【HONDA】 2代目N-ONE vol.11
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>>132
幾らなんでも最低二年位はまだ大丈夫じゃないの？ 先週ホンダマガジンspring号が郵送されてきたのだが何処を探してもオレが買った新型N-ONEが載ってない、ホンダの一番新しいクルマなのにおかしくないか？凄く嫌な気分 安いほどいい物だ
大量に売れてるやつほどいい物だ
↑こんな価値観のやつがなんでこんなニッチな趣味車スレに居座るのかね >>130
ありがとうございます！
不器用な女ですので動画とかあると助かります！ >>136
全然わかってない
価格と商品価値のバランス話だろ、ここで皆が言ってるのは
売れたのがいいのではなくて、価格に対して商品価値の高いものが多く売れる >>138
同意、わざと喧嘩売っているんだよ
無視が最善、そのうち自ら虚しくなるさ >>140
会社帰りに納車？
何色？ 楽しみだねー。 >>135
今まで何台かホンダ車乗ってるけど、ホンダマガジンなんてもらった記憶がない >>140
夜間だと細かなキズとか見落としやすいからよく見とけよ >>142
そう？ 貴方に届かない理由はしらないけどこうなってるみたい
ttps://www.honda.co.jp/magazine/about.html >>142
え？新車買うと1年か2年くらい送ってくるよ。 もうだめかもしれんね。
RSの意味をロードセーリングだと言う本田もなんだかな。皆んなが待ち望んでるのはロードスポーツ、レーシングスポーツ的なもの小さな車、、 個人の価値観を全体に拡張する輩は例外なく低知能である。 何で今、国内にスポーツカーが少ないのか、考えてみるといいね。 >>146
タイプRとエスロクで十分にやってると思うけどな
このご時世にあんな車出した事自体がイカれてたんやぞ？ 高い高い（特にRS）と言われてる2代目だけど
消費税が5%から10%になってるから税抜きで比較しないとね
RSで同じオレンジ／ブラック CVTで比較すると
初代（op安心PKG付） 170万円
2代目（opアームレスト付）187.3万円
で差額約22万円
その差で、新開発シャーシ、HondaSensing、ブースト計、黒ノブ＆リアガーニッシュ、
専用CVTセッティング、専用サスセッティング などがプラスされ
かわりにリアシート表皮、リアドア内側コストダウン、ハーフシェードウインドウ、
アームレスト、ECTが省略
やっぱ割高か！ それさっき読んだ
「販売会社によっては、途中で全お客様へのお届けを中断する場合がございます」
オレだけじゃないかもしれんな
でもホンダカーズ愛知だから全国でもかなり大きい販社なんだがやってほしいな >>152はホンダマガジンの話で、
>>144
>>145
へのレスです もう車が販売停止なのかと思ったわw
納車された人は超レア車に乗れるな。見た目は初代とほとんど同じだけど サッパリ売れなくなったら、レクサス商法じゃない？
下取り車の金額をかなり跳ね上げて値引きに代えるパターン。 >>155
ミエミエな事してもねぇ
もう客の気持が離れているから無駄だと思うけど これからも色々な人に価格のこと言われるんだろうなぁ
不憫だ…… >>157
年末に注文しに行ったとき、
形にこだわりがなければN-WGNカスタムの方が性能や装備は変わらないのに安いから
明らかにおトクですよ、と勧められたw ディラーが指名買いで契約しに来た客に対してそんなことするの？
それも新型なのにね、販売店の士気も落ちているってことかな。 >>158
ワロタ、そんなハッキリ言うのか
やっぱプレミアムな軽だから指名買いに重きをおいてるのかもね >>159
>>160
馴染みの営業さんなんだけど、
やはり価格設定が強気過ぎて売りにくいって言ってたよ。
コスパや居住性で考えたら、確かにN-WGNの方がよいよね。
そうそう、昨日、ブラウンパールのN-WGNカスタムが走ってて、なかなかカッコよかったw
納車まであと3日！ もう、だから言うたやんか。
カップラーメン食べるなって。
新車やのにい。
せめて拭いて帰ってよ。
急に用事思い出した、帰るわ。はないやろう。 オーナーや予備軍の情報交換の場と思いきや
嫉妬の嵐が吹き荒れてたでござる 車検間に合わなくて代車(軽)乗ってるんだけど給油口開けるのに間違ってボンネット開けてたわ
久しぶりの軽だから納車前に慣れないと >>158
販売店がそんなことしてるなら当然の結果だわさ 妄信してるとネガティブな正論でもアンチがぁ〜ってなるんだね。
まぁ自分をカネだ、ドブに捨てるのも自由だけどw >>174
そうそう、
「飛行機」だの「傷入りCD」だの被害妄想炸裂 >>161
セールスの為ならRSに特化しないほうが良いと思うよね
ところで最近TV全く見なくなってしまったんだけどTVCMとかやってんの？ >>170
別に軽だからというわけではないが…
輸入車もそういうの多いぞ >>158
俺も言われた「N-WGNのほうが広いですよ…広いですよ…広いですよ…」ってさ >>179
仲間w
自分として恐らく、最後の純ガソリン車になると思うから、
なるべく長く乗り続けられそうなデザインの方がよいと思ってね。 ぼく「N-BOX見たいのですが…」
担当「N-WGNの方がいいですよ」
ぼく「モデルチェンジ予定のN-ONEは？」
担当「N-WGNの方がいいですよ」
ぼく「N-WGNってさ…」
担当「即納できます！見積すぐにできます！」 >>180
タイムレスデザインって言っているけど次が有るとすれば多分変わるよね >>182
N-ONEはこの代で終了して、
軽自動車サイズのEVに形を変えるんじゃないかな。 ごちゃん中がそうだけど、コスパ厨の排他ぶりがすごいな
デザインとか味とかまるっきり無視してコスパ教を強要するから会話が成り立たん CASTも末期だし本気で新型ジーノとか出してきそう、実際にスポーツとアクティバは成功しなかったのでスタイルのみが残っている状態なのであり得るよね。 アイドリングでエンジンがカチャカチャいっている。
こんなもんか？早くもクリアランスがあかんのか？ ダイハツは運転席の座席が後ろにちょっとだけ傾けられるスズキの軽トラスーパーキャリィが売れたら真似して同じようなの出してきたのが嫌い
キャストにしろミラジーノにしろオリジナリティがないクソ会社だな >>187
旧型はエンジンうるさかったけど新型もうるさいの？ >>191
スズメには塩分高い餌が大量に転がってるから早死にするけど幸せなのかもな自由だし >>191
確かに口笛吹くと寄って来る。
だが！だが、彼らは野生、いくら優しい人間に対してもある一定の距離は保っている。 >>187
理由はDから教えてもらった
ターボ関連の音だと
詳しくは忘れた
エンジンかけてしばらく時間が立つと消える まだ走行200未満なのに後席からビビり音が酷いんだが軽ってこんなもんなん？
https://i.imgur.com/D0CeW60.jpg 普通カチャカチャというのは吸排気バルブの作動音だわな
NAは吸気バルブに油圧ラッシュアジャスターがついてないから多少大きくなる 言い方がジジイ臭いな、若い奴はそういう言い方しないよダメ爺 そうだな毎日同じ事しか言えないから、痴呆になったんだろう >>197
後席もあなたと一緒にドライブして嬉しいから、音を出しているのだと思います。 >>197
オリジナルは制震材入れていない箇所も有るので個体によってあり得るかも？それとNAはエンジンも多少煩いよ。 MT初心者なんだけどシフトダウンするときのブリッピング難しくない？
アクセル結構踏み込まないと回転数上がんないし
あとヒールアンドトゥとかできる気がしないブレーキも一緒に強く踏んじゃうわ 踏むっていうより小指の外側でアクセルペダルをちょっと押す感じ
足首を横に曲げる感覚かな >>208
ちょっと押すだけだと回転数大して上がらんのよ >>206
個人的には無理してまでブリッピングしなくても、とは思う
もちろん回転合わせた方がいいけども
MT初心者だって言うから、まずはMT操作やシフトチェンジのタイミングとかを身につけてからでも遅くはないと思うなあ
バイクだと簡単だけどね >>206
回転落ち遅いからヒール＆トーは全く必要ない。 >>211
例えば3速2500回転から2速4000回転にシフトダウンするときの回転数合わせに必要なのがヒール＆トウなんだが
回転落ちるのが遅いから意味ないって、なんか思いっきり勘違いしてない？ サーキットなどの限界走行するわけじゃ無いなら落ち着いて回転数合わせからブレーキでも充分じゃよ
レブ近く回してて更にシフトダウンなら駄目だけどな でも6速でブレーキかけるときに充分に減速→ニュートラルor1速に入れるわけじゃないでしょ？
俺はいつも6から3まで順番に落としてN入れるけど5→4とか4→3でシフトダウンするとガックンする
減速してるはずなのに 減速が先ならほぼ煽らなくてもすっ〜と入るんじゃないかな ペダルの配置やりにくくない？
ペダルに合わせるとハンドルが遠いし
ハンドルに合わせると足元窮屈だし
30mmでいいからテレスコ欲しかった >>214
横からだけど、それブレーキいるのか？ブリッピングだけで良いんじゃね？ >>219
ハンドルにしがみついてない？
シート高上げてみるとか 減速しながらのブリッピングが上手くできないならまずはブリッピングだけを練習だ
減速しながらやるヒールアンドトゥはそれが上手くできてからだ 半クラでゆっくりクラッチを繋げばいい。
四輪はしらないけど、２輪でサーキット走ってた時はアクセルを煽ってシフトダウンしないで半クラ使ってた。フルバンクでもクラッチに指かけてたな。四輪も同じでしょ？？ エスロクみたいにミッドシップのコーナーリングマシンならまだ分かるがお買い物用の軽トールワゴンにMT乗せただけで走りのマシンになんかなるわけないだろ？
いい加減妄想は止めたほうが良い、だから中房とか言われてしまうんだよ 何いってんのお前
今の話題はブレーキングしながらの回転数合わせであって、RSがスポ車であるかどうかなんて言い出すバカはお前一人だ このスレのバイク乗りが全部224レベルに思われるのが辛い >>226
「ブレーキングしながらの回転数合わせ」なら他の板でやれば良いでしょ？何もエスロク以外のホンダの軽の板でする話じゃ無い。 >>226
スポ車だと思っている人がいるからヒールアンドトゥとかの話になっていたんだと思うけど・・・ >>231
販売実績でMTの比率がどれ位かで分かるんじゃない？どうなってるか知らないけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
