【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ214台目【軽SUV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ211台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1618801832/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ212台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620855389/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ213台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622331315/ >>838
半導体今月中旬に元の生産まで回復するみたいだけどだからといってすぐに納車早まりますってことはないんじゃないかな タフトのDCVTはギア付きの優秀なもの
ただのCVTに過ぎないハスラーなんぞ足元にも及ばない
それは動力性能にも現れている 今の時代、デカイ車はデメリットだらけやな
メリットは事故で生存率が上がるぐらいやろ 買ったばかりなのにエンジン警告灯ごついたんだが店に持って行った方がいいかな？
エンジン異常
エンジン電子制御システムに異常が考えられます
販売店に連絡って表示されるんだが いやいや、こんなとこで聞く暇があったら早く店に連絡したほうがいいと思うんだが >>854
今すぐ行け笑
いや、JAF呼んで運んで貰った方がいいかも Xプライム CVT で交換したら
めちゃくちゃ良くなったわ >>858
みんなありがとうw
今連絡して販売店持っていって見てもらってる所です
エンジン動いていて黄色点滅警告のみ
おそらくそこまで重大では無いとか
表示されてる内容から電子系統のトラブルっぽい？
ちなみに走行距離50km程度w
自宅駐車場で止まったままエアコンかけてナビ調整とスマホホルダー付けてたらいつの間にか警告灯付いてた タフトのcvtは能書きの棒読みだけで具体的な評価は見当たりませんね >>860の経過報告です
先ほど点検修理が終了
ハスラーjスタ4WDターボだけど3気筒の一つが正常に作動してなかったとのこと
新車でほとんど乗ってないからわからなかったけど言われてみるとエンジン振動が少しガタガタ？してた気もするかな
対応はとても丁寧で試乗車の部品交換ですぐに直してもらえました
後で新品届き次第再度交換してくれるとのこと
今後も何か異常あったら早めに相談した方が良いみたいですね
では皆様の良きハスラーライフを！ チェックしないのかね？
作動してなかった、じゃねーだろ >>864
一応説明すると最初は全く問題なかったのよ
エンジン内部じゃなくて電子部品交換だったらしい？
>>866半導体関係もあるかもね
修理は1時間程度で終わった
ちなみにエンジンは動いていて走行はできてたよ
とりあえず個人的には100％不良無しの製品は無いと思ってる（もちろん不良は無い方がいいが）
逆にエンジン異常をしっかり検知してくれたのであればそこは信用してもいいんじゃないかと
あまり言いたくはないが正直対応としては5年前に親が買ったダイハツムーブの方が引っかかる
買って3年でゴム劣化の雨漏り電気系統故障で買い替えさせられたとか騙されてる気がするのは自分だけかな？ 代車で10年落ち位のワゴンRに乗ったけどハスラーとは全然馬力が違うな
モーターアシストのおかげかな >>866
結構あるらしい？
試乗車からホイール留めるボルトを他車修理に充てるために1本抜いた後、うっかりそのままま認定中古として売って、
買った人がホイールキャップ外して驚いたなんて話を以前見掛けた >>867
ディーラーに車検出すとカモられるんだな
オートバックスとかで良いのだろうか >>871
関係ないのかな？
エンジンが出力向上したとか
モーター補助で馬力プラスαなのかなと妄想してたんが >>873 最高馬力を自主規制しているので エンジン出力からモーター分を引いて総出力はプラマイゼロとは言われている
でもモーターのトルクが車体を支えているので力強くを感じても自然ではないだろうか と妄想 出足や加速時のちょっとしたアシストだけでも体感できるほどの性能差が出るのは当たり前
そもそもパワーロスが大きく出足と加速フィールが悪いCVTをその要所要所でモーターアシストしてあげる事はとても理に適ってる
例えばタフトがハスラーより遅くて燃費性能も劣るのはエンジン性能の低さに加え伝達効率の悪いCVTの限界点 ぶっちゃけモーターアシストあればターボ要らんよね
言ってしまえば電子ターボ スズキは早い段階からマイルドハイブリッドのメリットに気付き、軽に採用可能な低コストの範疇で動力性能向上と燃費性能のバランスを模索してきた
その成果が他社の後追い車もことごとく追いつけない新型ハスラーの動力性能の成熟となって表れてる >>874
へ？それじゃ64psという表示が嘘だということになるんじゃ？ >>879
ダメ爺ってマゾだよね
ウソ書き込んで毎回叩かれて恥かくのが癖になってるでしょ？ マイルドハイブリッド方式は
isg方式であってmgu方式の様に
上乗せアシストではなく
エンジン出力を抑えた分をアシストする
燃費向上のためのアシストなので走り自体に何かの力強さを感じる事は理論的にありえないよ
ノンタはエンジン自体が変わってるので
旧来車と比べてその分変わるかもしれないけどターボ車については走りは変わりがないよ
言ってしまえば旧来車でアクセル踏む力1での
エンジン出力1ところ
出力を9に抑え1をモーターでアシストし1にする
みたいなものなので
たぶんアシストの力を感じてる人は勘違いによる偽薬効果的なものだとは思う
例外としてはPWRモード使用時に限り上乗せアシストモードになるので感じたければ
それつかってみるといいかも
当然燃費は悪くなるけど ハスラーに慣れて忘れていたがこの間代車で他の軽に乗った時に確かに出足の良さを再確認したな 欧州車でもマイルドハイブリッド増えてるな
電動化の過渡期にはメーカーにも我々消費者にも良いことずくめの現実解ってことなんだろう 47 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/07/04(日) 21:51:25.765 ID:LVpsYw4s0
ハスラーはモデルチェンジしたらだめになったよね >>879
>>887
ハスラー売れて悔しいのうw 理論的にはそうでしょうけど体感的に感じてるのは事実。馬力とトルクは違うってことだろうね。 論理的に裏付けのないものを
気のせいっていうんだとは思う というか全く理論的ではないので…
多分理論的の意味を理解してないと思う ちなみに、64馬力発生するのはそこそこ高回転域な訳であって、数馬力のモーターアシストを足しても64超えないことが多いと思われ。
ただモーターのトルクは強いので、力強さがプラスされる感じは誰もが実感していると思いますが。 タフト取説より
＞この車両は水深が深い道路を走行できるように設計されていません。冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。
＞■ 水位がフロアを超えると
水位がフロアを超えて時間が経過すると、電気装置が損傷し、パワーウインドウが作動しなくなったり、エンジンが停止し、車が移動できなくなるおそれがあります。
＞■ 走行中の警告
冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。車両が故障して動かなくなり、水没や漂流から死亡につながるおそれがあります。 タフト取説より
＞■ 車両への水の浸入
●車内に水をかけたり液体をこぼしたりしないでください。
電気部品などに水がかかると、故障や車両火災につながるおそれがあり危険
です。
●SRS エアバッグの構成部品や電気配線をぬらさないでください。（→ P. 31）
電気の不具合により、SRS エアバッグが作動したり、正常に機能しなくなり、
重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
＞●エンジンルーム内に水をかけないでください。
電気部品などに水がかかると、車両火災につながるおそれがあり危険です。
＞■ 床に水がかかると
オーディオやフロアカーペット下にある電気部品に水がかかると、お車の故障の原因となったり、ボデーが錆びるおそれがあります。 >>896
モーターアシストしてくれるの発進時だけや アシストモーターを強いやつに換装したいな
ルマンとか 新型ではISGの最高出力を従来の1.6kWから、NA車は1.9kW・ターボ車は2.3kWにアップし
さらにリチウムイオンバッテリーの充放電効率も改善して、モーターアシスト可能な速度域を85km/h(従来)から100km/hにまで拡張してる まあハスラーもタフトもオフロード車ではないので水に突っ込んじゃダメ！ってことだ 新型ハスラー発売と同日付で
現行ワゴンRのNAも新型エンジンに積み換えでマイルドハイブリットもNA版とターボ版それぞれ
新型ハスラーと同じものになってるのな
新型ハスラーNA＝ワゴンＲNA
新型ハスラーターボ＝スティングレーターボ 契約して3ヶ月まだなにも進んでない、、、
早く登録してハスラー組み立ててオプションそうびして納車してくれ 一昨年の増税前に契約したオレは生産まで4カ月待った。なので、トランキーロ！あっせんなよ！ オイルのレベルゲージの色が濃いグレーなので
油位も色も全然わからん アイストがウザい
ボンネット内のカプラー外し短絡して開状態にした人いますか？
その場合、エンジン掛ける度にボンネットが開いているって表示されるんですか？ キャンセラー付けずに出来るみたいだな
チャレンジしたがカプラーが固くて外せなかった エンジンかける時に解除ボタン1個押すだけ or 運転しながらパワーモードスイッチ押すだけで良いんだけどそれすら面倒ではあるね
とはいえ配線弄るのもちょっと抵抗あるからそのまま↑にしてるわ ボタン押せば良いだけの事を
ゴチャゴチャ難癖付けてる奴はダメハツのスレに帰れ 新型のリア部分(色違いの部分)がなんか物足りないなーって思ったら
取外しできてデッキバン化もしくは屋根ごと取外しできてオープン化できたらいいんだ
バカ売れすんじゃね？限定何台とかで出ないかな ピラーレスのドアの要領で取り外し可の屋根の部分にも剛性バーを内蔵すれば出来なくもないね重くなるけど 無理してオープン化するくらいならスズキのバイク買おうぜ！ ハスラー後ろに積める原付登録の電動スケーターはありますか？ ジムニーが自動ブレーキの部品が無くて生産出来ず納期が更に伸びるらしい
ハスラーも同じだろうな 坂はacc使って登ると
なんのストレスも感じなくなることに気づいた >>925
下りはブレーキ掛かるので逆に怖いから解除する ハスラーのカーナビゲーションで無料でYouTube見る方法を教えてください！ オナホの充電？未来に生きてるな
オナホは清掃と馴染みしか気にしたことないわ ナビのメニューからインターネットに入るときはどうすれば良いですか？？
Jターボ純正の機種です 目的地検索でインターネットと入力して、ナビの指示通りに行くんやで 今日いや日付変わって昨日か
納車になって試運転してたJスタターボ
ACC便利だけどこれ
一回止まって再発進する時アクセル踏んでレジュームボタン押しても
40km超えるまでは
速度不足です
ってでてACC使えないのね
全車速だからアクセル踏んでレジューム押せば
すぐ使えると勘違いしてたよ ルネサスの工場火災復旧後はフル稼働してるのに納期オソイオソイなのだった あとなんか
なれてないからだけかもしれんけど
そんなに踏んでないつもりなのに
気付いたら60超えたりするので
速度感がいまひとつわかりにくいね
あとはそうだな
シートポジがなんかしっくりこないのと
シートの横のモッコリがほぼないので包まれ感が全然ないというかなんというか
色々言ったけど他は満足っす
納車されて嬉しくてはしゃいじゃってサーセン 軽SUVを本格RVのように悪路に持ってくるやつとかいたんだな。
アンダーガード風にアルミ色塗装にしたり、あくまでSUV風の加飾がされているだけ。
日常的な使用に留め、雰囲気を楽しむでしかない。
自分の無知を詳細に動画にして上げるやつの気もしれんなｗ 純正以外のフロアマット使ってる人います？
今純正の絨毯タイプのヤツ使ってるんだけど、知り合いが別車種でラバータイプのフロアマット使ってていいなーとか思って変えようか考えてるですが
純正以外のヤツとかでいいのありますか？ ACC、一旦停止からの復帰は、リセットする？なんか、よくわからない。 >>939
わかる
最初えらいブレーキの効きが悪いなと思ってたら単純にスピードが出てただけだった
たぶん視点の違いとマイハイかな？
軽く踏んだだけでえらい加速するな
上の方でそれは理論的にありえなくて勘違いって言ってる奴いるけどやっぱり他の軽自動車と比べてスーッとスピード乗るわ このスレで以前から書かれてる、
直前の信号が見にくい
路面の凹凸をダイレクトに拾ってしまう
ハンドルの戻りが悪い
て言うのは確かに感じる リアショックをカヤバにかえる
フロントアッパーマウントにリングをつける
これで俺は、一気に解消した >>944
必要以上にスロットルを開けるドッカンアクセル的な味付けになってるだけだぞ
その証拠に高速域では大して伸びがないだろ
スズキの車はみんなそれ >>949
DGさん、また適当なこと書いてるとスズキに通報しますよ ちな2代目パジェロからの乗り換えなので
比較対象が踏んでも踏んでも進まないアレな
やつなんで
俺の感想はちょい特殊かもしんないっす レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
