【スズキ】アルト Part111【燃費38.3km/L】
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>>99
前オーナーがキャンセラ付けてたとか。
で、配線いじってるうちにとれちゃったと。 >>99
ギリギリの運転しないで安全運転すれば全く問題ないよ。 >>96
アルトLもそうなんだけど、そんなに変かな？
未塗装だと白ボケするし、角度調整は電動が欲しかったがな。 >>100
Xの四駆なので素性はいいんだけど見た目がね
シワシワのビニールシートも気になる ほぼ10万キロ走行なのと、変なステッカー張ってるのが リアの純正オプションのステッカーはってるの、初めて見た（路上では見たことない)
その意味じゃ希少車だな。やたら精悍だと思ったら、バンパー下を黒塗装してんのか >>99
前にも似たようなのあったね
始動時のアイスト状態がっての >>98
塗りたい人は塗ればいいんじゃない？
まあノーマルで良いデザインの方がベスト ワークスにパドルシフトあるみたいだけど純正流用なら同じ現行型のアルトのASG車ならぽん付け出来る？
ネットで調べたけど配線の加工がどうのこうの書いててよく分からなかったんだよね アルトL SS付き CVT 2020年式 ライトブルー 走行距離3000キロ本日納車しました。
燃費が思ったよりも悪いね。
燃費計で20ぐらいです。
こんなもんなの？
それでも、エブリイワゴンの2倍は伸びるけど。 単純に環境のせいでしょ
エブリイの平均が12、アルトも平均24くらいだもの >>111
情報有り難うございます。
燃費以外は想像通りでした。
通勤用なので十分です。
乗り心地がいいね！
なにもついてないところが良いです。
アルトをなめてました。
タイヤが13インチなのでとりあえずエブリイワゴンで履いていた17インチいれたけどアルトはタイヤハウスが広いので余裕で入るんだね。全切りしても当たらない。 >>112
17インチのタイヤのせいで1割は燃費落ちてると思う そうですね。タイヤサイズが165/50/17なので、外径が大分大きくなってしまってるので一割以上変わってきてますかね。ロードノイズは60キロ前後しか出さないので余り気になりませんね。 >>116
１割も違わないな
アルトの純正タイヤの1.06097777····倍だ
つまり単純な外径からの計算だと、165/50/17で20km/L出てるなら、純正タイヤで21.21955555····km/L って感じになる
速度は、メーター読みがほぼ実速って感じだろう 文字化けした…
1.06097777倍 と 21.21955555km/L >>116
外径も関係するけどホイール＋タイヤの重量増だよ
たぶん1本につき純正より4kgは重くなってると思う 2万2000キロ乗ったアルトＬの４ＷＤが初車検なんだけど
どこか具合の悪いとこなんか見つかって修理や部位交換するようになるのかな
初車検の必要経費以外にいくらぐらいかかるんだろ？ >>119
そうですか。
計算上はそうなるんですね、勉強になりました。
重量はかなり重くなってると思いますね。13インチは2本一度に運べますが17インチは1本ずつしか運べないので。
燃費の事を考えたらノーマルがベストですね。
でも見た目が余りにもショボいので買えてしまいました >>119
4kgってホイール1本分だよ
さすがにそこまで重くならないでしょ アルトのアイドリングって振動多いのがデフォルトですか？
Pに入れてエアコンオフでアイドリングしてると
1000回転では静かですが800回転位まで落ちるとブルブルブルって振動が気になります。
ステアリングやルームミラーが見てわかる振動って程ではないけどブルブルしてくると精神的に良くないですよね。 以前乗ってたK6A CVTで同じシチュエーションだと
アイドリング780前後で振動もやわらかくプルプルとした感じで静粛性もあったからエアコン入れてないとエンジンかかってるか分からんくらいだった。
そして一瞬だけブルッと回転が700位まで落ちたと思ったらすぐ1000近くまで回ってファンが回ってた。
それに比べるとアルトは振動が多くてシート倒して仮眠してると不安になってくる >>122
なるよ
純正13インチとワークス純正15インチの差がタイヤ込みで大体3kg
17インチのホイールとタイヤがどんなのかわからないけど4kg差で収まれば良い方だと思う ディーラーでアルトにスタッドレスタイヤ履かせると値段相場ってタイヤ取り付け取り外しの工賃も含めてタイヤ代諸々でいくらくらいかな？
冬に備えて初スタッドレスデビュー予定なんだけども
タイヤはそこそこ信頼性あるメーカーならどこでも有りで >>120
ワイパー、ブレーキフルード、エアコンフィルター、エンジンオイル、オイルフィルター、ウォッシャー液位だな。
技術料金 3万円
部品代金 1.5万円
こんなもんでしょ？ >>126
ディーラーは基本的にタイヤ高いよ
ホイールセットで買う前提で5〜6万ってぐらいじゃないかな
今の時期に量販店で去年の在庫探せば3万ちょいで汎用のアルミセットが買える
ブランドこだわらないならダンロップのWM02辺りが安くなってるよ、ブリジストンがいいなら型落ちの初代VRXもまだ出てるし >>129
126じゃないけど、やっぱディーラーって高いなあ
楽天で検索したらそのWM02+アルミホイールセットが脱着工賃込みで35,000くらい
ネットと量販店でそんなに差がないもんだね >>129
ディーラー結構高いですな！
ディーラーじゃないとこも検討しますわ！ありがとう！ >>130
>>131
ネットが一番安いけど、ディーラーで探してる人なら量販店で安いの見つかればその方が安心かなと思って
自分はヤフオクのタイヤ屋でアイスナビ7をホイールセットで買いました >>124
アイドリングストップが付いているのは停車時の静粛性の為だったかw
まあアルトがEVになれば静かになるよ
でも音のうるささ振動の大きさならミラ等のダイハツ車の方が五月蝿いね
エアコンのファンの音なのかラジエターファンなのかもの凄い音を立ててる
あれと比べればアルトなんか静かなものだ 24万キロ走行車でもアイドリング安定してるし振動もなければ静かなものだよ。
自身のメンテナンス不足なだけだから恥ずかしいと思わないとね(笑) スタッドレス含めてタイヤが安いのも軽のメリットだね >>137
ホントホント
排気量大きめのクルマから卒業して軽にしたら驚いた
安すぎてｗ >>123
俺も振動が多いと感じて、アイドリング中のエンジンルームみたらエアクリーナーボックス
が結構揺れていてびっくりした。これってアルトでは普通なのかな？ >>139
前に乗ってた車がそんなのだったな
車屋に見てもらったけどエンジンが揺れてるから仕方がない
どこかに当たって削れてるとかじゃないなら気にしなくていいって言われた
気にし始めるときりがないから気にしないほうがいいよ >>139
普通
エンジンマウントでそうやって振動を逃してやらないと、キャビンの中がめちゃくちゃ振動してものすごく不快な車になる 2020年型三千キロアルトLが82万で2016年型五万キロアルトLが50万で
2016年型三万キロアルトバンナビ付きが50万で売ってある
初心者運転です
毎日十キロくらいの隣町までの運転に使いたいです。いわゆる街乗りですね
地域は神奈川の田舎の小田原付近です
任意保険はとりあえず対人対物だけ想定してます
ナビがあるのと安さでアルトバンナビ付きを選びそうなのですがオートギヤシフトってのが難しそうなので５０万のLのがいいでしょうか？
それとも思い切って2020年式？けどぶつけて傷だらけにしそうな不安感もあります…
アドバイスお願いします >>142
の追記です
任意保険の等級は引き継いで13等級くらいから始められるのと高速道路はほぼほぼ乗らないです >>142
どれが良いって正解はないよ
あえて言うなら好きな色を選ぶのが良い！ >>144
なるほど選ぶの難しそうですねぇ
>>145
どの年式のも付いてなかったです >>146
どこに住んでるのかわからなけど82万出すのであれば登録済未使用車もそれぐらいで買えると思う AGSに乗って個人的には満足してるけど、正直なところあんり勧められないなあ
とりあえず買う前に絶対に試乗したほうが良い
MT免許を最近取ったとかなら、すんなり乗れちゃうかもしれんけども >>148
むしろAGSとかCVTにこだわりがないんだったらどっちでも安い方買った方がいい気もする
AGSだって普通に営業車で走ってるしテクニックどうこうの難しさは別にないよ
浮いたお金でカーナビ付けたりドラレコ付ける方がお得だと思う 女房と車は新しい方が良いというのが昔からの定説。初心者なら突発的な不調・トラブルの対応が難しいから、自分の子が同じように悩んでいたら20年式を薦めるな >>138
タイヤラックとか、サンシェードとか、そういうのも含めて色々なものが安くなるよ
趣味や生活スタイルと相談して、軽で十分な人は軽にしたほうが、他にお金を回せるな >>151
同意。軽には軽の良さがあるし。離合と駐車の簡単さは何物にも替え難い 機械だから適切なメンテナンスすれば、いつまでも気持ちよく走れるよ。
乗りっぱなしで車の不調に気づいているのに、文句だけの人って、部屋の掃除もしない、風呂にも入らない、だらしのない人なんだろね(笑) 工業製品なんだから全車が全く同じ品質・信頼性ではないんだよ、トッチャン坊や トッチャン坊やとちゃうでお一人様の寂しい独身ジジイや
暇で朝早くから一日中このスレの監視が生き甲斐 あのオッサンしきりに24万キロとか言ってるけど、前オーナーがちゃんと整備してただけだしなあ 定期的にオイル交換してれば20万キロいけますか？
今14万キロなんだけど20万ぐらい行って欲しい15万で何かあるかな >>157
オイル交換だけで20万は厳しいのでは？
ウォーターポンプやラヂエーターファンとかの
回転してる部品が駄目になる時期だし
オルタネーターも電流量が下がりはじめるし
エンジンマウントも厳しいかな
ブレーキやエンジンのシール、パッキンや
ファンベルト等のゴム系の部品も
劣化してるだろうしね
知り合いの赤帽の軽トラが
上記を定期的に交換して
50万キロ位乗ってる人がいるから
頑張ればそこまで乗れるかも >>157
俺の24万キロ走行車のメンテナンスノート見ても、補記類のベルトと点火プラグ、エアクリ位だな、エンジン関係で変えてるのは。
オイルも1万キロでオッケーよ。 >>162
年間3万キロ走るんだけど、5から6千キロで全合成油交換は勿体無いのかな？ >>163
俺の24万キロ走行車は最大14000キロで交換の履歴があるが、エンジンは静かで、振動もないよ。
私の所有になってからは8000キロでオイルが黒色になったから交換しましたが、燃費は変わらなかったので、まだいけそうですね。 20万キロは余裕
それ以上だと修理で結構金かかるようになる タイミングチェーン交換の推奨が15万kmだったっけ？
タイミングチェーンやるならついでにウォーターポンプも交換しときたくなる
さらについでにサーモスタットもラジエーターキャップもプラグも
みんなやってるの？ >>167
タイミングチェーン交換なんて、日産のマーチでのリコールでしか聞いたことが無い 素人知識だけどタイミングチェーンの交換なんてあるの？
中古販売の謳い文句みたいので、タイミングチェーンだから交換不要です！
みたいのたまに見るけど オイル交換が行われてない車だと、必要になる事もあるけど、そういう車の場合タイミングチェーン以外の所が致命的になってる場合がほとんどなので、タイミングチェーンだけを交換するよりも、エンジン丸ごとリビルトエンジンに交換したほうが早いし、交換費用も大して変わらない
エンジン丸ごと交換したほうが他のところが故障するリスクも無くなるし ちなみに、エンジンオイルのSMとかSNとかの規格で、一番新しいのがSPになるんだけど、この規格の条件の１つに、タイミングチェーンの長寿命化というのがあるよ
自分はそこは気にせずにSPグレードのオイルに交換してから、それまでアクセル踏み込んだ時に息つきみたいになってたのが、大幅に改善された
SPグレード、オススメ >>161
やっぱそうなるか
俺も年間3万ぐらい走ってるから車検2回目まだなんだけど
プラグは6万キロで換えたし去年の車検でエアクリも換えてあるらしい
けどベルトまだ変えてないな今のところ滑ってる様子は無いけど
出来れば20万ぐらいまであまり金掛けずに走りたいんだが
>>158
やめてくれｗ >>167
ウォーターポンプは音と液漏れが予兆であるからチェックしとけばいいよ。
サーモスタットはスーパーLLC 交換の時替えればいいね安いし。
キャップはNGK グループの奴が安くていいね。
プラグは定期的に交換だね。
タイミングチェーンは気にしなくていいよ。 次期型のMTなんだけど、モーターアシストってゼロ発進とか加速中の一時的なアシストには向いててもバッテリーの容量の限界が低いから高速道路で平地で流れに乗った後で登坂とかで遅くなる場合はバッテリーとかモーターの無い部分軽い現行の方がましなのかな？
短時間のアシストでも一時的に助かるもののバッテリーが切れたら重りにしかならんしねぇ 4月に1年点検したアルトで愛車無料点検に行ったら
あそこが悪いのここが悪いのと言って
営業女子のあおいちゃんよりブスな子が出てきて
新車購入を勧めてきた
営業姿勢があまりにも直線的で露骨すぎるｗ >>174
次はMTどころか、そもそもハンドルも付かないぞ？
EV全自動アルト、世界初の完全実用ロボット車だもの
どこに行きたいかを話せば、勝手に連れてってくれる >>177
そんな妄想抱いたバカが、自動運転のテスラで走行中に後部座席に移動して本読んで、木に向かって突進してるのに何もできずに激突して死んでるね >>178
死者に対してのその態度、あなた育ち悪そう 愛車無料点検てそういうものだからな
店員の対応は正しく当たり前 >>179
死んだ理由によるさ
明らかな自身の愚行が原因ではね >>176
24で言われたら本当に悪いんだろうけど、36で言われたら、君のとこの車はそんなに耐久性ないのかよ。ダイハツで買うわって俺ならいっちゃうな(笑) 1年点検を同じ店に出してるならもうそんな店行かないってなるよね
違う店で点検してるならまああり得なくもないかな >>184
「言うても」とは？
買ってもの間違え？ スマホをいちいちAUXに接続して音楽聞くのが面倒なのでなにかいい商品はないかと探してた
FMトランスミッターなるものがあるのを発見
レビューではノイズがすごいとか悪いレビュー多数
他に何かないかと探してたらUSBに挿してBluetooth接続できる商品を発見
レビューもなかなかなものだった
早速注文して装着してみたが予想以上に(･∀･)ｲｲ!!
車側の音量が高いとノイズ出るんだけど､それはスマホに給電しながらでも
出るノイズだったので許容範囲
車側のボリュームを下げてスマホの音量を上げた時の音量が大きかったのが良かった
音質も悪くないし価格も3000円程度 USBポートすら付いていないLの場合はどうしたらいいですか？ AMラジオがあれば充分
NHKラジオ第一とニッポン放送だけでも良い
ニッポン放送はテレホン人生相談
NHKラジオ第一はラジオ深夜便と各時間帯ニュース >>176
そういえば点検に出したら「新車購入時割引券」を貰ったぞw
軽８万 普通車10万だったかな テレホン人生相談を面白いと思えるのが不思議
何が面白いのか、全くわからない >>197
あはは、何となく分かる
興味を持って聴いてた時代もあったけど・・・司会者の相談者への
マウント取りっぽい言動が鼻につくようになってダメになった
相談終了後のトドメの一句が嫌で嫌でｗ
「幼稚な人は、得てして自分の身勝手さに気が付かないものです」 みたいなヤツｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
