【スズキ】アルト Part111【燃費38.3km/L】
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モーターファン別冊「軽自動車のすべて」が年2回出版で、
FMC時期が近づくと、インプレ記事でやんわり教えてくれる
これまでほぼハズレ無いから、自分はそれを参考にしてるw >>693
妄想するのが好きな人が集まってきたんじゃね？ あると 思います！ アルトだけにな (´･∀･`) ｶﾞﾊﾊｯ ヤリスのWLTC燃費36km/Lに対抗しないと現行の25.8km/Lでは話にならないから新型はある程度詰めてるはずだけどトヨタとの提携で無理出来なくなるだろうからそこそこなんだろうけどね 燃費だけでヤリスと購入迷う人なんているのかな?
ダイハツから電子レンジエンジンとか２気筒エンジン出るまでは今のスズキなら余裕でしょ。EV化は別として >>698
今だにこういう下品な改造車に乗る人いるんだね
エブリイをジムリィ仕様にした方が遥かに良いわ >>700
画像を拡大すりゃ分かるけど、完全な競技用車両
街中走る改造車じゃ無い https://youtu.be/xPSswYNkITc
馬鹿真面目
今田コウジ「貯金100億が真面目な訳ない」
ほんま成長快調
来い済み文明 >>699
確かにアルトを買うお客は安い事を重視して買うんだろうから燃費はそこそこでも良さそうだけどね
ただ次期モデルはカタログで30km/L超えないと不味いしマイルドハイブリッドしか無いスズキで全体の平均燃費の底上げの為にもアルトの燃費は大事だよねそれをトヨタに遠慮しないとならないのはユーザーに不利益にならないかと考えてるんだけど >698はレースやラリーモチーフだけど今の所、来シーズンに関して何のアナウンスも無いし、出れるカテゴリーは無さそうだから
普通に公道用かドリフトやタイムアタック系の何でもアリの競技用だろう
昔のホモロゲ車にはもっと酷いのがあったから個人的にはこれが公道を走っても良いと思う
(デザイン的にはイカにも悪そうか感じが全面に出てて駄目だが) X、FF、フレームNo170番台、走行10万4千Km、丸約は7年、ワンオーナー。
最近、アイドリング時にメーター照明がチラチラ、するので、初めてのバッテリー交換。12月に車検なので、絶対交換を勧められると思い、GSユアサのピンクのに自分で交換。
皆さん、バッテリーってどれ位でダメになっています？ 新車時のバッテリーは5年くらいでパワーウィンドウが弱ったから交換した
でもメーター照明がチカチカするのはバッテリよりもレギュレータとかが怪しいんでは
アイドリング時の電圧計ってみたら？ バッテリー弱るとアイドリングストップしなくなるから、そうなったら交換でいいだろ。 あた20年は新型でなくていい。そしたら死ぬまで現行アルト乗りを名乗れる >>714
どこにスクープが？
FのMT乗りが勝手に妄想して書いてるような内容だな >>713
先代ジムニーがそれだよな
20年作ってるから状態の良い中古がいくらでもあるうえにパーツも沢山あって選び放題 >>716
どっちかと言うと普段アルトに乗ってない人がFのMTに試乗して絶賛してるって感じだよ 友近って外人モノマネの彼氏と30歳過ぎてから別れただろ？馬鹿だろ、最後のチャンスで
で、田舎でね
カップルで２０歳ぐらいから10年付き合ったカップルでね
彼女が30歳ぐらいでね
回りが「もう、そろそろ籍を入れろよ」ってうるさいんだよ
で、彼女が31歳で
もう、入籍発表かなって回りが思ってたら
結婚どころか別れて東京行ったからね、女で31歳で
回りがビックリしたから
男は田舎に残ってだぞ
最近のカップルって分からんよな AGSのブレーキオーバーライドを解除する方法は無いものか。 ノクターンブルーパールのラパンを見かけたけどどうしてあの色のアルトを出してくれなかったんだと歯痒い気持ち マツダのキャロルが現行モデル生産終了の見通しとの記載あり もしかして来年春くらいにはフルモデルチェンジくる！？ >>722
これAGS用にはオーバーライド解除の記述が無いんよねー。
出来るのかな？ >>721
いろんなシチュエーションで左足ブレーキを引きずりに使う事があるので。現状ではスイッチによるESP半解除
の状態が一番オーバーライドの反応が鈍く引きずりに使いやすいのですが、完全解除すると敏感になるので
全く使えなくなる。 >>725
フルモデルチェンジで後席分割シートになったらいいんだが
ただベストカーの予想CG見る限りフロントフェイスは現行より好み >>724
終了時期によってはmiraかekにフライングMが付くのか？ >>719
その友近が立憲から出馬とか。オレは右旋回系だから在日政党から出る候補には入れないがね。 2021年度上半期 車名別軽自動車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX 9万0453台（0.2％減・2年連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 5万8144台（6.8％減・2年連続減）
3位［3位］：ダイハツ・タント 4万7933台（8.2％減・2年連続減）
4位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 4万5916台（13.7％増・2年ぶり増）
5位［6位］：スズキ・ハスラー 3万9978台（3.4％増・2年連続増）
6位［4位］：日産ルークス 3万4993台（14.9％減）
7位［7位］：ダイハツ・ミラ 2万9980台（9.8％減・4年連続減）
8位［12位］：ダイハツ・タフト 2万8553台（21.3％増）
9位［11位］：スズキ・アルト 2万8382台（12.8％増・9年ぶり増）
10位［8位］：スズキ・ワゴンR 2万6933台（16.2％減・4年連続減）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
※デイズルークスはデイズとして、2020年3月発売のルークスについてはルークスとして集計 競技レベルで無くても左足ブレーキ有用だけどな
発進時のフロントリフト抑制とトラクション確保(急発進で無くとも)、フロント荷重がやや足りない旋回時、同乗者がいる時の段差乗り越え等 >>733
Nボってなんであんに売れるんだろう？
2位3位とそんなに違いがあるものなの？ >>734
なんか丁寧なアクセルワークで済んでしまうようなスチェーションだな
アクセルオフでシフトアップしてしまうA/Tなら左足ブレーキもありだろうけど
M/Tだとクラッチ操作が必要ない時にしか使えないね >>737
そら流行りよ
エルグランドやエリシオンよりアルファードにも言える
タワーマンションにも言える
神奈川や千葉、埼玉じゃ駄目
八王子や立川でも都内なら飛ぶように売れる >>737
フィットのユーザーがこぞって乗り換えてる説も限度越えてるな レジ袋有料化で万引深刻
旭のスーパー「被害数倍に」マイバッグ使い大胆手口【ちば特 千葉日報特報部】
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/832175
マスクにサングラスして帽子被って店に入って良いから
今の時代はサングラスが普通だから
自転車でサングラスが普通
ビー！、警 ビー！！
バイク川崎バイク
警察への嫌がらせだと思う
白バイと芸能人への嫌がらせだと思う >>740
>>742
最近のこれ系、虚言癖ジジイな マツダがネタバレしちゃったの？
こりゃスズキも黙っていられないね マツダはファミリアバンが
ADからプロボックスに変わったから
こっちもダイハツ製になるんじゃね？
でもスズキもトヨタと提携したからなぁ 詳しい人いたら教えて欲しいのですが
アルトHA25ｓ
145/80Ｒ13 +45を
Ｋｅｉ用の 155/70R13 +50
に交換を考えています。
外径はほぼ同じのようです。
これは
ホイールの中心は５ミリ内側に入り
タイヤが10ミリ太くなって
内側 外側に5ミリずつ広がるので
ツラというか タイヤの外側は 現状と同じ位置になると
考えていいのですよね。
正確でなくて構いません だいたいで結構です。
あと5ミリ内側に入るん分で干渉はないですよね。
雪が降らない地域なのでタイヤチェーンの装着はありません。
すいませんが回答をお願いします。 >>752
そのくらいなら問題ないけど車高でも下げてんの >>753
車高は純正のままです。
Kei用はホイールもタイヤも特殊サイズなので
アルトやワゴンＲ用よりも少し安いようで
これでいいかな と思いまして
最新のミライースも 155 80Ｒ13のようです。 >>754
ホイール付きタイヤセットの価格ってことならいいが、後からタイヤだけ買うときは高く付くと思う >>752
外側はその通り
内側はホイールが5mm入り込むのとタイヤが5mm内側に張り出すのとで、合わせて1cm内側に張り出すって事になる
要は内側に関しては2cm太いタイヤを履かせるのと同じ事になる
ハンドルを大きく切った時に、タイヤハウスの内側やサスペンションアームに当たらないか、確認が必要 >>752
155/70R13ってメーカーにもよるけど外径マイナス15mmじゃん
俺だったらホイールはアルトのやつで外径プラス16mmの155/80R13にするわ ホイール組み込み済みのセットの中古購入を考えています。
155/80R13
155/75-13
はそもそもタイヤの設定がないか
あったとしても中古市場ではなかなか見つからないと思います。 最新ミライースも155/70Ｒ１３の間違いでした。 素直に155/65-14にしたらハイト系標準サイズだから中古も新品もホイールセットが選び放題 https://i.imgur.com/utQ47NJ.png
オートウェイなら新品14インチタイヤセットが24000円であるよ。 みなさま 回答ありがとうございます。
一番素直なのは
今のホイールでタイヤ交換 145 80
新品タイヤ
完璧なバランス 廃タイヤ 保障も付いて
2万円
ちと2万はかったるい
中古組み込み済み 155/65Ｒ/14 +45 タイヤそこそこ新しい 溝あり
15000円
持ち帰るので交換は自分で
今の廃棄タイヤホイールは無償で引き取ってくれるところが見つかった
私は変態なので
さらに安い 旧型大型サイズ
155/70Ｒ13
が安いということで
これでよくね？ オフセットが違うけど
ってとこです。 2万かったるいって・・・
普通車ばかり乗りついできた感覚だと４本交換６〜８万 下手すりゃ１０万で、
ショップで初めて４本交換２万数千円って聞いたとき安さにビビったけどな。 >>763
そういうの変態では無いでしょうに
昆虫とかの生態や人間なら性的に異常なケースを変態と呼ぶのですよ
自動車の好みやこだわりは単なる趣味ですよ 旧車が小さなホイールに太いタイヤ履いてるの見るから、一度やってみたい気はするなぁ
ドライバビリティは最悪だろうけど >>763
決めてるならそれでいいじゃん
その店は試し装着できないの？ まあ、解体屋で使えそうなの1千円/本位で付け替えれば廃棄も出ないでいいよね。昔はそんな奴たくさんいたけどな。メーカーの違うホイール気にせず履いてね(笑)
知り合いの放置車両や乗り捨てられた車から拝借だったら0円だけどな(笑)
スズキのハブの出っ張りが一番小さかったと思うから、100×4なら大丈夫だったと思う。 >>769
その試しとか店の作業を排除して
持ち帰るから 本体価格だけで済ませよう
という作戦なんですよ。
ジャッキで上げて交換
鉄工所に持ち込んで無料処分
770さんが言うように
１３インチくらい
機械がなくても組み込みができるそうだが
そこまでは元気なし フルモデルチェンジしたら後方の視界を現行のアルトより見やすくしてもらいたい ワークスも11月で生産終了らしいね
こりゃ12月発表濃厚 JWRCから手を引いてしばらく経つつスイフトスポーツだけど
ダウンサイジングターボで新型が未だに出てるから
コア人気のアルトワークスもM/Tということでまーだ売りそうな気がするな〜
ターボRSは不人気だったからワークスのAGSは無くなるかもしれぬが >>745
なんでマツダが先に発表してるんだろうか
スズキから発表ならわかるんだが… ワークスは丸目の
ジェーソンみたいな顔がいいね
エアダクトも 多分公式発表より先に陸送されてる写真がtwitterとかに出るだろう Mazda2をもう一回り小さくしたMazda01になるのでは…
ベースはもちろんアルトじゃないとだけど MAZDA1を名乗るからにはマツダ自社設計で無いとダメだろう
OEMである以上はその名は採用しないと思われ
それとも実は極秘に自社で軽の設計始めてるとか？ キャロルの名を引き継ぐからには少なくともスズキのOEMは継続だろうな なんか駐車動作時の操舵が重いというか、
中立なのか舵切ってるのかようわからん。
重ステの方jがいいわ 恋・済み & 小沢・政治
恋に落ちたら クリスタル・ケイ
https://youtu.be/aBIcjNh4xOw
エックスジャパン好き >>782
その理由がよくわからん
マツダの軽ならどこで作ってようがキャロルで良いんじゃないの？ >>785
別に問題はないだろうがキャロル＝スズキ製造というイメージが残るのはマツダにもスズキにも嬉しくないだろう。 >>786
だから何でキャロル＝スズキ製なの？
俺にはキャロルがスズキってイメージ全くないんだけど世間一般はそういう認識になってるの？ ミニカスキッパーGT→三菱
フェローマックス→ダイハツ
キャロル→マツダ
フロンテ→スズキ
N360→ンダ 80年代生まれの自分にとったらキャロルは２代目の印象が強いけど、新規格になって以降はアルトのOEMなんだから今の若い子らにとったらただのマツダ版アルトだろうな。 クリスマスキャロル
最近の若い子は クリよりハローウィンだよ 日産ADからトヨタのプロボックスに代わっても
ファミリアバンの名は同じだから
ダメハツになってもキャロルのままでしょうね >>789
昭和29年・1954年生まれの私から見たらあなたも今の若い子だわ
息子二人いるけど77年と79年生まれだし 新型発表は年末あたりかな
すげぇワクワクしてきた！
ミラ・イース買うかアルト買うかで迷ってたがフルモデルチェンジするならアルト一択ですわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
