【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★34台目
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>>1
おつ
重複して立っちゃったからこっちを先に消化するらしいね 買ってから、まだ一度もウォッシャー液を補充した事ないな。 俺もこの前 1年点検終わったところだけど、
オイル交換すらしてねぇ。
殆ど乗ってないだけだけどね、、（やっと２０００ｋｍ） あーショック。
運転席にコーヒーをこぼしてしまった。納車以来大事に乗ってきたのに。 白のモケットシートって珈琲じゃなくても
汗染みで汚れそう
女向けかしらんがあれ以外選択できない仕様はやめてほしい 6ヶ月点検の案内が来た。
とくに用はないんだけど、行った方がいい? 6ヶ月点検は初回オイル交換セットだろうし、仮に何かあったときメーカー保証受けたいなら点検受けといた方がいいぞ 車検の代車がこいつだった
言えば普通車に乗れたかもしれないと思うと少し残念だけど今更変えられないので楽しむことにする >>16
俺もわざわざ残念とか書き込んでしまってすまなかった
市内の方にドライブ行ってきたけどアクセル踏んでもエンジン音静かだし快適だったわ
なにより運転しながら音楽聴く俺にとって一度スマホ接続したらエンジンかけるだけで自動で音楽再生してくれるのはかなり有難かった ゼストなら後継者だし上位互換じゃん
そろそろ新車どうですかって提案でもありそう >>17
NWGN
フロントのデザインが男性向きではないわな。
ノーマルはガチャピン顔
カスタムはムック顔 >>18
すまない、N-ONE派なんだ
というか収入的に分不相応ではあるけど次は普通車に乗りたい >>20
N-WGNより良い登録車だと今は250-300は用意しとけよ >>19
顔の違いでターゲットの違いがよく分かる
ノーマルはおばちゃんが一人で運転する車で
カスタムは独身男の移動車って感じ
ただ狙いすぎて当てはまらない人には刺さらなかったのが
イマイチ売れてない理由だと思う >>18
半年毎点検は受けなくてもメーカー保証3年に変わり無いよね ターボ車、試乗してきたんだが
ECON、ON、OFFしても違いがよくわからなかった
ノンターボならすぐわかるんだろうか
後、テレスコ期待してたが、移動量が少なすぎてあってもなくても同じだった
残念 大きな違いがあるだろう
アイドリングストップするかしないかだ 多人数乗車、エアコンオンオフ
登坂路なんかで全然違うぞ たーぽ、ノンターボ ECONめっちゃ変わるじゃん。明らかにアクセル操作に対する反応が鋭くなる
燃費悪くなりそうだから使う機会ないけど ふうデラに点検行ってきた
イーコンオフだと発進時の加速違うと思うけどなあ スマートキーご認識されないトラブルの原因特定がすぐ出来ずディーラー預かりになった。まだ納車からひと月くらいなのに・・・ >>34
中華ナビとかWi-Fi接続のドラレコつけてない？
Wi-Fiの毒電波が影響することはあるよ 前のクルマのはスマホと一緒にポケット入れてるとダメだったな スキミング防止を謳い電波を遮断するバッグやケースにスマートキー入れてたら笑う ターボ車だけど街中だとECON全然役に立たないね。いちいちアイドリングストップするのは鬱陶しいし、発進もトロイから踏み込んじゃうし燃費も良くなる気配がないので切ることにした。
発進が力強くなってストレスなくなったよ。 >>39
フィットはECONオフの方が燃費良かった
アクセルワークがそこそこ上手い人はその方がいいみたい
N-WGNもそうかもしれん シフトノブやステアリングホイールの反射が眩しいのは私だけですか？ メッキの使い方はまぁいい。
ハンドルのパンチングメッシュ部分が謎だ。 >>44
黒が眩しいなんて普通は考えにくいが、他はどうなの？
他の部分とか別の車とか車以外でも
アレが眩しいなら日常生活に支障をきたすレベルでは？ カスタムじゃない方のNAのL契約してきました。
来月中に納車予定。色はシルバー。
ヴィッツ２代目の1000ccからの買い替えだけど、軽って煽られますかね？
ヴィッツの時はたまに車間近いおかしいやつもいるけど、ほとんど大丈夫だったけど >>50
黒塗りの高級車からの乗り換えなら差が分かりそうだけどヴィッツなら大差ないと思うよ >>51
普段は後ろから追い上げてくるタイプの車が来たら早めに譲ってます。周り状況みてメーターで制限速度+20前後ぐらいで定速走行だけど
それなりに速度出てても定速走行してるとくっついてくるやついますよね。 距離感覚がおかしい人もいるからなあ
とにかく譲るのが1番
どーぞどーぞって
ただ相手が何者か分からないので絶対に停車はしない ありがとうございます
ノーマルだと舐められそうだけどカスタムより好みだったので楽しみ 輸入車と比べると露骨に車間距離狭い気がする
最近は煽り運転への厳しい目やドラレコの普及によってマシな気はするが >>56
ドラレコ録画中のステッカー貼って煽りにはアピールしていけ >ドラレコ録画中のステッカー
ダサくて貼りたくない。 ダサいは置いといてドラレコ録画中のステッカーてやっぱ効くのかな？ >>60
本人が納得してるから効くんでしょう
お札やお守りと同じようなもの
マジキチには効果無し >>60
貼ってもバカは煽るから剥がした
煽られたら晒しちゃえば良い 「隣人に盗聴されてます」ステッカーのほうが効果あると思う やっと不満点が見付かった、後席下の傘が置けるトレー
曲がってると傘が動いて「サーーー」って滑る音が結構気になる
動きにくいとか、音がしにくい工夫が欲しかった
たぶん全体が接触してるから音が大きいのかな？
山を作って点で支持だったら音も小さく、水も切れてよかったかも 本物の煽ラーはドラレコに写るように局部を露出して画像を証拠として使えなくするそうです >64
自分はメッシュっぽい滑り止めマットを敷いた
滑る音もカタカタ音も改善していい感じ >>65
警察に持ち込めば公然ワイセツもセットで御用になるw >>66
なるほどいいですね
さっそく真似させていただきます 後方録画中のステッカー貼ってる人ほど煽られる走りしてるイメージ。赤信号待ちで赤なのにフライングして出てったり右車線で遅いとか。 フロントのみドラレコ付けて、リアにドラレコの絵のステッカー貼ったら、車間距離詰めてるクルマが、しばらくすると距離あけるから効果があるみたい。 俺はリアガラスにカメラ付けているがワザとシールははってない。
で接近してきたバカどものアホ面を見て部屋で、笑っている。 解らんでもないが、その時間もっと有効に活用しようよ 標準装備にしてくれんかね
営業部門が絶対に認めないだろうけど >>73
来年から新車は標準装備しないとダメになるんじゃなかったっけ？
なんかそんな記事出てだような >>73
衝突防止用のカメラが付いてるのに、どうしてそれを録画できないのか不思議だよね。 >>77
画像識別用カメラを録画に流用できると思ってんのか リアガラスちょいスモークじゃない
ドラレコリアあるのにべった付けしてくる奴いるんだ
カメラあるのが見えないらしい
ステッカー貼るのはやだな、赤ちゃんが乗ってますぐらいハズい 某上級国の人のお陰で本当の意味でのドライブレコーダー(運転動作記録)搭載義務化になるからなぁ EDRだっけ？
まあクルマの制御精度向上にも使えそうだしいいんじゃないかな N-WGN新車納入前ですがオプションでフロントカメラだけ選びました。前後付ければ一番良いんでしょうけど前か後ろならどっちが良いものですかね?
みなさんドラレコ付けてます? 後だけドラレコってほぼ聞いたことないな
取付の難易度も上だし後をぶつける場合ってほぼ追突だから過失の判断も明確なことが多いし nワゴン購入して満足度どんな感じですか？
走りは良さそうですか？ >>88
用途によって期待値や満足度は変わるんでない？ 2人乗車メインで、基本は街中、たまに有料道路で数ヶ月に一度高速乗ります。
nボックスより評判良さそうだったのでLターボ考えてます。 >>88
家と似た運用だね
スライドドア要らないんでしょ？ならほぼ最高の選択肢の一角だと思うよ ワゴンRとムーヴはモデルが古くて装備が見劣りするから、スライドドア要らないならこれかDAYZ/ekの実質2択だよな 二代目じゃないかもしれないけど、2014年式のターボが7万キロで乗り出し60万くらいであるけど、妥当な値段なのかな？ この年式、距離、ターボならもっと高そうだけど
もちろん個体差はあるだろうけど、ちょっと検索したら、その位の値段で結構あったから
2014年式は初代なのかな？ 故障しやすいところとか、欠陥があったら教えて下さい 買い替えで候補がN-WGNカスタムとワゴンRFZでしたが最終的にはノーマルに。
ヴィッツからの買い替えだけど周りから何で軽自動車なん?て言われる。高速乗らない、遠出しない街乗りメインなので軽で十分。 >>95
ありがとうございます 形が好みだから検討します ターボからNAに乗り換えて
最初はタリいとか思ってたけど
結構慣れてくるもんだ
高速使う人はまた違うんだろうけど >>91
ありがとうございます！
スライドドアは必要ないです。
あと、ノンターボ乗ってる方いますか？
nワゴンはターボ無しでも、他の軽よりは走るような評価もあるようですが、
実際どうなんでしょうか？ NAならムーヴやワゴンRの方が上ってゴミさんが言ってた ガセ情報のゴミさんか
まあワゴンRは軽い分走りはいいだろうな >>98
先代NAに乗ってる
街乗りに不満ないが、
やはり60キロからの追越し加速はシンドイ
軽だから仕方ないと諦めるかどうか。
俺は現行型Lターボに乗り換え、現在納車待ち。 皆さんありがとうございます。
やっぱりLターボにする事にします。 >>98
先代NAに乗ってる
街乗りに不満ないが、
やはり60キロからの追越し加速はシンドイ
軽だから仕方ないと諦めるかどうか。
俺は現行型Lターボに乗り換え、現在納車待ち。 >>104
間違って連投してもうた
スマン。
数値的にみてもターボのトルクはNAより太いし、低回転から発生する。
あとLのNAからターボにすると、
LEDヘッドライトと自動格納ドアミラーも付いてくるから、価格差を勘案してもお得だったような。 >>102
ノーマル乗ったことないけどターボには満足してるよ、街中では発進からキビキビ走ってくれて気持ちいいよ 今日から仲間入り。カスタムターボな。
いいわこれ。お前らよろしく。
ただ ホイールがカッコ悪い。 ノーマルのターボだと14インチですが
カスタムの方でも14インチにサイズダウンは可能でしょうか？ >>110
カスタボ乗りだけど冬タイヤは14インチ、でも14インチだとコーナーとかの安定感が劣るような気がする。まあスタッドレスてのもあるけど。 >>93
初代乗りです。欠陥とかじゃないけど、気にいらない所。
後部座席の窓が独特のデザイン（後ろが斜め）なので、雨よけバイザー付けれない＆雨の日開けれない。
家はタバコ吸いがいるので雨でも開けたいんだけど、、換気とかしない人なら問題ないかも。
サイドミラーが畳んだ状態で「え、これ収納…だよな？」と思うくらいハの字に開いている。
一般的なミラーペッタン畳んだ状態になりません。 クリープからアクセル軽く踏んですぐ離した時の挙動ってどんなですか?
代車で借りたアルトが駐車場とかでクリープからアクセルちょん踏み発進してすぐアクセルオフすると急激なエンブレでガッツンと止まるような感じだったので。 >>112
>>113
レス有難うございます
スタッドレス用にインチダウンしたいので参考になります >>114
ありがとう 参考になります
壊れると厄介そうな、エアコンやターボ等の不具合の話しってないですか？
今はワゴンR23Sに乗ってるんですけど、ワゴンRはエアコンに欠陥あったんで心配です 段差なんかの荒れた路面での乗り心地が気になるから、タイヤの空気圧を指定より多少下げてもいい？
指定空気圧だとどうも燃費優先になってる気がして 多少ね下げても0.2kg/cm2かなあ、0.5は下げすぎ >>116
もし冬タイヤ14インチにしたら感想教えてね >>119
0.2ぐらいまでなら下げてもいいか、ありがとう
流石に0.5下げるのは不安だよね スタッドレス14インチだけど、全く不満を感じなかった
コーナリングの剛性が～とか言うほど飛ばさないけど、高速道路でも問題なし
乗り心地もいいし、扁平率の見た目も気にならない
それにタイヤが安い
標準タイヤも14インチでいいや カスタボ以外は14インチが標準タイヤだから、14インチ基準で作られてそうではあるね 普段はカスタボ乗り、レンタカーでNA乗ったけどやっぱ加速性能かなり劣るなぁって思ったわ
いつもの感じで乗ってたら危ない 以前ロードノイズが気になると言ってたもんだが
ルマンVに履き替えたら静粛性&段差乗り越え音改善
オヌヌメ そういう話を聞くとまだ半年しか経ってないのにタイヤ変えたくなるからやめてーw 気持ちはわかるがもったいない
でもルマンはオレも好きなタイヤ >>117
2014年式カスタボ。年は経ってるけど距離は圧倒的に乗ってない（2万キロ越えてないｗ）。
エアコンは夏は必ず、それ以外は曇り除去な使い方。エンジンは乗った時は結構回す方。
な我が家の車だけど、エアコン、ターボ含めエンジン関連でのトラブルは経験ないなぁ。
今までの修理歴は、窓ちょっと開けるとガタつくからランチャンネルの調整と、リコール出たからって
スタートボタンの交換したくらい。 Tカーボンパドルシフトエクステンションを付けた。
２輪４輪通してカーボン製品の導入は初めてなんだけど持った感じ感動的に軽量。
装着して見た目はとにかくレーシーな感じになった。
実際の操作性としては確実にパドルを押す面積は増えた。 >>130
貴重な情報ありがとうごさいます
犬の散歩に近所の図書館いくと止まってるんで最近目がいっちゃうんですが、初代もカッコいいですよね 納車日決まった。楽しみ。
ノーマルもカスタムも全然見かけないな。ノーマル１台、カスタム２台かな。先代はわりと見るけど。 >>126
eCONオフにすればまあまあ加速も良いけど ついに今月末に納車決まりました、これからよろしく！
ミッドナイトブルーにステッカーつけました
あんまり地元じゃ走ってないんですよねN-Wgn 自民党や公務員がゴミの理由
俺「生活保護でも好きなことすれば良いんじゃないですか？」
生活保護受給者「回りの人、近所の人達に生活保護ってバレたら白い目で見られるから、何もしない」
公務員「○○さん、半額弁当買うとか努力しないと、、、」
昭和の時代に市役所に就職した？
生活保護受給者は修行僧の時代 >>143
修行して僧侶にならんでいいから、
まずは働いて自活しなさい。 雪国だからNAのハロゲン仕様にしようと考えてるんだけど
オートライトだとライトの球が切れやすいんだろうか？ ハロゲンで12年80000ｋｍちょい乗ってるけどライト切れた事ない。定期点検と車検はディーラー。
夜乗る事が多い人はやっぱり切れるのかな。
来月末納車だけどLEDにした。雪国だけど豪雪地帯でもないし。LEDだと雪解けないみたいだからちょっと不安。 元試乗車や元展示車の流れが良いね
エヌボやエヌワンより安くて待たないからこれで良くね？ってお客さんが多いのかな へえ、これいいじゃんってやつだ
N-WGNが展示されてる店も多い印象がある N-VANからこれに乗り換えたときは
一寸値段と装備の格差に
軽くカルチャーショックになった。 すまん大した調べもせずにＮワゴンカスタムターボ？買って来月納車でETC買ってないんだけど標準でついてる？ デザインは圧倒的にカスタムなんだが、ターボ付けると価格が、、、 お金貯めろ
俺ならカスタムやめてノーマルツートンにしてDIYで少々防音断熱するかな
デザインは。。。まあ見慣れるし試しにツートンにしたらまたぐっと感じも変わるからセルフ見積でやってみたら？ >>153
そこまで大きな価格差じゃないし中古でも高く売れるから買っちゃえ
なおターボならではの維持費は考慮しませんw >>152
ETCが標準でつく車はないよ
ナビをオプションで付けてるなら分からない ターボとNAって実燃費って市街地と高速でそれぞれどれくらい違いがあるのかね? 燃費を気にするならターボなんて乗るなと言いたいところだが、ここのところのガソリン急上昇は凄いな
昔は軽自動車は3千円で満タンになったけど、今じゃ5000円飛んでくぞ 自分は休みの日しか乗らないけど
毎日乗ってる人は微妙にキツいね >>156
マジか、ナビはオプションの20万くらいのつけた
で今更気になってみたら標準装備に◯ついてたから気になった
ありがとねhttps://i.imgur.com/DXsA3rr.jpg >>156
G以外ならETC付いてるが
G買おうとしたんだがディーラーにETCとバックカメラとシートヒーターが付いてるから絶対Lにしとけって全力で阻止された >>159
カスタムターボFF
地方だけど往復150km走って、
燃費は21.8km/Lだった。 Gはガラスもケチケチだからまず買わない方がいいよ
日焼け好きならいいけど LとかGとかなんのこっちゃだわ買ってから不安になってきたわちゃんと調べてから買わないとダメだな この車は下から、G→L→Lターボって3グレードだからわかりやすいだろ
L以上ならETC、バックカメラ、ステアリングリモコンなんかが標準装備だよ >>165
ってことでターボ車選べばもれなくETC付いてるから安心していい >>165
迷ったら良い装備のついた高いグレードだぞ >>163
同条件ならNAで24km/Lくらいになりそうだな 燃費重視ならスズキやダイハツには勝てんのかな?
レーンキープアシストと電動ブレーキが付いてて一番安いってことで選んだから悔いはないけど >実燃費は季節によってかなり変動すると感じていたので、先代モデルの実燃費と温度の関係を参考に新型モデルの燃費をグラフで表してみました。
NAを見ると、クーラーやエアコンの使用機会が少ない春や秋は約22km/Lと、年間の平均燃費よりも良くなります。
反対にクーラーやエアコンをたくさん使う冬や夏は燃費が約17km/L程度で、年間の平均燃費より悪いです。
特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が15km/L台に落ち込みます。これは冬になるとエンジンを温めるのに、暖気運転が行われるからだと思います。
また、ターボはNAよりどの月でも実燃費が約3km/L低いところで推移していました。 > また、ターボはNAよりどの月でも実燃費が約3km/L低いところで推移していました。 カスタムはカッコイイと思ってたけど、だんだん厳つく感じてきて、シンプルで優しい外観のノーマルにした。ノーマルでスポイラー付けたけど付けてる人いる?ドア開けるとやっぱりアンテナぶつかる? ACのボタンが光らないのって珍しくない？軽トラでも光るよね？ >>162
オプションでつけたら結局L以上の値段なんだよな
Gはミラーも自動じゃないよな
ノーマルタイプの人気カラーって何色？ >>170
スズキはマイルドハイブリッドとはいえ、軽でハイブリッドだからぶっちぎりかと
日産はハイブリッドの割りに、軽の660cc専用設計では無くルノーグループのAセグ全般で使い回す前提のエンジンらしいからそれほど燃費良くないんだよな
ダイハツは15年前のKFエンジンだからお察し
なんで燃費だけ見たらスズキの1強で、他3社は五十歩百歩と見てるよ ダイハツのKFはホンダのSと同じで作り直してるから実質10年ほどじゃないか スズキは凄いよ。ターボでも他社のNAより燃費いいぐらいだからもう次元が違う >>174
ノーマルにスポイラー付けたよ。迷ったが。
納車の時、リアシートにビニールのカバー付いてました？ >>152
カスタムターボはナビつけなくても標準でＥＴＣついてきたよ。 最近の冷え込みで初めてシートヒーター使った。
お尻と背中が温くて気持ちいい やっぱスタビライザーの有る無しでは全然違うのかな
ノーマルのターボでもいいかなーとか思ってたんだけど オリンピック白ナンバー受け取ってきたよ
カッコいいぜ 軽の白ナンバーは軽のコンプレックス隠そうとしてるように思えちゃうんだよなあ さもしい考えだな
ボディカラー白に黄は合わないんだよ
白に白はとてもいい感じ 新車なら白ナンバーでもいいんじゃね
5年落ちとかで白ナンバーだと、あゝ中古買ったんだなと思われると思うが
まぁナンバーだけ交換もできるんだけどね その話題見るたびに、車だけじゃ経済状況なんか全然分からないし
無意味な比較だと思うけどねぇ
後輩はリアルで軽は恥ずかしいから絶対乗らないとか言う奴だけど
すごい浪費家かつ金銭感覚皆無で、リボ払いでクレカが天井突いてるのに気付かずに
カード使えないんだけどとクレームいれる奴
そんな奴でも言うだけは言えちゃうことになんの意味があるのかｗ >>194
そういう人もいるとは思うがほとんどがディーラーで勧められて程度だろ
カスタムだって同じようなもんだ >>194
そういう事言うやつに限って軽と競合するか食われる程度の登録車か格安でもイキれる()中古外車なイメージ
言い換えれば軽にしか喧嘩売れない程度の奴 中古外車とか言っちゃいながら、白ナンバーって方がコンプレックス丸出しで恥ずかしいと思うのは俺だけか？
軽なんだからデフォの黄色ナンバーでいいじゃん
わざわざ余計な金出して白ナンバーなんてやってるから恥ずかしいだぞ >>201
軽自動車なのに白ナンバーがいいって発想が貧乏臭くて恥ずかしいって言ってるんだが、理解出来ない人には出来ないみたいね ちなみに自分は軽に白ナンバーもカスタムも恥ずかしいとは思ってないよ
自分が恥ずかしいと思ってるから気になるんだよ >>203
気になるから白ナンバーにしたんだろ？
そこが恥ずかしいって言ってるんだよ
大多数はナンバーなんてどうでもいいし、それ言ったら日本のナンバープレート自体がダサい
カスタムは外装違うし遮音材追加なんかもあるから全然別の話 白ナンバーだろうがなんだろうが
余・計・な・お・世・話
で、そういう君は何乗ってんのかな？ ナンバープレートの色は恥ずかしくないけど、ゾロ目とか同じ数字並べたナンバーとかの方が恥ずかしいかな。自分はね。
そんな事より、軽で大型車やトラックにピッタリついたり狭い車間や急な車線変更、割り込み繰り返しすりぶっ飛ばして、ブレーキパカパカけつピタ煽りしてるやつ見ると恐怖と同時に恥ずかしく思う >>205
どうでも良いなら白ナンバーにいちゃもんつけんなよw 何でもいいけど軽にしか噛みつけないような底辺は軽に口出すなよ
今の軽は下手な登録車より高価いぞw >>212
オプション盛り盛りの軽と最低グレードの小型車を比較してるんですねw Dセグとか乗れるようなのはそもそも軽のナンバー色ごときで粘着しに来ねーだろ >>189
カスタムのデザインに抵抗なければ
カスタムでイイんじゃね?
オレはノーマルターボ買ったけど 今日納車だった。Lターボ
すんごい良かった びっくりした n-oneリアはかっこいいんだな、まんまるライトが受け付けなくて候補から外れたが >>215
俺は輸入車Eセグ乗りですわ。
使い勝手の良いNWGNにも乗っとる。
この話題。
軽のスレならではだけど、
やっぱNWGN本体についての語りだけで良い。
お前らも「輸入車Eセグ乗り」という
NWGNオーナーの素性なんてどうでもいいだろ？
むしろ噛みついてくるやん。 >>216
周りは近寄ってこなくなるのでいいけど
変なのが絡んできそう
>>222
この程度なら、普通かな オレも割と高額な輸入車乗ってるけど、N-WGNの方が乗りやすいし高速まったりでほとんど不満ないわ
コスパもいいし、これ1台にまとめようかな
あえて言うならタンク容量か
無理を承知で40L以上はほしい >>222
わざわざ
撮影してる奴、このスレにアップしてる奴の方がどうかしてるわ >>216
部品メーカーアピール以外は割と良いと思うんだけど？ 久しぶりにn-wgn（ノーマルL）の新車乗ったら、ブレーキのタッチがえらくいい感じになってた。
今までの、途中までスカスカで奥の方で効く感じとは違って、全域でスムーズな感じ。
改良入った？ >>232
俺は先月、現行カスタボ4WD試乗したわ。
その時はブレーキが途中までスカスカって感じやったよ。
慣れなんやろうけど、違和感は感じた。
改良されてるんなら朗報やな。 >>232
あのスカスカブレーキが改善されたとしたらいいことだ
ついでにエンブレもガッツリ効かせてくれ >>235
ちなエンブレは効かなかった。けど、それだけフリクションがないスムーズなエンジンと思うようにしてる。 >>237
最近買った者だけどエンジンブレーキはACオンとオフで挙動がだいぶ違う
ACオンだと20キロぐらいまでエンブレが効いちゃう、個人的にはやりすぎｗ
ACオフだといい感じに滑走してくれる 8インチナビのボタンのイルミネーションって減光とか消灯とかできませんか？ センターにあるドリンクホルダーに軽く照明ほしいな
夜間だと見えないからコーヒーこぼしそう
いまはUSBライト当ててるけどなんかイマイチ カスタムターボ買ったんだが結局総額220万になった
これフィットの方が安くない？って思ったけど展示してるフィットの価格見たら300万近くだった
車はどんどん値段上がってくな 先月納車のノーマルのターボ車で週末に初めてロングドライブしてきた。
高速をACC100kmで巡航して燃費は22キロ位、ECONはオン。
まあこんなもんですかね。前車の2リッターのミニバンの倍走るのでまあ満足。 >>242
いいと思うけど、100km/hだとすぐに前が詰まりそう
90km/hぐらいの方が燃費にもいいだろうし >>241
装備もどんどん充実してるけど
単純にナビの大型化とかも価格上昇
あとは原材料費跳ね上がってるね
例えば鉄の取引価格、ここ3年で2.5倍とかとんでもない価格上昇率 >>241
豪華な装備を選んだらNボでも250行くよ
そのうちタイと同じ車体かそれより安価なものを出してくれるだろうから心配は要らないよ ナビつけてグリルつけてドラレコつけてマットつけてなんてやってたら230万くらいになったわ
割引でなんとか200以内に収まったけど高いよな カスタムターボの試乗車落ちを買うのが勝ち組
純正8インチナビとマット付いてて165万ぐらいで買える >>245
それ日本がタイより貧しくなってるってことだから、大問題だから。
週末の選挙行こうな >>248
もちろん選挙は行くが失われた何十年と何年言い続けるか見ものだ
ぶっちゃけ日本に途上国向けモデルそのまま出してもいいんじゃないの？と思うことは稀によくある >>243
前が詰まったら自動的に減速してくれるので大丈夫です。
左車線を流れに任せて走るのはとても楽、ハンドルがピクピクするので眠くなることも無いw もうこれでホンダのクルマは全部オートエアコンなのかな？ >>260
ACCを90キロに設定すれば
もう少し燃費が伸びると思われ >>260
設定速度と実速度に差があるとロケットダイブ、ミサイル加速になりやすい
よって燃費にも悪影響
それに90km/hを超えると空気抵抗が無視できないレベルになってくる
走行車線をまったり走るなら80～90km/hをおススメするよ ちょっとお、これ、すげーいいじゃん。
この間の土曜日に、LのNAが納車されたばかり。
つっても、2020年8月登録5000キロの元デモカーの中古だけどね。
まだ近所をちょろちょろ走っているだけなんだけど、
めっちゃ快適！
ちなみに前車は、2010年登録のチンク（乗っていたのは約3年間）。
ギア抜けはするし、坂は登らなくなるし、
おまけに窓落ちまでしやがった（涙）。
早く高速でACCを使ってみたい！ >>264
日本車は楽で良いぞ！
10年落ちの500乗ってて、デュアロジックと窓落ちなんて
定番の故障だけで済んで良かったじゃん ホンダは、N-BOXの一部改良を2021年12月に予定している。
そのなかでは装備が待望されていた、電動パーキングブレーキがようやく導入される見込み。
オートクルーズコントロール（ACC）の動作範囲は完全停止を含む全車速対応となり、渋滞追従機能付きとなる予定だ。 カスタムターボの燃費
10月23日土曜日は
新東名でACC110km/hに設定して走ってエンジン3000回転、
不安もなく走れた。また追い越し時に120km/hまで余裕で加速。
N-WGNの性能の高さに改めてビックリした。
https://i.imgur.com/Rq0ZVRN.png 日本メーカーはこんなに素晴らしいのに
それを捨てろと政治家はおっしゃる >>270
おうしゅうさまのすすめるびーいーぶいにすればかいけつなんでしょ？レベルで頭が止まってるオワコンどもだからな
トヨタは頑張って向き合おうとしてるがホンダみたいにさっさと見限るのも正しいわ 来月納車。ブレーキの効きが弱いというか、遊びが大きいから深く、強く踏み込まないといけないらしいけどそう？
今乗ってるヴィッツがそういうブレーキなので気にならないとは思っているけども。
ちなみに試乗無しでディーラー行ったその日に契約。
うちの親のN-BOXは乗った事あるんだけどね 慣れるよ
そんなアホみたいに踏み込まないと効かないなんてこたーないから >>273
ブレーキは全然気にならない。
気になることといえば、加速している時にルームミラーが震えることと、前車の感覚でドアを閉めると半ドアになることがある位かな。 >>273
いろんな意見があるが、個人的にはブレーキの初動が弱すぎると思っている
もう少しガッツリ効いてほしい
エンブレも効かないし ありがとうございます。
アクセル速く離した場合でもエンブレ減速弱いですか? ブレーキは慣れ。
コツをつかめば制動に不安はない。ただ、N-WGNに慣れて他のクルマ乗るとブレーキをガツンとかけてしまうので注意。 >>278
スゲーわかる
レンタカー借りたらブレーキもアクセルもN-WGNの制御はすごくジェントルだわ Sモードで徐行してると時々ギクシャクするんだが仕様？ >>277
アクセル速く離すというのがよくわからないけど、エンブレは効かないよ
コースティングなんだろうけど、滑空する感じが馴染めない
パドルでシフトダウンしてる
フットブレーキも不満だから、この場合もシフトダウンしている フロントワイパーの替えゴムはディーラーでしか買えない？ >>283
NWB、PIAA、ガラコでは無かったから純正かHAMPしかないかも
バラバラに分解するのが面倒なんでブレード事替えちゃったよ >>282
エアコンOFFだと他の車よりエンブレ効くけど、 日産デイズとNワゴン
迷ってるんだが、どっちが良さそう？
動画見た限り似たような感じだったので
余計に悩む 自動ブレーキで自転車対応するのはホンダセンシングと新スマアシだけみたい
軽自動車ではね 値段が安いからNWGN一択だった
デイズだとプロパイロットってオプションじゃないっけ? >>287
油膜を落としてから、ガラコ塗らないとかえって見にくくなるよ。 スライドドアが要らない人が今軽買うなら、Nワゴン、デイズ、ハスラーの3択だよな
それぞれ一長一短があるから試乗して乗り比べてみるといいよ 時間無いときはキーパーのおすすめよ
お値段以上の仕事してくれる
（場所によるんだろうけど） >>288
家に近くてクルマ無しでもディーラーに通いやすい方
あるいは試乗して気に入った方
グレードによる安全装備格差がないのはN-WGN 田舎だとディーラーとの付き合いとかあるしねぇ、
昔は ご近所さんで 車屋勤めたから、ノルマのために買ってくれ
なんて話が良く有ったなぁ。 この車安いよね。ターボだと180万位するんだろうなあ、NAでもしゃあないかと考えてたけど、161万でターボが買えた。値引きも満足するレベルだったし、走りや装備にも全く不満がない。 納車日が待ち遠しい。
新車契約で長く乗るつもりで下回りのサビ止めしてもらうんだけど効果どれほどなのかな？
してる方いますか？ カスタムはいいがノーマルのぶっ飛ばされた軽トラみたいな顔なんとかならんかったのか デイズは後部座席がやたらと低くて座り心地悪かった記憶がある >>299
去年の11月にタイヤ交換と同時にした
昨日タイヤ交換の予約をしたんだけど、今年も冬タイヤに交換する時に必要ならお願いしますって言ってあるわ >>299
北海道ではスタンダード
効果がどれだけ出るかは知らんけど必須レベル
他所は知らん ホンダの防錆コートがどの程度は知らんけど昔日産でやったのは8年経過してもマフラー腐って落ちなかったな
未コートだとそのぐらい経過した時にはマフラー腐ってたw
条件は同じで雪国住みの融雪剤巻きまくった道路を通勤使用
まあ下部洗浄サボったのもあるので参考程度に 防錆なんて考えたこともないや
寒冷地でもないし海沿いでもないし 今時の車って素材からして違うし防錆加工など必要無いんだろうな本当は うおおお！本日納車！！
普通車からの乗り換えだけどめっちゃ乗りやすい！
横幅の感覚が違いすぎて慣れない！
でも楽しい！ブンブン走らせます！ >>313
良かったねえ、自分は最近やっとシートに馴染んで身体の固定がいい感じで一層楽しくなってきたところだわ >>313
おめ、いい色だな
初めて乗ったときは軽すぎてぶっ飛ぶかと思ったよ
駐車枠の感覚も混乱したし
まあ、いずれにせよ安全運転で 疑似スピーカーみたいなのなかったっけ？
フェランボ etc
フォーン フォーンw シートベルトの差し込み口、深すぎん？アームレスト倒してるとめっちゃやりにくいw 普段アームレスト倒しっぱだけど、全く気にならん
シートの角度とか？ シート高さ調節一番上にしてると、バックルがめり込んでさしにくいんだよね >>302
それ以前につり目みたいなヘッドライトが醜い ヘッドライトは好みが分かれる所だからな
N-WGNのヘッドライトがダメっていう人も多いよ >>326
連動してない
ディーラーにもできないといわれた >>325
左利きじゃない？俺もめっちゃ刺しづらい >>331
いや右きき
それと高さ調節レバー、下に下げる時に妙な引っかかりがある。上に上げる時は問題ないんだが。
ちなカスタボ 利き腕とか関係ない
デブだと挿しづらい
俺のことだ 近所で試乗車オチの走行1000㎞弱の欲しい色のカスタムLターボがETCナビ付きで
総額170万で売っておる。ムーヴカスタムRSかスティングレーTがモデルチェンジ
しないか待ってるんだけどコレに決めちゃおうかな～。テレスコ付いてるのが良い ノーマルって、一見して安っぽいというか
デザインが外も中も滅茶苦茶安っぽいんだが実際に見てどう？
ドアとか作りはしっかりしてるの？
何でこんなデザインにしたんだろうな
ホンダは売る気が全然無いように感じる 懐かシンプル
というデザインテーマらしいよ
今俺が考えたんだけど つーかどう見てもステップバンのリバイバルなのに当のホンダは何も言わないのな >>338
しばらく載ってると実に良いデザインに感じてきた
作りもかなりしっかりしてる
まあ初見で印象良くない以上デザイン的には失敗なんだろうな これくらいの軽自動車がいいぞ
「軽自動車なのに見栄張ってるww」とか絶対言われないから 軽はサイズ的にも微妙にユルかったり脱力してる方が似合う 美人は3日で飽きるけど、ブスは3日で慣れるの理論だな 軽で威嚇型フロントフェイスはダサいわ。
小型犬が吠えまくる感じ。 >>338
ボディはしっかりしてるよ
ダイハツスズキ車みたいに軽量化命じゃない
おばちゃんの買い物車みたいな見た目からすると想像できないけどね
まあフィットしかりゆるキャラ的デザインでホンダはやっちまってる感ある >>350
そうなんですね。ノーマルLの新古車で、コミコミ140以内で欲しいなー >>338
確かにぱっと見はヘンテコリンだし内装も微妙
でも乗ってみると実にいい車感にあふれている
ACCでまったり高速も問題ない
あの顔も慣れたら逆にいい >>340
「N-WGNのすべて」では書いてあったような気がする
世間に向けて大々的に言ってないのかもしれんけど >>354
スルメカーだね
あと俺はそのツラが気に入ってノーマル買ったぜ 丸目で大人し目な雰囲気が良かったのでノーマルシルバーにした。営業車ぽい気がしたのと後ろ寂しいのでスポイラーを付けてみた。
ボディーカラーによって印象変わりますよね。 ノーマルにスポイラーはアンマッチな気がして見送ったが実車見たら感想変わるのかな
というわけでうpよろしく スポイラー付けるなら最初からカスタム買えばいいだろ 納期2ヶ月以上ってマジかよ
半導体全部BOXに回してんだな どう考えても外観デザインは旧型の方がいい
中身はそりゃあ新型だろうけどな 丸いお目目が気に入ってディーラーに行ったけど
サイドターンランプのせいでカスタムに変更した N-BOX見に行ったのに、おっ、これいいじゃんってなった
仲間になりたそうにこっちを見ていたやられメカにやられた >>362
乗る前は同じ感想だった
今はこのシンプルださいとこがたまらなく良いw 今日後ろの車がn-wgnだったんだが、最初解らないで
ショボい車が付いてくるって思って良く見たらn-wgnでショック受けた。
自分が購入したかった車をショボって思った訳で。
1980年ぐらいの本当の初期の安い軽自動車の印象。
自分は良いけど、他人にダサって思われるの微妙だな >>367
1980年頃の軽自動車って47万の初代アルトが大ヒットしてた頃じゃないの？
N-WGNとは似ても似つかないと思うんだが たぶん軽自動車の中で群を抜いてダサイデザインだよなw 先代のNBOXが出た当初は格好いいなぁーと思ったんやが、今はなんか四角すぎてカッコ悪いなぁと思う
NWGはどうなるか ドでかいグリルとギラギラメッキに狐のように吊り上がったライト
そういうのがウケる日本でここまでプレーンなクルマな逆に良いと思っているが別に理解されんでもいい N-WGNサゲするのは個々の自由だし、好みもそれぞれだから否定はせん
ただ、暴れたければ余所で暴れてくれ >>366
今にも泣きそうな顔してるけど慣れてきたらこれが良い。守ってあげたくなるフロントマスクだよ
しかし中身は最新の軽、使い勝手抜群 >>374
軽で周囲を威嚇するデザインは
トホホな印象受けるよ。
現行NWGNノーマルのプレーンな感じがええけどな。 細く吊り上がったライトは嫌だし四角過ぎるのも嫌。
N-WGNノーマルは箱型で丸目で安っぽく古臭い感じしたけど、見慣れたらシンプルでいい。 >>378
んだんだ
シンプルデザインこそ難しいんだよね
逆に何でもゴテゴテ継ぎ足すのは簡単 シンプルさが1番とか言って買ってた奴4ヶ月くらいで耐えきれず売っ払ってたわ
いくら自己満とは言えここまでうわダサっの視線はキツいらしい >>382
そいつ
自分の嗜好が分かって良かったね 田舎、、ペっ
勝とうちゃん、、ペっ
天どう？ 良し 見ぃ〜 釣りだろうけどとにかく他人の目が気になる奴は何に乗ればいいんだ？
軽がダメだとそれ以外にしても上を見たらキリがないしスーパーカー乗せてもドライバーも含め視姦されたら耐えられんだろ まんさん向けの車だからな
カスタムはイキリにしとけばまだ売れただろうに むしろ女はこの車に見向きもしない
キャンバスやNボ、スペーシアにみんな流れてる
女ほど内装の可愛さにこだわる
Nワゴンは中途半端なんだよ N-WGN発表時にホンダのまんさん開発者？が「みんなが軽自動車でイキりたいわけじゃない！」とかインタビューで言ってたよ このデザインはライフステップバンのデザインそのままだ
後は分かるな
売りたい訳ではない なるほど 売りたくないのか
WGN見に来させてBOX売る手法か デザインを気にするならN-ONEでいいだろう
先代の方が完成度高かった気もするけど
値段が高いのはデザイン代だよ
スズキのハスラーやラパンもなかなかだと思うぞ まあ正直N-ONEのほうが好き
でもいつもキレイにしてないと途端にダサくなる
サンダル代わりならだんぜんこっち >>388
車でイキりたいとか。軽自動車なら尚更思わないな。 自分はデザインも性能も気に入って乗ってるし自分が気に入ってれば他人の評価なんてどうでもいいな
丸目ライト可愛いし内装もシンプルで無難な感じだと思ってるけどそんな気に入らない人もいるのか
今日一ヶ月点検だったんだけど特に異常無くて良かった
点検の時って掃除機までかけてくれるんだね 綺麗になってラッキー 内装がチープで耐えられない人もいるそうだ
一方俺はN-WGNのお陰で本革()とかどうでも良い人だと分かった S660の追加生産
今知ったわw
どうせなら欲しいって人全員分作ってあげなよ
個人的に転売ヤー嫌いだしw n-wgn欲しかったのに同じ値段にするからn box買え買え言われて萎えて帰ってきたあの春の日 丸目フェチの人に聞きたい
ミラトコットやラパンは選択肢にあった？ ミラトコットもハスラーもデザインだけならアリだった
でも衝突予防安全とかテレスコピックとか装備でなびいたのは否定しない 追突事故にあったNBOXを車両入れ替えにすることにしたんだがホンダ意外を買うこともできず
どうしても見た目がダメだったんだがカスタムにしてフロントグリル変えたらいい顔になった
納期が長いがNBOXよりは早いのでそこも助かった
まあそれでも納期は2.5ヶ月なんで暫く古いレンタカーで我慢
届いたら快適さの違いに感動できるだろうか笑 自転車対応してるわりに前に単車走っててもオートハイビーム点きっぱなしだよな >>406
ぶっちゃけどこも深刻
あのトヨタで売れ筋のヤリスですら半年以上 >>404
多分できるよオートブレーキホールドとか一度馴れると手放せん
結構制御は大人しめだと思うから好みは分かれるかも >>404
ノーマルのフロントグリルが一番いいと思うけど、
わざわざ金出して日産車みたいにする？ 可愛さではキャンバスだし造形美はスマイルだしWGNはターボしかないな キャンバスにかわいいドライバーはよくあるけれど、
ヨーカードーの駐車場でNWGNのピンクとホワイトのツートンに遭遇。
運転してる娘がめちゃかわいかった。
あんまり選ぶ人いないみたいだけど、実物見るといい色だなあれ。
でもなくなっちゃうみたいだねあの色。 可愛い車に可愛い女が乗ってるって感覚は東京23区内だとないな
都心住んでたら車にまで金掛けられる若い子はあんまいないし
買える子は気合入った車乗りがちだから、可愛い系の車に乗ってるのはおばさんか下手すりゃ男でごくごく少数
そんなもんだから、地方行くと可愛い系の軽が多くて驚かされる >>417
都内で自宅で親と同居で自分用の車持ってるギャルは良い家の娘。ファーストカーは親が自分の好みの車買うからな。 >>416
ピンク無くなったら、カラーの選択肢が更に減るな
nワゴンはカラーも悪い
同じ白でも、オプションでもっと色んな選択肢が欲しい
抹茶もブルーも色が微妙なんだよな 丸目も角目も好きよ
ただしアホみてーに細くて長い狐目テメーはダメだ 言うほどダサくないだろって思ってたけど実物マジでダサかった軽トラかよなんだあれ MT車乗ってるんだけど、もう十分堪能したのでカスタムLターボ（中古）の
商談行ってくるぜ。 いいんだよ
人畜無害のフェイスで
余計な小競り合いに巻き込まれずに済む
クルマの出来は素晴らしいし >>425
>>422
同じ奴。
煽っておいて、
非難されたら傷つくクズ。
この板から去りなさい。 初代N-ONEツアラー乗ってるけど壊れたらN-WGNノーマルターボのツートンにする
タイヤも値上がりしだしたねえ。。。 ヴィッツ２代目12年乗っての買い替え。
ヤリス？アクア？顔が好みじゃないし。
ていうか用途考えたら軽でいいから軽で探してn-wgnに決定。あえてノーマル。丸目でシンプル優しい顔が良いね。
唯一衝突事故とかが心配だけど ホンダの製品としてはトップクラスの安全性だ
まあバイクも含めてだけどな >>440
JNCAP見て判断してくれ
半端な登録車よりはマシだから 街乗りだと優先道路走行中に左の脇道や駐車場から出てくる車が怖い。一昨日、去年とやられてる。助手席のドア右にえぐられてベッコリ。
幸い同乗者いなかったけど横に人乗せてたらと思うと怖いわ。相手N-WGN。9：1で勝ったが 軽自動車としてはトップクラスの衝突安全性だろうから、これでダメなら軽自動車全般ダメになってしまうと思う
ハイトワゴンとしては低重心の設計だからJNCAPでも横転してないし >>444
小さいクルマ相手だと目測を誤るのか、単にナメてるのか、そういうリスクは常に感じるね
かと言っていちいちビビって減速してると、後続車にも迷惑だし、相手を更に増長させる
悩ましいところだ 【新型デイズ vs 新型N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/-cACG0uya3o >>447
なんでJNCAPの公式動画貼らずにアフィカス動画貼るんだろう 事故った奴って絶対俺は悪くないっていうよな事故るべくして事故ってる >>446
それ。一応、速度若干落として出てくるかもしれない運転してるけど、市街地で左からニョキニョキ出てくるとトラウマが(笑) カスタムターボと、ノーマルターボは同じターボでもやっぱり違う？
あと、乗り心地良いのかな？
犬が車酔いしやすいんだけど、軽自動車の中でn-wgnの乗り心地はどんなレベル？ あれ？
いつのまにか7,777km超えてた
気がついたら8,000km超えてた
普段odo表示してないしあんまり気にしてなかったけど、ふとHTC見たらそれ >>456
乗り心地は全体的に柔らかめだね
軽自動車なんで仕方ないとこではあるがマンホールの穴やアスファルトの補修跡みたいな段差が気になることはある 丸目にクスコのスタビライザー入れるので丁度良い気がする 給油口のロック解除って内側にボタンとか無いんですね。
外からフタ押すだけ?
セルフじゃないスタンドで入れてもらう時、何も言わなくても開けてくれてる？ >>463
ロールとかも改善される？
どんなのかわからないので教えてほしいです。 >>462
大丈夫だよ
ドアロックに連動してロックはかかるしシンプルでいいと思っている >>456
カスタボの乗り心地は５ナンバークラスではトップレベル ワゴナールが低くなったら売れなくなったのに
ムーブキャンバスは低くてもバカ売れしてるから
やっぱスライドドドアなんだろうか
全高の低いスライドドドアを出すなら、N-何になるんだ？ >>468
座高の低いスライドドアのターボあったら絶対売れると思うんだが、どこも出さないよね >>467
やっぱりカスタムターボっていいな
オプション付けずにターボにしようかな
あとは、Amazonで後付けするか
でも、カスタムターボのホイールが滅茶苦茶ゴツいんだよな
カスタムのノンターボのホイールの方が好みなんだが >>472
昔ekスポーツという車でその仕様を出していたけど、売れなくて無くなったよ。 そもそも、
ターボ→売れ筋外
標準高ルーフ→売れ筋外
この組み合わせを作れば絶対売れるという自信が何処から来るのか >>475
これな
ネットは何故かマイノリティの声が大きい大きい。
立憲民主党もこれに騙された ノーマルN-WGNがホンダの考えるカワイイ系クルマだから 海外だとスライドは人気ないみたいだけど日本ではスライドじゃないと売れないね
アルトやミラにも付けたら売れるかね まあ後席使いまくる人はアルトやミラなんか買わんかもね ここで、ぺうげおｔは1007の新型を投入すればええのにな そもそも軽の後席に人乗せるもんじゃないよなあ
実際に必要なのは子供がいてその送り迎えくらいでしょ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ ワゴンRスマイルが出て、N BOXは販売台数の首位から陥落したみたいだし
どーせ売れてないN ONEの後席をスライドドアにしよう。 軽で後席使う人は中が広いNBOXやタント買うんじゃね?
そして後席を使うならスライドは便利 N-BOXは年次改良前の受注停止で販売台数が落ちただけだからねぇ 軽を売る事自体は問題じゃない四輪利益率が低いのが問題
Nボでちゃんと利益出せる筋肉質なら別にいい BOXも次のMCでいよいよ電P関連カッチリ盛ってくるからねえ Nボとタントが受注停止で下がるぞ！今月が首位を取るチャンスだ！とお得意の大量登録をしたのにスマイルに敗北したルークスｗ 死体蹴りは辞めて差し上げろ
小型車でスズキに勝てる奴は早々いない
それよりBEV/FCV移行を宣言した後の軽/小型車がどうなるかだな >>488
勘違いされてるけどライフ/ゼストの二本柱時代より利益率改善してるしな
問題はNシリーズに全部流れていくホンダの戦略性 スズキは安かろう悪かろうのイメージ。
商用車以外乗ろうとは思わない。 >>494
なんでも雰囲気で決める低能の見本
自分というものは無いのだろう
周りがホンダは駄目と言えば真っ先にディスるタイプ ワゴンRいきなり台数増えたと思ったら
スマイルとの合算だったか >>483
偏見のかたまりだね
ヤリスとかデミオよりずっと快適 >>492
両方乗り比べてフィット蹴ってN-WGNにしちゃったから耳が痛いぜw
子供作ったらフリードかシャトルにでも変えるかこのまま乗るかは迷うね >>492
これだわな
ホンダの普通車に魅力がないということ
開発力のなさよな >>494
NAならスズキ
体感動力性能はホンダのNAが1ならスズキのマイルドハイブリッドのNAは3くらい
しかも燃費が良い 単純にNAなら間違いなくホンダのS07Bが最高峰
スズキはマイルドハイブリッド積んでようやく同レベルで価格上がる分マイナス
ただアイストからの始動のスムーズさは魅力的
そんな感じ Twitterでハスラーが納車数ヶ月で錆びた報告を見てやめた 東名超混んでるけどACCのおかげで楽ちん
まだリジュームが必要になる3秒停止は起きてない スズキが好きな人が、なんでわざわざホンダのスレに来るの？
変なの 上りで追突事故起きたらしい
ACC使ってればぶつからずに済んだのに 上りで追突事故起きたらしい
ACC使ってればぶつからずに済んだのに おれはスズキも好きだけど今は欲しいクルマがない
ハスラーにR06Dターボ載ったら買っちゃうかも 現時点でホンダセンシングのほう優れてるから
でも今後のスズキの動き次第では分からん いちいち他所のクルマをディスるのも好きじゃないだけ 個人的にはテレスコが付いてるのがいいな。ナビ付きのターボの試乗車オチとか
チラホラ出て来てるから狙い目かな。 >>503
> 単純にNAなら間違いなくホンダのS07Bが最高峰
スズキはマイルドハイブリッド積んでようやく同レベル
スペック数値だけ見て語るんじゃなくて
ちゃんと両方乗り比べてから言えよ 燃費の良さとマイルドハイブリッドに興味あって外観も好みだしワゴンRいいかもと思ったけどエンジン、安全性でホンダが良いのかなと思ってN-WGNにしたけど間違いではなかったか。
車の事は良くわからんけど。 >>514
スズキは軽くてお値打ちで良いものだけどその分衝突安全でホンダに劣る傾向だからいいと思うよ
JNCAPなど数字で比較見てみ 若干中古相場上がってるな
展示車とかすぐ売れちゃうから 半導体不足の影響で新車の納期が伸びてるから、中古車が連動して相場が上がってる NWGに限らずな エンジンかけずにイグニッションオンの時にも
エアコンONにするとエンジンファン全開になるのは仕様ですか？ 5年で11万キロ走ってるNワゴンの中古があるんだけどあと2年30000キロくらい頑張ってくれるだろうか きちんとメンテしてあれば大丈夫だと思うけど
念の為記録簿チェックしたほうが 新車か新古車で迷う。4月から通勤で使うから、遅くても3月中旬くらいまでには欲しい。新古車、試乗車はやっぱりお得ですかね？ 新古車お得です
今新車は納期がすごく遅いから新車にするなら早めに決めた方がいいですよ 試乗車が良いよ
8インチナビついてコミコミ165万ぐらいでカスタボ買えた 新車と変わらないお値段なのが納得できれば
登録落ちでも良いかもな
これが、Nボカスなら、むしろ新車よりも高いからな
お得感はゼロ ノーマルLグレードで総支払い150万円台の新古車はお得ですか？ナビ、ドラレコ付き。新車と変わらないような気がするのですが。 150万円なら店に行って新車買ったほうが安くなるかも LのLEDヘッドライト付きの色はパールホワイト、エントリーナビとバイザー、フロアマット付きで150万台前半だった
新車ね
下取りは値段付かない20年落ちのボロを一応3万でその分の値引きも込み ところで、駐車する際停車してアイドリングストップにかかったのにシフトレバーをPレンジにするとエンジン再始動するのをやめて欲しいのは自分だけ？
そういう仕様になってるのは理解出来るんだがバッテリーとセルモーターに余計な負荷を与えて燃料も無駄遣いになってる気がする
エンジン動かす前に切ろうとして電源ボタンを急いで押すと何故かアクセサリーモードになっちゃったりするし >>527
その内容なら140万以下じゃないとお得感ないな 新古車は表示価格だけ安くして保証とか諸費用がぼったくってることが多いので注意
店員の質が悪かったり今日すぐに契約しろとか帰してくれなかったり 通勤車として、ミライースと迷ってる。距離は下道で片道20キロ。高速は基本的に使わないけど、急ぐときは使うかも。Ｎ-WGNの安全性かミライースの低価格、燃費の良さか。 >>533
いずれ中古で売るのか乗り潰すのかによる
大して使わないならミライースいいかもだが長く乗るなら衝突予防安全がバーゲンセール価格で充実してるN-WGNにしとけ
あとは見た目の好み(これが一番大事？) >>533
毎日乗るなら、N-WGNは座面高くて乗り降りしやすい、なんてのも検討要素になるかも
あと渋滞するなら全車速ACCやオートブレーキホールドも大いに役立つ
ミライースはやはり圧倒的な燃費性能だね
最近のガソリン高ではかなり効く 皆さんありがとうございます。値段は高いですが、やはり通勤で事故を起こしたくないので、衝突予防性能が高いＮ-WＧＮにしようかなと思います。 NWGNだとミラより40万くらい高いわね
運転支援システムにどれだけ投じれるか次第だわな
それと背が高いから車内はだいぶ広いね 新古車店はよく分からん名目で費用取られたりするらしいし
今後の事を考えたら
ディーラーの元展示車とかがいいと思う ちょっと今は止めたほうがいいかも
少し前はカスタボでもナビに前後ドラレコまで付いて150くらいだったのに10万くらい上がってる >>530
以前乗ってたデミオは、アイストしたあとP入れても再始動しなかったな。俺も最初戸惑ったけど、停めると同時にPにするとアイストしない確率は高い。 >>540
今はと言うが、未使用中古車は需要だけが増え続けてるからな
新車が１ヶ月程度で納車される様になるまで
このまま高値安定は続く見込み
一体誰が仕込んでるのか、中古車屋に流れるのを普通に新車購入者に回して欲しいものだな
転売カスどもの仕業だから、新古車wみたいなのは買わない方が良い気がする
どうしても必要なら、検1残りの激安ポンコツ買って
納車までの繋ぎに半年乗れば良いんじゃないかな 未使用中古車に釣られて、走行3万以内、3年落ち以内の
良質中古車も軒並み値上がりしてるよね
30万以下のポンコツは、もうずっとポンコツのままだけどw
特に軽はほんと割高 今発注で3ヶ月待ちか
車検切れで検討する人は車検通してまた2年後か 年明けて来夏以降だろうなぁ 半導体落ち着くのは
日本がコロナが落ち着いても、東南アジアが正常化しないとどうにもならん 自分は車検まであと1年残しての買い替え。納車まで1ヶ月待ちだったがその後すぐ更に遅れ出たな。
来年入ってからでも良いんだけど早く乗りたくて。 先代を車検通して半年せずに試乗車落ちのカスタボに乗り換えた >>547
下取りがゼロになるような古い車なら車検切れまで乗った方が得では >>550
半年せずって早いですね。先代と乗り比べてどうですか? >>548>>551
みみっちいこと言うなよ。
大した金額じゃあるまいし。 >>537
ただの通勤ならミライースでいいと思うぞ。さすがに価格差ありすぎ。
通勤車に160万かー >>556
社用車イースだけど確かにいい車。ただ、Nのなめらかエンジンとボディー剛性視界の広さはダンチ。 ワシは通勤用だけどカスタボ4WDにしたです
通勤ぐらい快適にしたくて >>557
どちらも良さがある
軽いというだけでも走ってて気持ちよかっ >>557
どちらも良さがある
軽いというだけでも走ってて気持ちよかったりするし >>552
先代はNAの初期ロットだけど
乗り換えて全て満足してる
試乗してみて良い意味で全く違うクルマだなと思ったからすぐ乗り換えた
先代の乗り心地や騒音に耐えられなくなってたのもあるw カスタボの出だしだけ唸るけどその後めちゃくちゃ滑らかだな >>561
そうなんですね。
何年乗っての買い替えですか？ 先日ディラーの店長に、N-BOXのMCの話ししたら、電Pがつく程度でわざわざ買い換えるほどの改良ではないですよと、言ってた。 ノーマル＝かわいい
カスタム＝土偶
マイチェンでカスタムだけでも顔を変えた方がいいよな ホンダセンシングのバージョンアップでもあるのかと思った カスタムの白は悪くないと思うけどなぁ
黒系だとデザインの良さが埋没する >>563
7年ですよ
トレイが無くなった点やエアコンの操作し辛いのは若干気になるな うちの両親N-BOXマイチェン前で買ったばかりだけど、俺がN-WGN買うと言ったら父親が電動Pうらやましいみたいだったね。
唯一の不満点みたい。
たしかにN-BOXのサイドブレーキ足操作だけど上からペダル見えないけど安全のため? アイドリングストップと電動P
俺が要らないと思う2トップ 実際アイストはいらんだろう
車両価格もバッテリー価格も上がってユーザーにメリットほぼない 出来のいいアイストなら付けてほしい
出来の悪いアイストならタダでもいらん
アイストって十把一絡じゃなく再始動時のブルルンはクルマによって全く違うんで オートライトポンコツすぎんだろ対向車来てんだろクソボケ アイドルストップは、義務化されてるんだっけ？
おかげでエンラージ商事が安定して儲かってるというｗ
電Pは、単体では全く無用だが、全車速追従では必要だな 重宝するのはオートブレーキホールドだと思うんだけど。電動Pなんてエンジン切る時しか使わない。それともこのふたつは同義なのか？ ブレーキホールドもクリープ利用したい時には逆に邪魔だったりするから
足が弱ってるとかでもなきゃなくても良い >>579
ブレーキホールドで停車中に負圧が抜けても電Pで自動停車出来ることを担保に
全車速ACCが成立してるから、電Pがないハスラーとかは停車後2秒で
ブレーキホールドが自動解除される
ちなみにプリウスみたいに電制シフトで車軸をロックできる車種に限り
電Pなしでも全車速ACCで停車を続けることが出来る仕様になってる
だから電Pとブレーキホールドの仕様には関係があるんだよ ブレーキホールドイラネ論よく出るけど
ACCの方がいらないだろ
街乗り近距離メーンの軽自動車ユーザーで、欲している人がそんなにいるとは思えない
明らかに過剰装備だと感じる 納車後にオフにした機能
電パ自動作動機能、オートハイビーム、アンサーバック音 >>582
渋滞追従機能付accは街乗りでも十分使えるけど？？ >>580
クリープ欲しい時だけオフれるし結局は慣れだと思った 目に見える範囲での機能は、電Pはパーキングブレーキが自動オンオフ付きボタンになったもの
足踏み式で気にならない人にとっては無用の長物
一方オートブレーキホールドは停止中のブレーキ保持
市街地ではこちらの方が有用 電P(オートブレーキホールド+全速度対応ACC)は無いよりある方がいいと思う
ただ新型アクアなど新しくても電P無かったりするしこんなん要らんから安くしろという意見もあるのかな なんでもオート化するのもいかがなものかと思うけど
暗くてもライト付けない人、ライト付いてるかも分からない人、ハイビームしっぱなし、ハイビームの存在すら知らない人とかいるからな パワーウィンドウは危険装備だよな。大人になってからも何回か首を挟んだことある。 昭和の頃まではエアコンパワステパワーウィンドウ集中ドアロックカセットが付いてるとフル装備 懐かしいな たしかに昔の中古車はフル装備って書いてあったな 最低限の装備や安全基準がどんどん切り上がってるからな 昔は本体価格にエアコンの値段入ってなかったしな
エアコンはオプションだったから 爺婆を後ろに乗せるんだが乗り込みやすさはスライドドアがいい？
WGNもホームページでは乗り降りしやすいって書いてあるけど 駐車場が広ければ 同じ
狭いと ジジババが隣にドアパンチ繰り出す。 フロントドア＝前へスライド
リアドア＝後ろへスライド
何故こんな車が未だにないのか >>590
クラウンのCMでペルシャ猫が操作していたな >>599
スライドドア乗り込みやすいよ。電動で開け閉めしてあげれるし。強風でも安心だね >>599
基本的にはスライドドアの方がいいと思う
ただスライドドアはステップが高くなるものが多いので足が上がりにくい人には乗り込みづらいよ 電動スライドドアだと強引に開け閉めしようとするジジババ多数
ピーピーエラーが出て止まる
触るなと何度言っても理解できない 納車から１年５か月いまだにACCを使ったことが無い。 Ｌの新車でどのくらいで買える？ナビなしなら150万以内でいけるかな ナビ無し、LEDライト無し、他にもオプション特に無しなら行けると思うよ
車体価格に諸経費だけだし 右側開かんがなと思ったら、電動は左だけだったでござる みなさんありがとう
ジジババの乗り降りはやっぱりスライドドアなんだね
参考になりました 特にN-WGNの後席ドアは半ドアになりやすいからな >>610
それでも自分でやろうとするんだよ
動いてる途中でも 小さい子供も心配だな
結局目視しながらボタン押すしかないのか >>599
N-WGNからN-BOXに買い換える人はいても、その逆はいないってディーラーで言われた BOXとWGNでこっち選ぶ理由が金以外になんかある？ スライドドア要らない、車高の高さより安定感が欲しいって人そこまで少ないか？ WGNの乗り降りしやすいってドアが直角近くまで開くってやつでしょ
子供と爺婆は隣の車に思いっ切りドアパンチしそうで怖いｗ 昔のパジェロミニ貸してもらった時
今のクルマの感覚でドア開けたらパーンといきましたわ 風が強い時に2か所以上ドアを開けると悪気は無くてもバーンといくよな
スライドドアはそれがないだけでも価値がある 店の駐車場とかは入口に近過ぎたり、通行人が多い所は避ける。避けたい。でかい車の横も嫌い。
妻からはたまに遠いって言われる事もあるのでその時は仕方なくもう少し近くにするけど・・・
駐車場の事故って面倒臭そう >>619
逆にスライトドア以外にボックス選ぶ理由がない。強いて言えば顔？ 箱の方がリセールバリューはいいからというのもあるのでは
あと台数多いから目立たない 後部座席に人載せないからNBOXからNWGNに買い替えた
子供乗せるかと思ってたけどほぼミニバンしか使わないから意味なかった ノーマルのホイールそのまま使う？
あまりのダサさにオプションのやつにしようか悩むわ
ツートーンの方は良いから全部そっちに統一して欲しい >>619
NWGNは乗り潰さないとリセールの関係でむしろNBOXより高くつく 残クレって残価保証してるだけだから乗り換え時に査定し直して、その時人気ある車はプラスになるらしいじゃん
軽自体人気だからその可能性高いとディーラーでは言ってたよ
N-BOXならN-WGNより多そう 前期LのNA4WDからLターボ4WDに乗り換えた。
まだあまり運転はしてないけど、
助手席に座ってる限りでは静粛性、路面いなし、音響(2車とも純正ナビの一番安いやつ)共に良くなっとるという感想。
フロントフェイスは個性がハッキリしてる現行型が好み。
センシング付でこれはバーゲン価格だわ。 ただし、ネガあり。
前席収納は少なくなったかな。
少しだが。
車検証はリア下の車載工具入れにしまうかね おめ
LターボってことはカスタムじゃないノーマルのLターボってことかな？
吸音材でカスタムのノーマルで差が有るらしいけど、ノーマルでも旧型よりは十分静かになってるってことか 停車の時の電子パーキングはウイーンって鳴るのにオートホールドの時は音がならないのはなぜ？？ >>637
現行ノーマルターボですわ。
試乗はカスタムターボ。
静粛性はカスタムの方が上だろうよ。
ただ、前期ノーマル同士で乗り比べたら、NAとターボの違いはあるが、静粛性は良くなっとるよ。 >>638
オートホールドは通常ブレーキの油圧を保持してるだけ
パーキングブレーキとは違う 昨日ホンダ行ったけど、普通に在庫10台以上あるらしい。3か月くらい覚悟してたけど、余裕だな。売れてないだけかな。 月4000台売れてるんだから、売れてないってことは無いだろ。納車が早いならそれに越したことはない。 発注から納車まで
このスレ読ませて貰いましたわ。
ノーマルのガチャピン顔は愛着湧いてええぞ。
お前らも良いカーライフ送ってな。 今日、青白のツートーンが駐車していて
初めて間近でじっくり見たけど
思ったより良く見えたわ >>649
ノーマル２週間後納車予定。カスタムはクールで格好良いとも思ったけどノーマルの方が愛着湧く気がしてノーマルにした。
LEDにしてライセンスフレーム付けた。スポイラー付けたけどこれは無くて良かったかもしれないと思い始めてる 丸目が一番乗り良いと思うけども
ネックはアダプティブハイビームが設定出来ない事なんだよね
ただの自動ハイビームでしかない >>641
俺が契約したディーラーでは2.5ヶ月待ち言われたんだがある所にはあるんだな >>651
ノーマルにスポイラーいいね
良ければ実物の写真くれ なんだろ。
今日ライズ試乗してみたけど、内装とか外装を除いた走った時の質感？安心感？が、n-wgnの方がずっとよかった。
あくまで個人的な感想だけど、ホンダの車作りのあり方にちょっと感動した。 >>658
ありがと
651のスポイラーはテールゲートスポイラーと思い込んでいたがうーん フロアマットやドアバイザー付けます？
今の車は純正フロアマットの上に、1000円ぬらいの樹脂のマット置いてて、あんまりフロアマットの意味がないような ドアバイザーいらないよな
もともと日本しかやってない習慣だし >>657
あの辺は軽がベースじゃないの？
登録車だからといって完全上位互換ではないと思う カスタムLターボ購入予定ですが、純正スピーカーの音はしょぼいんですか？
今までダイハツとスズキしか乗ったことなくて、両方ともクソみたいなスピーカーで
社外品に交換してました。 社外品を使ったら純正スピーカーは皆んな糞になっちゃうよ >>659
テールゲートスポイラーです。純正オプションの。 >>649
昨日納車。
前期ノーマルLのNA 4WDから現行ノーマルLのターボ4WDへの乗り換えや。
総じて走行の限界点が高くなった印象や。
当然、限界走行なんてしないけど、
安心感に繋がるわ。
個別には以下の通りや。
・ステアリングが軽くなった。
→高速域でぶれ易くなるのではない。低速走行時に軽くなった。
・通常速度のエンジン音が低くなった。
→NAからターボへ移行したからやろう。
ガサツ音で嫌だったのが好みの音になった。
・挙動が軽くなった。
→ターボのトルク発生特性からやろうな。
・コーナリング時に安定感。
→前輪スタビライザーの影響か？
・街中ではオートハイビームはほぼ作動せんかった。
→ただ、前がハロゲンやったから、LEDが明るいわ。
LEDだとNWGNの「目」がクッキリするし外観的にも気に入っとる。
ここの皆には世話になったわ。
ありがとう。 >>668
給油はしとらんけど、
燃費は悪そうや。
これはしゃあないな 2018年式のNボカスタムGLからカスタムLに乗り換えた
燃費も良いし重心がすごい低くなってめちゃくちゃ快適
ただ上位グレードでもツィーターの装備が無かったり、オートハイビームが若干バカだったりとNボに劣る部分がたまに垣間見える
これが価格の差から来るものかな >>671
切れない
陸橋くぐるだけでいちいち点灯するのが地味に嫌だ ああハイビームのことか
勝手にライトのことだと変換してた この車ティッシュボックス置くとこないね
グローブボックス上のトレーがBOXと比較して奥行なさすぎ >>668
不快な関西弁やめてくれませんか
皆標準語で話してるのに気持ち悪い
周りに合わすことが出来ないアスペでしょうか >>677
皆気にしてないからお前もそれに合わせて 夕方早めに点灯のときはオートハイビーム作動しないのな >>677
おんどれのケツの穴へ拳突っ込んでぐりぐりいわしたろかい！ >>676
軽自動車でヤると揺れがひどくて外からバレバレ。ボックスティッシュなんていらない。 >>677
お前が気に食わない事をあたかもみんなの総意みたいに語るのはやめろ >>682
脅迫したので通報した。
そのうち連絡あるだろ。 >>690
電話してみます。ありがとうm(_ _)m フロアマットは純正のオールシーズン用にしようと思うのですが、どうですかね？1万円高くてもカーペットマットの方がいいですか？ 値段の問題なら社外品にしたら？
使い道的に泥汚れするからとかの理由が無いなら、カーペットの方が満足感高いと思うよ
せっかく新しいクルマ買ったなら 本体価格オプション含めて値引き8万て。少なすぎない？こんなもん？ 値引きが少なすぎと思うならもっと交渉すればいいだけのこと
その値引きで妥当だよと言われたらそれで契約するのかい？ 他のディーラーや競合車種も見積もり取って競合させればもうちょい行くだろ ゴールド・・ジム・・
公務員
金とガンダムじゃなくて
金とジム
量産型ジムがよ
一般人がザクぐらい分かれよ
ＴＨＥ・苦
は?！、魔性！、お金～
https://youtu.be/AAUtTn26Aig >>696
初めてのお客様は値引き控えて次回以降に色をつけるとかもあるみたい
あとネットの値引きは盛られてる事もあるんじゃない？ 来週の日曜日納車。納車日ってどんな事するの?
今乗ってる車ディーラーから新車で買ったけどディーラーから家まで届けてくれた。納車式ってなんかあるの？ やるか聞かれたけど即答で断ったわ納車式
その後点検の時にフリード買ったおっさんがやってるのをたまたま見かけたけど断って正解だったと思った 乗り出し30万円の中古車でやられたときは困ったわw 写真撮ってええか、HPに載せてええかと聞かれたので全力でお断りしたわ やっぱりそういうのだよね。本当晒し者でしかない。断らねば。 納車式なんてもんがあるのかｗ
普通に車の説明だけで終わったんだが 一台目は納車式やってもうた
二台目は断った
安いワインくれたけれども 自宅まで納車して貰うのは有料だったから、ディーラーまで取りに行ってシートとかのビニールも全部剥がして貰って、家に帰ってリア硝子に貼ってあるシールも全部剥がしたわ ドラレコ前後をディーラー購入で工賃込み38,000円だけど、どうかな？オートバックスとかでつけてもこんなもん？ 安いな、前後で4万以下工賃込みなら、普通にお買い得やろ ディーラー購入て2機種しかなくね？
工賃込みで7～8万かかるだろうな 量販店でも面倒見いいとこもあるから難しいな
でも余裕があるならディーラーOPでいいんじゃない
何かあった時にディーラー行くだけで済むから ワシはディーラーオプションにした8インチナビと合わせて25万ぐらいだった気がする >>726
それ工賃含まれてないぞ、込みだと30近くになる
純正ドラレコ32GBじゃ少ないと思って128GB入れたら認識しねえ
調べてみたら産業用とかいう高性能じゃないとダメらしい
糞高いしどうやら32GBまでしか無いようだ・・・諦めた
そういう意味では市販のドラレコの方がいいかも 家センターで売ってる1.5万円くらいの
自分で付けるのが安さでは最強だと思う >>732
契約段階で8インチ菱ナビと純正ドラレコのセットにされかけたの思い出したわ
結局ドラレコだけはケンウッドの買って付けてもらったが ケンウッドのは評判良いね
他の会社と何が違うんだろう 純正ナビ付けなくても、バックモニターとかしっかり使える？ 純正じゃないとリアカメラdeあんしんプラスがつけられないだけで問題なく使えるよ
そもそも純正バックカメラが汚れやすい問題があるので可能なら全部社外のほうがいい >>715
俺も担当から６台買ってるけど毎回断ってる ドアバイザーとマッドガードどちらか1つならどっち選びますか？？ >>727
確かにオプション割引あったからだったわ ドアバイザーやルーフスポイラーは洗車機で荒い残しが出来るから嫌いだ ドアバイザーは紫外線で変色し車がボロく見えるしな… 長く乗らない人には関係者無いけど
劣化してから外すと跡が残るし ドアバイザーはタバコ吸わないなら付けないほうがいい新しいうちはいいけど時間経つとくすんでみすぼらしくなる 確かにドアバイザーあると便利だけど洗車の手間増えるね
自宅でツキイチ手洗いだけどドアバイザーの隙間にタオル詰めるのが地味にめんどい マッドガードはどうでしょうか。汚れがつかないとか、メリットが多いですか。 マッドガードに比べたらドアバイザーかな
前の車はドアバイザー付けなかったけどやっぱり雨の日とか不便な時あるよ マッドガードとかラリーカーとか働くクルマぽく見せたい以上の効果はないと思うけど
舗装路から出たり雨の日にぶっ飛ばすクルマじゃないし Nボの一番下位、GグレードとNワゴンのノーマルLと
迷ってるけど
どっちが座席の揺れ少ないですか？
犬が車酔いしやすいので、揺れが少ない方にします リアスタビの有無なんかで、Nボの方が乗り心地はいいって評判あるよな
重心の低さからくる走りならNワゴンらしいが
どちらにしろコンパクトカーからの乗り換えだと、タイヤ小さい分路面の凸凹拾いやすいなって感じるかもしれない なんか寒くなってきたせいか運転中に助手席のピラーの辺りから軋み音が聞こえるようになってきた
日中の暖かい時間帯は問題ないんだけど >>753
n-wgnのカスタボFFはリアスタビの効果でカッチリした乗り味だけど、n-wgnノーマルはふわふわした乗り心地でしたよ >>753
両方カスタムターボでの比較ですが、
揺れが少ないのはN-WGN
加速や燃費が良いのもN-WGN
N-BOXの方がひとクラス上の質感がある。 N-BOXって前後の揺れとか感じたし、ふわふわした乗り心地だった。
でも加速減速が滑らかでガクガクしたショックもなくて優しい乗り心地でもあった。よほど粗っぽい運転しなければ酔いにくいのでは >>756
スバルはアイサイトよくやってたけど、人なんて立ってなかったぞ。 どういうパネルだったかにもよるな
ちゃんと進行方向の対象物を認識して働かせるブレーキだから
平面にクルマの写真の拡大コピーを貼っただけでは止まらない可能性が高い
jncapの試験車両は立体だしリフレクターとかも入ってるんだぞ
バカは壁に向かって走っても自動で止まると思ってるみたいだが
何でも反応してたら誤作動が多くてまともに走れないっての うちの会社でカスタム乗りがいて会社の出入り口から出てくのたまに見かけるけど、流れるウィンカー見ようと思ったら道路に出る時にウィンカー出さなかった。
カスタム乗りの人的にシーケンシャルウィンカーってどうなの？ どう？てなによ
運転してりゃ自分から見えないんだから普段意識してない
そもそも横に短いから大して目立たないしね 自動ブレーキの試しで大事故といえばマツダであったな
あれは壁かなんかに激突だった 何色にしようかな。ブルーかグリーンで悩む。洗車傷が目立たないのはどっちですかね？ ある程度スピード出てないと
おい衝突すっぞ!!の警告あまり出ない印象
低速で試したんだろうなぁ >>769
あほか
シルバー一択じゃ
土下座して詫びろ！ 面倒なんで月1くらいでガソリンスタンドの洗車機やって走って乾かしてるだけ。 リアウィンドウの後ろの部分、縦長に何も無くて寂しい感じするけど何か解消方法ないかな？給油口に貼るディーラーで買えるステッカー？貼ろうかなって思ってるけど >>772
せめて洗車機ぶち込んだ後で、フクピカで軽く拭き上げろよ
最近のはそこそこ艶が戻って、雨降った時に水玉が気分が良い >>768
白青、白緑の方が実際に見ると良いぞ
傷に関しては両方似たようなもんだと思う
傷が目立ちにくいのはアイボリー ごみ収集車とか危ないのに真面目な方が奥までゴミを押そうとして手や身体挟まれて大怪我して大変なんだよ
流れ作業の工場の機械もそう
故障したら機械止めた方が良い
動いてる機械から「ウィーン、ウィーン」みたいな異常音、警告音出たら
初心者や真面目な人ほど、すぐ手を突っ込んで自分で直そうとして大怪我するからな
公務員みたいにいい加減に仕事した方が良い >>774
ディーラーオプションのステッカー見たことあるけど、いい感じだったぞ
それか肉球シルバーステッカー
無料で譲ろうか？ >>779
お前誰だよ
本気で欲しいなら譲らんでもない 中古だけどカスタムLターボ契約してきたぜ～
ACCとブレーキホールド初体験だから楽しみじゃ♪ 走行約1000㎞弱 パールホワイト ギャザスナビ マット 希望ナンバー ETC
オイル、エレメント、バッテリー新品 納車時ガソリン満タンで170万ジャストです。
車検残り2年チョイの試乗車オチです。新車で同じ内容で買うと220万くらいだそうです。 走行10kとかの未使用車は相当割高だから
試乗車上がりは良いよな
走行1000～2000程度の 叩かれるかもだけど、白ナンバーにしたかったっすね。ご当地ナンバーもない地域なんで。 中古車価格上がってないんか？
需要の問題かね
BOXは値上がりしてんのかな 面倒じゃなかったら、下取りより買取り専門店のほうが高く買い取ってくれます。
店名と額は書きませんが自分の場合、ホンダ直系の中古車センターの下取り額が
思わしくなかったので、買取り専門店に行ったらホンダより15％増しほど高値で
買い取ってくれました。中古で納期も短いので納車日まで乗ってておｋという条件付きで。 >>789
元々軽の中古は割高でお得感余りない
ここに来て納車待ち半年なんて事態になって、更に割高感なんだけど
半端に2万3万乗られた中古を買うくらいなら
試乗車上がりなら、ほぼ未使用車で、走行キロ3桁の未使用車よりは割安
非常に狭い所をピンポイントで狙えるなら、わりとアリだと思う レンタカー落ちと試乗車落ちは色んな人間が乗ったのが嫌じゃなければありだね 新車並みに高くなってるってのは嘘だったんか
ディーラーだと納期遅くてもさすがに新車並みの値段にできないからか ジムニーなんて新車並みどころか新車より高い中古もあったぜ
近所の中古車屋は新古車で280万だったな
1月もしないで売れてたけどw ジムニーはどれだけ古くても動けば値が付くからすごいわ
遊び用にほしい nワゴンって足元？タイヤあたりの部分が滅茶苦茶華奢に見えるんだが・・・
実際のサイズは他の軽に比べて普通なの？ボディデザインのせい？
対向車がnワゴンだとすごく華奢で小さく見える
あと足回りで高速や山道を走るの心配じゃない？
まあ、毎日高速使う訳じゃないけど >>797
サイズなんてどの軽も高さ以外は同じだよ
タイヤサイズもほとんど変わらないし
高速や山道でも問題ない 今月28日納車だけど、ナビの半導体不足？らしく取付けは後日になるんだと。車自体は1か月で納車だから早かった方かな。
今納車遅れてきてるようだし なんか良いのないから2023年に車検切れるまで今の乗る事にした レンタカーでカスタムターボを2日間借りたけどまあ凄い車だわ
街中のパワーはもちろん高速も100km/h巡航が余裕だしそこから上の力もある
静粛性も国産コンパクトカーなんかより全然上で驚いた
ただ、ホンダの軽全般に言えることなんだけどシートの座面が少し短いと感じた 長距離だと少し疲れる
スズキや日産はその点については問題なかったから購入を悩んでる それ以外は全てホンダが勝ってるから… 寒くなってきたからシートヒーターが気持ちいいね
エアコンの温風嫌いであんまり使えないんだけどこれは快適な温かさでいいわ
納車２か月で通勤と買い物にしか使ってないけど乗り心地も燃費も良いし大きい不満点が無い
シートベルト戻す時気を付けないとドアに挟んじゃってめんどくさい位かな
納期の速さとコスパ重視で選んだんだけどいい買い物出来た シートヒーターはエンジンかけてすぐ暖まるのがいいよね 暖気が上に溜まるのがガンだからそよ風じゃ解決しないよ 基本的にガラスが曇ってないかぎり、暖房は足元からしか出さんわ 最近ノーマルＬディーラーで契約。LED、ナビ、ドラレコつけて、154万円。もう少し値切りたかったが、こんなもんかな。 >>816
オメ
本人が納得してるならそれでいい
ディーラーとは今後の付き合いもあるんだし バックカメラ汚れやすいからガラコ塗ったら余計見にくくなったわクソ 女を助手席に乗せると空調が合わないんだよな。
吹き出し口で風量調整できるといいんだけど。
ワゴンRはできるんだよね。 >>820
俺は腰が痛い。
ランバーサポートおすすめある？ マイチェンは来年の8月以降多分
エクステリアも変更してくる グリルでも変えるのかなダッセーもんなアレノーマルもカスタムも あんまりダッセーとか言うなよ
見慣れれば気にならないよ 箱型が四角いのは、普通なんだが、ワゴンタイプで四角すぎるのは古臭く見えるの早い気がする >>816
俺ほ、同じくらいのオプションでもう少し高かったから、安いほうじゃない？ V字とか銀歯とか電気シェーバーみたいなグリルのがダサいからエクステリアは今のままでいいです 通常版はは良いと思う、10年乗れる
だが、カスタムはマジでカスって感じだな
ダイハツでもそうだけど、カスタムってのは、カスゴミってネーミングで良いと思う ノーマルはノーマルでシンプルすぎて商用車みたいって言ってる人多いよな
エクステリア変更がうまくいけば売り上げ上がりそうだ エクステリア現状満足派としては変えろ変えろという人がどこをどう変えて欲しいかは気になる フロントが絶壁過ぎてテクスチャ貼ってる感あるからなカスタム
初代はサイドフェンダーとうまく繋がってた
文句言ってるけどオーナーね それより目だよ目
眠たい目からパッチリ目に変えるだけで売れるわ フィット、N-WGN、シビックと
酷いデザインが続くな。せっかく先代は良いデザインだったのに気が狂っている。
この調子でN-BOX、フリード、ステップワゴンも外したら大変なことになりそう。 >>841
気が狂っている、てワロタ。
へぼへぼデザイナーに言うたれ！ 前、横、後
それぞれ別の人がその面だけデザインしたんだよ(妄想)
だからこんなことに
クロスロードみたいなデザインがいいんだけどね すいません年末に納車予定なんですが、スピーカーのサイズは17㎝でいいんですか？ スペーシアもMCするみたいだけど
納期がメチャクチャな事になりそう スズキのワゴンRスマイル
ダイハツのムーブキャンパス
N-BOXよりちょっと車高抑えたスライドドア車が今後の主流になりそうなんだが
ホンダも作れなきゃやばくないか？ ノーマル赤が対向車線からきた。色によって印象変わるね。 >>847
そんなのが主流になりそうとか思ってるの君くらいだから心配ご無用 オレのは NAのシルバーだから
モロ商用車みたい
カスタムは他のメーカーと比べれば大人しいデザインだと思う >>845
17㎝ですよ。
スピーカー交換するのですね。 >>852
NAのシルバー？
もしかしてノーマル(カスタムに対して)のシルバーってことかな？ 来年度くらいから新型車にドライバー監視システムの搭載も義務化されるそうだがMCで済むN-WGNには影響なしか？
いずれにせよ軽含めまた価格が上がるから買うならお早めにかね ハンズフリーの自動運転には必要だがN-WGNには関係ない
本当に軽自動車スレって息をするようにウソを吐くやついるな ノーマルGグレードの試乗車落ちならギリ100万いけるか？ ノーマルGで充分なんだが、バックモニターが付かないのが個人的に致命的
シートヒーターなんて必要ないんだが カスタムのグリルはマジでどうにかならなかったのか
DOPも無限も社外も全部似合わないじゃん
サイドは伸びやかだしリアも嫌いじゃないのに、フロントだけあのグリルで台無し ちょっと前はソリッドウィングフェイスとかいって顔統一してたのにな しかし先代が主人公メカちっくだったのに
現行でやられ役メカちっくになってしまったギャップに驚く
画像で二台並べて比べたら一目瞭然 カビの生えた古臭いセンスの持ち主にはダサく感じるらしいな
俺は先進的で良いデザインだと思う そんな煽らんでも…
俺も好きだよやられメカ
だからカスタボ買ったし >>874
中身は断然現行が上だから勝ち誇って良し 納車3ヶ月待ちか
新BOXは早いのに
ホンダはWGN売る気なしだな ちょっと前までNシリーズでWGNだけ納期早かったんだよ
逆にNボがMC前で在庫無かったけど、NボのMC後電パ仕様を今作ってるから納期早くなったんでしょ 先代も現行も好みの問題
勝ち負けにこだわる必要もなかろう 個人的にはFit3、先代ヴェゼル、先代N-WGNは線が多すぎて好きじゃないから今のホンダデザインは概ね良い >>876
長期間野晒しされた車が来るよりはマシだろ 今の軽自動車ってリアバンパーないんだな
後ろぶつけたらバックドア交換がデフォなんか >>885
前もだよ
前ぶつけたらそのままライトとボンネットも交換プラス板金
昔の車みたいにバンパーがバンパーの役割していない >>885
前は更にホンダセンシングのセンサーも逝くから
センサー及びシステムユニットの交換になるし、
ヘッドライトもレベライザー付いてるから、笑えるほど高くなってる。 外国ではバンパーはぶつける物だから軽自動車無いんだろ。 センシングって電柱とかポールには反応しないよね
バックする時はかなり神経使ってる >>892
バックの場合はリアのセンサーが反応するでしょ？ うちもノーマルG今月頭ぐらいに話しに行ったら納車3ヵ月って言われたけどまた伸びたかな
待つのはいいんだけどその間に特別仕様車とかマイチェンとか発表になったらヤダな
明日商談行ってきます 明日ノーマルLのNA新車納車。１０年ぐらい長く大事に乗ります。 ノーマルLターボ納車された。
概ね気に入ってる。
軽だから仕方ないんだろうけど、
メインで乗ってるドイツ車Eセグセダンと比べて、
対向車は「お前が避けろ」と言わんばかりに道を譲らないね。
女性が舐められたくないってデカい車に乗る気持ちもわかるわ >>899 おめ 良い色買ったな
>>900 ドラレコ普及の影響か以前より軽への対応がマシになった まぁ軽自体が増えてるせいもあるだろうけどさ ポンコツのコンパクトカーからの乗り換え検討で展示車見にいったんだけど
運転席の前後の座面長がちょい短いなあ。慣れるかな。センシングもテレスコも
電Pも付いてるしあとは文句無いんだが。 軽でマトモな椅子なのって、存在するんだろうか
大体ギリギリまで小さく作ってる、入れ物が小さいから仕方がないけど
シートバックもちゃんと肩まであるのって、レカロ付き以外では存在しないと思う 座面短くても運転出来るけど、長いと小柄な人は運転自体厳しくなってしまうので
どうしても小柄な人に合わせる形になってしまうのだろう >>903
ルーフ、ボンネット擦り傷だらけのボロヴィッツ下取り2万で182万。
点検パック、アンダーコート、テールゲートスポイラー付けたからちょっと高くなったかな ターボじゃなくても182万もするのか 高くないかい？ >>902
車格のヒエラルキーだと底辺だが、
街中での狭いエリアの機動性は最上位なんだよな シートに不満は無いけど、運転席より助手席側の方が路面のギャップ拾いやすい気がする
同じ道路走ってても運転してない時の方が揺れを感じる
軽では乗り心地良い方だと思って買ったけどこんなもん？ >>911
運転席のリフト一番下げると
ショックが変わるよ >>912
ごめん分かりづらかった
運転席側の乗り心地にはあまり不満が無いけど、助手席側の方が揺れる気がするんだ
高齢の父親が揺れるって言うもんで、助手席側乗ってみたら確かに運転席側より揺れるもんで >>909
諸経費、オプション、点検パック、アンダーコート込みで182万です。
カメラ、ナビ無し、冬タイヤ無し？で車両価格と諸経費だけなら160万ぐらい？ 空気圧のバランスは？
ふだん助手席に人乗せないから分からないけどこの車は空気圧高めのほうがいいよ >>915
カスタムターボが純正ナビ、バイザー、点検パック5年付けて196だった。スタッドレスはネットでアルミホイール付きのブリザックを39800円で購入。ほぼ200万だな。 雪降る地域ではないけど、アンダーコート（錆防止）って必要かな？大きな国道とか高速は通勤で使う予定。車検毎にぬりなおすの？ >>922
いいですね。ちなみに納期はいつ頃ですか？ ノーマルNAのシルバー昨日納車。ノーマル顔悪くないな。
CVTの軽自動車って乗り慣れてないけど、走りだしはちょっと重い感じなんだけどエンジンが静かでゆっくり加速で速度上げて巡行時が気持ち良い。まあ流れに合わせて大人しく走る車かな。
仕方ない事だけど、ライト要らない状況でライトが点灯するオートライトが今唯一の不満点。 オートライトはいいんだけどオートハイビームが不満
こっちが平坦で対向や前走車が坂だと距離が近くてもハイビームにしやがる
やっぱオフにするかなぁ オートハイビームってオフにできた？
設定画面に項目が見あたらないんだが >>926
できる
取説に書いてるけどyoutubeで調べた方が早い 調べたらめっちゃ面倒で笑う
なぜMFD経由でいじらせてくれないのか 特にこいつはNボよりクソバカだから余計邪魔なんだよな
Nボだと前車に100mぐらいまで近付いたらローに下げるけど、こいつのだと50m以内でも誤射してきやがる
対向車の感知もめちゃくちゃ遅い >>927
ハイビーム40秒引き続けるだけ
めっちゃ長いけど そんな内容聞いてると、デイズ購入したくなるわ
ずっと迷ってるんだが そのうち前の車とトラブルになりそうだな 逆アオリでノロノロ運転とかワザとされるとか
>>933
姉貴が買ったけど、高速でプロパイロットが便利だって言ってたわ オートハイビームオフは後で、壁に向かってやろうと思う。
AUTOで点灯した時じゃないと出来無いんだっけ？ オートハイビームの表示が２回点滅したらOFF
１回点滅したらON パッシング１回で解除できるからなんの問題もないと思うけどね。 >>933
ストッキング被せて引っ張ったようなつり目が気にならないならデイズのほうがいいよ >>933
ストッキング被せて引っ張ったようなつり目が気にならないならデイズのほうがいいよ 黄ばんでくすんだハロゲンからLEDライトにしたから遠く広く明るくて周りがよく見えるわ。
普段車間は取るようにしてるけど信号待ちの時は前の車、対向車からしたらはやっぱり眩しく感じるんだろうか。
停車中ライトカットしても動くとヘッドライト点灯するし
みんなどうしてるの？ オートハイビーム解除して、光軸下げるダイヤル３にしました。
停車中の前の車の下半分照らしてるから良しとした。 アルミホイールとスタッドレスをセット購入したいんだけど、ホンダ純正のセットって高い？どこにも値段載ってない。 ディーラーに聞けば教えてくれるよ
たいていはホイール屋紹介されるけど >>948
純正って新車装着ホイールが欲しいってこと？
部品扱いだからクソ高いぞ
同サイズの汎用ホイールなら安いのに
どうしてもって言うなら中古やネットで探すしか >>940
ノーマルデイズのデザインはなかなかいいな
ハイウェイスターは微妙 >>952
ネットで買え
ディーラーで買うのとは雲泥の差
早く動かないと雪が降ってからでは遅い ヤフオクの現在の状況を知らないようだな
下手に手を出さない方が良い 納車５日目。今日すごい強風。横風で押されるけど問題無いな。
あとは雪だな。少なくなったとはいえ一応雪国なのでワイパーの根本ら辺に雪詰まるだろな。雪道の走りはどんなだろう。 強風の日にスライドドア軽が横に流されてるの見ると怖すぎる >>959
えN-WGN寒冷地仕様無いよね？
でも豪雪地帯じゃないし遠出もしないしね。ただワイパーが貧弱なのと根本周辺の隙間が大きいのが気になる。
ワイパー立てるのは雪国あるあるだけど曲がるか折れるかしない？雪国で冬場経験した人どうですか 最近ワイパー使うとブブブって音がするようになってきた
そろそろゴムの替え時か ホンダって寒冷地仕様の設定無いのか
ワイパー出逢いサーなんかは単品注文なんかな >>961
注文のときにディーラーに聞いたけど無いって言われたよ
てかホンダ車全般無いような
4WDだと助手席シートヒーター付いてたりするから、実質寒冷地仕様なんかな ホンダは寒冷地仕様を設定してないって常識だと思ってたわ >>965
そうだよ
寒冷地なのに4WDにしない人はまずいないし ホンダ、N-VAN 8万5000台をリコール…CVT不具合で走行不能となるおそれ
https://s.response.jp/article/2021/12/02/351900.html
これってnwgn は無関係でいられるのかな まあ昔からガラスのオートマだからな。内製のもろさ
初代Nシリーズも延長保証かなんかのサービスキャンペになってほぼ全滅だしこまめなCVTフルード交換かなんかで対処するだけ
俺は分かってて乗っててメンテしてるから別にいいけど その割にボロいライフ沢山走ってないか？
最終型どころか、その前ですらもう20年落ち近いのに未だにかなり見る
あの時代はまだ4ATだったけど リコールはどこのメーカーも頻繁に出してるよな
半分くらい修理名目でディーラーに来させるのが目的じゃないかと思う >>972
車種によるのは確か。ライフの4ATは丈夫な方、ライフターボ持ってるけどATFさえちゃんと交換してれば20万kmでも変速ショックは皆無に近い
初代StepWgn4AT、初代Fit系乾式スタートクラッチ単板のやつも地雷
初代NシリーズCVT、2代目StepWgn以後の4AT、最近の普通車CVTはメンテと運しだい CVTの不具合って致命傷だな
10年10万キロまでは保証付きそうだけど、10年落ち、あるいは10万キロになったら時限爆弾を抱えた車になるな >>969
貨物車のVANだけと踏んでるけどね
WGNも仮に対象なら当然BOXやONEも対象になるわけで、リコール台数が桁違いになってしまう ウィンカーレバー軽くカチッっとすると３回だけ点滅して自動で戻るやつ
これ使う場面無いな。３回だけで済む場面無いし、楽で良いなとはならない。 >>978
同意
ウィンカーと同時にハンドル切るヤツとウィンカーを見てからフル加速して割り込まれないようにするヤツはタヒねば良いと思う ウインカーを戻そうとして勢い余って反対方向に点いてキャンセルしようとしてウインカーがパニック状態になる 現行カスタムターボ乗ってたけど、余り乗らないので現行ノーマルノンターボに買い替えたのは俺ぐらいだろうな。まだ納車されてないけど >>983
流石にそれは意味わからない
なんでワザワザ？お金は持ち出し？ あまり乗らないのに、敢えて車買い替え自体が意味わからん >>983
ノーマルNA試乗したのかな
ふわふわな乗り心地でカスタボとかなり違うよ 軽自動車の足が硬いのは路面の凸凹キツいからな
アルミ14が限界やな それ以上は必要ないわ 【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★34台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633601150/
既に立ってたこれ↑を★35台目として使うか、新たに★35台目を立てるか カスタボ納車されたった。初めてのホンダ車だけどすごい軽だね。
1500㏄くらいまでのコンパクトカーいらんでしょコレ。
ブレーキホールド楽でいいし、アイストからの再始動のキュルキュル音も殆どしないし。
デザイン酷評してる人もいるみたいだが、シーケンシャルウインカーも含めて可愛いわ。 >>994
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