【スズキ】JB64ジムニー☆151【新型】
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>>339
デザインだけ古くしたって中身パチモンじゃ意味ないだろ >>339
パジェロミニださくね？
JB23みたいなブサイクで全く所有したいと思わん
タフトは、このデザインでラダーフレーム、MT設定あり、オリーブドラブ系カラー、幌で出てたら64と74ピンチだったな！
しかもタフトの方が燃費も走行性能も室内も快適だし
実際はパチモノだったがw 真っ向勝負じゃダイハツはいつも負ける運命だから無理だろ
そもそもクロカン継続せずにジムニー人気に便乗しようとする銭ゲバ根性が浅ましい >>330
うちの地域の三菱ディーラーはスズキ自販とは別にスズキのディーラーも運営している。
三菱店がスズキ店に衣替えしているよｗ >>217
もちろんですん！
それと
地方によっては
踏切一旦停止しないところあるけど
合ってるのん？
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大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
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いや、まさに仰るとおりでね、ロッキーはダイハツ主導で原点回帰するべきだったと僕は思うんですよ。 主導するダイハツなんてものはどこにも無いんだよ
とっくの昔にトヨタの下請け工場だ APIOのタービンってＥＣＵ替えなくても効果有るんかね？ 我らがコナツ姫が宍道湖動画をアップなさった
ご覧あれ
（●＾o＾●） >>350
ない事はないけど
関連記事を読むとポン付ではいうほど上がらんようだ
排気からパワコンまでコンプリート車並みの手を加えて初めて真価を発揮するって感じ >>352
宍道湖、西日本の奴しか読めないだろうな NHKの朝ドラ『だんだん』でヒロインが宍道湖でのシジミ漁師の娘という設定だった ちりとてちんは小浜だったな、日本海側に女でも囲ってるんかなｗ >>342
便乗される奴はハリボテ乗ってたらええねん >>354
これってどこかと共同開発かねえ？apio単体でデータ取れるのかな？HKSとかなら開発力有りそうだけど。 タービン替えるならＥＣＵとインジェクターも替えないとな。
まぁＥＣＵ解析出来ないとお話にならんわなｗ >>333
「うちに来たってことは」はすごいなw
普通来ないのにって気持ちが透けて見える オレがD5買ったときは、初回に「じゃこれ買うわ」って言ったら、奥さまと一緒にご試乗されてからの方がっておよび腰だったけど（笑） 鍵を回してエンジンをかけるタイプだと、
キーをオンにして、燃料ポンプのウィーン音の作動を確認してからブルルンとエンジンをかけると思うんだけど、プッシュ式だと
即スタートになるよね
燃料ポンプに負担がかからないだろうかと
心配で夜も熟睡出来んよ
誰か教えてくれ とりあえず俺から言えるのは
夜は寝た方がいいという事だ ツートンて実用上でなんかメリットあるの？
ただオサレなだけ？ ルーフの明度が低い場合ルーフ面での流速が下がる
相対的にボディ面での流速が上がるので
車体を路面に押し付けるダウンフォースが期待出来る
効果は僅かだがジムニーの様な車高の高いクルマだと
コーナリング時などに有効である >>370
すしくいねえ
って知ってる？
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大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
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塗装面が強い
１０年後とか黄色と比較したら一目瞭然 屋根に加えてボンネットまで黒に塗り分けられてるイエロー（黄緑？）、絶対Ⅰ型で廃止になると
思ってた。まさか、Ⅱ型でも継続とは 71から乗り換えた俺にとっては静粛性も舗装路の快適さも何もかも異次元
普通の音量で音楽が聴けるジムニーがこの世に存在したのかと驚愕したよ
夏前に最初の車検くぐって流石にだいぶ慣れたけど不満は全く無いな
ちなXCのMT >>370
10年前からプッシュスタートが当たり前になったけど
燃料ポンプが壊れたって話は聞いたことないな
もしかしてプッシュスタートの車乗ったことない貧乏人？ 軽自動車でプッシュスタートに拘る方が貧乏臭いと思うが(・∀・) >>381
論点ずらすなよカス
お前が10万20万ケチってXLにできなかなったケチ野郎なのはいいが、何年もプッシュスタートが嫌いだからXGにしたも言い訳書くのがうぜーんだわw
98%がプッシュスタートを選択してるスレでkyすぎうせろ また始まってですん
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大吉用しおり
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（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 今どきプッシュスタートの事言ってるのは
10年以上も買い替えしてないか
ずっと1番低グレードの小型か軽に乗ってた貧乏人だろ
何も間違っていない >>383
お前いつものXG親父ジャネーノ？
紛らわしいから黙っててくれないかな？
俺のXLが最強ってわからせてるところなんで 軽四でグレードがどうとか言う人もいんだね
ATとか流石に女子供しか選ばなのじゃ無ければいいじゃん気楽に行こうぜ 俺はいつもキーの電池をキーホルダーに常備してる！
すげーだろ！ 古い車で錆びて穴があくのは決まってフェンダー部っての見てると
保護目的でオーバーフェンダーってのはありなのかなぁと思う
ただオーバーフェンダーってぶっちゃけ犬の口のゴムパッキンみたいで
カッコ悪いんだよな オーバーフェンダーは余計に錆びますよ
北海道でバーフェン外すともれなく錆びとご対面 取付方法の問題もあるんだろうね
車体に穴あけるのはまずNGだろうし ここ道民多くね？セイコマートは好きだけど雪は嫌いだわw ジムニーは雪国で生きてくための道具だ
ニワカの通勤車じゃ車が可哀想 3年目ぐらいのジムニー乗ってる人
一度PCVバルブをチェックしてみて
けっこう油滲んでる個体多いと思うよ
ただ64の場合インマニの下にあって非常に見辛いのが残念 別にグレードとか好きなの買えば良いじゃん
価格や装備でマウント取るようなせこい奴が乗る車じゃないでしょ 自分も好きなグレード納得できるものを買えばいいと思うけどな
ネットの意見に左右されるとそれこそジムニー自体があり得んわwwwになるわけで >>404
ならXGにした理由をId変えながら説明するのやめろよw >>401
ブレーキ検査不正リコールがあるから
みんな初回車検は税金自賠責と油脂類交換以外は無料なんじゃないの －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじー用しおり
∧＿∧
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そもそもMTが自慢の意味が分からんけどw
車はATでリッターバイクは5FなんだがそんなにジムニーのMTて凄いのか？ >>410
ちっとも凄くないですん
（●＾o＾●） ジムニーのATは旧型4速で最悪なのよ
諸事情でAT選択の場合はシエラが常識3年前から皆知ってるのにわざわざ非力で最悪の64AT選択する理由が理解不能情弱のニワカでも有り得ない mtでちゃんとクラッチ踏んでるのにギアが入りにくかったり半分までしか入らなくて、クラッチ踏まずに無理やりギア入れたみたいな音しちゃうのはどうしたらいいの
バックなんか半分までしか入らないことたびたびあるから、駐車のとき時間かかっちゃってしょうがない ジムニー・ジムニーシエラ・エブリイの4ATはギア比まで全く
一緒な点でご察しあれ。
ジムニーの場合、個人的な印象ではハイギヤード過ぎて街乗り
では2速と3速を行ったり来たり。街乗りではODイラネ。
ちなみにジムニー・ジムニーシエラ・エブリイの５MTはギア
比が全く違う。
ジムニーの場合、個人的な印象では1~3速はややローギヤード
になったが重量増で相殺されて11とさして変わらない印象。
4・5速はハイギヤード化されて高速では静かで燃費もよいか
もしれないが、街乗りでは5速が使いづらくなった。 皆さん洗車はどうされてますか？
エネオスのGプロが良いと聞きましたが手洗いされてるんでしょうか？ 洗車は絶対に日が落ちてからの手洗い後にワックス
ウォータースポットができずにいつまでもとぅるとぅるの手触りをキープできる 車が好きとかドライブが好きなら普通はMTだよ
ジムニーやGRヤリスとか86/BRZとか見かけて
それがATだったら皆がガッカリしてるよ
実際にAT限定君のオーナーは陰で皆から馬鹿にされているしね
本人が満足なら別にええんやで スクーターを馬鹿にしてるんじゃ無くてスクーターしか乗れない人を馬鹿にしてるんだぞ スクーターもオートバイもミニバンもスポーツカーもマリンジェットも持ってる乗り物好きな俺が選んだジムニーはATだけどなにか？ GRヤリスとかFF車のキバった車を見るとFF車で頑張ってるなぁ。
車好きならFR車に乗れよーと思う。w
MT乗りなら坂道発進が出来るようになってから自慢しろ。w >>426
マリンジェット....素敵な自己紹介乙
ATがお似合いと言うかエンガチョ! >>428
おとっつぁんが頑張ってS13の中古に乗ってた時代とは違うと思うよ スクーターに乗ってたらあの人スクーターにしか乗れないんだって思ったわけか
控えめに言ってガイジじゃね？ スクーターしか乗れない人がSSとかめんどくせぇぇぇ～って発狂してるだけだろ？ >>428
タックインが好きな奴は一定数いるから。
スパンと鼻が入る感覚、俺も結構好き。 >>417
エンジン停止してスコスコギアが入るならトランスミッションが悪いんじゃなくてクラッチが完全に切れてないのかも。
JB64じゃないけどこれ参考になるかも
https://youtu.be/Y1JzOu4GCy4 >>436
ディーラーで相談すると同じ事すると思うよ。
417はMTに乗ってないのかもしれない。 >>426
全部ATなんだろ
自称スポーツ好きのダサい野郎w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
