【スズキ】JB64ジムニー☆151【新型】
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口を開けば「昔ら良かった」なんて言う大人にはなりたくないもんだネ
https://i.imgur.com/mqWEJPJ.jpg 結局64でAT選んだニワカの負け
早く売って違う車乗ってくれ目障り >>482
ホントに漫画読み過ぎｗ
フロントが逃げてもハンドルに体重預けてなきゃ立て直すよ、普通に。
バイクのコーナーリングは前荷重が肝だけどタンクに乗るのであって、ハンドルはフリーにしておかないと永遠にヘタクソのままです。
怖がって尻荷重にするとダートじゃ笑えるくらい曲がらないし、特性はオンロードでも一緒です。
ジムニーみたいなホイールベースの短い車はバイクみたいに荷重移動のコツさえ掴めば面白い様に曲がるのでオンでも楽しいですよ。
個人的意見ですが是非ＭＴに乗って欲しい車です。 いや〜バイクでタイヤ滑ったら素人レベルではもうお祈りだよ
リアならまあ止まることも多いがそのままズサーか最悪ハイサイドくらって飛んじまう
前輪なら高確率でズサーかと
峠の走り屋のにいちゃんレベルでスライドを意のままに操るって滅多お目にかかれんかったわ ファームのD10履きたいんですけど、どうでしょう
DQNぽいですか？ >>490
23スレじゃATのAが出ただけで馬鹿にされるからな
64のニワカはAT勢もまだ心が折れてなくてよろしいな
そのうち打ちのめされて大人しくなると思うがw（その後id変えながら情報操作を始めるパテーんw オンロードとオフロード比べてもな
オンロードで前輪滑ったら高確率でコケるわ
そしてジムニーのオンロードのロールがどうのってのも何したいんだかって感じ 1インチアップしなくても195R16C履けるでしょ トランパス195めっちゃいいのに廃盤だからなー
MTだけど今の売れ筋RTより軽くて乗り心地いいっていうね ニワカとか素人とか馬鹿にされない隙のない完璧なカスタム例を教えてください！ ヨーロッパに住んでたけど、あっちの高速って、車線は日本のに比べて狭いし、カーブもきついし、なによりも
本線への出入り口もかなり急カーブなので、減速加速が必須
そこを１６０キロ以上で普通に飛ばす
こういうときはタイヤのグリップ力とか、ハンドルの特性とかすごく意識する
なんか尻が滑る感じがすることがある
シートに深く腰を押し付けてないと恐怖すら感じる
だけど日本の高速なんてたかだか１２０キロぐらいなんで、ジムニーの純正タイヤでも
別に不自由は感じてない YouTubeに動画配信をしてる人は全編にBGMを入れるのはやめろ
良いと思ってやってんのかもしれないけど自己満プロモーションビデオなんか誰も望んでない。そんなもん見るならスズキが出してるのを見るわ
ただでさえジムニー動画は多くて絵面が変わらないのにBGMが流れる中をただ走ってる動画なんかクソつまらん
エンジン音とか砂利を踏むタイヤの音とか臨場感のある動画が見たいんだよ
再生数を伸ばしたいなら余計な自己満編集はするな 過去スレでルーフキャリアよりボックスがお勧めって話、
近所のリサイクルショップでアイリスオーヤマのRB-170っての売ってたので買ってみた。
フットとベースバーはTHULE。
結果、コレが正解だな。見た目重視でキャリアにしなくて良かったわｗ
風切り音も少ないし荷物は放り込むだけで良いし、この夏は大活躍だった。
冬も子供のスキー板なら入りそうだし、通年で付けっぱなしになるわ。
でもやっぱりたくさん詰め込むとカーブでちょっと怖いかもｗ >>490
雪道ガッタガタの轍路通勤用に64AT選んだ。夏用ワークスMTで無理して轍路走ると焦げ臭くなってくるし >>508
一番楽しめたのが
外人さんのジムニーで行くソロキャン動画だったのが何とも >>504
トレーラーひいとけば流石にニワカとは言われんと思うぞ
ただしヒッチメンバーだけ付けてるのはニワカ てか実際使ってたらニワカも糞もないんだよな
ルーフキャリアだってその上にスノボや脚立が乗ってたらキャリアについてあれこれ言う余地が消失するわ グレードはXCで、何色でもいいからって言っとけばキャンセル出たときに早めに回ってくるかな >>514
何色でもいいって注文受けてけてくれるんかいな？
発注する方も困るだろ
やんわりとキャンセル車を優先的に回して欲しいって類の注文は多分NGじゃないかな >>514
仕様を確定させないと注文入力ができない
販社内でキャンセルが出たら同じ仕様を注文してる人からオファーが行く
…と考えたらまず無理じゃない？少なくともディーラーではそうだと思う
業販店で店が独自に注文入れてるようなのは別かもしれないけど その店が仲良い知り合いとかめちゃくちゃ買ってるとかならやってくれるんじゃね
客としてはそんな店で買いたくはないが −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞じじー用しおり
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（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
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オンもオフも滑るのは一緒、パニックにさえならなければ旋回中に前輪で松ぼっくり踏んでも全然大丈夫っすよ。
120キロで旋回してたら一瞬ですっ飛ぶかもしれないけど、一般道程度の速度なら問題なく立てなおります。
バイクに乗って若葉マークの車みたいに惰性で曲がる人はいないでしょｗ
Uターンできない人は概ね尻荷重でハンドルに力が入ってます、こういう人はコケるでしょうね。 >>509
虫の死骸云々でボックス勧めた者です。
高速で吹き流しが横向く時は怖いけど、箱に角が無いからか意外と安定してますよね。
アイリスオーヤマが出してたのは知りませんでした。 >>514
XC AT 人気色 オプション無しが分母が大きいんじゃね？ >>522
5ドアはジムニーのコンセプトから外れるから絶対でない
てかジムニーじゃなくていいだろ
他いけよ 2インチアップの185スタイルがなぜ流行るのかしら？195のがすげーバランスよく見えると思いんだけどな。
195rtがないからかしら？ RX-8のリアドアサイズが4枚になるけどどうやって乗るのさ 185はオープンカントリーが流行ってるからだろ
ホワイトレター、ガラスリッド、アイスワイヤー
ニワカ3種の神器 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
錯乱用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだと見せかける
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錯乱用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだと見せかける
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23流用の2インチアップKitが余らないようにステマ掛けた結果です。
185に必要の無いリフトアップは無知でカッコ悪い。
195は乗り味がモッサリ。 >>524
標準サイズを超えて大掛かりな改造を必要としないサイズ
185〜215の中で最も重いのが195だったんじゃなかったっけ？(185だったかも)
215より細くて重いと言うならバンパー加工してでも215選ぶわって感じなのかも
ただ個人的な感覚では215は(無改造の)660ccエンジンで回すようなサイズじゃねえと思ってしまうが 215程度なら余裕すぎる
キツくなるのは245とか7.00とか外径780越えた辺りからだな 幅200を超えるタイヤ履いてるのが2000ccとか2tダンプっての考えると
車重も排気量も半分のジムニーが同じタイヤ履くの？という感覚は残る
エンジンなど程よく手を加えていくならカッコ良く憧れるが沼っぽい 排気量よりミッションだな、ATで7.00とか壊れちまうんじゃないかｗ アイスなんちゃらつけてスゲー変わったとか言ってる奴ら頭沸いてんだろw 7.00履くのにどのくらい加工いるのかな？
3インチ上げ、バンパーカット、パンプ調整くらい？ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞ばばー用しおり
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（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んでない
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ノーマルだと195は車検通るか通らないか微妙なところだから堅実にいくと185に落ち着く そもそもサイズアップしたタイヤで車検挑むこと自体が間違ってる >>540
神奈川でも通ったから他の地域余裕だろ
ツイッターでは215/70でふつうにとおしてるな >>546
青空Ｐだと3年で剥げるから安いのでOK
屋根付きなら5年くらい持つから好きなの買え
後席に付けるとフラットに畳めなくなるのでご注意 タイヤは基本的にサイドがはみ出さない限り車検okだろ
ジムニーの場合サイドはみ出さないギリが215と >>549
すげー
新品剣先
ハシゴ
何も乗ってないルーフラダー
ホワイトレター
白ナンバーに希望番号64
フューエルリッド
AT
ここまでは読めるオーラを出している >>549
こういうカスタムしてATって(笑)
ジムニーに乗らんでくれ 別に装着するのはいけど使った形跡がない見た目だけってのがウケる
見た目だけのカスタム。余白があればゴチャゴチャ付けたがるタイプ
街乗りしかしないコイツがスコップとか何に使うんだよ。日々の買い物だけの利用でキャリアに何乗せるんだよw 高い橋一番のインテークチャンバー
ステー折れのレポートが上がってるな
高価い商品なんだからしっかり作れよ… ルーフキャリアが商用車愛好のタフレックってとこだけは評価できる 他人を貶すのは自分を写す鏡
さらに心も貧しいと来た 自分の好きな様に生きるヤツと
他人の生き方にケチ付けて笑うヤツ
どっちが楽しい人生なのでしょうね 自分の容姿に自信がない人が物の容姿にこだわりを持つのは致し方ない。 違法改造じゃなければ別にファッションでもいいし好きな車を好きなようにして乗ればいい
細かいことを言ったら本当にLOWギア付きの四駆が必要なのか？そもそもジムニーが必要なのか？ってなるしな >>555
しかも貧乏くさいスペリアホワイト（塗装が薄い軽トラホワイト） 何か意味不明の英語を後部窓ガラスにはる
をワンポイントシールチューンは気にはなっているんだが
あればっかりはセンスが要求されるからな
適当なの買って英語内容が「焼肉定食」的なものだと笑えんし カスタムパーツは本人が納得できれば好きにすればいいがな
と思うけどな
特に5chなんかは全て否定するのがデフォなんだし
ただ自分の判断基準に性能的に意味ないはともかく、性能的にデメリットある
って類は躊躇するわ 同感
全部自己責任なんだから好きにすりゃいいよ
他人が無茶したところで自分には関係ないからね あと年齢的な問題も（悲しいけど）あるんだよな
ジオランダーMTを始めとするカッコいいけどド派手ってのは
いい歳したおっさんは流石に無理と
でも若い時に車のカスタムに金かけるなんて出来なかった >>556
あそこのはすぐ錆びたり品質的にろくな物が無い印象
それでもそこそこ売れてるのは売り方が上手いのか？ >>547
ありがと
４万弱（自分の中では高額）のシートカバーを候補にしてたけど、青空駐車なので考え直すよ 高橋1番も加工(量産)〜販売までの全工程に通じてるかっていうと、所詮素人みたいなもんだからな
下手に品質とか耐久性とかの試験やら高品質化やらで販売価格上がるよりは
ステーとかどうでも良いところぶっちぎれるような適当さでそこそこ安い方が高橋も消費者も利益あるでしょ 個体差だろうね
ステーの角度少しズレてても負荷が掛かって金属疲労で折れるよ
特にアルミはすぐ折れるから振動対策万全にしとかないと保たない
23の時アルミインタークーラー付けてたけど強化エンジンマウントだと長く保たなかったしねw そんなもろもろを考えて作られてるのが純正量産パーツだな 純正オプションのLSDってどう？
価格分の価値ある？ >>579
無い
あんなのつけるなら電磁ロッカーつけたほうが
万倍いい >>579
価格なりの価値はあると思う。むしろ安い。
圧雪道路での安定性が上がる。
もうちょっと予算があればCUSCOとかタニグチのが良いけど。
機械式はまめにオイル交換しないとチャタリングが五月蠅いからね。
純正トルセンは、ほぼメンテナンスフリーというのがありがたい。
どちらにせよ、ちゃんとアクセルを「踏んで」コントロールできる人なら付けて損は無い。
まぁ少なくとも電磁ロッカーなんて素人には要らんｗ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
セレブじじー用しをり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− バイザーはむしろ駐車中の湿気抜きに必須アイテム。
少し開けてても外からは見えない。
エアコンがカビ臭い人は試すべき。 バイザーの塩化ビニール感がどうしても苦手だけどな
厚手のポリカとかだったら考えてもいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
