【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★89
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621727080/ >>125
最低地上高が15なんだから聞かなくても分かるだわろ ちょい上げのやつ買えば？
コンプリート車いっぱい出てるよ ２インチアップのトーヨーマッドタイヤにブラックホイールね 最低地上高が15センチだと高さ15センチのスロープ、プレートは擦っちゃうのか。
イマイチ想像力が働かなくて…。すいません、どうもありがとうございました。 ギアちゃん 気に行ってるんだけど
フロントグリルの銀色のツブツブだけなんか嫌で
どっかでいいグリル出てないですかね ケレンってのが初めて聞いた言葉なのですが、
これであってますか？
ケレンとは、ヤスリや電気工具を使い、トタン屋根や階段に使われる鉄部の汚れやサビ、旧塗膜を落とす作業です。 ケレンは鉄部以外にも木部などでも行われます。 また、塗料の密着性が良くなるように表面を傷つける作業を目粗しといいます。 一般的にケレンと言えばこの目粗しも含まれています。 あーやっぱり私の他の方でもブツブツの銀色が気になる人いるんですね コダワリある人はグリル弄りたくなるんでしょ
ツブツブが気になるのかは知らないけど 黒いフィルムを貼って金ピカを消してる人はどこかで見た リフトアップコンプリートいっぱいあるのに社外グリルは無いっぽいよねえ
かっこいいいの作ったら売れるだろね 二ヶ月待ちなら普通だよ
今ハスラーなんか半年待ちだよ ギア7月頭に注文したら8月中旬納車らしいと
全方位モニターは付けた ６月頭に注文したけどまだ音沙汰なし
ちなギア4WDターボです 怒られそうだけどエアロパーツでレクサス風のスピンドルグリルとか見てみたいわ >>144
ターボ有無やナビメーカー、オプション数で
納期はまったく変わると思う。
ギア4WD、NA、パナナビ、バイザー、フロアマット
で6月頭発注、「半導体不足で８月納車を覚悟しておいて」
と言われたけど、２週間後に「工場で製造終わる」と連絡があり、
６月末に販売代理店到着。
いろいろ多忙で取りに行けずに７月頭に取りに行った。
「どっかの展示車じゃねぇの？」とは思ったｗ サーキュレーターいらないと思っていたけど
家族には大好評
前に乗ってた車じゃ助手席のエアコンの風が直接当たるとかえって
冷えすぎるからダメで
風向を変える→ちょっと蒸し暑くなる
だったのが
今じゃ風向変えてもサーキュレーターでまろやかにひんやりする
だそうだ
サーキュレーターのおかげで全体的に冷えるってホントだったんだな 部屋の天井につけるシーリングファンもエコなんやで
いやなんとなくな スペーシアのガタイでアゲるのなかなか怖くね？
ノーマルでもちょっとしたカーブでブレーキ踏め！とブザー鳴らされるのに 今日初めて15分くらいだけど田舎道でオートハイビーム使ってみた。
思ってた以上に賢くて、わりと実用レベルかと思った。
歩行者とか自転車までは知らんけど。 >>132
そんな単純な話じゃないぞ
厳密にはプレートの角度(長さ)、車側のアプローチアングル、デパーチャーアングル…
など様々な要素が絡む
極端に言えばプレートの長さを確保できればどんな高さだって上がれる >>132
ちゃんと市販の15cm段差プレート買えば前後輪も腹こすることも問題ないよ
安いからと10cmや5cmなんかで済ますとアウト 横だけどグリル欲しいよねぇ銀のつぶつぶ嫌だ
素ペーシアの新車外しがピッタリ嵌るなら艶消しで塗るんだけどなやってみた人いる？
欲を言うならエンブレムも変えたいの
あと最低地上高が低いのは利点もあるけどリフトアップも考えてるわ 都会住みだからよくわかりません
同じスペでもうちのはここがちょっと違うよ、というさりげないカスタムいいなあ 黄色のスペーシアカスタムで淡々と車中泊してる人の動画を見つけた
1型にはHUDが付いてなかったのを確認できた
2型でお値段が結構はねあがったんだろうな あの動画羨ましいわ
でもスペーシア専用の敷板みたいなやつバカ高いんだよなあ それが売れたら動画主も稼げるのかな
人によってはDIYしちゃいそう
黄色のカスタム意外と悪くないんだよな… >>158
あれみてるとフルフラットのベッドキット欲しくなる ギアのグリルのシルバーのドット好き
これ塗り潰したら安っぽくなるだろ 結構ベッドキット欲しい人がいるのね
数年前の震災でアルトに車中泊した身としてはよくわかるわ
すげーしんどかったもの やっぱり足伸ばせないのはキツいね
その視点で言うと、電源とれるキャンピングカーとかハイブリッドバンあたりが最強なのか あのベッド面が高すぎて外から丸見えなんじゃないかと思って寝れなそう 軽じゃないし高いし燃費も悪いよね
運送とか工事現場の人が乗る車 ガチでフラットじゃないとダメ出なけりゃ大抵のユーティリティに振った車なら問題ないっしょ
俺は身長170しかないからこの軽だともはや運転座席倒すだけで普通に寝れてしまう ハイエースはたしかに優れた車だけど優秀すぎて世界中から求められるゆえ
盗まれるリスクもバカ高いから気が休まらないな
スペーシアくらいがいい ハイエースは70系バン、100系バン2台とワゴン1台、200系バンと乗り継いでたけど確かに良いよ
買う時多少高くても売る時の買い取りが高い
200のディーゼルターボ4駆のスーパーGLが11年走行12万で買い取り115万だった
ハイエースとランクルだけはトヨタの良心だと思っている 車中泊は軽バンかスーパーハイトで決まり
ここは軽自動車板のスペーシアスレ
普通車はスレチ >>170
ハイエースは実用車だからまあいいとして今のランクルなんて不要装備だらけのお飾り高額車だろ
良心の意味わかって書いてんのか？ スペーシアに吸盤タイプのスマホホルダー付けてみた
Qiとかいうコード刺さなくても充電できるやつだから便利
アームの設置場所は少し悩んだけど（ナビ出っ張りすぎ） スマホホルダーは悩むよね
ハスラーみたいに車種専用品があればいいんだが USB端子の位置が低すぎて使い難いんだよね。
ACはまぁ低いまま後ろに這わせたりするので良いんだけど。 単純にスマホ置き場に悩むんだよな
エアコン取り付けタイプだと下に余裕がないし 普通にナビの上の平の所に吸盤タイプの自動ホールドのワイヤレス充電出来るやつ付けてる
贅沢言うならあの上の部分を平行にしてほしかったけど斜めでも付けられる
縦置きだとコードが邪魔だけど邪魔なのはナビ使うときだけだし
邪魔になるときは横向きに変えるだけで邪魔にならない 吸盤のやつら1年ぐらいですぐ倒れる様になるんだよなぁ
特に暑いとなおらさすぐに倒れる
前使ってたけど、信号発進時に倒れて、レバーに当たって、ギアがM→Nに入って、ものすごく焦ったわ 吸盤は定期的に洗うなりしないととれるからなあ
ところでM(マニュアルモード？)からNにシフトが入る状況がわからん >>179
USBケーブルが引っかかって、落ちた衝撃でMにいって、多分拾ったタイミングでNになったんだと思う
あの時は慌ててたから、正直交差点の真ん中で空ぶかしして焦った記憶しかない >>165
高くても、低くても覗く奴は覗く。
見えるようにしているか、していないかの違いかな。 >>160
水色ギアの人がYouTubeで自作してたな。
結構安く出来そう。 スレ違いだったら申し訳ないです。
現在フレアワゴンカスタム購入検討中なんですが、ターボ一択ですよね？ディーラーはものすごい剣幕でNAでも問題ないです！！の一点張りなんで逆に不安。
杉並住まいですがターボは実燃費どんなもんでしょうか？ エアプだけど、NAの在庫があるから必死なんじゃないの？
一般的な用途ならNAでも十分だと思うが、高速、登り坂、荷物、多人数乗車の機会が多いならターボ
+αの余裕が欲しいならターボ
実燃費は知らんが、多少落ちる程度だと思うが人それぞれ NA乗っててなんかモノ足りないなァとなっても慣れるっちゃ慣れる 今日ちょうどその話してきた
そこではターボの方が多いって
NAは売れてない方だから推してるって感じな事を言っていたよ あ、その寺が推してるという事ではなくて全体のセールス的に口に上がりやすいって話ね 質疑応答がそれなだけじゃね
ターボ必須がわかっているなら、アホな質問せずターボグレード買うだけだし
ガラスコーティングいるいらない？みたいにターボいるか聞かれりゃ
悩むならなくてもいいよ。と俺だって思うもの セールスと会話のキャッチボールしたいならトヨタ行ったほうがいい
スズキはデッドボールが多い トヨタでスペーシアギア買えるならキャッチボール付き合ってもいいですよ >>191
近所のトヨタディーラーでスズキ車買えるよ 免許取ってすぐ乗った激遅のNAタント→納車まで代車で借してくれた素ペ→カスタボって来たけど、素ペの時点で凄いパワーの差を感じたな〜
ターボはもはや慣れたら素ペですらのろく感じてしまう 乗り比べたら誰でもターボ選ぶでしょって思ってたけど、彼女が俺の車運転きた時に聞いたらキョトンとしてた。
当然だけど、意識しない人にとっては違いなんて存在しない。
まあどっちにするか悩んだ時点でターボ一択だと思うけど。 183です。
やっぱりターボ一択ですよね。
そのつもりで商談しに行ったんですがディーラーの方から聞いてもいないのに「ターボ…ですか。NAも悪くないですよ！ターボなくても気になりません！昔のNAとはイメージが違います!ターボは燃費がよくありません！メンテが云々！」と熱く語り始めたので何かあるのかな？と思った次第です。OEMのマツダがそんなに熱く語るとは（笑）
NA売らないとまずい状況なんですかねぇ… >>196
ターボの方が高くて良いものなのにそんなこと言うわけない
NAなら安く出来ます、おすすめです、なら分かる 点検の代車がNAだったけど、エンジンの静かさに感動したし、頭ごなしに否定するもんじゃないなって思ったね。
坂道走ったらターボよりうるさかった。 >>197
金もってそうな客にはターボ勧めて、貧乏そうな客にはNA勧めるじゃないんかな ご近所への送迎買い物の足としてならノンターボでもいいよね
多分下手にターボを売ってみたら燃費くそ悪いと文句言ってくる客がいるんだろう >>198
独り身で一般道しか走らん奴はNAで十分やけど、家族持ちで高速などで遠出する奴はターボの方が後々後悔しないのでは？ NAとターボで税込77000円の差額。
乗り換え時の下取りでも差が付くだろうから、後で差額の一部又は全部は埋まる可能性が高い。
乗り潰すまで乗るなら15年で考えて180ヵ月、毎月430円位の差額。
それでも悩むならNAで良いんじゃなかろうか。
燃費については優しく乗る分には大して変わらない。
燃費が悪くなるなら、ターボの恩恵を受けた走りをしていると言う事だと思うよ。 >>202
それは、ターボユニットやエンジンが逝かない前提ね
ターボ車は、オイル管理もマメにしないと、
エンジン自体が壊れないまでも、オイルが減ったり
タービン不具合起こしたりするからな
660ccで、ターボ付けて高速道路や上り坂を
普通車みたく走るのは、わかってないと
あとあと痛い目見る >>201
独り身だが近所は坂道多いし高速よく乗るからターボで良かったと思ってる
NAの静かさはある意味魅力の一つかなと思ったけど、勧めるならやっぱりターボやね 素ペにターボのグレードがあれば
それを買ってたX乗りの自分 管理管理とおっしゃいますけど、要は走行距離3〜5000km以内に交換。
フィルターもオイル2回に一度交換すれば良い訳でしょ？
サルでも分かる程度のルールを管理とは呼べないような。 車に対してそんな思い入れない人はガソリン入れるだけでまともに管理してると思い込んでるレベルや 軽ターボは減税弱いから
ルーミーや1.5Lヤリス買っても5年間ぐらいの維持費変わんないんだよ
あっちオイル交換1.5万キロ、軽ターボ5千キロでチャラだよ
軽ターボに求めるものはコンパクトカーのほうが上回っているから
車に金かけるのは自己満足
安さ追い求めるのは普通 >>208
ヤリスは知らないけど、ルーミー・タンク・トールの鈍亀っぷりは異常。
試乗して驚いたもの…逆の意味で。
あれだったらパワーモード付いてる分、素ペの方が全然マシ。 パワーモード……
えーい、お父さんパワーモード押しちゃうぞー♪
みたいな、いかにもなヤツが好きそうなヤツな ターボだとクルコンのスイッチと間違えて押しちゃう以外で使う機会がないパワー
加速装置とかV-MAXとかそんなノリで使う気満々だったのに 普段は買い物程度なんでNAでOK
月一で通る峠越えはパワーモード+ SボタンでＯＫ パワーモード+ Sボタン
これエンジンブレーキ
効かせるのにいいね 軽トラと同じように下りのカーブ突っ込んだらリアがズルっと滑ったね
パドルシフトで早めの減速を心掛けるわ ギアもノンターボにはパドルがなくてSスイッチだね
アイドリングストップさせないマンにはありがたいブツ
ターボだとパドルせせっても一時的にしか無効にできない >>220
スペの感覚で軽トラ運転してスリップした雑魚がここにいます 正直PowerよりS使って踏み込んだ方が速い気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
