【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★32【NISSAN】
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【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★31【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587473878/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ >>660
やっぱり窓でしたか。
しかもリアもなんだね。
自分で運転していても気になるくらいうるさいからどうにかしたい。
内張り外して見てみるかなー。 2018年式が10万位で売ってるけどモコ壊れますか?
エンジン振動とドア故障が持病らしいけど ドルチェターボからルークスターボに乗り変えたけどモコに戻りたい
燃費悪いし高速でふらつく
判断間違ったかもorz モコ以上にルークスは燃費が悪かったよ
車重1000キロは伊達じゃない!? MG21S
錆が出たワイパーのアームと表面白化したフロントグリルを
半艶黒色で塗装したぞ。黒いとこが黒くなると見た目締まるね
研いで、脱脂、下地付けからきちんとやったから
多分この車の寿命まで保つと思う 遂に、オートエアコンに凍結マークが出てしまった
窓も一部凍り付いてるし、早朝出勤が辛い時期になったなぁ MG21
タービン逝ってしまった
乗換決定したが何にするか
20年間お疲れ様 リビルトエンジン潤沢にありそうだけど、安くはならないか。 m22Sなんですが走行中にたまに左後ろからブーンとモーター音がします、故障かと工場に聞いても常にしないとわからないと言われました。燃料ポンプかと思うのですがわかるかたいますか?年末年始に困ってます。 数年前にオイル上がりで1気筒死亡
自分でプラグ交換と清掃やったけどまあ持病ありなんで乗換ますわ 33乗りだけど、樹脂が白くなったので艶出しみたいなの塗った。
一時的にピカピカ! メモ
mg22s
Android app
odb driver
で
アクセル開度とエンジン回転数が取得できるようになった
プロトコルは k-line7 ステマで良いので
2万円以下の良い診断機はないですか? 出来が悪かったら即返品するので Amazon プライム限定でおながいします Aliで安物買ったけど普通に使えるよ
3000円位 昨日からアイドリングオフのマークが点滅してたからディーラーに見せに行ったらリチウムイオン電池が駄目になったんだって
距離10万キロも行ってないのになるもの?
修理12万もするんだが、同じ経験者いない? 3代目だよね?うちはまだなってないけど助手席下の電池変えるだけで12万もするのか
電池だけで10万とかするとかは前に見たけど値上がりしたんかね
あんなの自分で外してつけるだけだからバッテリー交換より簡単そうだけどね そそ。
流石にそんな出せないからヤフオクで漁る
自分で交換で消えればいいけど、消えなかったらどーしよ
点滅で走行に支障ないのかしら 交換しないと乗れない事はないから自分なら交換しないw アイドリングストップで節約出来るガソリン代を12万円分浮かす為に後何万キロ乗るのかって話しだな
今のハイブリッドではない普通のガソリン車からアイドリングストップ機能が消えて行く流れを見ると、トータルで考えればアイドリングストップ機能は無駄な機能なんだと思う 689なんだが点滅してても問題ない?
それなら交換しないんだがw
オクで漁るのもメンドイし。 電池交換に12万円って、分解に手間がかかるのかね
走行に問題ないなら俺もそのままにする 当該リチウムイオン電池単体でどれくらいの質量があるんだろう?
外して車体を軽量化した方がアイスト効かせるより燃費よくなったりして 部品番号は 96510-74P00 でいいのかな
↑で検索しても新品はhitしない
うちも8年目の3代目だからそろそろ危ないから覚悟しておかないとな 基本アイストOFFにしてたら点滅してても関係ないと思いたいね 新品部品2つで17万円の中古品を使って作業代も入れて2.9万円まで安くなるのか >>665
ハイトワゴンは構造上高速で風に煽られるのと燃費の悪さは仕方ない
その引き換えに広々した空間を買うんだから
でも俺は身長165しかないからモコで十分だし、なんならアルトでもいいかな? この部品なんて調べれば出てきますか?
軽くニッパーで傷つけちゃったんだが。
ヤフオクで見ても全然見つからん
https://i.imgur.com/mKj9ZgR.jpg 久しぶりにバッテリー上がりした
もともとサンデードライバーで週一しか乗らないんだけど、寝正月で先週の8日は忙しくて乗れず今日乗ろうとしたらかからなかった
去年の夏もやってるから少し不安だね
1ヶ月で大丈夫なこともあれば2週間でダメなこともあるんだな 年明けから乗ってないわ、早速エンジンかけてみようサンクス ヒーター温度上がらなくなったMRワゴン3代目
10年目ダメになったかな?
助手席と運転席の足元の温度が違う バッテリー上がりした者だけど昨日ちゃんとかかって乗れてほっとした
バッテリー上がりは充電して最初にかける時が一番緊張するな
週末ドライバーも良し悪しだな >>708
どこでしてもらってる?
うちはDから町工場へ替えたけど、
スゲー安くなったよ。
交換部品も適当な中古を見繕ってくれる。 >>709
13年目のモコのDの見積もり
シャフトブーツの交換が必要です
→少し高くなるけど仕方ないですね
もう純正品は生産終了してるんですよ
→そうなんですか
だから、ドライブシャフトごと交換が必要です(+10万円)
→!?
最後の流れが全然理解できなかった
想定外の値段アップのショックとそのドライブシャフトについてるものは何なの?今後ブーツが裂けたら都度ドライブシャフトごと交換なの?とか色々頭の中ぐるぐるして詳しく確認できんかった
代替品でいい感じにしてくれるなら町工場の方がよさそうね
実際純正品生産終了しちゃってるんだし うちは15年ですが、12年くらいでDとは縁を切りました。買い換えさせるために高額の費用を請求してくるので。町工場の安さにビックリしたよ。 >>710
スズキに行ったらもしかしたらMRワゴンで部品出てくるかもね。
しらんけど >>710
同じく22のモコのダストブーツ破れでドライブシャフトごと交換になり9万以上掛かると見積りが出て車検通すの断念したわ。
ダストブーツ単体じゃもう部品が出ないんだって。Dの人も驚いてた。
保安部品なんだから供給の義務があると思うんだが。 先日、うちのMF22Sのドライブシャフトブーツを自力で交換したよ
社外品の接着タイプだけど左右の部品代約8000円で済んだ
樹脂製の丈夫そうなやつ >>713
まじ?
足回りなんて同じプラットフォーム
なら共通じゃないの?
k6a全体がオワコンなの?
mg22sで足回りがガコガコなり始めたけど捨てなきゃいけないのか?
ちなみに、スズキと日産で部品の値段は違うのかしら?
バイクと違ってかんたんにパーツリストが出てこないのが気に入らない。
サービスマニュアルも売ってない模様 脚回りがガタゴト言い始めたと思ったら
バッテリーの抑えが緩んでたでけでござった やけに後ろから共鳴音がするな燃料ポンプの故障かなと思ってたら、タイヤの空気圧を調整したら治ったから笑えないよ 空気圧は奥が深い
指定空気圧も当てにならない事もある >>710だけど、他の所にもいくつか見積もりを取ってもらった
D:27万
オートバックス:14万
町工場:7万
それぞれ修理箇所が異なるものもあるけど、車検を通すのに必須と言ってる値段でこれくらい
町工場で日産にシャフトブーツの在庫を問い合わせて問題なく取り寄せ出来たと聞いて俺の中のDの信頼は地に墜ちた おそらく借地と思われる場所で綺麗な建物と何人か居る従業員を維持するのには
それなりの金額は必要になってくるだろうからね その結果をディーラーに報告してなんて言うか聞いてみたい
じゃあ町工場でどうぞってかわされるだろうけど ディーラーは古い車の整備やりたがらないよな。
だから金額跳ね上げて客が断るのを望んでる。 HVだのEVだのは新しい整備業の免許が要るから
町工場はやっていけない所が出てくるそうな ドライブシャフトブーツはスズキアリーナでもシャフトごとって言われたな
数年前のこと
分割式のブーツで交換した方が安上がり あ、分割式ブーツでやってくれる整備工場ね
たぶん車検屋とかでも分割式でやってくれる うちは中古だかリビルト勧められたわ。5万以上したかな? >>695
おそらく新品の純正がクソ高い設定になってると思う
作業難易度は普通のバッテリー交換と変わらんガソスタ店員以下レベル
モノはどこまで持つかわからんがヤフオク中古が6000円で手に入る
保証付きのリビルトなら6万6千円
ヤフオク中古でごまかしつつ乗るかアイドリングストップオフで乗り続ける 最近スマートキーの認識が悪くなった。
普通にロック/アンロック出来てエンジンも普通に掛かるのだが、エンジン掛けたまま一旦ドア閉めて離れると戻ってドア閉めてもキーを認識しない。電池交換しても変わらず。一旦エンジン切って掛け直すと普通に認識する。何でだろ? エンジン掛けたまま一旦ドア閉めて離れる際に肝心のスマートキーがどこにあるのかがわからない
だから誰にもわからない >>732
うん、そう解釈するのが普通だと思うんだよね。 エンジン掛けたままキー持ち出すと警告音うるさいやん うちのm22はキーを後ろ席においただけでかからんくなるんやが、そんなもんやろと思うちょると。 去年中古で買ったMG33S、タイヤ交換したいのだけどホイールが13インチなのだよね。
街乗りしかしないのだけど、多少お金かけて14インチにすると大きな変化あるかな?
タイヤは13インチならヨコハマのBluEarth-RV RV03CKにするつもり。 常用軽自動車でインチアップなんかしたって何にも良いことは無い
RV用はサイドウォールが硬いからフツーのタイヤを薦める MG33Sでもドルチェだから15インチ
db履かせてるけど14インチにしたいわ
ホイールの用意と処分がめんどいからしないけど 個人的には13インチの145mmのタイヤ幅ではMG33Sの車格には制動力に不安があるんじゃないかと思っている。
155/65R14を履いたワゴンRから145/80R13を履いたMG33Sに乗り換えた時に、強めにブレーキを踏むとABSが動作して、「このタイヤではグリップ力が足りない」と感じたのを覚えている。
その内、このタイヤなりのブレーキの踏み方をするようになったけどね。
今じゃアルトの最安グレードですら155/65R14を履いているんだから、安全性の優先するなら14インチを履いた方がいいと思う。 >>738
ありがとう。
でも一般論としてインチアップなんていい事ないのは当然知ってて、あくまでも15インチまで標準で履いてるグレードのあるMG33Sを13→14インチにすべきかというのを知りたかったのだよね。
なのでホント申し訳ないけど参考程度にさせてもらいます。
>>739
14インチが一番バランス良さそうに思うよね。
>>740
そう、不安感もあるし、タイヤが腰砕けになって安定しない感じもあるかなあ。
やっぱり14インチにした方が良さそうだよね。
今や13インチだとタイヤの選択肢も少ないので、14インチなら>>738氏の言う普通のタイヤも選び放題だしね。
というわけで皆さんありがとう!
これからも同志としてこのスレを参考にさせてもらいます。 MF22Sターボ(純正アルミ14インチ)からMG33Sターボ(純正アルミ15インチ)に乗り換えた時はホイールサイズでの違いは固さくらいしか感じ取れなかったな
バネ下を軽くするとか動力性能upとかよりも乗り心地良く静かにしたいから、重めの14インチホイールが欲しい
13インチだとレグノやdbが確か選べないんだよな
165/55R15よりも155/65R14の方がタイヤの価格自体も安く済むし14インチはそういう意味でもバランスが良い 10年以上前のMRワゴンwitに乗ってる人は居ますか?
あのパープル色は綺麗だったよね 俺はベージュでボンネットの塗りがポロポロ落ちてきたよ 同じく塗装がポロポロ落ちてきたこっちのは錆びてだけど
悲しいけど買い替えを考えないといけない… うちのはパール! ヘッドライトのくすみが目立ってきたから磨く回数が増えてる >>747
周りマスキングして、
インパクトレンチに丸スポンジつけて
コンパウンドかけてるわ
めっちゃ綺麗になる >>751
自己レス
ブレーキドラム側にベアリングがついてる。
安く交換してもらえそう。 33の4WDなんだけど、訳あって1〜2インチ上げたい
専用のサスも無いのがつらい ブレーキドラムのベアリングはスズキの定番故障個所
対策はアクスルナット絞めたらナットを覆うように安い粘着力のあるグリスを水分防御目的で塗りまくる
スピンドルキャップに液体ガスケットでもシリコンシーラントでもなんでもつけて密封する もうすぐMG33Sが納車されますが、買った車には所謂エネチャージがついているのですが
アイドリングストップを殺してもエネチャージの機能は働くんですかね? ご報告
MG22S 前期NA 標準13インチモデルに
おそらく軽トラ用のスズキ純正12インチホイールが入りました。145/80R12LT
取り付け前は155/65R14スタッドレス
変化
ぶにゅん、ぶにゅん
ひとクラス上の乗り心地
100扁平とか出してくれないだろうか? MG22Sのターボですが13インチにダウンしても大丈夫でしょうか?
ホイールによってダメとかありましたら実際に履いたホイールを教えてください
よろしくお願い致します >>758
純正より小径狭幅扁平で空気の容量が減ってるから
耐荷重も低くなってるはずで気をつけて運転してね
貴重な実践報告さんきゅ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています