位です。
5年目で走行距離7万キロです。 この車、買おうと思って探してみたら
高杉晋作ワロタ草 4年楽しんだから、来年までかな。10万キロ突破しそうだが。しかし、次の希望が無いなぁ。まだまだ乗るか >>460
軽というカテゴリー自体ターボが売れないのだから当たり前だわな 軽でもちゃんとメンテナンスしてれば30万キロまではいけるよ
大事に乗ろう 新型アルト発表されたけど次のワークスも同じデザインになっちゃうのかね? なんか45万キロだか走ってるキャリーかなんかの動画見たw 東南アジアで売ってる1500ccのキャリーは国内で売ってくれんのかね >>592
・次期ワークスどころかターボ付きグレードすら無し
・5MT/5AGS全廃
・現行モデルもひっそりと生産終了
鈴木 「わーくす?何の話でしょうかw? エコで安全!ゆとりある室内高を確保した新型アルトにご期待下さい」 >>595
現行もターボRSは後から追加されたんやで >>491
ワークス36アルトもラパンも終了かあ、もう二度とスズキの軽には乗らないかも お前ら36ワークス、エスロク出るまでの初代コペンだけがマニュアルターボの
長い長い暗黒時代を知らんのか?
無理矢理エッセやアルトバンをレーサーに仕立てて
いたのは暗黒時代の残滓やぞ。本来はあんな
糞カスタムに糞レギュ、貧乏人の中の貧乏人のやることや。
あれしかなかったんや、あの時代。 >>600
36アルトは本当に凄い名車だったんだね、ワークスを誕生させたベース車36アルト 来年から騒音規制も強化されるしワークス出なそうだな >>597
ターボRSの時は前モデルが発表される前から情報があったような気がした 36はワークス出す前提でデザインされたって話もあったね 今KYBのサイト見て思ったんだけど…
Lowfer sports のバネだと素アルトのバネレートの方がワークス、RSのバネレートよりも固いんだね。
って事は、純正のバネレートも素アルトの方が固いのでしょうか? >>598
次は64ジムニーだな
ただ未だ各ショップのチューンドECU解析が難航していてあの重い車体を軽快に走らせるなら74シエラを選択するかもね
あっちはECU解析出来てるようだし 次はエブリイだわ
ウーバーイーツしんどくなってきたからアマフレやろうと思ってる まだn-oneRSとコンペGRはあるが、
確実に来るであろう暗黒期は先のものより
辛く長く、終わりがないかもしれない。
ボンバンベースMTターボ軽はマジで36で終了かもしれん。 NBOXやタントみたいな車が主流でボンバン廃止だしアルトもミライースもあんまり売れていない
数が売れる車をベース車にしてスポーティーな車を安く売るの軽ではもう無理っぽいんじゃないか >>613
シエラのエンジン、1500だけどかなりショボいぜ。ECUやっても他社の1.5Lの水準に届かない。
低速トルク重視のセッティングに加えて各国の粗悪燃料でも走れるようにマージン多めになってるらしい >>613
64ジムニーは何やってもダメって某ECU屋さんが言ってたよ キャッチフレーズは「いま、マニュアルに乗る」だったのに >>618
そういうのがクロカン車としちゃ最適で最高なんだよ
枯れたタフなエンジンは最小限のメンテで30年でも50年でも使える
高級車マンセーの拝金評論家や5ちゃんのヒョロガリスペックオタのためじゃなく、世界中の庶民の生活ために作り続けられてる実用車だからな 待ってれば疑似マニュアル、あるいはマニュアル体感するみたいな電気自動車出るだろ スズキも2025年に EV軽出すらしいね
そっち方面に全力出さないと駄目だからワークスを出してる余裕はない げんぱつ ふんぱつ ききいっぱつ
ななななー ななななー めるとだうん 農道のカプチーノこと、キャリイがマイチェンで50馬力から46馬力にスポイルされたそうだ
マイチェン前のパワーウェイトレシオは13という驚異の数値なだけにパワフルに走れる(アルトが12) 次期型のワークスで自主規制64馬力撤廃すれば売れるよw フライホイールどれくらいの軽量化がおすすめですか?
軽いほどいいのかな?
しらべたら
純正→5.650s
A社→4.02s
B社→3.60s
C社→3.80s CAFE規制に関係ない外部チューナーがスズキと契約を交わして、
ワークスの名前の権利を購入して、アルトを仕入れて一台づつMT乗っけて、
R06Aターボ乗っけて、足回り変えて、ワークスにしていく抜け道しかないんじゃね? 10年しない内に「まだガソリンですか?」とかキャッチ付けてアルトEV売り出すんじゃないか 逆にEVに能力全振りで超加速するワークスとかできないんだろうか 出来るけど現状だとバッテリーが重いから加速だけの一発屋になる
走らせ方を知ってる人なら良いけどまずハイグリ履かせて横転させる そのうち軽量バッテリーと超絶ハイパーモーター出てガソリン車なんか問題外のアルトワークスロケットとかアルトワークス隕石とかアルトワークス音速とか出てくるよ 三菱もミニカダンガン出せや
あるいはミニカスキッパーGT
ホンダはホンダZ
ダイハツはフェローマックス
スバルはヤングSS ンダは現代版エヌッコロのN-ONE出したんだから現代版ンダZ出して欲しいね
CMはダイハツから横取りしてももいろクローバーZな
まあ、日産やカワサキもフェアレディZやZ900RSに使いたいだろうが… ああ、なるほど
ホンダがS1000を設計中だから
トヨタが小さいスポーツカーを作りたかった
が市場規模が小さくて無理だった
スイフトスポーツが売れているので
それよりも小さいボディなんだろう
トヨタ、ダイハツ、スズキ、
それぞれが販売をするのだろう。
それぞれが市場をもっている
USAはトヨタ、インドとアフリカはスズキ
東南アジアはダイハツ、なのかな >>657
出るとしても300万は下らないだろうな >>657
こいつら次のワークスのCGを今まで散々出してるけどそれについて今後の進展は雑誌内で語ってるの? >>659
S1000って結局スズキから出たよね。もちろんミッドシップ後輪駆動なのにあまり話題にならなかった 信頼できるスズキ関係者からの確かな情報として、アルトワークスが今回のフルモデルチェンジで、生産終了となるという話を聞いたのだ。
S660と同様、年々厳しさを増す、衝突安全性能と燃費性能、騒音規制に対応できないため、“いったん生産終了”という形をとるそうだ。
ただ、次期アルトワークスの開発を今後続けるのか、何らかの形で数年後に登場するのかについての言及は避けた。
https://bestcarweb.jp/newcar/349000
何時もそうだけどこういうのって早めに出せないのかね 今はどこも減産であれだけど普通なら駆け込み狙えるよね まあ36ワークス買っといて良かったね。って話よ。
もう出ねーよ。 >>672
おまえみたいな奴が買い逃すんだよ。
今ある物を楽しんだもん勝ちだろ。
これだけアフターパーツ揃ってカスタムし放題なのに。 >>673
販売終了の煽り受けてちょくちょくカスタムパーツの販売も終わっててキレそう
来年モンスポのECU入れようと思ってたのに インプWRXのSTIにいつか乗りたい!!
2代目登場、丸目がなぁ〜...
マイチェン、タレ目がなぁ〜...
マイチェン、ツリ目がなぁ〜...
3代目登場、ケツがなぁ〜...
WRXという車種になり価格も上昇...
結局買わず(買えず) 今月セカンドカーのジムニーを下取りで、2万キロのターボRSへ買い換えました。アルトもジムニーみたいに気軽にカスタムできて楽しいですね。 スズキに感謝しろよ
アルトワークス スイスポを格安で売ってんだからよ >>679
ワークスベースで車高高くしてルーフレールつけて四駆で
カーキ色 オリーブ色で
ばか売れ。 スタッドレスに変えた。4年経ったが何とか行けそう。歳とると作業がきつい。 なんか今って何でも「クロス」って付けときゃ売れそうな感じするよね
猫も杓子もキャンプキャンプのSUVSUVだもんな
ゆるキャンとか読んでみたけど何が面白いのか分からなかったのとあの漫画でやってるキャンプてガチキャンプじゃねーかって突っ込みたかったわ 新型アルトは、MT廃止、、、
アルトワークスは独立車種になるんかな? >>683
それしかないわ。GT-Rと一緒。「ワークス 」になるんや。みんなが願えば、スズキはやってくれる。 新しいワークスきたら現行から乗り換える
タイミング的にはS1000行きそう 単独グレードでワークスとか寝言かよw
燃費だの環境性能だのアクティブセーフティ性能だのと煩いこのご時世に商売として成立しねーわw 中古屋で未使用車探してくれって言ったらさがしてくれますかね? >>668
何時もだけど欲しいときに買えよなって思う
改良待ちで機会逃すとかただの自業自得 >>683
独立車種になったら値段が上がる
ベース車と共通だからこそコストを抑えられる 現行ワークス丁寧にのったら
R32みたいに将来高値で売れるな みんながちゃんと買えばワークスの売上伸びて次期型が出る確率も高くなるのにな
買い控えするからこうなる いいかげん他所でやれよ、36オーナーでマッタリ進行させてくれや >>691
カーセンサーにいっぱい出てるじゃん未使用車
懇意にしてる中古車店があるなら引っ張って貰えるんじゃない 次は電気自動車でいいや
手頃なのが出るまでワークス乗り続ける バッテリーの重さと充電時間がどうにかなって軽くて超速いのが出来たら電気自動車に乗るわ
もうエンジン車なんか乗れねえよって思えるくらい鮮烈な走りをするEVが欲しい EVとかガソリン車大国の日本を潰すためのEUの方便でしかない >>707
そんなにイライラしてどうしたの
ワークス買えなかったの? 擬似的に吸排気音やトルク感をガソリンやディーゼル車に似せた車が出てきたらようやく考えるレベル
モーターの乗り味はキモくて合わなかった >>710
次期アルトはワークス無いし、BRZだか86もAT試乗車が無くて購入出来ないみたいよ。 >>709
ほんとそれ
>>710
バカで車音痴のお前には一生理解できないよ >>711
普通はそうだよね。一部の不感症は何も感じないみたいだけどw 新古車検索してみたけど
走行4kmで185万円とか
たけーな S660に比べればプレミアという程ついてないでしょ >>717
SUV(笑)ミニバン(笑)でも乗ってろ >>685
その場合はカプチーノの復活になるんじゃ…
車種別ラインナップ最底辺のお買い物車or営業用車にメーカー自らが12バルブDOHC
エンジンとターボを突っ込んで市販して、スズキは何をやってるんだ(良いぞもっとやれ)、
ってのがアルトワークスのあり方だと思う。 もうエスロクも高値では買い取ってくれないからな
ピークは過ぎてる
中古価格は一時的なバブルが残ってる状態 >>722
寒くなって俺の息子がすんげぇアントルクフル 昨日、うちの7歳の娘が俺にホットケーキを焼いてくれたのはいいが
ホットケーキの上に乗せる予定の生クリームをバターと間違えて
ガッツリと山盛りバター盛られてたんだが
しかも俺も間違えて最初にそのバターの塊を生クリームと思って思いっきり
ザックリと食った
ウッ、(´;ω;`)と思って吐き出そうと思ったが、横で頭に三角頭巾被ってエプロン姿で
頬にホットケーキ粉をついたままニコニコしてる娘がジーッっと見ているので
俺は我慢してバターの塊を
ウン!美味しいね!
と言いながら食った(´;ω;`) >>725
若いときはピストン運動で暖を取ってたものよ。
高回転まで回してフニッシュで身も心もホカホカよ 明日から12月に入るけど去年より暖かいような
高くなってる灯油の消費が抑えられると良いのだが いやいやもうすでに真冬並みだわ
灯油はおおよそリッター100円だった >>716
今ワークスにしろS660にしろ中古相場が新車価格より若干上での横ばいに続いてる。
暫くはこの状態で経年高値維持ってとこになるかも >>730
現在では買い取り値段はたいして変わってないからな
店の値段付けが高値傾向なだけエスロクは高値で動かなくて値下げのながれ エスロクは流石に数は捌けない車だろうし在庫多くなったらそりゃ安くなりそう
スポーツカー好きでもあそこまで振り切った車は実生活でなんも役に立たないから本当にセカンドカーとかじゃないと買わないんじゃね EV移行で一旦はガソリン車の値段は全体的に高騰してくだろうけど、
ガソリン車減少で更にガソリン価格が上がったら一部の高級車や高性能車以外は
価格の上昇は止まるんだろーな。
おまいら、有史以来、石化燃料を燃やして内燃機関のある乗り物に乗れたのは
昔でもなく未来でもない今世紀に生きている、おまいらだけだ
この地球至上、長い歴史の中、「エンジン」と呼べる乗り物に乗れたコト、貴重な体験を感謝し
そして誇りに思うがよい
おそらく、おまいらの孫の代にはもう誰ひとりとしてこの「エンジン」がある乗り物には乗っていないだろうから >>735
そんなん言ったら昔は気に入らない奴はコ○しても捕まらなかったし、女も無理やり捕まえて良かったから現代社会は窮屈でいけないな。
とタイムトラベルしてきた原始人に言われちゃうぞ(笑) 今年初め勢いでワークス新車で買ったが36アルトも新車で買えばよかった…
最後のマニュアルバンになろうとは 新型アルトミッション無くなっちゃったな。原稿が最後のミッション車だからプレミアムが付くから絶対に売らない方がいいぞ。 ガソリン高いから寒いの我慢して原二(リード125)ばかり乗ってるよ
リッター45走るからね ガソリン車ってレコード盤とか銀塩カメラとかVHSみたいになるのかな 電気自動車の課題は航続距離だよな。遠出して充電スポットで充電待ち時間とか、仮に普及したらどうなるんだろ?充電難民出てくるんじゃないか? >>745
まぁその手の話は既にEV関連のスレで散々やられている
今でもPHEVはBEVに充電スポットを譲れだのといった諍いもある
今度発表になるメルセデスの新型EVは、実使用で航続距離が1,000kmになるそうだし、そうした状況にも高級車からボチボチ対応されて行くんだろう アルトが今年モデルチェンジと知って
ワークスも買えなくなるだろうなって
6月に思い切って注文してホント良かったよ
ワークスめっちゃ楽しい いっその事Vストローム650XT ABS / Vストローム650 のエンジンを流用する。 ワークス買ってからもう少しで9万キロだが全然飽きない。 https://youtu.be/C7QVaahn44A
得!、、長っ!!、、
ラジオは知っていた、僕の心をノックした >>750
スリムにしたいバイクはV形エンジンでいいけど、車で複雑で場所を取るV形積むメリットないなー。
あと、2気筒は俺も好きだけど、振動と騒音が3気筒より多いので採用は難しいのよね。 「ガソリン」エンジンは無くなるんだろうけど
燃料が変わるだけじゃね?
水素(ガソリンより安い)か
植物由来の開発中の燃料(1ℓ当たり1300円ほど) ごめ
植物由来の開発中の燃料(1リットル当たり1300円ほど) 燃料じゃない電池の技術ってこれ以上伸びるのかね
それ考えたら>>759の言うようにガソリンの代替燃料を用いたレシプロエンジンを作るのが現実的だよな アキオくんの水素カローラ
タンク3つ積んで180gでガソリン50g分しか走んないんだよなあ >>762
お前は何ができるの?
単に文句や批判や愚痴だけのクズ? >>762
世襲100%だから長男大輔に全て引き継ぎます
燃料電池車の方もダメダメ
水素ステーションビジネスが立ち上がりません EVも技術革新で後続距離伸びるだろうが現実的に考えるならバイオ燃料とかだろうな。
理由は技術革新があったとしてもクルマは10年サイクルでしか買い替え期待出来ない。
バイオ燃料だと今販売中のクルマにも対応可能。 2年ぶりくらいにテレビをつけてみた
10分も耐えられずに消した
お前らよくあんなもん見てられるよな
番組もひどいがCMがもうどうにもこうにも無理
耐えられない
これのせいでテレビでやる映画すら見なくなった ラジオが好きだからラジオはつけっぱなしにしてるわw
ラジオ、モニター、BDプレーヤー最強 新車で購入してから一週間
概ね満足しているがオートライトだけは全くしっくり来ない
大分明るいのにいつまでも点灯してる
何か対策はないもんでしょうか? クルマもそのうちに、バイクみたいにライト常時点灯時代が来るから
今のうちに慣れておいた方がいいんじゃないかね的なアピールだろうな >>770
もう散々出た話題だけど、それでなんか困ることあるの?
以前には煽ってるように思われるとか言ってた人もいたが
そう思われたくなければ車間距離を取って走って下さい 点灯している方が無灯火よりマシだと思う。パッシングして注意すると中指立てて返す奴とか深夜の首都高走るバカとかいるんですよ アルトワークス 買おうと思って
探しているけど
中古車が新車より高いのは何故?
プレミアム価格がつき始めてるね。 テレビつまんない言う割には、芸能人ユーチューバー大喜びで見て
バラエティ番組と同じ手法のYou Tube動画を喜んで見る
ネット民の謎。 元々軽の中古は高め。
しゃーない。経過年数で価格つけがちなディーラー中古の方が安く買えたりする。 ウジテレビや各民放、犬HKの捏造や、劇団員使っての超ドやらせとか
テレビはもう信じないことにした
セシウムさんとか、日本選手バッシング、韓アップとか
ニュースも内容を捻じ曲げて報道するし、諸々酷すぎる >>746
MDになるかもしれん
MOになるかもしれん
HD-DVDになるかもしれん
GD-ROMになるかもしれん >>774
高いお店もある というカンジで割と普通
高値あおりしたいの? 早く売りたい業者関係の方? 中古高くなってるじゃん→何だまだ普通の値段で売ってる所もあるじゃん→安いクルマから売れていく→安いクルマが売りきれたら残った自分の高いクルマも売れる→ウマー 電気自動車で300キロ走れたとして大阪から東京行くのに500キロでしょ
なら地中で給電だけど充電に30ー60分としてもまあまだ需要は少なそうだよねー 地中からの給電っていいな
信号待ちで充電できたら最高じゃん 電気自動車でもさ3分とかで満充電できるなら流行りそう >>785
電気自動車のインフレが終わればひょっとしたら携帯のワイヤレス充電器みたく信号機の下に充電ゾーンが設置されて
信号待ち中に充電されるとか妄想したら素敵に思えてきた EVのワークスとかどんなだろ
ちょっと興味沸いてきた だから乾電池式にして積み替えて即出発のEVカーにすればいいんだよ。タミヤだよ。 本気で別のスレたててやれや!!!!!!!!!こら!!!!!!!!!!!!!! ディーラーかサービスステーションで充電済のカートリッジを回していけばいいのかも ワークススレッドの諸君
ひろゆきが考える「ストレスフリーに生きるコツ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7df532ab08e0d01d117582e063bffdc3638fd59
「マインドセットを変えること」
そもそもなぜストレスを感じるかというと、多くの場合は「自分にプライドがあるから」です。
「うまくいく」と思っていたことがうまくいかなかったり、「自分は偉い」と思っているのに軽く扱われるようなとき、人はストレスを感じます。
でも、これって、自分の自尊心が生み出しているんですよね。相手や物事にストレスの原因があるように錯覚するんですが、大元は自分の考え方が作り出したものなのです。
これに気づけないと、「あいつはわかってない。あいつもわかっていない。みんな自分の敵ばっかりだ……」と思い込むようになってしまいます。
ここで大事なのは、そもそものマインドセットを変えることです。「自分なんて大したことない」という謙虚な気持ちに戻ることです。
そうやって心持ちを柔軟にしておけば、困ったことが起きた衝撃も和らげてくれるんですよね。
逆に、「プライド」を持ってしまうと、堅い気持ちで何事にも臨むことになってしまいます。心が堅い状態だと、強い衝撃で砕けたり、折れたりしてしまいますよね。 ハイブリッドでもワークスより燃費性能悪い車たくさんあるのにな。 ワークス もこれ以上増えないんだから、貴重な存在だわ。アフターパーツも多いし、中古部品も腐る程あるし、修理の心配もないから、長く乗れるよ。 スイフトのフルハイブリッドを載せてほしいな。
できれば5MT+MGUで加速をがっつりアシストしてくれる感じで。
値段が170マンぐらいになりそうだけど。 >>809
170万とかだったらお安いじゃん
そう言うの出たくれたら嬉しいなー メーターのWORKSのロゴ、自己満足のために夜でも光るようにしたい スレの進行度とレスの内容が乖離しすぎてるンだわ
ここは36アルトワークスのスレな
新型アルトや登録車の話はスレ違いだし、迷惑。
だからそれにいちいち噛みつくレスをするバカもあらし行為で迷惑。 >>824
でもこいつらバカだから注意しないと分からないじゃん >>825
オマエも何度注意しても諭しても変わらないじゃん
死ぬしかねンだわ、つか今すぐ死ねキチガイ かばは自演してるから自分に言えないんだよね?(笑)
本当にホア >>814
軽いの
マッチングとデザイン考えると巷に溢れ返ってるけどTE37 >>702
それサクラ。問い合わせると無いこと多いってさ >>765
リッター1000キロ/L程度走ればCO2など問題ないレベルになるw >>815
なんですぐ噛みつくかな。
明るくても点いてるからどうしたもんかって
言ってるだけじゃんか。
違法違法うるさいわw >>814
好きなデザインでいいんでないかい。
うちのは4WDなのでリア余裕あるから
かもわからんけど、ノーマル車高で
5.5J+40入ったよ。
タイヤ銘柄にもよるけど、ノーマルポテンザ
で糸垂らしてみてらギリセーフ。
4WDノーマル無加工限界は5.5J+40
かな。 >>770
キャンセルすりゃいいよ。
ガレージで作業中とかでもちょっと移動すると
イチイチ点きっぱなしになってウザいからキャンセルしたわ。
スイッチ一個ですぐにノーマルオート状態に
戻せるようにしたらいい。 >>833
オートライト嫌がる方が異常なのよねそもそも
異常 エンジンかけっぱなしで
降りてドア閉めピーピーピーも
キャンセルしちゃだめってデーラーに言われたな
エンジンスタートもボタン押すより
キーひねった方がいいけど、どうにもならんね シエクルとかいう謎メーカーのミニコンって
効果あんの? 深夜の集合住宅で駐車場が建物に囲まれてると建物照らしちゃうのよね
こういう時消したいのよ 気にしすぎか自意識過剰だな。
建物照らしたって問題ないし駐車場の前に窓があっても夜中ならカーテンくらい閉めてるだろ。 アルミホイールも新品は品薄で結構待たされるって聞いたが >>838
ECU書き換えのほうが良い
サブコンは所詮サブコンでしかない 正直、80馬力超えだのハイオク仕様は要らないから
5000回転以降のただ回ってるだけのモッサリ感だけを開放したい。 マジカルサスペンションリングってヤツを入れてみた。
…まぁこんなもんだよね。でも全く効果がなかったワケじゃないから良かった。 鉄ちんを白く塗装してスーパーラップ
軽さよりも剛性よ >>844
Amazonの評価良いじゃん
サクラだとしてもあしまわり本舗のに比べたら激安だし >>843
ワークスのモッサリは高回転でブースト抑えられてるんじゃなかったっけ?そうなると
80馬力越えのハイオク仕様しか無いと思う。Fでミニコンプロ使ってるけど、NAも惰性で回る
感じが有って、それはミニコンだけでは消えない。ただハイオク入れると大分消える。吸排気
をやった上で点火16V化と強化IGコイルで上までタレずに回るようになった。ただターボは
やっぱりECUが近道と思う。モッサリが消えるという事はパワーが出てるという事だし。 ワークスはガチ勢と別に「いじってる感」を楽しむ人も多いから別にいいだろ >>847
馬力の自主規制が無ければ、そこそこ気持ちよく
回る感じになってたのかなーと。
無理やり制御入れて上を殺すのはエンジニアも
やるせないけど自主規制って政治でなんかなぁ
なんだろうな。
早く自主規制無くなんないかな。 >>844
別の車でこの手のもの試したことあるけど反応が鈍く感じるようになったこら即外したわ 街乗りお買い物専用だけど上のフン詰まりは解消したいな 最後の内燃機関ワークス戸思えば欲しいが
別に速くても、で?ってなるから買わない >>843
レギュラー仕様のECU書き換えやってみれば?
レギュラー仕様でも、結構楽しめるよ。 >>851
自分はFEEL GOODだけど、確かにダルくなるよね。取り付けて最初にハンドル切った時点で分かるくらいに。
ただ切り始めの反応は悪いんだけど、切り増していくとリニアに反応する。あと乗り心地は良くなる。あと隙間
が無くなった分車体が浮きにくくなってトラクションはよく掛かる。左折で強めにアクセル開けると判り易い。 >>857
90馬力ぐらい大丈夫よ。
そもそもそんなグレードの買わんし、
踏まんと思うw 今日雪が積もって今シーズン初めての雪上走行で思ったけど、足ベースで
ポジション取るとノーマルだとやっぱりステアリング遠いなぁ。
カウンター当てる時、入りも戻しも遅れちゃう。
社外の延長ボスなりディープコーンに換えりゃいいんだけど
純正ステアリングのスイッチ快適だから困っちゃうわ。
純正ステアリング延長ボスどっかで出してくれないかなぁ。 そこの整備士の友人かなノッポは運転上手いと思う、本人はイマイチなんだよな炎上狙いもイマイチ >>860
プロトから出ている
4cm手前に来るだけだが ワークスの前にジムニー乗ってたから、超軽いし加速なんかロケット並みw
そんな速くないって言われても俺には速すぎw 何と比べてるか知らんが
よう走るけど。
いじるったってなぁw >>864
情報ありがとう
でもクソたけーし納期来年3月ってw 1.2L以下のNAコンパクトや1トン弱のハイトワゴン軽ターボに比べりゃ
ちょこっと速くは感じる筈。
数字的には歴然とまでは言わないけどね。
ジムニーとかはPWRもそうだけど、タイヤ径とギヤ比が荒れ道や登攀力に振ってるから
もっさいのは仕方がない筈。 >>864
ありがとう!知らなかった。
結構値段するなぁ。 頑張って買おうと思う。 >>857
ミサイルの殆どは1世紀近く経過したどどめ色のビラビラクサマン ブレーキパッドの赤いのが嫌とかメッキが嫌とか逸脱し過ぎてて共感できん >>862
こんにちはーこんばんはー、ごまおで〜す >>873
ほんとそれ
>>875
車音痴君何がおかしいの? >>852
HKSのフラッシュエディタのphase2でお気楽に高回転のブースト落ちは無くなるよ
一応給排気をhksのに交換前提となってるけど、ノーマルでも問題無いす 加速性能、サーキットタイムがプリウス様より速いアルトが大差ないとかあり得ないだろ
0-100加速同日計測でアルトワークスが11秒29キャストスポーツが16秒61
これをちょっとと感じてるなら脳に障害があると思う ID:o03MfOsk
バカの一つ覚えで学歴低そうだしDQN間違いない このスレに何年も居着いているからな。新型ワークス買う。とか新型86買う。とか言って結局どっちも買えずにココでワークスオーナーを見下すようなレス、あげくには自己レス。
毎日毎日ご苦労様ですな。
>>881
すぐ障害とか使いたがるのは自分が障害あるからかな??
車遊び出来るといいですねw ほんと会話にならないなこいつら
文句言うなら>>873にも言えよ 事実や常識を言われて悔しくてこんな返ししか出来ないとは
到底社会人とは思えないな 事実を認めることも出来ず反論することも出来ず、みっともないレスばかりしているのはどっちなのか
バカには一生分かるまい >>890
だねぇ
>ほんと会話にならないなこいつら
ただ、こんなこと言えるの朝鮮くらいしか知らなくてさ、気の毒になっちまったのよ
「世界が朝鮮から孤立している」以来の迷言だわ しかも今回は俺が言い出したんじゃないしな
誰もが理解している事実。それすらも認められない軽乗り。哀れ >>899
タービン外したらこの車買った意味ないじゃん、馬鹿だなぁw 単なる皮肉かと思われ
もうクルマ乗るな
とか
タイヤ外しとけ
などといった類似な案配
本気にするな >>900
皮肉も分からないんかい
このピュアボーイが なんか最近、5ch全般的に融通が利かなくなってきたな
他の板のスレッドだが、分かりやすいようにと例えハナシで説明したら
(例えハナシなので、内容はフィクション)
その例えハナシに食らいついてきてそんなのありえないと批判開幕
昭和の頃の友人知人はこんなコト無かったんだけどなぁ…
笑いながらも相手も承知してて 友人と5ネラーを比較してるの草w
ここは基地外の溜まり場ぞ >>903
ここって中年の溜まり場らしいぞ
言い換えれば中年御用達のSNSっぽい側面も強いそうだ
そんな人生観も価値観も固まってる連中相手に価値観の柔軟性求める方が難しいし前からこんな感じだと思うけどな だが特定の狭い界隈では、未だに有効かつ唯一の
情報集積所である事に間違いない。 中にはネタと分かってて付き合いやスレッド盛り上げで追従してくれる人も少なからず居る
例えば、たまに見掛ける
「ち」と書き込めば、次の人は
「ん」と書き込み
更に次の人は「ぽ」と書き込んでくれるパターンとか
それとここ数年で結構増えたのが、書き込みに対して、やたらと戦闘態勢に突入する人が増えた
なんつーか、対抗意識が強い性分なのか、今日は寒いな、だけの投稿に対してマウンティングな返信が来たりとか
俺自身、別に勝負したくて書き込んだ覚えは無いんだが そんだけ年齢層が上がってきてんじゃねーの
あと基本的にここで発言すると叩かれる同意はあっても確率は低いそれは前からずっとそうだし上に上がってたあ○かさんガレージが本人降臨してたが
あんなんは1番やっちゃいけない事で本人の器の小ささを証明してしまっとる
尖った発言なんて尚更 トヨタもガルパン、ガンダムとコラボしてたし
スズキが鬼滅とコラボしても良いじゃねぇか スズキがコボラすんのは、美少女が
アルト乗ってハァハァ言ってるやつやろ。
試しに読んでみたけど、作者のオッサンが自己を
美少女化して言いたい事言わせてるだけ感が
凄くて読めなかったわ。
最近そんなの多すぎて怖い。 とりあえず冬支度でBSのVRX3に買い替えたけど、今年も太平洋側は雪降りそうに無いな。 >>896
フラッシュエディタに最初から入ってるのはレギュラーデータ
ハイオク仕様にするためには、ハイオクデータ売ってるショップ等に送ってデータを金払って入れて貰う作業が居るよ >>897
燃調までいじれば伸びるよ
スズキがマージンとして濃く吹いてる燃料の量から減らす訳だから
ハイオクだと耐ノッキング性能が上がるからなおのこと
サブコンのレースチップは、これで本国じゃ燃費改善を公言してる >>895
いやいやお前 前回「もうココには来ない。バイバイ(゚▽゚)/」みたいな事言ってなかったっけ? >>927
じゃあ消えるわ
次期ワークス待ちやったけど出ないみたいやしな。クソ、最悪の結果やわ ワークス好きなんてニッチな趣味なんだし、まぁ仲良くしませんか? アルトワークスハイブリッドニトロ
ワークスオバフェン
タービンK-26
出ないかな ヤリスクロスにしてもハスラーにしても2WDしか走ってないのは何でだろ?
そういえばワークスも先代までは4WDが標準だったのに
ワークスお前もか!? 先代ってもう20年前じゃん
車体価格も上がったし電子制御も増えた
タイヤも進化した
4WDは必須ではなくなったってことだろ ソリオとかでたまに三菱と提携してるんだし、ブレーキつまみ式のやつでも良いからAYC付いたやつとか出してほしいね
どうせワークス出ないんだし、言うだけならタダよ >>941
アンダーパワーで必要がなくなったとか?
まぁ林道等も舗装化が進んだというのもあるかもしれぬが
まぁワークスに介入のし過ぎた電子制御は要らねーよなってか
それじゃワークスの意味ないだろって感じ いまマニュアルに乗るというキャッチフレーズで売っているのに
余計なお世話な電子制御とか要らんだろ >>944
ワークスも格好だけって感じなのかね
なんならVPの外観で中身だけちゃんと弄ったみたいなの
なんか最近のは外観ばっかりで中身が伴わない車ばっかりって感じ
別にコペンやS660に限ったことでないけどさw
ジムニーもあんなんになっちゃたし。。。 クルマと共鳴しながら疾走する快感にコピーが変わってたのになぜここまで無視されるのか 自分の車両ではワイパー共鳴は無いな
うんこさんガレージでも言ってたがなんの気とかわからなかったわ >>926
それが、お客さん、すっごくお買い得なんです。なんと+15PS +16Nm 上がって、33000円です。チョーお買い得!今ならもれなく、ステッカーが付いてきます。 結局、ECUはFlashEditorかblitzか、どっちが良いのか結論でたんかな? >>945 余計なお世話な電子制御とか要らんだろ
そこでVSCキャンセラーの出番ですよ。
LSDを装着してから体感できたのですが、
アルトワークスは
横滑り防止装置のOFFボタンを押しても
各輪のブレーキだけでなく、エンジンパワーを強制的に絞ろうとします。
なのでLSDの効果も半減してしまいます。
キャンセラは、これを完全に無効化してくれます。
(ABS以外) >>954
そら素のフラッシュエディタならBLITZのがえーでしょ
フラッシュエディタに後からデータ入れたらデータ次第
どっちにしろ現車合わせした方に軍配 なんかこの車サァ ガソリン満タンにすると速くなる気がするのは俺だけ? たかだか数リットル違いでも
バイクでそれ思うときある 次スレそろそろ。
次スレはいいかげん36限定でマッタリ進行頼むわ 10日に発表あるから期待してる
ケーターハムブランドでワークス出すとか なんで浜松のオートバックスはオリジナルのECUだしてるの?
全国のスーパーオートバックスでやっくれると良いのに オートバックスはほとんど地場資本のフランチャイズでしょ
それぞれの地域・店ごとの会社・スタッフだから、やる気のある企画者と能力のある技術者が居れば、そういうことも出来るという話では 自動背中達のスタッフには
自分の車は絶対に触らせないわ。
自動背中達は、ホムセンでは売ってない
カー用品を買う場所。 燃調攻めすぎてバルブやピストン溶かしてぶっ壊すのは避けたいわな しかしまあカー用品店の凋落ぶり見ると悲しくなるな。
ナビコーナーやオーディオコーナーが90年代の
1/4以下になっていて、
カーコートが当たり前だからワックスも売れねーし
その癖、老人増えたからクレームばかり増えて
ネットのせいでやたらと敵視する馬鹿も増えてなぁ カー用品店、自分も預けてるタイヤの交換くらいしか行かない
作業待ってる間も、店内見て回る程度の興味すらない
客が居る気配も希薄だし
かつてはそれこそナビ・オーディオにレーダー探知機、RECAROやBRIDEのシートがいくつも置いてあって、MOMOやNARDIのステアリングやマフラーが壁に掛かってた
今は多分ドラレコが売れ筋商品になってんのかな 嘔吐抗体は今も昔も売上の主軸とコアターゲットはヤンキーなんじゃないの?
DADかなんかとか変なバルブとか カー用品店は車内小物用のホルダーに買いに行くくらいだな。ミッションオイル殆ど置いてなくて
3000円/Lが一番易い。やりたくないんだろうね。 >>976
客商売でやりたくない、みたいな雰囲気を展示や対応で出してしまったら終焉まっしぐらですよね
実際にカー用品店は無くなる方向になるんじゃないでしょうか
ドラレコやレーダーなんかもネットで安く購入出来る時代ですし カー用品店の売り上げのほとんどが車検整備だからヘーキヘーキ 今どきはドケチな世の中なんでアマゾンで買って自分で付けるとかの世の中だもんね
オートバックスやイエローハット、オートテックやオートウェーブはツラいよね 最近のカー用品店ってスパークプラグ置いてないのな
有っても種類・数がすげー少ない
買いに行って愕然としたわ(´・ω・`) そういや、小さいオートバックスにドレンワッシャ買いに行ったら
置いてない言われて呆れたわ。
こんなにオイル売ってるのに!言ったら
自分でやる人居てないすから。言われた。
結局ホムセン買いに行ったわ。 スーパーオートバックスにヒョロっと言ったら欲しかったマフラー置いてあって速攻付けた
確かに普通のオートバックスは昔ほど色々置いてないよね >>985
そう、ホムセンの方が他の買い物ついでで行きやすい
何故かプラグの在庫も豊富 スタッドレスに替えたし、嫁の洗濯用洗剤買いに行くよ。寒いけど >>685,694
アルトのコンポーネンツを流用した
独立車種になるんかな、、、 次期型にワークス設定されても顔のデザインはノーマルとはまるっきり変えてきそう 出すとしたら、1Lターボ車。
軽自動車限定だと市場が狭い、国際市場へ出さないと これが \ / クルマと共鳴しながら
アルトワークス\ なぜワークス / 疾走する快感。
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
この走り、 /∨∨∨∨\ ワークス誕生
衝撃だ! / いま \
/MT、AGSに乗る\ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 1時間 4分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。