【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】18
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H8x系とH9x系のスレです
車名で言うところの
<三菱>
・ekワゴン
・ekスポーツ
・ekアクティブ
・ekクラッシィ
<日産>
・オッティ各種
ekの次世代(Bxx)は別スレあります >>1
乙です
H82W 5MTのクラッチのオーバーホールとオルタネータ(リビルド)交換とリヤデフオイル交換、12ヶ月点検しました
長〜く乗りたいですね >>8
>>7の他にエンジンオイル&エレメント交換とエンジンヘッドカバーオイル漏れ修理と合わせて税込12万でした
ディーラーさん、ずいぶん値引きしてくれたなぁ 俺のは2年車検込Tベルト交換済20万で買ったH81W。塗装やライト磨き、LEDライト交換、SP交換、中古ナビなど3年位DIYしてたが、ABでオイル交換した翌日に頻繁にエンストするトラブル発生して、点火プラグ摩耗位しか原因分からず、再発や別トラブルも怖くなって手放した。新品タイヤに履き替えたばかりが勿体なかったなぁ。
安いと飛びついたが結局更に20万以上かけたから、安物買いの銭失いだったかなぁと俺は少し後悔してる。DIYスキルだけは仕方なくついたが。。。 >>10
ダイレクトイグニッションコイルすら替えてないとはな 滑らかなめらかに回るエンジンを目指し手入れ整備中です。
かなり新車に近いのではないか?と思える状態。3500からパワーバンド中々の回転上昇に伴う速度上昇。いわゆるトルクに伴うATの伝達がかなり良い具合です。
私は前スレでの最後周辺に居た荒らしです。古い車だけど手入れしてエンジン円陣 絶好調にして、どの様な事になるのか行動しながら報告しながら周囲も注視しながら進行中です。進む進ませる。
荒らすつもりはないので読み流して下さい。では始めます。 この場所を借ります。
荒らす気は一切無い。
やるんだよ
やりたいんだよ
やれよ やるぜ!やるぞ!
徐々に少しずつ回転上げてゆく。君が得意な所では推しを押しを感じられる位に
周囲に推され 空気空間から押される。
NAだけどターボの様な非力だけど全開全力。進めます。現在かなり快適です。これが軽自動車なのか?と思うほど余裕の有る普通車よりも実力を出しきる事が方が大事なのだなぁと思う考える次第である。皆さん 車の話です。よろしいですね!やるぞ!やるぜ! 準備出来たら準備体操して実走始めよう。空気空間を把握しながら己の実力も知りながら、その実力で出来る事やれる事を知り行動する。
車の話です。満足
軽自動車三菱EKワゴン 最高です。
楽しんで乗ります。おおよ やる事きっちりとやり。次へ進みます!EKワゴン!
良い軽ワゴン!目指し進みます。
目も身も洗い洗われ、次の課題に進むわけですね。おおよ
車のスレだけど大丈夫かな。
大丈夫抑えるよ。
よし!やるぞ!やるぜ!
また精神障害者なる事言われるな。これ
では残しておきますね。記録足跡 えい! H81Wの3ATだと60kからシフトチェンジなく、高速だとずっとそのままで息が詰まりそうになる。
シフトチェンジが息継ぎとすると潜水してるような、100k超まで加速してもそのまんま、激しくなるエンジン音と振動がこの車の限界に近づいていることを教えてくれる。 リッター20q超えて嬉しかった
やっぱエアコンないといい感じ うたのNA四駆MTはがんばってもリッター16だな
でろでろだったミッションオイル交換したから少し伸びたりしてw >>17
俺もNAのMTで4WDだ
イリジウムスパークプラグにすると若干だが燃費良くなるよ プラグかぁ…
距離はまだまだだけど年式もそれなりだしやってみます H92W OTTIでMTですがMT車対応のシートカバーってご存知のかた、いらっしゃらないですかね?ざっと探した所AT用のベンチシートしか無いんですよね >>19
走ってる地域にもよるかもしれません
信号が多く渋滞しやすい市街地とかアップダウンの多い道路とか
私のはイリジウムプラグ取り付けと半年ごとのエンジンオイル交換&ガソリン添加型エンジン清浄剤使用です
豪雪地帯なので夏は19km/Lくらい冬は10km/Lくらい、昨年平均で15.6km/Lでした こちらも豪雪地帯ですが、
5MT 4WD
夏21〜22km
冬15〜19km
くらいですね(h92w)
乗り方と道路状況次第で結構変わりますね 用途による
以前AZ FCR-062なる燃料に添加し吸入系を洗浄するケミカル購入し半年位注入。
オイル交換3ヶ月でも真っ黒オイル。店員さん。汚れていますね。俺 汚れが落ちているのかな。 流石にいつもいつも3ヶ月毎に交換しているのに汚れている指摘されフラッシング勧められ、そうだなやってみるか。ふむうむ 交換後確認作業
えー!こんなに綺麗。うそん!オイルってこんなに綺麗なんだ。1ヶ月経ちレベルゲージより確認。おお!まだかなり綺麗だ。蓋を開けてエンジン内を見るとまだまだ茶色。よし。またあのお世話してくれた所へ行き、オイルの汚れ具合を見てフィルター等の交換を検討しよう。エンジンの調子はこの上なく上々です。
燃料に添加して吸入系を洗浄した汚れもオイルに入っているのだろうかと考察中です。多分そう。そう思いたい。エンジン自体は今までにないトルク感とATF交換による変速ショックが微小になりましたから(^^)。快適です。後はエンジン内の清浄化と馬力 トルクの正常化を目指します。 12万km走行H92W
アイドリング不安定で、アクセルの吹け上がりも良くない
ISCVの不調かと思って掃除してみたけど改善せず
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_046.html
ヤフオクで『7000円の未使用』『3000円の中古品』どちらのISCVを買うか悩み中 >>25
未使用が手に入るなら、かなりお得では?新品高いし。 >>25
ダイレクトイグニッションコイル変えてるのそれ エアクリが朽ち果ててエラいことになっとるかもしらん 『H82W アイドリング』な感じで検索すると出てくる不具合だったからこの車種にはメジャーなのかと思ったんだけど、
2chの過去ログさかのぼっても出てこないんだよね
ISCVじゃなかったら、原因切り分けする自信ないなぁ
一応、一年前の車検でエアクリーナーは替えてた ダイアグノーシスで検出しないならセンサー系列の話じゃないだろ 少しずつ手入れして最高速124キロでしたが、本日全開走行決行しました!
手入れの甲斐が実り136キロになりました!少し下りでしたが本人はとても満足です!やっとメーターに沿う性能に近づいたと思っています。余談ですが90超えてからのハンドルから伝わる接地感薄れる、は以前の車の運転感覚の引きずりだった様で慣れですね。高速走行を想定していない車の様ですから、街中の40 50 60でのハンドリングが高速走行でも維持されているのでしょう。だから怖かった。だと考えています。慣れれば全く怖くなくなりました。本当は車速感応式ならば全く怖く感じないと思います。曲がるのが得意な車でしょうから。帰りの道で下道選択し山道走行しましたが、接地感 ハンドル操作の応答性はこの上なくピカイチだと感じました。走るの楽しい 曲がるの楽しい 運転するの楽しい。三菱さんありがとう。 助手席側のワイパーが少し小さい気がする
左上の広大な拭き残し区間をなんとかするのに多少サイズアップしてみても焼け石に水かな?
ガラス面の湾曲でゴムの痛みが早くなる気もするが >>31以前の車は電動パワステでした。
制御可能な型なんでしょうね。油圧では難しいのでしょう。しかしやはり良い軽ワゴン。走る曲がる止まる。日常生活内でのバランスが絶妙に成り立っています。私の生活では成り立ちました。車の寸法やタイヤの位置間隔 ホイールベースやトレッドとタイヤサイズとか。限界がそれなりに低くて楽しめます。普通の山道でも。これがとても大事だと思います。今のタイヤの性能が高すぎて凄すぎてグリップ走行するととんでもない速度!
あじゃーーだめだこりゃ。怖い!怖すぎるよ。この速度。レーサーか?走り屋か?お巡りさん取り締まりお願いします。
ドリフトさんはサーキット行ってね。
一般道では危険 タイヤの限界を知る事が目的だったが
限界まで至らず地を掴むグリップの許容範囲内での楽しみとなりました。
今のタイヤ凄いぜ。こんな感じでいいかな?車の馬力パワーで操作しているつもりの人達。今のタイヤの限界を凄さを知ってほしいと思います。グリップ走行による横Gと惰性 ブレーキによる荷重移動による操舵感覚と車の姿勢変化。
これくらいでいいですか?
押されている こちら雪国ではありません。
申し訳ない。スタッドレスは必要ありません。 スライドドアに乗っている方にお聞きしたいのですが
スライドドアでも普通のドアでも同じとはおもうのですが、年老いた親が酸素ボンベのカートを引いている体になりスライドドアの車で置場の問題で車高的にこの車種が良いと思っています。
運転手のポジションにもよりますが運転席側後席足元に30センチ×35センチのスペースはできるでしょうか?
助手席を前にすればいけるとは思うのですができれば運転席側にボンベを置いた方が乗り降りしやすいと思います。
長文になりましたがよろしくお願い致します。 >>39
どの年式を買おうとしてるのかわからんけどもっと良い車があるんじゃなかろか >>40
メインに乗ってる車が車高高くヒンジドアで親がとても乗りにくく妻との共同での車でまだ買ったばかりで売るのももったいなく追加で古くても病院やら買い物ぐらいに連れて行ける車を買おうと思っています。
追加で置く場所が狭く高さも制限ある為、軽自動車で探していたらこの車種にスライドドアがあったので気になりました。
タント等は車高の問題で無理なんです。 >>41
なるほどね
立駐でも停めるのかな?
軽で1550mmでスライドって無いもんね
足元30cm×35cmならギリギリあるんじゃない?
ワシが乗り換える前ならタダで譲ってあげたんじゃがのう >>42
立体駐車場に止めます。
普通車でもラウムぐらいしか無いかなと思います。
スペースありそうですか
ありがとうございます。 >>35
最近、最安値のジャンクエアフィルターからDJドライブジョイのエアフィルターに改装しました。明らかに違う作り。
ジャンクフィルターをよく見ると隙間だらけじゃん! ドライブジョイのエアフィルターを見ると、肉厚フィルターでなめらかな作り。おお!こんなに違うのか!交換しよう!交換! また報告する おお!これなら空気も異物濾しながら滑らかに通るだろう。と思わせる作り。やっぱりけちっちゃダメだね。良い物付けよう。 おまえはコテ付けてくれ
そしたらおまえを目障りと思う奴はNGするし
おまえも絡まれずに済むしでwin-winってなわけヨ お騒がせして申し訳ない。
コテってなんじゃろか?わからんから放置。でもやってみる。この場所での名前か?うむ 独楽か。止まっているのか回転しているのかわからない独楽。触れれば分かる。興味本位では怪我する事と思います。今迄は異質が触れようとしていたから高回転で回転。回転方向回転数も確認せずに安易に触れてきていたから。触れれば理解。
回転方向と回転数 要注意 立っていれば回転していますよね。
それ位わかりますよね。
回転方向 回転数
確認していますか。
安易に触れると大変な事になると思います。自己責任 他人のせいにするな
ですね。では これより新たに進めましょうや。 時に回転方向 時に回転数
合わなければ どちらかが破損
合わなければ 出直し
どちらでも良いが、我は我の道をゆく。
文句?文句放った者に食わせる。
他のせいにするな もちろんその通りです。
ですが、自由を述べる者 自由を感じている者 全てに通じます。自由は基礎規範を知り基礎基本を実行行動出来る者が手に出来る。自由 やりたい放題出来る自由ではない。断言
基礎基本 知るべき
基礎基本 流布した
やるぞ 飛び石によりフロントガラスが少しだけ削れた
車検は通ったからよかったが そこからヒビが生えて成長しそう
車検イケるレベルならガラスリペアで固めてもらった方がいい 来年増税だけど車検通したぜ。
まだ走行30000kmだし。 運転席側のヒビはヤバいけど助手席側ならゆるいと聞いた
それを埋めるのは簡単
自分でやれば1000円ちょいのもの 前2本と後ろ1本、冬用ワイパーに自分で変えてみた
やりかた忘れてるかなー、と思ったけどちゃんと覚えてるね
ちょうどいい大きさで、こういう交換も楽しくできるからこの車好きだわー >>53
あいさ!あいあいさ!
走り込んできてわかってきました。
タイヤが温まるまでの硬い時は
サスペンションの縮み側の縮みと
タイヤの変形の歪みの時差誤差が違和感となっていた事が判明しました。私の感覚です。タイヤが温まってくると急にぐに!ぐに!だったのが、ぐにーんぐにーんとなり限界域と思われる領域ではぐににににー!きょきょきょきょ!ぐににににー!きょーー!と車のサスペンションの縮み方とタイヤの変形変化の仕方速度が合わさらないと気分良く気持ち良く走れないという事が判明しました!自分的ですが。タイヤが温まるまではハンドルを回して旋回初期の違和感が半端なく気分良く走れませんでしたが、タイヤをグニグニぐにゃぐにゃとさせたら、、、サスペンションとタイヤの共演といいますか。楽しかったです。タイヤはBSのネクストリーですが、限界をどこまでも維持するグリップには安心感しか感じませんでした!楽しかったです。満足
この長文を読んでくれた人がいるのならば。ありがとん! >>53
あいさ!あいあいさ!
走り込んできてわかってきました。
タイヤが温まるまでの硬い時は
サスペンションの縮み側の縮みと
タイヤの変形の歪みの時差誤差が違和感となっていた事が判明しました。私の感覚です。タイヤが温まってくると急にぐに!ぐに!だったのが、ぐにーんぐにーんとなり限界域と思われる領域ではぐににににー!きょきょきょきょ!ぐににににー!きょーー!と車のサスペンションの縮み方とタイヤの変形変化の仕方速度が合わさらないと気分良く気持ち良く走れないという事が判明しました!自分的ですが。タイヤが温まるまではハンドルを回して旋回初期の違和感が半端なく気分良く走れませんでしたが、タイヤをグニグニぐにゃぐにゃとさせたら、、、サスペンションとタイヤの共演といいますか。楽しかったです。タイヤはBSのネクストリーですが、限界をどこまでも維持するグリップには安心感しか感じませんでした!楽しかったです。満足
この長文を読んでくれた人がいるのならば。ありがとん! 過疎化させてすまない。
EKワゴン好きでお気に入りな方々へ
最近、ドアに貼ってあるタイヤ適正空気圧を0.1上げてみました。メーカー指示の適正空気圧は全ての人にとっての適正値であって私には不満足だった様です。たかが空気圧0.1高め。それが良かった。ハンドル動かしてからの応答性上がり、グリップ踏ん張り上がり、まるでタイヤを薄くした様な感触感覚です。メーカー指定の圧は万人向けの指定値だった様です。今度は0.2上げて試乗してみます。 堅くもなく柔らかくもないサスペンションの実力を知ります。いわゆるしなやか?でしょうか。楽しみです。
インチアップして扁平タイヤにする必要がないかもしれません。絶対的なスピードではなく運転する車が、操作運転している運転者がどの様に感じるのか?ですからほぼ自己満足ですが楽しいです。自分が扱える速度領域ですから。他はどこまで高性能化するのだろうか。普通車で限界領域までいったら、とてもじゃないがレーサー位しか扱えないだろうと思える。速度やスピードに慣れ車の操作に慣れている人しか扱えないだろう。普通車のタイヤならば コーナーでうねるような道路状態
常に接地
メーカー指示の値ではきょ!きょきょ!!となっていましたが、0.1空気圧を上げただけで全くタイヤ鳴かず応答性良し反応良しグリップ変わらず。タイヤスレではないのでこの辺にします。タイヤの剛性高めると車のサスペンションの実力になりますから、俺のレポか?任せろ
コーナーでのうねるような路面でも接地追従するサスペンションには信用信頼ですから後は調整ですね。基礎基本がしっかりしていると運転者の好み味付けになりますから。後はおまかせです。
任せろ。味付け。きちんとやろう きちんとしよう。
皆でお伊勢さんに参拝
出来る機会出来る時 やるか >>64
5chの過疎化は過剰な規制のせいで書き込める人が極端に減っているからなのでキニシナイでね 良い事は伝わらないけど、バーダルオイルリングス注入で調子が良い
MTに入れてはアカンと思う 給油時にスタンドのお兄ちゃんに
ウォッシャー液補充かタイヤの空気圧補充か聞かれて、思わず2.5で補充お願いしますと伝えました。その後遠回りしていつもの山道へゴーー!標準適正値より0.3高い状態です。ふむうむ 楽しくて嬉しくてフットレストに最荷重。踏ん張り踏ん張りいつもの最終コーナーをプラス5キロで抜けて五百メートルほどの直線を全開ベタ踏みーーー!!そこで何故か不可思議現象が起きたのです。エンジンは5000回転を超えているのに静か無震動です。
え?なんで?わかりません。速度計は98キロです。以前の最高は103キロだったのに・・・でも静かなんです。なんで?なんで?と考えてもわかりません。バランサーなる部品が活動し始めたのだろうか。うむ 不思議現象である! この数日間でエンジンからの動力伝達が、かなりダイレクト感 直感が有り、EGとATF交換の効果実感といいますか、効果実感有ります。EKワゴン購入してエンジンオイル交換は最初の5000キロは1000キロ交換その後3000キロ交換 ATFは購入後1000キロ走って交換、その後10000キロ走行後に再度交換。直近のオイル交換時には汚れ指摘されフラッシング。
効果を実感出来たのは2000キロ走行後でした。馴染むのも大事なのかもせれませんね。現在エンジンのトルクバンドの4500rpmより明らかな強い加速を感じられ、6000 7000迄加速が続きます。NA3ATですが楽しんでいます。楽しいな!ターボの様な強力な加速感は無いけど、自分サイズ my sizeで自己主張控えて楽しみながら自己主張。望まない事は望まないと自己主張。立場肩書で押さえ込もうとするならば、やっている事を他に放出し私自身は他に。 現在乗る車と自分を重ね合わせる訳ですね。お気に入りの部分 不満足な部分
自分と重ね合わせると理解が深まるかもせれませんね。人馬一体 神馬一体 とか。日常生活でも意思の疎通は出来るんです。共通の意志が有れば。
現在 有るのか無いのか選別中。
ふるいにかけています。 すみませんね。楽しくてつい。
ごめんちゃい!
平凡で非力な我がEKワゴンをいかに楽しく快適にするか計画なのだ! やっぱうざいか。しょぼーーん。黙ります ふはははは!
楽しいぞ!
俺には止められないのだ。お手伝いだからな。勘弁してね
鏡とか刀とか食らうのはあなた方だから
俺は知りません。知りたくもない。
ただのお手伝いに文句とか不平不満やその気持ちや思いを向けられても、、それ
自分に己に向かうだけですよ。要注意 以前に多人数で集まった時に言われた事がある。神掛かった発言の様に取られた様で、以後発言控え。
俺は知らん。ただのお手伝いなのだ。このまま進む。意見他言無用不要。意見不要 よろしいな。進むぞ 進ませるぞ 切れる刃物ほど 切られた事に気づかない。鎌いたち
スパッとズバッと一太刀で
気付かせず人知れず
切れている 切られている
斬れている 斬られている
伝達 情報伝達 不能
異質による情報伝達経路を切る
わかりましたか? 最先端に立っている最高峰がいますから
全てを感じ全てを受け取り
その全てを受け取り 精査
文句泣き言 無い様に
きちんとしよう きちんとやろう
やるぞ やるぜ 控えています。
ここまで異質が食い込み溶け込もうとしているとは意外です。日本には日本人には溶け込めないと知らせる時です。
いつまでもふざけた事するなよな、
いつまでもふざけた事してんじゃねぇーぞ。異質
異質とは泥棒盗人気質の事です。
鍵が掛かっていない扉 ドア
開いていたから盗んだんだ!
鍵を掛けない方が悪いだろう。
う?何ですか?その言い分
その手にある物は あなたのものですか?警官から問われたならば、違います。
ですね。御用だ!御用だ!きちんと正直素直になろうね。異質へ MITSUBISHl M0T0RS
ラソサー工ボリューショソ11
____
/ ___ \
( ̄二 |´・ω・`| \
\ヽ  ̄ ̄ ̄ )
∠/ /| |
( ///
| ,、______,ノ ̄ ̄)
| /  ̄/ /
_|_|____//_
. |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
────── | 新車ですYO! | |
_____ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |_/ ,-、ヽ____/ ,-、 ヽ_|_____|
http://car.rakuten.co.jp/ http://bestcarweb.jp/news/285435 こまめな各所オイルメンテでやっと速度リミッター作動させることが出来ました。メーター読み135付近で作動。え?メーター振り切らない?なんで?状態ですがメンテの結果が出て良かったです。全開10分程度で速度リミッター作動4回程でした。メーター振り切らないのにリミッター作動はなんだかなぁと思いました。このエンジンは頑丈と聞いていたので限界挑戦のつもりでベタ踏み後半はリミッター作動しない様に調整もしました。水温油温共に平常値を維持。ほぼ新車時の性能に復元できたのではないかと満足しています。とてもなめらか滑らかに回り振動もほぼ無く不快に感じる事はありませんし、3速ATの変速ショックも大トルクが掛からなければほぼ無しですから、そしてエンジンが頑丈ならばお気に入りをずっと乗れるという事になりますから、いかにこの状態を維持していこうかと模索中です。
最高ですねEKワゴン。お気に入りです。 3ATの135キロはレッドゾーンに入ってるだろう
7000回転で123km/hらしいぞ
135なら7700は回ってる お!反応アリ!ありがとう
この車回転計付いていませんから。
後付けOBD2なる機器で補足
速度計しか見ていなかったので回転数確認不能ですが、この3AT3速は回転数の2倍が速度に近いので、120ならば6000回転130ならば6500回転なんです。乗り手ならではの経験則です。こまめに手入れして絶好調になったエンジンでどこまで伸びるのか挑戦しました。
エアクリーナー イリジウムタフプラグ 自分が手にして一年を過ぎて2万キロ走行し、エンジンオイル8回交換の内、汚れ具合を見てブラッシング2回実施 ATF2回交換 その後最初からは考えられないほどの快適走行です。やはり機械は潤滑油が命 生命線だと認識。見えない内部を潤滑した油の色や汚れ具合を確認。
どの様な対応や対策をすれば良いのかわかります。人間の身体や血液と同じだなと認識。 >>85
乗っていないし 知らないのに
首突っ込むと…抜けなくなりますよ
こちらの流儀で進めます。日本流 適当述べる者は糸を意図を手繰り寄せる
範囲範疇越境しますがご容赦を
手繰り寄せるぞ!
https://www.youtube.com/watch?v=ppXhsytba5Q 車好き 日本の軽自動車好きな
日本の皆さんへ
https://www.youtube.com/watch?v=bL9fp3CpmOs
自分のお気に入りをけなす奴らがいます
見て下さい ああ失敬
それ4WD車だった
7000回転で145キロらしい 生粋と成金対決
この様な状態状況です。
軽自動車をこけおろしていたのも現在の体勢側でしょう。勝ち組負け組とかね。
気にする事無し!
日本は万事心配する事無し!
軽自動車最高!です! >>91
ああ もう首が…
抜けなくなっていると思う。あぁ… 以前プラグ交換を勧められた四駆のMTだけど今日やってみたよ
とりあえず純正のノーマルプラグはさすがに3万以上も走りゃ電極がかなり減って丸くなるわな
https://i.imgur.com/uCBa1nq.jpg
なんかガイシ部分も焼けてるし
交換後はいくらも走ってないから燃費は分からんけど
エンジンの吹け方はかなり良くなった プラグホールがめちゃ深い 短小の俺にはたいへんだった ロングタイプのレンチ用意しないと大変ですね
ちっちゃいエンジンなのに舐めてると舐めてしまいそう H42Aだと車載工具にソケットあったんだけどH82Wには無いですよね
トッポBJ廃車にする時取っとけば良かった
Amazonで薄いソケット買ったけど そう簡単には攻略出来ません。
自分で経験体験しないと。
お分かり?
わかりますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています