【ダイハツ】 ネイキッド Part27 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ )
※前スレ
【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1535720793/ NAで、前スレで言ってたミニコンが気になる方がいれば、↓
http://www.siecle.co.jp/products/minicon.html
サブコンピュータ(サブコン)。もしかしたら加速力を調整できるかもしれない、と期待を持ったアイテム
https://www.google.com/amp/s/www.automesseweb.jp/2020/05/08/390275/amp
でもNAの場合は多分後期しか付けられない(自分のは前期なので無理)っぽい
ちなみに車種毎にいい具合に出力調整されたサブコンピューターがあるみたいなのですが、ネイキッド限定だとサブコンは上記のミニコンと言う商品しか確認出来ていないです
■適合車種
ネイキッド
L750/760S EF(NA) 02.01-04.04
https://item.rakuten.co.jp/cps-mm/n78838/ コンピュータチューンは凄い難しいというか高度なイメージあるなー
あと そんなに体感出来る程変わるの?とも思う
別にイチャモン付けてる訳じゃないよ!
やったこと無いしやってる人も周りにいないから試してみたい
もしやるなら感想教えてね! 過去サブコン触った人としては
圧力/エアフロセンサー制御はあんまりお勧めできないなぁ(´・ω・`)
普段使う領域はしばらく走れば元に戻っちゃうし、その上から再補正かけると最後には壊れちゃうしね。
…固定制御だから、再補正して壊れるリスクはないとおもうけど。
金かかるけど純正流用でギア比見直す方が一番いい結果が出る気がする(´・ω・`)
これもおすすめはしないw >>12
夢を壊して済まない(´・ω・`)
NAFFでミッションばらせる伝手のある人なら
NA四駆のファイナルとアウトプットシャフトを入れるとローギアになるので加速はぐっと良くなる。
個人的には趣味としてそのうち挑戦したい >>11
教えてください。
EF-DETの場合、いわゆるA/Fってどう測ってるんですか?
空気の量って吸入圧(ブースト圧?
)から計算しているんですか?
家のネイキッド燃料が濃い気がして改善する方法があるのか知りたいのです。 >>14
yes、吸気管圧力から流入量を計算してO2センサ等の指示値で補正をかけています
この頃のダイハツ、特にターボはとにかく濃い目でどうにもならんという話は伝聞しております
それでも触媒が溶けてなくなろうが車検に通るだけの燃焼性能があるので大したものです >>15
ありがとうございます。
プラグもマフラーもすすだらけなんですけど元々の可能性があるんですね。買ったばかりで調子が良いのか悪いのかわからないもんで。
とりあえず吸気圧力とO2のセンサーがまともなら燃料が濃くなる(空気が薄くなる)方へはおかしくならないと言う事でしょうか。
センサー類の交換を考えてみます。 >>16
マフラーは煤だらけになるけど、プラグはそうはならないのでそれはどっか調子悪いと思います。
ただもう20年以上前のエンジンですし、オイル上がり/下がりの可能性もも >>17
エアクリボックスに戻ってる細い管からオイルが入ってインタークーラーとかスロットルの内側にうっすらオイルが付いてるんで、オイルが燃えカスが溜まってるって事ですかね。付けてるキャッチタンクには全くオイルが溜まらないどころかホース内の汚れも無いんでタービンかナントカバルブ(よくわかってない)が悪いんかな。
ありがとうございます。 パワーウィンドウ、モーター弱ってんのかしらんが
アイドリング時だとアクセル少し吹かさないと
閉まるの遅いw
オルタネーターは3年くらい前に換えてるが、バッテリー弱ってんのかな 俺のは後席で左右同時に閉め始めると左の方がちょっと遅いw >>19
レギュレーターが割れてるよ
ネイキッドはなぜかすぐ割れる
4ヶ所全部交換して12万だった 今朝気が付いたんだけど家のネイキッドアクセル手前の床を踏んづけるとギシギシ音がする。椅子の方かと思ったけど手で押したらヤッパ床だった。フロント軽微な修復歴アリって言ってたけど騙されたんかな。週末カーペットめくって見てみよ アクセル手前の床はゴムシートだけの商用車とかだと気付いたら掘れてる時あるし、前オーナーが何かしら敷いて強化してんじゃないのかね? 水が溜まって錆穴だらけの可能性
ビニルシートだからか下に水がいくと蒸発しないのよね(´・ω・`) ショックが抜けて乗り心地が悪いのですが純正の足回りはまだ新品で手に入りますか? >>27
ニューSRスペシャルというイケてる名前のパーツがあってな スピーカー、純正からパイオニアの安いのに替えた。良いね。 ボンネットの空気が入る所が取れちゃったよ。ターボの。両面テープで貼っといたけど、そしたら入り口の穴が3つに別れるパーツもポロッと分離してしもうた。中のスポンジも劣化して触ったら粉々になるのね。 純正ステアリング、初期の頃のゴルフっぽくてかっこいいね。 ディンプル加工ってやつだな。ミラジーノの純正に換装した後引っ越しの時に捨ててしまった… 両面テープって普通の?
エンジンルームは高温になるだろうからその辺対応したテープじゃないとキツいのでは…
もし対応してたらごめん 俺は超強力両面テープで補強してる
ホムセンで3000円くらいの分厚い黒いやつ。日常生活で何かと重宝してるから ダイソーのエポキシ接着剤はどうですか?塗装面に良くなかったりします? ウチのもダクト取れちゃったからボロ隠しに安物ダクトカバー(フィン状)をブチルゴムで貼り付けた
問題ないよ エンジンルーム覗いたら、
ステアリングブーツかな、
破れてグリス飛び散ってたわ、、、
素人でも交換できるかな?
分割式のドライブシャフトブーツなら交換したことあるけど、、、
ハァ >>42
タイロッドを外す道具必要だからたのんだほうがいいかもね >>43
そっか
ありがとうTT
そういやタイロットエンドブーツも若干亀裂入ってる
あっ
タイミングベルトも交換してないや
今まで車屋に世話にならずに7年乗ってきたけどもう限界かな 最近YouTubeでボトムズ見てるせいで、
ネイキッドがそれに見えて仕方ない。
緑買えば良かった… >>45
俺のはワインレッドでシャア専用だった
今度買うなら緑にして量産型仕様にするつもりだったけど
スコタコ仕様もいいね
左のドアミラーだけ赤くしてレッドショルダー仕様にしよう レッドショルダーの赤はもっと暗い。血の色だ。それとマークは右肩だ シャンパンゴールドだから百式な俺
買った当初は漢字で百とか端っこに書いてやろうとかオモテタw
随分年月が経ち色も褪せ、金色風味も薄れてきたけど… >>50
車検通して更に2年行こう
3か月前の俺に言いたい
何故手放した… >>51
来年10月でネイキッド新車から21年だから
いろいろ交換して車検割高になる
やっぱりタフト新車かな >>52
まぁ俺も4台乗り継いで手も掛かり始めたんでいつまでネイキッドなんだ…と思って手放したんだけど
そもそもネイキッド以外があんなに使い勝手悪いとは思わなかった…慣れもあるだろうけど
ネイキッド凄い車やで… >>55
たまに湧くタフト欲しいキッズだから放っておきなよ >>52
どんなとこが使い勝手いいの?
アトレーやバモスみたいな車の方が良さそうだけどw キャブ車じゃないんだから減速時は
燃料カットされるんじゃないの? 大きめのタイヤ履いてる人いますか?
サイズ教えてくれませんか
ホイールは13or14インチで、
段差に乗り上げても後ろが擦らないぐらいの大きさを教えていただきたいですm(_ _)m タイヤの大きさと言うよりもツライチにするだけで
リアのフェンダーの前部を擦るのでツメ折りした方がいいよ。
14インチ155、65のスタッドレスでも乗り上げの強い時に擦るからね。
(規格サイズだと557mm スタッドレスはそれより数ミリ大きい)
もちろんツライチにしないならこのサイズまでは大丈夫
これより大幅に外径を大きくしたいのならやっぱりツメ折りは必要。
言い換えればブロックパターンやショルダーが外側に角張って出てる
少し大きめのタイヤをネイキッドに履かせるには折る事が前提って事。 >>67
爪折りなんて初めて聞きました
ありがとうございます! >>72
屋根だけってのは聞いたことないね
オールペンになると思うから20万〜かな どうしても中期くらいのグリーンの内装にしたい後期乗りです。
誰か僕のブラック内装と2001年くらいのグリーンの内装交換しませんか? >>72
去年追突された修理のついで(バンパーのために調色するから)にハゲた屋根とボンネット塗ってもらったときは五万か七万円だったかな
修理自体は相手方保険だから別料金で屋根とボンネット塗るだけの分ね
レールとかわざわざはずさずにマスキングでいいよとか手抜き値下げはしてもらった
だからまあ十万くらいなんではないかな >>75
ありがとう
なかなかの出費だけどいつかやらんと! >>74
前期に後期の外装付けた方が簡単じゃないの? 天気良かったんでドア開けて換気、後部座席外して干した。
最近車停めて書類見たりPC作業するから、なんかコンビニの匂いが染み付いてたんだけど少しマシになったはず ブレーキ引きずるようになっちゃった。スライドピンの交換って難しい? フューエルインジケーターって純正品手に入りますか?
もしくは社外で付けられるのあったら教えていただきたいです >>82
パックマン?レアで現物見た事ないな…L900も同じような物あるから流用出来るかもね(流用出来るとは言ってない) >>83
そうそれ!
社外でもいいから付けたい... 来年10月車検切れて
次は特別仕様車 Gターボ“クロム ベンチャー”かな 良いよねタフト
ライトが丸め2灯でドアが前後同じ物を使っていて
ちょっと軍用車ぽいプレスラインとかボルト剥き出しで
車高が155cmに抑えられていたら絶対に買ったのに >>86
そうそう、それでMTあったら文句なし。
少々高くても俺だけは買った >>87
ついでに車高を低くした事で自転車を詰める高さを
確保する為に後部シートは簡単に取り外しが可能だと良いなぁ
そんなタフトを希望。 タイミングベルトかな、シュルシュルと異音が出るようになってきた。車検まであと1年半あるけどどうだろ… 最近の軽自動車と比べると使い勝手悪いよね
マニュアルでも燃費悪いし めちゃくちゃ使い勝手良いけどな。
後席外せるし荷物積めるし車中泊出来るし
何よりかっこいい。 どれ位から燃費が良いって言えるの?家のはちょい渋滞ありの通勤で14km/l位。自分では良いと思ってるけど 世の中、燃費燃費って五月蝿いけど
トータルで年間5000kmも走らない自分としては
ガソリン代が車の本質だと思っていないかな。
そりゃ燃費が良いにに越したことはないけど
車の楽しみってそこだけじゃ無い気がしてならない。 価格下がる時は時間掛けて1円なのに上がる時は一気に4〜5円なの非常にムカつく ネイキッドは高いロッドホルダー買わなくても突っ張り棒で自作出来るからいいね >突っ張り棒で自作
そういう所がネイキッドの楽しさだよね。 夏の時期だけって思って5w-40 入れたら若干吹けが悪い気がする。ヤッパ 30 のがいいかな >>105
ネイキッドも既に旧車の類だと思います
次の交換時には硬めのオイルを入れようと思っていますが
5w-40など硬めのオイルを入れた方の感想が気になります
オイルの滲みや漏れ、燃費の変化や振動や静寂性とかも…
気が付いた所が有りましたら宜しくです。 >>103
白い突っ張り棒ダサくて…カーボン風シールをうまく貼ったら、完璧に純正感出てなおかつロールバー感も出るw
>>107
5W40入れてみたが、硬めかななんて思ったけど
熟れてくるといい感じな気がするなぁ。
燃費はそんな変わらんがw >>108
ありがとうございます
いい感じがするのなら自分も入れたいと思います>5W40
ネイキッドは燃費を気にする車じゃないですからね
極端に悪くならないのなら全然OKです。 165/70r13でユーザー車検通った人いますか? ロアアームとか、ストーリアやジーノ1000用なのかな。ボディ補強パーツを付けた人いますか? 感想教えて欲しいです。
しっかりロールする乗り心地にしたい… 京都から奈良の下道をゆっくり走ると古い民家の横にネイキッドがいる
なかなか風情があるね マフラー破れたかな?運転席ドア開けると下からブロロって聞こえる タフトってネイキッドそっくりだね
丸目&MTあったら最高やなあ タービンがヤバそうな気配
リビルト品買うとして交換工賃いくらかかることやら >>125
思ったほど高額じゃないんだ
今度の点検でやってもらうかな 5w-40にしたらオイルが減らなくてエアクリも汚れなくなったけど吹けが悪い。燃費はちょっと悪いけど誤差の範囲 >>128
吹けが悪く成ったとの事ですが、体感してかなり悪い感じですか? 1年半で3回オイル交換したけどエレメントは交換してない
流石にやばいのかな? >>130
やばくはないが
次にフィルター交換せよ
クルマ自体が老朽化してきた まだまだ調子いいですワンオーナーのネイキッドさん買って6年 車検を取った後、何故かエンジンの各所から
オイル漏れを起こしていたうちのネイキッド
何故か3ヶ月もしたらオイル漏れが止まった…
納車の時にヘッドとかの凹凸のところ各所にオイルが
溜まっていたりとかしてたから実は入れる時にこぼした
だけじゃやないかと今は疑ってる。 天井
ドア上
ボンネット
リアゲート
リアバンパー
再塗装で、12万円でした。
微妙にボンネットの色が新しくて目立つ 12万円で綺麗に成るのなら安い感じだね☆
良いなぁ〜♪ 飽きっぽいボクだけど
買い替えたいと思わない車はネイキッドが初めて そういえばネイキッドのブレーキランプ交換って費用どれくらいですか? ベストカーの『偉大なる生産終了車』にネイキッド
まぁ大したことは書いてないので立読みで桶 ブレーキランプなんてオートバックスで1000円もしなかったと思う
500円くらい?
ソケットレンチみたいに刺して使えるレンチじゃないと駄目だけど うん
1000円もしないね
差し口?の形は確認してから買ったほうが良い
自分は適合しないヤツ買ってオカネ捨てた 後期乗ってるんだけどようやく中期のグリーン内装手に入れた。
パワーウィンドウが後期の位置にきたやつ。
なかなかヤフオク等でも出てないから即買いしたわよ
誰か、グリーンのシート譲ってくれないかな^_^ ハスラー、代車で乗ってるけど
これはこれでアリかなって思えたり。
ただ、どうもあのエネチャージの癖のある感じは
好かんなぁ 運転席のパワーウインドウのスイッチが壊れたから、amazonで適当なのを買ってつけたら、
今度は運転席の窓しか開閉できなくなった....他の窓は3つとも反応せず
簡単に手に入って使えるのはないのかなあ
純正を買わないとだめなのか? >>148
ボディがグリーンだと内装がグリーンも良いものですね
そしてマニュアルだとワイルドさも高まって素敵です☆ パワーウインドウのスイッチは俺も壊れたことあったな
交換用のスイッチを入手したあとで分解してみたら1センチくらいのプラ棒が折れてただけだった。
せっかくなのでそこだけ入手したスイッチから移植して使ってたなw 今ドアミラー分解して土台部分を剥離してんだけど、上の電各ミラー部分で流用できるやつないかな?スズキのなんか一部行けそうなんだけど。ミラー下部分の偏角が嫌 手放して半年
まだネイキッドが恋しい…
>>150
俺もAmazonでスイッチ買ってつけたけど別に問題なかったな…
でも配線自体が断線気味になっててドア開閉するたびに状態が変わって窓閉めれたり閉めれなかったりしてた
配線の断線部分を自分でリペアしたら回復したけど…
あとはモーター自体の問題とかかな? >>152
あざーす!
内装はかなり拘ったから次は外装!
マジカルギアのRVっぽい丸フォグバンパーも買ったからつけるぜ!
あとinnoのキャリアベースも買った。
おすすめのルーフキャリアありますかね?
なるべく大きめがいいかなー >>156
なんとなくキノコ見つけた時に調べられるように
親父と子供の頃にキノコ刈りよく行ってたからその名残かな ボクのもパワーウィンドウの運転席のところだけ反応しないことが多々ある 前のコーナーバンパーを2個ともボディと同色に塗装したくて業者に聞いたら6万くらいするかもと言われた
果たして妥当なのだろうか? >>152
「マジカルギアのRVっぽい丸フォグバンパー」
おっと!ナカマーじゃないですか(๑╹ω╹๑ )ノ
まだ付けていないけど、年内には付けたいです
それと同時にオールペンを予定してます♪ 丸目のGに乗ってるんですがFの角目はポン付けできるんですかね? >>163
15年くらい前に左後ろの角のバンパーをぶつけられて
ディーラーで塗装をするか(表面の塗装だけで行けそうな感じ)部品交換でどっちが安いかって聞いたけど
ざっと見積もってバンパー単品の塗装で15000円、当時はまだ部品があったので左後バンパー単品(塗装済み部品)で8800円だった
結局、バンパーの取り付けは工賃が発生するしネットとかで調べなくても見えている部分のネジを外すだけでバンパーは取れそうだったから
T30のトルクスレンチだけ買ってバンパーは部品単体で取り寄せて貰って自分で換えたけど >>174
いいぞ
手放して別の新しい年式の車に乗っててもまた乗りたくなる 俺も2台目だぜ
良いよネイキッド 。ワンダフルスモールだぜ >>169
それだけ安ければ即座にやるんだけどねえ
ルーフとボンネットもクリアハゲてきたし一緒にやろうかな いまさらですが>>150です。
あの後、結局ネットで純正部品を取り寄せて交換したら正常に動くようになりました。
なんか相性悪かったんですかね。
レスくださった方(>>158他の方)ありがとうございます。 >>185
センスとか人それぞれだからお前の意見はどうでもいいよ笑 緑の内装って今では逆に貴重な感じもするよね。
余裕があれば一式欲しい
気分によって簡単に交換出来るのがネイキッドの良いところ
春夏は緑、秋冬は黒って感じで使い分けたいかな。
仕舞う場所が無ければ部屋で座椅子として使うのも楽しそう♪
センスの事は良くわからんけど…
嫌いな思いを言葉にして相手に語るより
好きって思いを紡いで語り掛けた方が素敵な気がするよ。 >>187
貴方、わかっていますね
手軽に着せ替えできるのがネイキッドの魅力 近くにある廃車置き場にネイキッドが2台あったからそこの社長にパーツくれ言ったら持ってっていいよだって
外人さん優しいな 栃木ですよー
あんまり綺麗じゃないからグリーンのリアシートだけもらってきた 取り外した後席の足?になるスタンドみたいなのが見つからない。
フィアットの初代パンダのCM見てると思わず真似したくなるね ロアアームブラケット良いね
付け外し簡単で違う車みたいに楽しめる 前のオーナーが喫煙者で消臭剤を使った程度では臭いが消えない
非喫煙者にとって煙草の臭いはキツイ…マジで。
先日天気が良かったので天井の内張を外して洗う事にした。
ヤニ色の茶色い液体が無くなるまで頑張ったら黄バミが消えた。
ついでに匂いが復活しないように台所用漂白剤を使って煙草の臭いも
これで解消って感じだ。
天井裏の吸音&断熱材はヤニの巣窟になっていたので捨てたw
代わりに100均で使えそうな部材を手に入れて前よりも一応性能アップ
簡単に内装を外せるネイキッドは楽しいよね〜。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2559280.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2559285.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2559287.jpg ちなみに天井裏の吸音&断熱材はダイソーの
トイレマット、発泡スチロールボード
保温アルミシートを各3枚使いました。
ルーフに当たる雨音も少し小さくなった感じだし
何よりも暑い日のヤニ臭さが無くなったのと
車内に乗り込んだ時の内張の熱が気持ち下がった
感じがするのでOK♪ (思い込み効果w)
元々ネイキッドって断熱処理されていないのだし。
コレで費用が約1000円なら良いんじゃないのかなぁ?
https://dotup.org/uploda/dotup.org2560310.jpg ネイキッドって足代わりに使う車だから
金掛けないで楽しむのも一つの方向性だと
思ってたけど、ネガティブな人間にとっては
何でも辛い方向に捻じ曲げて場の空気を
暗くさせたいんだよね。 ageたから変な奴がやってきたんだろうか?
俺も喫煙車買ってしまって天井の断熱材の代わりを探してたから助かる >>202
内装を外す時、清掃、保管時、戻す際に万が一
皺が付いてしまった場合はその場所だけ霧吹き使い
アイロン(中ぐらいの熱)で消せます。
水洗いする時は水が溜まっている時に裏返すと
高確率で水の重みで内装が折れて皺が入るので
慎重に扱ってください。
何か参考になれば幸いです。 いいなぁネイキッド楽しそう
手放すんじゃなかったなぁ…
そういうDIY的なのが凄い楽しいよねネイキッド 俺も去年洗ったけど、天井内張を戻すときに1人では結構難儀した。 車内に飾るようのminiature carが欲しいー >>202
自分は建材用断熱材入れ消臭効果のある壁用塗料(炭配合)で黒に塗り替えたよ。 >>208
無いって書き込もうとしたけどあるの!?
ガレージキットやペーパークラフトで自作してる人はいた様な気がする… >>211
>>212
うあー
めっちゃ欲しいけど27000円超えかぁ〜… おーいいな!助手席ダーッシュボードの窪みに飾りたい
でもそんな高いの飾るのは勇気がいるので、買っても部屋に飾ることになりそうw 前にも1度?話題に上がってたけど他にはこういうのもあるよね
自分で塗装するタイプだけどこれなら大きさ的にもいい感じだと思った
でも既に絶版・・・
https://i.imgur.com/jhkvtPR.jpg
https://i.imgur.com/PcHYZii.jpg リフトアップしたいんだけど3インチとか上げられるかな ストーリアやYRVのロアアーム流用すればポジキャンはなんとかなりそう
車検通るかは知らない >>218
詳しくお願いします!
定番なんですか? >>215
ムクのレジンとは言え今見付けても変形してそう… こんなスレあったんだな
緑色の内装が好きで、これ20年前に乗ってたわ やっぱネイキッド以上の車が見つからない…
ダイハツさんお願いします
再販してください
デザイン走行性能そのままでいいから中身(安全基準とか)ちょっと今風にして ネイキッド、今出すとランプ類のLED化
スマートアシストとかは標準装備だよね。
過給機は選べてもマイルドターボ
全グレードCVTになるのかな?
マニュアルな奴も出して欲しい気はするなぁ。 >>224
マニュアルは必須だね
マニュアルじゃないなら乗らない 劣化コピーでガッカリするだけ
部品供給やレストアプランの方がいい >>226
まあそーだろーなー…
それがタフトって事だろうしな… Aピラーの黒いルーフバーとか、再販されると嬉しいぜ 後期乗りだけどグリーンの内装コンプリート
なかなか美品が出てこず一年かかった。 >>231
ジムニーみたいに横開きなら分かるけど
ネイキッドだとリアハッチが上がりだから
強度とか使い勝手に問題がありそう。
マッドタイヤとか無骨感も似合うデザインだから
昔のラリーカーみたくルーフキャリアに
タイア積むのはアリかな?
それはそれでかっこいい気がする。 >>231
ミラ-RV4方式なら出来るかなと思ったが、今確認してきた "無理"
232さんのキャリア載せ方式が現実的で且つカッコいいと思う バンパー中央を何とかしなきゃだな、俺はサービスホール潰したくないからそのままがいい。 ホース類延長しなくてもいいリフトアップキットって見た目ほとんど変わらない? シートを水と洗剤で丸洗いした人いますか?
特別な機材を使わずに自然乾燥をさせて
みたいのですが…
ネットだと天気が良ければ2日もあれば
完全乾燥するとの話を見かけたりします
実際のところ中のウレタンとか変になったり
乾ききらないで嫌な匂いとかが逆に付いたり
しないか心配。 ネイキッド車検来たら満21年
そしたらタフトに買い替え? タフト良いけど
コンセプトのショーモデルWakuWakuのまま販売して欲しかったな。
あのBピラーから後部にかけての遊び感、いや特殊車両感は好きだった。 ネイキッドローラーで塗ろうかと思うんだけど内装の部分も塗りたいけど素人でいけるかな? >>243
内装の細かい所ならハケ塗りになるねよ
薄く何回かに分けて塗れば綺麗にいけると思う
何色に塗る予定なの? >>246
良いよね国防色
あのドアの形状はミリタリーぽくて
とても似合うと思う。
国防色は日本の木々に馴染み過ぎて
追突される確率が上がるかも?
だけど、カッコイイからOK。 ミラーで互換性のあるものってありますか?
ちょっと大きすぎるなって思ってる >>249
Fのフロントに丸目装備?こんなん出来るんや
これカッコいいね
センスがいい
あー ネイキッドやっぱカッコいいわ… センスあるよね
ボクもやろうかな〜
ってか着せ替えでいろんなグリル欲しいな
https://i.imgur.com/0UTIxSd.jpg
マジカルギアバンパーにハマーグリルも悪くない
このバンパー持ってるけどまだ付けてないや ヘッドライトガード付けたいんだけどジムニーとかジープの付くかな ノーマル車高で装着できるタイヤの限界の外径はいくつくらいですか?
165R14は無謀ですかね、、 165/70R14 はギリだった気がするけどホイール次第?
ヤフオクに出てるELメーターつけてる人いたら感想教えてくれさい フロントガラスとダッシュボードの隙間のスポンジがボロボロになってきたので全部引き抜いた
エーモンのゴムの代替品を入れてみたら良い感じになったよ。 まだまだ乗る?
1度手放したけどネイキッド程使い勝手がいい車がなくて
また欲しくなってる
古い(ネイキッドの?)ターボ車は壊れやすいからやめとけとどこ行っても言われる
そんなに壊れる???
昔乗ってたターボGは13万キロ乗ってたけど元気だったけどなぁ… 私はターボ四駆からFFNAに乗り継いだ。もちろんどちらもMT
キャラクター的にはターボや四駆だなと思う >>260
日頃から人を乗せる機会が多いならターボがいいなと思うけど、ほとんど通勤だけだから不満は無いよ。
燃費やメンテナンス面でもありがたみを感じる。 >>261
街中走るだけならNAでも全然キビキビ走るよね
俺の場合は山道や登坂車線での追い越し時に馬力が足りなくて追い越せなくてモヤモヤしたのでターボが必要と思ってた
平坦な道なら時間かけて引っ張ればそれなりに速度は乗る
あとやっぱ四駆は重い
ネイキッドのターボは割りとドッカンターボ気味で加速が気持ちいいと思う
最近の車はマイルドターボで何か微妙 >>257
金がないって素直に言えよ
今の車の方が使い勝手良いだろ普通に >>257
FFから4WDに乗り継いでる
(FF方は22万キロまで乗ってオイル漏れが多くなったから手放した)
どちらもターボモデルだがオイル交換をしっかりしてれば
タービン壊れる感じはしなかったし、しないなぁ。
車高155cmでリアシートが外れてママチャリ載せるスーペースが
確保保出来るのは唯一無二の勝手だと思う。
また返り咲いて乗るのなら希少価値=所有満足上げで燃費悪いけど
ターボ&4WDを勧めたいな。
ま、今のご時世ネイキッドを選ぶ時点で燃費は気にしない方向でw >>263
金が無いのは当たってるけど
ネイキッドの使い勝手が最高ってのは心の底からマジ
まぁここ20年、車検の代車以外はネイキッドにしか乗ってなかったから
他の車あんまりわからんてのもあるかもだが
現在乗ってるワゴンRは色々使いにくくて…
てかむしろ今敢えてネイキッド選んでる人は金ある人だと思う
いいタマは高いし修理費嵩むし >>264
ターボ&四駆が欲しいって常に言ってたけど
見つからない、いいタマが無いって言われて
挙げ句の果てに古いターボは壊れるからやめとけって説得までされて探して貰えなかった
その流れで何かネイキッド降りる事になってしまったので
かなり後悔してる
FFターボも四駆NAもFFNAも乗ったけど どれもいい車だった
四駆ターボ乗ってみたかったなぁ
四駆重いけどターボあれば最強だよね >>266
四駆ターボ重いって感じた事ないよ。
やっぱりドッカンターボ気味の走りが効いてるのかな?
モヤモヤ後悔して生きるのも辛いだけだから四駆ターボの値が低い今の内に
買って乗り倒した方が残りの人生楽しいと思う。
万が一壊れてもリビルトタービン5万円くらいで程度の良い奴手に入るし♪
気に入ったのを見つけたらまたネイキッドに乗ってね☆ >>266
四駆ターボ重いって感じた事ないよ。
やっぱりドッカンターボ気味の走りが効いてるのかな?
モヤモヤ後悔して生きるのも辛いだけだから四駆ターボの値が低い今の内に
買って乗り倒した方が残りの人生楽しいと思う。
万が一壊れてもリビルトタービン5万円くらいで程度の良い奴手に入るし♪
気に入ったのを見つけたらまたネイキッドに乗ってね☆ >>267
ありがとう
まずは面倒見てくれるお店から探さないといけないんで大変そうだけど
チャンスがあればまたネイキッド乗りたい
カーセンサーとかGooとかずっと見てる笑 >>270
ATターボにも乗ったけど
あれだけはいかんかった…
俺はつくづくMTしか受け付けん体なのだと思った…
思ったのに血迷ってMTモードという言葉に騙され?今ATに乗ってしまってるが… ATターボだけど、違和感ないよ
cvtやないから変速ショック軽くあるけど。
急加速しなけりゃOK
街乗りがラク ヘッドライトのレンズがガラスなのが気に入ってます
黄ばまないから古臭く見えないよね ノーマル車高で履ける限界のタイヤ外径って何センチくらいでしょうか? >>275
俺は145/80r13だけど大丈夫だぜ 外径60オーバーはリフトアップしても無理かな
バンパー切りたくないを 最近中古でネイキッド買った
カヤバのニューSRに変えてからカーブとかは走りやすくなったんだけど下からの突き上げ、凸凹が気になる
改善策ある?? >>279
タイヤを13インチにして厚みを持たせるのはどう? >>280
タイヤは13インチなんすわ
他の人のネイキッドも突き上げあったりするのかな >>281
145/80r13にして、空気圧を調整して俺は大体満足したよ。 >>282
ありがとう
購入時にタイヤ交換してもらったばっかりだから、今すぐタイヤ変えるの勿体ないなぁ… 坂道登らないのとアクセル開けるとガクガクする現象に悩んでたけどスロットルボディのISCVのOリング交換と負圧のホースを交換したら直った。またネイキッドが好きになったよ。 純正オプションの14インチアルミを着けたから165/55R14を3セット使って
スタッドレスで155/65R13にしたら14インチの時にあった不快な突き上げが無くなった
たまたま手に入った145/80R13のスタッドレスも履けたから夏タイヤで同サイズの エナセーブにしたけどカーブで結構鳴く…
純正サイズの155/65R13がいちばんバランスがいい感じだから次は155/65R13のエナセーブにする
うちのはNAのGだから155/65R13が標準だけどターボGだと165/65R13なんだよな >>283
とりあえず空気圧をちょっとずつ下げてみて良いポイントを探ってみるのをお薦めするよ。
タイヤ勿体無いからね。 オートバックスにタイヤ交換行ったとき165/65r13から155/70r13にしようとしたんだが声かけた店員が
「今装着してるサイズと違うので…」などとぬかして一悶着あったの思い出したわ 空気圧高過ぎるのか、なんなのか
左後タイヤの内側だけ減ってしまう…
そして、どれかプラグ死んだらしく
加速しない上に少しノッキングが…
NGKプレミアムrx買ってみた!
明日自分でやるのは初めてだが換えてみようと思う。
でも、イグニッションコイルだったら困るなぁ…
予備ねぇからなぁ >>289
空気圧なら左端とかじやなくセンターから減っていくかな
ホイールナットがちゃんと閉まってないか歪んでるのか最悪車軸でも歪んでんじゃね?
後半は多分イグニッションコイルだな
突然に死ぬから俺も慌ててオクで中古セットを買ったなぁw ネイキッドの電動ミラーは動かすときに斜めに動く?
上とか右押してても斜めに動いていくからそういう仕様なのかと >>292
ああ 斜めにしか動かないね
電動で動いてる時気にした事無かったけど
多分斜めにしか動かない >>293
あーそうなのか、よかった。
てっきり調子が悪いのかと パーテーションネットを探し続けて早2年
ヤフオクに出てきそうな気配すらないわ
あれってレアパーツなんですか? >>295
探してるのはネットだけ?
エクステンションバーを持ってるならもう百均とかで材料揃えて自作した方が早いと思われ…
俺は百均のワイヤーネットを結束バンドでエクステバーに固定して
天井に収納スペースを作ってた 2dinのcarplay対応のオーディオプレイヤー装着しようかなって思う。
ナビ使うし、スマホの音楽再生もできるしいいなって、ネイキッドのオーディオとかナビはみんなどうしてるものなのかな >>297
1DINのオーディオにbluetoothとaux接続してる。ナビ使うほどの遠出しないな
小さいサブウーファー付けて満足してる クラリオンの2DINナビ装着してるけど地図更新アプデが終了してしまいナビ機能はお飾りになってる
SDとUSBで音楽は相当の数聴けるしTVも映るので継続使用
ただやはり古い車だけあって取付位置が低いのよね 中華のAndroidカーステなんかいいんじゃない?マップはヤフーでもグーグルマップも使えるしね。 >>297
もっぱらbluetoothとaux接続でiPadを使ってる
タブレットだとナビが使いやすいし音楽も入れ放題。
エアコンの吹き出し口からの冷気や暖房を直接当てない為に
ラパンのルーバーに変えてタブレットを使う時は閉鎖してる。
取り付けは100均でよく売ってる配線を止めるフックを2つ左右に付けて
下に電気コードを隠すレール使って上から差し込む感じ
車内でハンドルテーブル取り付けて作業したり
ナビにして使えたりと便利かな。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2608156.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2608157.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2608159.jpg ナビ使う様な遠出はしないので、カロッツェリアの画面付きDVDプレーヤーをポン付けで済ましてる
付属のハンズフリーユニットやら充電対応USBは、交換当初はガラケーだったので未装着… ぶっちゃけナビはもうスマホでいい
ラジオと音楽聴けてDVDとテレビ見れたら
ナビはいらん 電池が妊娠する事象が解決されたらスマホでいいと思ってるが カセットデッキ付けてカセットAUXつければいい感じになるかな あの雑にカセット押し込む感じがカッコいい
USBメモリでは小さすぎるし、CDだと華奢すぎる
MDは録音環境がキツい レーシングのグリルヘッドライトってバンパーもレーシングにしないと付かないすか? リアハッチのストライカーの位置がしっくりこない... 純正アルミホイールいいなーって思ってる
アルミホイールにした方が乗り心地良くなるものなんかね? 純正アルミホイールいいなーって思ってる
アルミホイールにした方が乗り心地良くなるものなんかね? 14インチの専用デザイン(ディッシュタイプ)ってイイよね。他社の軽を含めて流用で人気なのも分かる レーシングのグリルヘッドライトってバンパーもレーシングにしないと付かないすか? 左右に隙間ができるのはわかるんだけどつかないかな?
ヤフオクにハマー仕様のバンパーにレーシングのグリルつけてるのはあるんだけど
https://i.imgur.com/BpjlrTa.jpg
https://i.imgur.com/Qzs5Za7.jpg 左右に隙間はできんけど、グリルと下のバンパーが前後に空間できるんよ。だからバンパーハマーとか他のものならあうのかもしれん。ただこの画像見るとかなりあちこちハマー側削って不能に見えるけど ネイキッドにレグノレジェーラ履いたことあるひといる?いいタイヤは古い自動車にも効果あるのかね タフトカッコ悪いからなぁ…
あとMT設定が無いし… タフトにMTターボ4WDの設定があったら即買いしてもいいんだけどなー >>323
俺もそうだけどさすがに4WDはワガママ言いすぎかなと思ってそこは我慢しますからお願いしますダイハツ様… SUVルックじゃなくてもいいかなぁ
トコットMTとかムーヴMTの方が楽しそう >>325
トコットにターボMT仕様作って欲しい
ぶっちゃけタフトよりトコットの方が見た目ネイキッドっぽい気がする
ネイキッドにもそこまでSUVを求めてた訳じゃないからなぁ 残念だけどMTは無理だろうから大事に長くネイキッドに乗るしか無いよね トコットMTあれば買うのになーとかいうニッチな人間俺以外にも居るんだな
やっぱ似た趣味なんすねえ
可愛い系で丸目で背の低いワゴンって属性だよねわかるわかる
どこかのカスタム屋さんがコペンかなんかの変速機に載せ換えてるのは以前ネットで見たことがある 初代コペンのボディ下部のゴツい補強って流用でないかなぁ 前後ドア周りのウエザーストリップ探してる!
どこかで手に入らないですかね、、、 ウチのも雨降ると内側に水滴が入ってくる…流用できそうなのとかないかな… カヤバにnewSR MCってのが出てるんだな
ネイキッドに流用できそうなやつってあるかな? ネイキッドを業者でオールペンしてもらうといくらくらいしますかね?
外装色と同じ色の内装もやってもらうとしたら 内装までやるとして最低40万円は掛かるんじゃ無いかなぁ? ボンネット開けたら開閉部分のところに錆できてたりする?
うちのネイキッドだけなのかな
雨降ったらだいたいなってる >>336
むしろその辺綺麗なネイキッドが稀なのでは…
まぁ程度の違いはあるだろうけど >>334
中古で購入時にオールペン代20万だった >>338
俺も業者に聞いたらそれぐらいって言われた記憶が 足踏みPブレーキの解除戻りが渋くなってきた。寒くなってきたんだな。ペダル稼働部の清掃給油しよう。 念願のフューエルインジケーターをゲット。
2日前くらいまでヤフオクで出てて狙ってたけど高くなりすぎて断念。
しかし、謎の車部品通販サイトで2万円以下で見つけてポチったら在庫ありましたとメールがあり無事ゲット^_^ そう、パックマンのやつ
オークションでこないだ初めて見たんだけど40000円くらいまで跳ね上がってて諦めてたら昨日たまたま20000円以下で見つけて即買いした。
まぁ定価より高いんだろうけどなかなか魅力的なオプションだと思うから良しとする。
今年入ってパーツだけで20万近く使ってるよ汗 >>343
あれってどう取り付けるんだ?
接続配線ってどうやるん?? おそらく純正オプションだからコネクタ刺すところがあるんだと思う でも何で燃料警告灯がopなのか分からん。同年代の他車はどうだったんだろう?L900は無かったはず… >>346
当時ディーラーでネイキッドを契約するときにオプションのカタログを見ていて
警告灯なんて付いていて当たり前だから余計な部品をわざわざ付けてあの変なキャラが光るのがいいのかって思っていた
警告灯自体はネイキッドに付いている物だと思っていたからガソリンマークのところが赤く光ると思っていたし
友人に話しても最初から警告灯が付いていないのはおかしいってよく言われた 80年代ならまだしも21世紀を跨ぐ時代の軽ってそんなモン?HIDやキーフリーよりこっちが重要だわ
つーかわざわざ配線別個にしてまでラインオフするんなら最初から標準装備でもよくない?
そんなに警告灯一つでコストに響くモン?アルト47万円から何年経ってるのよ >>350
まぁまぁ落ち着いてください^_^
確かに意味不明と最初は思ったけど今では貴重なオプションとして手に入れられたから満足ですよ
しかしそのサイトネイキッドのパーツ自体5個くらいしか出てないのによくフューエルインジケーターがあったなと感心しています。
あとスバルにも似たようなオプションがあったみたいですね
フューエルインジケーターでGoogle検索すると同じような物がヒットしました。 L150のムーヴにも燃料警告灯ついてなかったね。三菱のEKワゴンもなかったな。 4インチくらいリフトアップしたいのですがどこか有名なショップありますか? 結論:燃料残量警告灯は軽自動車では標準装備されないほど高コストな豪華装備 ちょっと車中泊しながら遠出したら改めて実感したけど
ダッシュボードが一面平らなのめちゃ便利だな
生活できる >>356
元々はこれが嫌いだったんだけど
ネイを降りて他車に乗った今
あの平らなデザインがどれだけ優れていたか良くわかった
素晴らしいよね ダッシュボードにフリース生地の敷物敷いてる。
反射しないし、物置いてもコトコトせず滑りにくい。 上で出てた燃料の警告灯って配線はどこかに来てるの?
適当な電球繋いだら点くとか? ネイキッドのフロアマットって滑るよね
改善策あるかな >>363
なるほど、座席は捨てずに取っておくようにします
ありがとう >>362
乗ってたときにしょっちゅうやってた
リアシート取り外して自転車載せてた
今乗ってるハスラーはシート外せないけど倒すとフラットになるから近い使い方できてる 純正アルミの重量って何キロですか?
それと純正鉄チンとどっちが重いんだろう…。
分かる人います? ダウンタウンDXでちらっと写ったグラビアアイドルのDVDで
グラビアアイドルが水着で車を洗っているんだけどその車がネイキッドw >>368
ジンギスカン鍋みたいな純正14インチアルミと比べると13インチ純正鉄ホイールのほうが軽い(G標準の鉄ホイール)
純正14インチアルミは通販とかの安い社外品の14インチアルミよりもずっと重い >>370
ありがとう
純正アルミって結構重いのですね
純正鉄ホイールの良さを再認識しました。
ジンギスカン鍋って表現が面白いw カヤバのnewSRに変えてからキュッキュッって音がするように。ディーラーに調整してもらっても音は出たまま。
部品が干渉してるとのこと。他にもそんな症状の人いる? 俺も去年同じものに交換したけどそんな音は出なかったよ。
ただ、ボディに伝わる振動が多くなったので、室内、インパネ類がうるさくなった。
コペン用リアスタビつけてみようと思うんだけど、だれか感想を教えてほしい。
FF/NA/MTです。 >>373
スタビは、なんだか踏ん張ってくれている 気が する
って印象だった
カヤバnewSRが10ならスタビは1か2 >>364
マット自体が?
もしそうなら、シート下付近の引っ掛け部から外れてるだけかと 急加速時にガツンと失火する感じに成ったんだけど
アクセルを少しだけ踏んだ時も何だか回転数が不安定
一応、イグニションコイル以外に
タービンアクチュエーターの固着を疑ってる
このロッドってペンチとかで挟んで人の手で動く物なの?
かなり力を入れて引っ張ったけど
タービン側に動く気配が無いんだよね
やっぱり固着かなぁ…分かる人いますか? >>375
引っ掛け部なんてあったんだ…ありがとう マジカルギアの丸フォグバンパーでフォグをプロジェクターにしてる人いるけどあれ何のパーツ使ってるかわかる人おりますか? >>364
とりあえず、玄関マット用の滑り止め敷いてるが効果ある。
ただ、百均でも安いペラペラのはダメやな
厚めのやつがいい ドライブ行こうと思ったらバッテリー上がってた orz >>385
俺は夏頃ブレーキペダルの根本にあるスイッチをオンオフする樹脂パーツが砕けてブレーキランプが点灯しっ放しになってバッテリー上がったわ すみません、マジカルギアの話題が出てたみたいなので質問させてください
現在1枚目のマジカルギアバンパーに14インチの純正アルミを装着したものに乗っているのですが、この場合少しリフトアップさせるだけでもサイドスポイラーは外さなきゃいけないですよね?
この状態でリフトアップさせてるネイキッドは、2枚目のようにサイド部分だけ外してるのが多かったので気になりまして(・・;)
https://i.imgur.com/6ZVaZ5y.gifv
https://i.imgur.com/gXio6dq.jpg
https://i.imgur.com/EciXbs5.jpg サイドスポイラー売ってくれ!笑
いい値段で買い取りますよ リアハッチのストライカーが定期的にガタガタ言い出すのはなんでなんだ orz 30万キロ達成しました。パチパチパチ
どこまでいけるかな? >>392
これまでの故障とかメンテ教えてください オーバーヒットしたから直したけど奇跡的に後遺症残らなかった
このエンジンは頑丈なのかな? ネイキッドを新車から購入して21年目。
新車にて切り替えまであと10ヶ月
新車はタフト? 前後バンパーをマッドブラックに塗装しようかな〜
業者にやってもらった人いたらおおよその費用教えてくださいm(_ _)m 20万km バッテリーを交換しても警告灯→オルタネーター交換
22万km 前輪ブレーキがわずかにかかりっぱ、水をかけるとジュ〜→ブレーキキャリパー交換
24万km 整備士に水漏れを指摘された→ウォーターポンプ交換
26万km ハンドルの振動、駆動部のガラガラ異音→エンジンマウント交換
28万km 乗り心地のかなりの悪化→ショックアブソーバー全部、リアロアーアーム交換
消耗品以外だとこれくらいかな。
オーバーホール的なことはしていません。 オイル下がりなのかエンジンオイル交換して数ヶ月経ってレベルゲージ見たらH付近からL付近になっていた。とりあえずは10W-30継ぎ足したが…
エンジンオイル、やけに減りますわい。
この前、加速不良に陥ってちょっとこだわってみて
敢えて純正じゃなくてNGKのIGコイル3本とRXプラグに換えたばかりなのにな マジカルギアのサイドスポイラー売ってくれる人いませんかー >>409
左下むりやり伸ばしただけじゃねーか
形が変でいよいよキモいw こうして見比べてみると案外今の技術でもネイキッド出せそうだな
衝突安全的にボンネットやバンパーの形状は変更されそうだが、あとガラス製のヘッドライトもダメか… HID仕様はなんでヘッドライトが樹脂レンズになるの? >>411
ネイキッドはいいデザインだよな
タフトの酷さと好対照 デンソーのイリジウムパワーに交換してみようと思うんだけど
プラグを純正NGKから交換した人の意見が聞きたいです >>415
昨日丁度純正NGKからイリジウムタフに交換したよ
(すまんイリジウムパワーじゃなくて)
イグニッションコイルも同時に交換したから
プラグだけの感想にはならないと思うけど
4000〜5000回転の時のもたついていた感じが
無くなった。
高回転までストレスなく回るのは良いね
ちなみにターボ付きなのでVK20Yの方
イグニッションコイル共々アマゾンで購入して
自分で交換したから約9000円で済んだ
あ、そうだ
アイドリングが僅かながら安定した感じかな
振動が少なくなった気がするんだよね。 >>417
ありがとうございます!
私のはNAで交換作業簡単なので、パワー使ってみようと思ってました。
早速注文してみるよ。 ネイキッドで一番故障しにくいのはNA、FF、5MTですか? >>419
エンジンに関しては、だと思うんだけど、
NAのFFの4ATものんびり使われてたいいコンデション個体もあるんじゃないかな。 「最近の車は暖気運転なんて必要ない」が定説らしいしそこに異議はないんだが
ネイキッドはその「最近の車」なのかとふと思った
そんな古くないだろと油断してたらいつの間にか二十年モノだし
いたわってあげた方がいいのかな
随分寒いけどみんなは暖気運転ってしてる? >>420
そうなんですね。 長く乗るならMTですよね。
修理も安いですし >>421
インジェクション車はしなくてもいいのでは。 水温計上がってくるまでは控えめに走るようにしてる。
あったまったぐらいでちょうどバイパスだし... >>419
それでも前輪ブレーキの固着から逃れられる訳もなく…
>>421
室内を少しでも温めてから乗る意味でやっとるなぁ… 内燃機関は暖気してから乗った方が
長持ちするのは当たり前
それは熱膨張を計算して作ってある
機械の宿命みたいなものだ。
「暖気運転なんて必要ない」ってのは
営業のセールストークだよ
壊れはしないけど消耗度が高くなる
ガタガタになる前に車を買い換える奴には
どうでも良い話だけどね。
今ネイキッド乗ってる人は
これからも長く乗りたいのだろうから
少しでも暖気運転はした方が良いぞ。 暖機運転って結局どういうことを指すの?
昔はそのままアイドリングを続けるみたいな感じだったけど、最近は3000回転以内でゆっくり走る?だっけ 駐車場がアパート敷地内だと早朝出勤の俺はダラダラとアイドリングは憚れる
しかも冬季は水温が適温になってから間もなく職場に着いてしまうんでいいとこ回して1〜2分くらいだな 暖気運転しないから壊れたなんて話し
一切聞いたこたないけどなw
即高速走行しなければならない時以外
エンジンが温まるまでゆっくりめで走ってりゃ
問題はないな インジェクションの車はエンジン暖めるためにガソリン濃いめにしてるから暖気はそんなに気にすることはないんじゃないかな。 リアハッチのストライカーを調整してたらボルトがねじ切れた... orz >>432
どちらかといえば、ドッカンターボって感じ。
意外と速いよ。 天井に突っ張り棒つけると、ボディ剛性も上がりますか? ツギハギ感を出したくてフェンダーだけ塗装したいんだけど、事故車っぽくなっちゃうかな… そもそもそういう取り替え想定でのボルト止め外装だったのでは? 全塗装の車に高圧洗浄機を使えるか調べたら、手洗いじゃないと塗装が剥がれやすいと知り高圧洗浄機を買わなくて良かったと思ってる 最近クラッチ踏むと,
どこからか「チッ」って音が聞こえる
同じ症状の方いますか? または 某コピー忍者のオリジナル技を習得したか。
そのうち
チ
から
チチチチ…と千鳥のさえずりの様な音が。
まー
マジレスするとクラッチワイヤーのキシミじゃね?
ペダルの上の方に繋がってるワイヤーに556でも拭いてみれば。
と元ネイキッド 乗りが雑な先輩風吹かす。 初ネイキッドを買ったんだけど、JAF入っといた方が良いかな? ブッシュ類もサスペンションも変えたのに、右側にカーブするときにキュッとかギコみたいな異音がでる
スプリングは在庫なかったから古いままなんだけど、本当に困ってるんで誰かアドバイスお願いします >>446
もう古いから少々変えた位じゃ異音は消えないと思うが… >>448
変えても音鳴ってた
スプリング同士が擦れて音なってたのかもしれない。スプリングにはめるラバーサイレンサーなるものをつけたら音はしなくなった >>450
なおったとおもったらまたなりだした…
ハブベアリングは変えたことないな
ありがとう ツイーター付けた。マジオーケストラ。エンジンかけたくないw ネイキッドは今年の10月で廃車予定。そしてタフトクロムベンチャーへ
しかし今日突然バッテリー上がり。交換工賃無料で値引き300円で4180円だった。不意な出費
考えてみると車検時も何も言われず10年近くもった、前回のバッテリー 急遽ワイパー交換もする羽目になった。またまた不意な出費しかもノーマルワイパー切れで撥水ワイパーで割高 電動で挟んでくれるスマホホルダーつけたぜ。
カッコいいな 10万キロ越えたし、ワコーズのクイックリフレッシュ(オイル添加剤)試してみようかと。
今のところ特に不具合は無いけど イリジウムパワーに交換した。
アイドリングの振動が減ったのと、5000回転以降がちょっと元気になった気がする ルーフレール、M8のフランジナットがピッタリ入る
既出だったらスマソ ブローオフのゴムホース?
名称やら役割はそこまで知らんが…
自己融着テープで補修するも熱でベタベタに溶けて
はや数年…そんなこんなでたぶん裂けたまま、購入後から約10年…
https://i.imgur.com/rxRs3iI.jpg
交換前
https://i.imgur.com/Ohlz52z.jpg
交換後
気持ち、吹けが良くなった気がする。
トヨリングホース(内径19mm外径26mm)使用
とあるコペンのサイトで情報を得た。
あと気になるのはインタークーラーホースだ。 >>467
おっ
多分ネイキッド界隈で有名な人w
お久しぶりww >>469
多分会って話しをしたことあるから(あくまでも多分ね)
まぁ、真偽はさておきネイキッドスレに有用な情報や画像投稿を長年しているでしょ
結構参考にさせてもらってます ちょっと事情があってダッシュボードを丸々交換しようかと考えているのですが、ネイキッドのダッシュボードって基本前期/後期 AT/MT 2WD/4WDで違いますか?
前期と後期とATとMTでシフトレバーの位置が変わっているので、そこは同じグレードを選ばなければならないと思いますが2WDと4WDも差異があるのかどうか教えていただきたいですm(_ _)m 10万キロ目前、エンジン前部からオイル滲みを指摘されたぜ
駐車場に落ちてたり、量が減ってトラブルになるほどではなさそうと。 先日の晩に家に到着後、何か靴の辺りに落ちて来た感触あったな…と思ったら、ブレーキランプONOFFスイッチを押さえるパーツが粉砕されてたw
ブレーキランプが点きっぱになってたので焦ったが、とりあえずバッテリーの端子を外し、翌日腐る程余ってるウレタンを切り出してビニテで巻いて解決した 今日ダークオリーブマイカのネイキッドとすれ違った
まだまだ生き残っているな
家の近くでたまにレーシングエアロのネイキッドを見るけど行きつけのガソリンスタンドで多分そのネイキッドに出会った
家の近所で歩いていける距離に3台のネイキッドが停まっていてその内の1台は分類番号が2桁のナンバー 単身赴任、後席を外して荷物満載して対応してくれた俺のネイキッドありがとう。 気候か暖かくなってきたらオイルがにじんで垂れてきた・・・
漏れ止め何入れたらいいかねえ 今年の車検最終日までにネイキッドからタフトGターボクロムベンチャーへ
コロナ禍で半導体不足等で契約後製造から3ヶ月かかるみたい。オプション10万無料ネイキッド下取り3万
込み込み175万弱 >>487
俺も去年 降りたんだが
また欲しくなってきた…
ていうかネイキッド以外に満足できる車が無い… 高騰するの?10万km超えたようなのばっかりでしょ いいタマ無いんだよねぇ…
最近全然中古車出回らなくなった
ネットに出てないだけかもしれないけど 車検だー
ベルト交換、ウォーターポンプ交換で車検受けたらどのくらいお金かかるかわかる人いたら教えてください >>493
自分のネイキッドはタイミングベルト(各種)交換と
ウォーターポンプ交換に掛かったお金だけど
技術料が32.725円で部品代が29,887円だったよ。 前回の車検でブレーキや点火コイル等交換して結局20万近くかかったよw 今年21年目のネイキッドから電動パーキングブレーキ、オートホールドブレーキ搭載のタフトGターボクロムベンチャーに車検終了までに変えるぞ 7 阻止押さえられちゃいました sage 2021/11/30(火) 16:46:45.26 ID:R+KTTzxI
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617
ネイキッドメモリアルエディション今年で21年目
お疲れさま。いよいよGターボクロムベンチャーへ Gターボクロムベンチャーの電動パーキングブレーキ、オートホールドブレーキ、天井ガラスに乗り換えるよ。
燃費も実燃費リッター3キロくらい違うんかな? ハイオク入れるか
ネイキッドは標準でタイヤ13インチ。特別装備で14インチ 純正のアウターハンドルガーニッシュってもう手に入らないのかな
ドアに貼り付けるパーツも >>507
ちょっと前まで楽天にあったけどもう無くなったな
まだ少しだけ純正オプション売っているけど 運転席側だけ風切り音ひどいんだけどこんなもん??
他から全く聞こえないだけに異常を疑う。 いよいよネイキッドからタフトGターボクロムベンチャーへ タフトは電動パーキングブレーキとオートホールドブレーキが付いてるみたい 時々タフト推しの書き込みがあるけど…
ここネイキッド好きの場所だよね?
承認欲求的な何かでタフト好きを主張してんのかな?
それともダイハツの営業の人?
タフトとネイキッドの違いとか書き込むのは嬉しいけど
タフト好き好きは別のところでやって欲しいと思うぞ。 俺ネイキッド大好きだけどタフト嫌い
ハスラーの方がネイキッドぽいけど
結局どっちもターボMTが無いので嫌い
コンセプト的にはkeiが近い気がする
あとはデザインの違いを乗り越えられるか
そもそも年式の新しい車に乗りたい人はここにいるべきじゃない そうなのよね結局軽量コンパクトなMTで見た目が良いのが欲しいんで、タフトもハスラーも眼中になくて悩んだあげくGR86買っちゃったという >>513
そいつはダメハツ爺さんって呼ばれてる糖質だね
板中でタフトの販促やってウザがられてる奴 ちょ、ネイキッドスレでそういうこと言っちゃうのか…… ダメハツかどうかは知らんが
スズキよりはダイハツの方がエクステリアとかは高級?感ある気がする >>513
ネイキッドからタフトに乗り換える話
燃費はもう同じ軽自動車でも違うみたい ネイキッドはSUVのタフトっていうより角張ったミラだしな ミッションオイル漏れで修理にミッション降ろさないといけないみたいで12万かかる言われたから放置することにした
これでもATの故障よりは安いのかな ネイキッド実燃費リッター10キロから長距離でリッター15キロ。タイヤは13インチが普通で特別装備で17インチ
タフトはタイヤが15インチで実燃費学歴リッター20キロ高速ならもっと
サイドブレーキが電動パーキングブレーキ、あとオートホールドブレーキ ネイキッドは車高155cm以下なのに乗り易かったからまた今の技術でリニューアル再販して欲しい 最低地上高がそれなりに確保してあるのに車高が155cm
それで室内が広く感じて荷物も多く載せられる
本当に使い勝手の良い車だと思うな。
個人的にはリアシートを後ろに下げて室内空間を確保してる最近の軽は
最大に下げた時に追突されたら後部座席の人はマジ危険なので
スライド出来ないネイキッドの方がむしろ安心感があるのではないかと…妄想中。 ABSのランプがついたままになってる
どして、、、、 >>526
こういう返答は良いと思う
いよいよ車検終了までにネイキッドメモリアルエディションからタフトGターボクロムベンチャーへ
無借金一括購入
契約後発注製造で普通納車まで3ヶ月 >>527
ネイキッドって室内広い方なの?
リアシート最大に下げた今の軽の方がまだ安全そうだけどw >>531
軽にしては広いってよく言われたけどな安全かどうかはしらんが
広さと安全は別の話だろ >>531
初期型に乗っていたが、車中泊は厳しいが仮眠をとるくらいなら余裕(当方身長180)
シートを目いっぱい前にスライドして背もたれをいっぱい倒せばなんとか寝れる
リアシートは倒せない動かせないからそのまま 俺164のチビなんだけど
助手席側倒して寝ると足の裏にグローブボックスの蓋、頭頂部に後席背もたれって感じで
合わせて作ったようにピッタリスッポリなのなんか笑っちゃう >>532
たぶん広さ=クラッシャブルゾーンという考え方なんじゃないかな 最近の軽は後部座席を最大にスライドさせると
後頭部にリアガラスが当たるくらいスペースを広げられる
広さを求めての車中泊とか追突される可能性が無い時は良いけど
この最大スライド状態で車道運用は万が一を考えると危険
そういう意味では普通車の3列シートとかも危ないかも。
後面衝突試験は実車でのクラッシュテストなんてしないし
どの車も基本はシートの強度しか調べなくて良い事になってる
それは自車が突っ込む事故と違ってリアからの衝突は他の車種が
軽なのかダンプなど、その追突速度で全く被害が変わるからで
どこまで車体強度を強くするかって考えは無意味に近い
強度をより強くするのに越したことはないが…基準がない以上
結局は後部スペース=クラッシャブルゾーンみたいな空間が
あるか無いかが重要って事かもね。 後部座席を最大まで下げた最新の軽よりネイキッドの方が危なそう テリー伊藤のYou Tubeでネイキッドのエアロスポーツの中古黄色やってる 乗り出し39万13万キロ 買う? ウチのより外観も内装も状態が良い個体だな
前のオーナー本当に綺麗に乗ってたんだと思われ
リクライニング付き後部席は魅力
MT&ターボ付きであの値段なら買ってた。 昨日ネイキッドの後部座席で寝てしまった(-_-)zzz MT&ターボ走行10万キロ
コミコミ60万 高い?安い? テールランプはつくのにブレーキランプはつかないとかあるんですか? >>528と>>548
ですが自己解決しました
電球変えたらどっちも解消しました >>551
MTならちょっと考えてもいいけどなぁ… >>552
MTって絶滅危惧種って感じで元々少ないから希少だよね。
この先メーカーも造らない方向だし…残念。
最悪ATからMTにミッション等を載せ替えも出来るから
MT設定のあるネイキッドは遊ぶには面白い車だと思う。 >>551
ボッタクリ? 新車の値段超えてるような >>553
載せ換えはハードル高いね…
いくらぐらいかかるんだろう >>547
タフトのロボットみたいな顔も好きな人は好きなんだろうが、
俺はやっぱネイキーの丸目が好きだな マジで!?
それぐらいなら出してもいいかな…
でもそんなのやってくれるとこ探すのたいへんそう
前にATのネイに乗ってた時に買ったとこに聞いてみたけど
反応渋かったんだよねぇ… エンジン降ろすし構造変更も必要
10万は無理じゃないか 車検までにネイキッドからタフトGターボクロムベンチャーに乗り換え >>562
何でそこまでしてMTに乗らなきゃいかんの?みたいな反応だった
正気じゃないって思われたのかもしれん笑
わからん人にはわからんのだよなぁ…
辛い >>566
MTの面白さがわからないって….確かに辛いな。
EF系のエンジンは降ろさなくてもミッションなんて
マウントずらしで換装出来るし(確かに降ろした方が楽だけど)
どうせ中古部品見つけてスワップするのだから
元々MT設定のあるネイキッドはECUの取り扱いだけ注意すれば
難易度低めなんだけどね。 CVTは違和感って言うか、つまらないな。
それに電子スロットルとの組み合わせは
操作感が無いって言うかアクセルに対して
ダイレクトに反応してくれない感じが
なんか気持ち悪い。 もうかれこれ20年近くネイキッドだったもんで
電スロやらCVTやら操作感に違和感しかない…
街中走ってるとそれだけでイライラしてきて危ない
元々(30年前に免許取った頃から)ATが気持ち悪くイライラしかしなかったので
MT以外は選択肢が無かったのに
そのMT車がほぼ絶滅してるって何の嫌がらせなのかね
今仕方なくCVTのワゴンRに乗ってるけど挙動に対する不満が電スロのせいなのかCVTのせいなのかわからず困ってる AT、ターボ、4WDだけど
近距離足代わりに使って燃費11kmくらい
このくらい走れば良いや。 ちょっといい話
行政も認めた! スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも!「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
ステアリングブーツの交換
タイミングベルトの交換
タイロッドエンドブーツの交換
ってそれぞれいくらぐらいかかりますか?m(_ _)m タイミングベルト交換ってエンジン下ろさないと無理じゃなかった?
軽く20万くらいじゃね?
下ろすなら、ウォーターポンプとか
エンジンマウントろか
色々やりたくなると思う タイミングベルトは店によるかな
俺の世話になってたとこは10万ぐらいでやってくれたような気がする
もう何年も前なのであんまり覚えてないけど >>577
タイミングベルトは安くて10万ってことですか? >>576
>>577
ありがとうございます
そんなにするんですね
9万キロ近くてそろそろ変えないといけないのかなと心配だったんですがヤメておきますm(_ _)m >>578
うーん
もう何年も前の話なのでうろ覚え…
何か え?そんな値段?て思った記憶があるので
予想よりも安かったのかな?と… >>577
10万ってぼったくりすぎだろ
軽自動車は3万〜4万 10万はおかしい
タイベルなんてウォータポンプ込みで
その半分強くらいで出来るぞ。 ハイスパークイグニッション?
っていうイグニッションコイルにしてみようと思うんだけど、効果はあるのかね ブロックタイヤにしたいんだけど必ずタイヤ外径大きくなる? いよいよ21年目のネイキッドメモリアルエディションを手放すときが来た。
次はタフトGターボクロムベンチャーでオプション11万と3年メンテナンス込み込みで値引き込み込みで180万
納車までに一括払い
メモリアルエディションは下取り35000円はだ リフトアップしたいのですがKLCのリフトアップサス、エスぺリアのリフトアップサス、オーバーテックのリフトアップブロックキットの中ならどれがオススメですか? サスはショックの伸びしろ犠牲にしてるから
俺ならブロックにする
乗り心地を硬くしたいならバネでもいいかも ああ…ネイキッドが恋しい…
車を乗り換える度に古かろうが近くにタマが無かろうがやっぱりネイキッド探しておけばよかったと思う…
ネイキッド降りて2台乗り換えたが
ネイキッドと比べてしまうので長続きしない… >>590
ありがとうございます
無知なので何も分からなくてw
サスはすでに抜けてて乗り心地悪いのでこれ以上悪くなったら困るのでブロックがいいのかな >>592
ショック抜けてるならKYBのnewSRに替えたらシャキっとするよ
ついでにリフトアップすれば二度手間にならないし
リフトアップとどちらかしか選べないなら断然ショック交換をオススメする >>593
そうなんですね!ありがとうございます!
FFのNA マニュアルなのですが設定ありますか? カヤバのショックに変えたら硬くなって乗り心地悪くなるけど、それでも大丈夫? 質問失礼します。
後期型のグリルは、前期型のネイキッドにポン付けでいけるでしょうか。
どなたかご存知の方、ご教授願います。 >>598
それは困りますね
今はショックが抜けてて段差でショックを吸収出来なくて乗り心地悪いのですがこれより悪くなるのですか? >>600
ショック抜けてるとふわふわした感じになるかな
カヤバのはガツンと衝撃がくる感じだった。
その分高速で走る時の安定感はあった
こればかりは個人の好みだからどっちがいいのかは意見が分かれるだろうけど。 newSRが固いならカヤバ補修用ショックなんてのもあるみたいだけど
知らんけど純正相当なんじゃないの ヒューズの寿命が10年って聞いたんだけど
これ交換した方がいいのかな? 13インチのナンカンのブロックタイヤにしたいんですけど155/65R13と145/80R13どっちがおすすめですか? ネイキッドメモリアルエディションもあと数ヶ月でお別れ 自分も含めてズボラなのか、ただの経年か屋根とボンネットの塗装がズル剥けになってるの多いな… 俺も修理のついでに屋根とボンネットだけ塗り直してもらったな
無骨な形だからくたびれてても他の車ほど気にならんけどきれいならきれいでやっぱ気分いい 屋根とボンネット塗りたいけど12万もするのか。買った時の価格と同じだわい。 確かに買った値段より高かったわ
5万で買って20以上かけた たまに安く手に入れた自慢する奴いるが
そういうのって、その場の雰囲気を悪くしてるのに
気付かない思考だから、車好きの集まりからは
嫌われるタイプだな。 俺だいたい40~60前後のを3台…4台?乗り継いだな フェラーリと軽乗用車が衝突 軽に乗っていた女の子(9)死亡、フェラーリの男性無傷
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html 4.5J 4穴 PCD100 ハブ径54
のホイールってネイキットに適合しますか? >>618
13インチと14ならそのサイズがネイキッド純正サイズ
よって、適合します。 >>618
忘れてたけどオフセット(インセット)は確認してね
多分+45から40くらいだと思うけど一応 >>620
オフセットですが+35でした
大丈夫でしょうか(T-T) ドアのアウターハンドルガーニッシュ手に入れた涙
これでマジカルギア外装はドアに貼り付けるゴムのシートみたいの以外手に入れた。
マジカルギアバンパー、マジカルギアサイドステップ等 >>623
おめでとう!
自分も外装はアウターハンドル、マジカルギアのバンパー、サイドステップ
フードエアスクープ、リアライセンスガーニッシュ、メッキセンターグリル
メッキリアアンダーカバー、メッキフロントバンパーガーニシュ…等
色々と手に入れたよ。 後は全塗装して取り付けるだけ♪ 揺れとかでギシギシ音が足回りからする
ボディのきしみは仕方ないもんですか >>624
おお、同志よ
何色に塗装しますか?
自分は車体が後期のダークグリーンなのでマットブラックにしようと思います。
DIYで塗装したことないので業者に頼みたいのですが値段が高そうなのでいまだに取り付けせず放置してます。 >>626
まだ悩んでるけど
多分マットグリーン系かな
バンパー類はピッチ塗装のブラックを予定
秋くらいには塗りたいです☆ いいですね!
ピッチ塗装ボクもしようと思っております。 エアコン多用する時期になって燃費ガタ落ち
NAMTFFなのにリッター11って… 同じ構成で平日昼休み40分アイドリングして13くらいだなうちは >>629
うちのもNAMTFFでエアコンつけて12とか11で10は切らないくらい
結構飛ばす運転でしょ?
正直20くらい走る最近のクルマでいいと思うけど
手放したら後悔するのが目に見えているから燃費は我慢している >>632
参考になるが分からないが
オープンカントリーの155/65R14 75Qを履いてるけど
荷物満載で4人フル乗車、ツライチにしたら段差の
キツイ場所でリアタイヤの側面を軽く擦った
爪折したら当たらなくなったよ
85扁平だとフロントを左右に切った時、内側が当たると思う
なぁに、ハンマーで叩けば何とかなる…はず。 >>633
>>629だけど、通勤でコールドスタート&片道4キロ&勾配多しで条件悪いんよね 燃費落ちる原因はいろいろあるけど燃焼室のデポジットで圧縮が落ちてたり警告灯ついてないのにo2センサーが原因だったり調べたらイロイロあるね。 ピックアップ似合うなあ
モノコック車でボディ切って大丈夫なんか心配ではあるが >>637
これ1年くらい前にグーネットで載ってたよ。
結構安かった。 カーキFFMT93000キロの査定が25000円で手放したけどこんなもん? >>640
結構いい金額で取って貰ってる気はするけど
降りるの勿体無いね
とはいえ俺もまだ乗れるなぁ…と思いつつ降りたので
人の事言えないんだけどね
18万キロだったけど >>642
オーバーヒート2回目で治すのを断念しました
オーバーヒートはガンみたいなもんですよね…
ちなみにハナマルという業者さんに引き取ってもらいました
MTで楽しくて使い勝手も良い車だったからまたいつか乗りたいな >>643
そう
別の車に乗ってもまた乗りたくなる
色々遊べるしいい車だよねネイキッド
何か見てると温かい気持ちになる笑
免許あるうちにもう一回乗りたいね いよいよ9月上旬頃ネイキッドメモリアルエディションとおさらば
Gターボクロムベンチャーへ 運転席の窓だけがボタンを押しても開かなくなったのですが同じ症状出る方いますか?TT モーターが無事ならスイッチの故障じゃね
以前スイッチの中の白いピンが折れて動かなくなったことあったよ >>646
記憶がはっきりしないけど
配線が断線して動きがおかしくなった事あった気がする…
(動いたり動かなかったりなのでスイッチじゃないと判断した。そもそもその半年前にスイッチ交換したばっかりだったし。)
ドア開けて配線のゴムパッキン外して調べてみたら
運良く?見えるとこで断線してるのがわかったので
自分で応急処置した。
(そもそも何かホイールハウスからドアの辺りに雨漏りというか浸水してたので断線はそのせいだったかもしれない)
もし見えるとこじゃなければドアの内張りはずさないとダメだったかも。
でも俺のは特殊な例だろうな… >>647
書き込みを見て今分解してみたら、
ピンは折れていませんでしたがグリスまみれになっていまして、拭き取ってみたらたまに動くようになりました
車検が近いので新しいのを買うか様子みようと思います
ありがとうございました! >>648
ありがとうございます
運転席のドアは一番雨に濡れる頻度が高い気がするので断線なのかもしれませんね、、、
そうだったらスイッチだけ買い直してもダメですねTT >>650
動かなくなってドアの内張りドン!て叩いたりしたら動いたりしてたので
理由は何にしろ接触悪くなっておかしくなる可能性はあるかも…
動いたりするならヒューズじゃなさそうだし
あまりお役に立てないでごめんなさい タイロットエンドブーツとステアリングブーツを交換したいです
正規のサイズより大きなタイヤを履いたまま整備工場に行っていっても拒否されないでしょうか? ダイハツネイキッドメモリアルエディションとは9月4日でお別れ、ネイキッド21年間お疲れさまでした。
ダイハツタフトGターボクロムベンチャーフォレストカーキメタリックが9月4日納車
いよいよ始まる おつネイ
ついつい中古車サイトやオークションでネイキッド を探しちゃう呪いかけとく すみません、過去スレにあるかもなんですがネイキッド後期EF-DETエンジンのコンロッドベアリングキャップの締め付けトルクを教えて下さい。確か36N/mだったと記憶してるのですが…。ご存知の方がいましたらお願いします。 ダイハツネイキッドメモリアルエディションさようなら 20年の歳月の進化はすごい
いつまでもネイキッドって言ってる場合じゃない アダプティブドライビングビームって機能がまた凄いのかな? リフトアップブロックキットって試した人いますか?
乗り心地はどうでしょうか? 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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これでダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん 最近ネイキッドを街で見かけなくなった事が嬉しい
でも、たまに偶然すれ違ったりするともっと嬉しい
こんな気持ち分かるだろうか? やっぱりネイキッドは無理していた。例えるなら全速力でマラソンしてる感じ
DCVTのターボに乗ると違いがよくわかる >>640
129000キロ
ノンターボネイキッド手続きすべてしてくれて錆びてて、塗装もはげ気味でキスがボディにあって下取り35000円 スロットルスペーサーってどうですか?
NAのMTで2000から4000回転がほとんどなので、メリットありそうに思うんだけどつけてみた人の感想が聞きたいです。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 やっぱりネイキッドATじゃ無理があった。例えるなら全速力でマラソンをしていた。
今やDCVTのターボがよい 前期型 FFNAMTのパールホワイト、10万キロだが手放すことにした。
誰か引き取ってくれないだろうか >>671
九州民だけど興味あります。調子は良いのですか? >>672
近畿なのでちょっと遠いね...
売買の経験がないのでサポートしてくれるなら助かります。
調子は良いですよ >>674
調子が良いなら自走して帰るんで多少の距離は気にしませんけれど
●車検はいつまで
●下回りのサビの状態
●緑内装?
●買い取りや下取りでいくらだったかわかっていればその価格
について教えて頂けます?
名義変更するのに所有者の印鑑があればこっちの陸運でナンバー発行できると思うんで手続き自体はさほど難しくないはずです。
あとは信用の問題ですね ネイキッドATは、今や無理していた。
DCVTのターボが最高
燃費も市街地でもリッター3〜5キロは違うだろう 先日銀座で艶消しサンドベージュのネイキッドを見た
カッコ良かったなぁ☆ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ネイキッドATは、PHSみたいなもの
今はDCVT、アダプティブドライビングビーム、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド >>680
何色にするの?
自分はアイシンクグリーンを考えてる。 >>570
>>571
そんな事言ってお前らPHSじゃなくて毎日スマホいじりしてるんだろ
矛盾だらけ >>681
茶色とかグリーンとか
結局お茶みたいな色になります。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>683
お茶みたいな色w
侘び寂びの境地ですなぁ〜素晴らしい。 2年前にダークオリーブネイキッド から別車に乗り換えたが、街で見かける白前期ネイキッド に改めて惹かれ中。
さてお茶色とのことだが。。
https://magazine.cartune.me/articles/4225/amp#
ライムグリーン くらいかな?! 刷毛も使えばよい。
プロのように上手くはできないから 家族とかカップルで楽しんでやってみて
というコンセプト ネイキッドはガソリンタンク40Lだった。それは良かった ネイキッドは最近の車と違って基本燃費が悪いのに
自分のは四駆AT&ターボだから更に燃費が落ちるところに
タンク容量も少ないので普段都内は小まめに給油、長距離で給油所が遠く
しかも渋滞する可能性がある時は携行缶を使うようにしてる
また…そんな使い方が楽しい。 タフトって意外と気に入ってる車なんだけど
このスレに変なタフト推しがしつこくやって来るので
タフトに嫌なイメージがついてきた
というか嫌いになりそう…。 正直、ネイキッドの後継でタフトってのが間違い
タフトじゃネイキッドの代わりならんよ
ネイキッドの部品頼みにディーラーに行ってタフトを見たけどこれを欲しいとは思わない https://youtu.be/qMuOgYf03RA
ネイキッドの後継車
Gターボクロムベンチャーなら更に良い https://youtu.be/qMuOgYf03RA
ネイキッドの後継車がコレ
Gターボクロムベンチャーがよい 今買える新車でネイキッド っぽいデザインの車って。
Gクラスか?
買えるけど買えない。 見た目だけなら個人的にはスペーシアギアが一番親近感あるわ
ハイトワゴンだからモノとしてはだいぶ違うけどネイキッド縦に伸ばした感じある
買えるけど代わりにはならんな 確かにスペーシアギアの方がネイキッドぽい感じがするね
タフト買うのならコッチかな〜
もちろんネイキッドを降りる気はしないけどさ。 ネイキッドって純正の車高で履けるタイヤサイズの限界のサイズってどれくらいなんでしょうか? 165 70 14だとこんな感じ ↓
ネイキッド 車中泊への道 タイヤインチアップ奮闘記
https://www.youtube.com/watch?v=kGJtTmYd658 先日転がって道塞いでるタフトを見たけたけど
アレって横転しやすいのかな?
車高とガラスサンルーフのせいで重心高そう…
その点ネイキッドは心配無さそうだね。
https://www.youtube.com/watch?v=S-RdOy5ung8 2DINスペースの位置が低いのが残念だった
オーバーヒート気味の時のアナログの水温計は良かった トコットって物凄く遠くから見ればシルエット的に
似てる気もするが…近くで見るとすっきりし過ぎかな?
なんか道具感が足りないだよね。それとワイルド感。
ネイキッドの全車タコメーター装備ってのは今からすれば
物凄い事だと思う。 軽のATにはタコメーターは不要って風潮だもんね、最近のは知らんけど >>732
まぁ実際全部車任せで走ってる人ばっかりだろうからね
車趣味の人以外は…
回転数とか見れても何も判断出来ないし
クラッチ切って動力部と駆動部を切り離す事も出来ないから
あっても意味がないといえば意味がないかもな とは思う
ただ コンソール見て速度計のみがぽつんとあるだけなのは寂しいというか
不安になるね
出来れば回転計ある車を買いたいし
無ければ後付けで付けるかな…と思ったりもする
(幸い?今まで回転計無い車に乗ったことはない) 絶対必要なワケじゃないけど、ついて無いと商用車感強くなるしなぁ
エッセカスタムのタコは純正なのにモロ後付けで好き >>734
ハスラーのデザイン自体は好きなんだが
最初からタコを排除したデザインなのがダメなんだよな… 初代ラパンって付いてるの時計じゃなかったか?
オプションとか上位グレードでタコが付くと思ってた。
とにかく全車タコメーター装備じゃ無い気がするが。 AT、4WD、ターボ、街乗り重視、荷物多め
アクセルワーク控えめで走ったら
満タン測定だけど13km走ったよ
ネイキッドって意外と燃費良いね。 >>741
法定速度なら燃費良くなる。タフトなら燃費20キロ超え 来週3台目のネイキッド納車予定!
初めてのNAなのでそこが不安だが楽しみ >>743
山道でなければスイスイ走るよ
唯一の弱点は
登り坂でパワーが足りないとこかな
登坂車線の追い越しとかアクセルベタ踏みでもスピードが乗り切らないとこで終わる
まぁ俺の場合はNA4WDだったんで2WDより重かったのもあるんだけど…
ネイキッドいい車なので大切にしてあげてね! ネイキッドって助手席を倒せばテーブルになるし
グルーブボックスも開けばテーブルに早変わり
後ろの席も倒してテーブル化&助手席合わせて
オールフラットになるから車中泊だって出来るし
イザとなったら後部座席だって脱着が簡単
立体駐車場に入る車高なのにママチャリだって載せられる
こんな便利な車は探したって見つからないんじゃないの? >>743
タフトGターボにしようよDCVTターボだよ。燃費が違う走りが違う
ネイキッドはPHSならタフトGターボは最新スマホ ID:UybOa9H7
NGで
あとついでに
タフト もNGワード入り決定 >>746
確かに位置が低いってのもあるけど
それは欠点では無く個性だと思うぞ
あの唯一無二のデザインが良いのだから。
ナビに使う前提で低いってことかも知れないが
2DINサイズ規格自体が今の時代には小さい感じが
するかな。 なんで2wdと4wdで4wdの方が車高低いのかな?
サスの違いなのかデフがあるからなのかわかる方いますか? >>752
その通り、デフがあるから。
少し出っ張った分地上高が低くなるけど
一般道では関係ないのは当然として
その出っ張った場所だけが深い雪や山道、砂浜で
突っ掛かり走れなくなるわけでもないので
基本気にしない車高差だと思われ。 >>748
通話機能ならPHSに軍配だな
つまりそういうこと フードディフレクターって両面テープで貼らないと取れる? 今日でネイキッド降りることになった。10年少々乗ったがNAゆえのアンダーパワー以外は楽しい車だった。
みなさん良いネイキッドライフを!
…で、CX-5のディーゼルに乗り換えなんだがすげえトルクだなこれ
DCVT?何スかそれ…?朝鮮半島の郷土料理か何かですかねぇ…? ネイキッドを持っているが
先日、近所用にと日産サクラが納車され
そのトルクの凄さを体感しています
スポーツモードで踏み込むと
ホイルスピンしっぱなしだし
加速に関しては一般道では物凄く速い車かと
プロパイロットもプロパイロットパーキングも
楽だけど…やっぱり長く乗る車じゃ無いんだよね
新しいから良いのはわかってるけど
ネイキッドみたいに相棒って感じの「味」が無いの
助成金の関係で4年は乗るけど、多分その先は手放すつもり
所詮ネイキッドの様に長く乗り続ける車じゃないな。
つまりネイキッドが最高ってこと。 >>757
一生そのポンコツに乗ってればいいよ
新しいものを受け入れられないこいつみたいな老害にはなりたくないわ >>760
新しい物を受け入れているように見えるけどな。まあこんなとこにくんな ポンコツかぁ…良い響きだな
ちゃんと自分で整備してるから動力系は
しっかりしてるんだけど、佇まいがポンコツってのは
ある種、もう誉め言葉だろw
言われなくても可能な限り乗り続けるよ♪
なんかPHSとスマホの比喩があったけど、例えるなら
ネイキッドはPHSよりもアナログ電話じゃないのかな?
サクラも楽しいけどアレってもう最新の電化製品って感じで
それこそスマホの様に長く使えない買い替え前程の商品
ネイキッドは既に骨董品の部類…比べること自体無意味だと思う。
好きな車を愛でる場所に態々出向いて難癖付けるほど老害には
成りたくないものだね。
ネガティブな話はやめてさ、値段が手頃で玉数が有る今
ネイキッドライフを楽しもうよ。 >>762
同意
かまってちゃんアンチは、基本スルーでいきましょう ネイキッドってミラーヒーターついてる?
ミラーの下から5センチくらいのところに黒い横線が入ってる。 >>764
付いて無いよ
あの線から下の部分がミラーの曲率が変わっていて駐車する際とかに下側を見やすくする為の物 追記
ネイキッド取り扱い説明書(01999-97B91)第2章67ページ
車体各部の調整の項目にミラーの曲率の事は書いてある 点検で冷却漏れがあって交換部品が用意できるまでやけに時間かかったんだけど
結構部品減ってるんかね リフトアップしたいんだけど費用って何インチでどれくらいかかるんだろ ネイキッドFFMTから21ラパンFFATに乗り換えたけど燃費が倍違うw …何故タフトもハスラーもガチャポンのカプセルトイがあるのにネイキッドは無いのだ…
模型にもなってないし冷遇され過ぎだろ… >>773
ワンフェスで買えるかな…
情報ありがとう♪ 希少な後期の4WDターボ5MT
エンジンスワップしたりリフトアップしたりしたい。
一日中ネイキッドカスタムする妄想する病気になった 4WDターボ5MT…羨ましい
大切にしてくだされ。 4WDターボ5MT…羨ましい
大切にしてくだされ。 4WDターボ5MTたまに中古で出るから是非乗ってください。
今まで色んなSUVに乗ってきましたが1番気に入ってます。
悪路もまぁまぁイケる リアラダーつけたいんだけど流用できそうな他車用ありますか? 今代車でトコットのってるんだけど
狭い駐車場で降りたときにネイキッドと同じ距離感でドア閉めたらドアの角でスネ強打した
あの斜めカットがいつも脚を避けてくれてたんだな…
変なところで良さを見つけてしまった 743だが
昨日納車されました。
まあ街乗りだとターボとそこまでの差は感じないかな
走行距離6万キロ台なので、末永く大切にしたいと思います リフトアップしてる兄貴何センチくらい上げてますか?
また、どのような方法でリフトアップしていますか? 全高の高さとか考えたらトコットは後継車って感じだね
タイヤサイズも同じだし。
コンセプト的に立体駐車場に入れない車はネイキッドの後継車を
名乗る資格はないと思うが。 残念ながらもうMTは絶望ですよね。タフトが後継ってことで構わないけど欲しくないし。初心者マークの息子に貸してるFFMTターボ返してほしいけどいつになるやら ネイキッド のちょっと大きい版 それがjeep パトリオット >>803
ですね、くすまないガラス製は最高です♪
ただ、ネイキッド純正オプションのHIDのレンズは
樹脂製とか聞いたことがあります。
実物を見たことないのでわかりませんが
それが本当なら、専用レンズはくすむのかもしれませんね。 >>805
前に乗ってたHIDのヤツもガラスだった様な…?(4台乗り継いだので…)
まぁ色々仕様違いとかありそうですし
もう10年ぐらい前の事なので私の記憶もいまいち信用できませんが…
過去乗った車でネイキッドが1番しっくり来たなぁ
何で手離したんだ俺… YouTubeに
「NAKED ROBO ネイキッドロボ」ってのがあるのだが
これが次の変身って事でいいのかな?
ちなみにこの動画、マルチポスト規制でURLが貼れない。 4.0-13+42 4/100のホイールってネイキッドで履けますか? 4B13+45 のホイールつけてた。ブレーキパッドがすり減ってないときは5mmのスペーサー入れないとキャリパーと干渉した。ホイールにもよるでしょうけど >>826
レアなアウターハンドルカバー&フードディフレクターが素敵☆
この後フロントバンパーも変えるの? >>827
ありがとう!
フロントバンパーはマジカルギアの丸フォグ丸ウィンカーのに変えてマジカルギアのサイドステップ付けようと思う。
リアバンパーは既にマジカルギアのがついてるけどDOLCEのハマー用リアバンパーもあるから変えてもいいかな。
あとマジカルギアのドアに貼るシートみたいなのも全部あるから貼ろうと思う。
ハマー用の縦グリルもあるからつけようかな。
そのバンパーだけマルチカラーテクスチャーでブラウンに塗ろうかなとも考えてる。
innoキャリアベースも付けないと。
ハスラーみたいにトランクの上部にかけてからルーフまでブラウンに塗ったらかっこよくなるんじゃないかなと思う。
ジープラングラーのイメージで。
5速の四駆ターボだからなかなかレアかな マジカルギア いいよねぇ。
新車購入する時は惹かれないオプションも、絶版数年後見ると魅力的にみえるのが不思議。 マジカルギアかっこいいよね。
あと、リフトアップも4インチくらいして塗装も痛んできたから全塗装もしたい同色で。 新車でネイキッド買ったら車検を迎える21年後って替え時だよな 乗れるなら買い替えないでいいと思う。
ボクはこの先事故とかでもしない限り乗るな〜
これより魅力的なお車まだ出会ってないし他に欲しくなったら2台持ちにするかな 禁煙者MTターボ9万キロタイミングベルト交換済み
いくらぐらいで買い取ってもらえるもんでしょうか? >>833
買取額はしらんけど俺に20万くらいでおながいします >>835
調子が良くて黒内装ならぜひ売ってちょうだい。場所にもよるけど取りに行くわ 誰かサイドウィンカーのメッキパーツ売ってください
ダミーネジのあるやつです ネイキッドも新車から21年以上経つから普通21年目の車検前に買い替えだよ 新車ら20年以上経ったからこそ
より一層に価値が出てるんだけどね〜 かみさんは見向きもしないけど免許取り立ての大学生の娘が喜んで乗ってる。人気あるらしい 俺も若葉マーク貼ってるネイキッドちょいちょい見かけるわ🔰
今の若い子達にはウケるデザインなのかなー
それか今流行りの軽SUVっぽい車だけど、手軽に買えるのが魅力なのか 後期のグリーンなんだけど似たような色合いでチッピングオールペンしたいなー
この画像多分黒の車体なんだけどダークグリーンに見えてこんな感じのグリーンにしたいわね。
https://i.imgur.com/I4lbkpO.jpg
か、かっこいい 25年で旧車ビンテージ扱いだからな
価値が出てくる
>>841
ピッカピカにレストアして販売するところあるからな
この手のデザインの元祖がお手軽に買える この前ピカピカのネイキッド見た
レストアなのかな? 新車みたいだったぞ https://i.imgur.com/mSXWtOQ.jpgこんな感じで塗りたい
ネイキッドのデザインは時代に左右されづらいからいいわよね。
オールペンしたい〜 >>848
まぁ今時加工は当たり前ですからね!
でも色の組み合わせとか渋くていいよね
本当はダミーで幌作ってて貼り付けたいけどジープのハードトップみたいに塗装してもネイキッドは似合うと思われまし 一年ぶりにエンジンオイルとエレメント交換した
ごめんよネイキッド 君 ターボ車じゃなければセーフ
俺の親父なんて(ネイキッドじゃないけど)オイル交換とか気にせず車乗ってて
車検のたびに たまにはオイル交換して下さいって言われてたらしい
車に興味ない一般人とかそんなもんだ
うちの親父バスの運転手だったんでドライバーとしてはプロだったはずなんだけどな やたら飛ばさない、長い距離を走らないって条件なら
ターボ車なら5000kmまたは半年
ノンターボなら10000kmまたは一年って感じで
オイル交換してれば大丈夫って言われてるよね >>854
うん 多分それ
仕事として運転してただけで車自体にはあんまり興味ない人だった 距離は前回交換時から9000kmで、ターボです
気持ちを入れ替えて大事にします、、、 車検まで無交換だとデラでレベル越えて入れられてたりしたので、去年から自分で交換し始めたわw
メーターで3000~4000キロ走ったかな?とざっくりとした辺りでクレの過走行軽用添加剤と共に交換してるかな 道具あれば自分でできるし廃油はスタンドでタダで引き取ってくれるから楽ちん オイルはルート産業のモリブデン配合の軽トラ用の使ってる EZバルブ(イージーバルブ)ってのを付けたら
オイル交換がメッチャ楽になったよ
ネイキッドは EZ-103 M12-P1.25ってタイプだった
無くても良いが手が汚れないのが気に入ってる♪ 高速走ると風圧でサイドミラー角度がかわって後ろが見えにくくなるのですが、運転席側なので手動で修正してますが、ミラー本体の交換でしょうか? >>863
ネイキッドでは確かめたことないけど、取付部のカバーはずしたら 固さを調節するボルトがないかな? ダイハツの電動パーキングブレーキがリコールになったみたいだが
ネイキッドはこの手の不具合が無縁だね
ベンチシートのタイプは乗った事がないので分からんけど
サイドブレーキ(ハンドブレーキ)がある車はなんかカッコよくて好きだ オリーブNAFF2万で買い取られた
初代ラパンに変えたけど燃費悪すぎ ラパンはデザイン的に初代が良い。SSだともっと良い感じ♪
もしも飽きる事があったらまたネイキッドに戻って来てちょ。 ラパンは二代目以降可愛らしさを強調してきてるからオッサンはちと気後れしてしまう 電パは全メーカー何かしらトラブル起こしてる
ホンダなんかNシリーズライン自体が一年近くストップしたかと
こなれるまでまだ時間がかかる たまに角目のネイキッドを見る時があるが
あれはあれでカッコイイかも。 >>872
うちに営業に来る取引先の車がネイキッドでワロタ
丸目と角目両方くるから、もしかしたら営業車全部ネイキッドなのかも でも沢山荷物積むと車高ベタベタになってロービームは上向くしバンプタッチしまくるしで難しい 後席を外し荷物載せる時って基本的に臨時って感じかな
そんなに車高が落ちるまで重いものを載せて無理するくらいなら
専用の車用意するのが常識人の考えだと思うが?
ネイキッドはマルチに使える車だが貨物車じゃないしさ トランクの左右に台を置いて真ん中に板を敷くオプションあるけどあれ誰か売ってくれないかな〜
結構高くても買いたい 俺は常識人じゃないから低めのロービームみたいに使える後付フォグとc10パッソから流用した硬めのリアスプリング付けたよ リフトアップのゲタとリフトアップのスプリングって併用して大丈夫ですか?
ゲタ40mmアップスプリングも40mmアップくらいです。 エンジンマウントを3つ交換したら
嘘の様に振動が無くなった
古い車は効果が分かりやすいね O2センサー交換も忘れるなよ
この頃のやつはもう劣化してて正常動作してないことが多い FとかLの
グレードってトランクの構造特殊なんかな アウターハンドルガーニッシュの中古の値段爆上がりしてない?
何ヶ月か前に美品を8000で落札したけど最近は20000〜30000当たり前になってる 確かにマジカルギアのオプションほぼコンプリートしたけどいくら使ったか分からないくらいお金かけた ネイキッドは2DINスペースが下なのと車内がゴム臭いのが欠点 2DINスペースが下にある事であの独特なデザインを創り出して
いるなのだから、それが欠点とは言えないのでは?
ゴム臭い? 俺のはゴム臭くないが…基本そうなのか? >>894
考えようによっては長所なんだけどね
2DINスペース位置
AV観てても後ろの車からはあんまり見えない
俺よく流しながら走ってた 「AV観てても後ろの車からはあんまり見えない 」
その手があったかwww >>895
独特なデザインも糞もないだろ
ただの古い内装なだけ 「ただの古い内装なだけ」って指摘するのら
とりあえず古い内装で同じコンセプト
(この場合は断崖で横一列、メーター&送風口)
デザインの車種を併記列挙してくれ、話はそれからだ >>900
それ2DINスペースの位置関係ないやん むしろナビを付けるのが当然というレイアウトの今の車の方がかっこ悪い
ナビ不要の人もいるだろうしそういう人にとってナビ用のスペースは無駄なスペースになる 20年以上前の車にわくわくしてしまったので見つけたスレに記念かきこ
いい玉出てくるといいなあ >>902
ネイキッドのDINスペースは無駄でしかないやん
場所悪すぎ 新車購入で19年目
乗っていて飽きる事も無い
大きな故障もなく、いい買い物をしたと思う >>909
ネイキッドはウィンドウレギュレーター壊れやすいけど壊れてないの? 本当にネイキッドのデザインは秀逸だと思う。
純正カスタムパーツも多いし内装系のオプションも豊富もんねー 窓外側の水切りモールってネイキッド 用とか売ってますか? >>914
10年ぐらい前にディーラーで交換してもらった気がする 金がないから乗り換え出来ないって素直に言えばいいのに >>919
一部の貧乏人が乗り換えられず乗ってるだけ >>920
血迷って乗り換えてしまったが
乗り換えるべきではなかった…
また購入を検討しております… >>921
近所を走る為だけに日産サクラを買いました
フル装備(奥さんが自動で駐車する機能が欲しいって事で)
だったので300万を軽く突破しました
当然家にも給電システムもつけています
でも、ネイキッドは2台乗り継いで今でも楽しくカスタムしてます
値段とか古いとかで車の判断なんて出来ませんw
マジでこの車良いですよね、またコイツで一緒に走り出してください♪ ラゲージボード上下そろいました。
探すの苦労したけどサイコーです。
https://i.imgur.com/SdsJWsg.jpg >>926
無造作に物を置くなら無い方がいいかもですけどこれがあると綺麗に物を置けるのでいいですね。
ただ、オークションにも出てこないし裏技的に手に入れたので大変でした。
丸3年探してやっと手に入れた感じです。
マジカルギアのルーフネットとルーフカーゴもついてるので積載はなかなかです。
ロッドホルダーもあります。 >>927
使うシーンに合わせて自分で好きにカスタム出来る
そんな道具感がたまらんのです>ネイキッド 登録から13年経過した車は所有禁止にして欲しい
いつまでも古い軽に乗ってる貧乏人は犯罪起こしそうで怖い >>929
その歪んだ考え方のほうが犯罪者予備軍ですわ笑 古い物を大切に使っている人の方が犯罪は起こさないイメージだな 経済的に余裕ない人ほど犯罪起こす確率高いからな
環境にも悪い13年経過した車は所有禁止にする法案はよ >>932
やばそうだなキミ笑
ホームセンターのメッシュパネルをインシュロックでつけてみました
https://i.imgur.com/iHghoyd.jpg 古い車は環境に悪いし歩行者や他車を巻き込む事故も起こしやすいから13年経過した車は強制廃車にしてほしい
車を買い換えられない貧乏人が犯罪起こす前に強制安楽死制度はよ >>933
ちょっと前にオプション沢山手に入れたと語っていた方ですね
もうフロントバンパーは変えましたか?
フル装備の写真を気長にお待ちます >>935
ば、バレました?汗
フロントバンパー、サイドステップ等の外装パーツはまだ付けてないんですよ〜
全部ボディと同色に塗装しようと目論んでまして同色オールペンもしたいのでまど時間がかかってます。
リフトアップもしないとなのでいつになるやらです、、 >>929
貧乏人は逆に乗れないだろ
修理に金かかって仕方ないよ ef-detのオイル漏れ修理いくらかかりましたか? 新車で買って23年
先日ジムニー買い足したました
この車の良さを改めて実感したw ホームセンターでボックス2個とメッシュパネルに付ける専用の3連フックふたつを調達しました。
今まででかいツールボックスを積んでいて後方の視界は完全に遮られていたんですけど今回はこのボックス2個に変えたおかげで後ろもバッチリ見えます。
本当は純正オプションのパーテーションネットが欲しいんですけどなかなかオークションでも出てこずメッシュパネルにしましたがこちらの方が使い勝手は良さそう。
2代目パジェロのディーゼルMT後期をセカンドカーに買ったので2代とも楽しみたいと思います。←ツッコミ待ち
https://i.imgur.com/ISyFSMJ.jpg
https://i.imgur.com/vsbiXVJ.jpg >>944
お買い物仕様じゃなく旅仕様…こういうの憧れる
パジェロは2代目のデザインが一番良いよね >>945
ありがとうございます!
よかったらマネしてくださいな^_^
初代パジェロもかっこいいんだけど昔スターワゴンに乗っててかなり非力に感じたので同じエンジンの初代は我慢しました。
2代目の後期ディーゼルはパワーあるしデザインも渋くていいですよね。
あくまでメインはネイキッドで行こうと思っております。
今日もネイキッドの車内カスタムの構想を考えてました。
実践したらまたアップします〜 >>946
ラゲージボードの下は付けてますが上は持っていないので…
何か加工とか考えてます
また変化あったら写真アップお願いいますね
あ、そういえばインパネ周りをウッド系にしてますけど
ドアの内張はウッドにしてるんですか? >>947
ラゲッジボードの上は時々ヤフオク出てますね
確かに自分でL型のステーとか板とか細い単管を組み合わせて作るのも面白いかもですね!
お写真アップしますよ〜
ドアの内張りはウッドにしてないですね
それには理由があって自分のは後期のネイキッドなのですがグリーンの内装にしたくて中期のグリーンの内張りとステアリングとシートをつけました。
前期と違って中期と後期はドアの内張りのところにパワーウィンドウのスイッチがありますのでスイッチのある部分をカットしたり加工しないとドアの内張用のウッドはつけられないんです。
ただ、ドアのインナーハンドルとドアを開けた足元のところ4箇所はマジカルギアから出てたウッド調の物をつけてますよ。
今マジカルギアのサイドステップヤフオク出てますね! >>944
ネイキッドはこういう何やっても許されるというかサマになる感じがいい
他の車にないDIY感
いろんなドライバーの色に染まる感じが素晴らしい >>949
ありがとうございます。
純正オプションも豊富でしたね!
純正が手に入らなくてもそれに近い物を自分で作っても愛着が湧いていいと思います。
その構想を練ってるだけで楽しいです。
まだまだカスタムして披露します。 >>948
テールランプが大型なので後期型だとは思ってたのですが
ウッドに拘りがあるのかな?って思って質問しました
スイッチの移動とかウッドに穴あけ加工して付けてるかも?ってw
ちなみに自分のは初期型ですが内張もオプションのウッドにしてます♪
マジカルギアのサイドスッテップは既に持ってます
オールペンしたらバンパーも含め黒のチップ塗装にしようと構想中です! ボディカラーも後期にしかないブリティッシュグリーンですね!
そういえば前期用のテールにメッキのカバーがついてるのもあるから気分転換に変えてみようかな。
あと後期のクリアテールもあるはず。
ウッドはかなり好きですね!
中期のグリーンの内装がなかなか見つからなくてその時にパワーウィンドウのスイッチをセンターに移植してとか考えてました。
あのドアのウッドに対する憧れは未だにありますね〜
羨ましいです
サイドステップ持ってましたか!
ボクも2セット持っててボディと同じグリーンに綺麗に塗装してオールペンもしたいので付けるの我慢してます。
ラプターライナーとかも気になるんですけどグリーンでバンパーとかもマジカルギアとかにしたらえらいかっこよくなりそうだなとか思いまして。
バックドアのナンバーつけるところのもマジカルギアのあるんでこれもボディ同色で塗装の予定です。
サイドマーカーのメッキパーツやNAKEDって書いてある丸いエンブレムもあるんですけど何色にするか迷っててつけてないです。
やりたい事たくさんで全部やったら100万超えます笑 >>952
バックドアのナンバーのヤツ持ってます。たまたま運良く超綺麗な物をゲットしたので
そのままオールペン時に同色に塗装して良いものか迷ってますw
丸のエンブレム? あのCピラーに付けるヤツですか? それなら手に入れたのですが
なんか盗まれそうで…まだ付けていない臆病者です自分w >>953
気が合いますな。
ちなみにボディカラーは何色ですか?
そうですCピラーにつけるやつです。
確かに盗まれたり剥がれて落ちたり怖いですけど付けたいんですよね〜
セメダインみたいなので強固に貼り付けようかとも思います。
アウターハンドルガーニッシュは3Mのテープと瞬間接着剤でつけたら接着剤特有の白い粉が浮いてきて最悪です笑
そのうちこれも塗ります。 >>954
今は黄色ですが艶消しのカーキ系にしようと思ってます
バンパーまで艶消し&カーキとかオリーブドラブ色にしてしまうと
軍用車両感が有り過ぎなので人によっては嫌がられそうだしツートンで行く予定ですw
とにかく内装まで塗る事にしてるので大掛かりです
その時はフロントグリルを縦グリにします(コレも入手済み)
アウターハンドルガーニッシュも持ってるので色は黒チップにするか迷ってます
既にタイヤはオープンカントリーを付けていますし最終的には
ルーフテントを付けて軍用感よりアウトドアとかキャンプ系で行くつもりです♪ >>955
うわー趣味がかなり似ている笑
オリーブドラブはボクも考えたんですけどネイキッドの場合内装までボディ同色の部分が多すぎて大変そうだし元のグリーンも似合ってるし同色オールペンにしようとした次第であります。
ボクも縦グリル(ハマー仕様)のチッピングブラック持ってます。つけてないけど。
オープンカントリーかっこいい!
タイヤは今はスタッドレスですけどリフトアップして604V履きたいですね。
できれば4インチくらい上げたい、、、
ボクのアウターハンドルガーニッシュはマットブラックですけどなかなかかっこいいですよー
ルーフテント似合いそう笑
ベースキャリアは持ってるんですけどルーフラック無いから買わないとです。
そういえばドア4枚とバックドアに貼り付けるゴム製のカーボン調のやつ持ってるんですけどこれをウッド調のダイノックシート貼り付けて取り付けしたいです。
どこの業者がやってくれるんだろ?
純正でもウッド調のあったんですけど中古で出回ってなくてカーボン調の買いました。
やっぱりアウトドアが似合うお車ですからアウトドア仕様にしたいですね。
ゴードンミラーの内装パーツ入れるのも面白いと思います。 >>956
うん、かなり似てるね
ウチのネイキッドも天井全面にネット張ってるしw
ハマー仕様良いなぁ〜、イメージガラッと変わるから
その日の気分によって付け替えして遊びたい♪
自分が持てる縦グリはフロントの形状が変わらずライトもそのままで
グリルの穴だけが縦型で深くダクトが表現されてるタイプです
ただ少し割れが入ってる場所が有るのでFRPで修復してから付けようと思っています
外装にウッド…ああ…憧れる
昔、セドリックのウッディワゴン乗ってたw
最近のシートはかなり本物って感じだからチャレンジしてみて♪ で、また写真アップよろしく! 似ておりますな〜
運転席と助手席の天井のところもメッシュパネルつけようと思ってます。
600×450を運転席と助手席の真上に。
完全なハマー仕様ではないんだけどフロントグリルとリアバンパー左右だけハマー仕様の純正色に塗装してつけようとしてます。
フロントバンパーはマジカルギア。
ジープみたいな縦グリルですかね?
多少の割れは補修して塗装すれば問題無いですね。
そう!セドリックワゴンとかチェロキーであった外装のウッドみたいなイメージです!
業者探すのが大変そうだけど取り付けしたらすぐにアップします。
他にも色々取り付けしたらアップしますね〜 すげー
職人さんの車みたい
物が多いのにきれいに見えるの上手 みんなありがとう!←自分に言ってくれてる体^_^
こないだつけたメッシュパネルのフックにコールマンのポーチ引っ掛けただけでそれっぽくなっていい!
みんなマネしてください〜
メッシュパネル700円くらい
3連フックは2セットで300円くらいだったかな?
カインズホームで買いました。
メッシュパネルは900×300です。
900×450もあったんですけどこっちはラゲージボードに干渉するのと取り付けできないことは無いんですけどリアシートの倒れシロが減るので900×300にしました。
このサイズにしたことによってメッシュパネルをぺろっと後ろにめくり上げられます。
あと緑のボックスこれはおすすめです。
価格も安いしボックスもフタも重ねてもかさばらないのでもう2セット買って予備で重ねて置いといてもいいですね。
※色違いもあります
ホームセンター行ったらネイキッドで使えるものたくさんありますー
マグネット関係の便利グッズも探してみます。
あとリアスピーカーは自分でつけたんですけど配線を剥き出しにしてるので時間ある時にちゃんと内張に隠したいです。
https://i.imgur.com/uKzLQZt.jpg またメッシュパネルを運転席の上に付けました。
突っ張り棒はホームセンターでちょうどいいのが2種類
一つはシステムバーの穴に入るやつ
もう一つは左右が平らになってて滑り止めのあるやつ
メッシュパネルは900×450
これをつけたらかっこいいし収納増えました。
きちんとスケールで測ってど真ん中に持ってきました。
ルーフネットとの間に隙間もあるしお互いに邪魔にならずおすすめめす。
それとトランクのメッシュパネルにメッシュパネルと一緒に使える専用のラックをつけました〜
https://i.imgur.com/CF9itV7.jpg
https://i.imgur.com/Tt9KtrB.jpg >>964
メッシュパネルってのも良いね
ウチのは全面ネットだから一眼レフとか厚いモノとか傷を付けずに
放り込めるけど、重めの物を入れると頭にぶつかるから位置を考えて
使わないといけないかもw
その点メッシュパネルは厚みは限定されるけど重い物も積めるから
やり方次第では使い道が良さそうですね。 >>965
ネットはネットの良さがありますね伸縮性とか。
全面メッシュパネルでも良さそうです。
メッシュパネルはジョイント金具もありますしインテリア的にもかっこいいですよ〜
頭上につけたら圧迫感あるのかと思いきや全然無いです。
メッシュパネル取り付ける時は溶接の方を上に向けて万が一負荷が掛かっても溶接が外れないようにしないとですね。
DIYのカスタムも楽しいです! >>964
俺はメッシュパネルを溶接とかじゃなく結束バンドで取り付けて
メッシュパネルの両端を少しだけ折り曲げて
カゴ状にして使ってた
頭とのクリアランスを気をつけないといけないけど
カゴ状なので置いてるものが滑り落ちる事なく使えてた
ネイキッドは収納が多くていいんだよね
ネイキッド降りた今乗り換えた車には物が溢れて入れるとこ無くて困ってる >>967
メッシュパネルの溶接というのは元々外枠と網が溶接されてる部分の事です!
ネイキッドは余ってる空間に物を置けるかなり便利なお車ですよね〜 >>968
そんな便利な多目的車を20年以上前に誕生させるって…
時代がやっと追い付いてきたって感じか 50過ぎのお爺ちゃんにもなってこんなポンコツ軽自動車にまだ乗ってて恥ずかしくないの? >>964
竿出せる?と思ったがリールは外してんのね >>968
ああ パネルの向きって事ですね!
なるほどそこまで考えてなかった笑
(というか100均のパネルだったけど溶接跡とかあったかな…?)
デザインそのままで新車再販されないかな~されないよな~
後継車とかじゃなくてあのままのネイキッドが欲しいんですよね~
やっぱエンジン載せ換えて乗るべきだった >>972
竿は外せます〜
そうそうパネルの向きですわかりづらくてすみません、、
溶接の強度はわからないんですけどなんとなく重さとかで溶接が外れる可能性のある向きで取り付けるのはよろしくないかなと思いまして。
今からでも中古でいいタマ見つけたら乗っていいと思いますよ〜
L760SのターボMTですけど燃費も15くらいは走ります。
50過ぎとか煽ってる残念な方がいますけど自分は30代前半です笑
きっと大切なネイキッドを事故とか故障で失ってしまって新たにネイキッドを買うお金も無くその未練が憎悪に変わってしまった方だと思うんですけど成仏できるように祈っておきます。 軽しか乗れない貧乏人なのは分かるんだけど何で最新の軽に乗り換えないの?Nボックス、Nバン、ハスラーとか色々あるし燃費も使い勝手も全て上なんだが >>974
なんの車に乗ってるの?
何言われても構わないんだけどわざわざこのスレに来てネイキッドに縁のある人なのか気になった笑 >>974
最新の軽って事で日産サクラ(Gグレード、プロパイロット パーキング付き)を乗ってるよ
でもねネイキッドも持っていて今のヤツは2代目だ…前に書き込んだ気がするがw
値段や燃費じゃ語れない魅力があるんだよねネイキッドは
で、当時のオプションを殆ど手に入れてキャンプ仕様にオールペンとか準備中
最終的にルーフテントを付けようとチマチマやってる所
多分、今ネイキッドを選んでる人達は貧乏な人だけじゃないと思うぞw 最新の車はMTが無いからなぁ
俺はMT車じゃないと乗りたくない
あとは出来ればターボ車がいい
更に出来れば4WDだと嬉しい
この条件だけでもう新車は選択肢から外れる
あとはデザインの問題だな
いくら性能がよくてもカッコいい可愛いと思わなければ
買いたくない そう!タフトに四駆ターボMTがあれば、、
シエラみたいに1000cc以上あるターボ車とかもあったらタフト自体のデザインは好きだから選択肢に入るんだけどなぁ
現行ジムニーはいかんせん乗ってる人が多すぎて見飽きちゃった。
ネイキッドのオプションほぼ集めたの自分も一緒なのでマニアックだけど需要はあるんですよね。
そういう魅力がわからないのはいいとしても他人の乗ってる車を貶すのは捻くれてて可哀想になる。
親の育て方が悪かったんだなって。
学生時代も社会に出てからも自分の性格のせいで嫌われてもう人に好かれるのは諦めたって感じがしてせつねーっス涙 >>976
いい年こいた大人がポンコツ軽自動車をキャンプ仕様とか恥ずかしくないの?
だから結婚出来ないんだろ ネイキッドスレなのにネイキッド嫌われ過ぎててヤバいね >>978
タフトはコンセプトのWakuWakuの後部が再現されていたら
選択肢に入っていたかも
勿論4DWは当然としてMTだともっと良いね
「親の育て方が悪かったんだなって。 」
↑
多分言葉通りの意味だけで言った訳じゃないとは理解してるけど…
子育てしてる身からちょっと言いたいw
親が一生懸命愛情を込めてしっかり躾ても
一定数の子供たちは生まれ落ちた時から個性が強い変わった子が誕生するよね
変な人格=親のせいじゃないのは当然で…結局は脳の問題もあるわけ
いわゆる毒親に育てられた子は高確率で歪んだ子になるかもしれないが
歪んだ子がいた時に多くの親は、その子の親が毒親かどうか知りたいんだよ…だから昔の人は
他人の子が悪さすると「親の顔が見たい」見れば自分の子育てと比べられるし
その子の性格や個性を知る判断基準になると思ったわけ
でも言葉が一人歩きして「親の顔が見たい」が「親の育て方が悪かった 」って極端な風潮だけ
残ったちゃったw
今回の場合は…親の育て方は分からないけど性格がちょっと…って感じな人が
何処の掲示板にも来るよねって事で良いんじゃないかなw そんな恥ずかしい事言ってると親までバカだと思われちゃうよ?っていうニュアンスで言いました。
もちろん貴方様が言ってる通り親がまともでもってパターンも多いと思いますけど。
まぁ親とか関係なく脳に問題があると思いますね〜
でもわざわざマニアックなネイキッドのスレに来て叩いてるあたりネイキッドで何かしら嫌な思いをしたのかと思いますので早く成仏できるように温かい目で見ますか笑 >>982
そうそうマニアック
モーターショーで参考出品したらクルマ好きやら自動車評論かに褒められて
調子こいて殆ど同じ形で作ったら、欲しい人が手に入れた時点で売り上げが…w
で、一代きりの迷車に
マニアックな車なんてそんな感じだよね2シーターとかオープンカーとかもそう
変わった形のクルマは欲しい人のパイは最初から決まってるもんね
ネイキッドも購入者の数が最初から決まってるマニアックなクルマだったんだよ
ダイハツさんはその反省からタフトをコンセプトカーと同じ後部にしたら売れないって
判断して変哲の無い後部にしたんだと、だからWakuWakuしないのw >>964
ただのホームレスにしか見えないよ
みっともないから新車に買い換えなよ 本当の意味でのホームレスは趣味の車なんて所有出来ないと思うがw
それとは別に使用時に合わせ整理整頓出来るって素晴らしい性格だと感じるなぁ〜
自分も見習いたいから、もっと写真をアップして欲しい。 ホームレスにしか見えないのは逆に病気笑笑
あなたは病気です笑 >>985
ありがとうございます!
時々怨霊みたいな奴も来るけど何か弄ったらアップします〜 車中泊とホームレスの見分けがつかんほど認識力が低い人間には車が新しいか古いかの見分けなんかつかん >>988
笑笑
よく誹謗中傷で逮捕されてる不潔そうな野郎なんだろうね笑
俯いて連行されてるような笑笑 新車に買い換えられない貧乏人wwwwww
車の画像がまるでホームレス笑笑 >>961
ホームレスにしか見えないよ
みっともないから新車買いなよ このスレッドは1000を超えました。
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