【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★32【NISSAN】
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【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★31【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587473878/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ ここでそんなことを聞くようなスキルもない人なら買うのやめたほうがいいと思うよ。 >>132
ディーラー物にしとき
値段が少し高くなるが、中長期的に見れば絶対いい サビにさえ気を付ければ普通に使えると思われる
と言うか、今も現役で走り回ってるしな 初代時々見かけるけど、決まってボロボロだね。うちは2代目1型だけど、全然洗車しないから塗装がやばい。 塗装に優しいのは洗車しない事なんだけどな。
塗装がやばいのは青姦、鳥の糞、酸性雨だ。 塗装も化成品もシールパッキンもぼろぼろだよ
たまに奥様が買い物くらいにか乗ってない屋根付車庫保管品みたいなビックリ品でるけど リモコンのボタンゴムが取れて無くなったでの、アマゾンでゴム部分だけ買った モコのフロントガラス下のスポンジみたいなのが出てきてる 正面から見た時のデザインの良さは一級品だな
しかし横にいくに従い異様な長さが目立つ
これは軽規格で室内空間を大きく取りたいが故の無理を感じさせる所だ
人気薄く相場安い・エンジンは最新ジムニーにも使われてるやつ・広い・最新装備充実
という事で狙い目の良い車なのは間違いない たった12万キロ
11に近づいた頃からオイル食い始めて調子悪くなった スズキだからね
オイルは3000キロで交換しないとスッカラカンになるし
最近アクセルと共にベアリングか何かのガラガラ音がするようになってきて不快 やる人いないと思うけどMRのターボ買ってモコフェイス化してモコ顔なのにターボとか存在する?
そこまでこれに情熱注ぐ人存在しないかw
ボンネットも変えなきゃいけないからダルそうだな MF22冷風出なくなった。ヒューズ切れてたのでヒューズとリレー交換したけどやっぱダメ。マグネットクラッチ回って無い。
このクルマ、マグネットクラッチだけ交換出来たっけ?
つかそれで治ってくれたら良いけど、電気は怖い… >>149
ウチの2代目もオイル喰いでガラガラ音する14万キロ超車
ノッキングかドラシャからなのかと疑ってるが車検や修理屋さんでは発生しないようで腹立つ。交差点立上りでよく鳴る >>158
ハンドル切った状態で発進加速時に音出るのならドラシャだろ >>156
単にエアコンガス抜けだろ デラか電装屋行ってガスチャージして貰って来いよ マグネットクラッチってガスが無いと動かねーの知らんのか? つかガス圧なんざ当然の話の上だから電気の話なんだろうけど?
何でも「別の話」ならクルマ屋も楽だよね なんだこいつは人に物を聞く態度ではないな答える必要無し てか思いつくままに短文を連投するな
つぶやきは自分とこでやれよ スズキ車のA/Cヒューズはちょっとした事ですぐ切れる仕様
まずはガス圧チェックとヒューズ交換して様子見て問題無ければOK!
これでヒューズが切れるのなら素直にデラか電装屋持って行け! >>173
こんなとこ見てるくせに悲しい煽りやめろ >>144
タイヤワックスを塗ると吉。
結構面倒臭いけど。 MG22Sなんですがドアハンドル下のゴムのボタンが劣化して
ボロボロになってしまいボタンでドアロック、解除ができなくなってしまいました。
修理できるのでしょうか? MF22S乗りになりました!!
この車ってロック、アンロック時のアンサーバック音無いんですね >>187
難易度は高いかい?バンパー外してから作業って形になるのかな? 面倒くさいからバンパーはずさないで遮熱板のボルト緩めて遊び作って狭い隙間に手突っ込んでやったよ、上側のボルトだけが癌。 >>189
なるほど、そういうやり方もあるんだね
ありがとう うちのスチフナも1回割れたけどディーラーで保証修理してもらったわ
割れてるのを発見したときに「あ、これめんどくさい」と思って即ディーラー持ってった スチフナ真っ赤にあぶって空冷したらマシにならんかな
硬さゼロで粘りに全振りする感じで
クソプアな鉄使ってロクに焼きとかいれてなさそうじゃんあの部品 今のスチフナて対策品なんかな、分厚なった?
換えてから4.7万km保ってるわ
今度折れたらクレーム付けたろ 去年交換したスチフナは穴が空いてるタイプだったから対策品かもしれない
折れたのは穴がなかったし 金属節約のための穴かもしれんけど
加速時に派手なギャリギャリ異音出してる3代目は歩いててもたまに目撃するわ
スチフナ折れてるんだろうなーって思って見てる MG22Sのスパークプラグを交換した、デンソーのIXUH22
外したプラグを見たら、マイナス電極の先端が1ミリくらい無くなってたよw
走行98,000km、最近中古で手に入れたやつだけど、一度も交換されてなかったかな? IXUH22は軽自動車では1万kmで交換推奨のものだよ 電極が片方イリジウムでは無いんだっけ?
家に余ってるやつを使って安く済ませたんだが
他に、ノーマルプラグも余ってるんだよな
今度はそっちも使って見る予定 MG22SのときもMG33SでもVXUH22Iのタフのほう使ってるわ 白金プラグやイリジウムプラグは車検でも点検省略可能だから 窓開けて走ってて気がついたけどめっちゃカチカチ音する…
ノッキング音ですぎじゃないかK6エンジン >>202
タイヤに小石挟まってカチカチ音出ているんじゃね? >>202
わいも音なってたけどホイールのバランスウェイトのゆるみやったで
釘踏んだみたいな音がしてたけど、店でみてもろたらそれだったわ >>203
>>207
レスありがとう
アクセル開度によってカチカチ音が鳴るから足回り関連じゃなかったわ… それが意味するところが
・速度(走行風含む)
・加速度
・ホイールの回転(回転数、発生する遠心力)
のどれかかもしれんけどね
あと、ラジエター周りで漏れがあるとか、2本掛かってるベルトが何か悪さしてるとか mg22sに乗っているのですが、ヒューズボックスの3番から電源取っている方いますか? そう言う単発の質問やめろよ!いちいちやり取りしなくちゃならんから面倒くさい!
何々をしてこうしてるんですが大丈夫でしょうか?と聞けよ!!アホが! 代車で日産のピンクに乗ったが、めちゃめちゃ気持ちよく吹け上がるねこの車
ターボだからかもだけど、乗っていて快調だったわ 代車というと3代目のドルチェターボかな?
2代目ターボも乗ってるけど拭け上がりなら2代目のK6Aターボの方が良かったかな 初めてMF22S乗ったんだけど、ロックアンロックのアンサーバック音無いんだね 3代目wit乗ってる
カーセンサーで色々見てるがこれと言って欲しい車ないなぁ
強いて言えば今乗ってるのがNAだから同車種のターボが欲しい 3代目の10th乗ってる。ターボがあれば何も不満ないわ。坂道に行くとNAだと厳しいと思うことが多い。 逆にCVTのNAがなぜ坂道厳しいと思わないのか疑問 3代目NAのCVT乗り
峠越えなどじゃなければまぁ行ける
余裕は無いけど後続車に迷惑かけるほど遅くもない
高速道路は大人しく走行車線を走ってる >>220
大人4人乗車でどんなもんでしょうか?
ターボ付きにするか悩んでて、高速道路は100以上で走らないのでNAでも良いか?と考えてますが、たまに4人乗るので。 >>221
安心しろ、おまえみたいなヤツのためにちゃんと登坂車線ってのが用意されてるから >>219
昔、4ATだと、その坂道に合うギヤが見付からない時があった。 >>221
大人4人乗る事があるなら間違いなくターボ付き
エアコン常時使用の夏場だとやや上り坂でも結構アクセルを踏み込む(2名乗車) そもそもターボでも高速は左車線をのんびりだよ
短ホイールベース、狭トレッド、パーツの低剛性
エンジンの問題じゃ無い >>221
大人4人乗ることがあるのなら軽じゃなくコンパクトカーの方が良いよ NAなら好きなのでいいんじゃない
ターボもこまめな交換ならなんでもいい
3代目ターボの俺はMobilのK-Conceptが気に入ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています