【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★31台目
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他人の評価なんて気にしない
自分が気に入ったならそれでいいのだ 7月位にマイナーチェンジ予定だと思いますが、何か情報ないですか。
余り変わらないのであれば、今年80になる父のメインカーとして買っちゃおうかと。
車両から10パー引き、オプション5万引きです。
マイナー前の値引きはこんなものなのかな うーん別の意見が付きそうなレスね
自分はノーコメント >>374
車両10%引き、オプション5万引きならもっといくだろ
計20万引きぐらいの可能性もある
下取りで調整してるんかな？ 年齢での差別はやめたほうかいいと思います。危険な割り込みをする中高年たくさん見かけます。 高齢者の運転は、廻りの配慮によって危険回避されているケースが多いと思う。
自分も、ノールックの高齢者ドライバーに幾度となく進路を妨害された事がある。
ある日はさすがに見逃すわけにはいかないと思いつつ、ここでクラクション鳴ら
したり、まして降りていけば即煽り運転扱いでしょ。嫁さんのなだめも手伝って
その場はなんとか抑えたけどさ。
それに後を絶たない暴走事故。
いくらセンシングといっても、またここで新しい不慣れな車を８０歳が扱うっていう
のは、お考えになったほうがいいと思うんだよね。 その程度でクラクション鳴らしちゃうなら煽り運転の素質あるのでは
もっと広い海のような心で、他人にやさしく自分に厳しくね ５秒ぐらいしか右折矢印出ない信号でちっとも発進しないやつはクラクション鳴らすなあ
まあ厳密には違反だけど鳴らす以外の解決法があるなら教えてほしい 下取りは二代目フィットです。
色々ボコボコで査定ゼロですが、下取り上乗せして頂きました。
地方都市なので、車がないと生活ができません。買い物や病院などで車が必須です。
せめて安全装備がてんこ盛りのN-WGNにしようかと。 >>379
スマホいじってらヤツも居れば
ボーっとして運転に集中してなくて
信号見てないヤツも居る >>379
スマホいじってらヤツも居れば
ボーっとして運転に集中してなくて
信号見てないヤツも居る 役所の駐車場で車に戻ったら自分の車の横にNワゴンが
停まってたけど結構大きく見えた。
私の車体高1640mmのコンパクトカーより量感がある印象だった。 他にもN-BOXも検討してました。
電子制御パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド機能って、N-BOXには無いんですかね・・・
N-WGNの方が安いし安全性高そうな気がします。 >>384
N-BOXのスライドドアとかあの室内高にこだわりなければN-WGNの方がいいと思うよ >>377
10年以上乗ってるフィットにそのまま乗るか、不慣れだけど安全装備のついてるN-WGNにするか悩ましいです。
老人の運転は確かに周りの人がよけてくれて事故にならない場合があるのは、私も同じ意見です。
昨年免許書き換えで認知機能検査に問題が無かったので、まずはこのまま運転させようかと。
N-WGN試乗したらフィットとあまり変わらず運転できるとの事だったので、買い替え前提で検討してました。 >>387
慣れてるとはいえ古いクルマだと予防安全性能含め最新のN-WGNのがいいと思うよ
オートブレーキホールドとかも便利だし昇降性も担保されてるし >>387
後退時ブレーキサポートないけどいいの？ >>390
N-WGNとN-BOXの後方誤発進抑制機能って、何か違うんですか？ >>361
デイズは車のセッティングそのものが未熟
日産は軽初心者 >>391
どっちもバック時のブレーキサポートないんじゃね？ ある程度の年齢になると運転する年齢で買い替えるタイミングを考えるようになるんだろうな カスタボのFFか四駆かで悩んでるんだけどリアスタビの有無って乗り心地全然違う？ 一長一短
どっちかが優れてるなら統一仕様になるはずだから 積雪地域の為の四駆だから積雪走る予定なら四駆で良いんじゃね？
それ以外はコスパも燃費もいいFFでしよ。
まさかエンペラー須藤京一の「ハイパワーターボ＋4WDこの条件に非ずば車に非ずだ」を信じてランエボじゃなくカスタボ四駆買う訳じゃないよね？w ありがとう
一応降雪地域だけどスタンバイ四駆にそんなに期待してないから駆動方式はどっちでもいいんだよね
乗り心地が良ければおけと思ってた
助手席シートヒーターもあるし四駆にするか ディーラーに下取り出すなら、一括査定に出せばディーラーよりプラス10万確実になるぞ 中途半端な降雪地だと積雪２０センチでも除雪が来るのが昼過ぎ
そんな日でも出社せにゃあいかん地域もあるんですよ
豪雪地でも都市部ならFFで十分みたいね >>401
4wdは後席にもヒーターダクトあるし、リセールの良さ考えたら購入価格差はほぼない >>401
4wdは後席にもヒーターダクトあるし、リセールの良さ考えたら購入価格差はほぼない >>401
ガソリンタンクが小さくなるけど大丈夫？ >>395
新しいfitから、近距離衝突軽減ブレーキがついたんですね。
これは現在のN-WGNには付いてないです。
マイナー後に追加されるかな・・・ 嫁のカスタボ四駆、表示燃費で18から20キロ
自分のステップワゴン四駆、表示燃費で11から13キロ
航続距離さほど変わらないです 豪雪地帯は除雪が頻繁かつ丁寧なので、よほどタイミング悪くなければFRのクラウンでもまったく問題なしですよ。頻繁に凍結する地区では、登り坂でなかなか進まない、最悪は進めず止まるので四駆の価値あります。
我が家の周囲はFFでも大丈夫ですが、冬は四駆のほうがストレス少なく疲れにくいので四駆にしてます。カスタボを選んだのも同じ、飛ばしたいからではなく静かでストレス少なくて疲れにくいからです。FFでも疲れないという人も当然いると思います、あくまで個人的な感想です。 うちも
FFで問題ない環境だけど、
自宅の庭の雪かきするのがめんどくさいから、
４WD重宝している。 N-WGNは前も後ろも踏み間違え防ぐ機能付いてるでしょ。 うちもターボ付けるか悩んでいます
オイル交換どれくらいでやってます？ >>413
ホンダの説明書だとオイルはNAとターボはどちらも5000キロ毎交換、ただしエレメントがNAは2回に一回交換、ターボが毎回交換じゃなかったかな？ それくらいの差なんですね！
ネットで取説を見ましたが交換時期表示があるとかびっくり
制限速度表示といい信号案内と言い一昔前のサイバーナビの機能が備わっている感じでいいですね >>405
5年以内に売らないとそんな価格差つかないよ >>412
踏み間違え防止機能はついてますが、ブレーキ制御がついてないので停まらないんです。勘違いしてました。
ブレーキ制御がついてるのがfitからのHonda SENSINGになります。 マイナーチェンジでプレミアムオーディオ追加お願いします！
あと、ノーマルカスタムに革ハンドルお願いします！ 「先行車の発進を検知しました」はとても便利だが、信号待ちで前車がジリジリ前進するやつまで検知されるとなんだかなあと思う
おかしいのは前車なんだが さらにACC+アイスト作動中だとエンジンかかっちゃうしな 前車が結構進んでからじゃないと検知しましたにならないけど、どう？ 検知しない時は、前の車が結構進んでも検知しないんだよな。渋滞追従ACC使ってる時は一度もないんだが。 >>416
確かに先代は5年で売ったが、玉数少ない関東圏の車ということもあり、FFと比べて20万近く4wdの方が高かった。
俺の場合特殊かもしれないが価格差、燃費差を吸収できたよ。
6〜7年でも最低数万円は高いんじゃないか？ いいね、飽き性の自分にはマネできんわ
素直に尊敬するわ 7月、3回目の車検だ。2万千キロ、調子悪いところ全く無し。乗り換える理由がない 7月、3回目の車検で、買い換え検討していたけど試乗してがっかりして書き込んだろうね 個人的意見ですが現行型は試乗したら欲しくなる車だと思う 平板な側面やインパネを見て試乗まで辿り着かない人が居るのが残念
スピードメータの陳腐さでムーヴに流れたヒトもいる位だ オートブレーキホールドや電Pなどの便利装備じゃなくてメーターで選ぶなんているのか？価格じゃなくて >>436
内装にせよ外装にせよ見た目の好き嫌いだけで決めるヤツもいっぱい居るさ。 >>435
ボディデザインはは嫌いじゃないけどインパネのデザインが・・・
普通に円形か馬蹄形のメーター二個のほうが良かった。
外観を見ながら運転は出来ないけどインパネは一番見るからなあ。 >>436
運転するときに必ず視界に入るからね
個人的にNONEのメーターが安っぽくて無理 >>437
>>439
そっかーメーターは見やすいからオッケーで済ましてたぜw
家から出入りする度に目にするエクステリアは重視したな カスタムにしたけど、青空駐車だから
内装黒は暑いな >>440
自分が気に入っているなら問題ナッシング
好みは人それぞれだからね
俺もNWGNのデザインは好き 内外装のデザインは初見では思うところもあったけど、見るにつれてだんだんよく思えてきた
いつも見るメーターだって慣れれば気にならない
どうしても受け入れられないならしょうがないが メーターの好き嫌いはあるかもしれんが、そんなの気にせん事やね。乗ってりゃ見やすいメーターだと気がつく。
むしろ長く乗ってて気に入らなくて困るのは、走りの方やね。こっちの方が影響度は高いものだよね。 初代NAからカスタボ四駆に乗り換えました
走りも乗り心地も静粛性も別ものですね
走ってて楽しい チルト付きの軽は珍しくないけどテレスコピック付きはN-WGNだけだからな いい色だなと思って買った車って3か月で飽きるんだよね。だから俺はホワイトを買った。
去年水色がめちゃくちゃいい色だと思っていたのに飽きたんです
過去にムーヴのパープルも衝撃的な一目惚れしたけど飽きて嫌になったんです。 ガーデングリーンのノーマルが会社の食堂の横に止まってた
たぶん業者 >>457
人それぞれ
俺はマゼンタの車ずっと飽きなかった過去あるし カスタムLだけど、暑くなってきてエアコン全開だと負荷変動があるんだろうが
たまにギクシャクするな。
ノーマルターボのコスパがいいように思えてきた。 本当にコスパしか考えないなら
そら、ノーマルターボのが良いでしょうよ 街乗り専用 G 1,298,000円
少しは遠出も L 1,364,000円 （+66,000円） 車載ETC、ナビ装着パック
高速快適 Lターボ 1,529,000円 （+165,000円） ターボ、LEDヘッドライト
イキりたい カスタボ 1,694,000円 （+165,000円） アルミホイル、カスタム加飾 初代と違ってオラオラ系じゃないしイキってはいないだろ カスタムでもノーマルとフロントは同じでテールゲートスポイラー等エアロパーツ着きますくらいがちょうどいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
